【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 39 【FN2】
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英国製シビック、シビックタイプRユーロについて語るスレです
まったりいきましょう
前スレ
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 38 【FN2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488446225/
HONDA シビックTypeR EURO 公式HP
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/EURO/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1 乙ですー
いつの間にか落ちてたし
まあ書き込みも殆どなかったし仕方ないのかな
ネタもないし
と言いつつ自分のFN2は年明けにナビを楽ナビから
ストラーダのCN-F1XDに変更予定、当然対応表には載ってないので
店でモックアップを当てて多分イケるやろな感じで(笑)
とりあえず年明けに人柱になってきます ハッチを明け閉めすると、中でネジみたいなものが転がってる音がして気になる… タイや交換したら出てきた
停まらないとリセット出来ないんやね 左前タイヤ付近から白煙。
走ると何か走行が重く、ブレーキ噛んでるっぽい。
ディーラ行く暇ねぇ(´・ω・`) >>14
やべぇって
危ないからそんなんで走るなよレッカー呼べ >>14
ジャッキアップしてパッド外してみろよ
30分もあれば出来るんだからそのくらいの手間を惜しむな
何かあってからじゃ遅いぞ 教習所では教えない、ましてや表立ってはディーラー整備士以外触れるなと言ってる内容を平然と他人に勧めるお前がおかしい。
俺もブレーキパッド交換程度ならやるが、見よう見まねで事故られたら責任持てんし赤の他人には絶対勧めんわ。
よって>>15が最も適切。
ついでに言えば、ディーラーに行く暇もないなら車に乗るな。 リヤサスダンパーからオイルもれで後ろのサスセット交換。
無限入れたかったが、既に生産中止とかでノーマルを入れることに。
戸田とか入れたかったんだが今金がないので諦めた。 今更だけど匙でECU書き換えとサーモスタット交換やってきた。
リミッター解除は公道じゃ試せないけど、水温が安定するのは精神的にいいね。
都心部の大渋滞でも水温83℃以上にならない。 >>22
資金に余裕があるなら信頼できるショップでECU書き換えの方がトータルバランスで見ると良いと思いますよ。 >>24
信頼できるショップなんてspoonかJ'sの2択じゃん ホンダはわりと間口の広いショップに恵まれてると思う 今から無限のエアロにしたいんだけど、こーゆーのってどうしたら良いのかな? おう、ホムセン行ってアセトンとガラス繊維買ってこい。 夏頃に羽はまだ3セットくらい新品在庫あるって聞いたけど他はどうだろうな >>25
前者はアルミのワッシャでインチキ商売やってるから嫌いになった。 元々クリアウインカーレンズで成り上がったメーカーですから。 >>27
楽天で買って知り合いの板金屋あてに送ってもらった。
フロントバンパーとグリルだけど、塗装込みの工賃が8万くらいだったかな? オートバックスの無限フェアで買うのがいいんじゃない?
1割引でオートバックスのポイントもついたよ >>31
そもそもレース屋じゃ無いのか。
ますますダメだな。 クラッチスタートキャンセルしたい
キャンセルしてる人ってスイッチ付けてるやってるの? 無限のマニホールドと触媒が欲しいんだが生産終了&中古も落ちてなくて悲しい >>38
どっちかというと触媒を変えたい感じなんだ
j'sなら触媒ストレートもあるけど車検に通らないし合法にこだわりたくて 昔、無限の人と話したけどエキマニ+触媒が一番オススメだって言ってたな
俺は通勤車なんで結局ビビってマフラーしか入れてないけど
もう手に入らないのかー 売ってる側なのに勧めない方がおかしいわw
つーか遮熱板取っ払うのは嫌だし、俺はイラネ。 何にビビったのか知らんが(価格?)マフラーのみじゃ替える意味ないよ この車はエキマニでかなり変わるっていうよね
ちょっと気になる 逆にインマニ変えてる人いないの?
ビッグスロットルとインマニ加工でかなりレスポンス良くなるって噂だけど。 >>46
マジレスします
スロットル径がでかいほうが全開時の吸気口率は良いので出力は出ます
ただ、街乗りなどで小さい出力を出したいとき
ノーマルスロットルよりも開度が小さくなるのでポンピングロスが増加し燃費が落ちます
インマニに関してはショート化すればレスポンスは良くなります
が、街乗りではギクシャクしやすくなります
車によってはインマニにバルブがついていて
高負荷領域では吸気経路が短くなるようになっています
(※吸気 シャッターバルブなどで検索してください)
どちらも休日サーキットオンリーの用途なら効果ありますが
下駄としても使っているなら避けたほうが良いと思います
間違いあればご指摘ください >>47
詳しい解説ありがとう。
ビッグスロットル検討してたけどやめとくわ。 アレってショップ的には良い稼ぎだから誰にでも勧めてくるよな。 純正マフから変えるときはECUも書き換えた方がいいのか?
マフラーだけだとデチューンなる聞いたんだけど 久々に来たんだが、時計を24H表示にするやり方判明した? >>36
クルコン付けるときにその辺見たけど、線が2本きててクラッチ踏むとつながるようになってるだけみたい。
なんで、直結すればキャンセルされると思う。
ちなみにクルコンはクラッチ踏むとキャンセルされるので試せない。
あと、キャンセルじゃなくて間にスイッチ噛ませば簡易セキュリティになるかなーとも思う。 >>54
サンキューデース
後付けのオートライトのスイッチもどこに付けようか迷って結局メーターの手前に放置してるような自分なんで、さらにスイッチ付けるとごちゃごちゃしそうだからとりあえず繋いでおくだけにしようかな
暖気する度に乗り込むのめんどくさい >>61
値上げしたってことはまだ製造してるんだね。とりあえず一安心。
冬ボーナスはブレーキOHに使っちゃったから夏ボー出たら買うわ。 グリル、フロントバンパー、リアウイングだけ値上げってことは他は廃盤なのかね
クラッチ在庫あるなら買っておこうかなぁ… 全幅1,800mm以下の4シータースポーツが出てこないと、FN2から乗り換えられない。 速さが売りのスポーツカーにおいてタイム短縮とともに
全幅の広さによる安定性は重要になってくるから
そのレベルを求めるなら新車はクラス下げるしか選択肢は無いよ 別にタイム縮めたいわけじゃなくて
マヌアルで楽しく走ることができればそれでいいんや。 と言いつつFK7をHKSかJ'sあたりで魔改造してみたい自分もいる。 ブースト1.6倍もかけてりゃそりゃ
耐久どうなるやら 先月末にロンドン行ってきたけど、東京と違って至る所でFN2見たわ。 FK7はロングホイールベースで結構FN2とは別物な印象。 エンジンの印象とかはどう?
マフラーは純正で良い音してた感じだけど
1年点検のときにディーラーにあったら試乗してみるかな FK7との比較って一昔前のアコードと比べるようなもんやろ。 でも、ちょいと気になるっちゃ気になる車種ではあるよね デカすぎてな。
FN2でも十分デカイし。
今年また車検かぁ! つーかデザインはFNから劣化する一方なのにどうして欲しくなるのか。
外装はともかく、内装はどこから見てもジジババセダンだろ。 デザインは知らんが赤黒カラーリングはジジババにはキツい 見た目的には現行の中ではsiクーペがいい感じ
日本じゃ買えないけど >>78
FN2もあと5年もしたら乗り換える人が多数だろうし
乗換先の対象としてはそりゃ上がるだろうよ 価格的に乗り換え候補にはならんなぁ
あの価格帯なら他にもっと良い車いくらでもあるし んだな。それならベンベ2尻のMTにするわ。
つーか、RもM2くらいのデザインにすりゃいいのに
なんで馬鹿羽を標準装着にして糞下品な仕上げにするのか。 ある程度ハイパワーなコンパクトMT4WDってのがあれば。
FN2から乗り換えたいクルマってのが見当たらんし、コイツで十分満足もしてるし。 >>85
お前は前後レスの文章が絶望的に理解できてない
悪いこと言わんから小学生の国語をやり直した方がいいぞ ああ、Type-Rだと思い込んでたがアレはFK8か
スマン勘違いしてたわ 今日ブレーキ周りのオーバーホールでディーラーに預けて来たんだけど、もらった福袋の中に新型シビックのカタログ入っててワロタw
「いいクルマですね」とか「大事に乗られてますね」とか言いつつ内心「早く乗り換えろ」なんだろうな… そりゃそうだ。
ディーラーで整備してる車体は管理も行き届いているのが保証できてるし、
下取りしてもおいしいからな!買い換えだな! ブレーキOH終わってディーラーで車受け取って来た。
FK8の売れ行きについてメカニックのお兄ちゃんいわく
「当店で納車済みなのは1台だけ。発表前に目押しで予約入れてたお客さん。」
「今購入決めても納期は1年待ち。車検に合わせて納車目指してもご期待に添えないので、正直ファーストカーとしてはオススメしにくい。」
「もう少しこの車(FN2)いじって遊んでみたらどうですか?ご相談に乗りますよ」とのこと。
ということで次の車検も通すことにしました。 >>92
車検が2年で12〜16万くらい(6〜8万/年)
自動車税が3.95万/年
オイル交換は拘らなければ1.5万/年 程度(純正MILDで年2回 フィルタ交換込み)
タイヤ交換は4〜5年で10万くらい(2〜2.5万/年)
スタッドレス必要なら↑と同じくらい(17インチにダウンで)
あとは走る距離に応じてガソリン代と、住む場所で駐車場代がいくらかかるか
まぁ、維持費は普通の車よりちょい高い程度だと思うよ >>93
やっぱそれぐらいかかるんですねぇ…
お金ためないと 同じくらいの年代だけど全然なんとかなってるしだいじょうぶだ
車検費用とガソリン代はセカンドカーの13年落ち軽のが高くついた 保険料など含めて歴代TypeRの中では維持費がかからない方じゃないかな?
少なくとも以前乗ってたGDBインプと比べて段違いに安い。 アクセスのリップ、デラで聞いたらリアはまだ在庫あるけどフロントは売り切れだと。ちな色は赤ね。 >>98
「アクセスがないのなら無限を買えばいいじゃないの!」
マリー・アントワネット 無限のリップといえば…
無限200のフロントアンダースポイラーか 車検がくるぅー
もう一つの車も同時期だから出費が嵩むなぁ セカンドカー(ファーストカー?)にみんな何乗ってる? 最近センターメーターってのかなエアコンの温度表示するところが
点灯しなくなったんだがユニット交換しかないんかのう? >>115
俺のも夏に暑さにやられて?表示しない時があるけど
気付くと直ってるんだよなw タイヤを交換したいのだが、みんな国産タイヤはなに履いてる? 今S001、次はPS4にする予定
ところでフォグランプが焦げるって話ある? >>125
うちのは焦げたから撤去して無限のダクトに交換したよ >>125
みんなが焦げる焦げる言うから怖くて車検の時しか点灯したことない… コゲコゲな上曇りまくってたから新品にしたけどイギリス仕様純正のフォグカバーにすればよかったかなぁと後悔した みんな結構焦げてるのね
滅多に使わないんだけどな
LEDにしたら予防出来るかな >>121
PS3
次はPS4にする
>>125
焦げたから新品に変えてバルブはLEDにした
LEDにしてからはつけっぱなしでも全く焦げないよ >>133
PS3は物足りなくない?
個人的には失敗したと思ってる >>135
比較対象が純正RE050だからかなり満足してる
通勤でも使うから少し柔らかいタイヤのほうがいいのよ みんなスタッドレスのサイズどうしてる?
今17インチ7jのホイールに215/45のタイヤつけてるんだけど、乗り心地がフニャフニャ過ぎて怖い。 >>140
全く同じサイズ
ふにゃふにゃなのはサイズというよりスタッドレスだからだと思う 嫁にfk8購入却下されたので腹いせにRaysのG50つけたった。22諭吉也。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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JFNFJ エディックスと車幅1センチしか違わないんだよねこの車
幅の広さに中々慣れない 久し振りにディーラー行ったら引き渡し前っぽいFK8が停まってた
改めて全身から放たれる戦闘マシンオーラがすげぇなwと思った spoon のキャリパー付けようと思うんだけどどう?
FD2のブレンボ流用した方がいいのかな? fd2だとキャリパー開いてきちゃうからSpoonのが良いんじゃない?
予算の都合とかあるだろうけど やっぱspoon か。
spoon のOH用のシール、ホンダ車のシール流用してるらしいんだけど誰か知らないかな 試しにLEO入れてみたらオイル食うし0w-40の時と燃費も全く変わらんしいいことなかったw 俺も子供産まれた時から乗せてるぞ
全然問題ないどころか子供も気に入ってるよこのクルマ 今度の車検終わったら満を持してモリモリ管に換装するか エンジンと6速MTが絶品だね
これだけで全て許せてしまうわ 何しろタイプR用のNAエンジン積んだ最後のクルマだからな
いつまでも大事に乗りたいよ マキシムのエキマニ入れたけど気持ちよく回るようになってスゴい良い
低速トルクはちょっと犠牲になったから発進は少しシビアになったかも 俺もマキシムのエキマニ入れたい…
購入方法はショップ経由なのかね? >>176
安かったんでネットで買って自分で取り付けたけど信頼できるショップで組んでもらうことをお勧めします
超大変ですよ >>178
自力はすごい…
ディーラーに持ち込んでやってもらったってのをどこかで見たのでネットで買ってディーラーで着けてもらえないかなぁと思ってたり
残念ながら信頼できるショップを知らないので… >>179
ディーラーでも商品を取れるかもなんで相談してみたらどうですか?
工賃でエキマニ代ぐらい取られそうですが >>182
リコールして欲しい事案ですね
新車で買った初年度モデルだけど直すの躊躇するわ つい最近見た、初期型走行3千キロの極上車でもフォグ焦げてた フォグなんてよっぽど悪天候か見通しの悪い道でしか点けないけど、
焦げたやつって点けっぱなしだったんじゃね? まずフォグって自分の視界のためにつけるもんじゃないし焦げるほどつけてるのがおかしいのでは ハザードスイッチってライトオンで光るよね?
いつから消えたのかは分からないけど昨日の夜、光ってないのに気が付いたわ。
スイッチユニット交換?それとも球交換できるのかな?
どちらにせよオーディオ外さないと無理そうだな〜 自分はフォグ滅多に使わないけど
この前の大雪で帰るのに3時間かかったら焦げてた >>189
うちの車は気づいたら復活していた。
接触?の問題かもしれないけど、交換するなら結構面倒な作業だよな。 とうとうヘッドライトに結露症状出だしたわ…。
リペアとか丸ごと交換した人いる?
両方だと10万はいくよねぇ、やっぱ。 >>192
FN2のはまだいじってないけどS2000のやつを自分で社外品に交換して結露したときも直したよ。
原因はバルブ交換時に裏蓋をしっかり締めてなくて、そこからエンジン周りの熱が入り込んで外気との温度差で内側が結露したみたい。
急になったならコーキングの劣化の可能性があるから交換の前にした一度見てもらったら?。 >>189
横からだけどパネル外さないとダメみたいだったので寺に依頼
工賃8,740円、多摩が270円wだった。パネル外しはワタシにはハードル高い〜 FK8試乗してきました。
乗り心地はFN2と変わらないような印象。でも、すべてが重い感じで、ちょっと好みではないかなと。
まだまだFN2に乗り続けることにしました。 >>193
そっかぁ、バーナー類の蓋はきちんと閉まってるから恐らくコーキングかなぁ。
以前テールの結露は自分で直したけど、ヘッドライトの模様浮きもハンド研磨じゃ
消せないぐらい酷くなってきてるし、ちょうどリペア出しを考えてたからコーキングの
状態も見てもらおうかな。 夏冬でタイヤ履き換える習慣のある地方の人は大変だなっていつも思う ドアミラー格納のモーターがいかれてしまったみたいなんだけど、どなたか同じ症状になった人いる? 運転席側のミラーが死にかけ
交換したら5万くらいって言われたわ >>200-201
お二方とも片側だけだすが、自分のは両方ともダメになってます。
そうするとスイッチの接触がいかれた可能性があるのかな。
今度ディーラーで聞いてみます。 うちは助手席側が半分しか閉じないな
手伝ってやれば大丈夫だけど一人じゃ無理だ
片方だけ変えると左右で差が出ちゃうから放置 こいつを買うかcr-z買うか迷っています。
どちらもかわいい >>205
CR-Z 狭い、割とうるさい、燃費いい
FN2 広い、快適性、燃費それなり そっか?シビックHBてクーペ、3DのCR-Z、FN2と比べたらただのファミリーカーだしメーターが軽四かよ、て感じだし
発売前に危うくHB買う寸前で思いとどまってR注文した。
Rは試乗せずにHB試乗したらそんな感じ。 >>205
FN2のがいいんじゃないかなー?
CRZは結局フィットエンジンだし
S660とかシビックHB試乗して改めて思ったけどエンジンって重要だわ CR-Zは加速感がType-Rと比べてあと一歩。これが結構ストレス。 >>205
CR-Zは加速感が今一歩。これが結構ストレス。 2回も同じ事を言う
大事だ
だが注目すべきことは他にあるんじゃないか? 見た目とかコンパクトさならCRZの方が惹かれたけど、俺は赤ヘッドエンジンの車はそうそう乗れないと思ってFN2買ったなぁ。
値段的に極端には違わないし、こっちにしといてホント良かったわ。 >>205
後ろに人を乗せる機会があるならFN2にしておいた方が良いと思う。
ないならお好きな方を。 >>189
えっ?そこ光るの?ウチのは納車時から光って無かったから仕様だと思ってたわw 燃費の方みなさまどのような感じですか?
極端に1桁ばかり出るのでしょうか? 信号の多い地域 1桁
信号の少ない地域 2桁
大体これで間違いない 新車当時から一桁は一度も無いな
田舎だから
11から13くらい 信号だらけの街乗りで8〜10
それなりに渋滞する通勤で11〜12
郊外をまったり走れば12〜15
高速は80km/hだと15、100km/hだと13ってとこか
平均してもカタログ燃費より悪くなることはあんまりない
(JC08で10.8km/l) うちは通勤片道10分の信号待ち多いから6km位だな 運転席のドアノブが渋くなったと思ってたらドアノブカバーが割れて、アウターハンドルと内部のラッチをASSY交換するハメになった。
4万円の出費。FN2にはよくある症状だそうな。 独り言だけど、
FN2って真横から見て、近くだと小さく見えても離れるとでっかい、、、タイヤ8本詰めたし、そんなとこが好き 早く夏タイヤに変えたいがスタッドレスのホイールのほうがかっこよくて変えたくねー >>230
いいな、俺のスタッドレスタイヤはアコード用の16インチだからカッコ悪い 170万で買おうと思いますが注意すべきとこありますか?
まだ車体を探してすらいませんが >>232
170だとけっこう走行距離走ってるやつになりそうだね。
俺もパワーウインドウが壊れたりしたけど、ホンダでもイギリス車だと
思って乗った方が良い。 >>232
上にも書いてあったけどミラーの開閉かな。
まあ、でも加速の爽快感だったり、エキゾーストノートの気持ちよさに比べたら微々たるもんだから気にすんな。 上の170で買おうとしている主です。返信ありがとうございます。
探してもらっておりまして8万キロ近く120万くらいのを検討中です。
流石に、走りすぎかなぁ 走行距離伸びるとブレーキ、プラグ、クラッチ、タイヤ等々初期で交換するところ多そうだね >>237
その値段ならいいんじゃない
30万くらいかけてブレーキパッド、タイヤ、クラッチは先に変えておいたほうが良いかもね 車体手に入れてもらいました。8万キロだけど長く乗っていけると嬉しい >>246
TYPE ONEで点検してもらえば?
あと20万キロは走れるようになるよ。 今日夏タイヤに履き替えたぜ
やっぱスタッドレスってうんこだな >>256
050と比べて食い付きが劣る
街乗りだけならいいんだろうけど アクセスのカーボン調インテリアパネルってまだ売ってますか? ディーラーマンかよw
カーボンパネル付けてるけど今さら1.5万?とか払ってつけるほどのものじゃないと思うけどね
安パーツならフューエルリッドか、無限のクイックシフトのが満足度高いんじゃね カーボン調って上から貼るシールみたいなヤツ?
新車で買うとき除外した思い出 元のインパネが安っぽいと思ったこと無いな
まぁ欲しいならあるうちに買うと良いんじゃないか >>260
ありがとうございます!今度取り付けたいと思ってたので助かります。 うちのは中古購入時から付いてたんだけど、走行時にパネルが擦れてキュッキュ音がする。必ずそうなるとは限らないけど、もしつけるなら薄いスポンジシートみたいのを貼ると良いのかもしれない。 今のダウンサイジングターボ系だとMT乗っても何も面白くないな
この車、朽ち果てるまで乗るしかないわ
こんなにエンジン気持ち良い大衆車、今後一生出ない ディーラーがこのスレにいる!
パネルありがとうございます。ヤフオクと1万円の差かなぁ >>267
スコスコ決まる絶品シフトフィールの6MTもね! この脚なら間違いないと思うけどお値段が…
https://www.jsracing.co.jp/js2/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=2&xBUNRUI=72&xPARENT=65&xSHASHU=35 >>274
個人的にはストローク長く感じるな
あと、もっとドライバー寄りにシフトレバーあった方がよかったと思う >>274
シフトは同意しかねる
無限クイック+鬼薬莢+無限シフトノブでそこそこ満足な感じ 車幅灯交換しようと電球引っこ抜いてLED着けようとしたら落としてしまった
アンダーカバーあるおかげで下にも落ちてこない
外すのめんどくさいよなぁ >>277
薬莢だけで満足しちゃってたけどクイックシフトって結構変わるもん? >>280
276も書いてるけどストロークが長いのが気になったのと
フィーリング自体もしっかりした感じになって良いよ 前回170とかいろいろ言ったけど、
初マイカーにて160万、白、8、5万キロ外装内装綺麗なのを買うことができました。純正ノーマルな車体です。
長く付き合って行きたい。 ブレーキパッドとかブレーキフルードとかエンジンオイルとかミッションオイルとかタイヤとか、以前はコクピット湘南でやってもらってたけど、つぶれちゃってからどこ行けばいいかわからなくなった。
タイヤ館でもいってみるかな。 初めましてこの間、買い換えましたが、運転席側ドアミラーが1/3位の所に、
真っすぐ上から下に筋があるのですが、仕様でしょうか教えて頂けないでしょうか。 寒冷地仕様じゃなくて標準装備か
>263の一番上のボタン押すとあったまる ありがとうございます。仕様で良かった
あれ?みなさんはついてないですか?
ググってもミラー部出てこない・・・ 書き込んどいる間に話が前後してしまった
すみませんでした。 あと、フロントより、リヤのローターの方が減り早いですか? >>288
筋の右側はワイドになってて、広範囲が見えるようになってますね
景色が歪んで若干見辛いですが >>294
ありがとうございます
FN2買うまで見たことなかったから
割れているのかと思って不安でした。 ミラーの件は俺も納車直後にディーラーで聞いたわ
縦線を堺にミラーが曲面になっててより外側が見える様になってる ローターはフロントのほうが減りが早いだろうから、中古で買ったなら前オーナーがフロントだけ替えてたのでは >>297
ありがとうございます。
リヤもちゃんとブレーキ働いてるんですね
前車カプチだったけど23万キロ走ってもフロントだけ減って
リヤほとんど減らなかったからビックリです。
タイヤも前後均等に外側ショルダー部減ってたから
ローテしたのかな 今日、買った車両を見に行ったけど弄るとこがない気がしてならない。
思った以上に良い車です。 ここにきてオーナーになる人増えてるね
買いやすい値段帯になってきたのかな
とりあえず純正ブレーキパッドはダスト凄いしカックン気味だから交換推奨 ディクセルのES入れたけど止まらなくてほんと笑えん
ケチらずZにしとけばよかったわ エンドレスのSSM入れたけど、効きは純正とほぼ変わらん。
ダストは減った、ような気がする。 >>301
そうなんです。スイスポとどっちにしようかなやんだんです。 >>303
同じくエンドレスSSM
ダスト減ったのとタッチがよくなったのは満足
効きは純正より少し落ちた気もする
>>304
ダウンサイジングターボはこれからいくらでも乗れるだろうけど
高回転NAなんて未来永劫出ないだろうから良い買い物したんじゃないかな >>302
同じ選択でワロタ
ホントに止まらんよね 俺もSSMに替えたんだけどレコード盤みたいになってる純正ローターのまま替えちゃったんだよなー
ローター替えるならパッドももう一回替えないといかんかな? >>307
ローターってレコード盤見たいになった方が表面積増えてよく止まるとか?
だから、ローター替えてもパッド替えないで傷つけた方が・・・ 今月からFN2乗の仲間になりました。
今更ですが宜しくお願いします。
10万キロ越えの子なので色々メンテ必要ですが、ここ交換した方が良いとかチェックポイント有りましたら教えて下さい。
エンジンは快調で気持ちよく回ります! >>310
オメ!いい色買ったな
部品交換履歴は無いの? >>310
TYPE ONEで無料点検オススメ。
あと20万キロ乗れるようになるよ。 ありがとうございます。
Type Oneは無料点検してくれるんですか?
とりあえずタイヤ交換必要だと思ってますが、高速で右にハンドルも取られる傾向があるのでアライメント、あるいはブッシュ交換必要かな?ショックもへたってる様な感じです。部品交換歴は整備記録が5年くらい空白があるのでよくわかりません。 なんで素直にディーラーで診てもらわんのかと。点検料くらい払いなさい。 点検だけなら無料というお店もあるよね
その先の整備はもちろん有償 312に「無料点検オススメ」と書いてあるから聞いただけ。中古だからベストの状態が分からないからオーナーの経験を聞きたかったけど。近所のディーラーで相談します。 ワイヤーの車から乗り換えたんですが、電スロってやっぱりこんなもんですか?
どうにもこうにも違和感が凄くて…
10万q越えの車両なのでスロットル洗浄して多少改善しましたが、根本的に操作に対するエンジンのレスポンスが悪く思えます。特に3000??4000回転以下あたり?
現状、常にVSAオフで乗っていますが皆さんはスロコンなり入れていますか?それともECU書き換え? >>320
そのうち慣れるよ。
俺もあまりのかったるさに嫌になってた。 ワイヤーから電スロに乗り換えると違和感凄いのは仕方ない
ただ電スロには学習機能があるのと自身の感覚も慣れてくるので
次第に気にならなくなってくる これまで色々乗り継いで全く馴染めなかったのは
右ハン仏車のペダル位置くらいかな
あれは慣れとか言う問題じゃなかった。 本日FN2を納車しました
みなさんよろしくお願いします。
思ったよりも車高低いなと思ったのですが冬に雪国で乗られている方は車高上げたりしていますか? 今走行74000キロくらいなんだけど走行中なんかフラつくというか安定感に欠けるというか
前はそんな感じじゃなかったような気がするんだが
ダンパーがヘタってきてるのかな? >>328
アライメントとりなおすと感動するくらい良くなったよ >>326
降雪後のわだちが不安だったけど問題なかったよ >>328
アライメント
まぁ、調整しても2万キロも走ったら狂うけど >>329
>>331
ありがとう
アライメントかぁ
そうだね74000キロも走ってればアライメントが狂っててもおかしくないしね
どっかで見てもらうかな
やっぱ常に気持ちのいい走りを楽しみたいしね >>334
タイヤ館ってアライメント調整とかしてくれるんだっけ? 大体してくれると思うが
近所のタイヤ館をネットで調べたら >>336
やってくれるみたいだね
ありがとう行ってみるわ >>332
分かる。クラッチ離すの早まってガリガリ鳴らしちゃう。 俺のは3速入りづらいとかないな
固体差があるのかな 低回転域ではそうでもないけど、高回転域では意外と入りにくい 3速が入りづらいのは個体差じゃなくて仕様だよ
同時期のFD2も同じ様に言われてるから
操作が丁寧なら引っ掛かりは起きないからドライバーの個人差 3速は仕様なのか
ひっかかりがたまにあるから丁寧にやってたわ それ、ギアオイルをレッドラインのMTLにしたら改善したぞ。 気分が良いときはどのギアもスコスコ入ってくれるけど、
通勤とか通勤とかだと、3速のはいりが悪い。
特に通勤。 ミッションオイルが暖まってないと特に3速が渋い感じ 鬼薬莢いれたらどのギアもスコスコ入るよ
いれる前は三速ガリガリよくやってた 見る角度によってダサかったりかっこよかったりするけどいい車だ 純正のhid切れた
左側って交換し辛いんだよね
hid両方外してLEDとかにした人いる? この時期、窓全開で走ったときのエンジンが気持ちよすぎる
エンジンだけはマジで素晴らしい >>351
俺も同じ
音楽よりエンジンサウンドとか回転フィールを感じながら走るほうが気持ちいいから でも純正オーディオも音がめっちゃ良いから悩ましい
前オーナーがどっか触ってるのか?ヘッドユニットは純正ナビで低音がすごく出る この車にツィーターまでポン付け出来るスピーカーってありますか? >>353
前オーナーがいじってるんだと思うよ
純正なんて最低レベルの紙スピーカーだよ 見た目がホントに厚紙同然のスピーカーだよなw
流石にあんまりだから、フロントは社外品に変えて、リアは余ってたオデッセイの純正入れたわ >>354
2.5cmのならサイズ的には入る。ポン付けは基本的に無理。俺はケンウッドのツィーターを加工して純正のブラケットに取り付けたけども。
加工と言ってもバラして接着剤使うだけだからそんな難しくないよ。 同じくケンウッドツィータ純正位置に取り付け。そのままだと固定の遊びが多くてカタカタするのでスキマをホットボンドで固定。 スピーカーは16ですね
ツィーター?どうにでもなるように見える・・・ カーオーディオショップに頼んだら、純正ツイーターのカバー?か何かの出来が良かったらしく、純正位置に取り付けていたよ
スピーカーセットはモレル マキシマス ツィータに行ってるケーブルの色がバラバラだから
極性確かめるのにディーラーでマニュアル見せてもらったなぁ。 オーディオは純正で十分かなってくらい良く鳴る
個人的にカーオーディオに凝る趣味はないからこれでいい
(ホームオーディオには凝るので音に興味が無いわけでは無い) 俺も一時スピーカー探したけど、純正で十分と考えるようになった。金は他に回したよ。
(ホームオーディオなんて無いから音に興味が特に無いのかもしれない) ハッチ開けて、ボディ上部左右にある蛇腹状のゴムパーツが正しく装着されているか、
劣化して痩せていないか確認しなさい。 >>366
オレも2ヶ月前に同じ所が雨漏りしてた
上の方は全く濡れてなかったから全然気づかなかった。
ディーラーに1週間預けて調べたら燃料キャップの周囲から漏れてたみたいなので
中のパッキンを替えるために部品を取り寄せようとしたら在庫がなくて
交換できずコーキングで誤魔化してる状態。
そして部品が確保できる目処は今も立ってない(マジでどうしよう) ガソスタの店員に給油キャップのストラップをブチ切られてしまったんだけど
交換しようかなあ。蓋ごと交換はなんか勿体無い。 どうやったらあれブチ切るんだw
こういう作りの給油口なら珍しくないから知らなかったじゃ通らないと思うが ゴムだから劣化して切れるよ
うちのも普通に使ってて切れた そういや、ウォッシャー液の蓋が劣化して割れたから換えてもらったわ。 EP3のスレないのか
元々はEP3後期が欲しかったんだよなー
コンパクトでパワフルで可愛くて今でも興味ある車だ 今さらながら無限マフラーに交換したわ。
やっぱり気持ち盛り上がって運転楽しくなるね。
ホイールやら車高調やらも入れたくなってきたw 無限マフラー良い音するよね
サス変えるならホイールも変えた方がいいよ
純正ホイール重すぎてサスが良い動きしてくれない
電格ミラーが死にそうだ… 純正11.5kg
エンケイとかなら鋳造でも8.5kgとか
逆にノーマルサスに軽量ホイール入れたらバタバタするだろうけど
(バネマス系) 通勤路で白のノーマルとランデブー
やはりケツはノーマル白が一番美しいと思う赤フル無限乗り >>383
白ドノーマル乗りだけど、無限リアバンパー羨ましい 無限リヤバンパーもう廃盤なんだよなぁ
早く買っとけばよかった おめ!いい色買ったな!
パーツが少ないっていうかもう在庫無いの多いよね 先日は無限のクイックシフターが中古の使い古しで15000円で落札されてたもんなあ。
新品2万とかなのにもう買えないのかな? 先週の富士スピードウェイ24時間耐久レースにFN2が出てたから見に行ってきたよ。成績はあまり良くなかったけど無事完走してた。自分の乗ってる車が出場してると嬉しいね。 >>393
https://m.imgur.com/ZocfwWC.jpg
https://m.imgur.com/1NWrsCD.jpg
自分が撮った下手なやつで申し訳ない。一応動画も撮ってみたけど後で編集してみようかな。
結果はクラス8位で86、DC5、Vitzが同クラス。直前にスポンサーが撤退して危うく参加出来なくなる所だったんだよ。 やっぱいいなぁ無限200リップ
以前のメインスポンサーってホンダディーラーだっけ 人生初のマイカーをこの車にしました
はやく納車されないかな >>398
契約おめ
人生初がこのクルマとは贅沢なやつめ >>398
おめ
エンジン良すぎて人生最後の車にしたくなるよ >>402
チューニングする良い機会だと思うのだ! サイドスポイラーって直しても新しいのつけても値段変わんないんだよ
自分でやれば安いんだろうけどさ 気持ちはいいんだが、シフトノブが灼熱になる季節になってきた
真夏にタオル掛け忘れたときのやっちまった感は異常 シフトノブは変えた方がいい
純正はあんま良いと思えぬ わかってねぇなー
この手の希少車で下手な汎用品使ったら糞ダサいだけやで。 ガッデム!飛び石でフロント赤バッジにクラック入っちまったよ! New MeganeR.S.
>811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 08:15:57.87ID:TWDU3B+x0
>スポールが420、カップが440だよ。 >>414
赤バッチで良かったんじゃない?
フロントガラスだと修理幾ら掛かるか。。 俺なんか飛び石でフロントガラス欠けちまったよ
アレはショックだった… 最近フロントバンパーの剥げがヤバいからオールペンしたいけど金額がねー 全塗するなら黄色にしたいな
ユーロは黄色が一番似合うと思う >>423
側面に付いてるTYPE Rのシールってどっかで売ってるのかね?
格好いいから付けたいわ 欧州向け純正OPにもなかったっけ
まぁ手間を考えればFD2用でいいだろうけど 位置ぎめシートの有無かな。
FD2用を買って、勘とセンスで貼るとよい。 そういえば後ろのTYPE-Rエンブレムの赤い部分の色が剥げて来たんだけど
タッチペンで塗ろうかな。
色ナンバー分からんけどw あのエンブレムはタッチペンの色が乗りづらいよ
俺は新品に交換したわ >>434
マジかー。残念だけど情報サンクス。
俺も新品買うかな〜 >>438
遅レスだけどオイラはタッチペン使ってるよ。
ホンダのミラノレッドでちまちま補修してて、遠目からなら気が付かない程度には出来てる。
洗車時に擦らないとか洗車ガンの水の直当てとかに気を付けないと脆い部分だよね、あそこは。 無限リアバンパー欲しいなぁ
最悪サードパーティでもいいから無限と同じ形したリアバンパーをどっかで売っててくれないものか この車乗ってる人は次は何に乗り換える?
自分は乗り換え候補がイマイチ無くてまだ乗るつもりだけど、シビックSiクーペ来たら乗り換えたい。来ないだろーけど この車を普段使い倒してる人ほど乗り換え候補がないと思う。
オレのことだけど
とにかくバランスが良すぎて替わりなる車がないという・・・
色々試乗はしてるけど
とりあえず新型のジムニーシエラ試乗したい。 >>446
普段使いしてる嫁さんは一つ前のメガーヌRSが欲しいらしい。 メガーヌ3RS乗りだけど、次の車選定中です。type RかWRXか4RSで悩み中。 >>448
オーナー様!。今R買うならやっぱりFK8?。 すいません。最近type R気になったんで型番よくわからないです。現行車を考えでます。 新車で買って今年で7年 10万km
3回目の車検は通すけど次はどうしよう
FN2みたいに見た瞬間ピンとくる車でないかな〜 将来的にN-VANのMTターボが出るなら、ちょっと考える。 NAだからいいんじゃないか
S660とか回す楽しみ何もないぞ FK7へ移行完了
最初は違和感あったけどワシにはこれで充分だ >>453
S660より重い、遅い、実用性。
ギア比でフィーリングなんていくらでも変わる。 >>301
正にこれなんだよね
今更だけどオーナーになりました ユーロ買ったと思ったらホンダが正規販売してたやつじゃなくて本国からの逆輸入車だったんですが
ケツにeuroって書かれてない以外の違いってあります? >>458
リミッターないからメーター表示185km/h以上になっても燃料カットされないよ。 平行車は複数グレード有り
豪華グレードならクルコンやヘッドライトウォッシャーが付く あと本国チャンピオンシップホワイトエディション以外はLSD非装備だった気がする
国内はLSD標準 知らずに買っちゃって嫌ならクレームで返せると思うよ >>459-463
意外と細かいところいっぱい違うんですね
とりあえず色はちゃんぽんほわいとなのでLSDは付いてると思われるのでむしろ希少車に巡り会えたと思って大事にします
ありがとうございました。 >>458
というか、そこらのホンダディーラーで面倒見てもらえない可能性あるから
知らずに買ったなら返品したほうが良いのでは MTでクルコンて使えるの?
付いてたらインプレッションよろ クルコン付きのMTなんていくらでもあるよ
新型シビックハッチなんてMTで前車追従クルコンついてる 社外ナビだとステアリングリモコン動作しないって本当? >>469
リモコンキットを繋げば操作可能
純正にはそれが付いてて社外にはそれが無いだけ
といっても今どき売ってるかどうか分からんが オーディオ関係は赤池さんの所に持っていけばどうにでもなる。 赤池のキットはサブディスプレイのコントロール見てると中身はconnects2でしょ。操作全く同じだから。
ステアリングリモコンは2つの線間の抵抗値で信号見てるからそれに対応するようにナビ側をつなげばOK。 構造は一緒かもしれんが
あそこは別の車種でもワンオフで色々作っとるよ。 赤池高いけどサポートするしいいよ
初回ユーロにつけてるのまだ壊れてないし パネルキットとハーネスに壊れるも何も。まあサービスマニュアルの配線図読まないと他の信号処理難しいと思うけど。車速信号とかUSBとか。 それは違うなー。
売ったら売りっぱなしの通販と
店舗持ち込みOKで代車貸したりアフターフォローもする
一般店舗を価格だけで比べるのがおかしい。
赤池に限った話ではない。 普段トラック乗りだからこいつのシフトが軽すぎて違和感。
長く重いものに変えれば良し? テコの原理で短い方が重くなる
無限のクイックシフトにしたら重くなったよ まじかぁ。シフトノブだったら楽なのに。
これ以上軽いものって何だろう。プラスチック? オイルのチェックマークが頻繁に表示される。5月に替えたばかりだし減ってるわけでもない。
今まで不具合なかったが同じ状況になった人いますか? 車持ち込んで代車って沼津まで来いってか?近所なら良いけどね。 2ch出入りしてる人は大体ナビくらいは自分でつけると思ってたけどそうでもないのね いくらすんだろうなぁ。
買ってばっかだからチマチマやっていこう >>485
うちのも同じことになってる
2ヶ月に1回オイル交換してるw
フラッシングしても効果無いからセンサー故障を疑ってるけどまだ交換してない >>490
多分センサー故障か、もう少し様子みて対応するか。 FD2のシフトカラーに変えれば1cmくらい短くなる 次のエンジンオイルはモービルのハイマイレージを試そうかな。 OBDからの情報引っ張ってきて見てみると、水温が軒並み90℃弱位あるけどこれどうなん?こんなもんなの? みんなスパークプラグ何使ってる?
熱価は8の方がいいかな? >>497
回し方やろね
ダラダラ走るだけなら5でも6でもイイんじゃね
逆に、回したいなら7or8の冷型じゃないとダメだよ >>492
結局原因はオイル食いみたい
オーバーホールするかなぁ みんなFN2にどのくらい乗ってるの?
年数とか走行距離とか >>501
2009年モデル即買い
今65000km
あと10年は乗れる >>501
2011年9月に新車で購入
現在 9万8千km
あと10年はムリかな FD2がいかに速い車か分かったのがFN2。
S耐出てるAONEにまで出向き、チューニングしてきたけど全く勝てず。
どうせならFN2もニュルで鍛えてきて欲しかったな笑
ただ街乗り、ツーリングは最高。
(そういうコンセプトなんだけど笑) >>500
オイルが少しずつ減ってたのか。
自分のはオイルは十分入ってるのに点灯するんだよな。
様子見てディーラーに調べてもらうわ、 高走行車の皆さん!
TYPE ONEでは無料点検&ご予算に応じたリフレッシュプランを提案します。
新車以上のフィーリングをあなたに。 >>501
2009年予約購入
16,000kmくらい
屋内車庫保管なので綺麗だよ >>504
AONEはずっとFN2でレース参戦を続けてますよね
どうしてFD2ではなくFN2なんでしょうか
単に変り種が良いからでしょうか? ルーフのフロントウインドウ辺りの塗装が剥げてきた(´・ω・`) >>509
大人の事情です笑
社長さんも本当は○D2で走…
マシンも見ましたけどFN2は本当にチューニングに苦労するみたいですよ >>510
それ多分サビが出来てる。
完全に直すならルーフを再塗装する必要があるから
11万円くらいかかる(塗装4.4万+フロントガラス脱着2.8万+その他部品と工賃3.8万)
マジで出費が痛かった(T_T) >>510
上にも錆発生の人いるけど、ワシのもゴムの淵に沿って錆が出た事あった。
境目がゴムとかじゃなくエッジまで塗装されてて落ちこんでる造りなら違ったかもしれない。
錆が出た時ゴム捲って覗いて見たらエッジまで塗装されているような感じではなかったから、晴れの時しか走らないとかじゃない限り錆が出やすい所だと思う。
外見だけではなく、開閉箇所の内面も一度隅々まで確認しといた方がいいよ。ルーフモールのエンド周りとかハッチの結合部とか淵周りもクラック出来るから気を付けて。
早めであれば怪しい箇所もタッチペンで予防出来るし。 イギリスって年中雨降ってるし野外駐車も多い国なのに
錆対策ってあまり気にしないのかね >>516
そういうイメージあるけど降雨量からいえば日本が断然上なのよ >>516
あっちは傘すら要らない小雨程度が毎日続くような降り方が殆どだからな。 速さを求めてFN2からインプに乗り換えたのだけど、今日久し振りに白ノーマルのFN2を見て美しいと思った。
インプを降りたら、またFN2に戻ろうと思う笑 >>521
おいらは逆にGDBからFN2に乗り換え。
色々と世話の焼けるインプも楽しかったけどサーキット行かなくなって、運動性能そこそこのお洒落な車がほしくなったのが理由。 トラブルというか水平対向の持病とか色々あるんじゃないの せっかく買ったのに仕事忙しすぎて乗れねぇ。バッテリーって簡単に上がるもの? スマートキーじゃないし、ナビないから上がりにくい
気になるならバッテリーのマイナス外しておけば? >>525
鉛電池は満充電維持しないと性能落ちるし
週に一度くらいは動かした方がいいんだけどねぇ。 バッテリーにキルスイッチつけたら?
冬乗らないから使ってる 欧州版はブルーあるから良いよなぁ
なんで日本はホワイトレッドシルバーブラックなんだ S2000のアペックスブルーパールにオールペンするのが夢 現在納車待ちです。
よろしくお願いします!
今回買う車体が横浜のSdrive?を履いていて三分山位しかありません。
皆さんタイヤ何履かれてますか?
おすすめありますか >>536
用途は町乗りで、ミシュランps4アドバン フレバあたり検討してます 町乗りメインならPS4でいいんじゃないか
よく転がって素直に曲がるよ フレバもなかなか良いと思う
これの前中華タイヤだったから比較はできないけど S001からPS4にしようかと思ってたらS007Aが出て迷ってる >>518日本は規制大国
リミッター、警察の天下りの為にエロビデオのモザイク
反日団体の活動自由で警察はシートベルトの取り締まり 今さら何を言う、金持ちと頭の良いやつが楽して儲ける社会だぞ。
そんなことより、ホイールの話でもしよう。純正飽きた 536です。
皆さんありがとうございます!
寺が納車のタイミングならPS4を7万(税抜き)でやれると言うことなので、PS4検討したいと思います >>545
ディーラーでその値段は安いな
ちなみになん万キロでいくらだったん? お手頃だね
考えてみたら再来年くらいからオートテラスで延長保証つけられない個体が出始めるのか… >>547
電格が壊れやすいから不要なときはあんまり閉じるなよ
フォグは焦げるから点ける頻度高いならLEDバルブに変えるんだぞ 最後のNAタイプRだし以降は車両価格も跳ね上がるし
値段が上がるかおうかはともかく下がりづらい要素は多いよね まだ片手で数えるくらいしか乗ってないからクラッチ操作にギクシャクと。
普段からトラック乗ってるけどローギア何回転くらいでスタートしてますか?ついでにシフトレバー変えれば楽かなぁ? 何回転っていうか登り坂じゃなければクラッチつながれば
ノーアクセルで動き出すでしょ、そこがスタート >>556
トラッカーにしてみたらロングストロークの方が楽に操作できるんだろうから、Razoあたりの重くて長めのシフトノブに変えてみたら?
クイック&無限ノブにしてるけど超ショートストロークになって慣れるまで苦労したよ。 >>556
クルマに慣れることも踏まえて
しばらく素で乗っといた方がいいんじゃね?
一度変えたら元には戻さんのだし。
飽きたらいくらでも好きなようにすりゃいいと思う。 >>556
エアコンオフならアクセルオフでも発進できるくらいだから
ちょい踏みくらいでクラッチ繋いで
タイヤ転がったらすぐに2速入れちゃうかなー トルクと馬力と燃費まで両立してる万能エンジンだしな〜。
今日びモーターでいくらでもごまかせるし
こんなエンジンはもう出てこないかもね。 内燃機技術の最後にして究極の形よな
少なくとも我々の手の届く範囲の自動車では クラッチ下手なだけかな。
休日ドライバーなのであまり乗れませんががんばります。
シフトノブは重めの物を探しましょう。探す時間もありませんけど。休みが欲しい。 純正ノブは小径で軽いのは確かだけど
あんまり重いの入れるとシンクロ痛めるから適度にね nsxの長細いチタンノブってどうでしょうか?2万くらいするので敬遠していましたが…… 社外品のパーツ少ないよなぁ...
まあ弄るとこもあまり無いけどね そりゃ台数出てないクルマなんだから仕方ない
母数がなけりゃ商売にならんから FN FK型、世界的に見たらそこそこ売れてる…はず。
北米で出てないから、パーツは無いけど 昨日カローラスポーツに触れる機会があったんだけど
いやー、安西先生に100回くらいツッコまれそうなパッケージングだったわ。
幅広で鼻先の長い車体だから取り回しが悪い。
それが災いして室内は狭く息苦しい、大して荷物も積めない。
MM思想の真逆を行くクルマで、ハッチバックである必要性が1つもない。
価格も割高だし、デザインが好きな人でもない限り選ばれそうにない。
フィールダー買った方が幸せになれると思う。
久々のスポーツハッチで期待してただけに、失望感がハンパないわ。 安西先生誰かもわからんし、わざわざ他車種を
貶めるテキストをここに書く理由もわからんし(´・ω・`) まるで成長していないって事?
まあ他車種と比べてFN2がいかに良い車かってのを書きたかったんだろうけど>>572のレスを見る限りただただスレチ感しかないな 今や軽自動車屋に落ちぶれた ん田が、いくらけなしてみても順調に売れてるようだが。 >>572
アクセラハッチにのったときに全く同じことを思ったw プラグ交換したけどメンドかった
ラチェットは必須だね ワシの場合もうすぐ80,000kmなので義務的に交換したけど >>580
ぶっちゃけ、FNにパッケージングで勝ってる競合車は存在せんよな。
どれ乗っても後席と荷室が狭い。 フィットRSにFK7のL15C積んだモデルが出れば即買いするんだけどなー >>589
3ドアハッチバックのコンセプトは重要だよね シビックはハッチバックでいい
クーペ出すならアコードで良くね?
それかインテグラ、プレリュードを復活 FN2のパッケージングはいいんだけど室内容積なりの外観のデカさと高さはやっぱりある
デザインの良さでカッコいい角度から見ると本当にかっこいいけどダサい角度は極端にダサく感じる
フィットタイプRとは良く言ったものだと思う
まぁそれでも気に入ってはいるけど んだんだ。
FNは歴代シビックの中でも指折りのデザインだべ。 俺は好きだけどやっぱりFD2の方が人気だよなぁ... 車の周り一周するとカッコいい・ダサい両面あるから飽きないね。インパネは気に入ってるなぁ。
エンジンのバランサーシャフト有無って性能やフィーリング的にかなり違ったりものなのかな?
性格を理解した上で買ってるけど、あともう少しジェントルさが薄くても良いのかなと思ったりする。 >>598
アフターパーツメーカーによるとバランサーで約5馬力のロスとか書いてあった気がする
主観ではFD2の荒々しく回るエンジンとは対照的に、FNは深い官能性を感じられる 社会人1年目だが本気でこの車が欲しい
よく走る、荷物が載る、人も乗る、厨房にはメジャーじゃない >>600
クラッチは適度に軽いし
鼻先短いから取り回しも案外楽だし
ある意味プリウスより運転しやすいぞw >>600
いい車なのは確かだけど
新車どころかもうすぐ10年落ちの車体だってことは気を付けてな
色々と劣化とか故障が気になってくる年数だ
お金と手間が多少かかることを承知で買うことを推奨する 中古車で過去の履歴、今の状態が判らない、そんなHondaユーザー様、タイプワンの点検は無料ですよ!
私達がご予算内で最優先メニューをご提案させて頂きます、遠方の方、代車をご希望の方など何なりと申し付け下さい。 欧州車の10年落ちはようやく慣らしが終わったくらいだろw
冗談はともかく、他のタイプRと違って大事に乗ってる人多そうだし中古ではまだマシな部類やろね。 そうサーキットでガンガン走り倒してる個体は少なそう プラグ交換したけどメンドかった
ラチェットは必須だね プリウスなんかと比べると小回りはきかない。街乗りの多少の不便さを感じるときはあるが、何とかなる。 台風のせいかコーナーセンサーがいかれてアラーム鳴りっぱなしになった…orz >>612
me too.なんでかねーw
ゴシゴシこすって拭いたら鳴らなくなったけど、これで治ったかどうかは不明 わかんねえのか?
盆だからアレだよアレがずっと背後についてきてんだよ。 エンジンオーバーホールのために
分解中ですが、、、
今回もひどいですね、、、、
以前ホンダ系有名チューナーで
作業していただいたようです。
https://hondacars-nozaki.com/mizuno/db8/
ホンダ系有名チューナーというと? S?それとも J? >>615
個人でも診てくれるまともなチューナーって戸田くらいだろ。 そろそろブレーキパッドの交換時期なんですが
なんかコスパの良いブレーキパッドってありますか? この車乗っていて一番安いのでいいのかい?
ならモノタロウとかにしとけば? 一番安いのが良いとかそういうことじゃなくて
上を見たらいくらでも高くて性能の良い奴があるのは分かってるけどそこそこ効きが良くて耐久性も良い奴でお手頃な値段の奴無いかなって聞いてみただけです
普通に純正が妥当だと言うなら純正でもいいけど純正パッドは減り早い気がしたので・・・ 純正が早いってことはないんじゃないか
8万キロ以上持つだろ
エンドレスSSMは安くないけどフィーリング良かったよ エンドレスssm。
ダストがマジで少ない。
効やフィーリングもノーマルに劣らず。 エンジンオイルの警告灯が点いたからオイル量チェックしたんだけどレベルゲージの下限と上限の真ん中くらいなんだけど下限ギリギリってわけでもないのに警告灯が点くもんなの? いや、エンジン切って暫くしてからレベルゲージでチェックしたんだよね
警告灯はある程度余裕をもって点灯するってことなのかな? >>630
油圧の警告灯だからオイル量とは限らんぞ。 エンジンオイルの事だけど、高速で走ってて同じ症状になったからデラに持って行った。エンジン停止後5分位で量はEとFの間でややEに近いとこ
色々見てもらった結果、メカさんが言うにはオイル量不足だって。Fに近い所まで入れた方が吉だって。 K20はオイル減りやすいエンジンだけど5000km交換で警告でないよ
同じぐらいの走行距離で警告でたなら回しすぎか滲んでるんじゃない ポンプとかセンサーの不良とか、他にも色々考えられるからな。 ホンダカーズ野崎見てきたけど、お客さんの車か、中古車なのか、試乗車なのか分からないけど
小さいお店にたくさんタイプRが置いてあってすごい光景でした
その中で地元のお店として普通の車の整備や購入のお客さんもいてカオスでしたわ 野崎っていざという時には診て欲しいかもだけど、東京からだとやや遠そうだなあ。 本日走行中オイルランプがつき始めた。いつものことかと思い気にしなかったが、なんか異音がしてる。
これアウトやんと思い、少し頑張って走り、コンビニの駐車場に停めた。
デラに電話して、今返事待中。 エンジンから異音はヤバいから
そこからは運転せずにレッカー引いてもらった方がいいだろうな 野崎行ってみたいけど特に行っても用が特にないんだよね
冷やかしで行っても良いのかな コンビニグッジョブ。下手な山道とか高速じゃなくてよかったですね >>641
どういう環境で使ってた?
走行距離は?
明日は我が身と思うと怖い >>642
コンビニまで結構走った。西湘辺りからランプ点灯。
いつものことだから湯河原のコンビニに停めてオイル足そうと思ったけど、だんだん点灯頻度が高くなり、アクセル踏み込むとがーがー音がし始めた。パーツが破損している感じではないけど。
今電車待ち。 >>643
環境というのはどんな環境のこと?
ここ数年あまり乗ってなくて、夏になってオイルやブレーキ関連交換した。タイヤも。
走行距離は約20000km デラからの報告
エンジンオイルのドレンボルトがなくなってたとのこと 規定トルク以下で締めてたのが走行中に緩んでオイルを一気にドバーしたわけか。恐ろしいな…それオイル交換はどこでやったの?。 一応頼りにしているお店です
でもなあ、これはひどすぎ
オイル空のまま走行してたと思うと怖すぎ。
デラではとりあえずドレンボルトが来たら、オイル入れてエンジンかけて様子を見るとのこと。
だが、仮に特に変な音とかしないからまいっかとなっても、全開走行中にエンジンブローしたら今度はこちらの責任になってしまうしな。
普通のクルマならオイル入れて問題なければそれでいいが、回してなんぼのエンジンだから怖すぎる。
かといってオイル入れた店がエンジン載せ換え代を出すだろうか。 >>650
アンダーカバーついてるし、ジャッキもないからまず触らない >>651
デラで交換してれば保証あったろうけど…
オイル抜けで踏み込むと異音してたってエンジン傷つけただろうな…
オーバーホール必要だろ どんな風にオイルが漏れてたかは知らんけど
4Lも延々道に垂れ流したら
他のクルマがスリップ事故起こしてそうでそれも問題だわ。
作業店がシラ切ったら面倒だろうな。
お気の毒な話だけども。 >>644
>アクセル踏み込むとがーがー音がし始めた
油膜薄くなってピストンが壁面に摩ってたんじゃ…
よく焼き付かなかったね >>653
アンダーカバーがオイルまみれだったとか。
ボルトが飛んだとき、ジョバアっといったと思うと後ろの人びびっただろうな。 >>655
野崎でオーバーホール希望
でもすごいお値段 >>656
対応はしてくれそうだけど、詳しいことはまだ書けない >>657
まだ20000kmだからほんと悲しい
やっと車で遊べると思ってた矢先の出来事で次いつ乗れるかもわからない状態です。 >>660
書ける段階になっても無理せんでええんやで。
俺が同じ立場なら、気落ちしてここで公開する気すら起こらん。 こういう時、デラでしか整備してないと話が早いんだけどな
以前似たような事があって俺はデラしか使わなくなった 貴重な体験なのでなるべく公開しようと思います。
一歩間違えればお陀仏だったと思うとなかなかすさまじい経験と言うことですよね。
デラもいいんですが使いたいオイルを使えないとかあるんで、どうしてもショップに持っていくしかなくなります。 >>663
台数が多い車ではないからデラしか使わない。
86みたいに台数が多い車ならショップもありなのかと思うけど。。。
デラでもなかなか整備は大変みたいだけどね。 >>664
ドレン締め忘れがそのショップだったらダメ元でゴルァしてみたら? つか、俺のお世話になってるデラはオイルだろうがフィルターだろうが
法規的に問題なけりゃ大抵持ち込み交換OKなんだけども。
こればっかりは店に寄るからしゃーないよね。 >>668
基本的にはやってくれそうだけど、工賃割増や保証の問題があるよね >>669
そうそう。だからその辺を理解しない
面倒くさい客は受け付けないって言ってた。 >>665
86ならドレン締め忘れが発生しづらいってこと? あと、少々高くてもいいならデラで取り寄せという手もあるわな。
よっぽど変な品でもなけりゃ社外品だろうが問屋から取ってくれるし。 オイル交換ぐらいならショップでやっちゃうけどここはデラでやる人多いのね ちょっと聞きたいのですがこの車はバックすると少しハンチングしますか? >>675
アイドリング時とかじゃなくバックの時だけハンチングするんならECUじゃない?
寺に症状話して診てもらったら?
ちなみにうちはショップでECU書き換えてるけどハンチングしないな。 回答いろいろありがとう
言葉たらずでごめん、バックする時、ガクガクする意味です。
バック音はデフの音がします。駐車で3m位バックする時、1mバックしたらクラッチ切って
ニュートラルでバックしてます。
エンジンマウントか、lsd+ローギヤすぎる仕様かと思ってました。今年 寺(遠方)から中古
で買ったんですが、相談すべきでしょうか?
いろいろ不具合で都度対応してもらっているので、心が折れそう・・ >>679
登り勾配のところでバックするとなるわ
平地だとならないし断続クラッチでもならない >>680
教えてくれてありがとう。
バックは普通の車と考えてよさそうなんですね
これしか乗ってないから、ちょっと他の車乗ってみて
考えてみる。 クラッチ切った状態でもガクガクするの?
バックは分からんが渋滞等で1速でクラッチ切らずに超低速になると
ガクガクすることはあるな >>682
クラッチ切れば大丈夫
ただバックでアクセルonなのにがくがくする。
あれ?もしかして
バックって半クラで回転数少しあげるんだっけ?
わからなくなってきた。
1速でアクセルオフでガクガクする感じです。 自分はバックする時はアクセルオフで半クラ一瞬あてて
惰性で動かす感じだからガクガクはならない >>684
これからそうする。でも、気になる。
この車種はいいのに買った個体が気になる所大杉 >>686
取りあえず寺で不具合対応してくれたので
今気になるのは
1.バックのがくがく
2.シートの微妙なずれ
交差点とかで曲がりながらクラッチ踏むとシート
がカチャッと微妙にずれる(ラッチのスキマ分?)
3.始動が微妙
きゅるきゅる5回位かかる・・・気分の問題?
4.ハザードマークがなぜかこすれている・・・気分の問題
5.クラッチ踏む時足裏に少しクラッチ板のこすれを感じる
(前の車の時同様症状の時レリーズベアリングだった)
車検付でほっと保障なので
現因がわかり運がよければ対処できるかなと思っている。
なんか曲がるたびに軋み音みたいなのするんだけどこれってFN2の持病なの?
キシキシっていうかキュッキュというかゴム材が擦れてるような音 持病ってまた・・・内装のきしみなんて他のクルマでもあるやろ。
もう一番古いので8年は経ってるし。 たぶんサス周りの劣化なのでデラで診て貰えば判ると思う
増し締めで収まる場合もあるし部品交換が必要な事もある 俺の場合はリアのトーションバーのブッシュ劣化だった >>689
サスのキュッキュとクラッチペダルのギコギコはデフォ。
うちのも走り始めは左リアが鳴るけど暫くすると鳴らなくなる。 >>693
クラッチは対策品交換してくれるよ
再発するみたいだけど トルクあげたいんだけど何交換したらいいんだろう?マフラーてどこまで交換? どノーマル車両ならJsのCPU入れれば低回転域のトルク少しだけ上がるよ 今年納車したばっかりでそろそろ冬タイヤ用意しとこうかと思うけど
オススメのスタッドレスとホイール教えて 純正ホイールにブリザックでええやん。
1年で変えるんならなんでもいいが、数年使うんならブリザック一択。 >>703
少しでもインチダウンして安く浮かせたいやん 純正ホイールにスタッドレス→タイヤ代のみ
インチダウンしてスタッドレス→タイヤ&ホイール代 ホイール付セットだったら純正サイズのスタッドレス単体よりも安かったりするしね。
俺はチェーン巻くこと考えてワークの17インチ7Jに215/45R17のスタッドレス履かせてる。 >>707
ちなみに夏ホイールはRaysのG50。さすがにこいつにチェーン傷はつけられない。 どうも、エンジンオイルが抜けた人です。ストレスで髪もたくさん抜けました。
エンジンオーバーホール情報をお伝えします。
某所にてオーバーホールを行うことになりました。
一ヶ月ほどかかるとのことです。つまり戻ってくるのは順調にいっても10月後半になります。
今月末の旅行は行けなくなりました。来年まで行けません。
戻ってきても、またはじめから慣らし運転をしたりして今年中に全開走行することは不可能でしょう。
11月になれば山は凍結し始めるし、せっかく新品にしたタイヤも、一番おいしいところを慣らし運転で使い切りそうです。
皆さんもくれぐれもお気をつけください。
時間と労力は帰ってきません。 >>711
お疲れ
とりあえずオーバーホールできるなら良かった
代車出ないのかね
まぁ、しょぼい車じゃ旅行行く気もしないだろうが… >>711
まだ2万キロのエンジンだっけ?
載せ変えようにも持ったいなさすぎる。 >>711
気晴らしに旅行は行った方が良いんでね?
レンタカーで行く手もあるんだし。
それの代金くらいは出すでしょ。 >>712
最近厄年なんではないかと思えてきますよ。
>>713
代車は出してくれるとか言ってますが、壊れたりぶつけられたりするとめんどくさそうなんでレンタカー借りた方が安いかなとか思ってます。
>>714
そこはまだ秘密です。
とりあえずオーバーホールまたは新品エンジン以外は認めないつもりです。
>>715
故あって三年近くあまり乗れてなかったので、30万かけてタイヤやオイルやブレーキパッド等、全取っ替えしたばかりでした。
まさに久々の全開走行しようという、その直前の出来事でした。
>>716
尾瀬なので延々山道です。このクルマの出番なんですよ。ATで走ってもつまらなそう。
因みに、ドレンボルトの締め付けが緩い場合、300km〜500kmくらいでドレンボルトが飛ぶそうです。 皆さん、最後のNA typeRを大切に乗りましょう ドリキン土屋が現行のFKシビックRをけっこう貶してたな
安定志向、安全志向でアンダーが強すぎて楽しくない
アンダーがきつすぎてコーナーを曲がるときサイドをつかってた
こんなことをやってたら何周も走れないしタイヤがすぐダメになるとか
前のタイプRはFR並にすいすいとコーナーまがれて気持ちよかったのにとか
フランス車(ルノールーテシアスポーツとかプジョー208GTI)を見習えとかいってた ?
現行シビックはEPBでサイドブレーキ付いてないんだけど >>719
ドリキンはなんでもオーバーステアでドリドリコントロールしたい変人だから
最近の安定志向のクルマが合わないだけだわな。 >>717この人に同情はするけど、30万掛けても油圧計は入れてなかったみたいだね。
異常値まで油圧下がればもっと早く停めれたかもね。 油圧計入れるまでごりっごりに走る予定?
普段使いならいらないと思うのだけど 油圧計入れてるけど、普段なんか見ないから
多分ランプ付くまで気づかないわ >>722
完全に店の過失なんだから詮無いこと言うなって。 みんな車高調入れてる?
今何入れるか悩んでるんだけど サーキット行く気も予定もないけど少し下げたいから考えてる 純正でも泥除けが擦れない?
私の駐車場思いっきり擦れる… >>729
やっぱKWだな
ザックスなど比較にならん
街乗りならバージョン1で十分かな FN2は純正の足回りで車高125mmしかないからな
ベースのFNシビックから15mmも下げてるし。
サーキット行かない人は下げないほうがいいと思うけどね
まあ人それぞれかな 中古で買うか迷ってるんですが、車内の広さってどうですか?
基本2人でたまに3人乗るのですが。
あと身長190 座高95あるのですが、カワイのシートレール+フルバケで純正から何センチくらい落とせますか?
※お尻部分
おそらく純正状態ですと停止線で信号が見えない状態になると思うので。 180cm80kgのやつが後ろ乗って爆睡してたくらい広いと思う。
運転席は185cm90kgの私だけど信号を苦だと思ったことは無いよ 室内は広いよね。
乗り降りだけ大変な時もあるけれど、乗ってしまえば後席の不満はないと思う。 3ドアは不便だけど、子供を後席に座らせとけば
勝手に外に出ないのが利点だと思う。
それと何よりデザイン。 >>736
ありがとうございます。
とりあえず純正のままで、ダメそうならフルバケで対応出来そうですね。
3年保証付けられる所で買おうと思います。
FN2はカタログで室内長・幅・高が2230 1445 1195もあるのでビックリしました。
室内長2230ってフォレスター等のSUVより長いんですよね。 続けてすいません。
下回りは確認してから購入予定なのですが、錆が出やすい所はルーフ周り以外にありますでしょうか?
FIT(GE)と同じような感じでしょうか? >>748
アンダーパネルあるから下回りは意外にヘーキ >>748
ルーフのフロントガラス周りは絶対に見ておけよ
塗装が浮いてたら完全にアウト。あとから修理しようとすると
>>512のオレみたいにクソ金が掛かるorz いろんな外装部品のクリア浮いてないか見といたほうが吉 USB接続で音楽聞きたいのだけどこれって専用ケーブル必須だよね?
中古で買って付いてきてないから困った。いくらするんだろ。 >>753
税別3310円
部番39114TF0003
メーカーに在庫17個ある
今日頼めば10月01日に入荷 最近、BAD USB表示でるようになてきた。
多分糞iPhoneのせい。 2DINのパネルにBluetoothオーディオ付けたけど恐ろしく便利やで。
運転中でも電話の着信取って通話できるのは感動した。 日本語表示出来るfmトランスミッターで我慢しとる。 純正オーディオはUSBマスストレージでしか認識せんから
最近のAndroidスマホは全滅なんだよね(iPhoneは知らん) >>760
ステアリングのコントロールで曲飛ばしたりできますか?
もしくはパネルで…… この車ってミッション車しかないから選ばれた人間しか乗れない感が出ててすごくいい ミッション車、って表現恥ずかしいからやめた方がいいぞ
オートマは
オートマチックトランスミッション
の略だからな 俺もそこ突っ込みたい所だったんだけど
「ミッション車」でググると「ミッション車」じゃなくて
「マニュアル車」「MT車」という言葉が優先的に引っかかるあたり
公用語として扱われてるんだなと実感する 確かに同じボディのATは国内に基本ないもんな
現行は良く似たハッチバックのCVTが存在するし >>758,759
ebayでCTKHD01で検索 >>762
2000円くらいのなので無理。
bluetooth付いてるからハンズフリーとかスマホの曲は再生出来るらしい。 青空駐車でミラノレッドは選ばない方が良いですかね?
退色考えると前期のシルバーか後期のブラックになるとは思うのですが。 >>771
定期的にコーティングかけてたからか退色は少ないよ
ただ屋根はやっぱり多少薄くなってる 質問ばかりで申し訳ないです。
色々とありがとうございました。 USB頼みにいったけど車買うわけでも買ったとこでも無いからかすっげぇ愛想悪いディーラーだった。
ホンダ全部が悪いとは言わないけど受け取り行きたくねぇ そもそもそこらの整備屋とか小さい車屋から
カーズになったような店なんて全部そんなもん。 「そこらの整備屋とか小さい車屋からカーズになったような店」
に行ったとは一言も書いてない件について ホンダディーラーなんてどこも対応糞
日産やトヨタディーラーの爪の垢舐めさせたい 爪の垢を煎じて飲む、なら分かるけど舐めさせたいってなんだよw うちの世話になってる寺は、俺が新車買う気ないから営業は塩対応。
整備の人はぶっきらぼうだけど「うちで純正品買うよりネットで車外品買った方が安いですよ」とか教えてくれるので好印象。 新車買う気ないと営業ってホント対応雑になるよな
そんなの相手にしてもしょうがないのは分かるけど
あれじゃいざ次買おうかとなった時に別当たりたくなるよ 試乗出来なかった…。
Aピラーが寝てて右左折時に人が隠れそうだったんだけど、運転しててヒヤッとしたことってあります? >>785
Aピラーはそんなに気にならない
つらいのは斜め後方視界 >>785
後方についた車の車種がわからないってのはあるね。
ナンバーとかエンブレムが見えない。
ま、おっさん2人乗車だったら大抵は覆面なんだけどね。 Aピラーといえば以前乗ってたオデッセイが酷かったな
右左折時に横断歩道を渡る人が完全に隠れるレベルで
危うくぶつかりそうになった事があって
それから右左折時には身体を起こしてAピラーの死角を
必ず確認するクセがついた ありがとうございます。
後方は気にしていませんでした。
次に見に行った際に確認してみます。 Aピラーは正直現行フィットとかのほうが余程気になる
FNも太いから視界良いとは言えないが 斜め45度背後あたりは窓大きいからよく見えるんだけどなぁ。 ウインカーをLEDに変えようと思ったんだけど、なかなかにめんどくさいのね
タイヤ交換する時にでもやったほうが良さそう >>798
ちょうど自分もフロントウィンカーを変えようと思ってて調べてたけどタイヤハウスから変えるのめんどくさいよね 納車して乗ってみるまでなんだこのたまごとか無駄にずんぐりむっくりし過ぎててダセえとか思っててごめんなさい
納車してみたら全てにおいてちょうど良すぎてむしろ他の車の事を選ぶなんて考えられないと思いました
FN2のおかげで毎日が楽しい 詳しい方教えてください。18インチ 8J
オフセット+48のホイールはノーマル車高ではみ出さないですか? フロントがきわどい
7.5j +45で10mmダウンでフロントツラ >>802
ありがとう。やはり車高落とさないときつそうですね。考えます。 >>804
>>803です。情報ありがとう。狙ってるホイールがあってとりあえず買っちゃおかな。はみ出たらその時はその時で考えます。無限のフェンダー今でも手に入るかな。そちらも調べてみます。 無限エアロはリアバンパー以外は今でも手に入ると思う
セカイモン見てると無限エアロのコピー品一式揃ってるから最悪無限のが無くてもそれ買うのもあり? 赤池のキットでナビを付けたら勝手に24h表示になったよ 通算4回目の車検、終了。
10年は乗るつもりで購入したら、本当に10年目が見えてきた。
他に欲しい乗りたいクルマも無いし、暫くお世話になる予定。
>>810
コレもずーっと謎。 4回目の車検でどんな異常があったとか普段の乗り方を聞いてはダメですか? >>815
特に異常は見当たらず。
通勤買い物程度で、年間3,000キロ程度しか乗らないのであまり参考にはならんと思われ(´・ω・`)
ただ屋外駐車で9年経過のため、プラ部分と金属部分の退色差が目立ってきました。
色は白。 >>815
8年目だが
電動格納ミラーが片側壊れる
時計のディスプレイの表示が欠ける
塗装の端のほうのクリアが浮いてくる
フォグ焼ける
ステアリングの革の縫い目がほつれかけてる
シフトブーツ破れ二回目
クラッチペダル異音(諦め)
こんなとこだろうか
あとは良く聞くのは屋根の塗装かな? >>819
ストロークが短くなる効果より
3速の引っ掛かりが少なくなる方が嬉しかった >>821
3速の引っ掛かりは自分も気になってたのでこれは朗報 3速渋いのは走ってるうちに馴染んできたから
全く気にならんな。 クイックシフターつけるなら無限ノブはお勧めできない。
ねじ穴が引っ込んでるからシフトが遠くなるよ。
腕が長い人には気にならないだろうけど。 クイックシフター+S660のOPチタンノブで幸せに。
純正ノブは最後まで慣れなかった。 残り走行距離0kmからどれくらい走れるんだろうな?
自分は最高でも10kmくらいだわ。 >>825
クイックシフターって専用設計じゃなく
FD2と共用品って案外知られてないんだよねぇ。
センタータンクで座面高いからシフトが遠くなるだけやで。 自分はクイックシフター+siノブでプラマイゼロにしたわ シフトフィール良くしたいならクイックシフターより鬼薬莢 エクストラウインドウの小傷が気になります。
ヘッドライトみたいに研磨、ウレタンクリアで綺麗になるでしょうか? CRCで拭いたら意外にきれいになるよ
その後の脱脂はいるけど
ガラスみたいにコンパウンドとかで磨いたらザラザラの磨り硝子みたいになる >>837
確かにポリカはポカリで拭くのありかも! >>837
樹脂に一番使ったらいかん物を薦めんなよ いや、樹脂製なのは知ってるけど、最近のヘッドライトの黄ばみ消しと同じ方法でいけるのかな?って思っただけだよ。
1年程前にヘッドライトは水研ぎしてコンパウンドで磨いたあとウレタンクリアー吹いたら、綺麗な状態キープしてるから同じ方法でいけるかな?って。
やはり透過して視認する部分だし交換するのも高そうなんで失敗したくないし… どうせヘッドライトもポリカやから
同じように磨けばいいよ。
ただし、仕上げはかなり細かいコンパウンドで
バフ掛け推奨。
手でやったら全体やるのにまる一日かかるやもしれぬ プレクサスとかシリコンスプレーとか出回ってるのに、いきなり溶剤勧めるとか意味が分からんわ 平日は片道5km 15〜20分の通勤に使う予定なんですが、燃費ってどれくらいになりそうですか? そのペースだとリッター9出れば御の字やな。
ちなみにのんびりツーリングだと14は出る。 >>845
片道5kmとか冬だと暖気終わる頃に到着じゃん
そんな使い方するなら軽かコンパクトカーにしなよ… 人が普段どう使おうと余計なお世話だろうし
休日はドライブに使うかもしれんだろうが >>845
実際にほぼそのくらいの距離で平日通勤してるけど>>846の通り大体リッター9km
運転が雑だとリッター8kmくらいしか走らない
短距離の通勤に使いたいとか燃費を気にするような使い方するなら軽とかせいぜいフィットRSにでもしたほうがいいよ
休日のドライブは楽しいけど ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
今はMTの軽自動車なのですが、家族からMTでも良いから3ナンバーサイズの普通車にしてくれと言われてまして。
どうせなら運転が楽しい車にしようと思ってます。 結局試乗してみて楽しいのが一番。
なんだかんだでこいつはナビ別だし最新の車に付いてるものが付いてないから悩むべし どうせローン組んで買うならワゴンRもシビックも大して変わらん
勢いで契約しちまえ
かくいう私も社会人一年目で納車してから3ヶ月目です 頭金のために頑張っておりますル〜
来年4月には貯めることが目標 >>859
酷使されてる車両少なそうだしね。
車両保険も割安。 中古車とか保険とか見てて思うのは他のシビックとは違っておとなしく乗られてるから安いイメージがあるわ どうだろ
国内生産のホンダ車より明らかに経年劣化はやいから… と言っても8年経ってると考えたら全然マシやろ。
FDだって塗装がチョーキング起こしてるのがあるから、こんなもんよ。
エンジンやら駆動系は良い意味で枯れた技術だし
大金はたくようなトラブルも皆無。優等生やで。 リヤサスがなあ
パーツはいつまであるかな
特にサス関係 >>868
そこだよなあ。無限パーツなんてデッドストック早かったもんな。 >>868
無限サスに変えるときに脚回りのゴム部品を総取っ替えしたかったけど
ブーツが欠品してて変えられなかったな デッドストックの意味間違っとるで
無限のエキマニが欲しかったのにショボーンしてる まったく無知なので教えてください。
エキマニとマフラーってそれぞれ別々の社外を取り付けることができるのですか?
エキマニがj'sマフラーが無限のように。 念願だった無限スポーツエキゾーストやっと付けた。
アクセル踏むとバァアーって感じの音がしてテンション上がるね(o^^o) ノーマルの排気音がかなり鼻づまりだから
マフラー変えると気持ちいいよね あかん、RSRに車庫調開発に車両貸した時もらった車高調がへたってきた
入れ替えは戸田一択かなぁ 走行距離7万キロでブレーキディスクが段付き摩耗してるんだけど
こんなもんなの? >>892
5万キロだけど純正ディスク磨耗限界で4輪ともディクセルのスリットローターに交換したよ。
そんなに高い買い物じゃないし効き具合も劇的に向上するからオススメ。 前にヤフオクとかAmazonで無限コピー売ってたけどもう販売停止された?
リアウイングとフェンダー買っとけばよかった。 ブレーキディスクはEKの頃は3万kmで交換してたな >>895
ヤフオク以外ならまだ売ってるよ
どこで買おうと値段も大して変わらないし この車ウォッシャー液ガラスに吹かなくない?自分だけ? FN2(祝)ローン完済
やっと自分の車になったけど7年は長かった・・・
もう10万km超えちゃったし
金がないからローンするしかないし
車を一括払いで買える日は一生来そうにないわ 7年ローンなのかよ
フルローンにしても長いな
逆に車は一括でしか買ったことないわ >>904
完済おめ
収入は人それぞれだけどその差を埋められるのがローンだからな >>904
7年ローンってことは新車当時くらい?
今中古でしか買えないからうらやましいですわ。 904です
>>906
ありがとう
>>907
新車です。2010年モデルを2011年に購入しました
当時は20代で収入も少なかったですが
どうしても欲しかったので84回払いのローンを組みました
知人には色々言われましたが、1度も後悔はしてません
同じことをもう一度するかと言われると微妙ですが(笑) >>908
84回払いだと金利負担ぶんが結構凄いことにならない?
84回払いにするってことは頭金なしでしょ? 荒らしてるわけじゃないんだからいいんじゃね
いちいちそういうケチつけるとスレが過疎るぞ センターのシガーソケット皆さん何を差してますか?
ノブの近くにあるやつです。 便乗質問!
この車って、シートベルトの巻き込みって弱くない? >>912
スマホの充電用のソケット
ケーブルは外せるタイプのやつ
>>913
弱くないけど、場所が悪いと思われ
斜め後ろに巻き取られるからシートと
シートレバーに干渉するよ
俺はシートに引っ掛けて降りるからいいけど、
助手席に初めて乗った人とかだと
シートとドアの隙間に引っかかってるよ ついに助手席側ドアミラーが格納しなくなった。
新車納車から丸9年、仕方ないわな。
修理費、結構かかるんだっけか? 片方売りが無くて左右両方交換になって3万くらいじゃなかったかな
自分の時は延長保証期間中だったから無料でやってもらえたけど >>916
見積もってもらったら工賃込めて3.5万くらいだったかな
そのうち反対側も壊れるよ 両方で3.5万ならいいか。
片っぽ直したら反対も、になるよりもマシだよね。
春になったら直しますわ。
まだまだ乗れるし、好きなクルマだしね。 両方ってのは数年前のうろ覚えだから
もし片方だったらゴメンね ミラーじゃないけど、右のサイドウインドウが動かなくなって
モーター交換した時も3,5ぐらい取られたかな。 入るなら使えるかと。センターディスプレイって純正?こいつ ポジション球がつかなくなって、ディーラーで見てもらったらライトユニットごと交換って言われたけどそれしか方法ないですか?
球切れではないです。
ソケットみたいなところだけの交換って出来ないのかな。
どなたか同じような症状なった方いれば教えてください。 わからんならディーラーの言うことおとなしく聞いたほうが結果的によくなるよ。
まぁ俺だったらテスター当てて総チェックするけどな! ディクセルのブレーキローター前後セットで頼んだらリア用ローターがFD2用って書かれてたんだけど
FN2とFD2って後ろはブレーキローター一緒なの? ハザードスイッチのイルミネーションランプが切れました。
ランプ価格は250円ですが、工賃は9000円だそうです。
どう思います? >>932
高いと思うなら自分でやってみたらいいんじゃない?
工賃が高いってことはプロがやっても時間が掛かるって事だよ まーさんとか見てると工賃くらい払おうと思うことがよくある ハザードスイッチにアクセスするには
オーディオが付いてるパネルをまるごと外さないといけないのだよな
考えるだけでやりたくない作業だわ >>929
時々点灯しなくなったことが有ったけど、接触不良だったのかLEDに変えたら問題なくなったよ オーディオパネルの天板外すのがねぇ。
ドライバー突っ込むの気持ち悪いし
剥がす最中に爪折れそうになるし
センターディスプレーにも当たるし >>938
やたら固いクリップがあるんだよなあ。
コツ掴めば楽なのかもだけどさ。 お答えいただいた方ありがとうございます。
自分でどうにかすることはできないから、ディーラーに任せることにします。
ポジション球がつかないだけで、ライトユニットの交換になるとは。今の車だと仕方ないのね。 >>939
特に冬場は内装触りたくないよね。
変に力入れたら割れるし。 >>940
融通の利く整備屋さんがいればどうにかするだろうけど
縁が無ければディーラーに任せるしかないわな。
つーか8年持ったんだから全然マシな方だわ。
初期のN-BOX系のLEDテールなんて悲惨やぞ。
保証期間過ぎた途端に素子1つ切れたとかあるし
「こんなんでユニットごと交換とかお客さんに言えるか」
って頭抱えてるディーラーさんが結構あるんやで。 豆知識
数年経過した、んBOXはほぼ確実にフロントのラジエータ辺りから謎の汚いスポンジがはみ出ている。
まぁ、導風か制震スポンジだろうけど2年程で
勝手に落ちてくる。 そういや、んONEはグローブボックスが勝手に落ちてきたなw ハザードのイルミは二回切れたわ。もうほったらかしだわ。 時計が壊れてしまいました
常に視界に入る所だから気になる 後期型はマフラーどれがおkなんですっけ、無限だけ? ありがとうございます。ちゃんと対応マフラーあるのですね。
購入考えてきます。 いま某FRから乗り換えようと探してるんだけど、仕事で業者オークション出入りしてたら30万キロ走行のFN2が出てきてたな
限定車で市場の周りもいい車じゃないけど、早く手に入れたいなあ。 中古で9万キロの車体を乗っているのですが1速とバックのトルクが薄い?小さい?気がします。みなさんどんな感じですか?走りはじめはアクセル煽らないと出れませんか? >>953
クラッチ交換してみたら?
坂道でもなければアイドリングで普通に発進できますよ。 高回転型エンジンだから低回転域のトルクは少なめ(他同型エンジンよりはマシ)
そのうえ車重があるから発進時が頼りなく感じる人がいてもおかしくないけど
まぁ慣れの問題だね 30万キロはすごいな。
EK9の時も低速が薄い言われてたけど、
実際は特に薄いわけではなかったな。
高回転がブチ回るから薄く感じるだけやった。 この車16インチまでぎりぎりインチダウン出来るらしいけど16インチでも入らないホイールあったりする? 2インチダウンできるのか。すごいスカスカになりそう >>953
俺もクラッチをまず疑うわ。
エンジン特性とか言う以前に冬場は回転上がるし
低速ギアでもたつくなんて、まず無い。 純正ブレーキパッド新品に替えてから22000キロでもうキーキーいい始めたんだけど純正パッドってこんなに寿命短いのかね? >>963
数日前にタイヤ交換したんだけどその翌日からリアからキーキーいい始めたんだよね...
パッドが減ってきたのかと思ってさ
たかだか22000キロ程度で減るものかのかと
確かにダストは凄いんだけどw >>962
乗り方もあるけど純正30000kmで音鳴って変えたよ 自分の乗り方が悪いのか他人の車を乗って比較してみたいが台数がいないわ 純正はすぐに外してエンドレスのMX72に変えた15000km位で交換だな 自分の場合、納車時にエンドレスのSSMに代えて70,000km超でもまだ使えてるし
この手の話は他人に聞いても全く参考にならんと思われ シフトダウンエンブレ多用してるとかなり保つよね。
俺も4万キロで半分くらいしか減ってなかった。
純正パッドで。 自分のも低速時に弱くブレーキ踏むと音がします
欧州車だからだと思ってるんですが、違うのかな >>970
その手の異音はどんな車種でも有り得る。
一度パッド外して面取りすれば?
社外品なら純正のシム付けてみるとか。
(リアはシム単体の部品出なかった気がするけど) >>970
そうそれ!
低速時にソフトタッチでブレーキ踏むとかすかにキーキー音がするんだよね
以前はそんな音しなかったのにタイヤ交換してから気になりだした エンドレスSSMにしなよ
ダストでない、キー温ならない、初期タッチ良しだよ ここに書いてる暇があったら、ディーラーに聞いてみるなり、自分で調べてみりゃいいのに >>975
じゃぁ、逆に聞くがどういった書き込みならおまえの気に触らないわけ? リアガラスと羽の下のパネルって皆さんどんなコーティングされていますか?
雨が降るときにワイパー無いなーと思って >>978
アジャスターで一番下げて乗ってるからかもしれないが、高いと意識したことないな >>978
高い
前席の下に燃料タンクがあるので構造的に高くなる FN2の後輪って純正から何mm外に出せばツライチになるの?
足回り純正の純正車高で ユーロオーナーならではの
中古車買うならここ見とけってポイントはありますか? >>983
ルーフモール付近の塗装の浮きとか錆び。
リアパネルやドア開けたところの錆び。
サイドシルの傷、割れ。
とにかく塗装が貧弱なのは覚悟したほうがいいよ。 塗装の弱さはイギリスクオリティのせいなんだが
シビックハッチバックは以前から最新のものまでずっとイギリス製なので
FN2に限った欠点でもないので仕方ないとしか 塗装の件、了解です
スレ内を塗装で検索してみましたが弱いんですね 塗装は各部品の端のほうは全部見ておきな
クリア浮いたり剥がれてるの多い個体多い
あとはドアミラーの電動格納を動かしてみて動きが渋くないか
シフトブーツ破れかけてないか
何気にハンドルのステッチのあたりが革割けてきてる場合もあるので確認
あとは内装の樹脂が溶けてないか ドアの角からクリア塗装が剥げてきた
イギリスの塗膜はホント弱いな >>992
新車の頃は臭かったけどまだ臭いの?
新品入手できるうちに1個確保しておこうかなw 灰皿臭いネタ数年振りに見たわw
出たばかりの頃よく言われてたね >>992
むちゃくちゃ臭いね
あそこに小物入れたら捨てる羽目になった >>996
なんだよそのマジックボックスw
気になったことないぞと思ったら灰皿外してたんだった。。 ゴム付けてくれないなんて、ワタシのこと大事に思ってないのね! このスレッドは1000を超えました。
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