【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.47【VERISA】
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ベリオーナーの高齢化を憂う
老婆心で言うけど、最新に乗り換えなさい！ 前スレの続きになるけど
1995年の改正から・・・新車は初回のみ3年車検、以後はずっと2年車検
これにより古い車の毎年車検は1年→2年に戻った
古くなっても車検期間は2年だけど、登録から13年経過すると自動車税と重量税が上がる
ベリの場合、毎年の自動車税 34,500円→39,600円
車検ごとにかかる重量税 12年まで24,600円 13年目以降34,200円 18年目以降37,800円 新車を売りたい自動車メーカーが国に働きかけて「古い車は悪」であり、
最新のエコカーに買い換える人は税金優遇というアメとムチ
優遇されて目減りした税金分を、古い車の持ち主から徴収するという暴挙
抵抗して古い車に乗り続けるも一興
余分に税金払うなんてまっぴら！で・・乗り換えるのもあり
クルマを持たない選択も勿論あり マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ いちおつ
自分のベリさまは再来年が13年目です 潰れるまで乗る気だけど
場合によっては年式の新しいベリちゃんに乗り換えも考え中
でも如何せん中古のタマ自体が少ないという 街なかで結構ベリとすれ違うんだけどね
皆気に入ってて手放さないのかな？
最新の技術で甦って欲しいと切に思うわー 自分もかなりすれ違う
近所だけでもレッド、バーガンディ、ホワイト、オレンジ、シルバーブルー？がかなりいる
こないだ初めてグリーン見かけたけど可愛かったな リペアしたヘッドライトがまた黄色くなってきた
もう14年目だし今度塗るのが最後かなー >>6のようにチャンコロ蹴飛ばしバンパーをマツダに納めるという非常識極まりない
行為をしているダイキョーニシカワだがまだまだ非常識行為をしている
製品を倉庫に収納しきれない時にはこの馬鹿会社はバンパーのような樹脂製品を屋外に放置するんだよ
紫外線浴びまくりの環境に樹脂製品を放置とか劣化しまくりだろ
そして西浦工場や鶴浜工場は海から近いので海鳥やらハトの糞も当然付着する
一応は洗浄して塗装するけどそんな糞バンパーなどの製品に価値などあるのか？
チャンコロ女蹴飛ばし歴や鳥の糞付着歴のあるバンパーなどのパーツを装着してるマツダユーザーは
もしかしたらあなたかもしれない・・・ >>8
確かに良くある。
すれ違うベリ子に共通するのは、皆さん綺麗にして乗っているという事。
埃や泥で汚れていたり、凹みを目立たせていたりというのを見た事がない。 >>10
ベリのライト、10万キロ乗ったけど、透明度は最後まで抜群だったなー
家はシャッター付きガレージね。
ライトがくすむと一気に古く見えるからなー >>13
ほんとそう思うわ、みんな綺麗にしてるよね
楽しみなのはベリにはカラーバリエーションが多いということ
どれも品のあるカラーで、見ているだけで楽しい 見せたいわ
だw
近くにもう一台きったねえベリあるしみんな見たいものしか見えてないんだな 10年落ちの中古を買った。
鉄ホイールなのだが、ホイールキャップの内側が錆びている。
調べると、鉄部分の露出な関係か錆びている車が多い。
キャップの形状によるのだと思うが、見栄えが悪いのでなんとかするか。 >>14
シャッター付きガレージいいねーうちはカーポートだから黄ばむ
近く塗ろうかと思ってるよ 震災前の春に買ったから9年目だ
多少の重課税より買い換える方が出費多いし我慢できない故障箇所が出るまで乗るつもり
日陰の青空駐車場だからかライトはまだ黄ばんでないけど、冬場になるとたまに内側が湿気で曇る >>17
見てみたいものだな。
それこそレアなベリ。 2007年式で走行距離が35,000km程度ですが、
ちょっとした路面の凸凹をサスが吸収できなくなってきました。
オススメのショックアブソーバとかありますか？ >>22
カスタムしてる人は少ないと思う
大人しく純正にするか車高下げたいなら好みのメーカーのを買うしか無いね 減ったったショックアブソーバ交換をカスタムとは言わんな >>22
純正品が一番いい。
ベリは少なくともいじり壊すクルマではない。 2009年で57千㌔だけど、ショックの交換費用はいくら位？
少し調べたけど判らなかった、ABあたりでの価格。 AB(オートバックス？)でタイヤ交換以外の作業は頼みたくないな
バイトがいるしどんな作業されるか分からない 横着して洗車機に突っ込みまくってたせいか、小傷が付きまくってて悲しい
コーティングする前にもっとちゃんと磨けばよかった 赤ならマツダピンク目指して磨きこみましょう
ベリってなんか塗膜厚いけど タイヤを175/65 R14に変えた人って居る?
車の性格として扁平率55は行き過ぎだと思うんだけど、どうなんだろう >>37
Cが純正で175/65/14だったはず
個人的に65タイヤのドーナツみたいになるのが嫌だから俺は55でもいいやって感じかな
見た目さえ気にしなければ乗り心地は良くなるし燃費も若干良くなるかもだから良いと思う 夏タイヤは185/55R15だけど値段の張る冬タイヤは175/65R14にしてるって書き込みはたまに見るな 175/65/14のREGNOおすすめ
凄い快適だよ 夏冬とも14インチにしてます
タイヤの太さも大して気にならなかったので、維持費的にこれでいいかなと
16インチも興味あったけど純正オプションのホイールのデザインが微妙… 37です。
親の車だし街乗りオンリーに近いのでルマンの175にします。
アルミホイール込で185と同じ位の価格っぽい。
ブリジストンは高いわ～。工場近いのに 今自動車学校に通っていますが、免許を取れたら
2012～3年式のベリーサ中古を検討しています。
やはり寺車がいいでしょうか。延長保証するのが安心ですかね。
タマ数が少ないのが探すうえでの悩みですが。
注意点などありましたら教えてください。
あと、せめて5年乗れたらと思いますが、もちろん車次第、メンテ次第
ではありますが、それについてもご意見ください。 ダサいと思うけどおれの一万倍きれいに乗ってるし思い入れは伝わる おっと失礼
H16年式 51,000キロ モイストシルバーメタリック
セカンドカーとして買ったが妙な事に愛着が湧いてずっと乗ってる
https://imgur.com/a/NfNPK3U >>47
めっちゃピカピカじゃない？
キレイにしてるねぇ >>46
>>48
サンクス。古いと言ってもまだ5万キロだしね
ピカピカなのは洗車して以降晴れが続いてるからだよ
それよりも外観を少しモディファイしてるのに意外に誰にも気付かれてないという地味さｗ 古い革袋に新しい酒、って諺があるでしょ。
ベリ子をあのデザインのまま（もしくは正常進化させて）機能を最新の物にしたら最高だな。
現行デミオなど、シートの出来や足、何より安全装備満載と、何から何までベリ子よりも進んでいる。
でも、その現行デミオに乗ったけど、フロントガラスの傾斜が大きいからアタマをぶつけるし、同乗した妻子が開口一番言ったのが「圧迫感がある！」だった。
室内のデザインは上質かもしれないけど、落ち着かないし…。
最新が必ずしも最良ではないと思った。 >>52
気付いてたのかｗ
まあ自己満足って事でｗ
>>53
鼻の下？ 13年目の車検でブラウンコレクションを手放した
下取りの値段つかんかった
ほんと燃費以外不満なくて故障もせず素晴らしい相棒だった
他メーカーの新車にしたがもちろん自動ブレーキとか安全性は段違いだが
満足度とかはベリーサのほうが遥かに上だな
今の新車にはしかたなしに乗ってる
まだベリーサに乗ってる方はどうぞ大事に乗り続けてください >>43
過去スレ探して見たほうが良いかもね
エンジンマウントNo.3は弱点のひとつ
下手すると50000キロで寿命になる
マウント3ヶ所あるが全て交換すると40000円程度掛かる >>57
新車買え買えとマツダからハガキも電話もたくさんきて
デミオにしようかなとも思ったのですがマツダのディーラー結構遠くて
歩いていけるぐらいのとこに
ホンダのディーラーがあるのでいろいろ見た結果
フィットハイブリッドを買いました燃費は倍ぐらい変わりましたが
シフトノブも変ですし未だにハイブリッドのシフトに慣れません
内装もチープですしエアコンのとこもタッチパネルで簡素化してあって
走ってるときとか操作しにくいです、やはりガチャガチャとダイヤルを回して
温度操作とかしたいですね >>60
Thanks.
ベリーサからの乗り換えだからトールタイプかと思ったけど
走行距離を走る人は燃費が大事でしょうからね、いい選択かも。
ホンダ車は若々しいイメージがあるのは、マツダと違うところ。
自分は買い物グルマなので、燃費より故障しないほうが重要。
社内に乗り込んだときの高品質感とでもいうのか、それがいい。
5万㌔ちょっとなので、しばらく乗ってます。 マツダ車は若いイメージありますよ、
ベリは旧車だから加齢臭。 15インチの鉄ちんホイールがサビサビ。
錆を落として色を塗るか、あるいはアルミにするか。
185/55R15だと少し硬いような、175/65R14にするとホイールを変えなくてはいかんし。 >>63
まあ何したって金は掛かるｗ
今履いてる15インチの溝が無くなるまで我慢して
タイヤの買い替え時期が来たら14インチ化すれば >>62
加齢臭…それがどうした！
青臭い若造め。酸いも甘いも噛み分けたオトナこそ、ベリ子を選ぶというものだよ。 ベリ子とか言ってる時点で・・・w
申し訳ないが、正直気持ち悪い。 >>68
いつも思うけどあんたって相当暇人だね
鏡でも見てブスな顔に化粧でもしてなよ いらなくなった整理ダンスを清掃工場へ持っていった。
幅90センチ弱 高さが130位だったか、なんとか積むことができた。
荷室の開口部下のところが狭くなっているが、中は以外に広い。
DWデミオとほぼ同じか、縦方向は少し長めのように思う。 タイヤが185/55R15なんだけど、175/65R15をはいてる人いるかな？
175でもメーターの誤差は範囲内で車検は通りそうだが
外径が大きくなるので、タイヤハウスに当たりますかね？
175/60R15だと外径はほぼ同じだが、サイズが少しレアなんだよな。 ナビを使用しない場合格納できるようですがやり方が分かりません
cn-hs400d使用です
どなたか教えていただけないでしょうか？ >>74
フロントドアを開けた所に互換サイズが書いてありますよ。
確か先日交換した親のベリーサがそのサイズにした筈 >>77
あー R14だったかも。ホイールサイズ変えたわ 185/55R15 と 175/65R14 が互換ですね。
知りたいのは 175/65R15 がタイヤハウスに干渉しないかということです。
14インチにインチダウンというのも、何だかなと思って。 >>79
俺のが以前17インチ履いてたからその17インチが確か195/45タイヤだった気がする
それが大丈夫だったから干渉しないと思う他に何の確証もないけどね
17インチの外径が15インチ175の外径より大きいからインセットが違うけど多分大丈夫
間違ったらごめんね >>80
調べると
17インチ195/45 だと外径 607mm
15インチ175/65 609mm
ほぼ同じですかね、195のほうが幅は広いわけだし、大丈夫でしょう。
たいへん参考になりました、ありがとうございます。 信号待ち Dレンジでブレーキ停止時に
時々、ボンネット内から異音
Nレンジにすると音が消える これはどこがおかしいのでしょうか？
ベルト関係かな ホイールは6.5J+35で195/55R15履いてるけど今のところ2年間当たってる様子はないです。 と思ったら外形596mmだってさ。小さかったですごめんなさい。 >>82
キュルキュル音ならマフラーのガスケットらしいが
故障じゃないので放置してる >>76
押してみましたが壊れそうなくらい硬いです
どこかスイッチ的なものがあるようなきがするのですが。。。 >>86
押すというか、ナビのてっぺんに手をを掛けて手前に引き倒す感じ。
初めてだと、少し固く感じるかも。 >>85 サンクス
キュルキュル音です
ボンネット内から聞こえるんだけどマフラーなんでしょうか？
詳しく教えて下さい >>88
エキマニ付近のガスケットだと思うけど
かなり定番の事象だから詳細は過去スレにあると思う
一度増し締めしてみたけどダメだったな >>89
現状、たまに異音するだけなんで大丈夫かな？
定番なんだ知らなかった。。。 >>90
ガスケットが古くなると振動でキュルキュル音が出るようになる
ガスケット交換すればキュルキュル音は消えるよ
別に交換しなくても何の問題もないけどね
ガスケット本体の値段は1,500円くらいだったな
交換工賃5,000円くらいだよ クルマを見ればその人がわかるとはよく言ったものだが…
車種も然り。ここの住人は比較的穏やかでガラがいいと思う。
某社C車のスレは酷かったよ >>93
うわ、いま全く同じ症状で書き込もうとしたところだ
イエローハットとかで交換してもらえるのかな >>95
イエローハットやオートバックスなんかは部品置いてないからすぐに交換出来ないよ
ディーラーなら部品置いてある可能性高いから、すぐに交換してくれる
マフラー接合部のガスケット交換くらいならディーラーでも金額は高くないよ
車の下に潜れるなら、マフラー接合部に556などの潤滑剤なんかを吹けばとりあえずキュルキュル音は消えるよ 去年の冬にキュルキュル音確認して、暖かくなったら消えて、今年また寒い日に鳴り始めた
Dレンジでブレーキ踏むときだけ鳴る
これ同じ症状かね >>97
間違いなくマフラー接合部のガスケットが磨耗して出る音だな
この当時のマツダ車はみんなマフラー接合部のガスケットからキュルキュル音が出るんだよね
俺はキュルキュル音が耐えられなくてすぐにガスケット交換した >>59
H19年 57000km Dでエンジンマウント交換した。
No.3 No.1 No.4 で44000円。
だいぶ振動が小さくなった、No.3以外は必要なかったかもしれないが
ついでなので、交換した。
ショックアブソーバーについては、交換の必要なしとのこと。 ベリーサは品が良いから不思議とダウンサス仕様みかけないよね
キュルキュル音は、マツダクオリティ
CXクラスでも5年経過で起きる可能性大 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
