【MAZDA】NDロードスター Vol.206【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.205【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546055539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 不良じゃなくて仕様でしょ
なぜそうなってるのかわからんが 外気導入してるからだろ
内気循環にすれば漏れないはず >>744
自分のロドも同じだね
外気導入だろうと内気循環だろうと、両サイドはモードに関わらず風が出る、センターはモード通りって感じ
そういう仕様だと思って気にしてなかったわ RFタイヤ交換したわ。ディーラーで16万、次はアジアンにしよ。。 ファミマがＴポイント運営会社の株、売り抜けたらしいね。
令状なしの警察へのＴカード個人情報漏洩（販売履歴）が明るみに出る前のインサイダーだろ？
いいよなあ創価学会は、司法・立法・行政に根回しできて。
ここに居る多数の学会員さんは、どう思われますか？上がやってる行為について。 >>752
仕様なら仕方ないです。
足元だけ暖めたい時
いちいち右手元を閉じるのが
面倒だったので、不良？
と思った次第でした。 横窓が近いから北国では特に右腕が寒かろうというマツダの優しい気持ちで温風が出る仕様よ
確かNA時代からそうなってた
あまり寒くない地方ではなんでやねんと思うかもしれんが雪国では長時間乗ってるとマジで右腕が冷える オーナーに聞きたいのだが、おまえらNDロドスタにオリジナルステッカーとかた貼ってる？
高級感をウリにしたロドスタにステッカー貼るってどうなんだろえ？ >>763
仲間どうしのチームステッカーみたいなやつ >>685
全く濡れないとかエアプだろ
（窓閉めてても）ドアとか幌のレバーとかめっちゃ濡れるよ
土砂降りだと80km/hは出さないと濡れるから高速くらいしかオープンで走れないぞ てきとーなこと言うなよ
土砂降りなら何キロ出していようがズブ濡れだろ ちゃんと速度出してれば大部分は中に入ってこないぞ
窓伝って一部入ってくるから全く濡れない訳じゃないし
減速したらアウトなんでにわか雨をやり過ごすくらいしか出来ないが 前高速で土砂降りにあったが、横上げたらほぼ入ってこなかったな
よくできてるわ >>765
298westとかぴろりそうえすととか中部軍団四国支部とかは貼りたくない
あと丸に39ってステッカーも貼ってるやついるけどあれもいやだ >>765
ああ、あれは貼りたくないねえ
変なチームしか見たことない 幌コーティングでオススメ教えて
コーティング屋の幌コーティングって良いの？ RAGGTOPP Fabric Protectant
養生しなくていいから楽。
3回分はあるから年1本でいける。 RF VSはオトナのスポーツカーですね
全体の雰囲気が落ち着いて子供っぽさが抜けてていい感じ >>777
ありがとうゴリラ(^O^)
検索しても出てこない(・∀・)
だからRAGGTOPPにした >>778
いくらするんだい( ͡° ͜ʖ ͡°) >>781
俺コーティングしてもらっても大したことなくてガッカリしてたけど。
これ以上悪くなるまいと思って1000円以下の撥水スプレーかけたらバリ弾きで全く困らなくなったよ。
半年に一回新聞挟んでマスキングしてスプレーするだけ 今週末に幌のMTをレンタカーで借りるんだけど、教習所出て以来
26年ぶりのMTなんで、完全にシフト操作忘れてるっぽい。
レンタカー屋でてすぐにエンストくらいならいいけど、アクセル
煽りすぎて対向車線のローソンに突撃したり、高速で1速にいれて
ロック→スピン→大破にならなか、今からドキドキしてる。
とりあえず発進さえできたら何とか人気のいないところまで行って
練習できるので、まずは発進に全神経を注ぎます。
発進はクラッチをそーっとつなぐだけでいけますかね？
今ならまだ間に合うからATに変更しようかな・・・ >>783
試乗が目的ならディーラー行け、レジャー目的でそんな運転歴ならATだろ >>783
動いていればエンストしない
低速ギヤは入らない
突っ込む前にB踏む
まあ大丈夫だよ
ガクガクする程度 操作方法さえイメージ出来てりゃどうとでもなる
教官なしで独りで落ち着いて運転できると実は半クラもむずくない
エンストする心配より再スタートのイメトレしとけ
速攻リカバリーできればエンストなんかどうでもよくなる 正直教習所のボロコンフォートよりよっぽど運転簡単だわ
自転車と一緒で意外とそのうち思い出す 15年ぶりくらいだったけど、すぐ慣れた。納車されたその足で峠いってヒールアンドトーも練習。すぐ、感覚戻ったよ。 >>781
ディーラーでやるとND幌交換はASSY交換になるから25万円〜30万円コースだよ
保証外になっちゃうけど専門店の方が安いだろうねぇ みんなアドバイスありがとう。
ATにしとけという最もな意見もありましたが、コメントを読んでたら
MTでもいけそうな気もしてきたので、久しぶりにMTでガチャガチャ
してきます。
交通量が少ないほうが落ち着いて操作できるだろうから、開店と同時に
受け取ってきます！ この位なら交換しやすいんじゃない？
ttps://www.facebook.com/873446796067429/posts/2068403099905120/ >>783
迷惑だし他人を自己に巻き込む可能性があるからATにしろや >>795
最初はぎこちないだろうがすぐ慣れる。
クラッチ切りっ放しとかはしないように。
レンタカー屋さんが心配になるような発進はしないようにねw ミッツ犯罪性指摘されてから書き込みなくなって笑える >>801
前にもびびってしばらく書き込まなくなったことあったろ >>783
発信→繋がり始めてから丁寧に繋ぐ
初めから丁寧に繋いでたら回転数だけガンガンあがってく
出発する前にどこら辺から繋がり始めるか駐車場で軽く試しとくといい
シフト操作→叩き込むんじゃなくシフトしたいギアの方に力を加えるだけ
後は勝手に吸い込まれる
とりあえず出発して空いてるところに行くとか書いてるけど、案外普通に運転できてそのまま行っちゃうと思うよ 30周年記念車はクローズドクーペになるという噂があるな
公式ティザーで画像をボカしているのはその為だとか フラッシュエディター、取り付けした人いますか？
joyなどのショップオリジナルデータがあるけど、どんな感じだろ？ ロードスターの記念車なのにクローズドクーペとか迷走しすぎだろ ロードスターって道を知るものという意味だと思ってたが
オープンカーという意味なのかな？
ロードスターでクーペはおかしいとは思ってない 30周年記念車は世界共通になるのか？
ならば、初志貫徹、1.5NDを記念車にしてアメリカでも出せよ
マツダは2.0より1.5の方が良いと思っているのだろう？
せっかくの30周年なのに、原点回帰をテーマにしたNDなのに2.0で出すのは迷走だろ 長野のアイスショーになぜかRFが出たらしい。
我が家の娘談。
なぜに幌じゃないのか？
ルーフ開閉ギミック見せたいだけなのか？
幌のがいいだろがw >>817
迷走だよな
1.5ゴリ押しした気概は何だったんだよ RFの設定より、オープンとクーペ（ボクスターとケイマン）みたい
に割り切って欲しい。 小型・軽量なんじゃね？
在庫ではテンゴしか1000kgに収まらなかっただけ
原点回帰ならテンロクだわな
踊らされてんじゃねーよw >>820
数年前からあっちはクーペベースじゃなかったかね
値段も幌が高くなったしな >>816
残念ながら、国内の幌が1.5Lのみの時点で迷走してた
主査がはっきりと明言している
1.5Lが格下に見られるのが嫌だったから幌2.0Lはラインナップから外したと >>825
すげぇ〜な
取り敢えずソースでもショーユでも明言とやらを出せよ そんなこと読んだことも聞いたこともないな
まさに詭弁ってやつだなｗ
>>814
無蓋の幌馬車のことだそうだよ 25周年記念車が鉄屋根だったのを忘れている奴多すぎ >>827
いや答えになって無いだろ
ソース出せよ知ったか >>817
アイスショーってフィギュアのショー？
リンクの中をRFが走ったのか？
なんてね 記念車がクーペならスクープ記事とか写真出回るとかするだろうから、それは無いんじゃね？
あるとしたらハードトップ付きみたいなwww >>831
そいつのソースとは違うかも知れんが、こんなんやったらみつけたで
山本主査のインタビューだわ
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_415614/
be a driverとか言いながらも所詮は金ありきのマツダのセコさがよくわかる
「バリエーションを増やして、その分今までの台数が食われてしまえばただお金を使っただけで結果損をすることになる。そのためには明確なキャラ別けが必要というわけで、それは2リッターエンジンによる走りの余裕も含み見事に具現化されている」 >>834
まぁマツダも企業だからねぇ。
ロードスターみたいなどう考えても売れない車を作り続けてくれてるだけでも感謝せんと。 記念モデルはもうどうでもいいんです。
次のMCで幌2Lを出すのかが問題なのです。
出さないなら出さないと明言してくれたら124買うんでハッキリ言えよクソが。
日本だけ出すって結局テンゴ路線は失敗なんだろ？ 出さないって名言してるぞ
信じるかどうかはあなた次第だけど >>839
出さんのか。
その記事かソースかなんかある？
取り合えず124の見積もりだしてみるわ。 >>841
幌2出ようが出まいが124でいいならそっち買っときゃいいと思うよ いまだに、7割くらいが出たばかりの頃に買った初期組が占めてるほど売れてないから、2L出しても一部の買い換え組くらいしか期待出来ないし、初期組裏切るよりも出さない方がイメージ的にも良いと思うわ
この初期組はNEが出たら喜んで買っちゃう上得意様なんだし、文句ばかり言って買えない層とは違うしね >>841
MCとか乗ってて満足してんならND幌の乗り替えは危険だろ
2500回転以上を維持してないと加速がもたつくって
もうね
したらばデミオで良いんよ 新しくなったこの2リッターエンジンをソフトトップにも積む予定は、「絶対にないかと言われると困る」けれど、「ない」そうだ。
初代NAからロードスターチームにいる開発スタッフにその理由を聞くと、併売することで、1.5リッターがエントリーモデルと思われることが不本意なのだと言った。それは本音だろう。(2018年6月)
https://www.webcg.net/articles/-/38897
絶対にない、とは言わないのね まあモデルチェンジ前には出してくれるんじゃない？くらいの感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
