■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
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今、相棒見てたらエルグランドのCM流れてたんだが
あれだけ得意げに吹聴してた自動ブレーキから緊急ブレーキに言い方変えたんだな 日産信者が、マツダのデザインをパクり扱いしようと
していて笑った
真似される程だと思ってるなら、信者は眼科医行った方がいいぜ >>585
日本向けの車両は全部基本設計が古いからね
次年度の期間従業員募集のチラシには、MC後のパトロールが出てたよ
中東のお金持ちが買う数少ない日本車だから、日産車体の人にとっては主力車種
てゆうか、砂漠のGT-Rだから、かなり速いしカッコいいよ
見たことないなら工場近くにおいで
仮ナンバーで走りまくってるよ Twitterの検索欄で日産って打つと「日産 倒産 ○○Tweets」が候補にすぐさま出てくるのが面白い
そしてどうせ売れないのに琉球日産の宣伝が大量に出てくるのが鬱陶しい こんな時に誇大広告打ってんじゃないよ悪徳企業。
品質も社員も最低だ。 >>597
一応ブランドとしては残るんじゃないの？
テレビの東芝みたいに。 >>599
一枚目、これを日本でマーチとして出したところでまぁ売れないだろうな >>601
だからマーチとノートを統合して日本ではノートで売る予定らしいよ
3ナンバーだからマーチにしちゃデカくなりすぎだし
ただ前も書いたがe-power搭載が現状出来ないからその目途がつくまでは日本では売らないらしいがｗ
もしマーチ残すという話になったらミラージュOEMだろうな
その前に日本でK13マーチとE型ノートを延々と売るという可能性も否定は出来んが 日産はメディアにCM出しまくって不正と事件の言論統制しようしてんの?
何度も繰り返してたら隠しようがないだろうが。
存在が膿の日産はユーザーにきちんと謝罪しろや。 「従業員の皆さんは帰省時に心無い言葉を掛けられるかもしれませんが来年も社員一丸となって乗り越えていきましょう」だそうで
ユーザーに悪いなんて毛ほども感じてない被害者面… >>605
一番悪いのはゴーンと西川なのにそりゃないよ... 解任された、ゴーン会長の後任は、ミスタビーンしかない。日産が、復活するには、もはやギャグしかないよ >>608
もうお茶の間では日産の存在がギャグだよ。 ラインナップを見て、日産バッチじゃないといけない車種って…ある？と思い始めた。
世界的に全部、インフィニティかダットサンの方がよくない？
ＳＵＶは三菱でも…。 >>607
こんなに見た目変わってもシャーシ・基本設計はそのままなんでしょ？ そろそろビーンの登場かなぁぁ
彼無しで復活はあり得ない https://news.nifty.com/article/domestic/jitsuwa/12151-158499/
日産がスポンサーやってて数十億円渡しているメディア以外は
『西川も逮捕』についてちゃんと記事書いてるんだね
まぁ当然なんだけど… CM「初売り、初乗り、初日産」だって。ｗｗｗ
すでに日本人からは日産が選択肢から外されてることを認識してるんだな。
こんなＣＭで客が戻ってくるはずもない事は理解できてるのか、それとも．．． >>590
リアドアが他車種流用でラインがおかしなことになってるけどな >>616
バンのOEM元が変更になり、マツダ縛りの企業は喜んでいるよ 2019新春の日産CMは更に過激に加速！
番組出演のMCがそのまま日産車に乗り込み
日産車の素晴らしさを強烈にアピール中！
驚くべきは色々な番組で、それを取り組んでいること。
素晴らしい。素晴らしいの一言につきる。
君たちが掲示板で何をほざいても
日産は成長し続けるでしょう！立派です。 大丈夫( ・∇・)
そんな奇天烈乗るくらいならトヨタでもレクサスでもBMWでもメルセデスでも乗れば良いと思う
他にたくさん在るんだから >>620
充電させてもらえませんかでリーフのCMさせててワラタ
電気バイクの不便さで番組作ってるのに すごい量の広告で不正を目隠ししようとせず、良い製品を提供できるよう努力してよ。
海外向けモデル投入とかさ。 ホントにCM鬱陶しい
犯罪組織が開き直ってんじゃねーよ スズキみたいに、新型並べて、アイドルがにっこり笑っててくれると
乱発されるCMにも少しは和むのに
古いクルマで、ナンバーワン！連呼ばかりじゃ、日産ユーザーは
年末年始、ずっと神経逆撫でされるだけで。
これってマーケティング的になんかあるの？星野さん 日産のCMって最近のは棒読みっぽいね。永ちゃんじゃないヤツ。 ぶっちぎれ日産！の永ちゃんCMも全く見なくなると、少し寂しいな…‥
嘘だけどw >>626
ナンバーワン連呼するCM大量に流して見てる人の深層心理に刷り込んでんだろ
ようつべとかでもうざいくらいCM垂れ流してるし
車自体の魅力が乏しいからそこまでしないといけないんだろうけどさｗ 日産ユーザーとしては不正はともかく性能No.1なのをくすぐられて嬉しいけどな >>631
エルグランドの峠チャレンジってなんやねん
コーナーの脱出速度が速いとか…🤷 豊田の誇大広告は酷いよね。豊田を買ってるやつは広告に騙されているよね。 ミニバンなのに走りますエルグランド
ＧＴーＲと別れたのに最速とかいうスカイライン
EVで旧車180SXと競争するリーフ
羽目外したい母ちゃんの乗るセレナ
オシャレな色の揃ってる高齢車マーチ
矢沢も大坂もピンと来ない
迂闊な運転手向けのノート以外
マーケティング全部ズレてるんだよ このスレのぞいてよかった、みんな詐術の日産って気づいてたんだな。あんなんで売れてるとか車好きには理解できんからな。 >>643
一番でかいのは不正問題のニュースがゴーン逮捕のお陰で拡散されたことだな。
ゴーン逮捕のあともやってたから報道も辛辣。 アクアって詐欺だよね。アクア買ってるやつって馬鹿だよね。 >>642
そりゃあ
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
がターゲット層ですぅ、とか平気で言っちゃうレベルがマーケティングしてんだからお察し >>646
そういう人はBMW等の欧州車にするだろう >>647
＞非常にタフな環境の第一戦で活躍している人
土方？やくざ？
＞都心のタワーマンションに住んでいる。」がターゲット層です
普通は富裕層をイメージするけど、上の前置きがあると中国人か南鮮人、ヤクザを想像してしまうな。 今の日産のやり口はまさに朝鮮のそれだから親和性は高いかも あのタワマン言ってたT田美穂さん、まだ同じ仕事してるのか？
マーケティングにおいて、ターゲットユーザーを定めるのは
よくある事だが、メーカーが公式に表明する類の物じゃない。
これから買おうって者には、恥ずかしくて仕方ないし
勝手に客層決められて、失礼千万でもある。
今、都内のタワマンなんぞ、上の通り、中華向けガラガラ財テク物件と化してる。
クルマのモデルサイクル中に破綻してる良い見本。
今回のゴーンショックを良い機会にして、
本質を知らず、世の中とクルマに無知なこういう社員は、真っ先に去って欲しい。 >>620
イントロ当てクイズ
どれみふぁそらしどーん♪♪
でも番組コラボでセレナのやてたね なんでもかんでもSUVにすりゃいいってもんじゃないよ... マセラチーもランボルもロールスロイスもえすゆーぶい作る時代だから多少はね？
でもスカイラインに続きフェアレデェーの車高を上げても同じ失敗を繰り返すだけな気はする O-KOOLとかいう各所で叩かれまくりの棒読みナレーターからクッキー☆連中にでも変更してお笑い路線でやるしか生存戦略とれない日産 スカイラインなんて名前に付けるから失敗した。素直にQX50で出した方がまだ売れたと思う。 いやスカイラインの名前が無ければ今の半分も売れてないやろ Q/QX30は日本でも出すかなと
昨年初くらいは思ってたが
もうコンパクトはノートで固まっちゃって
見込み無いのが惜しい 初売り。車検なので各社の新型チェックしたんだが…
カムリ＞佳作。バランス最高。こっちクラウンにした方がいいと思ったくらい。
レクサスES＞残念。カムリと同じはずなのに、車重と太いタイヤでバランス悪化。
エクリプスクロス＞相当頑張った力作。パワー今一つだが。
インサイト＞ホンダらしくエンジン（システム）が素晴らしい。サスは薄っぺら。
国産ディーラーは、どこも盛況で、羨ましかった。
メルセデスC＞新型1.5リッター…なんだか安っぽくなる一方。サスは流石。
BMW5＞試乗レベルでは、走りの気持ちよさで、初めてV37完敗だと思った。
アウディA4＞演出が素晴らしい。グーグルアースのナビは感動もの。良く曲がるようになった。
外車はそれでも、イマイチ信用できないところが。
最後に、自分の馴染みの日産店に行ったが、来客数最少。悲しかった。
記念品も一番しょぼかった。
最先端だと思ってた自分のV37も、相対的に並みのクルマになったと感じた。
日産の営業マンは、よくこの商品力の差と環境で売ってるなあと感心・同情。 先代の担当営業は公務員試験受かって退職してたけど英断だわ
今頃心の底から「あの時辞めといて助かった〜」って思ってそう エクリプスクロスは国内でも8ATにすれば良かったのにな >>667
それでも年が明けてからのテレビCMならびに
お車プレゼントは日産がダントツでブッチ切りだぞー！参ったか
とてもトップが凍え死ぬような場所で過ごしている企業とは思えない。
日産は強い‼ガンバレ‼僕たち、あたし達の日産 >>671
東京拘置所で凍え死ぬやつなんていないよw
ゴーンは軟弱過ぎw >>671
あのCMが日産のイメージを更に悪くしている
反省も謝罪もできない糞企業は日本にいらない 今年は全国で100軒くらいのディーラーが店を畳むのかな？？
皆でかけようぜ。
俺は100は軽く瞑れると思う ユーチューブの広告エルグランドばっかで苦笑
なりふり構わず広告打ってるけど、今更エルグラ買うやつなんておるんかいね ほんとネット広告増えたよね
ネットで車のこと調べるようなやつには逆効果だと思うんだが そんなに売りたきゃ広告打ちまくらないでモデルチェンジすりゃいいよな モデルチェンジしたら確実に今より劣化するし…
海外モデルを日本でも売れ！って車雑誌は言うけどどれも爆死確実だし…
日産車が今より良くなることはない気がする >>677
開発費用かけるぐらいなら広告に金かけたほうが安上がりだから >>680
その長い目で見れないのが星野ばーさん、引いては今の日産だろ
「開発に費用かけて売れなかったら私のクレディビリティが地に落ちます！」 >>646
このマーケティング婆さん、恥ずかしすぎる
即解雇のレベルw 逆に考えるのだ
マーケティングおばさんの力があって辛うじて今の業績なのだと… 今から新型を出すと
JC08モードで不正燃費をカタログに記載できたけど、
新型を投入するとWLTCモードで記載しなければならなく、アメリカ同様にリーフの航続距離なんかは400キロから280キロに記載しなければならなくなり、日産車は全車両がプリウスとアクアと同じ土俵に立てなくなる
それこそノートでさえ３年前の三菱の燃費不正を再来する悪燃費を発表しなければならなくなる。
これがモデルチェンジできない理由なんだ
イチローが変わらなきゃ日産と言ってた頃に川崎重工がゼファーの広告に伝統は簡単に変えてはいけないと伝えてた。
今の日産はあの頃の川崎重工のテーマを推進してるだけ。
そして川崎重工は伝統より進化を選んだ デリカが型式そのまのビッグマイナーチェンジだったのも日産の入れ知恵だろうな アクアがモデルチェンジしないのはWLTCモードでペテンがばれるからだね。 >>673
大丈夫。ゆるゆるな国民性のなかで
ぬくぬく成長させてもらう日産なんだから(笑) >>682
だってインタビュー読むと以前いたサントリーでもその攻撃的なのをやんわりと窘められてるし
その後のコンサル会社でもどこも引き合いがなくて
恩師にコバンザメして他社にアピールするもやっぱり相手にされず
そこをゴーンが拾った
という華麗なｗ経歴の持ち主ですから 謝罪して日産がこの世から日産が消えてなくなってくれるんなら安いもんだ
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