【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 40 【FN2】
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英国製シビック、シビックタイプRユーロについて語るスレです
まったりいきましょう
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【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 39 【FN2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510117921/
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 38 【FN2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488446225/
HONDA シビックTypeR EURO 公式HP
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/EURO/
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この時期、5w-40のオイルって硬い？勘違いして入れてしまった 早速ありがとうございますー
店員に固くね？ってツッコまれて不安になりまして('・ω・') >>6
大丈夫だ、問題ない
10w-50のオイルを何年も入れてるが不具合はない
（入れてるオイルはNUTECのNC-41）
ていうか季節で粘度変えるのが面倒くさい 距離乗らないから年に一度しかオイル変えてないなぁ
中古に放ったときに嫌われそう 固いの入れても別に壊れんからいいんでね？
旧Miniに使う20w-50くらい固いのは知らんけど。
5w-20とか0w-20みたいな柔らかいのはどんな車だろうが絶対入れんけどね。
アレはエンジンの寿命を犠牲にして僅かな燃費を稼ぐだけのオイル。 昔、ディーラーマンの勧めで、カストロールシントロン入れてて、クルマが氷上のように坂道を滑り上がるような軽くエンジンが回る事に感動したもんだが。
5w-50はヤベーの？ この車の並行輸入車に乗ってる人いたら教えてほしいんだけど
ホイールを社外にする時ってTPMSどうしてるの？ 現行WRX STIからの乗り換え検討です
ホンダはEK4に乗ってましたが、、、
嫁にSUV買わせたので、2or3ドアのVTEC乗りたくて…
アドバイスとかあればお願いします！ アドバイスって明らかにカネ持ってる奴に何すりゃいいんだ。
現行タイプR買え。 もしくはvitのGRANモデルだと。
3ドアだし早いらしい。 17です。
残念ながらカネはありません…
毎月5万弱のローンの割に楽しい車じゃないので、乗り換え検討です。
幸いにも残債より買取が50万くらい上回りそうなので、手放せそうでほっとしています。
FN2は、外観とNA VTECの2点が決め手なんですが、FN2オーナーの方々にはFD2（エンジンがちょっと、違うのは承知しています）やその他と悩まれた方もいるのではないかと思いますが、その辺の話が聞きたいです。
また持病等や、オススメ年式なんかもあればお願いします。 ぶっちゃけFN2はSTIが楽しくないと言う人に
これなら楽しいよと勧められる車では無いかなぁ
両者はカテゴリーの近い車だから
楽しさを求めるならロードスターやS660みたいな車にしとけ ランエボからFN2に乗り換えたけど、使い切れるパワー感がちょうど良い
遅くても楽しいけどな 外見気に入ったなら買うしかないと思うけどエンジンや駆動関係で進めるならやっぱりs660、ロードスター、fitのrsだな。
現行で安心して乗れるし。
fn2だと。やはりVTECの楽しみは大きい。あれこれ遅いやらずんぐり言われるけどvtec使わずともそれなりに早いし燃費も良いと？
まぁ、私のfn2この季節8km/lなんだけどね。なぜ伸びない… 燃費に関しては使用環境によるので何とも言えない
私の場合、今の時期でも10は走ってる 燃費悪い自慢なら、
去年の大雪時、通勤でリッター4.7を叩き出したぜ！ >>17
GDBFからFN2に乗り換えて8年、GDBFの方が当たり前だが圧倒的に速いし、安定してたので最初はモヤモヤしてた。
今は、スタイルと、エンジン音が気に入ってるので、特に不満はないかな。
私の場合、どうせ全力で走る場所も無いし丁度よい感じです。
でも燃費がGDBFと1km位しか変わらなかった。 >>24
エンジン推しでS660とか、正気ですか？ >>28
正気じゃなかったわ、ごめん。
楽しく走るならs660ありかなと。私大柄で乗れなかったからわからないけど。 S660に乗る乗れないは座高の問題だし体格はあんまり関係無いぞ
(俺、身長181cmでこぶし半分余った)
ありゃあドラポジ低くて雰囲気は悪くないけど
コインパーキングで精算機に手が届かんとか、交差点で前止め過ぎたら信号見えんとか
ビューポイント走ってもガードレールで景色楽しめないとか、ガチ過ぎるんだよね。
それでエンジンをブン回せるなら許せるが、5000回せば頭打ちのフニャチンだから。
次のフィットに使うエンジン載っけてくれんもんだろうか。 s6はいくらシャシーよくても
Nボエンジンが無理無理カタツムリ 17です。
皆さんレスありがとうございます！
若かったこともありますが、EK4やDC2に乗ったときのあのワクワクさがFN2にあれば…なんて思ってます。
S660は、コスパ的にMR-Sの勝ちかなぁなんて思ってしまいます。（S660が出たときはMR-S乗りでした）
ロドスタは、NCにしばらく乗ってました。シャシー系は8と共用で、ギアもかなりクロスで、スゴくいい車でしたが、エンジンがワクワクしませんでした
NDはマツコネがどうしても… EP3はもう状態のいいタマが少ない。
取れない部品も出てると思う。 ブルーのインプとイエローのスイスポだけは勘弁してつかぁさい 17です。
EP3は、、、デザインが受け付けなくて…
実は最終プレリュードも考えましたが、パーツが少ないですね（汗
スイスポは現行型でしょうか？
軽量ですし安いですし、タービンキットも安いですし楽しそうですが、NA VTECが欲しいんですよねぇ… 最後のNA VTECである事や外観が好みという事であれば良いけど
FN2を検討するなら一応認識しておいて欲しい点としては
・シートポジションが少し高め
・車重があるので機敏性は低い
つまりスポーティさに欠けるTypeRである事は伝えておく
逆に最もGT向きのNA系TypeRでもある(車内も広め) FD2が今、底値じゃないかな。
10万キロ程度の個体だと安い。
明らかにFN2より速いし競技志向だ。
多分これからどんどん中古相場が上がる。 FN2買う人は、この車がヨーロッパ品質であることを認識しておいてください むしろヨーロッパ品質が良いと感じることもある
電装弱くてどっかしらのランプのバルブが切れるたびに「まーた切れたよ」と交換するのはオンボロ原付に乗ってた高校時代を思い出させる 今どき電装系は外車も日本企業の有名どころ使ってる事も多いけどな うちの軽トラは、ヴァレオ製のエアコンコンプレッサだった
親のベンツはデンソー製のエアコン…
日産というか、ルノーは日産部品だらけで信頼度高いよw 17の方はファミリーユースでの使用もされるんかな？
であれば4人乗って長距離移動も出来るし荷物も積めて
そこそこ速くて楽しめるので良いかと思います。
FD2は乗ってないから知らんけど（すんません）乗り心地や騒音の点で
家族から不満出るかも。
ただFN2は社外ドレスアップパーツとか少ないのと
サーキットでタイム削るのに拘るなら考えもんかと。 好意的に取れば散財しないクルマだよね。
カタログ燃費に近い数値出せるし、車両保険も安いし。 >>51
嫁にSUV買ってやったので、基本1人乗りです。
3drのスポ車に乗りたかったのですが、他の方がスイスポ勧められた方がいましたので、見た目妥協でスイスポも含めて検討中です… >>53
スイスポでは満足できなかったのでfn2にしました。 >>53
自分だったらポロGTIとかプジョー208も候補に含めるね。 ちなみにスイスポなら、モンスターの200馬力タービンキット組むorコンプリ車が前提です。
欧州車はデフやらホイールやらクラッチやら車高調やら、選択肢が少なくて高価なので、いじくるのも楽しみな私としては敬遠してます。
FN2もハイカムやコンピュータ等々で更にVTECの気持ち良さUPをさせると楽しそうだなぁと、妄想してます…
あと、じつは最終プレリュードのH22Aも安価なので選択肢から捨てきれずにいます。 安心して買えるならスイスポかと。
現行車だし。カスタム前提となるとfn2を進めたい。見た目はカスタム少ないからスイスポに比べ寂しいけどそれを除いても楽しい。
プレリュードはわかりません。 一人用の趣味車
2or3doorのVTEC
STIがツマラナイ
以上の条件ですとS2000が最適ではないでしょうか。
残債+50万ってのがいくらか良くわかりませんが... >>57
欧州車を日本で乗るより、パーツは多めかと思います…
>>58
やはりVTECは、それだけで価値がありますよね
あと日本では3dr希少ですよねぇ…
>>59
S2000は昔乗ってました
リアガラス以外は最高に気持ちいい車だったですね
残債+50万は、350万です 350万かァ〜グッと選択肢が増えて楽し(人の車なのに)...
あ、S2は乗ってあったんですね。
因みに楽しくないと仰るSTIはどの辺りが不満なのでしょ？ >>61
残債が300万あるので、残るのは50万ですから…
大して予算はありません…
STIは、8000rpmの高回転ユニットの割に、6500rpmくらいが頭打ちであとはブーストたれて、上は回ってるだけです。
（気持ちいい高回転ユニットだと思ってましたw）
また、低回転域も気持ち良さはないですね。
1480kgは、重すぎ+フロントヘビー（900kg 600kg)で、俊敏さはありません。
Z33にも乗りましたが、こちらの方が前後バランスはいいのでステア感覚はS2に近いものがありました。
フロントのステアに対して、リアの追従性が悪いですね。
リアはどっかいっちゃいそうです。（社外足回りを煮詰めれば少しはマシになるかもですが…）
びっくりするほどシート座高が高いです。
あまりスポーツドライブについて詳しくはないですが、“加速力”以外の気持ち良さが感じられません。
腕があれば、速いんでしょうけど、そういうのは求めてないので… NA高回転でバランサーシャフト入りの仕様だからな
しかもこのエクステリアは好きな人にはたまらないだろ、新車で買えないし
個人的にはカリカリのスポ車よりGT車で個性的なこの車はツボ、と思ってる 諸般の事情により4年しか乗れなかったけど、ATTS入りのプレリュードはすげー良かった。
あのクルマが運転は楽しいと教えてくれた。
見た目がカエルだけどな(´・ω・｀) >>62あっそうか手元に残るの50万か、そうだよねバカですみません。
STIってそうなんだ、なるほどですね、FN2は8000rpmまで勢いよく
回るのでそこは良いかと思います。自分はそんなに色々乗ってないので
FR車と比べてのハンドリングはわからないけど、シート高は他の
スポーツカーと比べると高いのかな？って感じでしょうか。
あと自分は一台で全ての用途を賄う必要があったのでFN2にしましたが
良い買い物だったと思ってます。購入時唯一迷ったのがRX-8でしたね。
ハンドリングとかは良いみたいですが維持費がかかるかな？
でも趣味車としてなら選択肢に入れても良いかもです。 ポルシェケイマン中古とか探して買ったほうが幸せなのでは… だが、fn2は外車っぽい日本車。ゆえにパーツや壊れたときの保証は安心できるかと？
ポルシェだといざってときの修理代やパーツ工面までの期間考えたら怖くない？ というより、買って欲しくない。
いちいち面倒くさい。 この手の話をする人って
頭の中ではおおかた決めてるから
何書いても暖簾に腕押しだよ。 メカチューンのMR-Sにも乗っていましたので、ミドシップの気持ち良さは知っていますが、ボクスター、ケイマンはあまりにもエンジンルームに手を入れにくい構造なので、DIY派の私としては却下です…
頭の中心に響くVTECサウンドが忘れられないので、見た目どストライクのFN2か、買うなら今が最後の迎えているプレリュードか、というところでしょうか…
スイフトは、乗り味は好みですが見た目がなんとも… FN2が気になるなら買ってみるといいよ
ただ「気持ちいいエンジンを載せた常用車」くらいの気持ちで
操舵性とか運動性能とか細かい事を期待しすぎない様にね 見た目が気に入ったなら性能とか気にせずに買えばいい
今どきの2Lターボから乗り換えるのならやれVTECだやれ吹けの良いエンジンだなんて言っても結局パワー無くてつまらなくなるだろうけど
それにしてもEP3程じゃないにしろ賛否分かれるFN2の見た目をかっこいいだなんて相当好き者だな スポーツカーが欲しいんじゃない、MTのGTカーが欲しいんだ
辿り着いたのがこの車 MT最高やろ！
‥実は次のクルマはLexus ISにしようと思ってる この時期スタッドレスだからボディがタイヤカスだらけになるね。
ホワイトだから異様に目立っちゃう。 NSXでも頑張って買ったほうが幸せなのでは(現行じゃないよ) >>74
ほら、ただ話聞いて欲しいだけの構ってちゃんでしょ。
相手にするだけ時間の無駄よ。 時間の無駄も何も最近話題無いじゃん...
新しい話のネタ出来て良かったと思うけど 今年の頭から赤か白で4万キロ未満の条件で探してもらってるんだけど
いいやつが見つかるといいなぁ
あとエクステリアで選んだんでナビ取り付けの面倒臭さはついさっき知った… 8万キロ越えだけどクラッチの挙動が気になるくらい。
クラッチの交換時期っていつ? もう据え付けのナビは斜陽産業だわな。
パイオニアは完全に乗り遅れてコケたし。
ケンウッドはENKEIとコラボのホイール出したり
アルパインはエアロとかマフラーのデザイン手掛けて
カスタムカーまで販売し始めたからなー。 クレードルにスマホ付けて乗るのが最適解かな。
赤池キットとか高い金出してまでfn2の美しいインパネ崩したくない。 俺はスマホのナビとMP3音源も聞きたいから
2DINパネルに変えて1DINのBluetooth対応ユニット入れたよ。
Bluetooth使い始めたらもうCDにゃ戻れんわ・・・ 赤池に高音質のヘッドユニットとナビ
専用も良いものだ
新車当時ならね 俺は純正オーディオ＋iPadminiでナビも音楽も充分満足できてる。
純正でAUXがあったのがせめてもの救いだったね。 俺も純正オーディオにUSBメモリ繋いでるだけだがそれで十分だな FMトランスミッターにflac入れてAUX接続で聞いてる。 将来的にAndroid Auto対応ユニット入れるかもしれんから2DIN化は必須だったわ。
部品無くなったらやりたくても出来んし。 9年乗って、さてあと何年乗れるのかな?と考えると2DIN化は躊躇してしまう。 買い換える気が全く起こらんのだが。
これだけ高回転回せる新車の3ドアハッチなんて地球上に存在せんぞ。 ネガな要素はほぼ無いクルマなんだが、
冬場になると地域柄、回せないしタイヤもヘボいスタッドレスになるしで、
毎年色々考えてしまうわ。 いま購入しようと色々車を見てるんだけど、細かいところで
運転席から給油口を開口するためのレバーかその先のワイヤーが壊れてて開かなくなってる車が多い気がする。
電格不良やら液晶文字欠けも散見するけど、この辺りはこの車のよくある不具合ですか？ 液晶文字欠けはたまに聞くけどそれ以外はスレでもあまり見ないな
ちなみに自分のはどの症状も無い ああ、電格不良って電動格納ドアミラー動作不良の事か
それはここでもたまに聞く 液晶欠けはカーズ野崎に現物送れば直してくれるっぽいね 液晶欠けもドアミラーもうちはどっちも出たわ
どっちも3万くらいかかるから放置 バッテリーがあがったのでネットの情報に騙されて44B19Lを買ってしまったが、このクルマ46B24Lが純正サイズなんだな。
誰か44B19L使ってる人いる？ >>116
普通にエンジン掛かるなら問題なかろ。
ただ、サイズが小さいと電解液も少ないから寿命が気持ち短いかもしれん。
あと、純正バッテリーとはマイナス端子のサイズが違うからアダプタが必要だぞ。 >>117
カオスライトの44の前はカオスの60B19L使ってた。純正サイズに戻そうかと思ってネットで調べたらはめられた。カオスはサイズの種類が少なすぎる。
>>118
60の時買ったアダプターをそのまま使った。ディーラーの人に聞いたらやめた方がいいと言われた。あがりやすくなると。
FD2は44B19Lだから使えんこともないような気がする。
5時間率容量というのが、44B19Lカオスライトで34、60B19Lカオスで36、BOSCHの46B24Lは36だった。
だめなら買い直しだね。 極論言うと、クルマのバッテリーは始動さえできれば
どんなバッテリーでも問題ない。
始動できるってのは、冷間時に常に12vを維持できるということ。 純正2代目のバッテリーは最初から調子悪い
次はアダプター使ってでもカオスにしよう FN2探してるのですが見た方がいいポイントってありますか？
電動格納ミラー、液晶文字欠けくらいですかね。しかし給油口開かなくなるのはちと怖いっすねぇ… 文字欠けはやっぱ仕様ですか…
オートテラスのも見に行ったのですが値段が高いというか値段のわりに程度が良くなかったので次の個体を見に行くつもりです
しかし台数無いので小旅行みたいになりますね😢 >>119
ディーラーの立場上「大丈夫」とは口が裂けても言えんからなぁ。 >>123
オートテラスで5年保証つけるしかない
登録から11年未満の車じゃないと延長保証つけられないから
ぼちぼち最後のチャンスだね >>123
雨漏りは確認した方がいいですよ！
去年買ったんですがルーフモールのところにクラックが入っていてトランクの二重底のところに雨が入って湿っていました… >>130
そんなところ割れてるの？どんな感じか詳しくお願いします。
私はフォグが若干白くなっていますね、これが持病？の焼けかなぁ >>129
オートテラスのも見に行ったんですけど仕方ないのはわかっていても程度のわりに高過ぎて……安いの買って一回エンジンブロー出来るくらいの価格差なので……でも結構マイナートラブルとかで出費かさんだりもしそうですし悩みどころではありますねぇ
>>130
雨漏りはちと怖いですねぇ……確認してみます。クラックは外からでも見てわかるような感じですかね…？ >>132
タマ数少ない中古車でケチるつもりなら買うの止めとけ。ろくな事にならん。 >>132
ルーフ錆びてて塗り直しで１０万。
その他にもサイドシルの小キズが目立ってたから全交換で５万。
このくらいは必要経費だと思う。 今朝のNHKでホンダがスウィンドン工場を閉鎖する、と放送していた
今後の部品供給大丈夫かいな 日本に移管するって話も出てるから悪い話でも無さそうな。
日欧EPA発効で先手を打ったのかもしれん。 この車ってクラッチ廻りに遅延機構とかってついてる？
何か繋がりが変な感じだけど個体差かな この度5年間乗ったfn2を家族構成の変化により乗り換える事になりました。
大好きな車だったので寂しい限りです。
思ったより値段がついたのでやはりTYPERですよ。 >>141
ちなみにいくらで売れた？
走行距離は？ 俺は聞きたいな
そろそろ手放すかもしれない状況なので 下取りで強請るネタにでも使うんか―？
無粋なやっちゃな。
手放す予定があるなら、自分で買取屋に電話した方が幸せになれるぞ。 他の店じゃうん万円で売れたって聞きましたよ？安くない？って言うのかい？
貧乏臭いやつだなぁ >>140
S660の試乗したんだけど
それと同じような感じがしたから
ひょっとしたらついているのかと 定番トラブルの、前窓の縁が錆びて塗装が屋根剥離してきたから、
屋根だけ再塗装してもらったよ。 5万キロ、ホワイトで130万位。
最終日は泣きそうですよ。 純正サイズのミシュランPS4履いてる方空気圧どれくらいにしてますか？ >>151
やっぱ白は高いのう。
俺のは黒だからもうちょい安いだろうな。。 >>136
>日本に移管するって話も出てるから悪い話でも無さそうな。
現モデルは、生産終了？ もう欧州シビックなるものは出ないのかもねえ。
2年前ロンドン-マンチェスター行ったときにFN系のシビック走ってるの良く見て親近感湧いてたんだけどな。 イギリスのカーターだかウーレーだか
知らんけど、偉い大統領が怒っとるらしいが、
そんなもん、お前ら糞イギリスビトがホンダ買わねーからだろ。
糞みてーな塗装してるからだろ。 年式的にも撤退と同時に金型廃棄で部品無くなりそうだな 流石に部品なくなったら買い替えか。
……代わりがねーよ！ >>161
FFスポーツだったらスイフトスポーツとかかな。。w >>162
FN2の前がスイスポ（zc31s）だった。
FN2に乗ってしまうと質感性能外見その他でスイスポには戻れませんわ。
部品なくなるまでまだ暫くかかるでしょうから、それまで大事に乗りますわ。 現行シビックハッチバックもイギリス製って言ってたけど
今後どうするんだろうね >>163
どう転んでもスズキは無いな・・・。
何もかもコスト掛けてなさ過ぎ。
FN2がダメになる前にスイスポのタービン逝く方が早そう。 まあ、新型に買い換えるのは仕様的にも金銭的にも完全に無くなったわな サス変えた方にお聞きします。どのような理由と交換距離を教えてもらえませんか？
当方9万キロ間近で排気系チューニングをしたことから他のチューニングも考えています。 >>175
自分で理由見つけられないならやらない方がいいよ もしシビックがイギリス生産からアメリカ生産に変わるならシビッククーペSiを日本でも発売してほしい
あれがあればもうFN2いらないわ 確かにサスを変える理由が自分で分からない様な人は下手に変えない方がいい
馬鹿にしているんじゃなく特に足回りはバランスを欠くと危険だから まあ9万も走ってたら確実にヘタってるから純正を付けとくのが一番じゃね？ 先日初期モデルを購入したんだけど、クラッチペダルを奥まで踏み込んだ時に若干ペダルが横にずれるのが気になる。
恐らく数ミリ程度で若干カチッと音が鳴る気がする
こんな症状出てる人いますか？ >>182
2年に分けて輸入されたからじゃない？
めっきとかちょっと違ってたやん つか、不具合事例なんてググればいくらでも出てくるのになんで横着するんや？ タイプR特有だかのクラッチ異音じゃないかな。みんカラにも出てたりする
普段特段レスがあるスレッドでもないのに、質問が出た途端すぐに上みたいなレスがつくよね。まあ暇なことw クラッチにペダルが横にズレるという感覚は無いが
奥底手前で手応えを伴うカチッと音が鳴るのは仕様
FN2と同時期のFD2(国内版TypeR)も同様
構造上のクセみたいなもので危険性は無いらしい クラッチねー確かにそんな感じですね。でも特別気にしてなかった、異音とかもw
ワイも少しは見習わなくちゃー クラッチキコキコは無償対応だったな、今は知らんけど 出た当時は該当部品交換に無償で応じてたね
でも結局しばらくすると異音が出るという事が分かってきて
気になる人には音が出る都度グリス厚塗りって対応になった その手のクレーマーは調子に乗らせると
無茶な要求も平気でするからな。
本国では問題になっとらんのに
給油口こじ開けられるだの騒いだのもいたし。 「ネットで見た」とか言って現場を困らせるのは自分で調べも試しもしない又聞きするだけのクレクレ君だからな。 最近FN2じゃなくてFN1の方が気になってきた
日本に玉あるかどうかすら分からんけどTypeS欲しい あえてfn1?Twitterで赤色所持してる人がいるから聞いてみては？ 本気で買う気があるなら、並行やってるカーズ野崎に聞くのが一番早い モデューロのリアバンパーが欲しい、、ディーラーに問い合わせるのがいいですかね 今日、フロントスタビライザーリンクのガタでスタビリンクを左右交換。
部品と工賃合わせて1万3420円でした。
スタビリンクにガタが出るとスタビを手で揺すってガタガタするくらいだったので
フロントから変な音がする人は調べたほうがいいかも。
ちなみに先週はセンターサブディスプレイの不具合でASSY交換。
部品と工賃合わせて4万7196円。 お金が消えていく・・・
現在7年11万km まだまだ乗るぞー。
でも純正サスペンション取り寄せできないって言われた。
社外品に替えるつもりは無いから足回りがダメになったら乗り換えかな >>196
トランスミッションオイル、エンジンオイル、エレメント、フォグ片目のリフレクター交換入れて¥128,000
除いて¥100,000強くらいかな？
60,000km走行のディーラー車検です 俺は定番の屋根塗装剥離。
フロントウインドウ外してルーフ塗り替え。
モール類も交換。
税込み5万円也。 >>199 去年の6月位に交換した時ASSYでは出なかったけどそれぞれの部品は取り寄せ出来て交換出来たよ。ASSYよりすこ高くつくけど 確かフロントのサスASSYの話しね。「すこ」じゃなくて「少し」だ。 この車エキマニでだいぶ変わるっていうけどオススメのメーカーある？ エキマニをあれこれ換えて、このメーカーはいい、あのメーカーはイマイチ、とか批評する人がはたしているのだろうか？ 左ドアミラー格納不納を修理してきました。
4万かかった(´・ω・｀)
まだまだ乗れるぜぃ。
他に魅力あるクルマもないしな。 部品が出る間は乗り続けるぞ。
ここまで来たら意地だ。
色々試乗したが代わりになる車は無かった・・・。
次の乗り換えは確実に妥協になる・・・。 世話になってるデラ、つい最近までCFトルネオ乗ってるお客さんいたくらいだし部品は当分困らんだろ 昔の車のが壊れるものが少ない
もしくは多少壊れてても気にせず乗ってるか 社外エキマニ検討中だけどサーモバンデージって巻いた方がいいもんなの？ >>213
エンジン補機類を熱害から守りたいならバンテージ巻く
エキマニ自体を守りたいならバンテージ巻かない イランから原油買えなくなったから今後もっと値上がりそう。 フォグライトをネットで買った100wのLEDに変えたけど、正面から見たら眩しいだけで地面が全然明るくなりゃしないので純正のハゲロンwに戻した >>221
他者から見たら眩しいだけで運転者の視界を良くするものじゃないのが
フォグライトの役割だから何も間違っちゃいないんだが
そもそも暗い夜道で使うなよ >>228
部品が出るうちにASSY交換がいいと思う ウォッシャータンク漏れた
こんなところかよ！って修理なんだけど、フェンダー内だからメンドクセー バッテリー交換して端子が合わないからDからBに変換するやつ買ってみたんだけど、ゆるくて閉めすぎたらプラス側のバッテリーターミナルが変形しちゃったわ
端子はゆるゆるのまんまだし
プラスターミナルだけ交換とか出来るんだろうか？ それくらいホームセンターに置いてるしアマゾンにも出てくるやろ・・・全然調べねーんだな プラスターミナルのとこごちゃごちゃしてたからちゃんとみてなかったわ
たしかにちょっと分解したら交換はできそうなのね
エーモンのターミナルに交換しようと思ったらプラスチックの台をちょっと削る事になりそうだけど
二人ともありがとうございました 暑さでルームミラーの可動部がグニャグニャ動くようになって、路面の軽い衝撃でもあさっての方向に向いちゃうな〜 キーパーのダブルダイヤとかいうコーティングしてある KeePerのアクアキーパーをしてる
取扱店が少ない親水性のコーティング ムチャクチャ恥ずかしい質問してみる。
クーラント液量を目視で確認するのどうやってる？ ヘッドライトが結露で白内障状態になっちゃったorz ヘッドライトは辛いな。自分のはストップのユニットが結露した。外したらコーキングが甘いとこあったし、カバーの組み込みも緩いとこあったね。 ほぼ10年経ってるクルマにあれこれ言ってもなぁ・・・
走ってるうちに緩くなってるかもしれんのだし。 >>246
結露なら天気のいい日にカバー開けてバルブ外してからドライヤー当てれば乾くかもよ。 ランプユニット外すのが面倒なら
真夏日にバルブ取って解放状態で
放置するだけでも多少はマシかな。 >>246
結露したことは無いが内側が曇ってきて困ってる
外側は磨いてコーティングすればしばらく持つんだが
内側はどうにもならん
まあ光量は問題ないから気分の問題なんだけど
フォグランプも内側が焦げてるから
気が向いたらヘッドライトとフォグランプを全部まとめて交換するかもしれない
・・・在庫あるよね？明日Dで確認しよ >>251
フォグランプは２個で３万＋工賃だったよ。ヘッドライトは交換したことないから興味ある。 フォグ結構高いんだな・・・
ちょっと前ならオクで割と出てたんだが Dで見積もりをしてきた
ヘッドライトユニット(R.L)・・・48,276*2=96,552円
シール、バラスト・・・4,470円
ヘッドライト工賃・・・13,824円
フォグランプユニット（R.L)・・・14,364*2=28,728円
フォグランプ工賃・・・4,320円
まとめると
ヘッドライトは工賃入れて約11万5千円
フォグランプは工賃入れて約3万3千円
合わせると全部で約15万円
どうしようかな〜 ちなみにフォグランプユニットは品番が変わってたみたいなので
おそらく対策品 エアコンの不具合で整備に出して一週間ぶりに帰ってきた。そんな短期間の別れでも、なんだか妙に新鮮で心底こいつに惚れてると思った(笑)。 FN2のトレッド（前／後）：1.505m／1.530m、
これって後ろの方が広いけど見た目的には後ろの方がタイヤが引っ込んでるんで、前側のボディが相当絞られてるという発見、
お尻がデカイ、たまらん。
暇つぶしにただそれだけのカキコごめん。 連投になるけど、後ろの方が広いトレッドなのによく曲がってくれる、このセッティングがホンダの妙味なのかな？。 納車したばかりでサンシェード買おうと思ってるんですがFN2に合うサンシェードのサイズを教えて下さい
調べてもそれっぽいのが出てこんかった >>262
フィットベースだからフィットと同じサイズなら丁度良い(適当 >>258
壊れていたのはエアーミックスのモーターで部品が8,748円、技術料で11,664円。エアコン本体の修理ではなかったので参考にならなかったらすまない。
ちな、ここが壊れると冷房入れても暖気が流れっぱなしで全然冷えない。 未だに愛してやまないfn2だけど検索かけても誰が開発して誰がデザインしたか全くわからないのは、
ひょっとして黒歴史なのか？ 当時の若手日本人デザイナーが日本刀をイメージして
デザインしたって記事があったと思うけど >>267
もうその人はデザインやってないんかな、その後のホンダにこれっていう形がないのが悔やまれる。 もう詳細はすっかり忘れてしまったけど
当時は発売記念特集誌が色々出ていて様々な情報が書かれてた
開発者インタビューとかもあったから詳しく分かる
あとこのクルマは購入特典として分厚い写真集が貰えた
(当時英国で販売されたハードカバーの立派なもの)
日本語じゃないし情報目的で読むものじゃないけど見応えはあった
後にオーナーになって愛着湧いた人はそういうの探してみるといいかも 今更ながら特集雑誌買っときゃよかったよ、こいつが発売された当時は子育て中で禁断の車だったからスルーしてしまった。 >>266
公式サイトに情報があるぞ
ttps://www.honda.co.jp/design/design-museum/type-r-euro/
リーマンショックの前に開発された車だからかなり力が入ってる
もうこんな車は出てこないだろうな >>271
これ見ると5ドアモデルが欲しくなってくるなぁ
いや5ドアだったらFK2にしろって話になるかもしれないけどデザイン的にはFNの方がFK2よりは洗練されてる気がする >>271
サンキューです、参考になります。
これをみると、タイプRありきで開発されたように思えてワクワクしてしまいました。
標準車の5ドアが日本で売られていたら4ドアより売れたかもね。当時の情勢では仕方ないかもしれませんが、、、
この車、そんなことでマイナーなりにもかえって注目されて謎の車らしく、聞かれてシビックと答えるとビックリされます。 そういえば、余談ですが、車庫証明を自分で取ったんですけど、車名にホンダオブザユーケーと書いたらそんな車名ないと指摘されて困ってしまいました。 >>274
ホンダオブユーケーならあるけど
ホンドオブザユーケーはないからかと 11月で丸10年を迎えそうだけど、まだ一度もランプ類はキレてないな。
10年超で総取っ替えした方が良いのかしら？ 俺もランプ類は大丈夫だけど、インフォメーションディスプレイのドット欠けが3年掛けて酷くなりつつある。この時期にエアコンの設定温度が見えなくなるのは勘弁 昭和の家電製品みたいにポンポン叩くと元に戻るよ
一時的に 参考までに、ASSY交換だと工賃込みで4万7196円です。
基盤のはんだ付けが出来る人なら自力でなんとかなるかも
基盤のはんだが割れて接触不良を起こしてた これの開発主査(LPL)って確か
初代フィット手掛けた松本宣之氏じゃなかった？
前に経済誌のPDFで見かけたんだけど・・・
FNがここまで日本車離れのデザインになったのは
フィットが大当たりした実績で好きにやれた結果？と思ってる。
結局松本氏は本田技術研究所の社長まで栄転されたよね(今年で退任だけど) >>284
けっこう高いよねえ。
ホンダカーズ野崎なら修理で2万安く対応出来るらしいけど、
栃木だからなあ。自分でバラして送るのもアリか。 >>285
S2000やCR-Zがコンセプトカーから堕落の変貌してたのに、対してこいつは幸運な生い立ちだったんですねぇ。 フィットが大ヒットしたおかげで開発の権限が強かったし
予算もたくさん有っただろうからな
大衆向けのハッチバックでデザイナーがここまで強く意見できる事は普通無い
コックピット周りはこの車専用だし（多分）
ドアノブもこの車専用品
日本刀をイメージしたライトは最後までもっと細くしようと頑張ってた
当時はLEDヘッドライトが無かったのが悔やまれる
FNシビックは本当に幸運な車 でもタイプRありきで開発されたにしては重たいボディと他の赤ヘッドより馬力のないエンジンは完全に妥協なんじゃないかね
コンセプトが他のRみたいにサーキットベストじゃないのはわかるけど 馬力は控えめだけどバランサーシャフトのおかげで気持ちいい
GTカーです >>293
二次振動が抑えられる
副作用として少々パワーダウンする
インテＲはバランサーシャフト付いて無いよ
アコードユーロＲ、ＦＮ２はバランサーシャフト付き
パワーが欲しい人で、
二次振動が増す＆費用を考慮しない人は、
typeoneとか戸田レーシングで
バランサーシャフトを抜いてもらおう！ エンジンが快適だから次買うのが迷う。
燃費は欲しいけど今の加速感が楽しすぎる。 欠点らしい欠点が無いし
全くノートラブルだし
迷うどころか次の候補が見当たらんね 2010年に買ってノートラブルで次の候補がない状態だなぁ
FK8が販売終了らしいけどどーなんだろ？クーペSiとか来ないかなぁ？そしたら候補なんだけど >>300
販売終了？
イギリス生産が日本生産に変更じゃなくて？ 少なくとも欧州とか北米向けにはまだまだ販売されそうだけどFK8 ﾏﾃﾏﾃ！
高回転NAはもぅ出ない
大事に乗るしかないぞ！ そ〜なのよね。
もう後継車両は出ないから大事に乗らねば。 高回転型NAエンジンは社会的に封印されてしまったよね 高回転NAももちろんだが、とにかくFK8はデカ過ぎるんだよな。
誰が見てもホットハッチと言えるサイズでこそシビックTYPE-Rだろ。 >>308
まあフィットベースだから丸っこくてシャープじゃないのは仕方ない 駐車場に止まってるの斜め前からとか見ると未だに「何このカッコいい車」とか思うから良いけどね 見る角度でカッコ良さが劇的に変わる車って珍しいよな 何かと口にするやつが多いが、フィットベースなんて関係ない。
H-RVはロゴベースだぜ？ >>308
オレはそこに惚れ込んでる
真後ろから見たズングリがタマランのよ FN2でデカイとか言ってたら今の車は乗れないぞ
俺みたいに現行の車を色々試乗している人はわかってると思うけど
全長4.2メートル（FN2）の車は今ほぼゼロだぞ（CX-3くらいかな？）外車はわからんけど
シビック、インプ、マツダ3（アクセラ）、Cセグクラスはみんな全長4.4メートル以上
今の車は本当に大きくなってる
同じようなサイズだとコンパクトカーにするしか無い・・・本当に困った 今の車は大きくなってるって常に言われてるよね
今後もっともっと大きくなっていきそう >>314
全長もそうだけど車幅がね・・・
1,800mm超えだと駐車場で制約が出てくるし
何より狭い道で気を遣う。 全長がでかいのはある程度感覚掴めるけど全幅がでかいと普段乗りでなかなか使いづらいよね
俺もFN2のもっちりフェイスとむっちりヒップが好きだけど全体的にもうちょい小さければ最高なのにと思うことがよくある ek9から乗り換え、あるいはek9を乗った事のある方にお聞きしたい。正直、どちらが良いですか？FN2の良さは把握していますが、車重に対する車の動きや運転感覚など教えて下さい。 EK9乗ってたけど、そんな違い今更知ってもしょうが無いと思うわ。
スイフトスポーツとFN2ぐらい違う車だと思っといてくれ。 うちのこ純正ホイール着けてるんだけどセンターキャップが一つカタカタ言い始めたの。取り付け？固定は中央を打ち付けるの？それとも右回転？左回転？ 普通の打ち込みキャップでしょ。
爪が歪んだか折れてるんじゃないの？ >>318
EK9はライトウェイトスポーツ
FN2はいいエンジンを積んだスポーティーカーだよ。 >>321
突然壊れるとか劣化してたんかな。
詰め物でもして固定しときます。 リアサスペンションが買った時からキコキコ言ってたのが最近やっと無くなった。なんだったんだろ？オイル？ ディーラーオプションの純正2dinナビから社外の新しいナビに交換したいんだけどできるのかな？ （祝） 8年 12万km達成。
まだまだ乗るよ〜。 すげぇな。
11月で丸10年だけどまだ4万行ってないわ。 やっと5万行くくらいかな。12万も乗るとどっか交換とかするのかな？クラッチとかまだ平気なの？ >>330
大物の交換はまだないかな、スタビリンクにガタが出て交換したくらい
エンジン、ECU、給排気系、足回りは純正なので車の負荷は少ないほうかも
田舎なので渋滞も無い上に、1回で走る距離も長いからちょい乗りも無いし
その代わりスレで出てる不具合
サイドミラーの電動格納、センターサブディスプレイ点灯不良、ルーフのサビ、トランクの二重底の雨漏りと
ほぼ全て発生した。もちろん全て直した
他には、5年目の車検の時に予防処置でブレーキのオーバーホールをしてる（固着すると面倒）
とりあえずこんな感じです この時季心なしかエアコンの効きが弱い気がするけど、欧州車ってこんなもんなのかな 私も冷房弱い気がしたから、断熱フィルム貼って対策した エアコンガス入れ替えしたら
わりと効くようになった
8年8万キロでガスが約半分になっとったわ
ちなみに1万円だった 久々にセルフ給油したら、給油キャップの紐、キレてた。
純正品交換したら幾らかかるべか？ 紐だけ交換できないからキャップごとの交換で、工賃込みで3〜4000円位だったかな？確か その位なら1年点検時に換えますわ。
まだまだ乗るつもりですし。
ありがとさんです。 俺のはシガーソケットが抜けてしまう
買ったときからで、修理に出してもなおらなかった
給油口のキャップのコードも切れてるけど、放置 給油キャップの紐って切れやすくてセルフ式じゃないガソスタで
店員に手荒く扱われたらすぐ切れてるから、もう諦めて放置してる。 ずっとフルサービスだったから、最近セルフに変えて紐が既に無いことを知ったよ >>343
それはつまり誰か作業員に切られたって事では >>279
ウチのは買った時から光って無かったから、そもそも点灯式じゃないんだと思ってたわ(笑) >>279
あれって光るのか・・・
塗装はキレイな赤だよね 飛び石でまたバンパー傷ついちゃった、
割と目立つんで治したいけど、どうせまたやるような気がして躊躇してる。
綺麗にして乗ってる人ってこういうのすぐに治しちゃうんかな？。 バンパーは気にならなくなるけどね。5mmくらいのハゲはふつーかなと
アルミのブレーキダスト汚れの方が気になる。もう落ちなくなってきた >>354
俺は早々にダスト少ないパッドに換えちゃったよ。
放置してるとフェンダーまで汚れて
基本鉄粉だから水かけるだけじゃ落ちないし、洗車が面倒過ぎる。 ブレーキダストは気にならなくなった
どうせ洗車して一回りしたらダストだらけになるし エンドレスssmなら効きは純正と変わらんし、ダストも少ないぞ これの純正パッドってローター削る割に大して効かんのだが。
サーキットじゃ炭化するし公道じゃゴミが多いだけよ。 シビックタイプRユーロを買おうとしたのにファミリーカーを買わざるを得なかったお父さんの漫画誰か持ってませんか？
タイトルだけでも教えてください！！ >>364
ドスペラードの1シーンね
実際は5人乗りじゃなくて4人乗りなんだよなぁ・・・ パッド変えるのならローターも一緒に変えた方が絶対にいいよ。 スタッドレスタイヤって純正足に入れると何インチまで行けますか？噂では16と2インチダウンまで聞きましたが逃がさないといけないとかよくわからなくって >>369
6.5jでオフセット+38くらいの16インチホイール履かせてるけどとくに何も問題ないよ
16インチなら205/55R16くらいのタイヤサイズになるだろうから6.5j+38くらいが純正ホイールと大体同じか微妙に外に出るくらいだからちょうどいい 関東だから結局スタッドレス買ってないなぁ。雪降ったら乗らないで済むと助かるね
そろそろノーマルタイヤを新品にしようかと思うけど、みんな何に替えてます？前ブリジストンのREGNOにしたんだけど静かなのは最初だけだねw スタッドレスのホイールは16インチのアコード用を中古で
タイヤは205/60R16 >>368
ケチだからパッド2回交換でローターは1回交換 ディスクは全然減らないしなー
新品にしても効きは変わらんし。 前に夜の高速を気持ち良く走ってる時。
前走車がブレーキを踏んだので、自分もスピードを落とすのにシフトダウンしようとしたら、
真ん中のドリンクホルダーのペットボトルに引っ掛かり、シフトが掴めず凄く焦った レバー比を知りたいけどわかる？
将来的に車高調導入するか検討してるんよ
交換時期に純正があればいいんだけどね エアコンをつけるとエンジンの回転フィールが悪くなるのが嫌で、極力エアコンを使わないようにしてます
少しでもマシになる方法なにかないですかね 冷房を車側じゃなくて独立した別電源から取ればいいんじゃないかな(ﾊﾅﾎｼﾞ) 回転フィールを気にするなら確かにエアコンは使うべきじゃないよ
構造上そういうものだからどうしようもない グローブボックスとかインパネ下の小物入れとか結構熱くなるね。 セルモーターを交換したので参考までに
ASSY交換で部品が71,500円+工賃が9,680円＝81,180円
値段が高いのはリビルト品が無くて純正品だったから
ディーラーで検索してもらったらセルモーターがFN2専用で
他に流用してる車種がなかった。
リビルト品が無かったのもこのせいだと思う
出費がデカイので交換を考えてる人は要注意 >>386
ひょえー
リビルド品ないのかー
そろそろ交換しないといかんのになぁ >>372
18インチのスタッドレスたけーって思ってたけど16インチのアコード用が使えるってのは個人的にいい話聞けたわ 次期シビックタイプRはどうやらセダンになるっぽい？
ますます3ドアハッチのタイプRから遠ざかっていくな 次はフィットかグレイスでいいや。
もうホットハッチなんて出てこないだろうし。
まぁ限界までFN2に乗るけど。 現行のシビックタイプRも形状的にはほぼセダンだし
重量を増やさずに剛性を高めようとすると開口部を狭くするしか無い
軽くて高剛性の材質を使う手もあるけどコストが跳ね上がって現実的じゃないし 3ドアハッチバックと4ドアセダンどちらが剛性高いんだろうという気もするが
現行シビックRって3ドアじゃなくて5ドアハッチバックなんだっけ？ >>395
5ドアハッチバック
3ドアハッチは無いけど2ドアクーペはアメリカで売ってる とうとう窓閉めててもカタカタ音が止まらなくなってしまった… 純正シートで目線落としたいのですがシートレールのおすすめはありませんか? 純正シートのレールは各社諦めたと
認識しているが⁉︎ 純正シートはレールと一体化してるから交換は無理だった気がする
そもそも前席の下に燃料タンクがあるから純正シート下のクリアランスはほぼゼロだぞ
目線を下げるならレカロのフルパケみたいなシートそのものを薄くするしか無い
実際に自分も数年前からレカロのRS-Gに変えてるし 無知ですいません。
純正捨ててフルバケかぁ。座ったこと無いから必要なのかどうか……調べてきます。 セミバケでもわりと下がるよ
俺は178cmだけど、ハンドルちょうどいいところまで下げるとタコの上の方に被さっちゃうくらいには下がる
ナニワヤのレールにSR3 オプションの給油口カバーの表面のツヤが完全に無くなって、つや消し樹脂みたいになってしまった
去年くらいまではメタル感があったと思うんだが 10年乗るつもりで購入しましたが、本当に10年乗るとは思わなかった(｀･ω･´)ゞ
まだまだイケるわ！ リフレッシュと気分転換を兼ねて
エンジンマウント交換の見積もりをしたんだけど
部品代だけで17万2600円になったのでとりあえず保留
なんでこんなに高いんや・・・ >>406
エンジン上げないと交換出来ないの知ってるよね？ 気分転換程度でクッソ面倒なマウント交換の見積もり・・・
店の心象悪いだろうなぁ〜 後期型のシリアルがRXなのは、やはりあれかね、ガンダムが元ネタだったんかね EK9の頃からやな。
全部乗せはXつく。Racingとしてはペケやから
Xが末尾に付与される、とホリデーオートに
書いてあったわ。
嘘やけど。 >>412
もう全部あいつ一人でいいんじゃないかな 真横以外から見ればシビック史上最高のデザインだと思うよ
真横以外から見れば >>417
真上から見たらめげるよ(^o^)
卵みたい。 カローラ系がもっとドギつくなってるから、むしろこれくらいが良い。 あれなー
シャアは大衆メーカーの大衆車を持つイメージじゃ無いだろと思ったわ
あれ買った人どれだけいるんだろう 選民思想とロボットアニメオタクをこじらした好例レス頂きました。 浜崎あゆみコラボのゼストというクルマがございましてな・・・ 2万キロ170万のが売り出されてて興味あるからスレ覗いてみたけど、欧州車みたいに壊れやすいの？ 壊れやすいとかないのか
>>44にそれらしいこと書いてあるから、壊れやすいんかって思ってしまったわ 塗装が弱いとか言われてるくらいで機械的な故障率は
体感と報告含め国産車と変わらん印象 基本的によくあるナビも入らないけど、
対策方法もあるし、ゴリラ使ってもいいし。 壊れやすいとかないなら買おうかな
走行距離に対してそんな高くない気がする
NAのタイプRってもう出ない気がするし >>433
あの臭い、灰皿じゃなくて蓋についてるゴムが原因だし
タバコ吸わないなら取っ払えばいいよ。 小銭入れの間違いじゃ?
不具合ってわけじゃないけど内装樹脂がちゃっちいかな。
リア側簡単には外れちまう >>435
走行距離から言ったらかなりお買い得だと思うよ >>437
もちろん小銭入れに使えるけど、灰皿だよ。
あの臭いゴムに押し付けてタバコの火を消す。 ほす
タイヤ交換して思ったけど、ブレーキダスト？がこびりついて中々取れなくなったわ
どうやったらキレイになるかなぁ >>440
トラップ粘土、ダメならコンパウンド
焼きついてたらお手上げ 乗り換えるつもりは無くとも、万が一を考えて次を探しているけど、似たようなクルマが無いよね。 これの後釜ってサイズ的にもスペック的にもシビックハッチバックちゃうの？ 北米で売ってるシビックのSiグレードが日本でも出たら文句なしの後釜になるのに タイプRの中古って競技の種車に使われて人気だけど
これに関しちゃパーツ無さ過ぎでその手の需要が無いもんな 久々に両親乗せる機会があったけども
後席から降りるのしんどそうで加齢を実感したわ。
N-ONEに6MT出るようだし
将来を考えるとちょっと考えてしまったな・・・ このクルマの車高では歳行くと前席の乗り降りも大変そうだよ
ミニバンやSUVが人気出るわけだわと思う >>457
そうなんだよ。その時は前席に親父座ったけど
まずシートベルトが遠くて体捻るのを難儀してたし
下りる時はシートの張り出しが邪魔で。
両親乗せる時だけレンタカーってのも考えもんだし
こりゃあどうしたもんかと。 たまにはシビックハッチバックの存在も思い出してあげて下さい なんで4WDを追加しないんですかねぇ。
そーゆーところが昔から下手なんだよホンダわ！ 下手にドライブシャフトくっつけて馬力下がるのが嫌なんだよ 唐突に四駆を欲しがる意味がわからん。
素直にヴェゼル買えばいいのに。 >>462
ヴェゼルはFFだわな。
四駆ほしけりゃレジェンドかNSXしか選択肢ない。 四駆云々は抜きにしてもオートサロンで見たGRヤリスは3ドアのホットハッチで素直に羨ましいと思った
なんでトヨタに3ドアハッチが出せてホンダは5ドアなんですかねえ そもそも海外メーカーですらモデルチェンジで3ドア仕様を廃止してる所ばかりだし 来月車検だ。乗り換え候補ないので通す。別に不満も無いしね。良い車だよ
でもシビックSiクーペとか限定で来ないかなぁと思ったり。あれなら乗り換えてみたい 俺も一回り小さい車でいいのではないかと思いつつ
結局、車検通すことにしたわ。
サーキットももう行かないし、維持費が安いのにしようとは思ったのだが、楽しい車は欲しい。
そんなに欲しいのは無いのよね。
スイフトスポーツ、マーチニスモS、フィットRSも見てきたんだけど。
もうあと２年楽しむわ。
２年後にはアルトバン乗ってるかもしれんが N-ONEの新型もどうせ高くなるだろうからアルトワークス買います 今年車検通してまだまだ乗るつもりでまだまだ先の話だが
その次は年齢的にも軽で良いかと考え中。
アルトワークス安いんだけど5MTがね...
100km/hで4000rpmだとN-ONEの6MTの方が良いかもとか思っちゃう。 >>476
年齢的というより身体的要因だわな。
あと、家庭環境の変化。
嫁さん子供は後ろに乗ってもらえるが
両親だとそう気軽には言えんからな・・・ エクストラウィンドウにフィルム貼りたいけど
うまく貼れるか悩む >>478
最初から諦めて貼ってない
最初に貼った人どうなってるのかな？ 18年間乗ってきたEK9から乗り換えた
EK9に引けをとらない良い車ですな >>478
本職の人に聞いたら「無理」って言われたわ >>479
やっぱ樹脂ウィンドウはすぐ剥がれそうやもんね
諦めが肝心かな
>>481
業者断られたら打つ手なしやね
もう塗装したろかな >>482
俺もスプレー缶で塗装しようか悩んだわ昔w
それかスモーク塗装したプラスチックプレートを嵌め込むとかな。
でも結局何もせずに気にならなくなった。 あそこはポリカーボネートなのでアウトガスが極めて発生しやすい。
特に車は使用条件が厳しいから貼っても浮いてくる。
ガソリンとか灯油のポリタンクにステッカー貼ったことあるかい？アレと同じようなもの。
浮かないやり方もあるが、保証はないからプロは敬遠する。
また、浮いて剥離できるならいいが、粘着剤が貼り付いて剥がせない上、樹脂だから刃物入れるわけにもいかない。
アマチュアがマイカーにやるなら好きにしたらいいけど、
責任があるプロはやらない。 あの小窓、リアガラスより高価だからなー。
ハッチ自体、プラのガーニッシュで覆ってるし
追突されたら修理代クッソ高くなりそう。 ステアリングの右、エアコン吹出口の下当たりから、走ってるとプラスチックが擦れてるシャリシャリシャリって音がするんだけど同じ症状の方居ます？
何か外れてるんだろーか？鍵についてるリングが搖いてるよーな音なんだけど >>483
プレートいいかも
成形しやすい材質さがしてみよ
>>484
アウトガス
目からウロコでした
ガスを抑えるシートや接着剤もあるみたいやけど
実用的ではなさそやし
自分にはフィルムや塗装は無理っぽい 次買い換え考えてみたけど。
昼寝用にフルフラットにできる。
高速走るようにそれなりの排気量がほしい。
走って楽しいmt車がいい。
なるべく年式が新しい物が良い。
わがままかしら? >>488
色々な車を試乗したけどFN2シビックタイプRと
同じような車が今存在しない
大きさ、デザイン、MT、室内空間、走行性能、値段、どれか（または複数）
を犠牲にしないといけない
しかも高回転型NAエンジンはほぼ絶滅してるのでそこにこだわるなら
この車に乗り続けるしかない
ちなみに自分はデザイン、室内空間、値段を犠牲にしてGRヤリスを予約した。 数年待てるならフィットのMTが現実的だろね。
ホンダってラインナップを後々増やす傾向だし。
ただ、そんなに尖ったグレードでは無さそうだけど。 FN2に万が一があれば、GR4かカロスポ位しか選択肢が見当たらないわ。
なので大事に乗る。
ワイパー壊れたっぽいけど。 >>486
うちは中央の吹き出し口から音がなる
あれなんだろうね? >>484
ヘッドライトもポリカだけど、くすみ対策のシールあるよね？
あれも持たないのかな？ 10マンkm超えた所でHIDが赤くなって逝ってしまった。自動後退でバルブ買って自分で取り替えたらクソめんどかった スイスポもヤリスもデザインが残念すぎるわ
見た目で却下
FN2にデザインで勝ってるのはメガーヌだけ この車の欠点は一つだけ。
冬シフトノブがちめたい。 シルビアから乗り換えたけど自動車保険料って同条件にするとFN2の方が高いんだね。
シルビアよりも事故率とか低いだろうし他のシビックと比べてみてもそこまでハードな使われ方はしてないだろうし。ちょっと意外 料率クラスはこの車は割と低いはず
純粋に車両保険の金額じゃないかと シフトノブは俺も我慢できなくなって思い切って無限のレザーノブ買ったわ
デザインがダサいけど実用性は良くなった 無限のカーボンノブにするだけで熱さ冷たさが抑えられて見た目も良くなったよ。 無限のカーボンノブも結構冷たいぞ。
まぁ北海道ですが。 おれのはチタンシフトノブ
真冬でも手袋しないくらいなので冷たいとか感じたことない テーブルの脚なんかに傷防止のためにつける毛糸のカバーが
結構使えるです
チンコみたいになりますが 私チタンノブだけど我慢できるくらいの冷たさ。ごめん。ほんとはカバーしたい >>511
チンコって毛糸のカバー付けるのが普通なん？ 体を冷やすのは良くないから
チンコに毛糸のカバーはありといえばあり 竿はキンキンに冷やしてカッチカチ
玉はあったかホカホカがいいわけだな 私は嫁ができたら息子と長女に三女まで作るがあるんだぞ!? 最近フロントバンパーのクリアが剥がれてきた
塗らなきゃなぁ〜 ハザードボタンの電球切れちゃってるけど、ばらすの面倒そうだから放置 ハザードボタンて光るのか？
知らなかった
中古で買った時から玉切れてたということか うちのもハザードボタンの電球が点いたり消えたりする
FN2の持病っぽい。ハザードボタンは安いんだけど
ばらすのがめんどくさ過ぎる、2DINナビに変えてるからなおさら
ハザードボタンが使えないわけじゃないから費用対効果を考えて
みんな直さないだけだと思う。 2DINナビだわ
光ってる状態を知らないからなんか損してる気分 ハザードボタンはどうでも良いけど、サブディスプレイはいまだに一部分点いたりするわ。年々消える部分が広がってるのが悩み。 >>530
俺のもボリューム表示が点いたり消えたり
月一くらいで全く消えない時あるけど
ま、もーじき10年だし仕方がないかなと >>529
正常でも昼行燈みたいにぼんやりしてるし
放置しても気にならん感じではある。 ぼんやりといえば、足元灯だな。
無意味すぎるからすぐに外したわ。 車検通してきた
みんな発煙筒の賞味期限が切れてるぞ。車検に関係ないけど気をつけろ 何時だったか気づいて、LEDの発煙筒にKAETEMITA。 >>537
私もこれなら賞味期限関係ないからとディーラーに言われてLEDに変えました。 ディスプレイの氷マーク表示って何でしたっけ？説明書車内に入れ忘れていまして 多分、外気温が3℃以下になったから路面凍結注意な
って意味だと思う さんきゅー。スタッドレス買わなかったことを悔やむべきか 積雪地でなくても季節柄しょっちゅう出る表示だから全く気にしてないが。
つーか、路面凍結慣れてないなら乗らん方がええ。 ちなみにエンジン始動時から3℃以下だと表示は出ない
その代わり外気温の数字が点滅する
ノーマルタイヤで凍結路面はマジで止まらないからヤメテ エアバッグマークのCHECK SYSTEM表示がたまに出るようになってしまった。
これってDに入庫しないとダメ? >>545
そのままだと車検通らんよ
車検の検査の時に消えてれば通せるけど >>546
アドバイスありがとうございます。
再始動で消えてまた暫くすると点灯したりなんですよね。
やっぱりDで相談して対応してもらうことにしてみます。 イタフラ系の外車でよくある＜インジケータ不具合
車検前の風物詩だわｗ トヨタGRヤリス迷ってる
現行タイプRが候補じゃないのは4ドアだからなんだよね
みんなはこの車の次って何か考えてる？ >>552
>>492でも書いたけど
FN2と同じような車は新車ではもう無い
車に何を求めるかで次は変わってくる
高回転NAの車が条件ならFN2に乗り続けるのをお勧めする もし、故障や事故で乗れなくなったら前から乗ってみたかったオープンカーだなぁ。
今fn２の使い方に比べたら積載に困るからサブ車に軽トラが欲しいけど。 N-ONEの6mtをタービン交換で100psにして通勤快速仕様とか考えてる。 そのくらいならブロック割れたりせんのかな？
S07随分軽量化されて弱くなってるみたいだけど S07AとS07Bじゃ中身ほとんど別モンよ。
Aが異例の短命エンジンなのは推して知るべし・・・ 新n-one６mt確かにありだなぁ。軽自動車２台持ち……絶対的にどっちか乗らなくなりそうだ。 >>554
オープンカーは興味あるなら絶対に1度は所有するといい
特にオススメは定番だがマツダロードスター >>559
未だにターボ車両を乗ったことがないのでアバルト１２４スパイダーを狙っております。
まぁ、廃盤なので高騰したら無理ですが…… 年配者乗せると、ほどほど背が高くて
床の低いクルマがとても便利だと痛感するよ
N-ONEの6MTを実際触ったんだが
正直買い替えてもいいかなと結構迷ってる。 そこまで水準落とすなら
クルマ手放してカーシェアにするねー FD2が凄まじく中古相場上がってるけど、FN2は無風だな。 社外パーツが他のタイプRに比べてほとんど無い
作ってたところも現在は生産してないとかで在庫対応の所もあるし
乗ったら、速くて快適でデザインも良くていい車なんだけど
絶対的なエンジンスペックは歴代最低なのも事実
値段も手ごろだし、中古で買うにはいい車になってしまった
新車で買って9年、13万km乗ってるオーナーより ストリートビューでイギリスに行くと気合の入ったFN2がちょくちょく停まってる >>570
3年くらい前にロンドンやマンチェスター行ったけど、TYPE-RじゃないFN1？とかも街をけっこう走っててFN2の見た目好きには堪らない国だわw 俺の白と近所に赤があるから俺の町もちょっとマンチェスター気味 一周回ってFN2でいいや、になった。
ヤリスGR4も考えたけど、買う理由を考える時点でダメだと。
不便はあっても好きなクルマに乗り続ける方が良い。
雪の坂道上がらんのだけはどーにかならんかなぁ(´・ω・｀) VSAオフで多少違うって聞いたことあるけどどうなんですかねー雪国の人はどうしてるんだろ RX-8にもVSA的なものがついてたけど雪坂道を登れなくなったとき
オフにしてブン回したらなんとか登れた
FN2ではまだ試したことない 空転防止機構なんやから
空転させて脱出させる時は切らんと駄目やわな
振り子も使えん >>578だけどVSAオフで今度試してみよう
以前長野市に行ったとき妻女山の登りでだらしな〜く登れなくなってびっくりした 松代のとこだな
この前まで川中島に住んでたからわかる
新地蔵峠オススメ そそ松城んとこw
新地蔵峠なかなか良さげなので暖かくなったら行ってみよ >>579
FRの8よりかはFN2の方が登れそうだな。 8雪道以外は良い車だけどね
高速でCR-Zについていけなかったときは泣きそうになったけどw 今年は車検だー
108,000km走ってクラッチもそろそろだろうし夏タイヤも車検時には交換だろうし今年はカネかかりそ >>588
FFはクラッチ交換高いよねー。マジビビるわ。 クラッチ交換、FFがFRより高い？
車種によりけりじゃねえの？
ディスク&カバー交換でFN2は10万しなかったけど80スープラは12万くらいしたぞ FN2デラの見積もりは12万円弱だったこれだとやっぱ高いのかな
でも今後の付き合いを考えるとデラの方がいいのかな親切なとこだし https://i.imgur.com/gUni9kB.jpg
当時の納品書うｐしてみた
交換対象パーツに違いがあったりするのかな？
値引き7617円 >>594
だけどディスクcompフリクション✖4になってる ウルトラgoldってディーラーで入れると工賃込みでいくらぐらいしますか？ 普段あまり見ないドア下部のエッジとかハッチの連結周りに結構サビ発生してる…。サビ転換剤とタッチペンで補修やな。もう10年選手だし、これからは追っかけっこになりそう。 俺もそろそろタイヤ換えようかと思ってた。みんな何にしてるの？
今はブリヂストンのREGNOなんだけど、最初は静かで良かったなぁ >>599
俺は金ないからトーヨーのプロクセススポーツ。
安いとはいえトーヨーのフラッグシップだしグリップもいいよ。 >>599
純正RE050→RE-71R→S001→S007A
タイヤは妥協しない主義なのでPOTENZA一択
S007AはS001と比べるとグリップと快適性の両方が上がって
かなり進化してるのでオススメ
RE-71Rは凄まじいグリップだったけど消しゴムみたいに減っていった
ついでにサイドがガチガチで乗り心地が悪い上にノイズもひどいので
サーキットに行かない人は止めたほうがいい
耐摩耗制は純正RE050が圧倒的に良かった
グリップは少し劣るけどとにかく減らなかった
多分新車装着用のスペシャル仕様 純正RE050→ミシュランPS3
今年交換予定
PS3は満足のいくグリップではありませんでした
迷うなぁ S007Aにしようと思う。冬に雪降らなかったからスタッドレス代浮いてるしね そろそろ足回りをリフレッシュしようかと思うんだけど、純正にするか社外にするか迷う。スポーツ走行メインで何かおすすめってありますか？。 >>605
TODAレーシングのファイテックスなんてどう？ 最近足回りを純正でリフレッシュしたので参考までに
交換部品
・サスペンション（F）・・・スプリングと蛇腹のゴムカバーを除いてほぼ全交換。
スプリングは再利用、ゴムカバーは在庫無し（このせいでASSY交換不可）
・サスペンション（R）・・・スプリングを除いてほぼ全交換
・フロントロアーアーム（R.L)
・フロントスタビライザーのブッシュ・・・スタビ本体は1年前に不具合で交換したので再利用
金額
工賃込みで20万5千円。ただ、フロントロアーアーム（R.L)だけで7万円位してるので
サスペンションだけなら十数万でいけるはず。 ちなみに純正のサスで13万km走行してからのリフレッシュ
純正→純正
交換後の感想は車の安定性が良くなって路面の追従性が上がった感じがする
特にコーナーリング中の挙動が安定して楽になった
それから交換した部品の状態はスタビのブッシュが切れてダメになってた
スタビ本体もその前にガタが出て交換してたので
10万kmを超えてる人はフロントスタビをブッシュごと交換したほうがいいかも
そんなに高くないし >>607
ファイテックスは興味があるけど、付けてみてどんなでしょうか？。
>>608
純正情報ありがとうございます。13万キロですか。自分のは今、8万キロなのでまだ様子見でもいいのかな？。中古で買ったんで新車からどのぐらいヘタっているかわからなくて。 >>605
俺はKW気に入ってるよ。ピロアッパーじゃないのがキャンバー付け辛いのはアレだが。 >>611
おすすめ、ありがとうございます。
ネットで見た感じ、KW評価良いですね。耐久性もありそうですし、検討したいと思います。 NS2R→ネオバAD08R
グリップはともかく想像より静かなのでビックリした。
NS2Rリピートしてたから耳おかしくなってたのか笑 アマプラにトップギアのFN2回があったから見てみたけどボロクソ言われすぎてて笑ったわ
シーズン10のエピソード6ね
海外の評価ではめちゃくちゃデザイン絶賛されてるんだな、日本では賛否両論なのに 日本でもデザイン絶賛されてたよ
否定的な意見は少なかった >>614
先代より重い、遅い
トーションバー
娼婦の椅子 >>614
トップギアのFN2はトルセンデフが装着されてないグレードだったからね
上級グレードにはついてるんだけど、そのせいで走りででボロクソ言われた
ちなみに日本向けは上級グレードを基にしてるから全車標準装備 >>615
先代のEU系5ドアで失敗こいたのが不味かったなー。
日本じゃEP3も結局5000台程しか売れんかった。 どっかのモーターショーで発表されてベストカーで小さく特集されたのを見た時からFN2のデザインに惚れたのを思い出した
今でも自分の車見ると「カッコいい…」て思っちゃう。買って満足だわ 東京モーターショーに展示された時にわざわざ行って展示車乗ってみたよ
あの時にはもう購入決めてた 4月頭に中古のこれ契約したんだけど、社外ホイールに換えたら純正ホイールの空気圧センサーもそっちに付け替えなきゃダメなやつ？ タイヤ交換したよってセンサーをリセットすればイケるのでは？
やったことないからやり方は知らないけど、毎年スタッドレスに替えてる人はいちいちセンサー付け替えたりしてないよね？ FN2の空気圧センサーはABSで見てるやつだから
リセットすればいいだけ 近所に赤が置いてあるのを発見。俺は白
黒には出会ったことないなぁ。やはりレアだよね 山道で突然ABS,VSA,空気圧チェックマーク出てびっくり
エンジン再始動して走り出したら消えたからよかったけど…
空気圧も異常なし >>628
センサー不良なのかな？
たまになる
条件は一定ではないけど サブディスプレイの表示が欠ける件もあるし
なんかFN2は電装系が弱いイメージ。 >>628
点検時のリセットミスな可能性もありかもよ
空気圧チェック消えなくてディーラー持っていったらリセットするの忘れてただけだったことがある 標準のTPMSって間接式だし
よっぽど空気圧が落ちないと作動しないよね 何故か最近ラジオ聴いてると勝手に周波数が動く...
こんなの誰かいる？
しかし今月あまり走れてない...早く終息しないかね >>635
スローパンクチャーで作動したことがあるけど
空気圧差が100kpa位になると作動する
パンクの早期発見にはかなり有効だから間接式と馬鹿にはできない
コストを考えるとこれが最適な気がする 一人でも寂しくドライブにいこう。寄れる場所は自販機とドライブスルーだけだがな!! ただ走ってるだけで楽しい。未だナビ付けてないから付けようか迷ってる スマホやタブレットをナビ代わりにするのが今の主流じゃないの？
俺？俺は'14年頃製造のポータブルナビですｽﾝﾏｾﾝ カーナビもナビアプリも要らん、邪魔だ
精々スーパーマップルだ
自分の行く道ぐらいは自分で決めろ この車にこそバックカメラは必要やろ
思ってゴリラだけつけたわ 俺もFN2はセンサーあるからリアカメラは不要かな。
ナビはiPad miniでカーナビタイムで満足してる。 >>633
液晶欠けは自分で外して例のF1おじさん所に送って治してもらった2.4万円くらいだったかな 子供が少し成長して、背後の背が低い人影が
全く見えない事に気がついて以来カメラ入れた インパネの形状気に入ってるから
ミラー型のモニターにカメラ接続したわ >>650
そそ 電話したら親切に相手してくれたよ 今年の1月になって絶望的にサブディスプレイが欠け出して、
音量数字が全く見えないしエアコンの温度も読めなくなって
修理か交換止む無しって状態だったのにコロナが流行り出した2月くらいから
少しづつ直ってきて今は全て点くようになった。なんなんだろこれw このクルマ、エンジン熱がインパネ辺りまで結構来るから
電装品が痛みやすいんだと思うよ。
純正ナビがフラッシュメモリしか設定されてないのも関係ありそう。 インフォメーションディスプレイは真夏の暑い日調子悪く(暗く)なるね ディスプレイ周りは不具合出てないなぁ。サブも変わらず
かわりにドアロックがキーで解除出来ない時がある。電池変えてもダメ。原因なんたろ？ スタートボタン押しても無反応の時が稀にあつて、
バッテラ上がったかと思ってドッキリするわ >>656-657
俺も俺も。今まで俺環だと思ってた >>658
クラッチ踏み直すと直ったりするアレね。 >>658
クラッチペダルのスイッチだな
俺もたまーになる クラッチスタートはキャンセルしてる
ダメですかね〜(震え声 確かクラッチスタートはクラッチ踏みながらキーを挿すと
反応しなくなるんじゃなかったっけ(踏み直せば効く)
キーを挿してからクラッチ踏んでスタートって手順が正しい >>656
俺の場合は車のバッテリーを新しくしたら症状が出なくなった
原因はわからん リアハッチを半ドア状態にした時、まれにヒューズが飛ぶことがある
ヒューズ飛んじゃうとハッチの開ノブもリモコンキーも集中ドアロックも
全部動作しなくなるし、えらい難儀したよ。 走ってたらなんかランプ着いてるなあと思ったけど理由わかんなくて、しばらく走ってたらリアハッチの半ドアだったことはある 先週納車されまして、今日は休みなんで近所をグルグル回ってたんですが
10年ぶりのマニュアル車ですが楽しい
そして、この車、暑い、窓開けても全然風入ってこねえし
サブディスプレイは納車時は欠けてたのが、いつの間にか全部点くようになった、と思ったらまた欠けてるし 俺のは窓開けるとガンガン風入って来るけどな。
真夏に冷房の効きが悪いと最初思ったな、そういえば。 風の入りもエアコンの効きも特に悪いと思ったこと無いわ 3ドアだし窓全開にしたら中で渦巻くくらい風入ってくるけどね。頭の後ろから風来る
それより窓開ける時に左の窓が一発で開かなくなってた。何度も押さないと開かない。右は一発で開く。スイッチ壊れ気味？ >>671
窓開けても風が入ってこないハズレ車両ってなんか怖い 冷房の効きが悪いって人で
たまに知らずにグローブボックス内を冷やしてる人がいるよな 紫外線カットのフィルム貼るとかなり違うよ。
エアコンもガンガン効く。 >>672
パワーウィンドウ リセット↖検索
で治るやつじゃなくて？ >>675
あそこにアシストメーターのユニット置いてるから
冷風入れてるわ。塞いだら物凄い熱こもるし。 数年前にエンジントラブルで野崎ホンダに持ち込んだ人はどうなったのかな
スプーンのタイプワンよりも真面目にエンジンOHしそうなイメージがあるのだが >>680
すごい偏見でなんで比較しようとしたの？ 買ってしまった
先輩諸氏に聞きたいんだけど、サーキット使用において、EP3/DC5で起きてたオイルパン問題ってこの車でもあります？ >>684
ありがとう
・無限が出してない
・ネットでオイル片寄りによるFN2ブローの話が見付からない
・ノーマルオイルパンの形状がFN2だけ違う
ことから、もしかしてFN2は対策品に換えなくても大丈夫なのか？
と思い、車種スレで話を聞きたいと思ったのです >>685
ホンダ系の各チューニングショップでFN2用バッフルオイルパン出してるから
偏りによるブローは同様にあるだろね。
俺はそこまで本格的に走らないんでオイルを多目に入れることで対処してるけど。 >>685
まだブローは体験してないけど長くGかかって空打ちはしていそうだね
オイルパン変えたい >>686>>687
そういう体験談が聞きたかった、ありがとう
大きなコースをハードに走るなら必須、
その逆なら自己責任で交換しなくてもまあ
ってところかなぁ
納車後にサブフレーム外すような整備があれば一緒にやろうか >>689
ディラーオススメなのでいつもMobil1の5-40入れてる
ネット買い自分で交換ならお安くすみますしねフィルター交換の時はちょっとだけメンドいけど >>689
高いけどオメガ入れてみてよ
ついでにレポートおなしゃす 走行距離5,000km強なんだけど、いくら位が買取りの相場でしょうか？ GRヤリス、4WDでmtということで注目したけど、小さいのがなぁ。
FN2でいいや。 むしろ小さい方が良いんだけど
現行シビックハッチが3Dr化して小さくなってくれないかと日々願ってる >>701
おお！それはおめでとうございます素直に羨ましい
前後のトルク配分変えられるとかめっちゃ面白そう >>700
ケイマンGT4です！
>>701
人を騙ってんじゃねーぞ！！ >>707
アホかっＧＲヤリスのデポジットって
キャンセルしたら５千円損するだけの契約だろっ
５千円で騙るとか言う貧乏人ｗｗｗ 誰かミラノレッドの無限バンパーとノーマルバンパー交換してくれい。
ノーマル化していきたい。
ボンネットも無限ボンネットとノーマルボンネット交換してくれい。 後期とか前期でボンネットとかバンパーの違いってあったっけ？ 持ってきた時期で区分けはしてるけども
加飾が異なるだけで中身はなーんも変わらん 無限バンパーだとフェンダーモールみたいなとこカットしちゃってるからそこも必要だよね ほとんどノーマルの赤乗ってるから交換してあげたいけど送料とか高そう 北東に向いた青空駐車場だったせいか、左ヘッドライトだけ曇ってきてしまった
今は屋内だけど時既に遅し >>715だけど
私は試される北の大地に住んでるので
どこに送るにも高くつくのです
無限製品買うこと考えたら安いもんかもしれんけどね >>680
修理完了が遅かったんで書きそびれてたけど、めっちゃ調子いいよ
大袈裟にいうと、まるで別物エンジン
それよりも今年はもっとひどい目に遭った
そのうち書くよ
今はまだ書けない
お前らも気を付けろ 最近fn2よく見かける
今日も3台遭遇した 前はそうでもなかったけど中古で結構出回ってるからかな 事故で廃車になった車両も一定数いそうだけどね
任意保険の料率クラスがすげー悪化してる FD2と違って中古価格のプレミア上昇がない上に、
サーキットガチ勢も少ないから、
良質な中古は今が買いやぞ！ >>724
低質な中古を今買ったぞ！
安くて衝動買いしたんだ >>723
それは去年の10月の料率改定で料率クラスが変わったからじゃない
改定前は1〜9
改定後は1〜18だったかな >>722
総数が増えてる訳じゃないからその理屈はおかしいぞ >>728
んーそうじゃなくて
新車で買った人は大事にするあまりもったいなくて積極的に乗ってなかったプレミア感あったしね
一方その頃隣り村では
中古で買った人が乗ってナンボって事で乗り回してるので良く見かける
って勝手に思っただけ異論は認めますw >>730
13万km
外装凹多め
内装傷多め
ディーラー保証
でコミコミ100万 >>727
最近更新したとこだけど
価格的にはほとんど変化なしだったわ >>723
レンジが広がっただけで額面は変わってないようにみえるけど お前らスマンな
バイクに突っ込まれて車両保険使っちまったわ >>731
多少傷あるとはいえディーラー保証付きが100万で買えるのか。自分が買った3年半前だと150万くらいしてたと思うので良い買い物だと思います 納車10日でレッカーされたｗ
なんか常にブレーキかかってるようになったり緩んだりなんだけどこれ何だろ
サイドブレーキが締まってる？ >>740
キャリパーのピストンが固着しかかってんでしょ ブレーキのサビは気になるなぁ
パッドとローター変えてもキャリパーはサビサビだもん >>741
>>743
740ですありがとう
やっと連絡あって、仰るとおり
ブレーキピストンの固着しかけということでした 車両保険て加入してる？
複数年契約だし、なんとなく継続してきたけど、さすがに10万km越えたらなあ
全損なら140万買えるし エコノミーで継続中だが
外した途端に事故りそうな気がして外せないでいる。 全損１６０万出るから事故るなら他者突っ込んできてくれ 入ってない、けど今さら入ろうかと悩んでる
年間おいくら万円くらいかかるんだろ >>748
17等級ゴールド割引フルカバー型で年間8万円弱。
年式とか走行距離考えると決して安くはないよね。 でも、年式と車種的には結構損害カバーしてくれるのよね。
スポーティーカーだからかな。 俺20等級の車両エコノミーで3万くらいだわ。
フルにしても4万ちょいだったと思うが、8万ってどこの損保だろ。 ディーラーで入る様な大手保険会社だと8万くらい
通販の安い所だと3万くらいだな
自分は最初の数年間が前者、現在は後者使ってる ワイは業務使用だから年間8万円位
20等級一般車両165万円車両保険は個体にもよるかもだけど200万円位までかけられそう ディーラーで言われるまま契約してるから詳しく覚えてないけど、俺10万くらい払ってたなぁたぶん。あんま気にしてないけどw >>755
ディーラーだと3年の長期契約出来るから
俺もディーラーで入っとるわ
初年度に事故して保険使っても翌年、翌々年も保険料変わらんし
車両保険も未だに220万つけてくれるし リアゲートのストライカーがサビてガタガタになったので交換しました
部品と工賃を合わせて3,000円くらい、工賃の方が高かった
リアゲートを閉めたときに変な感触があったので
調べてみたらストライカーがガタガタだった
FN2も10年目になってきてるからみんなも確認した方がいいかも
ストライカーの溶接部にサビが出てたら交換推奨 何だか窓開けて走ってるとガタガタ異音するんだよね。
イメージ的にはガラスがしっかり固定されてない感じ。
同じ症状の人いる？ 心配するな。全員もれなく同じことを思っているから。 俺のはなんかプラスチックがシャリシャリ擦ってる音がする。点検で調べて貰ったら異常無し。帰りに乗ってるとシャリシャリ音がする 5〜6年前からだけど雨の日に車に乗り込むとき
オケツをシートに乗っけた時リアサス辺りからギコって音がする >>759
以前なった事あるけどディーラーで直してもらって以降は再発してない >>767
どこ直すんだろ？うちのディーラーでは頼んだけど腕が悪いらしく、処置すらできていない >>768
詳しくないからよく分からんが普通に直ったよ
それ以降は開けててもガタガタ言わなくなった 今年はウォッシャー液漏れで修理したくらいだな
タンクの位置がメンテを拒んでる >>770
うちのも漏れてて困ってるや
いくらぐらいかかった？ >>765
ガイシャ基準だとマシな方だからな。
酷いのになると10年経たないうちに内装が溶けたりする。 >>771
うちのはモーターアッシー丸ごと交換だから、部品代￥4,007、工賃￥5,184かかったよ
フィルターだけで済むなら部品代は数百円で済むはず
脱着面倒くさいから工賃は高め モーターアッシーは
76806SMGE01
となります >>773
丁寧にありがとう
車検のついでにやっとこうかなー >>776
俺のは漏れが酷くて、液補充しても1週間ももたなくて仕方なく交換です
駐車場のコンクリートにシミできるし >>758
自分のはリアハッチの稼働部がサビ出始めたから転換剤塗ってタッチペンを定期的に盛ってるわ。
テールライトユニット外した内側のボディとかルーフからの水の流れ道の溶接部もサビやら穴空いたりするし、あちこちタッチペンだよ。
朝一はリアサスからDJのスクラッチみたいな音するし。 >>777
うちのも全く同じ状況です
ウォッシャー使えないとホントにストレスがたまる
めちゃくちゃ個人的だけど有益な情報をありがとう >>778
朝イチのスクラッチが同じ
これはなにが原因？ >>778
サスのやつってキュッキュ鳴るやつだよね
それは自分もだわ それは構造上の仕様って話だったはず
特に安全上の問題は無いってことで気にする必要はない >>780
>>608です
サスペンション交換したら音が出なくなったよ
まあ交換するとそれなりのお金が掛かるからあまり気にしない方がいいかも ２週間ぶりに乗ったらブレーキ固着だったのか、サスペンションなのかｶﾞｷﾝって音が。
そのあと普通に走るけど気が気じゃあ無いわ。 >>784
ブレーキパッドとディスクの固着
全く心配ないよ そか。湿気の多い時期は一日でなったりする現象だから、
心配せんでいいで。 この車に限らず長く乗らないとディスクに跡が残るほど固着する事があるな 買ったディーラーの人も転勤しちゃったしさすがに10年だから連絡とか来なくなったね
親の車も買ってあげようかと思ったけど他のHONDAにするかな。遠いし
俺の方はまだ数年乗りたいね。乗り換え候補か無いや。みんなは気になってるのとかある？ アバルト595コンペティツィオーネとか気にはなってる。fn2みたいに荷物積めないのが難点だけど。 店や人にもよるやね
前に乗ってた車は毎年点検のハガキくるわ、
その度にもう手放したと連絡してるんだがｗ >>791
長距離乗ることが激減したしN-ONEの新型が気になってる。
ホンダセンシング完備で6MTあるから面白そうだなと。 >>791
トヨタのGRヤリス 1st Editionを予約して7月の頭に契約した
2台所有する余裕はないのでFN2は下取りにする予定
10万km以上走ってるから値段が付くか知らんけど
今の時代こんな車が出るとは思わなかったから
衝動的に予約して契約してしまった。後悔はしてない
でも商談で総額500万円越えの注文書を見たときは一瞬考えた >>791
>>794
まだ乗るつもりだけど、86とかロドスタとかライトウエイトな
2ドアFR車にもう一度乗りたいかなと密かに思ってる。
ぶっちゃけ親が逝ってしまわれたら可能なんだが...
状況が許さなければ軽でも良いかなと。
新型のN-ONEに6MTがあると聞いて自分も俄然興味出た。
以前はアルトワークスでも良いかと思ってたが5MTで
100km/h巡航時4000rpmはちょっと辛いと思ってたので...
>>795
GRヤリス予約おめ！素直に羨ましい。
自分がもう少し若かったら購入候補だった。
サーキットとか走ってみたかったなー 前にもこんな話題あったな。
私は次は３ドアSuvだな。代車でSuv借りたら快適で…… >>799
HR-Vは大失敗だったが
中古に流れた大半は雪国で余生を過ごしてたな。
車高が高い、生活四駆、不人気でとにかく安い
の三拍子揃ってたから、ゲタ車で重宝されてたんよね。 鉄粉取りやったんだけど、ボンネットと比べてフロントバンパーがだいぶクリーム色になってきてる。
10年超えだからしょうがないか… >>803
バンパーはクリアーがとれやすいよ
鉄粉とるならパープルマジックかな そーいえば車検の代車でヴェゼル借りたなぁ
勧められたけど、この車の次にヴェゼルはナンセンスだろ 自分も台車それだった。乗り心地良いけど次にコレは無いと思った 乗り換えるつもりはないけど、万が一の時はカロスポくらいしか見当たらない。 シビックSiクーペが右ハンドルで来たら買いたいなぁ
2000台限定とかで来ないかしら？そーいえばイギリス潰れて今度はシビックってどこで作るの？ この車ミストが速すぎる
小雨の時ワイパービビりまくって不便 わかる。オート？モードもなんとかならんかな今度は過敏に早すぎる。 BOSCHのブレード一体型に変えてからビビらなくなったよ。 BOSCHのブレードって近場だとなかなか売ってないんよね かといってアマゾンで買うとバカみたいにでっかい箱で届くんだよな
100x40x40くらいのやつ
しかも運転席側と助手席側を別々にｗ
BOSCHのエアロツイン、ちょっとのサイズアップでビビるって人がいる一方で
俺のは750mmでビビりなし
何がトリガーなんかねぇ ＦＮ２ってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい ミッション車じゃなくてマニュアル車だろ
って突っ込み入れたら負けかな？ >>821
負けじゃないし気持ちは分かるけど、今の時代面倒臭い奴と思われがちだよね。 >>821
「マニュアルトランスミッション車」って言えるやつが慎之介勝者だと思う。 オートマを
オートマチックトランスミッション車
と言わなくてはならなくなるな
面倒くさいわ 昔VTECの作動回転数に入ったときにVTEC入ったって言ったら
「VTECは最初からエンジンの中に入ってるから」とか意味わからん屁理屈言ってきた面倒なホンダ信者の知り合い思い出した 昔はマニュアル車のことをミッション車と呼ぶ人も多かったから
親父さんあたりがそう言ってたのを引き継いでしまうのかもしれない うちのオヤジはウインカーの事を
フラッシャー言うぞ。
直進右折兼用レーンで信号青に変わった瞬間に右ウインカー付ける奴に、フラッシャー焚けやボケエエエ！って
怒鳴り散らしてる。 フラッシャーと言うとナイトフラッシャーが浮かんでしまう
てかタイプRってMTしか存在しないよね
ずっとホンダだけどタイプRに限らずMT設定しかないの乗り継いでるわ 関東もやっと晴れそうだから明日洗おう
アルミ真っ黒だわ。これはどーにもならんね >>825
「vtec入ったぁ〜！」って喜んでたコイツを思い出してしまった。
https://youtu.be/1SaVJoRWR7U >>827
福岡県の郡部では何故かフラッシャーの事を
アポロと言う、昭和時代の話ね 純正パッドがだいぶ粉出るけど、
これサーキットに持っていったらどのくらい耐熱性あるかな これ、VTECの作動ランプがデフォルトでOFFだから
知らないまま乗ってる人が割といそうな気がする。 タイヤ変えようかと思ったんだけど、ブリジストンのPOTENZAの新しいやつ高いね。悩むわ POTENZAのS007にしようかと
店で聞いたらサイズの割にすぐ入荷すると言われた。値段は思ってたより高い ポテンザのRE７１Rが４本バランス込み１６万５千円はありかな? >>839
お店ならバランス取りと工賃と廃棄の＋1万で見積もり21万くらいだった
S007が割引されて18万、RE004が16万くらいだったよ。アリなのでは？ 純正RE050→PS4→前だけ並行輸入版S001→NT555G2
PS4は据え切りが軽くなったぐらいでいいとは思わなかった。
酷道走ったらサイドカットでパンク、サイドは弱いと感じたのでリピートはしない
耐摩耗は悪くないと思うけど純正050の方が長持ちした。
平行輸入版S001は摩耗が早く、あっという間に片減りして終わり。
NT555G2は転がり抵抗がいい感じで走りがなめらかになった。
グリップもウェット性能も悪くないしトレッドデザインもいい、何より安い。
次もこれでよさそう。 >>842
でもハンガリー産ポテンザS001安いじゃん
工賃込みで4本6万くらいだよ >>843
NT555G2もそのくらいだよ。
しかも日本製 耐摩耗性は純正RE050が最強だと思う、グリップも悪くないし
その代わり値段が高い
昔ディーラーで見積もりをした時は4本で20万円くらいの値段だった
さすがに手が出なかったので断念した記憶がある 新車のスイフトスポーツか中古のFN2を買うか悩んでます。故障とか多いですか？ 背中を押してください... >>846
数ヶ月前に同じ選択でFN2を買ったよ
FN2でよかったこと
速い
官能的
珍しい
カッコいい
FN2で苦労したorしそうなところ
日本車感覚でのメンテフリー感はなさそう
純正部品の入手が今後きつそう
ディーラーの人でも整備経験値が低い
社外カーナビの装着が面倒で高い
改造する場合パーツがあまり無い
https://i.imgur.com/gBvLVkv.jpg >>847
ありがとうございます！
やっぱり維持費はそれなりに掛かりそうですね。保証なしは危険かな...
購入後にどんなトラブルがありました？ >>847
FN2は楽な車の部類だと思うんですがそれは大丈夫なんですかね・・・ >>848
俺個人はまだそこまで大変な目には遭ってないけど
ディーラー車で車検整備してもらって保証付きの車両
・ブレーキ固着でレッカー（保証対応）
・エアコンスイッチ類の照明球切れ（保証外なので放置中）
・右リアランプ内水滴（様子見中）
・ハンドル傷んでるので交換しようとしたら純正部品が8万円もした（高すぎるので中古で探した）
・ステアリングリモコンの照明球切れ（放置）
・リアゲート水漏れ疑惑（調査中）
10年前の輸入車だし細かいトラブルは多いだろうと覚悟はしてたけど、
買って即色々出てきて今ちょっとビビってるｗ
でも走りはとても良いよ エンジンは日本製だけど、イギリス人が組立てた車ってこんなもんなんだってのがわかった 内装バラしたら普通にネジ山なめてたりするからな・・・ >>850
4万キロ以下の中古車の購入を考えてますが不安になりますね。今乗ってる某ドイツ車みたいに警告灯のオンパレードは勘弁ですw
>>851>>852
噂には聞いてますがそんなに酷いんですね... >>>849
オートテラスで買って約２年3万キロ
メンテナンスはオイル交換5000キロ毎だけで、今のところほぼノートラブル
(インフォメーションディスプレイの文字切れは保証交換)
ダウンサイジングターボはまだしばらく乗れるけど、高回転NAはこの先もう出ないだろうから… >>853
普段外さんような場所だから
そこまでに気にするこたーない
外車と比べたら遥かにマシ
少なくともゴルフみたいに窓が落ちたりはしないし
警告灯ラッシュとか訳の分からんトラブルはない >>850
俺のも何点か同じ所が…
・右テールのユニット内水滴
→直らないからヤフオクでパーツ買い、クリアカバーとの隙間をコーキングして装着したよ。
元々コーキング無くただカバー嵌めてあるだけで、隙間が大きい所から水が入りやすくなってると思う。左側もなりそうだっから外して同じ事やったね。
・リアゲート水侵入
→よく見たらゲート内の継ぎ目に思いっきり穴空いてる所あったからパテ埋めしてタッチペン。
ルーフのモールエンド下部もクラック入ってサビが出てたからサビ転換剤塗ってタッチペンで予防。 フォグランプリフレクターの黒化、窓枠のビビリ、ウォッシャーの液漏れ
この車種固有の問題じゃないけどクラッチキコキコ >>850
ちょっと程度が悪過ぎるよーな…俺のも10年以上乗ってるけどランプ切れとか1つも無い。ディーラー車検が嘘とかじゃないかと 自分は予約買いして10年乗ってるけど
大切に乗ってるからかこれまでに特にこれといって
大きなトラブルにあったことは無いな
普通の国産車レベルと感じてる こう言う車だから車検はデラに出してるけど今回はリアショック油漏れクラッチ交換ほか細々と直したら30万円くらいかかった(驚
コロナで10万円もらって助かったよw 乗換候補無いからしばらく乗るよ
初回輸入の新車購入だけど8万キロしか乗ってないからまだいける ディーラーの点検パック入っとるから
ずっとディーラーに出しとるわ
ワイパーとかエアコンフィルターとか基本消耗品も取り寄せなのが面倒臭いけど >>860
純正のリアショックって軽四かと思えるほど細いよなー。
ザックス製らしいけど、コストで選んでるだけじゃないかと思ったりする。
>>862
ワイパーゴムとかエアコンフィルターならAmazonで買えるっしょ。 >>863
ショックはフロントリア共にザックスだったよ、フロントがドイツでリアはスペインだったような
交換したのはまだ見てないけど86みたいにk国産だったりして 埼玉の店でほぼ新車コンディションが出てるね(走行600km)
どこで眠っていたのか… 今残ってるか分からんけど一週間くらい前に見たシリアルナンバー0000がちょっと気になってた でもさ低走行車は程度が良いとか言われるけど、ずーと車庫で眠ってたようなクルマの方が逆に不安かも。製造年月からの経過時期なり(1年に数千キロ程度)の走行はしてて欲しい。 この売れない時期に市場に流した時点で色々と察してしまうが。 >>865
うちの近所のかも？
そこは屋根付きの車庫に白のFN2とインプレッサと軽があったんだけど、最近FN2なくなって何故かランチアデルタになってた。どんな趣味だ？ 20年以上前に知り合いが乗っていたことあるが
壊れまくって部品来なくて
結局放置されたまま朽ちたわ。 >>>867
これはありますね
ガレージ保管雨天未走行サーキット未走行で定期メンテしてる年間3000から5000キロ位がベストコンディションかもしれないですね 年間3000〜5000×10年も走ってて雨天未走行は無理だろ >>871
デルタの維持管理は
寝たきり老人の介護みたいなもんだからな
一種の修行。 >>846
スイスポは10年後でも乗れるが
そこそこの程度のFN2は今がラストチャンス 賈って良かったと思ってるからfn２一択。
でもたまに車高に物申す タイヤ交換も随分減ってきたから、いい時機か
思って買い替え対象探してみたが
本当に代替できる車がないな。
雪積もるからFRは論外としてせいぜいスイフトスポーツぐらいか。 上で買った人も居るけど、GRヤリス検討中。実際出てから本格的にだけど
FN2はベストカーでグリルが透明なの見た瞬間痺れて買おうと決めたの思い出した グリルが透明のってタイプRじゃなくて一般グレードの奴だね 透明グリルは絶対にコンセプト段階のデザインと思っていたので
そのまま実車で出た時はマジで衝撃的だったな
まぁ結局TYPE-Rでは普通のグリルになってしまったけど FN1のあれはグリルというよりグリルを塞ぐ蓋のような
日本刀をイメージしてデザインしましたっていうの、
多分あのグリルとヘッドライトのセットでの話だよね わざわざ、fn１のグリルを移設したかいがあったわ。
純正もスポーティーでかっこいいんだけど FN2に例のグリルって付けちゃいけないんじゃなかった？ ラジエターに当たる風が減りそうな気がするが、タイプRのエンジンでそれは大丈夫なんですかね サーキット走行ならダメだろうけど一般走行なら平気では？ 何の確証もない。
万が一、それが元でぶっ壊れてもメーカーは補償しない。
それだけの話。
付けてる人は当然覚悟の上でやってるんだろうし。 なんか変わった事がしたいのはわかる。
FN2は吊るしで見た目が完璧過ぎて、後から何やっても
バランス破綻させる。
社外マフラーすら変えさせる隙が無い。
FD2は割と自由度高いんやけどな。 >>889
サーキット走らずに、速度出しても高速道路だし、峠も流すだけだから気にしてないかな。 >>890
FD2は吊るしの顔面がヒラメちゃんだから・・・ FN2は吊るしの見た目よりも最低限無限の羽付いてたほうがかっこいいと思うけど
人の好みはあるんだろうけどノーマルのスポイラーはどうも好きになれないんだよなあ 大きな羽根は好き嫌いが激しく分かれるからな
自分は控えめなノーマルの方が好き 敢えてModuloのダックテールという通な選択もある 写真で見る限りはノーマル羽根のほうが好きなんだけど、
皆さんご存知のとおり後ろからだとなぜか格好良く写らないボディ形状なので
実車を見たら宗旨変えする可能性ある >>898
オレもそう思う
絶版になってるのが悔やまれる >>898
フルバンパーで10万はしたよね
格好いいけど 無限のリアウイングは今でもネットショップで見かけるけど在庫あるんかな 1月に車検だけどもう1回通すことにしたよ
FK8の商談には行かなかった
バンパーデザインは、モデューロのロアスカートが好み あと1、2年待てば新型タイプRが出るとか出ないとか言ってるからそのくらいが買い替えタイミングかなあ
まあ買い換える気は無いんだけど 次のTYPE-Rはオプション控えめにしても乗り出し600万ぐらい行くのかなぁ。
まぁ俺はもうそんなの買えないし、VTECに乗るのはFN2が最後だけど。 ぶっちゃけフィットにB16A的なやつ積むだけでいい
そんなのもう一生出ないのは分かってるけどな
でも俺がシビックのスポーツモデルという存在に望んでるのは
「よくできた大衆車にすげーエンジン積んだやつ」
これだけなんだ 現行フィット、MT仕様の追加すら怪しい感じだもんな 端子入れ直せば直るって割と知られているかと思ってた ステアリング切るたびに音量が上がったり下がったりするよーになってしまった。どんな不具合だよw ステアリングのオーディオスイッチのケーブルの断線・接触なんだろうけど
状況を想像すると笑えるｗ 修理するとなると最悪ステアリング全交換になるのかな？
分解して不具合の個所を見つけるだけでも大変 >>919
スイッチASSY
36770-SMG-E32
部品税抜き10,000円
工賃税抜き7,000円
メーカーに在庫ない 部品の入手性が今後どんどん悪くなっていく
そろそろ大小トラブルが頻発してくるお年頃
今ならまだそこそこの値段で売ることができる
損得勘定では売り時と言ってもいいと思うよ
勿論それを覆す愛着があればまだまだ乗れるけど、
事情や感情は人それぞれよ 昨日車検３ヵ月前点検で見積もりしてもらったら２７万円だった。
クラッチとブレーキのマスター、ブッシュ類とか交換部品がてんこ盛り… 中古車サイトで安っすいのがゴロゴロあるのにとても売り時とは思えん。 むしろ今が一番安値じゃないかとすら思う
NAタイプRエンジンが載っているだけでも今後市場価値は上がるし >>926
FDの在庫が捌けないと値上がりは望めんよ。
市場価値はあっちが圧倒的だし。 もう5年くらい乗っていたいけど純正部品が無くなるのはキツイな。 書き忘れたけど
>>920の部品は発注すれば作ってくれるよ
大体１ヶ月くらいかかるけど
シフトブーツとかよく出るやつは在庫ある というか、まだ欠品を気にするような段階じゃなかろ。
欧州じゃ非R含めて大量に走ってるし。 >>924
シビア点検ってヤツですね
クラッチ交換だけでもそれなりにかかるからねーブーツとかひび割れてる写真見せられたらそのままでいいです！とも言えないし >>932
それディーラーで修理すると内側の部品とASSY交換になるから３万くらいかかるんだよね。 今のとこそーゆう故障はなく調子が良くてよかった。まだまだ乗りたい
MTってどのくらいで交換とか考えるものなんでしょうか？10キロ以下なら気にしなくて良い？ >>938
用途とオイル交換頻度とシフトチェンジの上手下手で耐用距離100倍変わるから答えるのは難しい
今なんともないならそのままでいいと思う >>938
クラッチ関係は滑ってるのが気になりだしたら交換するもんよ。 自分は何となく小物入れにしてるけど皆余ってる1dinスペースどうしてるのかな 下のとこはふつーに小物入れかな。CDとかチケットとか
あと、ナビ付けてないから上の平らなとこに今更ポータブルナビ付けようかと思ってる CDは入れた事一度もないな
ナビのステー差し込んでるわ 俺もCD使ったことない
BluetoothからAUX入力 あーあれDINじゃないのか
最近青葉オーディオのスマホクレードル付きのやつ良さげだったので考えてたんだが >>950
それ入れるには純正オーディオ外す必要あるね。
純正オーディオ変えるためには馬鹿高いキット買わないと
サブディスプレイも死んじゃうんだっけ？ みんな放置しているであろうサイドミラーの格納不良を直したよ。
まずは次の動画を見てみて。
https://www.youtube.com/watch?v=13HlsU9lT90
動画に出てくる部品を交換するだけなので30分もかからなかった。
部品番号は 76209-SMG-E01
ただ、その部品が生産終了してて、各種サイトを調べてもebayにしかなかったのでebayでイギリスから購入。
10日ちょいでとどいた、5千円ほど。
交換部品を購入できるサイト
https://www.ebay.com/itm/1x-Honda-Civic-Mk8-SOD-module-Folding-Wing-Mirror-Shut-Off-Device-76209-SMG-E01/184429789000?epid=9033695095&;hash=item2af0df3f48:g:LywAAOSwdjZfT9Uz
また、動画をよく見てもらうと交換前の部品にはケーブルの付け根に茶色いものがついているけど、交換後の部品にはついてないのがわかると思う。
どうもこれ（ボリスイッチ）が壊れているらしく、ここの交換だけでも治りそう、(確証なし)
その場合はハンダ付けが必要になると思うけど5百円ですむ。
ポリスイッチを購入できるサイト
https://www.ebay.com/itm/Honda-Civic-FN-FK-06-11-Mirror-Shut-Off-Device-SOD-Poly-Fuse-76209-SMG-E01/282516628077?hash=item41c74da26d:g:QRUAAOSwwE5WVV1l
治す気がある人は試してみて。 先週末同じ作業してたわｗ
俺はポリスイッチ(リセッタブルヒューズとも言う)を交換した
ポリスイッチわざわざ買う必要ないかと
秋月電子で72V 0.3Aを1個30円で購入
千石電商はなぜか単価が高い Ｘ：ポリスイッチわざわざ買う必要ないかと
○：ポリスイッチわざわざ海外で買う必要ないかと 納車から4ヶ月半
運転席側のパワーウインドウが動かなくなった
助手席側なら放置でも良いが、運転席側は駐車券とか取れないから困るわ 最近めっきり他人のFN2とすれ違わなくなったなぁ。FDは流石にまだ走ってるね
GRヤリス見てきたけどちょっとだけうーんかなと思ったのでやめた。まだまだFN2に乗る 次期シビックに3ドアハッチのモデル出してくれー
それが駄目なら日本でもクーペSi売ってくれー 殆どであろう10万キロ超の手放されたFN2はだいたい外国に売られていくよ。 >>963
スリードアは日本だと致命的に売れないからなあ Siクーペ良いねぇ。限定2000台で持って来て欲しい 補修品としてお勧めの車高調あります？
サーキットも旅行も立体駐車場もするので、
車高とバネレートはノーマル程度でいいんだけど
リフレッシュと調整機能（キャンバー・ショック減衰）が目的の場合
どんなのがあるかなーって センターディスプレイの表示がバグったんではんだ修理したいんだけど
どっかにディスプレイ取り外しまでの手順載ってない？ >>964
だろうなぁ。FDと違ってパーツないし競技に使えないから日本じゃ需要がない。 今週入って、いきなり中古相場が上がったんだが
何かあったのか ぱっと見上がってるよーな？9万キロで200万超えてるね FD2やEK9のタマが無いと見るやこっちにも来るのか
決して速くはないんだけどな 実力は伴ってないけど、タイプR、K20Aの肩書きが価格を上げてるんだと思う >>980
日本ではK20Aを名乗るK20Z・・・ エクステ&インパネデザイン&運搬力で選んだから運動性能の差は気にならいなぁ。
サーキット勢でもエンジンが〜とか言う人少なそうだけどね。
決して遅くもないし。 運転が楽しくてエンジンが良く回って2ドアで後席も広くて
積載性も高いクルマって他になかなか無いからね >>984
FN2からの乗り換えでGRヤリスの納車待ちだけど
GRヤリスはFN2の替わりにはならんよ
デザインを除いても室内の広さに差がありすぎる
3ドアで後席が広くて荷物もたくさん積めて走りも良い車はFN2しか無い
自分は走り重視でGRヤリスに乗り換えるけど、FN2の替わりは本当に無い 新ヤリスは後席が狭いってもっぱらの評価だしね、それが更にGRで狭くなってる FN2は後席倒すだけでマットレス敷けるし
車中泊楽勝だからな。 普段乗ってると気にならないけど、たまに写真でみると圧倒的な存在感だな
しばらく乗り続けるわ 夏まで5万キロ程度のFN2は130〜180万程度で
中古流通していたが、9月後半から
いきなりその辺の走行距離の中古が消えて
10万キロ前後の個体に推移、
価格だけがそのままスライドしている
だからといって、買取価格は上がらない中古車屋マジック。 >>989
買い叩いて高く売るかんたんなお仕事だな 5〜6年くらい英国仕様のFN2中古で売れないでいたけど、アレやっと売れたみたいだね 無限200欲しかったけど300万近くは流石に出せなかったわ まあ買取価格も自然と上がるでしょう。
現オーナーに取っては将来的な朗報かもね。 自分はそろそろ6万キロ、すこぶる快調。
見ても乗っても、未だ10年以上前の車とは思えない。 次スレってやらないの？
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