【三菱】アウトランダーPHEV Part80【SUV・4WD】
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>>541
ありがとう。
自分はハンドルのクイックさとエンジン音が圧倒的に静かに感じたんだけど買い替えると感じ方変わるのかも。
参考になりました。 コンマ何秒しかってのは0-100か?w
下道法定速度までの加速では差を感じられるだろw
>>528
17,19共にEVプライオリティボタン付いてるからエンジン回すか回さないかで選ぶんだな
まぁエンジン使ってねってのが
メーカーが出した答えだし19オススメするわ
19はセーブモードで基本1100回転
街乗りの踏み込みで2000までは上がる
ハンドル、アクセルに振動伝わって来るのは変わらんけどw 19型買って2ヶ月、概ね満足してるけどエンジンかかった時の1kwちょっと発電してる時のハンドルまで伝わる振動が不満。
結構ブルブルくる。バランスシャフト付のエンジンなのに。 OPでいいからもっとがっつりNVH対策した仕様があるといいな >>544
発電負荷があまり高くない時は意外とエンジン静か
高負荷になると振動と低音ノイズ上がる
ジェネレーターの作動音ではないかと思う 初期型→19の唯一の不満
走りだしからのひゅぃーんってモーター音が聴こえない…
あれ聞こえんの初期型だけだったんかな?w >>549
高周波帯聞こえないおじいちゃんかな?普通に聞こえるよもちろん音楽止めてだけど。ちなみに28 いやいや乗り換えだからw
初期型は音楽流しててもひゅいーんだったのさ
41当然モスキート音は聴こえないぜ🎵 旋回性能はどれくらいよくなったのでしょうね。
剛性とかステアリングの操作感とかよくなったようですが。 >>549
あの音、新幹線みたいでイイよね
リアシートたためばさらに聞こえるようになってそそるwww 上で出てたけど、ガス欠の時は3回警告ありますよね?3回目って何だったんですかね?ガソリン0Lってこと?
結局3回目なって、EVモードだけでGSにたどり着きましたが。
それにしても、ガソリンタンク小さすぎ。
17型は40リッターで19型が45リッターて少なすぎに思うけどphevだし仕方ないのかな。
ハリアー、エクストレイル、フォレスター、CX-5は60Lくらいあるし、40-45なんてコンパクトカーレベルじゃん。マーチとかフィットとかそんなレベル。 >>555
ガソリンスタンドに寄らないあなたが悪い これだけ進化した車に乗っていても、中の人は進化について行けないのが多いのな? >>555
あなたには理解出来ないだろうけどそれってガソリンタンクの大きさは関係ないのでは…? 100v
無し買ったらトヨタの充電口挿す奴使える? 三回も警告されて無視ってるからだろ。
バカじゃねーの。 40リッターのガソリンで、およそ500kmの走行。時速100kmで5時間。
休憩もせずぶっ続けで5時間の運転なんて危険だから止めましょうや。 車って大体航続距離500km走れるように燃料タンクの容量決めてるよね 無給油で650km走れりゃ充分だし
緊急時の発電のこと考えたら家に停まってる時はタンク半分キープしてるわ
残り5リットルから---の試した時だけだな空だったのは
40詰め込み給油出来たから
速点滅マジヤバイw 冬の北海道、高速併用でも550km以上走るし何ら問題無い。
ホント、燃料タンクもバッテリーも何でも足りないって言ってる奴、自分の頭が足りないんだわ。 EV走行距離大幅アップしろ
→ 価格大幅アップ
→ たびたび中距離以上走る人なんて少ないだろうに...
燃料タンク容量アップしろ
→ めったに無い長距離走行で給油の手間を減らすというそれだけのために...
→ 今の時期に満タンにしたら燃料強制消費発動するかもな → なので満タンにしないどこう → えっ? いいたいこと
大衆PHEV車として EV走行距離もタンク容量もほぼベストなのではないだろうか
効率のよいヒートポンプ暖房はほしいな 燃料タンクの容量は長距離の走行に限ることではないと思うよ。 充電側も給油口側の様にレバーかスイッチで蓋浮く様にしてほしい
毎日使うから押す回数多いのに心配になる位ペラペラ過ぎるんよ…
締める時だけ押したいわw むしろ俺は充電側を閉めた時に
蓋がバンッってなるのが怖い。
いつかどこか壊れるんじゃないかと思って。 EV距離あげたら犠牲になるのはハイブリッド燃費なんだよなぁ
で結局遠出したら燃費悪化で意味ないっていう 購入検討でイロイロ調べているけど、弱点は暖房だけだなぁ。当方今日も雪なのだが温水ヒーターをつければ快適だろうか。ここをクリアすれば購入決定です! >>577
お金あるならつけよう!ブルブルうるさいので カタログ燃費測定の時の重量区分さえどうにかなれば燃料タンクの制限も無くなるよ
削り易いのがタンク容量だから測定に有利な重量区分に収める為の手段として使われてる
元凶はエコカー減税なんだけどね >>577
無いとタイマー暖房でフロントスクリーン溶かせないよ マジ 15から19にするかリーフかphvか悩んでる
少し小型のPHEVでないかねぇ 温水ヒーターは、良いよ。
釣り行って、堤防から釣る時にエンジンかからないから、となりの車に迷惑がかからない。
でも、明け方に急にエンジンかかった。
びびって起きた。 4WDの必要性がないなら、
今だとアウトランダーは外れるかなぁ >>584
釣りの時ラーメン照明に大活躍だわ 民家近い所でも気を使わなくていい 何回かマイナーチェンジしてんのになんでヒートポンプ採用されないの? >>590
リーフとかプリウスPHVは採用してるのに何が問題あんの? >>591
リーフはevだからおいとくとして、プリウスにはエンジンがある。
自慢の高性能エンジンから温水を取れるのにわざわざ高性能なヒートポンプを積んでる。
高性能が2つあってとても無駄、片方でいい。 熱源としてのエンジンがあるからだろ?
EVじゃないんだからあるものを有効に使うってだけのことだと思うが。
つかさ、EV乗った方が幸せじゃね?って思えるやつ多すぎ。 今より設備が大きくなるから
プラットホーム変わらないとダメなんじゃない? エンジンがあるのになぜアウトランダーに温水ヒーターが必要なのかといえば、タイマーで暖房するため。
無人ではエンジンを始動できないから何らかの電気的暖房が必要で、あとは安全性と信頼性があれば効率は二の次だから温水ヒーターになっているわけよ。 いやエンジンかけたくないからわざわざ100V電源からヒーター取ってるのがこの車乗ってる人に多いから気になっただけだよ
そんなに嫌ならヒートポンプ採用されれば良いのにって思っただけ
まあ間違いなくオプションで選べたら大半の奴が選択しそうだけどな 世界中探しても、これだけてんこ盛りなPHEVはアウトランダーだけなのに、どうしてあれもこれも欲しいってなるんだ? コンデンサーが凍れば効率落ちるし、雪が詰まる事なんかを考えてるんじゃないの ガスインジェクションヒートポンプはデンソーとトヨタの合作だな
普通のヒートポンプじゃ寒冷地での効率悪いしね 家庭用のエアコンのように
同一のコンプレッサーで暖房もできないのかねぇ てかさ、アウトランダーはエンジン掛かると音と振動とアクセルの感触が変わりすぎるからエンジン掛けたくなるんじゃない?
もっとシームレスな感触なら、良かったのにね。次期型に期待だね。 運転席と助手席でそれぞれ別に温度設定できるけど、あれどう言う構造なん?
エンジンにしろ温水にしろ熱源は一箇所だけでしょ?
吸気口の大きさが変わるだけとか? >>600
三菱が採用できる高性能ヒーポンが無いだけだよな。
既存の電動ヒーポンじゃ、
絶対寒冷地ユーザーから苦情が出ると思う。 >>603
温風と冷風のMIX加減を別々に設定できるだけよ。
特に珍しくなく
10年以上前からちょっといい車にはついてたよ。 三菱電機から調達しないのか出来ないのかって装備いっぱいあるからなw リーフ10万台記念在庫車70万引き・・・
ニスモ在庫車50万引き・・・
100vが付いてたら飛び付いたんだが・・・ >>601
そうそう、三菱エアコンのズバ暖みたいに・・・ MMCSだって常に三菱電機の最新ナビを供給してもらってたらまだマシだったんだけど、実際10年前の他社ナビに機能で負けてるゴミだからなあ >>601
プリウスのPHVはヒートポンプ暖房出来ると思った。 リーフは理想と現実の乖離がひどくて最近発表された?大型バッテリーモデルならなんとか、、、 リーフもプリウスPHVも暖房使うと
バッテリー激減とオーナーが悲鳴あげてるよ
結局エンジンのあるプリウスはチャージで走るし
リーフは厚着して暖房を我慢してるらしい
三菱はアイミーブでヒートポンプ使っているが
アウトランダーPHEVに採用しなかったのは
エンジン暖房に電気かませた
温水ヒーターが一番合理的という判断
冬はとっととエンジンかけるべし 皆さんありがとうございます。温水ヒーターは付ける方向でディーラーと相談してみます。3月頃ディーラー訪問予定です。バッテリー駆動は初めてで不明点が多かったのですが事前に予備知識をもてると相談内容もポイントを押さえてできそうです。 >>616
財布と相談だが、メーカーオプションはできるだけ付けたほうが精神衛生上いいと思う
明らかにいらなくね?は付けなくてもいいが・・
ディーラーOPは後から何とでもなる! 3月登録までじゃないと値引き厳しいから2月に行くことをお勧めするよ(中の人より >>615
プリウスPHVだけど26度設定でシートヒーターとステアリングヒーターフル稼働で満充電35km強ぐらいだよ
因みに外気温4度ぐらいの日ね
システムオンしてすぐに暖かい風が出てくる
この車は上記の設定でどのぐらい走れるのは? なんでacc停止保持つけなかったんだろ あと再設定も0キロからボタンでできたらどんなに渋滞楽か プログラム書き換えてどうにかならんものか 国土交通省が国内メーカーのみ厳しい基準を要求したからでは? この前灯油の温風ポータブル使う機会が有ったけど、コンパクトなのに強烈な熱量で
はぁーと思ったよ。しかも灯油で低燃費。灯油FFヒーターとか取り付けるのどうかな? >>625
どこの製品?狭い車の中で使うと、酸素不足の一酸化炭素中毒リスクが気になる、、 >>627
こんなの
https://www.amazon.co.jp/TeFuAnAn-%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E8%BB%8A%E7%94
%A8%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB%EF%BC%880
-1%E3%80%9C0-24L-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%
B0%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-10L%E7%87%83%E6%96%99%E3%82%BF%E3%83
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3%BC&psc=1
使った温風ヒーターはコロナの3kw位の出力のやつ。これはもちろん車内NG。あっという間に
あの世由貴になりますね。 >>620
25度設定でシートヒーターとステアリングヒーター稼働で
プレ空調10分かけて35km強ぐらいだね
外気温-10度ぐらいでね
システムオンしてすでにヌクヌク暖かい風も出てる 温水ヒーターは着けとけば良かったな・・
エンジンかけて暖めたらええわと思ってたけど
あった方が便利だな。
サンルーフやめて温水にしたらよかったな。 >>622
そりゃ、出たのが2013年だからだよ。
マイチェンは何回もしたけど、基本設計がやはりやや古いからね。
でも
当時でも全車速対応accは珍しかったはずだけどね。 >>625
キャンピングカーではポピュラーよ。
軽油だけどね。 サンルーフいいよ。
子供の頃からの夢だった。プレリュードにサンルーフを見てからの憧れでした。
プレサージュのダブルサンルーフが羨ましいかった。 俺も温水ヒーター付ければ良かった。
あの頃はココで不要派が多かった気がする。 >>631
アウトランダーってそのプレ空調ってやるとシステムオン直後に暖房つけてもエンジンかからないんだね
それともその35kmはシートヒーターとステアリングヒーターとプレ空調の残熱で走ってんの??
まあPHVはリモートエアコンで暖めて良いなら満充電だと50kmは走れちゃうんだけどね EVボタン付いてるからな
温度差20℃あろうがエンジンはかからん
電気でお湯沸かしながらだから残熱じゃないよ
満充電でいいなら60走る >>635
サンルーフいいよね!
けどもう少しデカかったらさらによかったなー
エクリプスクロスは中で分かれるけど後席まであってうらやましい。
フルモデルチェンジしたらもう少し伸ばしてほしいね。 レグナムのスーパーロングサンルーフは開口広くてとっても良かった 電源車として使ってこそこの車の意味がある
電源サイトつかわなくてもいいし、最高だよね
災害対策にはフラットコード、リールコードはあった方が絶対にあったほうがいいよ
それだけで停電になっても冷蔵庫は稼働できるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています