【MAZDA】マツダ総合スレvol.131【Zoom-Zoom】
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初代アクセラの頃は、日本ではハッチバックは売れないとか言われてたのにな。 AICEって人見の開発構想を広めるものなのか、その逆でAICEに人見が乗っかったのかどっちだろう？
パワポホンダがMBDとか言い出すくらい影響されてるし、どっちにしろマツダ色が強すぎる それよりも前からデミオやファミリアSワゴンあるしなぁ >>901
AICEが出来たのはSKY-G/Dがデビューしたあとだった気がするけど >>904
平成26年って書いてるからそうなんだろうな >>900
それより発売当初は車幅が3ナンバー枠だから売れないとネガキャンされてたな
その後は他社全てが追従する事になって笑えたけど 人見さんがなにかの講演でALL JAPANで開発しようと言ってたのがこれになったのか >>901
AICEは非競争領域の基礎研究がテーマだろ
製品開発領域じゃあるまいしマツダの影響が強すぎるとか妄想も甚だしいわ CX-3のレーンチェンジテスト
https://youtu.be/mZRWiKIERic
最近のマツダ車(更に言えば他社のSUV)と比較してもダントツで挙動が危なっかしい。ちょっとびっくりした。
新型シャシーのCX-4はこうではない事を願うばかり…
プロトタイプのマツダ3はレーンチェンジも安定してたらしいけど。 >>909
妄想しないでAICEが出してる資料見ろ プリウスすごいな
何がすごいって路面のラバーがマジですごい ありえない動かし方して拙いとか買わないとか、頭おかしいんじゃね？ｗ >>910
>>912
>>914
フィットは足が硬めのセッティングなんだっけ・・
レーンチェンジテストは乗り心地が悪くても硬い方が有利かなと思った。
Ｃ-ＨＲとプリウスはＴＮＧＡシャシーが結構頑張ってる。
プリウスは流石に鈍重だけど、Ｃ-ＨＲはＳＵＶなのによく頑張ってる。
ＣＸ-３は乗り心地悪いってケチついて色々改良してたけど、柔らかくした結果もたついてるのかな？ 動画の英語字幕でも指摘されてるけど、タイヤの変型が大きくてホイールのリムが地面につきそう。
サイドウォールやわらか専用タイヤ、大丈夫かね？ちょっと心配だよ。
http://imgur.com/FTI4WY8.png
この専用タイヤ導入第一弾がCX-3だったから、新型車ではバネダンパーとの相性の熟成が進むと良いんだけど。 >>918
なんじゃこりゃw
これは改良が悪さをしてるのか？ タイヤ柔らかくしたせいでタイヤの撓みが大きくなり過ぎてバランス崩れてまともにレーンチェンジ出来なくなったのか、それとも元からこんなもんだったのか >>916
マツダファンだけど、これは良くないよ。ダメな部分は素直に認めて改良するべき。 Mitsubishi Eclipse Cross 2WD 80km/h
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
三菱なんかSAWCないFFでこれなのに >>924
これはちょっとすごすぎるw
流石標準でストラットバーがついてる車だけあるわ SKY-Xの量産開始、また３ヶ月遅れたね。
6月か７月にやっとJOB#1かあ。
さっさと諦めればいいのに。
むりにCI領域ふやしても走りがボロボロだろ。 ああ、ロータリーのレンジエクステンダーも開発中止だそうな。
でっかい電池を積むボディを真面目に作っとけばそれで済んだのに。
髭オヤジのセンスの無さにあきれ返るわ >>899
売れる。というより、どちらも売れない。
なら、確実な需要の存在するセダンの方がマシになるかも。
って考え方。
すぐにどっちも三桁クラブ行きでしょうし
世界的にはハッチバックが売れ続けるんじゃないかなあ 水素で燃焼改善されたロータリーって水素で燃焼改善されたレシプロに敵わないまでも肉薄するな
でもまだロータリーは潤滑油を毎回毎回、掃き捨ててしまっている問題が解決されていない
排気ポートから掃き捨てられるだけじゃない、吸気ポートでも排気ポートでも
ポート縁で油膜切れを起こした潤滑油が泡沫状に霧散し混合気に混じり排気される
だから排気ポートへ掃き捨てられた潤滑油も吸気ポートへ掃き出された潤滑油も同じ事 >>928
ロータリーエクステンダーって最近発表したばかりじゃなかったっけ？
直後に開発中止ってホントかよ >>928
去年、公式にロータリーレンジエクステンダー発売予告したばかりなのに、いきなり中止だとマツダのメンツは丸つぶれだろ。 >>927
海外では値段もスペックも発表してるのに開発を諦めるわけ無いだろ ロータリーはシールが問題だけど、水素ロータリーならサイドシール構造の見直しができそうだな
まだまだ進化の余地を残しているのがおむすびエンジンだね 水素ロータリーは出力が物足りなくてボツになったんじゃなかったか？
四の五の言わず、4ローターのスーパーカー作ったほうが商品力があると思う >>938
カルフォルニア州発企業平均燃費規制や欧州発CO2規制を舐め過ぎ
世界的な排気量・気筒数削減の流れを何も見てなさ過ぎ
V8をV12の代替とすべくドロドロ音を性能劣化なく鳴らなくする技術の開発、それで
V12をV8、V8をV6、V6を直4に順次ダウンサイジングしていっている
トヨタだって他社の過給ダウンサイジングとは異なるHV化ダウンサイジングとする事で
センチュリーをV12からV8に、LSの売れ筋をV8からV6に、クラウンの売れ筋もV6から直4にしている
ロータリーは着火回数がレシプロ4気筒相当にも関わらず
平均トルクに対する脈動トルクの特性は1ローターあたりレシプロ3気筒相当
よって4ローターはV8相当の着火回数に関わらずトルクはV12の特性
贅沢するにも3ローターで我慢しといた方が良い
今、企業平均燃費規制、CO2規制を前にフェラーリがピンチだが
フェラーリ以上に燃費が悪いランボルギーニとベントレーが更にピンチだ >>938
また、3ローターの様な奇数ローターだと燃焼休止させるにあたり
やりくり制御が必要な2ローター、4ローター等偶数ローターとは異なり
作動室を1室ずつ休止させるだけで各作動室が満遍なく休止させられ
スムーズさも偶数ローターでの燃焼休止ほど損なわずに済む
偶数ローターでの燃焼休止にはやりくりの上手さ次第でスムーズさの出来不出来が決まる 何故カルフォルニアという誤記は広まってしまったのか なんでもかんでも規制だな、ほんと。
まずガス垂れ流しのレースを規制しろや。 >>942
レースのCO2なんてカスみたいなもんやぞ
何億台走ってると思ってる >>944
触媒つけてないから結構影響あるんじゃないか。 >>941
ホテルカリフォルニアの誤聴かな？生まれてねーや ガラプーはロング・トレイン・ランニン聴けよ
レヴォーグに乗ったつもりになれる >>942
ラリーは環境に与える影響をフィードバックさせてるって聞いたけどどうなんだろうね >>948
俺にレヴォーグを乗らすとかCVT壊させる気か リニューアル以来サイトが重すぎるんだが
調べ物もまともにできん >>933
マツダは公式に開発中止してても開発進めるからな。RX8の時の部署名や労働時間とかどうやってたんだろう？ あのロードスターの煩いだけで不快な排気音どうにかならんかね。
マツダはあんな欠陥車作って恥ずかしくないのかよ、所有者は論外だけどね。 >>954
はいはい、便所の落書きする場所でうっぷんはらせて満足だね。 >>954
君毎回それ言ってるけど精神病なんだろ？ >>954
とりあえず他のスポーツカーの排気音聞いてから出直しておいで 954が何書いたか知らんがｱﾎﾞｰﾝぐらい覚えろと コストコでバッテリー交換断られたわ
マツダと日産はダメなんだと >>961
車種・年式、バッテリー型番を書きなさい。 なぜわざわざコストコでバッテリー交換かわからんが、ECU リセットの手順が必要だからだろうな
わざわざコストコで買わんでも、ネットで買ってディーラー持ち込みでやってくれるぞ
場合によっては充電待ちが発生するけど >>939
>V12をV8、V8をV6、V6を直4に順次ダウンサイジングしていっている
気筒数減らすのは機械損失の低減で一番手っ取り早い方法なだけで
いわゆるダウンサイジングとは別 ecuリセットはみんカラとか見ながらやれば出来るけどそれより重さで腰やっちゃうからディーラー任せだわ
バッテリーなんてどれも大して変わらんよ 新型の車名は、ズバリ CX-R だな
後席を荷室に割り切ったカッコよさ全振りのコンパクトSUVだ 動いて欲しいときに動かない
動き始めると途端にしつこく動く
結局間欠ワイパーにしてるわ 前にここでそのこと書いたら、使いこなしてない自分が馬鹿だって言われたわ
マツダ教ってすごいと思ったよw オートライトは兎も角、オートワイパーはマジでいらない子 丸本社長は年頭メッセージのなかで、「2019年は『新世代商品元年』とする」としたうえで、「その第2弾となるSUVの量産を開始し、近々お披露目させていただく」と表明した。既存モデルを全面改良したSUVとなる。
既存モデルを全面改良したSUVとは？ 高速道路でトンネル多いとこだと便利。それ以外は誤作動含めると間欠の方が良い。 >>972
土曜日横浜でのみぞれみたいな雪に無反応で、ワロタ オートワイパーはカタログスペック的な所もあるんだろうな >>961
オートバックスでも断られたよ
２年前だから、今は知らないけど >>968
役に立たない気がするけどｗオートワイパーは感度調節できる。 最新のオートワイパーは知らないがRX-8のやつは雨が強いと感度は関係なくなるw >>980
まぁ、3/9付近になればどちらか判明するでしょ
5より少し小さいSUVみたいやし楽しみ
12年CX-5から乗り換えるかは見てからやね 新型SUVがCX-4なら新型MAZDA3とどっち買うか悩むな
中国だとCX-4とMAZDA3は同価格帯なのかな？ >>985
自分で調べてみたらCX-4の方が高いようです
サイズもCX-5クラスのようで新型MAZDA 3にします https://youtu.be/nMXt9kVhhRI
マツダがプレミアムブランドを目指すことは無謀だろ
レクサスにさえ追いつけないと思う まあ新天皇のパレードに使われる車のメーカー選定の時点でマツダが入ってなかった時点で無理だろw
日本車でトヨタのみが入っててレクサスは入ってなかった。
これが答えだろw >>989
陛下にマツダ車は失礼極まりない。
途中でエンジン止まったらどうする。 >>987
このPVぐらいマツダも出来る・出来ているんじゃない？やるやらないかは別にして。
ただ、今レクサスみたいな車を作っても、コストの割に売れなくて会社が傾くだろうけど。 あえてレクサスっぽさ、BMWっぽさを、安い価格でやってるのがマツダじゃないの？ >>987
レクサス品質って工程増やして品質基準あげて利益はトヨタ基準だから下請けからしたら赤字仕事。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
