【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
前スレ
【日産】ティアナ Part45【J31/J32/L34 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522643283/
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Dオプだとパーキング線繋げるだけらしいけどね。メーカーOPナビだとどうなのか。
ティアナみたいな静粛性が高い車で音質向上の為にデッドニングやるの意味あるかね。
予算５万 ティアナ静粛性高いか？
スカイラインよりうるさいんだが
そのスカイラインもフーガよりうるさいし、フーガはクラウンよりうるさいけど >>552
スカイラインv37とj32で高速走ると32のほうが静かかな
でもv37はランフラットで32はレグノだからそれでかも L33はJ32,J31と違ってドアモジュールパネルがないからより効果があるんじゃない？
あと純正のスピーカーはショボいよ… メーカーナビ付に乗ってます。新車で買う時に走行中にパッセンジャーが見るので
見れるようにしてくださいと言ったら、運転席のETCの下側に小さなスイッチが付いてきて
それをONにすると走行中でも見られるようになっていた。
でもねー、これをONにするとナビに戻した時に、ナビの位置が狂うのです。ナビを正確に
戻すには、一旦、全電源(エンジン)offにしないと戻らない。
知らない所でTV見て運転するなと言うことなのか、慣れた道でしかTV見るなと言うこと
なのか、なんか、上手くキャンセルしていないようなしろもの。 日産の車の顔について
新型シルフィかっこいいのですが、これは、アルティマ、マキシマと揃える方向にあるからです。
既にインフィニティブランドは、フーガもスカイラインも前後とも同じデザインになっています。
BMWやベンツは統一した顔で、メーカーアイデンティティーを特徴としていて日産も統一に
向かっていると思われます。 >>555
データシステム社のTVキットが無難かね。 どこでも同じ顔つきってのが嫌なんだよな
よそがそうだけど日産は一味ちがうぞってとこを見せてやれよ >>552
セダンの中だと分からないけどワゴンと比べるとノードノイズが全然違うかな。
セダンのメリットだよね。 今シルフィ、ジークへプロパイロット付きで販売したらこの市場では無敵に近い事になっていただろうな
まあ今ならの話だけどね いよいよ明日、日産のUCに33見に行くよ。
ドキドキするね。 >>555
自分もディーラーで同じ赤い小さなスイッチ付けてもらったけど、狂った位置はスイッチをオフにして数メートル走ればすぐに戻るよ TVを走行中に搭乗者の為に観れる様にして欲しいと葛飾区の某NISSANに請願嘆願したのだが 2万だか3万だか かかりますよと言われた これはどういうどんな感じ 正当なの とりあえず馬鹿らしくてやらなかったけど どうしたもんかね >>562
うちのは戻らないことがあるなー。2016/1の新車購入(今日、車検に出してくる)。
AVMメーカーオプションでAVMパッケージ直前のバージョン。
>>563
>>555のと>>562の２とおりあるかもしれん。戻るなら付ける効果はあるし乗り出し
350万(XL＋AVM)の内、2〜3万なんてしれてるでしょ。 >>562
あれ？ なんか、聞いたことがある気がするんだけれど
ディラーオプションのナビは戻るけれどメーカーオプションのAVMは
位置情報が戻らないとか無かったっけか？ >>565
メーカーオプションナビは、AVMと言われるもので、アラウンドビューとか前後ソナーとか
固定クルコンその他で、車両そのものに手を加えたものなので出荷前に付けてる。
ディラーナビは、良くてバックモニター止まり。当然AVMをお勧め。 >>566
メーカーオプションのナビだよアラウンドビューが欲しかったからね。とにかく自分のはスイッチのオンオフだけで問題ないから店の人に確認した方がいいのでは？ l33かっこよすぎて欲しいけど、これ3.5ないんだね
2.5の加速感てどんなもん？
ちな今車エリシオン2.4 >>570
CVTなので加速感は希薄。いつのまにか車速が上がる雰囲気。
加速感を求めるなら多段ATのフーガやスカイラインがイイと思う。 >>570
日常使いに十分ではあるけど加速感とか求める人には確実に物足りなさはあると思う 前に乗ってた2.3のアテンザと同じような加速感だよ。ゼロヒャクが8秒前後だから充分な加速だと思うけどなぁ >>576
初代アテンザ？
俺も乗ってたわ！アテスポ！
あれと同じくらいか、充分速いじゃねーか >>578
サンクス
べたちゃんのやつ？
あれって他の動画よりタイム早くない？ >>569
先ほどちょっと乗った時にやってみたら、offにして少し動いたらナビは復帰しました。
買った初期にやった時は、確かにナビは復帰しないように思っていたのですが
それから試していなくて、どうも使い方が変だった可能性があります。ごめんなさい。 >>580
それは良かった。しかしあのスイッチ違和感なく収まってるのはいいけど、場所が悪くて操作しずらいんだよねぇ >>577
初代後期の5ATのスポーツだよ。5ATとCVTの違いはあるけど出足の加速や高速の追い越し加速は同じような感じだよ この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングに行ったらどうなるでしょうか？ >>583
意外とロールは少ないしハンドリングは悪くないです。〇〇スカイラインどころでない半径10Rの林道を
スライドさせながら飛ばしたとしても、アクティブトレースコントロールが電子介入していると感じさせずに
リアのマルチリンクと協働して旋回を助けてくれていると思われます。怖さは無く挙動はわかり易いです。 >>584
なるほどありがとうございます。
試してみます >>585
すみません。閉鎖路での少々のラリー経験から言えばの話で
万人がそのような速度で安全に走れるかは保証しかねます。
制限速度内でステアリング操作が的確なら、どんな破たんも
無いためそれをお勧めします。 >>579
軽いからこれくらいなのかも
33中古ですが契約しました。
XVのAVM
イルミリングフォグ頼みました！ リングイルミ俺も付けてるけどあれ傍目にはDQNっぽく写るのかな
どう見てもカタログにあるように「エレガントに〜」みたいな感じはしないと思ってるが エクステリアのオプションはつければつけるほどDQNっぽくなる メーカーナビの詳細って日産のホームページに乗ってないよね？ >>589
ポジション灯が切れたからなんとなく白色ledに変えただけでdqnな感じになって後悔 私のXVそろそろタイヤ交換だから、アルミも一緒に変えようか迷ってます。
225/50R17
225/45R18
どちらか履かれてる方いますか？ >>587
なんで今買うの？
もう少し待って新型が出て、３３が型遅れになってからの方がさらに安くなるのに！
今買うための何らかの都合があったんならいいんだけどさ
そういうおいらは新型が出てから一年くらいしてから購入しようかと思っている貧乏人だ。 シルフィと統合してティアナなくなると思う
新型欲しいけどしょうがないね 中国で全メーカーでの総合売り上げナンバー1のシルフィは無くならんやろ >>596
2016年式1.2万km
車検整備付きでいろいろオプションつけて240です。
>>597
定番です！
>>598
タイミング的に待てなかったです！
じゅうぶん安かったと思って。 ティアナの程度のよい中古はコスパ良すぎだよな。新車でもコスパ良いけど売れない理由がわからん >>606
同にグチグチ言われて頭に来てる。
ダサいだの何だの。
車のことに干渉するやついるよね。
何にも迷惑かけてねえよ 6年前に買ったコミコミ45万で買った2004年式だが
今でもそう変わらんなぁ。高値安定かよ。 >>607
この価格帯だとミニバンに流れるね
便利な使い回し度ではかなわないし 日本じゃセダン自体が不人気
子育て世代、足腰弱い年寄りになると背の高い、スライドドア等あるミニバンが人気
それ以外でも今はSUVに流れてるし >>605それは十分買いだったね、2016年に400万で買ったのが悔しくなる、ティアナ今から購入する人は中古を推奨してもいいかもね
(我々は笑えないけどね)でもホンマそう思うよ >>612高齢者はセダン乗らなくなるよね、車に乗り込む時や出る時、高齢者は大変らしいからね。
今後も、ひざを曲げないで乗り降りが楽なタイプが主流なのかもね。 >>614
ディーラー系だったので安心して買えましたし、乗り潰す予定なので、良い買い物できました。 新車でも中古でも今のより程度いいのが買えるか不安で買い換えられない
唯一の欠点はライトが黄ばんでるぐらいか >>617
俺はL33→L33買い換えのつもりで、XL→XVにAVMとついでにサンルーフ狙い
黄ばみとかは買うときに交換してもらえばいいから大丈夫だよ 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、
どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせか
ハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて
基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、
見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- >>624
キャタピラーな〜
普通に4WDモデル出した方がいいかもな
アメリカは降雪地域は多いんだし 日産てこういうアピール目的の事にばっかり注力してるけど、
現実的な販売方面ももう少し頑張った方がいいんじゃないかなーとも思う
その上でなら面白いことしてるなーと思えるけどね >>625
新型アルティマで初めてアルティマとして4WD出したから
その宣伝も兼ねてるんじゃないの？ それわかるな
プロドライブを完全自動運転と宣伝してたのと同じ
だって実車にキャタピラーは付いてないじゃん
当然走破性能は劣る
なんで実車の実力をそのままに見せないんだろうね
自信がないからでしょ >>626
金かからないから会社としては楽なんだろ
どーせ一般人はプラットホームが古かろうと分からないし、使い回しでおkみたいな経営思考 プラットホームの話が出たけど、一般の人だと、フルモデルチェンジ1回しても、「あ、こことここが変わったのね」くらいしか思わないけど、もう一回フルモデルチェンジすると、「おー！すげー進化してる！」とビックリする。
…4〜5年おきにフルモデルチェンジする車の場合ね。
その頃にはプラットホームも変わってるだろうけど、
そういうビックリが買い替え動機になったりすると思う。 ライトの黄ばみは取れるよ。YouTube見ればやり方たくさんアップされてるやん。暇みてやってみ。ホムセンでちょろっと材料買い揃えてYouTubeの通りにやるだけ。 >>632
むしろその後の再コーティングがすぐ取れるんでしょ？1年もってやっととか >>633
事故して片側だけ新品になると差が目立つよね >>633
クリア塗装すればすうねんはもつよ3年前後くらい
簡易コーティングの10倍くらいは持つから塗装に自信があるならオススメ ならこまめにコーティングするしかないな
1番最初はうっすら黄ばんでるくらいなら下手に触らない方がいい
劣化してるとはいえハードコート剥がしちゃうと凄い勢いでそれまでより激しく黄ばむから あとガレージ保管とか一日中日陰とかでもなきゃ簡易コーティングは3ヶ月くらいしかもたないよ >>637
今まさにそんな感じ
単独で見ると分からないんだけど角度とか隣の車と比べると黄色いなみたいな
触ると台無しにしそうだからこのまま放置にするわ 初代ティアナは坂道を登る時ディーゼル車みたいな音を立てていたが
日産はこのクラスに力を入れる余裕はないのかな 本音はフーガに流れて欲しいから安い分そういう作りは手を抜いてるんだろ。
それでも割安だと思うけど。 うちは本家なので、親戚とか乗せなきゃならない事がある。
老人とか乗せるとワンボックス乗り込みの上がりが苦しい人も居る。
タクシー代わりのでっかいカローラとして好評。
法事とか京都の有名寺院に止めても違和感ないフォーマルさ。
外資系ホテルに横付けして、ポーターが出て来る下限の車。
１日1,000km（京都→青森）走ってもシートがイイから疲れにくい。
速さは無用って人にはイイんじゃないかなぁ。 しかも、北海道のオホーツク海沿岸あたりを走ると17.2km/Lを記録。
京都→北海道一周→フェリー帰りの3,800kmで平均16.4km/L。
京都市内だと（観光車が多すぎて渋滞で）10km/Lをわずかに割るけれど
ハイブリッド以外の2.5Lとしては燃費はイイ方だと思う。
お買い得〜。 ちなみに、京都〜青森は、どのルートで行かれました？
山形秋田経由だと高速がぶつ切りで… >>644
ﾌﾞﾂ切りでも日本海回りで出来るだけ高速道路利用でした。
切れた区間は時々の町以外は信号がほとんど無くて60km/h＋αで走れました。
9:00に京都南部を出て、23:30に青函連絡船乗り場でした。 60キロ定値走行ならどんな車でもカタログ地超えるわ 燃費もパワーもほとんど変わらなくて、ガソリン代の差額だけ損する、に１票。
ハイオクのメリットを享受するには、ハイオクを前提とした圧縮比や点火タイミングが必要ではなかろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
