【日産】ティアナ Part45【J31/J32/L34 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
公式サイト
http://www.nissan.co.jp/TEANA/
ティアナ・クルーズ
http://www.nissan.co.jp/TEANA/CRUISE/
前スレ
【日産】ティアナ Part44【J31/J32/L33 TEANA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508562520/ VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>1
スレ立て乙
新型アルティマを買う権利をあげよう 新型アルティマは値段相応のデザインだな
l33のようなクラスを越えた貫禄はない >>7
33は真っしぐら中華デザインだろ
センス無さすぎ 今j32を買ってL34(仮)が出たら買い換えるか
今L33を買うか迷ってる
j32を買ってもL34が出たときL33みたいな優雅さ無かったらL33を買えばよかっとなったら嫌だな 新型アルティマは角ついててホンダみたいな安っぽさがあるね
L33のように曲線多用したデザインの方が成形に高い技術力がいるし
実際コストカットになってんじゃねw >>9
>>10
33はグラマラスで優雅なんだよね
曲線美が素晴らしい
機能性重視ならともかく見た目重視なら個人的に新型はやめといた方がいいと思う 助手席エアバッグのリコールって直してもらった？金かかる？ ティアナを検討中です
これまでFRのセダンにしか乗ってこなかったんですが
FFだと退屈に感じることありませんか？
皆さんの意見を聞かせてください >>15
スタイルが気に入れば大丈夫
ただFFなのは事実なので
そのつもりで。
FFを、ご堪能ください
我が家はj32 350ですが フーガ、クラウンとは全く別物です >>14
j31?
リコールは金はかからない
時間はかかる >>15
fr ff以前にティアナという車の走りは全く楽しくないよ
とにかくぬるま湯にのんびりつかってるようなまったり車
それがいいんだけどね >>15
カーブを曲がる事に喜びを感じるクルマじゃないね。
ロングツーリングを楽しむクルマ。 新型アルティマはマキシマに通じる、運転していて楽しそうな見た目はしていると思う
マキシマのコンセプトであるFFスポーツカーが受け継がれているのかどうかはともかく
まぁ、求めてくる客層は完全に変わってしまうね･･･ >>9
それ以前に発売するかどうかもわからんよ
日本でこのクラスはほとんど売れない上にミニバンやSUVシフトが進む
貴乃花も狭苦しいティアナよりアルファードが似合ってた
タクシーも背高のジャパンタクシーみたいなのが主流になるし 最近の若い女の子には、セダンはカッコイイスポーツカーと言う認識が浸透している。
車と言えば、SUVや1BOXをさすようです。
X-TRAIL 20XttからL33に乗り換えたけれど、左のガードレールが見易いセダンは
やっぱり安心して乗れる。 車好きな若い女の子って今の時代どれほどいるのか知らないけどね 自分の必要な時に乗せてくれるならともかく、人の車などどうでもいいだろうなあ 俺らが意識高いカフェなんてさっぱり分からんが奢ってもらえて美味けりゃいいっていうのと同じか 女は軽自動車、ミニバン、ハイエースしか知らんで
ハイエースだけは謎の知名度
BMアウディは名前だけやたら人気
セダンはおじいちゃんが乗ってるから名前は知らなくても形からしておじいちゃんって感じなんだろうな
セダンが売れない時代でもセダンが好きな人はいるんだからティアナもなくならないでほしいな >>27
それは自分のまわりの女が、そう言うレベルにあるってコトだな。分相応。
ベンツ、BMW、アウディー、レクサスはメーカーを知っているが車種の違いは
わからない。ベンツの大きいの と言う風に使う。1BOXは全部ミニバン。
小さい車は全部軽（スイフトなんかも軽と思ってるw）てのが、俺のまわりだ。
ティアナ：何ソレ状態なのは男女問わずだが、希少車好きにはイイ事だ。
写真見せると、ベンツみたい～って言われる。判ってないのは幸いかもな。 俺会社にL33で通勤してるがしょっちゅう高級車呼ばわりされる。
これは大衆車、こんなに安いからこれにしたっていつも繰り返してるが、車に興味ない人から見たら高級車に見えるらしい。
あれ外車ですか？て聞かれた事もあった。 デカいからね、しょうがないね
黒だともうそういう車種とパッと見見分けつかないし、ハイヤーに使われてても全く違和感が無い
やっぱり緑ナンバー付けてるのもいるし 上司にカローラ乗ってますって嘘ついてたら帰宅するとき見てたらしくてお前高級なカローラ乗ってのなって馬鹿にされた >>31
まず上司に嘘つくなよ
馬鹿にする以前の問題だろう
紳士的にいけ ドアパン4発目だー
8年間無事に乗ってきたのになぜ9年目でこんな目にヘコむ 車幅が1840だからな～
スーパーの駐車場なんかは軽や、コンパクトカーやミニバンの5ナンバーが最大の購買層。
とにかく駐車場の幅が狭いところは気を付けないとね。
360度常時監視のドラレコ付けるとか 俺も超ドアパン恐怖症で不便でも所謂一等地は避けて停めるのだが、それでも他にたくさん空きがあるのにわざわざ横付けしかもお互い運転席側になるように停める奴て何なのと思う。ちなみに黒中型ffセダン乗りです。 >>39
混んでるとこで警備員さんに誘導される駐車場とか嫌だよね
しかし他に止めるところがないから止めたらドアパンの洗礼受けたことある >>8
なんでL33乗りって特別に見たがるんだろね
歴代で一番特徴のない造りなのに >>39
それ超ド下手が寄ってくるやつやで
周りに車があるとダメだけど目印無いとダメって言う弩級の奴 アクティブパーキングアシストで自動駐車したがる人かもしれんね >>29
あるある
社長とか役員とか言われる。そのへんのミニバン新車の方高いのにw ティアナのフォルムは均整が取れていてしい
特徴がないというのは、人の顔が平均すると美形になるのと同じで、美しい形というのは往々にしてそういうものなんだよ
欧州の高級車も奇抜なものってあんまりないしね
奇抜でキモいのはレクサスに任せとけ 31はカジュアルじゃない 黒はプレジデントの廉価バージョン的なそういう運用の仕方の車 32ならともかく、33のティアナ乗るくらいなら他の車乗るわ。
33なんてティアナである意味が無いし。 >>54
L33もティアナ独特の室内空間
問題は次期ティアナ
新型アルティマ のままでたら完全にティアナじゃない あれはティアナで出さないんじゃないか？
装飾変えるにしてもベースがあれじゃ無理があるわな なんか、32の方が好き、33買うぐらいだったらとか（笑）
ユーザーにもなれないヤツの戯言の多い事多い事。
そこまで入れ込む車じゃないよ。
静かで楽で希少な大型カローラ。ウチの33には惚れている。 31がなかったらそれ以降のは作られんかった
31黒はかっこええで！ 31古いけど、青は更に古臭く見えるよね。
まぁ、俺のも31青なんだけどね。 >>61
白黒以外は流行すぎると一気にダサくなるってわかってるんだけど、いざ買うときって白黒では物足りずにそういう色を選んじゃうんだよな
32の青乗り >>63
石油ショックの時にアメリカで大ヒットしたシビック、それに続いたカローラで日本車の基盤を築いたんだが
石油ショックの終焉で我慢の時代も終わりアメリカならサイズ的にもう少し大きい方がとメインストリームになったのがアコード＆カムリ
Cセグメントと同じ部品、変わらぬコストでアメリカの需要にあわせて図体を膨らませてきたDセグメント
大きなカローラで間違いない >>42
>なんでL33乗りって特別に見たがるんだろね
歴代で一番特徴のない造りなのに
どう考えても31、32乗りのほうが特別に見たがってると思うぞ。
いつも"ティアナである意味が"とか言ってるし。
俺はかっこよくて快適でしかも割安な車が欲しくて33にしただけ。
ティアナならではの特徴とかティアナらしさに興味はない。
アコードは全長490超えだし高かった。
先代カムリは内装がいまいちだった。
アテンザは静粛性と乗り心地がよくなさそうだった。
レガシィは耐久性に不安があった。
結果L33が残っただけ。
それで満足してる。 >>63
次期アルティマと次期カローラスポーツの内装がソックリじゃん >>29
俺もこれ
自分で思ってた以上にそうだから最初は面食らったわ
実際、現行ティアナの高級感ってどこからくるんだろうな？
俺はセクシーなフォルムと塗装の質感かなと思ってるが レクサスのソアラみたいなやつの青に見える塗装の意味が分からんwじゃ青やろ、と >>71
曲面、特にルーフラインとリア
俺はグレーで気に入ってるが、それ以外でもとても綺麗な塗装
印象的でなく目立たない顔
そして肝心なのは台数の少なさ
だと思ってる >>67
ないない
車として何の特徴もない没個性なのは事実 >>71
でかいセダンってだけで高級なのかと思う人は多いみたいよ サイズはティアナとはかなり違うんじゃね
全幅は5ナンバーだから言うまでもないし全長はシルフィと同じくらいだったはず ティアナは幅広いと思いすぎ。幅なんて5ナンバーから両側7cmずつしか広くない。
車体デザインによるところが大きいんじゃないか？
回転半径が大きいことは、安物老舗スーパーの駐車場でデカイなと思う程度。
最近のスーパーの駐車場は駐車位置表示が１本線じゃなくて、中央分離帯
みたいに幅のある島ラインになってきているから、問題なくなりつつあるよ。 >>79
現行シルフィ自体サイズがV35のスカイラインとほぼ一緒だから結構大きいよね。
>>80
マンションの機械式駐車場とかだと1850mm以下制限の所が多いから
そういう所だと1830mmだと結構ギリギリだからキツイと思う人は多いよね。
都内とかだと1800mm以上の車だと入庫を断られる所も多いし。 >>81
マンションの利用規約で確認した上で買って、いざ入庫してみるとパレットにタイヤが当たって排卵わ～。
（トレッドオーバー）
近所の駐車場借りてるけど、隣のプリウスのジジイにドアパンされるわで踏んだり蹴ったり殴ったり。（>
_<） 改めて新型アルティマ見たら全然かっこよくないな
びっくりしたわ L33の失敗面よりは全然かっこいいけどねぇ
>>365
そのマツダはインフィニティのコンセプトからパクって魂動と言い張ってるだけなんだけど、まだ知らない人がいたんだね コンセプトがいかに素晴らしかろうが
市販車にした方が100倍偉いよね L33はシャープな鋭さと巧みな曲線の使い方が秀逸。
シャープかつ流麗なシルエットでそれまでになかった格好良さを表現しつつ、
曲線を巧みに取り入れ絶妙な塊感と質感の表現に成功している。
理想のセダンデザインだ。
単なるズングリムックリはときに上質感はあれど格好悪い。
単にシャープなだけでも平板だと格好は良いが安っぽい。
L33は格好良さと上質感の両立に成功した稀有なデザイン。 カーセンサーの口コミなら信用するなよ。尼券目当てに適当な作文で載ってるの多いからな。 >>87
自分もL33は普通に「かっこいい車だな」って思ったから買った。高級車っぽいだなんだでたまに話題になってるけど、そんなんじゃなく単純にデザインに惚れた。
フロンともサイドもリアも気に入ってるけどテールランプが良い。
J32後期のテールをさらにかっこよくしたマーブル模様。買って２年見続けても飽きないよ >>88
車種がティアナ以前の根本的な問題だが、エンジン掛けたままで給油するな…
ホットフュエリングはベトナム戦争とかエリア88とかレースの世界だけにしやがれ下さい！ >>88
こんな常識無い奴が車乗ってると思うと恐怖しかない j32とv36でずっと迷ってる
室内広いからj32でもいいけどv36の方が運転楽しそう
現行でもいいけど現行はどこのセダンもデザイン好きじゃないからなぁ >>96
日常運転のさなかにちょっぴりでも楽しさを感じられ続ける車が欲しいならティアナはやめといた方が幸せだと思う
自分は楽しい車でも3日で興味無くす性格なんでティアナが性に合ってるけど >>96
極端な話、思い切り速度違反になるが高速でスピードメーター振り切るとか6,000rpm以上まで回す事が多い運転するならV36の方が向いてると思うの
J31ならまだしもJ32はトルクステアをほぼ無くしたシャシ設計の反面、タックインは31より緩い上にCVTの特性上、31のATでロックアップが効いてる状態よりアクセルレスポンスは鈍い
あと32は「曲がる」事についてはブレーキをきっかけにする等、31より強く意識して曲げる操作を要求する車というのがワイの印象
走行車線中心に大人しく走るなら32、やったらあかんけど覆面真っ青の走りをする予定なら36を選んだ方が幸せになれるよ！→但し免許の点数は保証しないw >>97
日常はともかく遠出する時とかは楽しさを感じたい
けどj32 の方が疲れにくそう
>>98
そんな輩みたいな走りは好きじゃない
j32でも高速の合流や坂道は余裕？ 純正ならピラーのラベルの指示通りにGSで入れてもらう。頻度は1か月に1回。 減少見込んで規定圧の10パー増しくらいで自分で入れてる
でも気温が5度位の日に入れて数日後、急に25度位になったときなんか操舵感が変だと思って圧見たら300kpaまで上がっててビビった
今後は規定圧で入れようかなと思う 寒い冬と違って、加熱しやすいから内圧がすぐ熱膨張する 仮にタイヤの規定内圧250kpaだとして
気温5℃の時に10%多く入れて275kpaにしておくと気温25℃時に7.3%増で、つまり295kpaまで上がってしまう
うん計算通りだ >>101
本当に？
youtubeの加速動画見た感じだとちょっと非力に感じる
まあ、2500ccかつV6なら心配ないよね >>106
すげー
計算してしまうとはおみそれした >>107
普通に余裕やで
J31から+10馬力はCVTの伝達ロスと車重増でほぼ相殺だが、そもそも31自体が合流余裕な出力なんで全然問題ねぇ。関西限定だが合流車線の短さに定評のある名阪国道のランプでも踏めば入れるから、首都高でも問題ないと思うぞ。
＊登坂はこれまた関西人限定の例だが、名阪国道の天理東行の登りで速度計3桁kmキープ楽勝と書けばわかるかな(ノンターボ軽なら下手したら80km/hを割って登坂車線に逃げる道w) やはり間違いないのは指定通りの圧ですかね。
自分はJ32XVで、普段はラベルの指定の圧にしてますが、17インチという事もありどうも突き上げが気になるので少し下げてみようか考えていました。 中古で買おうかと検討中なんですが、前期と後期はどちらがオススメですか？
前期はV6で後期は直4エンジンってのは知っています。 エンジンにこだわりあるなら他いったほうがいいよ
少しでも外見を気にするなら色褪せた中古の片落ちセダンとか貧乏な年寄りまるだしで
みっともないからやめたほうがいい お前らアホすぎ
真夏のスタンドでツレを乗せたまま給油する時
エンジン止めてエアコンきって不快な思いさせんのか？
で
エンジンかけっぱなし給油のどこが危険なんだ？
具体的に火災例があるのか？ >>111
中古が気にならないのなら、先代3.5がコスパ良いよ。 v6の方がセルの音がかっこよかったな
l33は見た目だけかな >>114
これはティアナとは関係ないけど真剣に悩む
暑いままでいさせるのは申し訳ないから送風ではつけてるんだけど結局暑いのは変わらないし
ただGSには切れって書いてあるから切ってる 実際ガソリンスタンドで静電気による火災事故の中には
エンジンを掛けたままの事例もある。
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/a0402/fukikobore.html
あと消防法では給油の際はエンジン停止も法律で定められてる。
ttps://www.google.co.jp/amp/car-me.jp/articles/5912%3Famp%3Dyes?source=images >>119
ありがとう
リンクまで貼ってもらってすまない
暑くても今までのやり方で良かったんだな
あとは送風と同時に窓開けるくらいかな？エアコン止めただけでグングン温度上がる感じがするし >>118
この場合悩む自体頭おかしいと思ってしまう
数分もかからない給油中くらいガタガタ言わずにエンジン切ってろとしか >>114
君の知り合いは車持ってないか？
知り合いどころか君も持って無さそうだけど コンパクト→ミニバン→SUVときていつになるか分からんがセダンもまた注目されるだろう
fmcクラウン、fmcアコード、fmcアテンザ、アテンザ4ドアクーペ、新型インスパイア、シルフィEV
なんだかんだでティアナも国内fmcあるだろうな
再来年辺りに >>126
2ドアクーペとか3ドアハッチバックがかなりの率をしめてた時代もあったのだよ
多くの場合、一度シェアを失うと元には戻らんよ ガソリン補給の時間位で、暑いの寒いの抜かす女なら、
早いとこおさらばしとけよ。
もしそんな女と結婚でもしたら、生涯苦労するぜ、
俺んちの近くに、正月やゴールデンウイーク、等に里帰りする
夫婦が、必ず先に嫁の実家に行って、その後で旦那の家に帰るらしい、
近所の人が噂してるわ、嫁の権力が強いんやな～ってな。 ガソリンスタンドなんか車がエンジンかけて出入りしてるし、自分の車給油してる横で
エンジンかけてる車あるのに自分の車のエンジン切る必要あるの？火気厳禁とか
書いといて事務所の中で石油ストーブたいてるしｗｗｗｗ J31の前期乗ってたけど、118000kmでイグニッションコイル故障で修理代12万(イグニッションコイル6本、プラグ6本)と言われて廃車決意した
愛着有った車だったから悲しいな… 愛着あるなら自分で直すべきだよ
手前と奥1本なら素人でもできる！ 新車契約しちまった…手が震えたよ。
セールスさんがすごい頑張ってくれて、嬉しかった。
１年くらいずっと車を探してて、マークXもカムリもアテンザも乗ったがピンとこなかった。
昨日はじめて試乗したティアナにハマり、今日さっそく契約しちまった…。
仕事頑張ろう… >>130
アンカー付けて、本人宛に書き込めよ、
みんな良い気がしないだろう。 >>126
セダンが注目されてない。
本当にそうかな？日本の大衆向けセダンが
ダメダメで注目されてないだけでは？
街中を走ってみなよ
昔に比べて欧州車セダンの多いこと
多いこと。
BM.アウディあたりが特に増えてる。
バブル期のようなセダン需要はないが
欧州車にかなり流れているのも事実。
高級セグに入るレクサスもセダンが
売れているでしょ。
問題は
大衆向けの国産セダンに魅力がない。
ティアナ、アコード、アテンザ、レガシィ、
カムリ、大衆向けセダン
頑張れ 今の時期にティアナ買うって、よほど値引き大きかったのかな >>133
もしよかったら、対抗馬もいい車ばっかりだと思うんだが、他の車と比べて何がハマったのか聞きたい アテンザは快適性は同程度をキープしつつ
運転の手応えではかなり上を行かれてると思うがなあ
カムリは内装以外はほとんどのてんで勝っている上に燃費は倍くらい良い
ライバルに勝てる要素が リベラーラのような輸入中古車の販売店が
充実してきた事も国産セダンが売れない
大きな要因かな。
新車を望まなければBMWでも
200万台～300万台で買えるもんね。
特別、欧州車が素晴らしいなんて
思ってないけど一目はおかれるからさ。 >>141
内装もボロ負けでしょ
どこが勝ってるの？ 先代3.5がコスパ良さげなので中古で検討しているんだけど、
前輪だけで路面にパワーを伝えきれるの？ アテンザ、、マツダか～
ロータリーなら考えんでもないが、
マツダとホンダは要らんわ。 >>139
仕事で使うことが前提なんだが…XLのAVMパケを契約しました
・良くも悪くも高級車らしくない、普通のくるま(取引先を訪問してもイヤらしくない、カムリとかはちょっとうーん)
・出足なんかはマークXより早くて、チョコチョコ乗り降りする使い方に合ってた
・仕事の都合上、ガソリン車しか選べなかったため、割高な感じがするアテンザは敬遠した
・負けたくれた(50万の値引きと金利を1パー下げてくれた)
稼ぎ頭の路面店で買ったんだが、どうも売上に困ってたらしく、
アテンザやカムリの見積もりを出して迫ったら結構頑張ってくれたので買いました
他にも色々検討したけど、パッと思い出せたのはこんなもん！ >>139
ごめん、他のくるまと比べて何が、って質問でしたね
・マークX
出足の速さはティアナのがスムーズだと思いました。
厨房の頃から欲しかったくるまだが、いざ乗ってみたら(スポーツセダン…？？)となったことで、候補から外れました。
・カムリ
いかにも高級車っぽくて、仕事で使うと気まずいなと。
それから、ブレーキが急な気がした。俺が下手くそなだけかもしれんが…
あと、近い将来ガソリン車が無くなってしまうなら、HVはティアナの次でいいやとなった。
・アテンザ
仕事の都合上、ディーゼルが選べなかった。
ガソリン車も悪くなかったけど、割高に感じた。
あと残クレの残価が強気で、心配になったため敬遠した。
最後までティアナと悩んだけど、最後は日産が値引きを頑張ってくれたのでティアナにしました。
・レガシィB4
乗んなかったです。 >>148
各社の試乗車の走行距離がどんなもんか知らんけど
出足がいいのは最初だけだよ。真冬のエンジンかけ始め
なんてかなり出足悪いし。温まれば戻るけど。
ある程度使ってくるとドアハンドル、ナビ付近から軋む
音がしだす。 そ、そうなんだ
じゃあアテンザ買えば良かったなー(白目) >>136
その辺はメーカーがセダン推してるしね
国産セダンが人気ないというより国内はセダンを売る気が無いから仕方ない スカイラインが高級車に見えないのは日産デザインが間違っている所。
ドイツ車の内装は質として優れているとは思えないが、カッチリしたタイト感
があって、機械としての繊細さも感じられる。それが日産には無い。
X-TRAILと共通ハンドルのL33ティアナは格を落としたし、J31,J32の
独特なダッシュボードも、高級には見えない。
日本国民の好みが変わって行っているのに、日産はアッチ向いている。
ローレル、セドリック最終型、X-TRAILに乗ってきたけれど、日産は
今乗っているL33で最後になるかもしれん。
ベンツやBMWやアウディーが多すぎるから、次はジャガーに行くと思う。 高級車に見えないのは古いスカイラインのイメージ勝手に引きずって色眼鏡で見てるからだけでしょ、日本でだけのへんな固定観念
海外じゃ認められてるんだし 高級そうなイメージの車は仕事柄乗れないって人は多い
実際に高いかは関係なくて >>136
>問題は大衆向けの国産セダンに魅力がない。
>ティアナ、アコード、アテンザ、レガシィ、
カムリ、大衆向けセダン
>頑張れ
頑張るも何もアルティマ(ティアナ)、アコード、カムリは世界的には欧州セダンなんて目じゃないくらい売れまくってるがな。
魅力がなかったらこれほど売れるわけもなし。
日本では大衆車はコンパクトハッチ、ミニバンSUVしか売れないと決まってるんだから、
魅力とか頑張りとか以前の問題だと思うぞ。 >>148
今ティアナを検討しとる者です
フルモデルチェンジ間近で、在庫車
とくれば、相当な値引きはありえます
ね。乗り心地と値段が魅力的です。 >>155
だから売れないと決まってるわけじゃない
て事を伝えたつもりなんだけどなあ。
ほんと、街中とか高速とか走ってる？
セダンは
全く見ないか？またかあ！と思うくらい
BMW、アウディを見てるでしょ？
日本じゃ売れない！と決めつける前に
なぜ欧州セダンが急激に増えてるか？？
まあ確かに
それ以上に軽自動車やミニバン、プリウスを
見るけどさ
日本にセダン需要が、あきらめるほど
ないわけじゃないよ！日本メーカー頑張れ！
あ、プリウスはあの容姿でも一応
セダンですw >>156
店にもよるのでしょうが、ティアナも案外売る気になってくれたのは意外でした！
ノート屋さん、エクストレイル屋さんではないのだなと(失礼) ティアナと700万円くらいの車を比べると当然後者のほうがいい車なんだけど、ティアナでも十分いいってとこも多い
金持ちの医者とかなら数百万の差額は屁でもないんだろうけど自分にとってはティアナってありがたい存在 >>148
あなたの車選び。確かに理解は出来るけど
日本人って本当に◯◯な民族性だね。
何百万も出して自分の車を買うのに
本心で乗りたい車を選べないという悲しさ。
高級に見えたらダメ。上司の目が気になる。
取引先のことを考えたら買えないとか、、
自分も、あなたの立場なら同じ事を考える
んだろうか？、、考えるかなあ >>160
そらしゃーないやろ、>>148だって欲しい車に乗りたいところを我慢してるわけだし >>147
>>148
139です丁寧な説明ありがとう
他の車も候補にあった中で理由ってとても大事だよね
出足とか納得すること多かった
HVのブレーキの感じとかも
俺はやっぱり内装は他車に比べてうーんっていうところはあるかな
シフトブーツぐらい合ってもよかったというか後付けしたい >>157
スカイラインだってアメリカじゃBMW3シリーズの対抗馬として扱われて大ヒットしてるけど、日本じゃ見向きもされないでしょ？
日本では欧州車のバッジが不可欠なんだと思う。
日本ではセダンはレクサスバッジか欧州車バッジを付けるか固定客のあるクラウンでないと、まず検討の対象に入らない。
シビックセダンなんて世界的には凄く評価高くて超絶ヒット作だぞ？
これがVWとかのブランドを付けて、もう数十万高値で売り出されてたら日本でもヒットしただろう。 >>163
間違いない！この価格帯なのに、アラ？と思う箇所は多いくるまなんだと思います笑 >>164
でも考えようによっては
日本では売れてない国産セダンも
世界で戦える、世界で評価さる >>167
実際そのとおりだから、妙な上から目線で国産大衆セダンを語られる事に違和感を覚えるんだよね。
むしろ国産大衆セダンは追われる立場だという認識しかない。
レクサスはまだまだ高級欧州車を追う立場だと思うが。 車検に通るくらいのエアロつけたいねぇ
ホイールも18くらいなら派手すぎなくて良いね 俺ももう若くないからcvtでもなんでも良いよ加速がよけりゃ うんCVTでなにも問題ない
それだけで燃費がリッター4か5変わるんなら 俺の先代オデッセイは平均燃費9.7km
10-15モードで11.2km
ティアナはJC08で14.4kmだから13kmくらい行くかね >>177
L33で関西から、東北一周して青函連絡船で北海道へ渡って一周。
帰りは小樽からフェリー。走行距離3,800km。全平均燃費16.6km/L。 ティアナのカタログ見ると色々手をかけてるのが分かる
基本的な性能は抜群なんだべ >>179
疲れなかった？
このサイズなら素晴らしい燃費だわ 白か黒で迷ってます
黒は手入れが大変なのかね？
間近で見たけどティアナの黒は重厚で良いね
明るい白も好きだけど >>181
9日間(小樽－舞鶴のフェリー１日含む)で、3,800kmはシートが良いので何ってこともないです。
北海道の外周は信号が少なくて車も少ないから、クルコン入れっぱなし。
給油区間で最高は、16.8km/Lを記録しました。満タンの時に残り走行距離表示が1,000km
超えたのには笑いました。
高速道路や信号の少ない道を淡々と走ると、カタログ燃費より確実に良くなります。
市街地で渋滞のGo-Stopが多い(平均車速15km/h未満)だと、10km/L行かないです。 >>182
俺は黒が好きだけど白にした
小傷くらいならスクラッチシールドでなんとかなりそうだけど
夏場暑くてたまらんからね どんだけ繁盛店やねんwただ無料でやるのが嫌なだけやろw スレタイ見て34出たんだと思った
リコールってJ31のエアバッグだよね？ >>188
そう、エアバッグ。部品の割り当てが決まってるとかで、件の寺での次の入荷が来月中頃だと。 >>185
きれいな黒は最高だけど犠牲にするものが多いよね どうして日産は日本を差別するの！
海外の方がかっこいいの多い >>191
もともとアルティマはカムリアコードとはもっと差があったんだよ
ヒュンダイが伸びてきて背中に迫られ危機感を持った日産はヒュンダイより安いプライスを引っさげ安売りブランドとして逆襲に転じた
運悪くブランド価値を上げようとしていたヒュンダイは日産の安売り攻勢で減らし、その分日産が増えたんだねえ
安売り日産バンザイ、さすが安物売ることに慣れてるルノーの手腕だ フーガY51の静粛性が100点満点中85点だとするとL33は何点？ 33がかなり出来が良かったな。
新型は日本に来るかわからんが、ティアナのイメージにはそぐわないと思う 逆に日本で発売されなかったマイナーチェンジの33はあれはあれで良かったよね。
こないだ発表の新型はグリルがカッコ悪い。クラウンとかレクサスのあのグリルが死ぬほど嫌いな俺は無理かな スカイラインとかもグリルの押し出し感あるけど、新型はまんまトヨタっぽいのがね 新型の動画見たけど、後ろのドアのノブの位置だけ高すぎておかしい セレナもリーフもティアナも旧型デザインのが良かった
リーフなんてY11ウイングロードみたいな古臭さを感じる >>202
トヨタっぽいか？
新型アルティマのデザインヤンキーウケ良さそうには見えんが
ティアナ自体ヤンキーは好まんでしょ
若いティアナ乗りはイキリオタクって感じ
j32なl33は若者乗らんでしょ >>207
自称若者だけど乗ってる
デザインと長距離快適クルージング最重視
俺以外皆ミニバンSUV軽 結局はセダンになるで 4人乗るんやったらこれで十分 トランクが独立してるのもなにかといい 今年30歳ですがティアナ乗りです
中年ではありません 25以降なんて老いる一方だし若くはない
車乗るやつで19-22は若いと思う
まあ、学生のうちって話だな
今年28だけど友達の子におじさんって言われるしな
さすがに自分の息子にはそんなこと言われんが ecoモードで走ってるがたまに高速乗るとき解除するとスピード出すぎて焦る そんなに変わります？本線に入るときの加速とかかなぁ？ >>214-217
ECO切ると、スロットルが早開きになってCVTの変速比が大きいままになる（ローギア化）
ECOのまんまアクセルを床まで踏むのが、アクセル1/２開度で得られるだけなんだけどな。
更にＤｓにすると1/3開度でそれが得られるし、PowrモードだとCVTをローに保とうとする。
ECOを切るだけでは本質は変わらない。同一アクセレーションで開度が変わるだけ･･･。 ディーラー中古車で7万キロ50万のj32狙ってるけどやばいか？
愛車のj31が12万超えてちょっと色々限界きてる >>219
うちの32はそのくらいの走行距離でCVTのセンサーが故障して結構金がかかった
それ以外はオルタネーターとエアコンの温度調節ツマミの不良くらいかなぁ
程度が良ければいいんじゃないの >>220
センサー系ならまだマシなような気もするけど....
やっぱ不安はあるよなぁ
でもティアナはコスパ良いからなぁ、悩むわ >>220
j32って壊れやすいの？
後期型も一緒？ >>221
ただassy交換しかできませんと言われて確か30万円くらいかかったから結構痛かった
>>222
周りの人に言うと日産ならしかたないねみたいな言い方される後期型は改良されてるかもね >>223
j31乗ってるけど12万超えて結構やばいんだけど...
貯金的にもう少し乗りたいんだけどなぁ
てか日産てミッション不具合やばくない？
会社のラティオが10万超えて軒並み不具合きてて俺のj31も怖くてビクビクだ >>226
俺のは中古車7万キロで買ったんだけど、それ以前のオーナーがcvtf変えてるかどうかがわからなかったから一回も変えたない
詰まって壊れたら怖い きょうL34のパトカーを初めて見たよ
かっこよかったわｗｗ >>230
現在の所、L33は最高峰のCVTなので、これでダメなら日本のCVTは全滅なレベル。 j32ティアナのリアスプリングに流用できる車種って何かありますか？ 5,6万キロのj32長く乗って乗り潰そうと思ってたけど長くは乗れそうに無いのかな
今スイフト乗ってるけど来年で13年経つ奴だし8万キロしか走ってないのにすぐ調子悪くなるし
長く乗れる車はトヨタしかないのか >>235
俺は2代目スイフトに乗ってたけど走ってて楽しい車だったな
メンテだけで長く乗れるのはやっぱりトヨタかもね。でも多少の故障があってもj32は今までで一番お気に入りの車 V36から乗り換え検討してるけど、ここ以外で相談すると皆CVTだからやめとけとしか言われないわ…
ゴルフバッグ4つ積めて、大人4人でも後部座席の人が文句言わない広さで
尚且つ助手席にオットマンついてるセダンでこの価格て。
FFなのや、後席の窓を全開に出来ないのはもう気にないけど
CVTだけがなぁ…。年に2.4万km走る奴は買わないのが無難かねぇ？ >>237
V37しときなよ。ベンツターボなら手が届くだろ。ティアナはマッタリ車だからスカ乗りには向かんと思うよ。 >>237
言っとくけど、ゴルフバッグ４つは積めない。9inchバッグなら４つ積める。
俺は競技をするので、46inchが入るツアーバッグなのだが、それを入れると
一番手前に入れないと、リアボンネットのステーが邪魔になる。
それを手前に入れて、嫁と娘のレディースバッグ２個は奥に入る。
着替えなんかのボストンバッグ３個入れると、それで閉まる限界。
SUVなら、どんだけでも積める。４人でゴルフならティアナは選択間違いだね。 >>239
セダンは怖いよね
Y34グロの時は後ろ２人は手荷物持って貰ったし >>238-239
ちょっと背伸びしてV37ターボにします。ありがとうございました ttps://style.golfdigest.co.jp/drive/article/50939/2/
上司のゴルフバッグのサイズが分からないからチャレンジになるけど、気合いで乗せられないもんか…
>>242
トランクスルーが無いと、よさこいの旗を積むときに困る。 この車のんびりクルーズ車にしてるから、飛ばせる車としてV36でも買おうかな
個人的には贅沢な2台持ち
V37にすると高価な感じがして大事に乗ってしまいそう >>243
ttps://style.golfdigest.co.jp/drive/article/50939/2/
こんなゴルフバッグ、誰が使ってる？w プレイヤーならありえないｗ
テストしているのは車屋でゴルフしないヤツだなぁ
それから、トランクのステーがひっかかるはずで閉まらないと思われます。
トランクが締まる状態に入れたリアルでは、こんなになってしまいます。
http://upload.saloon.jp/src/up27485.jpg アマゾンの箱 大型サイズ ｎ個 の方が分かりやすい。 ティアナを選んだ皆さんに質問ですが
選ぶときに他の車と悩んだりしましたか？
よければ教えてください >>247
500万クラスの、スカイライン・ベンツ・BMWのセダンと比較。
150万円もの差があって、それが必要かと言うと、俺には必要ないなぁと思った。
350万円は、この車格でバーゲンプライス。
他車の試乗もして、それらよりティアナはナヨナヨしているけれど、日本国内で
使う限りは大きな差は出ないと思った。その中では一番面白くない車。
移動手段としてダイレクト感や面白さが必要かと言うと、そんなら86やＺを買う
方が面白いだろーなぁと思った。
浮いたお金で、嫁と旅行や北新地のクラブで遊びまくってるけど、そっちの方が
俺には向いていたと真に思ってる。 ティアナのトランクのでかさは個人的にはかなり長所に写ったかなぁ。
Dセグメントのセダンがどれもこれもスポーティをうたってるけど、乗ってみりゃ「スポーティー…？」てな感じだったので、ティアナが逆に魅力的だった ティアナ程度の車選ぶのにもっともらしい理由長々と書く人ほど買えなかった車に未練あるんだろうね 未練あるんだろうねって書く人ほど、◯ﾖﾀの中古ばかり乗ってて、ティアナの新車なんて買えないんだろうね(笑) ティアナ程度っていうけど、庶民からしたら結構高いだろ…。 外資系のホテルに横付けした時にドアマンが飛んで来た最低限の車がティアナだ。
そう言う最低限を満たすレベルの車なのである。
旧型シルフィの時は来なかった（笑） デザイン超気に入ってる。34には惹かれないからFMC前に買いなおすつもりｗ よくわからない高そうな車 だからな。
マークXにはないよね。 >>257
車なんて最低限"動けば良い"んだよwww >>247
クラウン(ロイヤル)やアテンザと迷った。
対向車線割って突っ込んできたババアのおかげでV36が廃車になったからの買い替えだったんだけど、
・黒外装、ベージュ内装(勿論革シート)
・サンルーフ
・後部座席の足元の広さ
を満たすのとなると、この3つかなと。
知り合いの中古車屋に相談した結果、一番手頃に満たせるのがティアナだったから、ティアナにした(外装青だけど)
クラウンだとどうしてもロイヤルサルーンGにしないと満足出来なさそうだし、そうすると高い。
アテンザはガソリンのが好きだったけど、理解得られずディーゼル推されるからやめた。 >>261
スカイラインと比べると乗り心地や静粛性はどうですか？ >>261
クラウンロイヤルと乗り心地どっちがいいですか >>245
以前31のってたが
ツアーバック4個とボストン4個普通に詰めたが
33の方が狭いのか？
ちなみに31親に自損で廃車にされ今車ない状態だ。。。 確かj31はトランクにエアダンパーがついてるからいろいろ詰めたけどl33 はアーム式になってるからちょっと狭くなった 新型のVCターボって燃費どれぐらいなんやろ
リッター14程度だったら食指が動かないな 出るかどうかも分からない段階から買えない理由付け乙 34欲しいけど発売時期が全くわからないのがな。そもそも日本にティアナとして来てくれるのか。 新型アルティマは 90年代までのスポーティーな日産FFセダン車の匂いを感じますよね。
初代プリメーラとかを憧れた昭和40年代生まれの人ならこの感覚伝わるかもね。
ただ、スカイラインが本来狙っていた本来の客層と重なるので、日本市場で売るかどうかはよく判らないですよね。 >>262
V36が11年越えしてたのもあるけど、乗り心地は良いね。サスが柔らかくて良い具合に吸収してくれる。
静粛性も良い。エンジンの音がそんなに聞こえない。
ただ飛ばして聞こえるエンジン音はガサツとは言わないけど、微妙。
そういう車じゃないし、ゆったり走れる大型セダンが欲しかったんだからこれでいい。
>>263
クラウンロイヤルが圧倒してる。
2.5ロイヤルサルーンGを超えるセダンは無いと思う。乗り心地もしなやかだけど、飛ばそうと思えば飛ばせる。
ロイヤルサルーンGにはついてるイージークローザーとか
昔ならではの高級車路線全振りなのは、ロイヤルの良いところだと思う。
ただ価格もロイヤル過ぎるわ。
中古にしようにも、全国のおじいちゃんはロイヤルサルーンで満足したり
HVロイヤルサルーンGにしたりするから困る。
ロイヤルサルーンGで満足行くのが、あっても予算オーバーしてたから断念した。 32を車検に持っていったらエンジンリフレッシュを勧められたんでスロットルバルブを直接掃除してもらえるか聞いたらECUの学習が不調起こすから駄目ですと言われた
なんか矛盾する気が 診断機あれば出来るんじゃなかったっけ？
スロットルバルブ掃除すると吹けも良くなって出足が軽くなるはず >>276
手っ取り早く断る理由っぽい気がしたけど断るのは寺なりの理由があるのかも
自分でやるとモリブデン剥がしてしまったり壊しそうで >>265
L33買ってみて 残念というか落胆したところ… XLナビAVMパッケージ を買って一年余り、ドライブレコーダーを新たに付けました。、
なんとメーカーオプションのナビでは見られないとのこと。
確かにフットノートにはそう書いてありましたが、発注前には見ていなかった。
日産で売っている車をそのままの仕様で、純正のドライブレコーダーが使えないなんて
なんかだまされたような気がします。
家のパソコンでは見られますが、事故現場で確認できないのはなんとも心許ない。
初めから付いていたナビで見られる方法はないのでしょうか。 >>279
市販のメディアリーダーとアプリ使えばスマホで見れんじゃない？俺はそうしてるけど >>279
純正のドラレコって言っても最初からナビとかと連携させる前提で設計されてる訳でもなくただのOEMだからな ナビとかドラレコとか
メーカーはディーラー救済アイテム程度にしか思ってないし 保証代と思えば純正も悪くないんじゃないかな
自分だったら純正の金額でdodとかのドラレコを2台搭載するが 調べてみたんだけどよく分からないので、知ってる人いたら教えてください。
２０１６，２０１７，２０１８年のAVMパッケージに仕様の差はあるのでしょうか？
くれくれ君ですみません。 やっぱ33のマイチェン前が一番かっこいいな
新型も悪くないけど何か高級感無くなりすぎて欲しいと思えないわ
33>>34>>>>32>31って感じ >>288
マイチェン前は、フロントグリルの横桟が幅広く光り過ぎな気がする。
私的には、現在の顔がベスト。 33のマイチェン前後ってどこがどう違うの
カタログ見ても分からないが >292
フロントのグリルに自動ブレーキのカメラつけるためにグリルの銀メッキが奥までではなく手前部分だけになってる。
海外だとマイチェンでなんちゃってVモーショングリルにしたから、かなり違うけど… >>293
なるほど。ありがとう
画像探して見てみるわ >>293
知ったか乙！
俺のL33後期のカメラはバックミラーの裏に付いているし、誤発進防止の前方ソナーは
メッキの後ろに有って、だからメッキを細くした訳ではない。
それと、メッキが手前だけじゃなくて奥までメッキの上に、奥が艶消し黒塗装になっている。
ボテッとしたメッキ面積が広いのより、後期の方がシャープに見える差別デザインの問題。 すまん！
今、駐車場へ行ってきた。ソナーはバンパー部の左右で
アラウンドビューカメラが、フロントグリル内、左右に２個。
そして、衝突軽減ブレーキカメラがバックミラー裏の室内。
メッキとアラウンドビューカメラに関係はない。 >297
グリルのカメラがグリル一体型なので、あそこも銀メッキにするとカメラが悪目立ちするから、カメラ付近のグリル奥側はメッキ加工やめて真っ黒にしたように思ってる 中古のXL AVMパッケージを購入し、２Wほど後にオーナーとなります。
XV AVMパッケージに標準装備のリバース連動下向きドアミラー を付けたいと思ってますが、
楽天などで売ってるリバース連動下向きドアミラーのパーツは、日産純正部品の転売でしょうか？ 海外でしか発売されてないけど33のマイナーチェンジは悪くなかったと思う。
こないだ発表された新型はちょっと個人的には嫌いかな。グリルがどうにも好きになれない。 グリルもだしサイドビューが個人的に嫌い。後部のドアノブだけ高いのもおかしいし
何より嫌なのはCピラーの線。あれは絶対おかしいよ。 無難なデザインに安心感覚える人らはL34は無理にアラ探す程まで気にしなくていいんじゃない？
出ても買わずL33乗り続ければ良いだけなんだし 多分34ティアナはないだろうな
コンセプトに合わなすぎる 今もそんなもんあってないようなもんでしょ
今時セダン買う層はカムリやクラウン方向のを求めてるわけで、それに近い方がより売れると判断したんだろうし
ティアナをアルティマと共通化した時点で初代、2代目のコンセプトからは外れてるわけだしな >>299
XVだけどあんなもんアラウンドビューあれば役に立たんどころか邪魔なだけだからOFFにしてるわ
純正品があるかはしらんけどわざわざ買うのはおすすめしない 失礼。途中で書き込んでしまったｗ
>>306
回答ありがとうございます。
駐車場が機械式で、パレット幅が188cm（実測）しかなく、中心に入れたとしても左右2.5cmずつしか
タイヤとの隙間が空かないため、アラウンドビューモニターではちょっと厳しいかなぁ…と考えていた
ところです。
ティアナ購入にあたり、レンタカー（ティアナXE）を借りて、頑張れば何とか入ることは確認済みです。
ただ、レンタカーにアラウンドビューモニターは付いていなかったので、そこまでの確認はできてい
ません。 L33冷房にすると水が今までの車より異様に垂れるんだが問題ないよね？ >>306
アラウンドビューはcm単位では判らんぞ。目安程度にしかならない。
ミラー直視が一番良いから、両方付いている。 >>309
自分が乗ってる(職場のだけど)L33もそうだから大丈夫かと。
あと水温計の針もずいぶん早く動くねぇ。 l33ってマフラーから煙が多い気がします
後何年乗れるだろう >>309,311
水の多いエアコンは良いエアコン（家庭用も同じ）
>>312
煙？ 湯気（水蒸気）じゃないなら故障だよ 33の0-100タイム7.56なんだ
2.5NAで乗り心地に振った車なのに意外と速いね >>314
タイヤをハイク゜゛リップにしたら、もっと早くなりそうだよ。
ECO切ってPowerモードでフルスロしたら前輪が空転して、スリップ防止装置が介入するよ。 4気筒で低中回転のトルク有る上にCVTだからな
結構速い XLに標準装着の215/60R16だと、ハイグリップタイヤってあまりなさそうだけど、
XVに標準の215/55R17であれば、ポテンザとかにサイズラインナップがあるようですね。 ハイク゜゛リップとは‥‥
どうやったらこんな間違い出来るんだよw なんかティアナって高級っぽくて中途半端
もっと頑張ってほしいなあ それがいいんだろ
飾りすぎない、嫌みがない、そこそこの値段だけどある程度の質感がある。
マークx だと違うんだよな。コスパ最強のジャンルだと思う セフィーロの流れやで？昔からちょっと大きめのブルーバードって感じやったやろ 31の後期乗ってるけど13万キロいきそうやしそろそろ不具合出そうで怖い ティアナがこれ以上になるとフーガの意味がないからね
同価格帯なら最近はトヨタより日産のが質がよい気がするけと 32の純正ドアバイザー外したら100km/h辺りでボボボと空気が震えるような音がするんだがなぜだろう >>330
バイザー外すとシューっていう風切り音は無くなったけど、別の音が出るようになったって感じか もし日本にモデルチェンジしたアルティマ来ても
今までと違ってスポーティで車の方向性が違うから
現ティアナオーナーは乗り換えるのか？
若い人はわざわざティアナは買わないと思うし売れるのか？ これなら日本では発売されなかった33のマイナーチェンジ後の方が断然良い。
レクサス、クラウンのあのグリルが嫌いなのにやめてくれよ ここで突然シーマ風のグリル持ってきてくれてもええんやで
後ろのスポーティも日本版は高級志向でええんやで L33ドライブ入れブレーキ踏んだ状態でウインカー作動させると
エンジン回転数下がるぜ 32乗ってるけど、クリーン付けながらエアコン作動させると、弱いというかあんまり冷えない気がするけど気のせいかな？
クリーン切るとエアコン冷えてる気がするけど… 高いのか？33乗って2年だけど今んとこ何もないけどな >>341
自動で外気導入に切り替わってというのは別にしてだよね？
家庭用空気清浄機だとプラズマクラスターのオン・オフで消費電力1Wくらいしか違わないから負荷がかかってるとは思えないしな 俺の31直線で左に流れる アライメント調整で直るかな 皆さんのティアナの直進性はどうですか >>338
たしかにｗ最初は気のせいかと思ったけど >>345
路面のカントじゃなければアライメント調整すれば直る >>345
普通の直線は、左へ2%の排水勾配が付いているから、左へ行くのはどんな車でも普通。
>>347
カントなんて専門用語、そんな質問する人が知ってる訳ないだろ。通ぶるな。 通ぶるw
クソアホにも分かるように丁寧に説明したらバカにしてると言うんだろ？
あんたいちゃもんつけたいだけやろ >>347
レスありがとう 近い内にアライメント調整してきます
できるだけ平坦な道を探して走っても流れるのでトーインが狂ってると思う
>>348
出荷時は弱トーインが付いてるのでわずかな勾配なら打ち消して直進します
貴殿のティアナもそれくらいで左に流れないでしょ
>>351
イマヌエル・カントだね サンデル先生の番組にたびたび名前が出てくる
純粋理性批判で有名な人だ ああ自分の31に33の滝壺ブルー塗ってみたいな 綺麗だろうなぁ >>337
私のは31だけどエアコン付けても特に気になるような振動はありません
気になるほど大きい場合、一度見てもらうといいかも 特殊な読みの人名地名と同じで、特に縁がなければ知らなくても当然の用語をたまたま知っているというだけで得意げになっちゃう系やで 無知自慢やめろ
多少わからない言葉が出てきても一般的なものなら10秒で調べられるだろ 普段使わない言葉を知ったふうな顔で、
特に必要のない場面で得意げに使う方が一般的には嘲笑の対象になるのは確かだね >>339
ﾅｶｰﾏ
山陰道京奈和道鳥取道第二京阪etc.…君らを通るとETCは反応するがナビは山の中を驀進する件！ >>358
33はもとより32より微妙に小さいのが有難い
あと故障率の話が出ているが基本的に高額な修理代金の発生する故障が少なく長持ちするからと推測される
…32はいいんだけど幅がな… >>363
間違いなくそんな使い方だったから、ぼちぼち引っ込みなさいな >>366
質問者が理解出来てるのに外野がとやかく言うのってバカって言ってるのと同じやで >>348
俺もそう思ってたんだけど
ベンツ、全然流れないんだ
矢のように直進というフレーズ、初めて実感した
路面じゃないんだなあ そういやコクピットでアラインメント調整してもらったときに左に流れないように左右でセッティングが違うんですよと言ってたな
新車時点でもそういうセッティングなのかコクピットだけがそうするのかは忘れた 運転席側のバネは固いみたいな噂聞いたことある
ホントか嘘か分からんけど >>369
メルセデスって左流れがスレで話題によく出てるメーカーやで
多分メーカー単位ならぶっちぎりで一位
フルノーマル新車での話ね >>373
今のベンツならレーンキープアシストが自動的に真ん中選んで走ってるとか そうじゃなくてそんなのが出るより前からずっとだよ
ただ単にスレ住人が話題にするかどうかなだけかもだがメルセデススレ全般で非常によく出る話題 >>342
当然だよ
中古車の暴落を見れば一目瞭然 >>355
訳者が悪いんだよ
中島義道の解説本を読めば普通に理解できる >>379
そっちのカントじゃなくて>>347の言っている意味で理解したってこと 倫理で習ったカントが意外に有名人でワロタ というよりもここの住人がその分野に明るいのか？ これはティアナオーナーの教養の高さがバレたかもしれんね FMC前のカムリとティアナj32でずっと迷ってる
後部座席とトランクはティアナの方が広いかな？
デザインはティアナの方が好きだけど故障とかの維持考えるとカムリの方がいいかなとか思う
難しい >>384
カムリの方が故障率低いというエビデンスがあるわけでもなく、ティアナにおいで。 32が後期ならそっちでもいいかもしれん。さすがに今時プロジェクター式じゃないヘッドライトは古くさい >>385
トヨタってだけで安心できる
上にたまに書いてる人いるけどj32は故障多いんじゃないの？
>>386
後期って数少ないよね 32と先代カムリならカムリの方がまだ古臭くなくていいと思う ただ問題は先代カムリはハイブリッドしかないから長く乗るつもりならバッテリーの問題があるね。
個人的には32後期を推すけど、不人気で値段も安くなってきたCP3インスパイアも変化球として良さげかも >>387
j32というよりも日産がって感じじゃないかな
トヨタは好みでないけど社用のトヨタは目立った故障ない j31後期のプロジェクターにバラスト一体型のhid入れようかと思っているんですがスペース的にいけますか？ 本日、中古ですがL33/XL-AVMが納車され、ティアナユーザの仲間入りをしました。
USBメモリにMP3ファイルを山ほど入れ（ファイル数、フォルダ数は制限を守ってます）、音楽を聴こうと思ってたのですが、
結構な頻度で、エンジン始動のタイミングでUSBの認識に失敗してしまいます。
1種類のUSBメモリしか試していないので、他のメモリも試してみようとは考えていますが、この辺、結構シビアだったり
しますか？
ご存知の方、教えてください。 >>394
一度再生したらAVMナビにストックされるから、USB抜いても再生できるようになると思います。
ただし、自分は2016/1の後期XLにメーカーAVMオプション(パッケージ直前)でナビは変わってないと思います。 あっ、多分、うちのもAVMオプションですね。2016/1なんで。 中古車屋に確認したら、AVMパッケージだと言われたので、2016/4発売のはずなのに…って、疑問に思ってたんですけど、納得しました。
まぁ、装備が大差なければどうでもよいことなんですが。。。 すみません、途中で書き込みボタン押してしまいました。
USBで再生したMP3の場合、ミュージックボックス？にはストックされないのではないですか？？ >>397
ごめんなさい。不正確でした。
初めはストックされるのを知らなくて、USBから再生していて、その後CDを何枚も再生して、
どちらからストックされたかは不正確でした。
AVM-opとpackは、機能は全く一緒で、packがセット割引になっているだけのようです。 >>398
ミュージックボックスの件、了解です。
AVM-opとAVMパッケージの違いは何なんだろう？と気にはなっていたのですが、大差はないんですね。
ナビのマニュアルが2016/3位で入れ替わってるので、ちょっと、機能が変わったのかもしれないですね。
（ナビ取説を見る限りでは、表が追加されたなどで、機能差はよく判りませんでした）
とにかく、情報ありがとうございました。 あと、僕が買ったモデルはセキュリティオプション（スタンダード）
というのも追加されているようです。 ドアミラーの自動格納機能があったので、「あれっ？」とか思って
たんですが(^_^;) 394ですが、USBメモリを違うメーカーに変えてみたらきっちりと認識できるようになりました。
相性があるみたいですね。
邪魔にならないよう小型のUSBメモリを、このクルマ用に購入したのだけど、無駄になりましたｗ >>400
車のデバイス類は基本アプデがないから辛いよな >>401
そうですね、他メーカーD-OPのナビとかでは、ファームウェアアップデートとかが提供されてたりもしましたが、
メーカー純正だと、なかなかそういうのもないんでしょうね。
まぁ、こっちも安いUSBを尼で買ったりしてるので、文句も言えないですがｗ うーん、断言はできないけど、SunDiskのUSBメモリーなので、マイクロSDカードを流用するような商品ではないと思うんですけどねぇ こんなクソあちーのにエアコンコンプレッサー壊れやがった ウチのJ32、暑い日やたら調子いいw
暑いと発進時のギクシャクドタバタもなくグオーってエグい加速するんだけどどこか壊れてるのかな？ そんな調子のいいときの話をされても。
調子の悪いときはどんな症状が出るんだよ。 ちょっと気温低いと調子悪くなるのか知らんけどギクシャクドタバタでスムーズに発進するのが難しいし加速ももそっとしてるよ。 j31だけどラジエーターから冷却水漏れてきてるしタイロッドエンドから異音してるし最近ひどい >>409
うちの32は逆で冬は力強く走るんだが夏になるとノッキングしまくる
エアコンフル稼働ってのも関係あるかな 409です。
>>410
CVTフルードは半年くらい前に代えたばかりだけどあまり変わらず…
>>412
逆のパターンもあるのね…
同じくエアコンは普段付けっぱなしで、ノッキングはほぼ感じないかな？でも止めると挙動がギクシャクし始めたりするのですぐまた付ける感じw ティアナl33なんだが、ぼちぼちナビの地図の更新はどうしたらいい？ >>414
俺は更新めんどいから地図の表示とか補助的にナビを使って、基本はスマホナビ
余裕があれば紙を見てイメージつけていく >>414
ティアナ用の純正ナビ？ 一回か二回？、有料で更新できたような。ただし有料なのに、点検や車検の時でないと出来なかったような… >>415
ほとんど変わってないのに2万くらい取られるしね
ナビ連動ACCだと新規開通した道が反映されてなくて勝手に減速されちゃうことあるけど、それでもそこまで金かける気にならん >>416
新車から３年間の間、1回限り、点検、車検などの入庫と同時タイミングに限り無料。
その後は、ナビのみ更新だと3万位、点検と一緒なら1万ちょっとじゃなかったかと思う。 知ってる人いれば教えて下さい。
L33の純正マットガードは日産ディーラー等で１カ所単位で買えるのでしょうか？
インターネットで調べるとマットガード自体の販売はヒットするのだけど、4枚１セットで2万位するので。 >>411
リビルドのラジエター付けてタイロッドエンドのブーツ交換しようよ
もしくは買い替えちゃえば 買い替えのオススメは取り消すわJ31の仲間が減ってしまう >>416そうそう、ティアナ用の純正ナビ
>>418新車で買って車検はまだだよ、点検出した時は何も言われなかったけど、こちらから言わないと向こうは何も提案しないのかね(都内葛飾の某店) と思ったら、この前車検通していたわ(もう１台の方がまだだった為、勘違いした)
車検通したが、純正ナビの更新うんぬんの説明無いんだが、これがNISSANのサービスやり方なのかね？ キャッシュで購入してやったのに >>423
ナビの説明書に無料更新のチケットがついてなかった？
任意のタイミングで1回のみの更新になってるので、ディーラーとしては、「希望されたタイミングで」と
いうスタンスかもしれないですね。
長い付き合いのディーラーで、知らん顔だったらあんましだけど、、、 >>419
全部単品で出るよ1個6500円くらい
セットだと1個辺り千円ちょい割安になる
因みにAmazonで単品で買える >>426
さーせん。 尼で探してみたのですが、なかなかヒットしません。
リンクか、検索キーワードを教えていただけるとありがたいです。 >>426
428の件、解決しました。申し訳ありません。 >>430
すみません、出てきたと思ったらJ32用の中古でしたorz
検索方法教えてください m(_ _)m 日産 純正部品 マツトガード ティアナ
FRがフロントRRがリア、RHが右LHが左
マッドガードじゃなくてマツトガードで検索してね >>424どうもご丁寧に感謝。NISSANのサービスより丁寧だね。知らん顔で頭くるね。
ナビの説明書は読んでなくて、無料更新チケットなんて存在も今初めて知りました。そんなもんあったんだ。
このまま買い替える予定。 >>432
検索できました。ご丁寧にありがとうございました。
あとは、色と型番のマッチングですね。。。 >>433
手放しちゃうんですね。僕は２年半落ちのＬ３３を購入したばかりです。
新車保証継続のための点検時に、 すみません、途中で書き込まれてしまいました。
>>433
手放しちゃうんですね。僕は２年半落ちのＬ３３を購入したばかりです。
新車保証継続のための点検時に、ナビの無料更新を行ってもらいました。
…が、市内に最近できたバイパスが載ってなかったのがちょっとショックでした。
まぁ、反映には数年かかるみたいなので、仕方ないのですが。 >>433
やめて 買い換えたらティアナの仲間が減っちゃう >>436>>437ティアナはいい車だね(3年で2万も乗ってないけど) このまま乗り続ける選択肢もあったけど、新型リーフに乗り換えようかと思って
その前にナビの地図更新してから下取り出そうと思って質問してみたよ
リーフもいろいろと問題点は言われてる面もあるの承知でね、でもティアナ購入したとこでは絶対やめとくわ
電気自動車に失望したら またティアナに戻ってくるかも 次のティアナもカッコいいみたいだし ティアナはカッコイイなぁと思ってたけど、実際はティアナに乗ってるオレがカッコイイだけだった。 >>438
旧リーフはバッテリー劣化に伴う走行可能距離の低下が問題だったけど、新型は性能が格段に上がったので、その辺の心配も
なさそうですよね。
でも、3年で3万キロだったら、リーフにする意味はあまりなさそうな… 個人的な感想ですけど…。
リーフの良いところは、月額2000円で充電し放題になるところなので、徹底的に走り倒さないともったいないような…
乗り心地はティアナの方が絶対上だと思うので、多分、買った後にがっかりするような気がします。
僕はティアナの前にデミオに乗っていて、その前はＳ１４ シルビアでした。Ｓ１４から、デミオへ乗り換えたとき、納車日に後悔
しました。乗り心地も、動力性能も…。 俺もS14からK12マーチだったけど逆に諦めがつくと言うか全く後悔はなかったな L33XL乗りだけど、ホムセンでDIYの石膏ボード運ぶのに軽トラ借りた。
ブン回してメッチヤ面白かった。次は、ジムニー買おー（笑） 軽トラはFRだったりするから案外面白い乗り物よ
俺も軽バンのMT持ってるけどオモロイ USBメモリの話ですが、手持ちの東芝製USB3.0/32GBが問題なく動いたので、2個体制で運用しようと、新規にもう一個買ったところNGでした。
全く同じファイル構成にしても、エラーが出て再生できなかったりします。
東芝のUSBも外装の印刷が異なっていたり、chkdskコマンドで調べると微妙に違う値を示すので、中身が少し変わっているようですが…
かなり相性が微妙なようです。
うーん。問題なく動く方のUSBメモリを大切に使うしかないか… ファイルの追加、編集をやったタイミングでまともに認識しなくなる可能性も
無くもないので不安…
もう一個、違うメーカーのを買ってみようかなぁ…。 >>420
買い換えるつもりはないから大丈夫
冷却水漏れてリザーバータンク空っぽなのに水温警告灯は点かないから週1くらいで安いクーラント足してなんとかしてる。
なんで水温計ついてないんだよ >>444
スマホにファイル入れてbluetoothで繋ぐのじゃだめなん?操作性は落ちるけどgoogle musicとかも聞けるしもっぱらそうしてる
androidだと端末によっては相性悪くてなかなか認識しないこともあるけど >>444
>>447
同じくこの方法が可能ならいいんじゃないかと思います。 >>447,448,450
コメントありがとうございます。
諦めも大切なんでしょうけど、USBが使える仕様なら、なんとかしたいというところがありまして、少々意地になっている
のかもしれないです。 俺はiPodナノつないでる
アートワークも表示出来るし >>446
フォーマットはFAT32にして、アロケーションサイズはデバイス標準（16KB）にしています。
各USBのフォーマットは統一しているんですが、デバイスによってうまくいったりいかなかったり。
クイックフォーマットではなく、通常フォーマットも時間を掛けて試してみたのですが、変化なかった
です。 >>454
MusicBox →CDを読み込ませるのが大仕事、かつ、マイナーな曲タイトルは自分で編集する必要がある。
Bluetooth →クルマに乗るたびに操作が必要になる。
Aux In →クルマの乗り降り時に操作が必要になる。
USB →うまく認識さえすれば、ほったらかしでOK。
ということで、USBのメリットが大きいです。 すでに32GBの手持ちUSB1本が、問題なく使えているので、
大きな支障はないのですが、曲の追加や入れ替えでもう一本欲しくてあれこれやっている状況です。
今のところ
前から持っている東芝製32GB／USB3.0 →OK
前から持っている東芝製16GB／USB2.1 →OK
最近購入したSundisk32GB／USB3.0 →ＮＧ
最近購入した東芝製32GB／USB3.0 →NG
という結果です。
現在、東芝製32GB／USB2.1を手配しているので、これでだめだったら32GB×1本で運用しようと思います。
同じような内容でうっとおしく思われる方もいらっしゃると思いますので、この話題はこれで終わります。
お騒がせしてすみません。 終わりと言ってる所に悪いが
"Bluetooth →クルマに乗るたびに操作が必要になる。"
これについてはスマホ側のアプリ設定でなんとでもなる。
俺はBluetoothで繋いでるけどエンジンかけたら自動で繋がって自動再生する。 >>457
>>458
同じくなにもしなくて再生、キルで再生もストップしてます。 次の新型も2.5かな？
予想されてる外見どう思う？ >>460
2LのVC-Tだけになったりして？税金だけなら2Lの方が安いしね。 個人的にはL33のデザインのほうが好みだから、新型のVCターボがよほど優れてない限りはL33の中古でいいやと
思ってる j31が古くなってきたからj32乗り換えたいけどどうしてもエアコンのスイッチの形状が好みじゃない ティアナのキャッチコピーとかコンセプトは
「クルマにモダンリビングの考え方。」
「洗練された大人のための高級セダン」
車名の「ティアナ」は、ネイティブアメリカンの言葉で「夜明け」の意味をもつ。
初代「モダンリビング」
2代目「OMOTENASHI」
3代目…コンセプト、キャッチコピー何だっけ？ >>461
次期型は大胆に変わるけど国内未発売のMCモデルをはさむので
キープコンセプトなんだよな
「ティアナ」だとコンフォート寄りのイメージが強いから
国内でも「アルティマ」に改名するんじゃないかと思う >>465
アルティマもいいと思うけどティアナがなくなるのはいやだなぁ
フーガは金額が上がるし デザインのコンセプトがフーガは受け付けない
ティアナの方が高級感あるからね エクステリアの話ね。中身は断然フーガなのはわかるけど。 >>468
フーガの後ろ反り上がってる？のが好きなんだけど、ベントレー並みに立てて欲しいという意見はどう思う？
L33には合わないデザインだろうけど フーガは実物見ると地味というか目立たないというかもうちょっと自己主張してもいいと思う フーガはコンセプトが足りないかな。
特に真後ろから見ると安くしか見えないよね L33 みなさんのタイヤサイズは？自分はノーマルサイズです。扁平率下げると、きゅっと締まった感じになるのかなぁなんて。 アルティマを望んでいる人はスポーティーな車が良いわけ？
ならFR車にすればいい
ティアナはフランス車の特徴のふわふわシートふわふわ足が良かったのに ティアナはいい車だったよ長く乗ると必ず原因不明のエンジントラブルに見舞われる >>474
米国だとそのコンセプトだとキャディラックみたいな
老人の乗る車って見られて売れないんだよな。
ティアナ自体、初代の初期モデルからしたら
中国で人気が出ちゃって、中国の要求に沿って
モダンリビングからどんどん豪華、サイズアップ化してるし。
FRはとっくに自社開発を凍結して、インフィニティは
次期モデル以降はメルセデスのプラットフォームを使うって
話もあったけどラインナップの電動化の話が出て雲行きが怪しいし。 アメリカじゃセダンから高級SUVに傾いてるらしいけど乗り心地重視のSUVってあんのかな
日本でのアルファードとかエルグランドみたいなもんか >>474
いや、実際次期型はデザインがスポーティじゃん
駆動方式は関係ないよ
クラウンのロイヤルシリーズがなくなって
アスリート系がスタンダードになってしまった
俺もコンフォート寄りのが好きだから
今後選択肢が減るな >>478
他社含めコンフォート派には辛いラインナップになりそうだ
ティアナ以外にコンフォート寄りなのは他社でもクラウン、フーガあたりだろうか
それでもスポーツに寄ってしまった
いっそ高級感を求めてスカイラインに行くか
セダンはアテンザ、カムリ、マークX、アコードとか色々あっていい車ばかりなんだが、どれもスポーツ寄りなんだよなぁ
でも個人的には国産車でありたいし >>479
世界的にコンフォートはミニバン化の流れ
そりゃ室内空間の広さはは快適性直結だしね
で、セダンはコンフォートから離れようとしてるから、
今後も肩身は狭くなるだろうさ セダンの場合いくらデザインが好きって言ってても、現行以外に乗ってると「あぁ無理して乗ってんだな」って感じが漂うからスポーツセダンしか無くなるのは辛いとこだね OBDに繋ぐelm327を購入しようと思っているのですがj31の後期って対応していますか？ ティアナのキャッチコピーとかコンセプトは
「クルマにモダンリビングの考え方。」
「洗練された大人のための高級セダン」
車名の「ティアナ」は、ネイティブアメリカンの言葉で「夜明け」の意味をもつ。
初代「モダンリビング」
2代目「OMOTENASHI」
3代目…コンセプトは？、キャッチコピー何だった？ 3代目特有のコンセプトは特にないよ
コンセプトが違うアルティマそのまま持ってきただけだし >>484
「安いけど高級感はある乗り心地まあまあなコンフォート寄りFFセダン」
じゃね ３代目のキャッチコピー
カタログには『クルージング』とある。TEANA CRUISE ーー 旅の目的になるクルージング。
「モダンリビング」の心地良さ。
「おもてなし」の心遣い。
モダンリビングとおもてなしを洗練させながら、ティアナは、クルーズという優雅な移動体験をご提案します。出かけよう、
３代目『ティアナ・クルーズへ』 L33のコンセプトは、外見はスポーティセダン
中身はFFでCVTの普通の車 ティアナは大きいカローラだ。それで十分。これ以上を求めるなら500万円出せ。 初代・２代目のGT-RはS20エンジンで160ps or 155psだった。
ティアナの173psを使い切っている人は居ないんじゃないかな。
カローラと違うのは、余裕のあるエンジンかな?
高速道路の100km/hで1500～1900rpmでマッタリ～。 >>491
高速は楽やね
昔乗ってたコンパクトカーとは雲泥の差 現行ティアナって俺みたいなはなたれ小僧でも乗っていいんですか？それとも管理職のおっさんになってから乗ったほうがいいですか？ >>493
他人の目なんか気にしないで好きな車乗れ
センチュリーとかベントレーだって乗れるならいいと思うし 新車を考えてるなら来年まで待ってもいいかも
中古なら今すぐGO >>491>>492まさに高速航行
『ティアナクルーズ』ですね。 >>493まずは初代に乗るのを提案
おれも初代でその良さを確認した、それから３代目に乗り換えた。なぜか当局首相警護とか、SPはティアナが多いよね >>493
ジェントルに運転すると年齢問わずカッコエエ
早く乗れ >>497
警察車両は仕様書に沿った入札で一番安いのを選んでるからね。
数百台一括購入で一台当たり半額とか当たり前だしね。
警護車だから、6気筒以上で一定以上の寸法のセダン型が入札指定だから
そもそも入札車種が限られて来るし。警護車は最悪の状況だと
警護対象を警護車に乗せて緊急避難とかまで想定してるし。 >>499
うそぉ～。最近はスバルの４発とか居るで。 >>500
レガシィは普通の警らパトカー。国費導入のパトカーは高速隊仕様とか用途によって
細かく分かれて、それぞれに入札要件が違う。
警ら用も昔は6発のみだったけど、今は4気筒でもターボ付きなら寸法要件等
色々と満たしてれば入札に参加できる。都道府県の予算で買うパトカーは入札条件がかなり甘くなる。 初マイカーで現行のベースグレードを検討してるんだけど、皆さん月どれくらい維持費発生してます? >>503
保険と車検の支払いで月25,000延期積み立て
月18,000円のガソリン代(半年で15,000km)
かな。 整備と車検費用積立に月20,000円
駐車場13,000円
ガソリン15,000円
保険年払い45,000円
自動車税 ブレーキキャリパーのohしてるんだけどブリーダーのナットが固すぎて回らない。やったことある人いたらどんな感じだったか教えて下さいませんか。 固着してるのかな。割れない程度に軽くコンコンと叩いてみるとか
キャリパーのO/Hとか気合入ってるね 本当はブレーキパッドだけ交換する予定だったんですけどキャリパーのピストンが固着気味だったのでOHに挑戦してみました。 あり合わせの工具で頑張ってたのできちんとしたやつ揃えます 自分でやれば約50ポンドの節約になります
ところでちゃんと出来たかなOH クラシックカーディーラーズほどすんなりは行かなかったけど何とかohできました 今日、ディーラー行ったら、L34新車の納車をしてた。
ホワイトパールのXL、内装のベージュ色が輝いて見えた。
横にはL32の下取り車？
センスの良い、おっとりした老夫婦がニコニコ。
汗だくだがやはり笑顔のセールスマンが、
ビニールをシートから外し、手際よく説明。
やがて、老夫婦は、ゆっくりと颯爽と走り出して行った。
良いお盆になるだろうなあ。
佳き人生の一日を見せてもらって、何だかほっこりした。 俺もL34欲しいよーどこのディーラーに行けば持ってきてくれるの ブイモーションのグリルもう少し小さくすれば良かったのにな
海外で出てた33のマイナーチェンジみたいに 平成２３年式～平成２５年式辺りを中古で買おうかと思うんですけど
幅が１７９５ミリって運転すると嫌になる位に大きいですか？
あとスーパーとかの駐車場で昔の設計で狭い所だとドアパンチくらう
可能性が高まりますか？
もしかすると３ナンバーサイズの車エルグランドとかスカイラインとかに乗ってる
人はドアパンチ食らうの慣れてて気にしてないのかな？ 慣れる慣れない以前にそこまで気にしだしたらどこも停めれなくなる
そもそも1795程度だから特別視する程大きいわけでもなし ドアパンチされたことないんだが
相手がデカイと恐る恐るになるだろうし >>525
クラウンまたはそれ以上のサイズの車を運転した事はあるかね
あれより少し小さいだけなんで、停める場所は少し気を使うかも知れん プリウスが1760mm、アクセラが1800mmだから、1795mmが特別大きいか？ と言われるとそれほどでもないかな。
でも現行Ｌ３３に乗ってると、ちょっとデカイと感じる。J32と35mmしか変わらないんだけどね。 l33になってからガソリンの蓋のボタンがボンネット開けるボタンと一緒なのはダメだなぁ
j31の時はドアの部分についてて押しやすかった >>530
多くはないけど急いでるとき間違えて恥ずかしい気持ちになる
したがってボンネット空けてエンジンを確認するごまかしの時間を作っている >>531
笑った
でもスタンドの兄ちゃんとかも案外気づいてて内心プークスクスしてたりね >>530
そうそう
トランク開けるのは引っ張って、給油口は押す方式だから間違えることもなかった。 EV化するのはフーガ、スカイラインまでかね
イーパワーはエクストレイル、デューク、新型マーチまでかね
どう思う？ VC-Tエンジンも発電用にする計画あるようだし、
純ガソリンエンジンを全てe-power、今のHV採用モデルをEVに、という形になるんやないかな >>535
でも坂道でエネルギー切れで加速できない(と聞く)epowerをティアナに使ってイメージ下げないで欲しいなぁ
そして日本においては高級風の車というポジションを維持してほしい ティアナ、シルフィ辺りは、どうだろね？
ガソリンでこれからも いくんじゃないかなー >>537
価格が上がったら意味ないもんな
アコードHVだっけ？
とても買う気になれんし 国内向けは出たとしても改良版のQR25の方だけかもしれんしね 10年落ち位の中古買おうと思ってるんだけど、壊れやすい部分とかありますか？ >>543前はクラウンみたいやね、後ろはいただけない 後ろはV-motion 2から改悪しちゃってる感じよね
フロントはいい具合に落とし込んでるのに
見落としてたけどVC-Tの形式はKR20DDETになったのね 後ろは何とかせないかんだろ 手抜くなよw
頼むわー 次は２年落ちを半額で買うよ。乗り出し200万以下が妥当。 俺的にはナンバーを極力下に持っていって
グリルの中にインしないで欲しい l33 のハンドルリーフみたいなハンドルに変えたいンゴー ティアナはほどほどに高い名車なんだよな
今時２.５なんてムダに転がしてるのは そうそう居ないでしょ
次のティアナは一体 どうなるのかな 2Lターボで、税金安くしてくれー。無駄な2.5L NAはもうお腹いっぱい。
1.5Lターボで180psぐらい出せないもんかなぁ～。 >>553
全否定するわけではないけど、1.5Lと2.5Lの税金なんて年間1万程度なんで、10年乗っても10万やん。
ターボをつけて車両価格が上がると、あまり意味がないような気がする。
てか、ターボはいっぱい空気詰め込んでるんだから、ロータリーみたいに補正すりゃいいのに。
1.5Lで180psだと、CIVICのような感じかな。 >>554
いや、そういう意味じゃなくて、ジャガーXEなんか2000で200ps～230psで
ティアナより税金安いのが気に食わない（笑） 33ティアナが欲しいです。
あと一か月で現在所有している15年落ち15万キロのトヨタマークⅡは車検が切れるの
ですが車検を継続すべきでしょうか？
それとも33ティアナに買い換えたほうがいいでしょうか？
マークⅡはコバックで見てもらったら車検には13万円かかるそうです。
マークⅡはノッキングがひどいのと、毎月1リットルのオイル補充がネックです。
リヤの追突跡もとてもかっこ悪いです。
とりあえず車検を取り、来年あたりに乗り換えたほうが３３の中古のタマ数が増えて
安上がりになるでしょうか？
それとも今すぐに買い換えたほうがタマ数が少なくても車検代は節約できるのだから
かえって安上がりでしょうか？
クルマを店から買ったことが無いのでよくわかりません。
何かアドバイスをお願いします。 >>556
まぁ、メルセデスのCLAなんかも1.6/2.0とかだもんねぇ。
「なんであっちより税金高いんじゃぁ」って気持ちはなんとなくわかる。
その分、イニシャルが安いと割り切るしかないよ。 >>557
L33は不人気車だから、市場ではすでに十分安いでしょ。
次期モデルが出れば多少は安くはなるだろうけど、もともと、国内ではそれほど多く売れているわけでも
ないので、タマ数が劇的に増えるとも考え辛いような。
毎月1Lもオイルを消費するようなクルマが、車検13万ってのも驚き。ほんとに排ガス検査通るのか？？
僕は前車の車検が近づいたのもあって、L33の中古に乗りかえたよ。それも来年1月末が車検だけど(笑)
最終的には自分がどうしたいかだよ。 >>557
ちなみに、L33も2014～なので価格に結構幅があるけど、予算はどの位で考えているの？ >>557もうそのお車は成仏させてあげなよ
十分乗ったろ？そろそろ昇天させてあげないとな
車検あるならそこが乗り換えるべきタイミング！
悩むことも迷うことも無い 時期を見失うなよ >>558
俺が思うに国土交通省が介入して
この車は自動車税をこれだけ取れる排気量にせよと
出来ないんなら消費税と取得税で取れるように
車両価格を上げろと命じてると思う 自動車税は普通税で目的税ではないから、道路を作ったりだけに使われる訳ではないのです。
つまり、不動産にかかる税金や、所得税と同じ扱い。
ティアナ程度は贅沢品でも何でもなく、持っていてステイタスでも何もない。
それが、スカターボやジャガーXEやベンツ2L以下、BMW2L以下より税金が高いってのはバカげてる。
（L33 1470kgで、車検時の重量税は安いけどねぇ）
ま～、変な税制であることは間違いない。 >>565
たとえば、家にあるエアコンに、エアコンを持っているから毎年税金をかけます。ならば怒るでしょ。
自動車なんて贅沢だから、税金取りますってのは、そんな時代じゃない。
その上、排気量区分の税制で区分けがおかしいから、なおさら納得がいかない。
2500ccの出力（トルク）は、1500ターボで得られます。そして、550万円の1500ccターボが
350万円のNA(ティアナ)より税金が安い、600万円の出力の大きな2000ターボの方が税金が
安い。その差額は年間１万円しかないとしても、逆進性（貧乏人が多くの税を払う）になります。
それは、税が公平ではなくておかしいから、税制改革をして欲しいと思っているのです。 2000のターボは喧しいし、ギクシャクするが、
ノンターボの2500は出足もスムーズで乗り心地も良い
スカＧ2000ターボとフーガ2500ノンターボ乗り比べたら
フーガの方が断然静かで楽、税金の差かな。 >>568
それにしても、L33のQR25DEは品がない回り方で、フーガのVR25HRとは格段の差がある。
４発でも、2Lのエクストレイル用MR20DDは、スムースに綺麗に回りきる。この差にガックリ。
米国発表された新型の刷新された2.5Lと、新開発可変圧縮2Lターボに興味津々。 L33のエンジンの回り方に品がないとまでは思わないけど、アイドリング時の振動は気になるかなぁ。 >>569
QR型エンジン自体出たのが2000年で、もう18年前だもん。
MR型より更に古いエンジンだからね。 燃費良いかなぁ？ ブレーキ踏まない郊外だと良いんですけど、市内でストップアンドゴーを繰り返すと、
だいたい６～７Km/L位です。まぁ、レギュラーだし、車体の割には悪くはないと思うけど…。 俺はecoモードで普段使い14.6だよ
ロングドライブすると一気に燃費良くなって20越えるぐらいになったりする >>575
僕の場合、郊外だと13～15Km/Lくらいですね。 エコモードは使ってないです。 同じくL33で郊外12～14
郊外ならエコモード使っても変わんない この前、渋滞はしてないけど、だらだら走る感じの流れで、16.4km/L でたよ。よく走る。
L33新車で３年目です。オイルはディーラーで3000ごとに換えてます。 次期ティアナ（アルティマ？）の国内販売はないかもしれないから
ぬか喜びになるかも…
正式発表があるまでは期待しないでおこうと思う >>576-580
結構良いんだね
タンク容量的に航続距離も長そう 思うに今のこの時代が最後のガソリン車を楽しむ時期にきてるんだよね あれ言い回しがちょっと間違えたかも
ガソリン車を楽しむ最後の時代が今なのかもしれない、過渡期だよね。2.5で純粋なガソリン車をブン回せる贅沢感、そこが最高ですよ！
みんな軽とかコンパクトとかハイブリッドとか、ちまちま乗っちゃってる中での2.5ですよ、なんか 幸せ～(*´∀｀*)～ 俺の31も2.3なのによく走るんよ レギュラーなのも助かるわ ハンドルがクイックなのも面白い。不満点はハンドルが重い。33はハンドル軽いらしいね >>586
やっぱり31ってみんなハンドル重かったんだ。個体差だと思ってたけど。
確かに33も軽いけど「31が重すぎる」言い方が近いかな。
現場の車が31→33に替わって、運転の負担もだいぶ軽くなったわ。 そうそう31はなんか重たいんだよね
軽トラの方が軽かったわ >>587
誰かに運転代わったらみんなこれハンドル重いなと言ってたわ。タイヤの種類や空気圧にもよるんだろうけど基本的に重いね。高速なんかだとちょうどいいんだけど 会社の営業車が31だが言われてみると確かに重たいかな 逆に軽いハンドルが嫌いな人には31オススメよ。どっしりしとる XL契約しました
納車までの間に防犯グッズを買っておこうと思っているんですが、皆さんどんな防犯グッズ付けてます? ティアナなんて誰も盗まんだろうからなにもしてない
じゃ元も子もないんで自宅以外だと駐車中もドラレコ起動させてるとか車内に物を残さないとかくらいだな クラウンならいたずらされるんだろうけどティアナって認知度低いから大丈夫だと思う
今のセキュリティはミリ波だったかなぁパッケージのやつつけるといいよ エバポレーターの洗浄を自分でしてみようと思うのだけどJ32でやってる情報が少ない…
ブロアファンより下にフィルターが付いてるからファンは狙えないし
フィルターの所を塞いで液剤満たして吸わせるしかないのか >>594
>>595
ありがとうございます
ドラレコは走行中以外も反応するタイプのを購入しています
ハンドルロックとか物理的セキュリティ使う方ってそんなにいないんでしょうかね >>597
近所のBMW miniがハンドルロックやらアラームやらいっぱい付けてる
汚い車なんで誰も盗まねーよと可笑しくなるけど物々しいから盗まれてないのかもしれん
自分が必要と思えば付けたらいいんじゃないの >>596
フィルター交換口にノズルを入れて蓋にウエスを噛ませて手で押さえながら吹き付けてるよ
養生テープで穴を塞いだ時は、吹き付けてる途中で剥がれちゃった
隙間から薬剤が少し室内に来ることもあるけど洗浄の効果はあるので気にしてない >>599
やっぱそうしかないですよね
ブロアファンは個別に外して掃除するしかないか～ 新型アルティマの顔はクラウン面してるのね
後ろもカッコいいね、ただマキシマも投入されることになるらしいから、そっちも気になるわ >>601
日本にマキシマ？
有り得ないけどソースあるの？ エバポレーター洗浄ついでに
ブロアファン外したらめっちゃ汚い
この車種はなんでブロアファンの後にフィルターが来るんだ… >>605
基本カッコいいのになぜ台無しにするデザインを組み込みのかって感じするね
実物はまた違うんだろうが >>608
J32です
L33も同じです
J31だけフィルターが先に付いています >>609
よくバラせたね
自分はフィルタ交換で精一杯だ >>609
ありがとうございます。 当方L33なので、そのうちブロアファンがドロドロになりそうですね。 >>612
クーペは友達乗せられないから乗れないなぁ >>614
クーペに乗せるのは助手席美女１人だけで良い。 >>604 海外サイトで読んだ、フーガかスカイラインか、そのへんは濁してたよ。 V38(次期Q50)は海外専売にして、
マキシマを国内ではスカイラインにするとかそんなところなんかな
V37の時点で高すぎて買えない貧乏人が喚いてるし、それよりはいくらか安価なマキシマを…みたいな
そうなったらそうなったでV37以上に叩かれそうだけどｗ しかしアルティマもマキシマも贅沢なセダンだよ
ガソリン車としての最後の時代に突入してるよな 見てると思うがなんで6ライトウインドウやめちゃったかなぁ…
一方クラウンは新型で採用されたし >>623
顔だけはもう一工夫を、具体的には幅広感を、と思ったりすることもあるが、それ以外は最高だよな
ティアナクルーズのコンセプトに相応しいどっしりとしたスタイル
特に斜め後ろからのアングルが美しいと思う
デザイン目線で個人的にはアテンザも好きなんだが、尻上がりが気になるところ >>624まったく同意の目線だわ
おれもアテンザ好きだし、やはりティアナチョイスする層は同じ様な思考なのだろうか かっこよくはなったけど、安っぽくなったように感じる。
32，33はメッキがイマイチいやイマニだが、これはすこしメッキを使ってもいいんじゃないか。 今の無難なデザインでないと受け付けない層には受けが悪いだろうけど、
もし日本でも引き続きティアナとして導入されたら今よりは販売台数上がりそうで良いね >>632
カムリのようにスポーツグレード設けて、それだけアルティマと同じ顔にするとかがいいな。 日本に入ってきたらブルーバード復活とか言って売り出したりな 日本導入されたら顔はやはり少し変えるのかな？
Vモーションだから変えようがないと思うけど。 前はティアナとアルティマで作り分けてたけど、L33からコスト削減のために共通化したからねぇ
その頃よりお金かけたがらなくなってる現状見ると、L34からまたデザイン替えとかはない気がする
日本に導入するかどうかがまずアレだけども >>636
まずL34は出て欲しいけど、正直ティアナでＶモーションはやめて欲しいなぁ
最近の日産車見てもアルティマ見てもとやっぱりＶモーションは似合うとは思えない
顔もリアもインフィニティ寄りにしてくれたらいいなぁと夢想してみる
そしたらFF準高級セダンとしてダウングレードレクサスESぐらいのニッチな立ち位置になれるかも
世界戦略車じゃなく俺得なだけでさっぱり売れない気がしてきたが よくわからんがこのクルマ、田舎じゃ高級車扱いされる
値段言うと驚かれるがしょうがない
マイナーなんだよな ワーゲンも日産路線を目指すんだっけ？世界はEV化、プラグインハイブリッド化に進んでるよね
トヨタ包囲網って感じか？
しかしその中にあっての今後のティアナの立ち位置とは？ うちの田舎はクラウンアルヴェルドイツ車ばかり見かける >>639
あるあるw
なぜか500万くらいだと思われたり 右左折でハンドルを戻したときに、ハンドルの奥からコン、コン？カッカッ？っていう音が鳴るんだけど、これって故障？
以前から鳴ってた気もするんだけど、最近になってすごく気になる
似たような現象ある人いませんか ステアリングギアボックスか、ステアリングロッドのガタとかじゃない？ ティアナではないけど、前に乗ってたクルマで音ではないけど似たような振動に悩まされたよ。 >>644
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533646139/92
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
92 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/19(水) 20:00:40.06 ID:Ekt/NbLl0
右左折でハンドルを戻したときに、ハンドルの奥からコン、コン？カッカッ？っていう音が鳴るんだけど、これって故障？
以前から鳴ってた気もするんだけど、最近になってすごく気になるようになった
似たような現象ある人いませんか ナビのとこに子供がジュースを大量に溢したせいでCDが全く読み込まなくなった。
アンテナが立っててもbluetoothでの音楽が急に途切れて、再接続しないと音楽が流れない。
musicboxに入れた音楽のデータがほんの一部破損？して日付で表示されてる曲がある。(まぁ2000曲中6曲くらいだけど)
CDのピックアップはもちろん、基盤か何か分からないけど、他の部分もやられたのかな…
修理したらいくらくらいかかるだろ…
ちなみにJ32です。 ナビにジュースってどうやってこぼしたのかちょっと気になる
基盤がダメになった場合全部交換になるだろうから10万単位かかるんじゃないかな？ ドリンクホルダーからペットボトルを倒して、ジュースがナビの画面に入ったり、ジュースが下に垂れてCD挿入口に入った
…
灰皿もジュースだらけになってたし。
１日くらいナビの画面も真っ白になったけど、次の日には勝手に直った。 中古の純正オーディオが1万円以内でヤフオクに出てるから自分で交換するかディーラーに付けてもらえば
ミュージックバンクは再入力しかないね >>644
FF車の場合、ドライブシャフトのブーツが破けてグリスが飛び散ってると
カタカタ音がする様になるよ。下手するとベアリングまで逝ってる可能性もある。
>>648
グッドプラス保証に入ってる？入ってれば期間内なら保証で直してくれるかも。 米国で最も盗まれる中古車、今年もホンダが1位 | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）
https://forbesjapan.com/articles/detail/23104
1. ホンダ シビック／4万5062台
2. ホンダ アコード／4万3764台
3. フォード ピックアップ（フルサイズ）／3万5105台
4. シボレー ピックアップ（フルサイズ）／3万58台
5. トヨタ カムリ／1万7278台
6. 日産 アルティマ／1万3358台 ←←
7. トヨタ カローラ／1万2337台
8. ダッジ ピックアップ（フルサイズ）／1万2004台
9. GMC ピックアップ（フルサイズ）／1万865台
10. シボレー インパラ／9487台 >>653
盗まれる数が尋常じゃないな
日本だったらすぐ発見できそうな気がしてしまう台数
アメリカはホンダってかシビックとアコード好きなの？ てか、日本でティアナが年間１万３千台も盗まれたら、数年後には１台も見かけなくなりそうな気がするｗ >>654
ハーレーとか、とにかく光物が大好きな国民性。 現行モデルでも横幅はクラウンよりでかかったのでは？ 全長は確かクラウンの方が長いような。 記事は日本でも販売確実みたいに書いてるけど公式発表あったの？ 現行と方向性は違えどスタイルの完成度はなかなかだなーと上の動画見て思ったわ ２代目までの顔は独創性があったけれど、３代目（現行）は、クラウン13代目(S20)に近いと思うし
４代目(L34)は、クラウン15代目(S22現行)に近い感じがする。
Vモーションの正常進化は判るけれど、トヨタのスパイがティアナつぶしをしているのか、ニッサンに
クラウンへのコンプレックスがあるか、なんかねぇ～ ディーゼルなら中古はやめとけ
ガソリンならまあアリ 中古ならアテンザよりティアナの方が断然お買い得な感じがしませんか？？？ それは流石に無いかな
前期はともかく中期以降だとティアナに勝ち目ない 勝ち目がないというのは、クルマとしての作り・機能面で、ってこと？ 新しいアテンザはあれアウディA5と張り合えるだろ
あのインテリアの質感の高さは驚異的 マツダはすごく努力してる メーカーナビに不具合多すぎ。
開発試験をいい加減にしてる開発部 自動運転とかに関わるから車屋が開発する必要があるのかもだけどクソ品質なのは同意 もはや品質保証部も機能していない模様。
日本市場は軽視してる。
役員の半数はフランス人、いい加減さだけが浸透しているのか？ l33xvって純正ナビ以外取り付けられないの？
タッチの反応悪すぎてイライラする XVは今はメーカーナビしか選択肢無いね
グレードがナビパッケージだけになってるし >>674
そう。XVは社外取り付け不可。だから俺はXLにした 最近ハンドル一杯に切りながら曲がるとフロントからミシミシ音がするのですが、
どこからでしょうか
ベッドがきしむような音です >>679
パワステはロックまで回すとアシストから、どんな車でもミシミシ音は出るようになります。
故障じゃないよ。アシストの力が逃げるスリップ音。 >>680
ボディーが歪んでるのかと思ってた
よかった ありがとう エンジンかける時
（うーんカチッ）って音するんですが大丈夫ですか？ 33だけど知らん間に小傷がついててショックだ
ディーラーいくとスクラッチシールドだからムラにしたくなければ8万払えとか言ってくるけど他所だと1.5万で直せるしムラにもなりませんよとな
ディーラー以外で小傷直した人います？ムラになって後悔とかありますか？ >>684
さすがにスクラッチシールドは高いねぇ。
Youtubeの塗装の動画でも、スクラッチシールドは厄介だと言ってた。
傷はどの程度？ 気になるかもしれないけど、それほど大きくないのなら、タッチアップとかで済ませた方がいいよ。
板金塗装に出すと、かなり綺麗にやってもらっても、夕方とか夜の照明下などで色ズレがでたりしやすいし…。 >>684
スクラッチシールド塗装のY51フーガ、黒。
新車の時左側後輪部分に当て逃げされて
塗り替えたけど、
ディーラーのセールスに勧められて普通の塗装で塗った
スクラッチシールドと全く変わりなく、色ムラなどないよ。
5年のコートも関係ないらしいわ。
同じように水あらだけで済ましてる。 わかっているとは思うが一応、ディーラーに塗装お願いしても
ディーラーは近所のモーター屋に出すだけだからね ディーラーだと不具合あった場合クレーム入れやすいし提携業者だとある程度の腕は保障されてる様なもんなので安心感はある その昔、３回塗り直しになったことがあったなぁ。。。 マツダだったけど。 クレームで無理直してくれる、それはディーラーだからこそ L33発売と同時に買って４年半、L34期待してたけど、まだでかくなるのか～ >>697
多分、寸法の関係で購入できない人は出てくるよね。 自分も次のモデルは寸法的に無理だ。
デザイン的にはカッコよくなったと思うんだけどねぇ、日本の道路事情や駐車場事情も少しは
考慮してほしかったかな。 そう変わってないのにねぇ
買えない理由考えるのも大変だね まぁ、数十ミリのボディサイズアップだから、「そう変わらない」と思う人もいるとは思うけど、
うちの場合機械式駐車場で、L33を止めた際に左右がパレット外枠から各25mm程度しか
余裕がないので、新型だとちょっと入庫が厳しい感じ。
90度転回しながら入庫する必要があるので、L33ですら切り返しなしでは入らないから、
僕の車幅感覚では、新型はほぼ無理かなぁ…。 いまきた、すまんが、新型またデカくなるの？ どこがアップすんの？ おれの33ですらクラウンと同じサイズかそれ以上のデカさの感覚なんだが
車内の広さもアップすんのけ？ 遠目に見るとティアナってちっちゃいって思ってたけどクラウンと同じくらいなんだね 横幅はティアナの方が広く、長さはクラウンの方が長い。
クラウンの横幅に対するこだわりは大したもんだけど、長さはあまり拘ってないのかな？ ちょっと不思議。 猫は頭さえ通れば何とかなるというが
FR車は頭さえ入ってしまえば意外と小回りが効いて通れてしまうものなのか ティアナの耐久性ってどんなもん？
年に２～３万キロ乗るから、耐久性が高いクラウンにしようかと思っているんだけど、ティアナが安くて気になってる！ >>706
耐久性ならクラウンってかトヨタ一択だと思う
でもクラウンとティアナの価格差考えるとティアナでもいいかもね
トヨタみたいな信頼性はないと言っても個タクにも使われてるし まあ、ケースバイケースだからなぁ。
ちなみに、うちはティアナ２台持ちだけど、15年になるJ31は20万kmオーバーで故障知らず。
７年目までは年2.4万kmペースだったけど、PJ32買ってからガクッと距離乗らなくなったので。
ブレーキパッド１回交換しただけ。
8年になるPJ32は16万kmオーバーだけど、こちらも定期点検以外入庫したことなし、です。
単に当たりひいただけかもしれんが。 ここで言うのもあれだが、やっぱり脊椎動物たるFRの方がいいよ
背骨が通ってるだけで耐久性（部品が壊れるか壊れないかだけでなく、新車時の
風合いがどれだけの期間残るか）が違うから 車で言う背骨って？
センタートンネルならFFでもあるけど？ Ｌ３３乗っててなんとなく思うんだけど… このクルマのガラスって透明度低くない？
リアはスモークが入っているせいもあって、ルームミラー越しで見ると白濁しているように
見えるのかもしれないけど、フロントガラスも光の具合によっては白濁しているように見えるとき
があって。。。
以前に乗ってたクルマはそんなことなかったんだけどなぁ… 白内障でも出てきたのかなｗ >>711
紫外線・熱線カットがフロントガラスにも入ってます。その中では最も透明度が高い高級ガラス。
安い車は、フロントガラスの法定透過率が満たせないガラスのコストしかかけられないので採用できない。 >>713
カット率と透明度が違うんだなぁ～。売るためのキャツチフレーズだけなのと実用なのは違う。 >>712
教えていただきありがとうございます。
>>日産様
因縁つけて申し訳ありませんm(_ _)m j31乗りだが、車乗ってるだけでこの夏やたら日焼けした。これまで乗ったどの車でもこんなことなかった。ラーメン屋の店主に「ゴルフ焼けかい？」とまで言われた。 >>716
J31のフロントサイドウィンドウのUVカット率92%、リアサイド89%。主にUV-Bに効果。
J32のフロントサイドウィンドウのUVカット率92%、リアサイド91%(スモーク)。主にUV-Bに効果。
L33のフロントサイドウィンドウのUVカット率95%、リアサイド96%(スモーク)。UV-A(日焼け)にも有効。 >>717
ありがとう。
俺のひょっとしたら純正じゃないのかな ちなみに、フロントガラス(純正グリーンガラス)は、紫外線カットフィルム入りの合わせガラスで
紫外線カット率は、J31～L33ですべて100%。熱線カット率はL33まで向上。
J31の安いモデルは並ガラスかもしれないが、よく知らない。 今時珍しくもないガラスをさも特別かのように言ってるのがいるけどそんなに承認欲求強いのならどうしてティアナ選んだんだろ 軽自動車でも普通だけど自分のだけは特別とか思いたいんやろなぁ とにかく日中でも外から顔が見えなければなんでもいいや 疑問に思う人がいてそれに答えてるだけだと思うんだけど、なんでそんなに攻撃的になるのかなぁ。 うーん
自分だけは特別に適切な意見ができてる思ってるんじゃないかねえ
まあ日焼け止めは必須 加齢でメラミン色素が沈着しやすくなっただけとちゃうの？ >>708ティアナ２台持ちとは筋金入りだな
ティアナ33とヴィッツ持ち
ティアナは室内の高さあと５cmほしい j32ティアナのシート、数年経つと
独特な臭いがありませんか?
寺に相談しましたが、ティアナのシートはみんなするそうです。
皆さんの車はどうですか?
対策有れば、教えてください。 追伸
ドアを開けた時 独特の臭いが車内からします。 臭うまで匂うまで乗らないからなぁ
買い替え時と思えばええよ。 >>730
シート素材の変質の臭いなのか、染み込んだ人体臭なのかにもよるけど臭い取りで一番効果あったのは東芝ルネキャットという光触媒のスプレー 運転席のマットがかび臭くてまいった。
干してもファブリーズしてもとれない。 なんか、無理してティアナ買った不潔なヤツがなんと多いことか。
こんなヤツらが同じティアナ乗りかと思うと、げんなりするわ。 2019 Nissan Altima Edition ONE VC-Turbo in Pearl White
$35,750
ティアナで言うxvのグレードだとこの価格だけど日本に来る頃には400万くらいなるかな >>733
マットなんて消耗品みたいなもんやし新品に交換しなよ安いし >>733
それ、エアコンが原因かもよ。
いくらマットにファブリーズしたり天日干ししたりしてもダメだったけど、エアコン洗浄したら
ピタッとおさまったことがあります。 >>740
ステーが邪魔で10.5型の46inch仕様は１個が限界。奥に嫁の9型が入っている。
着替え用のバッグなどを入れるなら２人でゴルフが限界。
ttp://uproda.2ch-library.com/999593JMM/lib999593.jpg >>742
31から33にしてガッカリした所です。 基本、４人相乗りでゴルフなんて無いだろ。自分の家から各々自車で行くからねぇ。 >>744
確かにこれ
待ち合わせとかでも皆自車で来るから困らない
最近スキー行きたいんだが、雪国住んでたり毎年行ってるとかでティアナでこれは気をつけてる、って人いる？
当方茨城で雪降らないので、スタッドレス履いても不安が大きい
板はレンタルで荷物だけでいきます >>746
ティアナだからと言うものは無いです。FFで散々雪道を走った経験から言えば
世間の一般常識と同じことです。
１．エンブレかけるだけで操舵がききにくくなる。パワーモードでエンブレは禁物。
アクセル戻しで減速できるスピードまで。
２．どうせ雪国人より下手なんだから、とにかくすぐに止まれるスピードしか出さない。
３．４輪ともゴムチェーンを巻くこと。
４．ブレーキング中に滑ったと思ったら、勇気を出してポンピングブレーキ。
５．光っている雪面（圧雪）では極低速。
以上 >>747
746です
ありがとう
今年の冬こそは福島新潟あたりに進出してみる予定 >>748
そんなに神経質にならなくて大丈夫
基本的に車間充分にとって、カーブの手前で減速してアクセルを軽く踏みながらカーブを曲がる
特に下りカーブは充分な減速が大事
雪国住まいだけどチェーンは巻いたことがないし巻き方も知らない
脱出ヘルパーはトランクに入れてるけど カーブはしっかり減速してからの、アクセル踏まずに惰性で曲がる様にした方が滑らないよ。 >>749
>>750
重ねてありがとう
スクリーンショットしてみたので、行くときに試してみる
グレーのティアナXLにもし出会ったらよろしく
事故ってないことを切に願う
この前山形いったとき東北道あたりは高低差が結構あるから走行車線を減速気をつけていくわ ゴルフバックいつくまで入る？４つ入らない？
ゴルフ場までは各々の車で直行が基本だから、たまに高速パーキングで待ち合わせするけど。
１台で４人てことは接待かね？ 8年おち32型なんて５０万で買えてしまうんだな
33を400万で買ったのがバカみたいに思えてくる >>754
そうやって乗りたい中古車を短いスパンで乗り続けていくのはいいかもしれない
8年400万円新しい車1台
2年100万円中古車４台
100万では選ぶ必要もあるけど、色々な車乗りたいならそういう価値観もありだよね ティアナの様な贅沢な2.5のガソリン車のセダンは、もうガソリン時代の最後を楽しむ車だよね
人気も無くて値落ちも激しいけど、間違いなく贅沢な高級セダンだよね。
400万が数年後に100万になるんだったら間違いなく買いですよ、何年落ちでもね。100万で4台のティアナが乗り続ける事が出来ますよね。 新型ティアナアルティマ2019フロントは格好いいんだが、リアが微妙じゃない？
2.5リッター直4と、2.0リッター直4ターボか、NISSANは、まだガソリンでいくんだな
マキシマはスカイラインかフーガか(海外記事)
33買ってまだ２年で満足はしているだがデカ過ぎた、うちは来年あたりリーフ購入の予定 俺は逆だな、フロントは旧型クラウンにしか見えないがリアはクラウンには見えないので格好いいと思う 滅茶苦茶不細工になったね。
J32の頃が華やったにな～ 32はフロントベンツっぽくてl33 は200系クラウンぽい >>760
日本はe-powerだけになったりして？ 既出かも知れんけど、埼玉県警はＬ３３をパトカーに使ってんのな。めちゃカコええわ～。
わいのはシルバーやけど、あんなの欲し～。 あ～、L33後期持ちで2年9ヵ月経過だけど、来年の車検に合わせて、完成検査のやり直しリコール来た。
車検代が少し安くなるみたい。今、新型ジムニーが気になる。２台持ちすっかなぁ～。 >>771
L33で北海道のオホーツク沿岸道路を走ったら17.2km/L出た（笑）
信号無くてイイペースだと、こんなに伸びるんだなぁと思った。 シビックセダン1.5ターボが気になってたんだけど街乗り13キロ高速18ぐらいだって
じゃあL33 でいいやってなった
自動車税は安いんだが >>775
燃費悪すぎだろう。運転が下手くそか
メンテの問題。 環境や乗り方の問題だろ大半は
燃費走行してるわけじゃ有るまいし下手もクソもない ワイの31は車載の燃費計で10.2km、どれだけ正確なのか知らんけど… 以前乗ってた31はスノーモードでまったり走ると13kmは行ってた 俺はL33で茨城東京往復100km/hで往復して21km/Lだった
日常的には15.7km/Lだけど遠乗り抜きだと12くらいだと思う
同乗者の快適性を求めると運転もecoモードになるね
J31のときは11.5だったかな >>783
踏むとターボ装着車かと思えるほど悪くなるのは内緒だ＠前期 >>783うちの会社で使ってる営業車31もそんなもん７だわ ３２の２，５L
７ちょい、都内だからこんなもんか。 リッター７はありえないとか言ってる奴は１分走って１分止まるような渋滞の都市部で走らせてみろよ 燃費のよさでマウンティングしようとするとそりゃ田舎者扱いされるわな 燃費の悪さでマウンティングしようとすると、そりゃ都会者の扱いされるわな j31オートマのハンドリングってどんな感じ？
トヨタのFF.FRのアメリカ向けのかっくんハンドルだけは嫌なんだけど、日産の90年代のFRみたいなハンドリングならいいんだけど １分走りゃあ２分止まる。
そんな環境で、昔のセドリックなら５㌔。
とまではいかなくても、６㌔いけばいいか、とおもってたから７㌔超えればじゅう分。 レギュラーの値上がりが止まってくれないと俺の財布が死んじまう >>795
急に上がったよな
いつの間にか150円越えててびっくりした
ハイブリッド熱が再燃するじゃねーか
なにか中東で戦争でもあったのか >>796
トランプのイラン制裁と、サウジのジャーナリスト暗殺疑惑。
サウジの王子がもし制裁されたら、原油の輸入停止もちらつかせているから
もっと価格が上がる可能性もある。そうでなくてもサウジ国内で政変まで行ったら
更に混乱で原油価格が跳ね上がるかもしれない。 アテンザセダンディーゼル気になってたんだが、
インジェクター（4本）故障すると1本交換するのに7万かかるらしい
これで燃費が2~3キロいいだけなら割安なL33のがいいやと思ったり
でも軽油は安いなぁ… >>801
L33乗りです
外装はアテンザは腰高感があって、やっぱりどっしり低く構えるL33が好き
ただ、内装はアテンザのほうが高級感あると思うんだよね
シフトブーツ・一体形ナビ・時計があればな...それだけで大きく質感でると思うから純製品出してほしいな
レビュー見る限り走りはアテンザのほうがいいのかな？
ティアナはコンセプトのクルーズにある通りの味だと思っている >>802今から買うなら間違いなくアテンザセダンよりは新型ティアナアルティマ買うでしょ
車内の広さは比較してどうなんだろねアテンザと >>802
＞シフトブーツ・一体形ナビ・時計があればな...それだけで大きく質感でると思うから純製品出してほしいな
それらが欲しければフーガをどうぞって事だろうな。
元々米国だと200万円台からの車だし。インフィニティQ50でさえ
ツインモニターの関係もあるけど、アナログ時計は廃止されたし。 そもそもティアナはいまのでも値段以上の高級感はあると思うよ。 この価格で結構乗り心地良くて広くてそこそこ静かでって車あんまないよね
32が最近経年劣化多発なんだがどうしたもんか J32オーナーに質問です。
最初の不具合は何処でしたか？ ありがとうございます<(_ _)>
私のは10年目で、何処から壊れるのか
戦々恐々としています。 よく見るとショボい部分も多いけどこの値段でパッと見のこの高級感は見事だよ
セレナとそんな値段変わらんて言うと驚かれる >>811
CVTって、
修理費高かったでしょうね。 >>814
修理対応できたけど、でもアセンブリだからということで15万か25万かかった記憶 >>809
10年目、145,000km、定期点検以外に入庫歴なし。 ティアナ程度で高級感を感じれるなら、最近の軽見ても同じこと思えそうでちょっと羨ましい感性 大きくて静かなカローラだ。だから資産バレしない。それが良いのだ。
あまり派手な見かけだと、寄付やら泥に狙われたりと面倒だ。
そんなヤツらにバレないように北新地や福原で毎年BMWの5が
新車で買える程度はバラまいて遊んでる。 コストパフォーマンス良い車だとは思うけど高級感はあんまり無い
デカイので住む場所は選ぶと思う
ビミョーに横幅がキツい ちょっといい車 これくらいの位置付けかなあ
定年退職後とか管理職とお偉いさんなんかが多いかな乗ってるのは >>817
最近の軽なんてアレだぞ
高さばかりあって幅は狭いし
それでシートが最悪だな
無駄に室内空間が高さ方向に広いのにシートが小ぶり
普通の体格の男があれに耐えられるのか？
あれを買うのは女のほうが多いんだろうけど
まあ動力性能や衝突安全性に関しては語るまでもあるまい
セールスは必死に今の軽は良くなったとか訳わからん事言ってるがｗ 旧規格の軽と比べると驚くほど良くなってんよ
普通車と比べちゃいかん 庶民のささやかな贅沢。ティアナ＋ジムニー＋コペン。ベンツ１台にしないのがイイんです。 >>817
軽にしか乗れない自分を卑下するなよ。がんばれな 軽か、
横揺れが激しいね、
高速とか、連続カーブの道なんか怖くて乗せてもらっても怖い。
音が喧しくて車内で話も出来ないし、
それで200万もするってな～
ノートとかフイット、アクアの方が数倍良いぞ。 まあね
俺だってもうちょっと運転が上手かったらね
２００万出して軽のエアロダウンカスタムターボ買うぐらいなら３ナンバーの普通車に乗りたかったね ティアナ乗りって自己評価が異常に高いのが多いのかね？
価格相応の大きいだけのセダンということには目を瞑って値段以上の高級感があると思い込みたいみたいだけど、
アテンザ以下と見なされてるのがティアナ乗り以外の目だよ ティアナj32のvxのシート!
モケットシートだが少し変わってる
シート。なんか、ベロアちっく
なシート。
最近、シートから独特な臭いがする様な気がする。
中古車センターに同じグレード
のシートの車を見に行ったら
みんな、同じ臭いがするね（笑）
あんま、好きくない臭いだから
シートカバーを考えてる。
良かったらオススメのシートカバー
有ったら 教えてください。
ダボハゲの先輩様（笑） 最近の軽と33並べて軽の方が高そうもしくはどちらも高級感があるなんて言う奴はいないわなｗ
現行に限ればティアナに限らずDセグのデカいだけのセダンは一般人には十分高級そうに見られるよ
それが事実かどうかは別にしてね 軽はともかく、調整入り続けてるアテンザとかカムリがある以上残念だけど高そうとは普通は見られないだろね カムリもマイナーチェンジしてから不細工になったな～
マツダは俺も若い時、ルーチェに3台続けて乗ったが、まぁ～俺には論外の車、
ロータリーがあれば考えても良いが、ティアナのXVかフーガのVIPが良いわ。 いやーこの車の名前ってあまり認知されてないね
ティアナ？？何それ状態だよいつもw アテンザやカムリがある以上って、このセダン超絶不人気の時代にティアナ含めてそんなん認知してる奴ほとんどいないんだけどな
3ナンバーのデカいセダン=高そうぐらいの認識だよ普通の人は >>838
うちの嫁がそうだわ
値段聞いて「やっす」とか抜かしやがった
まあ安いけどデカくて乗り心地悪くなかったから買ったところはあるんだけどさ
フーガ買い換えを提案すると拒否られる L33ってAFS付いてないの？ j32は付いてたのに 乗り出し350万越えたらティアナ卒業だな～ 安くてゆったりしてるのが良いとこ。 中国でも名前がアルティマになるんだな
と言うことは日本でも発売されれば名前はアルティマになるんだろね >>841
現行でも350万超えなんだけど、オプションナシXLかXEだけが対象なのか？ｗ >>845
廉価版はタクシー用だろ。個人持ちのこのクラスでウレタンハンドルなんてありえない（笑） 贅沢ってやつはさ 小出しはダメなんだ
やる時はきっちりやった方がいい >>838カムリ/アコード確かに魅力的だ
しかしおれはフーガでなく、ティアナをチョイスした。この車降りる時はEVに向かう時よ！ まあフーガは2500の下のグレードでも素で400万超えるしね
そもそもチョイス出来ないでしょう スタンウェイに1000万円出すのはいいけど、車ごとき消費財に400万以上も出す価値はない。 それは自由に使えるお金が1000万ある人だけが言えることだしねー
車ごときって言うんなら身の丈にあった軽でも乗ってたらいいじゃないｗ 型落ちが日本で新車として売られることもこれでなくなる？ >>853
自由に使える金が1000万円もないの？笑 自由に使える金が1000円くらいあったから半額寿司とビール買ってきた >>860
言われてるのはお前だから、その手のおうむ返しは無意味だよ >>863
1000万円くらいの貯蓄くらいarだ炉と言う話 >>861なるほど…、同じティアナ乗りでも
おれは千円あったら回転寿司派です…
だから何だと言われても 申し訳ないのですが😥 やっちゃえ NISSAN！(取り戻せ日本人の手に) >>863
おうむ返しの意味調べたら？
>>851,853が、自分の貧相な懐を晒して価値観を押し付けようとしてるから述べたまで。
ここはティアナスレ。ティアナの価値に合理性を見いだせない者が去ればよいだけ。 18インチのアルミ履いて少しだけ下げてるティアナ見たけど格好良かったな。
セダンは良いけど後席が狭いからなぁ >>871
そこいらの１BOXよりティアナの後席は広い件。 >>872
FFだから広いよね。
今、先代のオデッセイ乗ってるけど後席の広さは魅力的なんだけどさ。 >>873
広さもそうだけど、窓の面積からの視界の良さ、解放感は同乗者からすれば魅力的だろうよね
子供とかいると特にそうだろうから
ティアナを好きで乗ってるからそのあたりは価値観の違いだね 後席の乗り心地ってどうなんだろ
自分が運転してるからまったく分からん スポーツセダンも良いけど、サーキット行くわけでも無いし、日本は100kmしか出せないしティアナの性能はじゅうぶんだよな。
ゴルフもやるからトランクの広さも気になります。 セカンドシートはセダン随一の広さと乗り心地だが、後席の窓は視界は狭いでしょ(クラウンと較べるとだけど)
窓は広くは無いでしょクラウン後席窓のが広い 上部の絞り込みもきつくて後席の凹みに合わせて座ると頭の横に余裕がない JC08で14.4kmなら実燃費12kmくらいいきそうだな >>882
俺は実燃費15.5だよ。すごいでしょう
郊外住みでエコ運転なのもあると思うけどざっくり通勤朝10、帰り15、遠乗り20だよ >>883
郊外？
俺は埼玉の真ん中だがそれ位行くなら助かる名 >>868
そんだけしか貯金無かったらこんな車買ってる場合じゃないでしょ Y34セドグロに乗っていた方いらっしゃいますか？
静粛性や乗り心地はどちらが良いですか？ >>887
Y34はフッカフカでエンジン音が聞こえる。
ティアナは締まっていてエンジンは静かだが、その分ノーマルタイヤではロードノイズが目立つ。 広さという点ではL33は室内もトランクもY34とは比べ物にならないほど広いな
ただ遮音は昔のセドグロやシーマと比べ弱い感じがする・・大雨が降ると少々うるさいし
でもこれからどちらかに乗るとして、Y34は足回りとかへたってないのを探すのが大変そう >>888
Y34に乗っていた時はアドバンdbを、履いていました。乗り心地良かったし、V6の音が良かったなぁ
>>889
広くなっているのは良いですね。 この車に乗るとセカンドカーのロードノイズ がやばい
よほどこの車は遮音性に優れてるんだね エルグランドにするかティアナにするか迷ってる。
エルグランドの方が便利だが、セダンの格好良さも捨てがたい。
ずっと悩んでて決まらん。 >>892
1BOXでもイイと考えるならエルグランドをお勧めする。
自分はY30セドワゴ→X-TRAIL(NT31)からL33だが、もう運転席が高い位置の車はお腹いっぱい。
ワゴン&SUVは圧倒的積載能力。セダンはどんなスチュでも圧倒的安定性。何をとるかだね。 >>893
俺はホテルのロータリーに車を止めたときのフォーマル感から圧倒的にセダン
自己満足の極みだけど大事な要素
積載も大事だけれど、困らなければそういう理屈っぽい部分もよりも、感情に訴えてくる部分は大事だと思う >>892家族構成はどうなっているのかとか、主な使用目的はどうなのかとか、その辺は問題無いのかい？ >>890
本当に購入する気なら試乗するのをお勧めするが、4発でも回さなければ静かだ
ただV6（US仕様だと最上位グレードがV6だが）のような回した時の上質さを求めてはいけない
（ただ他社の車を選ぶにしてもV6の選択肢は狭くなってるとは思うが）
総合的に見てサイズや小回りが気にならなければコスパもよく広々で楽ちん
長距離ドライブの多いアメリカでずっと20万台以上（30万台超えた年もある）売れてるだけのことはある
積載に関してもセダンとしては侮れないものがある・・トランクはY34と比べたらびっくりするぐらいの広さだろうな >>892あと年齢層は？
おれは３３乗ってる毒身だけど３２のがカッコいいと思ってるよ
33買おうか32買おうかギリギリまで迷った挙げ句に33買って後悔はしてないが、いまだに３２とスレ違うと魅入ってしまう
あー、ムカつく😒💢💢 J32買った後、地区の体育部長になったけど、ソフトボールの道具や飲料水など全部積めた。
ええクルマや！ アルティマそのままティアナとして来るのかな
Vモーションは個人的には好きではないからティアナにしてほしいけどどうなんだろう >>899
ティアナと言う名前すら消える >>858 アルティマを日本でそのまま売ってくれるなら文句は言わねえよ ゴーン逮捕のニュース見てふと気づいたんだけど、
Vモーショングリルってもしかして「V字回復」の意味を含んでるの？ >>904
経営危機でルノーの資本が入ってゴーンが来た時が最も落ち込んだ訳だが。 年に2回くらい友達と遠出するときにこのクルマに乗せてもらうけど広くて楽ちんでいいねぇ
欲しいけど裏手にある車庫へのアクセスする細い道への入り口の角度が90度以上の鋭角で
一度バックしないとダメだからあきらめたわ 新型はV6が潰されてVCターボになったがこれは税金アレルギーの日本人にも受け入れられそう >>908
VCターボはL33でも北米にはあったV6の代わりなんだよ
2.5Lの4発NAはそのままだ
まあ日本で出るのか、出るとしてどういうラインナップになるのかは分からんが >>910
そんぐらいはティアナスレ住民はみんな知ってる。V6が逆車で入っていたとでも言うのか？ｗ まあ心配なのはVCターボのみのラインナップで値上げ、だな VCターボだと350は超えるんかな
イマイチ想像できん 誰か、中国のアリババで売ってる、J32用のAndroidを試して見てくれんかのう。 >>915
じいさんや。それは爆発するんじゃよ。だめじゃよ >>913
多分先代の3.5Lより少し値上げする位かな？
先代の3.5LがOP無しで400万弱だったから
自動ブレーキとか付けて450万位かな？ >>917
US仕様だと下から2番目のSRにVCターボを積んだのが330万円ぐらい
最上位のプラチナムにVCターボ積んだのは393万円ぐらい
日本仕様で最上位だけVCターボだと確かに450万円ぐらいだろうな
下位グレードまでVCターボでナビまわり抱き合わせ、だと300万円台後半からだと思う >>919
それでもV37の2Lターボから較べるとだいぶ安いよな。
あっちは19インチのSPにBOSEとサンルーフを付けてだけで
550万まで行っちゃうからね。 VCターボの実燃費が気になる
せいぜい15程度なら従来の2.5でいい >>920
カッコいいけど高級感がある雰囲気じゃないから高くなると微妙 ティアナはあまり値段上がりすぎるとティアナである意味がなくなるんだよな。
他に選択肢はいくらでもあるわけだし。大幅に値上げするなら他に乗り換えると思う ティアナなんだから、値上げしても10～20万円くらいじゃないと売れなくなるだろうね。
250くらいで、このスペックが手に入るのが売りだし、購入層はハイブリッドは求めてないと思う >>919
新型はナビ周りは社外品の装着自体無理そうな感じだね。 >>905
そんな昔にVモーショングリルの車無くね？ タッチパネルがいいと思って４年前にテスラ買ったけど、逆に使いづらくて仕方なかったから今年ティアナに乗り替えたけどこっちの方がいいわ。 それで新型車アルティマいくらくらい？
ナビ8~9インチにしてくれないかな
最近、眼がね… ゴーンが日本軽視してて、モデルチェンジもしなかったからどうなることやら。
長年日産のファンだったけど今回の件でちょっと離れかけてる。
次もアルティマがティアナで出るなら買うかもしれないが、出ないならもう日産とはさようならかな。 L33ティアナのコストカットは、ロードノイズに表れている。
同一車格の車の中で一番ロードノイズが大きい。
（他の同一車格のが100万高いのには訳がある･･･） 同格より安いのがティアナの売りだから仕方ないのでは？
むしろティアナがモデルチェンジで大幅値上げされると売れないだろ。
他の選択肢が出てくる。 最近ドアミラーのウロコ取りにキイロビンゴールド使ったら油膜みたいに七色にくすんじゃった。ミラー交換するしかないだろーなぁ 失敗したー >>937
ブルーミラー？
どのみち数年で効果なくなるから変えると見えやすくなるよ 多少値上がるけど品質や走行性能が上がる事で選択肢に入れる人も出てくるだろうし、問題ないね ブルーミラーだね。ディーラーに問い合わせてみたらミラーだけ発注できるみたい。部品2000円、工賃2000円だって。参考まで... この車の純正のカーナビ、オーディオで音楽聴きながらドライブしたいんやけど、USBメモリーにファイル形式をmp3にして音楽を入れたら挿すだけで音楽が自動で再生されたりするんですか？
一回挿したら保存されて次からは挿さなくても聴けるとかあるんですか？ >>943
メーカーナビはCDを覚えてしまって次からは入れなくても再生しました。USBも覚えるんじゃないのかなぁ？ >>944
CDはいけたんで、USBメモリーもやってみます。 >>943
俺はFMトランスミッターからBluetoothでスマホと接続してる
混線ないし接続ないしとってもお手軽
もともとは車自体と接続したかったんだが、どうも上手くいかないのでこれにしたら定着した USBは挿しておかないと聴けないよ
Bluetoothは機器登録してから
オーディオを聴くのにどの端末で接続するか選択しないといけない
例えば通話時はAのスマホ繋がるけど
音楽はBのスマホ接続で聴く事ができる >>947
USBメモリーを挿したら全部自動で再生してくれるんですか？USBメモリーの中身をカーナビに保存する方法などがあったりしますか？ USBメモリの中身をカーナビに保存することはできません。 再生は、頭っから順番と、ランダムとがあったと思います。フォルダリピートもあったかな？
USBメモリによっては認識できなかったり、エラーを起こすことがあるので、その場合は素直にUSBメモリを買い替えましょう。
あと、フォルダ数とファイル数に制限があるので注意が必要です。 MP3のデータを音楽CD形式でCDRに焼いて、ナビのHDDに落とせないかな？ 出来るけど、いちいち焼くの面倒じゃない？
俺はUSBで聴いてたけどそれすら管理が面倒で
定額制の音楽配信サービス契約したからスマホと繋いでる
ちなみにJ32のナビはUSB内の曲のソートが曲名順じゃなくて
データを書き込んだ順番でソートされるからちょっと厄介 スマホでBluetooth継続なら、スマホで再生リストとか作って置くとかスマホ側のアプリて設定できるからいいかも？ipodでもいいかな。 4ドアスポーツカー
VQ35DE 3.5L V型6気筒ガソリンエンジン
スペック 新型 マキシマ
全長 4,897mm
全幅 1,859mm
全高 1,495mm
ホイールベース 2,900mm
エンジン 3.5L V型6気筒ガソリンエンジン
最高出力 300ps/6,400 rpm
最大トルク 36.0kgm/4,400rpm
JC08モード燃費 13km/L
価格 390万円 アルティマのプレーンさもいいけどマキシマの方が意匠に凝ってる感じでいいな
でもなおさら日本ででなさそうだけど 面白そうな車は日本には出さないしねぇ
少しはそのへんの露骨さも変わるといいんだけど
西川社長が国内軽視謝罪はしてたから、確実に前からは変わるのは変わりそうだけどね マキシマなぜ出さない謎
出ないならアルティマでガマン出来るが… クラウンみたいにゆったり系とスポーティ系に分ければいいのにね 北米ではアバロンがライバルだっけ
カムリがティアナで マキシマはスポーティー系で、アルティマはゆったり系になるのかね 西川社長はこの現状でさえ
国内軽視してません、と言ってたぞ
まったく自覚がない
新型ティアナは国内販売されずにスルー＆フェードアウトじゃないか？ 国内新車投入が滞っていたが、これからはそうではないって言ってたよ
現時点のことではない ムラーノも多分出ないだろうね
出してもミニバンしか売れないならしかたないけどさ >>970
最近だと燃費の悪い小排気量6気筒NAはなくなるばかりだろ マキシマはレクサスRXやC-HRみたいなCピラーだな Z52ムラーノからだよ
その後にトヨタがいつものマネ出しただけ >>935
ミシュランは高速向きでロードノイズうるさいからレグノに変えてみろ
ちなみに発売時雑誌の検証でマークX、レガシィ、アテンザ、アコードとの比較で勢粛性は一番高いってデータ出てた >>976
静粛性の判断に使う聴覚補正カーブによる音圧測定だけではノイズのうるささは測れないんだよなぁ。
ティアナのエンジン遮音は天下一品だけれど、ロードノイズ対策は純正が減ったらレグノの予定。
高速での風音もかなり聞こえるから（エンジン静かすぎて）ガラスもフーガみたいに高遮音だとイイなぁ。 マキシマのような4ドアスポーツカーって
スカイラインのポジションだよね
マキシマみたいなデザインでFRならスカイラインファンは大喜び！？ >>978
マキシマはフーガよりデカいからFRにした所であまり人気は出ないと思うよ。
先代ならともかく現行は日本人にはちょっとアクが強すぎるし。 新型マキシマええなー
ブイモーションあまり好きじゃないけどここまで凝ってればありだと思える ティアナ高いからシルフィＳ Ｔｏｕｒｉｎｇにしようかな 海外のサイトではマキシマは日本で出す様なこと載っていたけど、もしかしたらスカイラインかフーガかも、そんな内容だったよ 眉唾サイトでもそんなこと書いてたな
まず有り得ないよ >>985
フーガ、スカイラインは、インフィニティーブランド。海外ニッサンはあのマークでは出ない。 L33めったに見掛けないけど結構改造してる人いるんだね。
アルミかえるだけでも引き締まるね。 変えてみたい気もするけど、機械式駐車場で左右2.5cmしか隙間があかないから、うちは無理かなぁ。。。 >>989
リム幅とオフセットが一緒でタイヤサイズが一緒なら同じでそ。 >>988
うちの近所（歩いて10分以内）に少なくとも４台居る。BMWやベンツよりは少ないけど。 >>990
まぁそうなんだけど、せっかく変えるならインチアップして50とか45にするとカッコイイし、
オフセット（インセット）も調整しつつ、干渉しない範囲でツライチに近づけたいと思った時に、
あぁ、、、無理だわ、、、と。 33ってプラス100万の見た目なのに日産のせいか売れてないよな 知らない人から見たらそのくらいの車に見られるって事だろ良くあることや
日産のせいと言うよりセダンが不人気でこの価格帯選ぶ人の多くはミニバン買うってだけ 次スレ
【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544242834/
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