0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 20:03:14.05ID:dD0Yblhf0
先週末同じ作業してたわｗ
俺はポリスイッチ(リセッタブルヒューズとも言う)を交換した
ポリスイッチわざわざ買う必要ないかと
秋月電子で72V 0.3Aを1個30円で購入
千石電商はなぜか単価が高い
Ｘ：ポリスイッチわざわざ買う必要ないかと
○：ポリスイッチわざわざ海外で買う必要ないかと
納車から4ヶ月半
運転席側のパワーウインドウが動かなくなった
助手席側なら放置でも良いが、運転席側は駐車券とか取れないから困るわ
最近めっきり他人のFN2とすれ違わなくなったなぁ。FDは流石にまだ走ってるね
GRヤリス見てきたけどちょっとだけうーんかなと思ったのでやめた。まだまだFN2に乗る
次期シビックに3ドアハッチのモデル出してくれー
それが駄目なら日本でもクーペSi売ってくれー
殆どであろう10万キロ超の手放されたFN2はだいたい外国に売られていくよ。
Siクーペ良いねぇ。限定2000台で持って来て欲しい
補修品としてお勧めの車高調あります？
サーキットも旅行も立体駐車場もするので、
車高とバネレートはノーマル程度でいいんだけど
リフレッシュと調整機能（キャンバー・ショック減衰）が目的の場合
どんなのがあるかなーって
センターディスプレイの表示がバグったんではんだ修理したいんだけど
どっかにディスプレイ取り外しまでの手順載ってない？
今週入って、いきなり中古相場が上がったんだが
何かあったのか
ぱっと見上がってるよーな？9万キロで200万超えてるね
FD2やEK9のタマが無いと見るやこっちにも来るのか
決して速くはないんだけどな
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/27(日) 11:56:07.28ID:/iDmBm6k0
実力は伴ってないけど、タイプR、K20Aの肩書きが価格を上げてるんだと思う
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/27(日) 13:39:43.23ID:teeDzSH70
エクステ&インパネデザイン&運搬力で選んだから運動性能の差は気にならいなぁ。
サーキット勢でもエンジンが〜とか言う人少なそうだけどね。
決して遅くもないし。
運転が楽しくてエンジンが良く回って2ドアで後席も広くて
積載性も高いクルマって他になかなか無いからね
新ヤリスは後席が狭いってもっぱらの評価だしね、それが更にGRで狭くなってる
FN2は後席倒すだけでマットレス敷けるし
車中泊楽勝だからな。
普段乗ってると気にならないけど、たまに写真でみると圧倒的な存在感だな
しばらく乗り続けるわ
夏まで5万キロ程度のFN2は130〜180万程度で
中古流通していたが、9月後半から
いきなりその辺の走行距離の中古が消えて
10万キロ前後の個体に推移、
価格だけがそのままスライドしている
だからといって、買取価格は上がらない中古車屋マジック。
5〜6年くらい英国仕様のFN2中古で売れないでいたけど、アレやっと売れたみたいだね
無限200欲しかったけど300万近くは流石に出せなかったわ
まあ買取価格も自然と上がるでしょう。
現オーナーに取っては将来的な朗報かもね。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/30(水) 20:29:38.56ID:9Q/26t7d0
自分はそろそろ6万キロ、すこぶる快調。
見ても乗っても、未だ10年以上前の車とは思えない。
次スレってやらないの？
まだ乗り続けるから無くなると寂しい
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