【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 38 【FN2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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英国製シビック、シビックタイプRユーロについて語るスレです
まったりいきましょう
前スレ
【欧州シビック】 Civic TypeR Euro 37 【FN2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474159565/
HONDA シビックTypeR EURO 公式HP
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/EURO/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 『煮解賭 ( にげと ) 』??
明朝末期、中國北東部の男達の間で、素麗建(すれたて)なる遊びが流行っていた。??
先端に旗をくくりつけた棒を地面に立て、合図と共に棒に駆け寄りに旗を奪い合??
うという、己の機敏さを誇示する遊びであった。??
やがてこの遊びに飽きた者達が、毒草を煮込んだ煮汁を飲み、その解毒剤を旗代??
わりにして奪い合うという遊びに発展させた。??
命を落とす者が続出したが、戦いに勝利したものは英雄として賞賛され、朝廷に??
仕える者を輩出するほどであった。??
この毒草の煮汁の解毒剤を賭けた闘いは「煮解賭」と呼ばれ、時代を左右する勝??
負の場でも競われてきた。??
己の肉体を誇示する機会の少なくなった現代社会においては、インターネットで??
の「２ゲット」と形を変えて、現代人が機敏さを争っているのである。??
( 民明書房刊 「DNAに刻まれた中國 現代人の行動のルーツを探る」 より ) >>1
乙
街乗り、高速道路を快適に走る用途でプロμのNS-Cは過剰ですかね? ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l >>1ココおかしいんじゃねえか
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ /
ヽ | ＼. ヽ/ l ヽ ／j
＼ / ヽ ヽ | l /
ﾞl＼.. / ヽ ヽj | , /
ヽﾞ ヽ ヽ ヽ / ,l
ヽ、 ヽ l } / ,r′
ヽ ヽ | /′ ,,...''
｀'':..､ ___ ＿__,.．-.. |, ,l , :..-‐'"´
￣ /lr‐‐‐'--､_..... ｌ_,.．-'''""'- " セリカいいよね
最終型に乗ってる友人が何人かいるけど皆トランク雨漏りするって言ってる
いいよね 純正シフトノブはこの時期冷たい。
替えるなら何がいい？
無限のカーボンかスプーンのレザー？ CDレコポチってしまったんだが純正のケーブルでスマホは充電してくれるのかね( ˘•ω•˘ ) >>12
無限のカーボンに変えたらその悩み消えたよ >>12
無限シフトノブは取り外して、razoの340r付けてるけどオススメ。詳細はみんからで。 水中花シフトノブが半額で売ってたから迷ったけどやめた シフトノブって昔の日産車で交換したことがあるくらいだが、この車は下のボルトを14ミリのレンチで緩めると取れるような感じ？ 下のナットというかアダプターをを緩めるだけで外せるよ。
このアダプターを普通のナットに替えてやると、ストロークを短くできるので定番カスタマイズ。 >>18充電はしたけどアンドロイド非対応だったわ( ˘•ω•˘ ) >>25
純正オーディオのUSBは
マスストレージモードでマウントする
古いAndroidしか接続不可だよ。
最近の機種は規格が変わってMTP接続だから
2DINの接続キットに換えちゃった。
純正はフォルダ名が出ないし探すのも大変だしね。 今日エンジンルームの清掃してたらエアクリーナーboxの下がかなり手前にズレてた。隙間が開いてたりはしてなかったけど、上側みたいにバンドしといた方が良いのだろうか？嵌める溝は無いけど。 >>26USBで充電してAUXで繋げたわ( ˘•ω•˘ )アナログ世代には最近のは理解できん S660に比べたらマシだろなー。
Android対応とか言いながら
MTP接続のスマホ繋いでも再生できんかった。
Bluetoothでペアリングもなんか不安定だったし。
アレのオーディオ周りは10年経たないうちに
接続側が進化して全く使い物にならなくなりそう。
換えも効かないし、酷い話だと思う。 俺のくさったiPhone4s64GBが活躍しまくりだぜ！ みんな結構オーディオ使うんだね
俺は全く使わない
音楽聴くよりエンジン音を聞きたいから USBメモリ使っているけど最近音が飛ぶ事があるわ。
頻繁でもないから放置してるけど。 >>34
俺は音飛びじゃなくて、曲が次の曲に飛んだり別フォルダの1曲目によく飛ぶ。
再生してる場所が毎回同じなら音楽ファイルを疑うけど、毎回違うところで曲が飛ぶからたちが悪いよ… USBメモリをフォーマットするなり変えるなりしても
再発するなら、故障だろうなー。 安物のUSBメモリは読み込み書き込み速度が遅い。
どうせ家電屋ワゴンで580円とかだろ。 昔は256で3800円とか払ってたのに・・(遠い目) ipodのプレイリストが日本語表記できなくて選曲が地味にイラつく >>39取説見るとipod対応って書いてるけどipadは非対応なのかね( ˘•ω•˘ ) ワシがマイコン買ったときは320で4800円じゃった。
単位はkbじゃ。 >>40
動作検証してないんだろう。
FN2が欧州で発売されたのは2007年だから
iPad自体がこの世に存在してない・・・ >>46
どうせ直線番長だろうな。
チラシの裏の落書きみたいなデザインだし。 FKはまぁイベントモデルだったとしても、新型はカタログモデルなんだしせめてチャン白のセットで公開して欲しかったね。
ターボ化は時代の流れとしてもそこだけは残してもらいたい…ホイール含めたあのセットは死んじゃったのかな。 なんかガキくせえデザインなんだよな新型。
そういやFKもか ゴテゴテしたエアロ付けたインサイト、プリウスが一瞬FKに見える DC2r出たときもEK9出たときも
派手なエアロでガキ臭い言われてましたな。 確かにサーキットより悪路が似合いそう。もう車高上げたらラリー出るんだよね？って雰囲気だわ。 逆にFN2がタイプRなのに大人し過ぎるデザインで異端だったのかもな。
だからこそ良いんだが。 車幅1900mmとかw最早シビックとは別物だよな(´･ω･`) 車幅どこ情報？
LS LFAより幅広はちょっとぶっとんでね？
ホイールとシートの意匠は好き 歴代タイプRってなんやかんやでおとなしめなデザインだと思う(・∀・) オーナーが弄れる余地を残してたんだと思うよ。
元々タイプＲって社内のお遊びから始まったもんだし
インプ・エボみたいなガチムチのヲタ車じゃなかった。 >>63
無限商法なのかね。デザイン含め多少ノッペリさせといてその代わり車体価格はバーゲンって感じで。
FN2のリアスポんトコの形状は変な感じだけどオプション羽設定ありきであんな感じのデザインになったのかなと思うし。
新型は最初からオプション必要無さそうなぐらいゴツいのに…やっぱエアロ用意はするんだろうなぁ。 新型のフル無限とかどうなっちゃうんだろw
最初からFN2フル無限ぐらいのいかつさだしなー >>65
いや、ドレスアップじゃなくて転がして遊ぶ方だよｗ
前はシビックレースみたいな草レースが盛んだったでしょ。
そんなもんにド派手なスポイラーとか邪魔なだけだし。 ダストの少ないブレーキパッドのおすすめおしえてください(´･ω･`) >>69
同じくエンドレスのSSM
効きもフィーリングも申し分ない >>65
オプションの羽なんかあったか？
デビュー当時、無限なんて何も
噛んでなかったが？ 無限リアウイングの事じゃね？
後々限定のフル無限仕様も出たしHUKの社内では最初からそこまでのプロセスが出来てたのかもしれないよ。 >>70
>>71
エンドレス良さそうですね
ありがとうございます。 小学校の頃、通学路にエンドレス有って何の会社なんだろうと思ってたなぁ 無限ウィングってもう新品買えないのか…ほしかったのになぁ… フォグランプ交換のエアダクトも無いね。
無限製品は数量限定で追加生産はまずやらないし
欲しい時に買わないと後悔するぞ。 500万を切るって書いてあったから498万ぐらいとみた…どうだろう。 スペックからいってインプSTIと同じくらいになるんじゃないの 無限ウィングは２月の時点で在庫☓の状態で注文して３月の生産枠で買えたよ 無限フルバケＭＳ－Ｒがリストから抹消されてると思ったら生産終了したんだな。 エキマニは遮熱板が無いし
別に影響しそうだから買わなかったな。 ルームミラーの裏辺りにつけてるよ
モニターは普段見えないけど >>95
純正サイズだと上部100mmぐらい拭き残しあるからミラー裏はキビしいかもね。
運転席側のミラー裏ならワイパーを750mmサイズに変えれば画面左上に若干拭き残し見えるぐらいにはなるよ。
バランス悪いから自分は助手席側もサイズ変えた。650か675か、だったかな。 >>96ワイパーでかいのあったんだ( ˘•ω•˘ )知らなくてダッシュボードに付けてしまったよ ミラーウィンカーが黄ばんできた
ミラーカバー変えればここも新品になるかな？ >>98
ミラーカバーはミラーカバーだけだったよ
ウィンカーレンズ単体で注文できるんじゃないかな 去年、片側だけミラーウィンカーのLEDがおかしくなって、マモルくん保障で交換したらカバーまで新品になったよ。
てっきりカバーだけは部品出ないと思ってた。
だから現在、左右でかなり色が違うw
ヘッドライトの黄ばみとりと同じ要領で磨けば綺麗になるかな～ >>99
レンズ単体で出てくるかな？
今度パーツリスト見せてもらってくるか 段差とか荒れた路面で助手席の方からキュキュ音がでるんだけど
同じ症状出た人いるかな あーL4と思えぬスムーズなエンジンだ
気持ちよすぎる レッド付近もいいけど、自分はワインディングを4～5千ぐらいで流してる時のエンジン音が結構好きだなぁ。リラックスしながらたまに景色に目をやったり…運転が楽しいしこの車買って良かった～と毎度思う。
エンジン音ってヒーリング効果あるよねぇ。 >>107-108
3～4速3000～5000rpmあたり気持ち良い
VTEC領域なんて一般道じゃ継続できないんだから
このへんの領域が気持ち良いのは重要だ >>104
リアサスのバネじゃないかな
ウチのも鳴くよ 持病の足のキュッキュッ音は車高調に変えても治らなかったので足のどこか他の部分が原因のよう 雨降って翌日とかの走り始めにギコギコ鳴るけど直ぐ治るよ( ^ω^ ) 8万キロでリアサスの音はしなくなったが
代わりにメーターパネル周辺からキュッキュッ鳴るようになった 交差点や信号待ちで停まると自動的にオーディオのボリューム下がらない？ >>118
速度に連動してボリュームが変わる設定がある
変動率を変えたりオフにも出来るので説明書を見るべし それぐらいマニュアル読めよ馬鹿といいたい
ところだが、満タンでトリップメーター自動初期化設定を
最近まで知らなかった俺は何も言えん。 >>122
コーティングしないと3ヶ月もしたらまた曇るよ >>124そうなのか( ˘•ω•˘ )フォグの方も渦巻き状になっていて手付かずなんだわ >>125
フォグはハロゲンの熱で樹脂が濁ってるから磨いても多分駄目
早めにLEDに変えたほうが良いよ >>126今日1日無駄にしてしまったぜ(´･ω･`) >>128
バルブ穴から棒に布巻き付けて突っ込めば拭ける？ >>130
その方法で拭けたけど、拭いて良いものなのかそもそもこの渦巻き何なのかよくわからんから擦り落とせることを確認しただけでやめておいた。 >>131綺麗に拭き取ったら輝度か照度か忘れたが車検に通らなくなるとかあるのかな(´･ω･`) >>132
流石にそれは大丈夫でしょ。ぐぐると別の車で同じ症状が出てて拭いてる記事がいくつもあるよ。ライトの曇りと言ってもヘッドライト内側の曇とは明らかに出方が違うしなんなんだろうねアレ。 ぐぐったけど面倒くさそうw12ヶ月点検の時に寺に因縁つければサービスでやってくれるんじゃね(´･ω･`) 顔を例えると
ek9=リス
ep3=ネズミ
fd2=？
fn2=キツネ
fk2=カブトムシ
新型=バッタ
でOK？
fn2が一番洗練されてる気がする。
というかダサ車メーカーホンダにしては奇跡的なデザイン。
新型はもはやカタパルトから発進するかのようなガンダム感。笑 >>137
fn2は英国ではジャガイモってニックネームらしいよ。
新型はまたFFニュル最速とかやるんだろうか？
ニュル最速じゃなくて筑波最速のほうが日本の道路事情にあってると思うんだけど。 全幅1900mmに近いのに日本の道路事情なんかガン無視してるでしょ この車買うときも18インチでかいなー
維持しんどいなー
って思ったのに、20インチだもんなー とはいえ、18インチは随分安くなったもんだ。
タイヤは純正採用のサイズになると一気に値下がりするし
FNは維持に関してはかなり安上がり。燃費いいし、保険も安いし。
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225/40R18は6～10万くらいで大体の銘柄選べるからなー
16インチくらいの普通の車+1～2万くらいの維持費で済む
新型は15～20万かかりそうだな…
FNならホイールセット買えるわ >>149
その値段なら中か韓だろ
綾瀬はるかに聞いてみろ
新車装着タイヤを基準にしろと 国産中堅タイヤ+鋳造軽量ホイールなら
買う場所工夫すれば20万そこそこでしょ。
つーか綾瀬の050Aはあんまり良くないぞ。 >>151
225/40R18が6～10万くらいって話が、中か韓ってこと
製造国は別として、国内メーカーでそのサイズなら10万は下らないでしょ
通販＋脱着でも10万弱はかかる >>154
PS3を店頭で工賃込み9万で買ったよ
DZ102とかSドラ、Pゼロネロなら7～8万くらいの見積りだった
新車装着タイヤと同等銘柄だとS001？
あれは確かに10万オーバーだったが… 殿様商売の鰤基準で価格を考えるから話がおかしくなるｗ
S001はPS4に制動力もライフも省燃費性も負けてるのに高過ぎ。
並行輸入品が出回ってる時点でボッてるのを白状してるようなもん。
あそこはタイム出すとか、凍結路面に特化したタイヤは作れるけど
ハイスピードレンジのバランス型タイヤは下手っぴだよ。 J's Racingのチタンマフラー欲しいと思ってるんだけどあれって車検通るのかな？
誰かつけてる人いたら教えて。 新型シビック(セダン、HB、R)とNSX見てきた
Rの黒のカラーリングは渋かった。
NSXの白は「ベラボウに」カッコ良かった。
NSXの内装マジステップワゴン・・あれ？
なんでこうなった感マジ凄い
内装はFN2の勝ちっすね(金額抜きで)
買い替え不要w(買えないけども) 外装デザインもあるけど、一番眺める事多いのは内装周りとかインパネだから俺はそれでFN2買ったわ。
歴代シビックの中でもかっこいい部類と個人的に思う。
デフィ3連も付けたけどシーカーフードで違和感無く更にテンション上がる運転席になったし。 レッドドットデザイン賞でベストオブベスト受賞は伊達じゃない 久しぶりにメッチャ気合い入れて洗車したが今度はテールランプの内側がコケ生えてるの見つけてしまったわ( ˘•ω•˘ ) >>167
たまに結露したりしてなかった？
自分は両方外して比べてみたけど、浸水してる方がクリアランスが角側に行くにつれ大きかった。
内側は二重になってるしドライヤーも効果薄いから諦めるか分解するかユニットごと買い直すか…。 冬場だとヘッドライトも結露してたな。
気にしたら負け。 S001は、美味しい時期が短くサイドがひび割れてきてガチガチなので1回でやめた
セカンドだがフレバに変えたらハンドルは軽い、よく転がる、燃費向上でグリップは遜色ない 俺もS001だわ。
並行輸入品だけどw
純正サイズ4本で58000円の格安だった。
古い在庫品かと思いきや製造3ヶ月で、それから2年2万キロ使ってるけど特に酷いヒビ割れも無く次もコレ買うわ。 dZ102糊だが側面の剛性が低いのか150キロ以上出すとフワフワして怖い >>176
空気圧は？
102を17インチ化して使ってるけど、さほど気にならないけどなぁ。
俺の感性が鈍いだけかもしれんがｗ 社外マフラーってどれが車検対応してるんだろう。候補としてはフジツボのパワーゲッターを考えてるんだけど対応してるのかな？。 ゲッターって聞くとゲッターロボが...(´・ω・｀) >>179
後期のシビックなら事前認証を受けたマフラーじゃないと車検通らないよ
それなら無限、SEEKER、5ZIGENくらいかな >>184
それは知らなかった。うちのは前期型だから大丈夫かな。
公式はよくよくみたら一番上に車検対応マークあったんだね見落としてたありがとう！。 純正シートが合わず、前に使っていたレカロのSR-7Fに交換した。
ものすごくしっくりきた。
シートベルトも引っかけやすくなった。 レカロいいなぁ
純正シートしっくりこないから欲しい 前両方変えたら２人乗りの車へ進化する、、
だった気がする (両方フルバケだと後部座席潰れるから構造変更して2人乗りにする必要が) 俺も純正が合わなかったからedirbの042使ってる。
身体にはあってるけど、まだ視点高いな。
周りにはbrideのパチモンと思われてる可能性がｗ シートの形状は純正で構わないけど
無茶苦茶重いんだよねコレ。
電動パワーシートとそんなに変わらない。 3回目の車検通した
なんだかんだ7年間とくにトラブルなし バッテリーをパナのカオスに交換したった。
特にナニも変わらないわ。
音質良くなるとかはプラシーボか、やっぱり。 >>198
純正バッテリー性能いいかもよ
変換ターミナル不要だしさ マジかー。
かなりいいと周りでもネットでも聞いたからパナカオスにしたんだが。
次回はもっと調べるわ。 >>198
電源の効果は
不安定(時々悪くなる)が安定する、なので
良くはならないんじゃないかね・・ バンパーの上のほうのふちあたりのクリアが浮いてきた… DIYで鹿のインテークダクトに変えた。
確かに吸気温度は下がったし、純正フィルターのままでも発進や加速時に分かるレベルの違いはあるね。KNフィルターだともうちょい違い出るのかな。
しかし純正インテークの取り込み位置ってあんなもんなのかね。取り込み意識したの初めてだったから何か変なとこにあるなぁという印象でさ。
取っ払ったおかげでバーナー交換が上からアクセス出来るようになったのも良かった事の一つだわ。 純正は冠水しても余程の水位にならん限り
エアクリに水が入らんようになっとる。
メーカーは最悪時を想定してるからレイアウトにもちゃんと意味がある。
というか、そこは他社のコピー品で商売してるから気に入らん。
セッティングも下手っぴだからな。 今日山中湖で見たブラック 無限エアロのFN2かっこよかったな～ ミッションのフィーリングが悪化した(´･ω･`)
寺に電話したら明日の夕方ならやってくれるらしいw
酷くね？ その程度で酷い呼ばわりされるディーラーが気の毒だわ。 ミッションオイル交換したいだけなのにな(´･ω･`) 何万キロでフィーリング悪化？
4万キロ毎交換だけど、交換直後もそんなに変化感じない
指定は8万とかだし 2万そこそこでも結構汚れるから
早めに換えるに越したことは無い。
まあ、そんなに高いもんでもないから
自分は車検ついでに換えてるけど。 前回の交換から2年くらいで走行7000キロくらい
一速の入りが悪くなったきた
走り始めの時だけ(冷間スタート時)クラッチが滑ってるような異音がする >>226
1速の入りはわからんが異音はオイル換えても治らないと思うぞ
うちは寒くなる季節は毎度走りだしは鳴るぞ
どこかのグリス切れみたいな話を聞いたことはあるが 今日はミッションのフィーリングが悪いから洗車して大人しくしてたが黄砂とムクドリの糞攻撃にやられたわ(´･ω･`) 昨日までお出かけしてたから
昨日帰ってから今日まで洗車した
黄砂は思ったほど大したことなかったな 現在アルミホイール物色中。7.5Jのままでインセット+45とかだと
操縦性とかデメリットあるんでしょうか？ >>231
7.5J +45履いてるけど、特に違和感ないよ >>232
スレチかと思いますがすみません。FN2限定で純正以外のサイズ履いてる方の
ぶっちゃけ感想がお聞きしたかったモノですから...
>>231
おお！そういう感想がお聞き出来ればと思っておりました。
ナルホド10mm位なら違和感ない感じなんですね。
選択肢が増えました。どうもありがとうございます。
それ以外のサイズの方などいらっしゃいましたらゼヒ
ぶっちゃけ感想お聞かせ頂けると喜びます。
ちなみにサーキット走行はしません。山道をドライブ程度に走るのと
素人ジムカーナのイベントに時々参加する程度です。 インセット気にするくらいなら
タイヤに気を遣った方が遥かにマシ。
つーか基本的にFFはちょっと張り出し気味のホイールでも
簡単にフロントがはみ出すし、体感できるほど
違いの出るホイールなんて実質履けない。 RE30を17インチ化して使ってるけど、動き出しがかなり違うよ。 確か11kg
鋳造の軽いのでも8.5kg
鍛造なら8kg以下 ノーマルサスで軽量ホイール履かせたらけっこうバタついた
適当な車高調にしたらちょうどいい感じ タイヤ交換時期なんだけどナンカンNS2だと危ないですか？ 豪雪地帯で通勤で乗ってる方いますか？
FFは問題ないんだけど車高が低くて轍が心配で購入に踏みきれない 豪雪ではないが、道北地方で困ったことはあまりない。
上がれない坂道とかやばそうな道は回り道するし。 ホイールをエンケイのRSM9に変えたら路面のギャップの突き上げがひどくなっちゃったorz サスのストロークが間に合ってない感じ。
脚替えれば少しは改善するのかな？
誰かオススメある？ 自分はミニサーキットたまに走る程度だからへたっぴだけど
知り合いの一級整備士で良くサーキット走行してる人もナンカン履いてるよ。
ブランドに頓着しない人もいる。 やっぱりあの重ホイールも意味があるんだろうな。
変えると全体的なセッティングが崩れて足回りまで変えたら更に費用がかかるしな。
純正購入時である程度完成形なのがTypeRのウリの一つだし。 >>255
状態ちゃんとみろよ
修理地獄にならないように >>256
ここは事見とけって場所ある?と言っても在庫的にどうやってもネットじゃないと買えなさげだけど >>257
自分の場合は半年間で
・パワーウィンドウの縦ゴム下の方が変に巻き込まれてた
・ドアミラーの電動格納不良
・オーディオのボリュームのドット消え(消えたり消えなかったり)
が気付いたところかな。 ガソリン満タンにするとケツの下から不快な音がするねw 今週末からFN2に乗換えます。よろしくお願いします。
東京、神奈川辺りで安くオールペン出来るとこ有ったら教えてください。 中古購入なので、飛び石跡とドア回りの塗装剥げが気になって。。。 バンパーの塗装はUKクオリティで弱いと思う。
すこしの接触で塗装が欠ける。荷物の積み降ろしに注意が必要。
フロントは飛び石どころか、虫でやられる。 情報ありがとうございます。
やぱFN2は塗装がアレですよね。
20万で出来そうなとこは見つけました。
今はCL7乗りなので、このレベルの塗装にはしたいです。 20万だと同色限定かな？
自分のは赤だから、10年たったらオールペンするつもり(まだまだ乗るつもりあれば)
塗装は薄いよね
すぐ剥げる 赤は朱色になってきちゃうよね。
最終的にはピンクっぽくなるイメージ ミラノレッドで同色塗装です。
CL7でも1度オールペンしましたよミラノレッドでしたから。。。
FK2赤を期待したけど白黒だったのであきらめました。 ナンカンタイヤ履いてる人はどのくらいで交換してますか？ >>275
それこそFK2買って赤にオールペンすれば良かったんじゃ？ FK2はプロトタイプのリアスポイラーなら良かったですね。
デザインはFN2の方が洗練されてますよ。 FN2てドア長いですか？
乗り降りしにくさとかないかなと >>279
長いし重い
助手席の人間には3回ぶつけられた 駐車場によっては、シートを後ろに
下げないと降りられないしな。 >>276
自分の例だと一回ローテして現在6000kmで五分山くらいかな？
内容は通勤＋ドライブ＋ジムカーナ走行32本です。
走り方は人それぞれなので参考にならないかもですが... この季節は燃費良いなぁ
てきとーに走っても13くらい出るわ ドアのノッチは狭すぎと開きすぎだし
中間にもう一つあると有り難いんだけどね～。 >>279
ドア持ちながら後ろにスルっと抜ける感じで
降りてます。
横じゃなくて後ろに降りてる感じ。
強風の時はドアもってかれそうでヤバいwww ドアが重いから、駐車場所が運転席側に少しでも傾いてると
自動で全開になろうとする
ヒヤヒヤもの >>287
> ドア持ちながら後ろにスルっと抜ける感じで
> 降りてます。
全く同じ。職場の立駐が狭いから乗り降りにはホント気を使う。 乗降のしやすさ関係なく
駐車場は当てられ事故率の低い端の方か
柱の横に置く習慣がついてるわ
特に上記のドアが勝手に大きく開く様な
斜めになる駐車場には絶対に置かない(当てられた経験あり) 最近、バッテリー交換したのにエンジンのかかりが悪い。
別に原因あるんか？ >>293
定番だけど点火プラグの電極が劣化してないかな 286の言うとおり、ドアの開きのノッチが粗いんだよな
1-2ノッチの中間が欲しい あっついから窓全開にして走ると
K20Aの音が気持ち良い
無限マフラーは踏むと適度に良い音するから入れて良かったわ
高速は若干疲れるが(3000tpmあたりから良い音しっぱなしだから) >>294
プラグかぁ。
思いつきもしなかったわ。
近々ディーラー行ってみるはthx 昔はチャンピオンだの
スプリットファイアだの拘ったもんだが
イリジウムが純正採用されてからは
まーったく興味無くなったな >>296
俺も無限マフラー入れようかなあ。
3年乗って純正は卒業だな。
エキマニまで無限にしたくなりそうだけどw 無限マフラーはガソリン満タン約30回分ぐらいと思うとなかなか踏み切れない…高ぇよぉ無限さんよぉ～。 >>302
ちょうど先週フジツボに変えたんだけどいかせるというのは？。
それと100キロちょい走ったんだけど触媒あたりからカンカンと金属音がするんだけど異常なのかな？。よくエンジン切ったあとにする音なんだけど、走行中に高回転まで吹かすと鳴りやすい気がする。 >>303
マフラーの熱が冷めて収縮してるんだろ。 バンパーのマフラーカッターがそのままでいいかという事では
その辺はモリモリ管でもない限り大丈夫でしょう まさか無限マフラーは無限バンパーじゃないとつかないと思ってるのだろうか 人生は一度しかないからなぁ。
その人にとって車がどういう存在なのか次第だろうけど、ミニバンみたいなのは俺にとっちゃジェレミーの言う感じの存在だわ。生活に張り合い無くなるし、気の抜けた人生送ることになるやろなぁ。 独身でも趣味によってはミニバンがいいって人もいるみたいだね
でも自分はやっぱ乗ってて楽しい車がいいなー 釣り好きとかアウトドアとか、走らせることじゃなく道具感覚・部屋感覚の人も結構いるしね。付き合い方は人それぞれでいいと思うけど、自分はこの車だから多少駐車場遠くてもそこまで歩くのが全然苦にならない。 >>309
これ前から見たことあったけどFN2だったんだなw ミニバンは複数台所有する前提なら持ってて損は無いよ 所有欲のま～ったく沸かないミニバンこそ
カーシェアリングで使うべきだろう。
法事やらで親戚乗せたりするのは便利だけど
日常使いにはイラネ。 後ろに乗る分には快適だからいいんだけど運転はしたくないです、ミニバン(´・ω・｀) >>321
カーシェアでミニバンあったらいいなー
年に何度かしかミニバン欲しいときないけど
レンタカー屋遠いし てーか視野高いのとかボディがでかいことに魅力を感じて運転自体に全く興味ない人も居るんだし、
自分たちの感覚で「我慢して乗ってる」としか考えられないのはナンセンスだな。 >>323
タイムズのカーシェアとか一応ミニバンもあるんだけど数が少ないんだよね。
カーシェア自体がもっと普及すりゃいいんだけど。 カーシェアって乗り方が雑だからキズだらけなんだよな
こんなドライバーが街中で走ってると思うと恐ろしい >>311
まあ、このジェレミーという人は、
プロデューサー殴って終わったけどね。 こいつの言うことは全て真実、金言だと思っている間抜けが多いこと そうだねードリフト芸人みたいな提灯持ちもいるからねー ジェレミーといえばFN2もひどい言われようだったな
今となっては懐かしい たった1馬力上がっただけでEP3にフルボッコされるの面白い FN2以降はターボになってることからも、時代には勝てなかったんだなぁと思う
FN2はいわば自然吸気赤バッジ車の臨界点
絶対性能では前モデルにすら劣ってるしね つーか新型のハッチバック、ハイオク指定らしいな。
それでセダンと10馬力ほどしか変わらんって・・・
燃料マップいじくるの面倒くさいから
英からそのまんま持ってくるだけじゃないの？
セダンは社有車なりオッサン需要でそれなりに出るだろうけど
ハッチバックはとても売れる気がせんわ。 >>337
そうか？
セダンよりハッチバックがいいな
タイプRは手が出ない >>338
ハイオク指定でRから150馬力も低いのはなぁ・・・
まあ、セダンとエンジンベースが一緒らしいし
何よりもRが高すぎるんだけど。
更に、中谷明彦がプロト試乗してる動画が上がってるけど
なんかハッチのハイオク指定を知らない感じのインプレしてるんだよな。
コーナーの進入速度はどっちもほぼ一緒と言ってるし
体感差はほとんど無いんじゃないかね・・・
ランニングコストだけは立派で
走りはセダンと大して変わらないガッカリモデルな予感がする。 >>339
わかってると思うけど
ハッチは1.5リッター
Rは2リッターよ
182馬力っていっても、MTはトルク240Nmだし
一般道じゃこの車より速いだろうな 間違いなくSi右ハンにして持ってこいと言われるだろな。 >>336
そもそもターボ化になったのは、高回転高出力は
もうダメよって、規制が発端でしょ？ >>342
そんな規制ねーよｗ
排ガス規制とハイパワー低燃費スペック競争に巻き込まれて
高回転型エンジンが生き残れなくなっただけだろ BMの6気筒との二台持ちだが直噴ターボは官能的ではないねw もう手遅れ何だろうけどK20エンジンは作リ続けて欲しかったねw
いや~本当に残念だわ(´･ω･`) 高回転型は排ガス厳しいのよ
いくらVTECやVTCつけたって、ある程度は低回転犠牲にせざるを得ないから >>347もう再現できないでしょw三菱が船や飛行機作れなくなっているように(´･ω･`) >>344
ホンダユーザー向けの雑誌記事で
書いてたからなぁ
回転数で出力を稼ぐエンジンはK20Aで
最後になりますとか、そういう内容だったわ ノーマルのシフトノブから無限の奴に変えたりすれば
夏や冬の熱さ冷たさから解放されますかね？
あまり変わらないのかな >>350
無限のカーボンノブにしたら随分マシになったよ 布でも被せときゃいいだろ・・・
何でそんなつまらん理由で
ノブごと変えたがるのか意味がわからん。 >>350
既に廃盤になったひとつ前の無限のカーボンシフトノブ使ってるけど、いいよー
熱さからも解放されるし、一回り大きいサイズがしっくりくる >>353
これからの車はさらにゴテゴテ感増すのかなぁ。
インパネ周りや内装はFN2のが良いね。 四季をシフトノブで感じ取れる、
素晴らしいではないか((o(￣ー￣)o)) 大きい小さい・重い軽い・熱い冷たい…まぁシフトノブへの拘りはあるあるネタだよね、特にマニュアル乗りにさ。 >>358
エンジンの調子とか脚の動きでも四季を感じられる
この季節が一番色々と調子よい DZ102にタイヤ交換したらハンドルセンターが狂ったわ(´･ω･`)
まじショックw
右に修正しないとまっすぐ走らなくなっとる(´･ω･`) タイヤ交換する前は真っ直ぐ走っとんたんだが(´･ω･`) アライメント狂ってるのに合わせて
タイヤが偏磨耗してただけでしょ >>366明日ミシュランゲージのあるガススタで空気圧測ってみるわ(´･ω･`) 今更だけど購入検討中
丸っこくて可愛くてもう出ないと思われる高回転NA車だから試乗楽しみ！ 今さらだけどレカロ入れようか検討中
純正体に馴染まない、腰痛い Type-R EUROのリアのアライメント調整って、車軸式だから出来ないよね？ >>369
俺は腰は平気というか、純正の割にはいいシートだと思ってる。
でも、背もたれの角度がダイヤルじゃないとしっくりこない。 純正シートは横幅のある人にはちょうどいいと思う。
172㎝65㎏の自分には脇腹に余裕がありすぎる。 俺ちょうどそのくらいの体型だけど純正シートに不満無いな 俺も一日中乗ってても腰痛くならないから合ってるんだろな もやしっ子だけどこの車のシートはなぜか相性バッチリ
欲を言えばホールド性をもっと…となるけどね 量販店とかでレカロのセミバケに座った時にもうちょいエッジの立ち上がりが欲しかったと思ったことはあるなぁ。
キチンと座っていれば疲れる事は少ないけど、後頭部のスペースが気になるからパッドつけたぐらいか…。 昔乗ってたCR-Xには可変式のランバーサポートがあってフィット感が良かった シートは当然欧州人向けだからセミバケでもゆったりしてる。
それに欧州車ってシートが良いからこれも手を抜いてないよなー。
FDのシートと見た目は一緒だけどクッションが多めらしいよ。 個人的にはシートの形状は気に入ってるんだけど、自分の体型だとシフトやステアリングとの位置関係がどうもしっくりこない感じがちょっとあるかな。
腰が痛くなる事があるけどこれはS2000のシートでもなるので腹筋と腰背部の筋トレやらなきゃだめだと痛感。ちなみにS2のシートはサポート性はまぁまぁなんだけど本皮なのでツルツル滑るし夏熱く冬冷たいので微妙。 >>380
FD2のはもっとフィット感いいのかなー
でかすぎて体動くのが疲れる バーバリーのスーツを着こなせるガタイだとフィットするよw Type-R EUROのリアのアライメント調整って、車軸式だから出来ないよね？ 下回り？リアサス？から「ギシギシ」「ギーギー」って異音がするんだがすぐデラ行ったほうがいいのかね？それとも仕様ですか？ >>393
純正サスでも車高調でもなります
(自分はしばらくして収まった) みなさんありがとう
仕様かぁ...
ドアをバタン！と閉めると「ギシギシ」
シートに座って体を揺すってみると「ギシギシ」
全く鳴らないときもあるんですけどね
鳴ったり鳴らなかったり
良く分からん車です(汗)
運転してて目茶苦茶楽しい車なんですけどね ウチのはサイドブレーキの引きが甘い時にギシギシ鳴るわ。
もう1ノッチ引いて止まればサイドブレーキじゃね？ こんな書き込みだけでは本当の所は分からんから
急げとは言わんが何かのついでにディーラーで見て貰うといい 最初、どんな状況で異音が出てるか何も書いてなかったのに「仕様」だの「普通」だのよく言えたもんだな。
それで納得する方も大概だが。 >>393
ブレーキパッド摩耗して交換時期になると音がする場合かある。 フロアの下回りからバキバキと音がするのも
仕様だもんな？ エンジンをかける前もシートに座って体を揺らすとギシギシキュッキュッ
走り出して少しの間ギシギシキュッキュッ
みたいな感じですかね
走ってるうちに鳴らなくなるんですがね
仕様なら放置してても大丈夫なんですかね？
馴染みのデラが結構遠いもんで行くのがちょっと面倒でw >>407新車の時からそんな感じwすぐ治るから慣れだね >>407
あ、うちもそれ鳴りますw
30分位走ってると消えるけど。 今日赤信号からのゼロ発進で1速から2速にシフトアップするのにブリーフィングしてたら学校帰りの小学生から👍されたわw ブリーフィングってなに？
ブリッピングはシフトダウン時に使うものだから違うよね 読んで字のごとくシフトアップについての事前打ち合わせをしたって事でしょ この車のリヤシートってチップアップできないよな？
中古車のサイトでチップアップしてる写真見たことあるんたが 説明しよう！
ーーーーーーーーーーーーー
何かをする前に行う事前説明、打ち合わせ、
報告を意味する。
上手に使うには
チームで何かを行う直前に打ち合わせをする時に
「ブリーフィングを行う」と言うのが基本です。
仕事やスポーツなどチームで動く前の打合わせ、
イベントを行う直前の関係者間での説明も
ブリーフィングを指します。
数分で終わる報告程度も
ブリーフィングと言えますが、
何度も確認をとったりする綿密な打ち合わせや
説明を指すことが多いため、
後者の意味合いで使われることの多い言葉です。
元々は軍隊用語として使われ
出撃前に作戦についての説明をしたり
指示することを意味していたのが、
航空会社のパイロットが出発前のスタッフとの
緻密な打ち合わせをすることにも
ブリーフィングの意味を持つようになり、
やがてビジネスから一般にも広まって
使われるようになりました。 チップアップな！そうそう。だよなぁ。
チップアップって、なんだろう…(´д｀) >>415
マニュアルには記載されてないができるぞ。
フィットと同じように座席下のバーを引っ張り上げるんだが
輪っかで動かないようにしてあるから指で輪っかをずらしながら引き上げないといけない。
因みに上げた座席はフィットと違って上で固定できないから
シートベルトなどで抑えておかないと落ちて来るぞ。 シートベルトで固定できたのか
ダイブダウンの名残かと思ってた >>415
ついでに、シートベルトで固定するときは隣の席のバックルに着けるといい感じに固定できる。
座席を両方上げた時はシートベルトをクロスさせる感じになる。
前の座席をレカロシート等に交換する時にこれを覚えておくと
スペースが広くなって作業しやすくなるよ。 チップアップって何？どんな風にシートを動かすの？
やってみたいので教えて下さい
m(__)m この車こそThis is 最高にちょうど良いホンダ 今日全下で都内から奥多摩行って帰ってきたのだが腰痛くて動けんw純正は相性悪いみたいだ
ヤッパレカロかな(´･ω･`) レカロってそんな腰痛持ちの終着駅みたいな存在なの？
合わない人も居るんじゃなかろうか。 今までどの車(シート)でも腰痛くなった経験なんて無いから
腰痛くなる人って身体か姿勢に問題があるんだろうと思う アルカンターラのMスポシートだと何時間乗っても腰痛くならないんだよね(´･ω･`) それなら治療を優先した方がいいだろ。
レカロは医療機器じゃねーよ。 腰が痛くならない = 腰の負担が少ない
立派な医療器具よ 新型のハッチバック
この車からの乗り換えに良さそうな感じ
FN2
201ps/7,800rpm
19.7kgfm/5,600rpm
1,320kg
6速マニュアル
FC2
182ps/5,500rpm
24.0kgfm/1,900-5,000rpm
1,300kg程度？(US仕様1,299kg)
6速マニュアル
同等以上に走りそうだし、
走りは少しマイルドになるかもだけど
ユーロ乗ってる人の求める方向とは大きく違わないでしょ >>434
NA高回転型の気持ちいいエンジンを求めてる。 >>434
お前はデザインで買ったオーナーにケンカ売ってるのか？ 確かにFN2のデザインは素晴らしい
新型ってターボでしょ？
やっぱ8000回転まで「カーーーン！！」って回る高回転NAを6MTで操るのが楽しいんじゃないの？ 年式、距離的に乗り換えに必要があるなら考えるけど、まだ乗れるからしばらくお預けだなぁ NAのVTEC車としては良くも悪くもFN2が最後だから、ぶっ壊れてもスプーンあたりでOHして乗り続けるよ。
デザインも気に入ってるし。 >>439これがMTと相性が悪いw6000回転以上回すとパワーダウンする(´･ω･`) >>441
EGシビックくらい古くてもまだ見かけるし
その気になれば20年くらいは乗れてしまうからなー。 使い方は人それぞれだけど、距離伸ばしたくないから別のクルマ買っちゃったよ
月通勤2000キロくらい 距離乗るより、たまにしか乗らない方が機械的な負担は大きいから難しいとこだなー。 通勤だけで月にそれだけ行くとなると考えちゃうよなぁ。
自分は月600程度なので通勤兼用だけど 二台持ちならもっと割りきった車でも良い
S2000とか
この車は何でも出来て気持ち良い万能車 まあ、その通りなんだが
通勤でクルマ乗るのは結構苦痛だよなー。
自分はともかく、周りが遅刻しまいと殺気立ってるし
無茶な割り込みとか、急ブレーキかまされたとか、とにかく気を遣ってしゃーない。
できることならクルマ通勤したくない。 何でもできるって
何も満足できるスペシャルティーが無いってことだ 10年以上前にEK9乗ってました。
最近、FN2でホンダの車に戻りましたよ。
やっぱターボ車よりNAのが回して気持ちいい。VTECは昔の方が刺激があったけど、今はトルクがあって使いやすい。 ブレーキパッド低ダストにして正解だったw
純正はありえないわ(´･ω･`) 創業者がラリー嫌いだったのにね(´･ω･`)コレはないわ 時計はともかくエアコン表示が消えたら困るんでないの エアコンといえばなんかこの車エアコンの効きが弱くね？
あまり冷えないし暑いんだけどw
俺のだけかな？ >>464
夏は日本ほど暑くないイギリス仕様だからなのかは分からんが効きは悪い気がするね。
でもリアとサイドのガラスに断熱フィルム貼ったら随分マシになったよ。 あら？エアコンやたら効くなーと思ってたが
ガス抜けたんじゃないの？ つか、AUTOではファンスピードがなかなか
上がらんな。 >>467
やたら効く？
うーん、俺とは逆の感想だなw
ガス抜けかなぁ..
朝夕はまだしも昼間とか20度設定にしてもなんか冷えが悪いというか暑いんだよねw >>470
何℃に設定してるのかと思っていたがそれはさすがにおかしい
自分のは24℃くらいで十分効く >>470
冷気と暖気と外気？
混合させて温度調節させているんだけど
そこの箇所のコンプレッサーだったかな？が
故障してても冷えないぞ 常に内気循環で使いたいからマニュアルでエアコンは使っている デザイン的にはこっちのが好きだけど
結婚して子供できたからそのうち新型ハッチバックMTに乗り換えるかも
4枚ドアと乗り心地観点で
かなり無限・モデューロパーツついてるけど、下取りには対して影響しないんだろうな >>476
ノーマルパーツ置き場なくて手放してるからなぁ…
ヤフオクでパーツ買い直して、無限モデューロ売ればいいんだろうけど
なるべくこのまま次のオーナーに渡したいわ ノーマルパーツ手放しちゃいかんでしょ
場合によってはマイナス査定されちまう >>481
今のクロス6速も面白いけど高速巡航用の7速も欲しいね。 日本車でマニュアル7速ってあったっけ
外車ならあるけど 捕手
うーん過疎ってきたなー
しかしこの車飽きないわ 16 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-srMh) [sage] :2017/07/18(火) 19:22:07.10 ID:YC6xde0ya
>>13
おめぇが下手なんじゃねーの？
どん亀は黙って道譲れやアホ >>487
月にいくつかの生産枠があってオーダーが入ってから作る感じだったから在庫は無いんじゃないかな？。自分が注文した時は塗装込みで最終的に12万だった。 4000回転くらいでシフトアップするとスピードの海苔がいいな(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ
6年乗って気が付いたわw 加速感は素晴らしいよね。s2と比べるとエンジン特性とギヤ比の違いなんだろうけど9000rpmまで回してもここまでの加速感は感じられないかな。 >>489
酒呑みながら運転してんのかよﾊﾟｼｬｯ!! Σp[【◎】]ω･´) >>491
ｳｨｰﾋｯｸはVTECの中国語読みだ。
そんなことも知らんの？ 試しに「VTEC ウィーヒック」でググったら
全然引っかからなかったんだけど… そういやK20A積んでたヴィーマックってスポーツカーがあったな。 今更鬼薬莢が欲しいんだけどももうヤフオク張ってても出てくることはないんかな >>503
うちもちょうど先月左側だけ壊れた。ディーラーでみてもらってモーターのギアの不具合だったらしいけど、ミラー全体の交換になって４万くらいしたような。保証期限まで一ヶ月切ってたから危なかった。 俺は3月に運転席側のパワーウインドウが壊れたなあ。
修理に3万掛かった(´・д・｀) >>505
4万…うちは保証切れてるから厳しいなぁ
ヤフオクで中古ミラーでも探すか… >>504
割と簡単に自作出来るしホームセンター行ってパイプ買ってこよ >>507
ヤフオクとか他の中古パーツサイトはよく見てるけどミラーアッシーの出品は見た事ないなぁ。 ミラーASSY、未塗装樹脂部分も新しくなるから
片側だけ交換すると不恰好になりそうな >>510
両方のミラーを同時に見比べないから大丈夫 >>512
あれ自分でもビックリする程、惹かれないわ いいエンジンなんだろうけど、いよいよサーキットでしか楽しめなさそうな車になった印象。ガチで走らせようもんならすぐタイヤ無くなりそうだし。 この車のオーナーはRよりかハッチのが惹かれるのでは >>515
うむ
FK2以降のRはデザインが何かゴツすぎて敬遠してしまう 明日と明後日は横浜J's racingのオープニングフェアなのでECU書き換えしてみようかな ECU書き換えた人ってストリートでも効果体感出来てる？
やっぱ給排気とかカムあたりもセットで変えなきゃ意味ないのかね？ >>521
吸排気変更済みで書き換えたけど、確かにストリートでも体感できます。
でも家族に何も知らせず比較ドライブさせても絶対違いは分からないと思う。変わりっぷりはせいぜいその程度。 運転席側のドア開けるとガコガコ音がするな～って思ってたらドア側のヒンジが差し込み口を支えるネジが外れてた。
で、よく見たら足下にネジが転がっていたわ。
ネジ締めるついでに助手席側もみたら少し緩んでいた。
皆も機会があれば確認した方がいいかもよ。 モデューロロアスカート付けたいが入手方法はもうオクで中古品が出てくるの祈るしかないのかな
ディーラーで聞いてみたがもうないって言われたし ebayにコピーエアロいっぱい出てるけど色々まずそう FN2ってエンジンオイル減ったりする？
エンジンオイル警告灯が点灯したからオイル量チェックしたら一応レベルゲージの上限下限の間にはあるんだけどかなり下限に近いんだよね
前にS2000乗ってた時はオイル減りが結構激しくて継ぎ足し継ぎ足し乗ってたんだけどFN2もそんな感じなんですかね？ >>528
5000km毎にディーラーオイル交換で
16万キロぐらい走った結果そんなことはない
最近長距離がしんどい
車の劣化かドライバーの劣化なのか。。 >>528
s2 は対策前の初期型かな？うちのも初期型だけど殆ど減らないかな。
FN2に関してもオイルが減ったことはないなぁ。 >>529
>>530
前回オイル交換してから5ヶ月、走行距離6000キロってとこなんだけどね
結構エンジンは回すほうで普通に走ってる時でも発進時は5000回転くらいまで回すかな
で、時々吹けが悪くならないように道ガラガラの時8000回転まで回すみたいな走りかたなんだけどね
走りかたとオイル減りとか関係あるのかな？
ちなみに前車のS2000は対策前の超初期型でオイル減りが激しかったw >>531
その乗り方だと3ヶ月毎くらいにオイル交換した方がいいんじゃないの あんまり回さず普通に乗って5000kmで交換のイメージだからそんなガンガン回してるとかなり早く交換しないとだろうな 高回転まで回すとエンジンオイルが燃えるって聞いたことあるんだけど確かに8000回転近くまで回した時車内が焦げ臭かった時が何度かあったなw >>531
確かに対策前の超初期型はオイルの減り凄かったね
対策しちゃうと回転フィールモッサリしちゃうんだけど >>535
それブローバイガスのセパレーターにたまったオイルが燃焼されてるんじゃないかな クラッチ操作がへっぽこ過ぎてクラッチが焼けただけだろw KWの車高調が値下げになった。
入れるタイミングだな。 減衰固定式のバージョン1と比較しても、純正ザックスとは比較にならないよ。
FN2でKW付けてる人は、あまり聞かないけどね笑
たしかFN2で耐久レース出てるショップも脚はKW使ってるよ。 シフトブーツカバーが遂に破れてもった(´•̥ ω •̥` ') 純正品なら持ったほうなんじゃない？
すぐ破れるって聞くし >>549お盆休み明けに速攻注文するわ(´･ω･`) >>550
革製とかにすればそうそう破れないんじゃないかな
うちの子は納車時から革製になってたけど前のオーナーが交換するときに失敗したのかブーツ留める爪が全滅してたわ
ディーラーで言えばまだ爪の部分注文できるのかな >>551シフトノブの付け根のダッシュ側が破れてしまった場合は革の方が長持ちするのかな?
どうも癖でこの部分をクリクリこすってしまうらしい(´･ω･`) 本革なら破れることはないよ
身近な、皮製品で破いたものあるか？ >>556
シフトチェンジのときにブーツがカタカタ動いちゃってうっとおしいし、手に触れる部分だから何よりきもちわるい >>557自分で交換するか寺に依頼するか放置するか悩んでしまうな( ･᷄ὢ･᷅ ) 爪が折れやすいのもだけど
ブーツの素材もFK2とかは変わってるのかなあ。
金玉袋かよってくらい破けやすいし。 VSAってオフにしても完全にはオフにされないって聞いたんだけど、どういう変化があるのですか？ >>559
金玉袋って破けやすいんだ・・気を付けるわ >>560
姿勢が破綻する寸前で介入するんじゃない？
VSA解除しなけりゃいけない場面は多々ある。 エキマニの音がめちゃくちゃ良い音になってきたんだがこんなことあるの?ドライブ中毒になりそうだわ(´･ω･`) >>564
経年劣化でしょ。
上手いこと灼けたとも言う。 未だにうちは風引いたみたいなヒュルヒュル音がするわ 91年日本GP決勝のベルガーみたいなバリバリ音が割れるような音はしないしエンジンも気持ちよく回る(´･ω･`) デラに行ったら担当が新型Ｒのカタログ持ってきて営業掛けられたが
皆は新型どう思う？ 趣味にあわん。
ターボイラネ。
限界までFN2乗る。 外装もインパネもFNの方がかっこいいと思う。
もう速さなんて求めてないし。 >>572
あの馬力でFFちゅうのが、、、電子制御イラネからタイヤ全部使ってくれた方がマシ >>572
会社の立駐が1850までだから、1900だと
追い出されるわで躱したw
ホントは最近のホンダのデザインに
飽きてきた。 坐骨神経痛でバイク乗れんから高回転型のNAエンジンに乗りたいんだわ(´･ω･`) S660にCBR1000RRのエンジンスワップする妄想が止まらないわ >>580ええなこれwこれでメルヘン街道走りたいな(´･ω･`) 尚、バイクそのまんま乗っけたから
リバースギアは無い模様。 トライクにリバース付けられるんだからそこは工夫して！ 下取り129万て妥当か
後期黒カロナビ無限羽根
走行4万無事故 ネットの簡単見積もりで俺の2011年式35000キロ走行のFN2も130万って出てたから妥当かもな。 最近のTYPE R新車の値上がりにつられて
状態さえ良ければ買取額上がりそうな気がする むしろ新型の下取りで玉数が増えて値段が安くなるんじゃなかろうか 直噴ターボってヂーゼルみたいでトルクでパワー出すからつまらんよ(´･ω･`)
どうせ直ぐに調子悪くなるだろうしね 買い取り価格 高いですねぇ。4年前の購入価格とほとんど同じかと。
売っちゃおうかな。 家が山岳地帯なので走るときはいつも山でパワーに物足りなさを感じてたけど、平地で踏んだらめっちゃ速かった 山で必要なのはトルクだからなぁ
回せない狭いワインディングじゃただの2リッターハッチバック タイヤ交換して慣らしで走っていたらガセの空気圧警告ランプ点灯w焦らせやがって >>599
空気圧リセットしなかったタイヤ屋が悪い スタッドレスに換えたら必ず出るな。
インチダウンしてるせいだけど。 あれって加速度で判定しているのかな?1速全開レブ効かせた瞬間に警告出たw レブまで回したら瞬間的にホイールからタイヤが外れるため、
空気圧異常になるんだよ。 1速でレブまで回すのは良くないって聞いた事あるけど タイヤPS4に交換したら加速が良くなり過ぎてレブってしまったんだよ(´･ω･`)
あのタイヤすご過ぎるw >>606DZ102だった
エンブレの利きが悪くなったが1速と2速の高回転のあたりが復活した コンビニに入る時の歩道との段差が苦にならなくなった フィットハイブリッドとかなら燃費もいいし
乗り心地もいいぞ！オススメ。 PS4のステマなのかなんなのか
車板のスレでも突如湧き始めてる このスレで話題に上がったのはポテンザばっかりだったのに
S001とかREとか
ミシュランは出てなかったと思う
なんで急にミシュランタイヤが？と俺も思ってた
もしかしてピンソだった？ 今更だけど無限カーボンノブってクイックシフターと相性悪いね。
シフトレバーが短くなりすぎてシート前に出さないと手が届かないorz 無限カーボンノブ俺も使ってるけど、そもそもノブ単体じゃレバーの長さは変わらんと思うが… >>618
ノーマル比べてネジ谷が奥まってるんでレバーに取り付けると短くなっちゃうのよ。
下のスペーサーも5mmくらい削るハメになったし。
でもドレスアップ目的だから後悔はしてない。 >>619
そんなんだったけ？
無限ノブに代えて苦労した覚えないけど純正ノブの感触すら忘れつつあるからな。 新型は海外のレビューでも評判いいみたいね。
いつか試乗してみたい。 調子こいてレブりまくってたらエンジンオイルが減りが激しくなってもったわ(´･ω･`) >>621
ただのハッチのほうなら次の乗り換え候補に気になる
あと５年くらいして乗換差額100万くらいで買えないかなw この車の純正クラッチ納品どのくらいかわかる？
FD2とかDC5のクラッチ流用の方が速いのか？ ヘッドカバーからオイル滲み出してしまったわ(´･ω･`)これ直すのお高いの? 今日、チャンピオンシップホワイトの中古車契約して参りました。
皆様今後ともよろしくお願いいたします。 ナビなんてスマホの無料のやつで十分！と思ってナビ無し買ったけど、スマホがオーバヒートしたりするんでちょっと後悔…
赤池キットってオートバックスとかで頼めば取り寄せてもらえるんかな？ >>627
そのスマホが弱くね？
俺のオーバーヒートなんてしないぞ >>628
携帯4年落ちだからそれも否めない…
涼しい日にエアコン入れないでいるとすぐなっちゃうしバッテリーに負担かけまくってる感強いから早めにナビ入れときたいね 赤池＋ナビ(＋工賃？)に金かけるより携帯新しくした方が良いのではなかろうか。
結構金かかるんじゃない？ 赤池部品だけで10万、さらにナビと工賃か
専用品がいいならポータブルをオンダッシュで付けるのが安上がり
自分は赤池だけど新車のときにやったからなぁ、今ならどういう判断するんだろう？ 俺はポータブルナビをオンダッシュに載せてるけどそれで十分だと思う >>626
おめ、いい色勝ったな！
赤池にDEH-P01(ナビなし)の俺に死角は無かった
ナビなんていらんかったんや・・！ 俺にはゴリラで十分だった。
取り外せるし、エンジンきってても内蔵バッテリーでテレビみれるし あーデータ制限かかるとスマホは無能になる弱点はあるね。 >>634
いいオーディオ使ってるね
デッドニング完璧かい？ >>638
餅の論
オーディオショップにお金払ってお任せ( ´_ゝ`)
もちはもちやだ。
ドア大きいから低音は出しやすいぞ >>638
完璧ではないけど
まーこんくらいでいーんじゃない？レベル
+アウターバッフル ビッツの210馬力に買い替えかね(´･ω･`)軽いし >>641
ビッツがカッコ良く見えるならそうしなさい 4AG-Zの復刻版をトヨタが出してきたんだからホンダもB16の復刻版出してくれんのかね(´･ω･`) 400万出すならちょい足して新型Rにするか
200万でスイスポ買う GRMNの200kg軽量は魅力だけど、そこだけに求める何かがあればねぇ… 乗り換える理由が無い。
つか、ヴィッツだろうがスイスポだろうが
エンジン回らんやろ。絶対後悔するぞ。 オイルが1000キロで100cc減るのだがこんなもん? 100cc減ってるのが分かるってどうやって調べてるんだ・・・ この車ビートのきいたキレのあるエンジンとスコスコ決まるMTが超イイネ！ >>647
そりゃお互い様よ
愛車の中古価格ってどんなもんか気になってたけど
精々7年8年落ちで5万km以下なら平気で200万、10万km乗ってようやく150万切るか切らんかだもの、驚いたわ
誰がそんなの買うんやって FD2だと250万がザラだぜ
新型が完全に別の価格帯になったから下がらないだろうねー 俺は目標20万キロ乗り潰すつもりだから下取りとか相場とか気にならんな 俺は年間2,000kmペースだから20万kmに100年かかるな 売却値段自慢と走ってない自慢が始まったら
スレも終わりに近いころ トランクルームの二重底の蓋なんとかならないかな
首都高の繋ぎ目踏むたびに安っぽい音がして耳障りなんだけど(´･ω･`) フロントガラスとルーフの境付近にサビが浮いてきてルーフ全塗装＆モール交換することになったわ。
お値段98000円也。 >>666
自分のFN2も同じところにサビが浮いてきて今年の6月にルーフ全塗装したぞ。
2011年に新車で買って6年目だった。フロントガラス脱着とモール交換があるから
時間と金が掛かるぞ。
なお、費用11万円で10日間掛かった。
みんなも注意した方がいいぞ。 お邪魔します
今日、リヤディスクパッド交換したけど
ピストンが引っ込まなくてエラ大変だった。
大きめのラジペン買ってザックスのダンパーに
ウエス巻いて全体重の80%位乗せる感じで
回したら回ったw
なんとかキューブを取り寄せしてたけど
日曜日だしヒマだったから無理矢理今日
やってしまったw 最近中古を買いました
乗りやすくていいですね
子供も乗せてドライブしてます
ちなみに買ったときから社外ナビがついてたんですが、こうなるとサブディスプレイの時計の設定は出来ないのでしょうか？
社外ナビ付けた方で時計設定のやり方がわかる人いらっしゃったら教えていただけないでしょうか？ >>666
>>667
俺のも去年ウェザーストリップに沿ってサビが所々出てきたの発見したから錆変換剤塗ってモール増し貼りして補修したなぁ。さすがに業者は費用高かったからもうこんなんでいいやって感じで…。DIYだからいつか雨漏りしてくるかもしれないけどね。
補修前にウェザーストリップの内側よく見たら塗装が横一面に切れてる所あったから、恐らくそこから進行したと思う。普通は塗装がルーフ端まで落ち込んでるもんだろうけど、ホンダクオリティを垣間見たかな。
ボンネット裏とか給油口とかはどうでもいいけどルーフは勘弁してほしかったわ。
もうあちこちサビ補修したけど、みんなもウェザーストリップのとこは特に注意しといた方がいいよ。 >>669
その社外ナビが赤池のキットで取り付けられているなら。
ステアリングのMODEボタン長押しで時計設定が出来るはず。
後はmodeボタンとVolumeスイッチとchannelスイッチで時間が変更できる（ついでにカレンダーも）
赤池のキット以外だったら全くわからん。 >>671
ありがとうございます！
赤池のキットかどうかはわからないですが、とりあえず教えていただいた方法を試してみます。
買った店からステアリングのスイッチは使えないと聞いていたのでちょっと怪しいかもしれませんが スイッチ使えなくても
赤池さんとこ持ち込んだら何とかしてくれるよ。
その手の作業があそこの本業だし。 >>666
>>667
俺のも去年ウェザーストリップに沿ってサビが所々出てきたの発見したから錆変換剤塗ってモール増し貼りして補修したなぁ。さすがに業者は費用高かったからもうこんなんでいいやって感じで…。DIYだからいつか雨漏りしてくるかもしれないけどね。
補修前にウェザーストリップの内側よく見たら塗装が横一面に切れてる所あったから、恐らくそこから進行したと思う。普通は塗装がルーフ端まで落ち込んでるもんだろうけど、ホンダクオリティを垣間見たかな。
ボンネット裏とか給油口とかはどうでもいいけどルーフは勘弁してほしかったわ。
もうあちこちサビ補修したけど、みんなもウェザーストリップのとこは特に注意しといた方がいいよ。 飛び石で簡単に塗装が禿げるからね(´･ω･`)
あちこちタッチアップ塗ったわ 10万出すならいっそ30万出して全塗するかなぁ
赤だし ここのみんなは盗難保険とか入れてる？。少し前に近所でSTIが盗まれたらしくてうちも入れようと思ったんだ セキュリティー組んだらいいんじゃない？
盗られた車は返ってこないよ 車両保険のエコノミーに盗難も含まれてるから全然気にしたこと無かったな この車もいまは150万くらいの価値かと、、
過敏じゃね？ 最近この車を手に入れたのだが、燃費がリッター7km程しか伸びない。みんなどんな乗り方で10km越えしているんだ？ 今まで一度もリッター10を切ったことなんて無いぞ
満タン法だけど >>682
信号の多い市街地だとそんなもんだよ
リッター10超えるのは高速道路や山道や田舎 >>682
田舎だけど20km以上走れば余裕でリッター14はいける。
そんな環境だからHVよりもマツダのディーゼルの方が燃費に関しては
無双状態（売れてるのトヨタだけど） 新型HB試乗してきました。
CVTだけど加速はFN2と同じくらいかも。着座位置はかなり低いのでスポーティー。静かで乗り心地もよい。
いい車なのは間違いないけど、やはり物足らないところがあるかも。
同乗した奥さんのコメント「フツーのくるまだね」が適確かな。 そりゃまあ、北米のファミリーカーだし。
初めてFD見た時の印象と大して変わらんよね。 >>688
FK8は欲しい(買えない泣)、あれはよいものだ
エンジン反応、品の良さと燃費はFN2の勝ち
シャシーと内装は世代の差を感じてしまった。、
FN2も旧車になっていくのかねー より低排気量で軽いEK9の燃費が
FN2と大して変わらんのだから
その手の比較は不毛だわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
