■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
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ブレーキ検査にサイドブレーキ使ってたって
この前スバルがゲロったのと全く同じ手法じゃん
やっぱ提携してた時代に日産が仕込んだんだろうな
しかもスバルの件のほとぼりが冷めてから発表するのも相変わらずたち悪い 日産自動車前会長のカルロス・ゴーン容疑者（６４）の役員報酬を巡る有価証券報告書の虚偽記載事件で、
ゴーン容疑者が報酬の一部を退任後に受け取ることを定めたとされる「覚書」に、報酬額が１円単位で記されていたことが関係者の話でわかった。
覚書に報酬総額と報告書への記載分、不記載分の金額が明記されていたことも判明。
東京地検特捜部は、ゴーン容疑者の報酬総額が毎年確定していたことを裏付ける証拠とみている。
関係者によると、ゴーン容疑者は役員報酬の個別開示制度が始まった２０１０年３月期以降、高額報酬への批判を避ける目的で、
年２０億円前後の報酬のうち、１０億円前後を退任後に後払いで受け取ることを決定。
その上で、毎年実際に受け取った報酬額のみを報告書に記載していたという。
読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181206-OYT1T50104.html?from=ytop_main2
一円単位までとはどんだけ・・・・・・ 来年でエスティマ生産終了のようだし、このクラスのミニバンに参入してはどうだろうか。 「リコール大好きにっさんさん」とかマンガにすればいいんだ >>8
デリカのプラットフォームから仕立てて出来なくないだろうが
エスティマが消えてもアルファード兄弟に対し勝算が薄いのでは？
現行エルグランドで勝手にコケた気がしてならないがね ニュー速で散々書かれてるけどマジで西川逃走してんのなw
報酬にサインしてたくせに被害者ヅラして「何も知らなかった」とかゴーンに全責任なすり付けwww
そりゃ質問責めに遭うの目に見えてるから会見出れませんわw >>11
好きなのが検査不正じゃなくて、検査が大きっ嫌いなんじゃん リーフは電費じゃなくて、航続距離でしょ。
そもそもカタログに電費なんて大きく書いてないよ。 CM見ればわかるとおり日産は嘘しか言わない
電気自動車(ハイブリッド車）、自動運転(クルーズコントロール)…技術の日産やっちゃえ日産？？
アホにも通用しないドヤ顔誇大広告を検査不正が4度にわたって発覚した間も平気で流し、なんの反省もなくウチには技術力があると言い張り続けた
こんな詐欺グループが一部上場とは信じがたい ゴーンではなくやはり追い出す為に押させた西川の作戦だろ。
不正の時も全く誤らず他がやってるじゃないかと報道陣にありえない逆切れ、
まさに日大と同じ。そしてスバル発覚。まぁ迷惑な業界荒らしだわ。 売り上げNo.1商法をCH-RのCMでトヨタがパクっててワロタｗ
パクリのトヨタはダテじゃ無いなｗ ゴーンが20年前に日本が見捨てた日産を拾ってやった恩を仇で返したんだから当然の結果やな。
日産なんて20年間に空中分解するべきやったんや。
20年も延命できたんやからせいぜいゴンさんに感謝するこっちゃ。 ノートやエクストレイルのCMは恥ずかしすぎてどこもパクらないけどね ディーラーからくるハガキやら封筒やら名刺…何から何までNo1書いてて気持ち悪い >>25
エクストレイルのCMなんてで自然を踏みにじりながら暴走だもんなぁ。
真似した阿呆もいるだろう。 >>33
現行ジムニーはゲレンデよりもゲレンデらしくてかっこいい。 家の隣の人がランクルの黒からランクルの白に買い換えた。
全く同じ車の色ちがいを買っちゃう事なんてあるんだね
ちょっとだけ顔が違うような気がするんだけど、マイチェンしたのかな？ エクストレイルでイキリ運転する女ほんと多い
DQNとはまた別種の気取ってる系のタイプ ランクルは買取がめちゃ高いから車検ごとに乗り換えるのが一番金かからないこともある
盗まれる確率も高いけど まぁ俺たち日産乗ってる奴はリセールバリュー最悪だからね。のり潰すしかないんだよ >>36
女の運転ってそんなもんだろ
ミニバン乗ってる主婦とかもヤバい セレナとノートしかないイメージ、今や
統合されてルノーでもいいね、別に 日本向けに真面目に作る気無いんだからいっそ撤退してくれ
外観も内装もどんどんみすぼらしくなって見てられん
検査だってもう真面目にやる気ないだろ
でなきゃ流石に四回も出てこねえよ みっともない言い訳記者会見だったなw
40年前と変わらない設備の中で先進技術(笑)搭載の車が作れるの？w >>41
まあ日本人が検査やってる以上無理だろうな
決められた事は守らず自分が楽する事しか考えてない
早く移民受け入れしてもらいたいもんだ >>43
この業界すでに外国人労働者だらけっすよw >>45
3年くらい前に期間工やってた時はほとんど居なかったがそんなに増えたのか？ フランスでは3割の人がSNSでニュースを共有します！日本はその1/3程度！世の中を変えようという動きが市民の中から起こりにくいんです！
などとここに至ってもフランスが先進的ということにしたいニュース番組w >>48
A110のエンジンや4WS、ルノーの今を支えるのは日産の技術やでｗ >>50
日産が開発した技術やプラットフォームを
ルノーが優先的に使用するという搾取状態だからな
日産内部でもインフィニティ優先だし
日本市場には未投入かオマケ程度に使われるぐらいでないか
どこの国のメーカーだ？と言われても仕方ない >>51
ノートとかセレナeパワーみたいなヘッポコが売れちゃうんだから、これでいいやってなるわな クソ古いプラットフォームのセレナノートにはe-power載せられるのに
新プラットフォームのマイクラには載せられないとかいうギャグ
いや、載せられるのかもしれんが日本専用グレードに開発費おりないのか >>51
ルノーの資本で下請けとして生きながらえてといてなにが搾取だ？
恩を仇で返すとは骨の髄まで腐りきってるな。 >>55
今はルノーが日産に寄生してんだろうが
だからマクロンは喉から手がでるぐらい日産を欲しがってるんだろうし
恩は十分返してると思うが
それとも恩に着せて一生たかるメーカーなのか、ルノーは？ >>57
おフランスからしたら植民地からの搾取なんて当たり前なんでないの >>56-57
今があるのはルノーが助けてくれたからだろう？
恩は充分に返した？
ふざけてるの？ ざっと車板のスレを眺めただけでも、日産車の数が異様に少ない。
ま、車好きならダメなのわかっちゃうからな。 し、少数精鋭だし
ノ、ノートは登録車ナンバーワンだし
エクストレイルはSUV・4WDに限ればナンバーワンだし >>63
俺そんなに売れてるクルマに乗ってないから俺のクルマは精鋭にもなってないんだな。
次は四駆が欲しい。悪路を、悪路だけを走りたい。
ジムニーにも負けない四駆ね ランクルがある限り無理じゃね
万が一サファリだテラノだ復活してもエクストレイルのガワ替えが関の山 録画消化してた愛車遍歴で初代レオーネにVモーショングリルがついてた
パクリか？ 不正No.1
レンタカー登録台数No.1
自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1
役員報酬No.1
脱税No.1
逮捕者No.1
誇大広告No.1
虚偽陳述No.1
内外装の安っぽさNo.1
再販価値の無さNo.1
デザインパクリNo.1 マツダは期間工が秋葉原で凄い犯罪犯したよな
あれを越える犯罪はないよ
ゴーンは税金を盗んだんじゃなくて日産の金を盗んだだけだから政治家よりマシだろ 横浜本社の正社員スレないの？
裏ばなしカテにも日産ないけど >>57
ルノーは親会社
手を切るとかの次元じゃない
提携開始時の取り決め読めばわかる
英国工場なくして困るのは西川日産 日産も起訴されたけどこれは想定内なのか、こんなはずではなかったと沈んでいるのか >>80
役員みんな引っ張られたらどうなんの？？
やる気に満ち溢れた無能な社員が躍起になって、厨二病全開の理想の車を産み出してまた倒産しかけるパターンに期待する >>73
マツダ？ 秋葉原？
日産はこれか？
ttp://www.asyura.com/0306/nihon6/msg/434.html >>81
ユーザー目線で語れば、確かに
個性的でツボにハマるクルマさえあれば買うよ。
メーカーが赤字になろうが、正直余り関係ない。
犯罪とか、欠陥車とかレッテルの方が余程ダメージ大きい。 国内のディーラーは大変だな
これは終わりの始まりなのか…？
日産チエリー城北販売（株）（神奈川）／自己破産へ
ttp://n-seikei.jp/2018/01/post-49137.html
日産チェリー西成販売（株）（大阪）／破産手続き開始決定
ttp://n-seikei.jp/2017/07/post-45445.html 連結ディーラーは天下り・出向先だから残るとして
地場ディーラーは撤退しないと今後も露呈し続けていく不祥事に耐えられないと思う >>85
新製品全然出ないからネェ
20年前の車のガワ替えだけで凌ぐのはむつかしい
メーカーの不正でも直接客に謝るのはデーラーだし 昔は日産(プリンス)車以外選択肢にないって人がウジャウジャいたけど、今は絶滅したな。
敢えて日産選ぶ理由が殆ど無い、GT-Rくらいか？ オイルショック後のアメ車は、旧態然の重くて旧いプラットフォームで
三つ子車、四つ子車全くモデルを、マイナーチェンジで延命させ続けてきた。
子供心にも、売れなくなるの当たり前、馬鹿じゃね？と思っていたが
今の日産と状況が一緒。 今回の事件の前に検査不正が何度も発覚してたのは幸運だったな
なんか客も慣れちゃって「へーそう」で終わっちゃう
検査不正の前だったら報道の激しさも日産へのダメージも今とは比べものにならないほど大きく、文字通り致命的だったろう でかい一発それきりよりも、継続的に不祥事が出てくる方が悪質だし離れる客数は合計で上だと思う。 スバルの独走かと思われたが、さすがとしか言いようがない 今回の日産のブレーキ検査不正が
スバルの方法と全く同じだった時点で… >>93
普通そうなんだけど、二回目以降は大して謝らずにCMで「電機自動車！」「自動運転！」「最先端！」「ナンバー1！」と何もなかったように嘘八百喚き続けた結果、一部車種のみとはいえそこそこ売れてしまっている
今や「ウソも1000回つけば真実になる」が日産の社風
客も今離れてないやつは日産潰れるまで離れないよ そろそろ地場資本ディーラーで離脱や廃業考え始めたところがあったりするかもな ホームページで真っ先に出てくるのは
・さあ、日本一に乗ろう
・電気の走りと自動運転技術
・先進技術をグッと身近に
・技術の日産が人生を面白くする
などというおぞましい文面
検査不正に関することはその下にちーっちゃく
これぞ日産 >>91
朝日は松下家や豊田家を叩くのをやめて日産に鞍替えしたの？ 正直なところ、日産車から他車に乗り替えようにも、買い取り二束三文だから身動き取れないのが本音。 昔のマツダ地獄がそのまま日産地獄になっちゃったよな 時代は変わった！
上半期、販売台数NO1！
やったぜ日産！
…トヨタCHRも同じCMになてた 日産グループに勤めていた時に内部告発したことあるけど外部に指摘・指導されても上層部って逆ギレするんだよね
行政処分・判決(もしくは示談)だから仕方なく応じるけど基本的に謝らないし隠蔽しようとする
だからメーカーでも表面化していないだけで細かいところでまだまだ不正はたくさん残ってると思う >>105
SUVナンバーワン！ならエクストレイルより前からやってたぞ
エクストレイルはSUV「4WD」っていうより限定されたカテゴリーでナンバーワンと言ってる >>100
朝日は昔から日本企業は全て叩くスタンスやぞ 日立系企業でも日産離れがあるようだし、芙蓉グループ内にも距離置く会社が増えそう
何か三菱グループ内の自工とかぶっているような 日産のクーデター失敗で西川社長が明智光秀になる日 ゴーン再逮捕も特捜部敗北の危機
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181211-00000041-sasahi-soci >>111
もしそうなったら笑い事で済まなくなるぞ。
長期間になってるぶん日本に対する国際批判は凄まじくなり
ゴーンさんが無罪にでもなったら、まじで特捜部解体まで行かないとおさまらない。
日本政府としても、それはさせられないから
○○○○○するらしい。 >>109
昔は新車買ってくれとうるさくて行きづらかったが
自分は軽とミニバンに興味なく
ゴルフクラスのCセグハッチが欲しいと知ってるから
何も言ってこないwww その軽とミニバンでも競合車に比べりゃかなり落ちる
あれだけ売れてるのが実に不可解だ エクストレイルのCMで最先端技術とか言ってるけど
このクルマ何年前の設計でしたっけ？ >>115
レンタカー向けと自社登録が半数位占めてる GT-Rも、2014年頃から各販売会社は試乗車や展示車としてメーカーから買わされてると聞いた。
恐ろしや。 >>120
今まではレンタカーと自社登録をしてもトヨタ車に遥か及ばなかったけれど
ノートe-powerで連結会社に無理させれば登録1位が見えてからは調子に乗っている それってeパワーがよく売れてるって言ってるのと同意では‥‥ >>123
あれはCMが上手かった
eパワーを電気自動車と言い張るのは詐欺同然だが、正直に「ノートハイブリッド」とかで出していたら絶対売れなかった そういやマツダもロータリーエンジン発電車をEVとか言い出してるな
日産のマネするようじゃもう終わりやね ノートe-powerはディーラーもかなり気合い入れて売ってたもんなぁ。
うちの世話になってるディーラーは自分の所でわざわざ中古のアクアを買って乗り比べさせてたぐらいだし うちの県のディーラーも全店舗アクアのレンタカーを借りて大試乗会とかやってた
メーカー施策で補助が出てるイベントだろうな >>130
他に推せるもんないしそりゃ必死にもなるよね >>130
マセラティより加速が良いらしいけどホント？
普通に発進してるのにムキになって煽られたから、ちょっとアクセル踏んだらマセラティは点になったらしいのだが？ 遅過ぎて前が詰まっただけなのに煽られたと1人で勝手にフル加速していくアホなパターンやん完全に ベストカーの座談会で日産の国内販売がなんでこうなったみたいな話してたが
ゴーンー志賀あたりまでは国内もそれなりにモデル投入してたけど
片桐隆夫が国内を見るようになってからは赤字を出さない&責任取りたくない路線で
現状の国内販売になっちゃったらしいね
後任の星野ババアも同じ路線 >>138
事実日本人が求める車がコンパクトとミニバンだけだしな >>138
エクストレイルがしぶとく頑張ってる
ちなみに稼ぎ頭はデイズらしいよ >>140
N箱の半分で稼ぎ頭なのか
日産の惨状がわかるな…
まあNBOXもホンダの普通車を食っちゃう諸刃の剣だけど
頑なに軽に手を出さなかったトヨタは正解だった
ピクシス？知らんな 日産自動車はゴーンや仏政府がいなければ、1999年の年末には不渡り出して倒産してた可能性があったから、もはや頭上がらない。
世界的に言えば日産と三菱自工の親会社のルノーは、韓国のヒュンダイ自動車より時価総額は下で、
これこそタタ自動車と大差ないレベルの自動車メーカーの実力としては弱小メーカーにすぎない。
こんなルノーはフランス政府にドーピングされている状態だったりする。（仏国民の税金を大量注入）
ルノーが日産と三菱を手放すのはフランス政府がモラルハザードをやらかして国家財政が危険水域クラスにまでヤバくなった時だろう た、タタはジャガー・ランドローバーの親分やぞ
そうか日産も便トレーあたりを傘下にすれば… ゴーンさん徹底抗戦らしいね
弁護士には旧特捜部の幹部が。
ゴーンさんの弁護士と特捜部は師弟対決になる
落とし所を探るだけとも思えんし
怪しげな雲行きだね。 特捜さては西川にのせられたな
警察幹部総辞職じゃ済まない
特捜解体まであるわこれ 今後の展開としては株保有比率を巡ってフランス政府と泥仕合の末に株価爆上げ
という夢w >>149
多分ルノー株爆上げかも
日産は買い上げ >>143
マツダ、スバル、スズキより上やんけタタ 左派湯田屋の傀儡マクロンと右派湯田屋の支援を受けて対抗するトランプとの争いの結果特捜が動いたのだから安倍は俺は知らんわ状態なんだよね。 日産って昔No.2だったからそのイメージで買う人もまだいるけど、実際はスズキやマツダより格下だもんな >>147
また特捜から逮捕者が出て娘は恥ずかしくて自殺だろう >>111
西野が保身の為に先走って自爆して、その上ニッサンのルノーへの立場も弱くなったということになるのかね 西川はなぜ記者会見で自分が正義みたいな言い方をしたんだろう
なぜ不正には記者会見しないんだろう 日産はヒュンダイの傘下になればいいよ
CMの嘘ぶりからして連中とメンタリティがピッタリ合うはず 予想通りの展開にワロタ
西川と惨オタはフランス政府とルノーにはよごめんなさいしないとね ゴーンがいなくなった日産が心配
島国根性の日本人TOPでEV戦争を
乗り切れるか？
年収20億払っても国際的プロ経営者をスカウト
すべき 社内たたき上げだと因習にこだわって
失敗する え？日産はもう電気自動車で勝利は確実でしょ
リーフに加えノートeパワー、セレナeパワーも日産的には電気自動車でしょ？ >>142
OEMと言えども軽があることで他へ顧客が流れることを防ぐことが出来る
知る限り日産の登録車から軽に替えた人が複数いる >>161
同意
社内叩き上げだと不正DNAが絶ち切れないぞ >>162
いつも時代を先に行きすぎて失敗してたからEVをHVに退化して売ってみたら時代とマッチしたんだな >>164
それで燃費不正、検査不正のクズ鉄掴まされてりゃ世話ねえやな
というか日産の顧客はいい加減騙されてると気づくべき >>167
e-Powerって本当に利点無いと思うんだけどなんであんなに売れるのかね・・・ >>158
日本では、ほとんどみないヒュンダイ車ですが、北米などでは意外と人気がある。
もちろんステータスで売れてるわけではない。日本でいえばスズキ、ダイハツのポジション
まあ、ヒュンダイは現在進行形で欧州市場を食い荒らしまわってるからな。危機感おぼえるはずだ
これでも、ブランド獲得という安直な手には出なかっただけ不正がばれたＶＷよりはマシ
隠し撮りされたビデオに映っていたもの
http://webronza.asahi.com/politics/articles/2015100500002.html
「レバーを操作しても、全然ガタガタしない。
ヒュンダイにできるのに、なぜ我が社にベンツやBMWはできないんだ！！！！！」ｂｙヴィンターコルン会長
https://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c
https://www.youtube.com/watch?v=j_3sYEl3njc
https://www.youtube.com/watch?v=HCZSAATGuUQ
https://www.youtube.com/watch?v=7WSqV38_Qs8
そもそもルノーに限らず欧州自動車メーカーはブランドの買収に買収を重ねて大きくなってきた企業ばかりだから
上層部では裸の王様になっていて、新技術の開発だってやってない。
こんな環境だと新たな革新的技術なんて生まれるワケがないし、企業努力なんてやってるわけがない
資本と規模だけがデカいけど、中身がすっからかん
・・・実際、ＧＭがまさにこんな会社だった。
燃費最悪のＳＵＶやピックアップトラックでもガンガン売れるシステムとして
『サブプライム自動車ローンをを証券化してウォール街の投資銀行に売りつける』という楽して商売になる仕組みを作って
小型車やエコカー開発を二の次にしていた。そしてリーマンショックですべてのツケを払わされた。 >>167
検査不正があるといっても車には何の不具合も問題もないわよ 欧米では政策で2030年にはガソリン車廃止の方向
つまり旧態依然のエンジン会社は用無し
電気自動車EV造れる会社が世界の覇者
中国のEVのとてつもない勢い、ダイソンやグーグル、アップルの電気自動車参入
エンジンに拘ってのろのろしてると日本は下請けに転落だな >>173
車ってエンジン（モーター）だけでできてるわけじゃないけど？ >>173
ガソリンエンジンのみは廃止するかもしれないってだけでハイブリッドはokなんだけどな
日本のバカマスコミが嘘流したから勘違いしてるやつ今だに多いけど >>171
未だに日産に乗ってるやつは大抵そう言う
客がヌルすぎると会社もどんどんダメになっていく典型例
これで何度目と思う？もっと怒れよ
日産は完全に客を舐めてるぞ >>173
フォーミュラeを日産に押し付けて撤退したルノー に言ってやれよ 欧州電気化も石油メジャーの暗躍でキャンセルになる気がする
そいやルノーって何でF1強いの？ >>177
トヨタの陰謀説をマジで信じてるヤツが居るのには驚いたぜ。 >>179
ルノーチーム自体が強かったのは2005年と2006年だけかな
エンジン供給先のチームが強いだけ
その中でも2010年代前半勝ちまくってたレッドブルは来年から他社のエンジンに変えてしまう ゴーンが捕まってから日産を擁護
する奴がいなくなったな。 まともな感覚でみれば度重なる不祥事もどこ吹く風で詐欺CM流し続けてる日産に好感が持てるはずがない
このまま倒産してくれ
本当に消えてほしい >>183
いるよ
新車販売台数関係のスレなんて、日産が書かれると
ホンダがー
トヨタがー
マツダがー
と話題を反らして火消しに必死だよ >>184
相次ぐ不正検査のお詫びCM流せよなぁ
湯沸かし器とかストーブとか、謝罪と回収のCMやってるで 不祥事やっても謝らない方が騒ぎがでかくならないと知ってるんだろな
それどころか強気でやったぜ！やっちゃえ！技術！電気自動車！自動運転！最先端！ナンバーワン！と繰り返し刷り込まれることで日産はそうだと信じちゃう人も少なからずいる
振り込め詐欺が決して無くならないわけだ >>169
電気モーターの走りが滑らかすぎるから。ワンペダル運転が斬新すぎるから。 出だしの加速に全振りしたから高速がダメで燃費もイマイチなんだよねえ>eパワー 元より、フランス資本下の日産。
ゴーンの給料になっても、ルノーに流れても一向に構わない。
価格相応の魅力があるからこそ、スカイライン買ってきた。
だが、魅力の無いクルマには金は払わないし
リスクを取り頑張る社員の足を引っ張るだけの連中は、早々に退場しろ。
西川は当然だが、クルマという商品を知らない星野も同罪だ。 トップが退場してももうダメだろうなあ
旧型車エクストレイルをやたら最先端と強調するように、日産のCMは現実とは正反対の主張をする傾向がある
つまりなんの技術も持っていないということ 言ったもん勝ちなのだろう。DHCのキャッチコピーと一緒w ディーラーに点検行くと店員の目が死んでるわw
なんか客の顔色見て脅えてる様な感じする。 かわいそうに不正はディーラーでなくメーカーの日産なのに
客に当たり散らされるわ肝心の車もゴリ押しのノート、セレナ、三菱軽のOEM程度しか売るもの無いし 今回は東京地検の大チョンボだな。
日産ゴーンは復活するだろう。
さらば西川とその仲間たち。
さらば東京地検特捜部。 >>194
そうやってリソースを注いだ欧米でもどんどん売れなくなってんだよね
外人は日本の客と違って、他社に劣る製品をナンバーワンだ最先端だとほざく詐欺CM流してりゃ買ってくれるほど甘くない
まあ日本での販売実績も今や第5位、普通の人はとっくに他社に乗り換えてる
今残ってるお客は相当なお人好しかただのアホ トヨ〇なんてｃｍで売れてるだけだよねｗ
ト〇タの客ってアホだよねｗ やっぱ西川がガンだと思うわ
毎年5億ももらってクビになっても悠々自適ってのが腹たつわ
資産全部差し押さえたれ >>201
CMだけで売れるなら日産は国内で圧倒的首位だろうな
1日に何回最先端()を聞かされたか 今売れてる分は日産関係者の身内の縁故除けばCMだけで売れてると思う >>202
一番大事な暖簾＝ブランドに泥を塗るような真似はしない＞トヨタなら
社長の不祥事でも、きっとマスコミ全部抑えて被害を最小限にする…
というか表ざたにもならないのでは。
>>204
そのまま更迭されてたら、被害者扱いされて、少しはマシな老後が待ってたのに
勝算の無い勝負に出てるのかわからない。
仮に日産が勝っても、裏切り者の誹りは免れない。
>>205
今テレビが比較的静かというか完全メーカー寄りなのは
ユーザー心情完全無視のナンバーワンCMのおかげかもね。 >>207
マスコミ対策は怠りないにしても
トヨタの現社長は創業家だし頭下げるような事態になれば看板に傷をつけないよう対処はするだろう もう随分前になるが、アメ公のイチャモンで呼ばれて自ら出張っていった時とかね
一方被害者面するときはあれだけ張り切ったのに、起訴とほぼ同時だった検査不正四発目の会見は部下に丸投げするどっかの社長とは、確かに違うかもしれん
あれ見たら社内もディーラーも士気下がるでしょ >>188
なんにもない直線でブレーキランプパカパカさせてんのは大抵ワンペダル
オンオフのアクセル操作しかできんのかと >>201
お前みたいな本物のガイジが一番笑える
トヨタはこんな下手うたねーよバーカｗ
一番クソバカなのはCMに騙されるガイジ日産ヲタ トヨタを買っているのはほとんどが関係者だよね。そうでなきゃ今時セダンのクラウンなんて売れるわけがない。 がんばれがんばれ
君がこんなネットの片隅で奮起したところで現実は非情だよ >>201
どこも苦しくて車格大きいクーペ作れないときにスープラ出すんやで
国内ナンバーワンだろ >>212
日産の不正も随分ヌルい報道だよね
雪印なんか会社が消えるまで叩きに叩いて叩き潰したのに >>213
スカイラインやフーガがいつまでたってもフルモデルチェンジしないってのもあると思うが
レジェンドは高すぎるし 日産のFRの新車っていつ以来ないんだ？
ルノーもミツビシも横置きの家系なんだからさっさと捨てちゃえばいいのに >>218
ティアナとスカイラインが2014年2月らしい。
https://bestcarweb.jp/news/47832
まあ、FR縛りをはずしても、それ以降はリーフとセレナしかない。 >>215
国内営業は役員が上向いてオタついてるスキに
スカイラインクーペ、Z、シルビア、GT-Rを刷新しちまえと。
どうせ責任者はすぐ変わるからｗ QX50を2代目スカイラインクロスオーバーとして出せよ >>221
20年前に潰れるのが正規ルートだった
今タイムパトロールが歴史の修正に取りかかっているのさ… 今日産が直ぐ出せそうなニューモデルって、登場間近のデイズ以外は、
３ナンバー英国向けマーチと、香港仕様のあるQ60、QX50、Q30くらい？
ぐぐっても、ティアナ＝アルティマは、左ハンドルしか見当たらない。
直ぐにでもキックスくらい必要だろうに。 連投すまんが、
来年のラインナップ予想を見ると何とも言えない。
トヨタは、今年クラウン、カローラ、ES、UXを出してきた。
来年はRAV4、その前に出てるCH-R、そして年末にはヤリスと共に盤石。
ホンダだって、売れないと思っても、シビック、CR-V、インサイト、レジェンド
更に来年アコードを立て続けに入れて来る。
マツダは、毎年の改良と、スタイルコンシャスで、しかもFRを開発中。
スバルだって、レガシィが変わり、毎年の改良が確実にある。
スズキ、ダイハツ含め
全てトヨタのバックアップがあって、経営的には全く問題ない。
で…日産・三菱連合は…どうなるのか スカイラインをCVTなFFで出したらクソほど叩かれそうだなw 逆に日産は販売比率上げる為に国内販売車種をさらに絞るとか噂がここで出てた気がするな
とにかく赤字出さない&リスク抱えない&どんな手を使ってでもナンバー1の肩書を堅持
この路線が星野おばさんの国内販売方針ぽい
海外ユーザーで「なんで日産は日本のメーカーなのにこの車種を日本で売らないの？」と不思議がるユーザーもいるとか聞いた >>220
今より性能落ちそう
というか全部セレナのプラットホームでも驚かんぞw >>200
外人がわざわざ日本のCM見て買う車選ぶんか？ >>210
ノート以外でもそんな奴いくらでも居るから関係ないんじゃね
たまにほぼずっとブレーキランプ点いてて両ペダル踏んでんのかと疑うような奴すらいる >>223
ゴーンさんもホント罪な人だよ、あのまま日本企業からも政府からも外資からも見捨てられてた方が平和だったのに。
荒らしまくった惨ヲタのキチガイ共ももうじき絶滅するから良いけど。 >>230
つくづく読解力の低いやつだな
「他社に劣る製品をナンバーワンだ最先端だとほざく詐欺CM流してりゃ買ってくれる日本人」と外人は違う、と言ってるんだよ
まあその程度の脳みそのやつだよな、日産車選ぶのは スーパーGT見てたら日産のCMはなにも変わってないどころかさらに酷くなってた
最先端！最先端！技術！技術！やっちゃえ！
耳障りここに極まれり ただヒルスタートアシストは日産にとっては最先端技術らしいことがわかったのは良かったかな >>236
巻き添え逮捕&退任に震えながら寝てるよ FFにしてまでスカイラインの名を延命しないと思うがね
せめてティアナだけは早急にテコ入れすべき ZがSUV化したらFFになるだろうし
FFのスカイラインも(日産側は)気にしないんじゃない？ ノートのガワ替えてスカイラインeパワー!(5ナンバー) ゴーンが犯罪を否定すればするほど、日産の車が売れなくなる。
わかっていてやっているのかねぇ？
ある意味、日産を殺しに来た、すごい経営者。 俺は西川の方が胡散臭くて。
ゴーンが犯罪働いても、個人的には全く無罪だと思ってる。 ゴーンも西川も現場も最低の企業。
上から下まで腐りきってると思う。 エンジニアに逃げられ、ユーザーに逃げられ、今度はディーラーに逃げられるのでは？ 日産ディーラーも上から下まで腐ってるぞ
上はメーカーで出世コース外された奴だけど不正DNAだけは持ってくるからな
下はそれを真似するし >>244
何言ってんの？
ゴーンが来なきゃ20年前に日産は死んでたんだよ？
20年も延命してもらってこの言いぐさ、さすがクズ。 今の日産は巨大詐欺グループ
いつからここまで堕ちたのか >>249
うん。助ける価値の無い会社だから助けなきゃ良かったんだよ ゴーンが意図せず不正をしてしまったということはあるかもしれないが、自分の金儲けの為に意図的に不正をする必要はないもんな
十分過ぎる金をもう持ってるんだから 今の状況でもやっちゃえ日産技術の日産とほざき続けるような会社は必要ない >>251
その通り
不正・改竄・隠蔽はゴーンが来る前からやっていたんだもの
助けなくてよかった 一応大排気量相当のセダンとクーペ用意してるのはトヨタ・ホンダ・日産
しかし日産だけ10年前のモデル騙し騙し使ってる風前の灯火
ホンダは相変わらず品質糞って聞くし消去法でトヨタしかないんだよなぁ 今日までリークしてきたゴーン氏の醜聞なんだが
出てくるのは罰金か執行猶予で終わりそうな案件ばっか。
今後、ルノーとどう交渉する気なのか？
これだけの事やるくらいだから、周到に準備して
裏で株買い増してるとか、奥の手準備してるんだろうね？
万が一、このままなら、ブランド傷つけただけでルノーに吸収終了だよ。
まさか検察にだけ相談して、決戦に臨んだのかい？
顧客や、販売会社、社内への言葉は無いところを見ると
社内力学しか学んで来なかった人なのかなあ。
日産80年のブランドって、経営陣にはそんな軽いものなのか。 顧客へ：お家騒動なのでありませんw記者会見してやってんじゃんww
販売会社へ：不祥事の度に作られる恒例の応酬話法スライド配布
社内へ：被害者面しながら開催した説明会とボーナス支給時にちょこっと
うーんこの >>260
そうなんだろうな。経営陣の中では。
今日、30年つきあってる馴染みの営業マンが年末の挨拶に来た。
これまで不祥事の度に、頭下げてくれていたが、今回相当堪えてる。
諦めとも、怒りとも、情けなさとも言える、あんな顔、初めて見た。
多分、客の俺も同じ顔してたと思うわ。 日産自動車は20年前に倒産してもおかしくなかった会社
まあ、仮に倒産したら会社更生法適用だね
だがしかし、マスコミはダンマリ
そりゃそうだ、マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえば
ソニー、トヨタ自動車、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの不祥事追及は一挙に鈍る
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
海外では企業不祥事に司会者が「この番組のスポンサーです」と視聴者に断りを入れることもありますけど。
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが、
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタグループの企業だった」
という事実をなんとか避けようとして迷走した報道してましたよね。
もちろん、コンビニ問題が大手マスコミになかなか取り上げないのも、同じ理由 もう高収益会社になっているからゴーンさんは不要。ゴーンさんいつまでもやめないから追放された。 >>239
ティアナの海外版アルティマはモデルチェンジしたけど
国内はこのまま撤退でしょ >>258
日産車は何言われようが上半期NO1になった車があるのは事実。CMだけで売れるほど世の中は甘くない。
ホンダも日本で1番売れてる車を作ってるし3モーター、2モーターなど技術は素晴らしい。
さほど進歩してないのはトヨタじゃないか？ 設計10年前のモデルチェンジできない中古車みたいな車売り続けてるのは技術の日産だけな >>268
S13やR32の頃に今の売り方やってたら今でも部品に困らず済んだのに >>269
同感だ。
欲しくない車ばかり残すというのは日産の商売が下手と言わざるを得ない。 >>266
おまえが言ってること矛盾してないか？
まるでパヨチン論法。 毎年何億というCM料と24時間TVの募金をもらってるからか日テレは必死で日産を擁護しているな
嫌われ者のクズ連合丸ごと沈めばいいのに いやいや最先端ですよw
帰りは勝手に家まで運んでくれるらしいっすよ
さっすがぎじゅちゅのにっさん(笑) 酷い、潰れろとわざわざ言いに来るアンチ笑
日産が嫌いなら無視しろっての >>275
無視してほしいって…「製造責任を見逃してください」の意味で言ってる？
不正検査商品売り逃げですか〜？？ 日産からしたらつついてほしくないのかもね
でも有耶無耶にさせたらあかん デビューからまもなく12年になるロートルGTRより最先端()のエクストレイルの方が優れてるんじゃねww 「大坂なおみエディション」って…これ自慢する奴いるのか？
日本国内限定なら、間違いなく「イチロー・エディション」だ。
何て頓珍漢やってるのやら。
「マーケティング」を完全に誤ってるぞ。星野。 どっかのスレで読んだナオミブラックが現実のものに… >>285
むしろこういう車はずっと売り続けてもらいたいもんだ
初期モデルもアップデート対応して一生メーカーが面倒見るくらいの勢いでな 正直GTRもどうモデルチェンジしたらいいのか方向性見失ってると思うけどな
故櫻井氏が「ありゃ化け物だ」言ってたが
化け物故に進化のさせようがないんじゃないかなあと ベースにするシャシがない
エンジンもない
やるならEVだな フェアレディZをSUVにする方向性もありとか言っちゃってるしな
もう正常進化とかもまともに考えてない感じなので
突然変異であるかもしれんぞGT-R(リーフ) フェアレディZ(リーフ)
シーマ(リーフ)
フーガ(リーフ)
スカイライン(リーフ)
ティアナ(リーフ)
シルフィ(もうリーフ)
エクストレイル(リーフ)
ジューク(リーフ)
キューブ(リーフ)
マーチ(リーフ)
これもうわかんねぇな 苦肉の策がピニンファリーナに頼んでガワだけのフルモデルチェンジだっけ？
本当に発売するかは知らんけど 歴代の日産スポーツ（プリンス時代入れて）って、
自動車的には、少々乱暴で邪道だけど、並みの大きさのボディに
手持ちの一番高出力の心臓を無理やりぶち込んで成立させてきた。
EVってのは、今の日産ならむしろそれが自然というか。
世界のスーパースポーツに一泡吹かせられるなら
時代を考えても、それこそやっちゃえ、なんだけどね。 >>293
スカイライン・クロスオーバーというご先祖がいまして… あかん！西川くんが気ぃ失ってしもたまま帰ってこぉへん！ ゴーン保釈で草原
東京地検も詐欺集団日産に騙されちゃったんだな
気の毒だがあのCMを見りゃ日産がどんな組織かはっきりしている さぁ、盛り上がってまいりました。
救われた恩を仇で返した日産が果たしてどうなるのか？目が離せませんね！ >>301
そうかなあ。
俺なら、東京拘置所から横浜本社に直行して
緊急役員会か、記者会見だな。 32日間会長を拘束するって凄いことよね
人件費2億円分よ 三菱が悪いことしてるんで密告や!ついでに買い占めたろ!
↓
検査不正してごめーんw
↓
データ改竄してさーせんw
↓
また不正してすまんなw
↓
嫌われ役を買って出た会長裏切って逮捕したけど釈放→イマココ 日産ニュースルームに書いてるけど昨日も国交省に業務改善指導受けたんだなw
というかタックスヘイブンで東京国税局からも更正処分くらってるし、詳しくは書けないけど他にも色々な所と揉めててホント笑えるw ゴ〜ンぬ ゴンぬ 高収入〜
司法取引 だいしっぱ〜い
自白してして ゴーンさん 日本のお役所から目をつけられてるから
本社をアメリカかフランスに移転だなww >>308
なんであんなにいけしゃしゃあとしていられるんだろうな
少しは後ろめたさってもんを感じると思うんだが 日産終了のお知らせ？
名前残すだろうからルノー日産？
Vモーションやめて日産マークがダイヤで囲われる？ 可変圧縮エンジンを実用化していたのか日産
技術の日産に偽り無しだったな 逮捕状出すのは裁判所よな？
拘留延長は認めないが再逮捕は認めたと… 詐欺みたいな謳い文句の広告を出す前に車を改善しろ
もしくはゴーンが居なくても不正してんだから謝罪広告でも打て 日産って新型車ある？
なんかもうら10年は新型車出てない気がする。 会長逮捕されて、刺したのが社長
しかも社長も会社も司法取引で事無きを得てる
社内ぐるみでの有罪案件
メディアや外野でなく
社長がガバナンスが機能不全、て認めてる
誰が、そんな会社の製品を買うだろう？
日産好きの俺みたいな人間でも…今度はさすがに厳しい。 もういい車なんて出ないんだろうな
私も日産を見限ったよ
コンプライアンス改善の兆しも無いしな 新型車？
マイナーチェンジ予定しかないゾ
サプライヤーが見切りつけて離れていったからな ま、ま、まさか
昔あった大手証券会社の破綻みたいにならないよね？ まあ元手がなきゃ開発できないよなぁ
上から下まで腐りきってるメーカーの車なんか欲しくはないが
それに西川は責任を取らないのか?
ゴーンだけの責任じゃないだろう 自動車産業も電機産業同様、アメリカのメーカーが日本にやられたように、日本のメーカーも今後は東南アジアにやられる
これは必然で避けられないこと
10年後トヨタぐらいしか残らないじゃないか
電機
三洋電機→消滅
シャープ→ホンハイ
東芝家電部門→美的集団 メイド イン ジャパンにはもう何も期待できないのかもしれない…
戦後世代が築き上げ2代目が守ってきたものを3代目で食い潰す… >>328
FMCしたら型式変わってWLTC燃費表示義務が発生しちゃうからね 西川は最初の検査不正の時、品質に問題が無いとか言ってまともに謝罪しなかったが、車もコンプライアンスも問題アリアリじゃねーかお前んとこ
責任はお前にもあんだぞ 今出てる、全ての不祥事はゴーンやルノー協業の仇花で
日産本体や社員たちは全く悪くない
西川含め、日産社員は全員、そう言えるだろうか >>335
ルノーの傘下に入る前から腐りきってたよ 昔から色々あったから日産は
かつて組合で塩路氏という人がいたが一部で塩害と揶揄されていたし
歴代の社長中ではスネに傷あるの何人かいただろうに
出て来た金額はゴーンが図抜けてるのだけは間違いないが 新生銀行にも飛び火した
こういう事案の担当者だと本当に不運だ
小説か映画化されそう わかります。
イエスマンだらけの昭和の糞会社だったってこと 不正(完検以外の諸問題含む)を指摘していた優秀な人達に退職勧告パワハラしてたの忘れているとは言わせねーぞ、クソ企業よ。 問題
ゴーンは盗み取った金をどこに隠したでしょう？ 知りとーなかった 知りとーなかった
知りとーなかったよ >>331
日本の大手電機メーカーの凋落ぶり。
この原因はＮTTと電力会社の庇護の中でぬるま湯につかっていた業界で、徐々にその競争力を確実に落としていったこと。
日本の戦後復興は、国や電電・電力などの庇護があったおかげで急速に実現できたという「功」の部分も大きいですが、
その結果、ある時期から井の中の蛙になってしまい競争力を培うことを忘れてしまった
いわば、戦後の日本型大企業経営の限界
電話料金と電気料金の利益を、NTTと電力会社を通じて電電ファミリー（NEC、富士通、東芝、日立）、
電力ファミリー（三菱重工、東芝、日立）に流して通信インフラ、電力インフラの整備を安定的に受注させる体制ができていて、
電電・電力ファミリー企業は、集中と選択が進まずイノベーションが起きず、家電市場ほかで負け続け、
通信・電気の自由化で、とどめをさされた。
グローバル化に対応できなかった体質を変えないと、今後も新商品を出すたびに、同じことのくりかえしになる。
ＢＢＢ＝三菱電機：比較的新産業へのリソース移転うまくいった（白物家電→FA）
ＢＢ＝ソニー：新産業へのリソース移転遅れ（テレビ、PC、携帯電話）、頑張ってリカーリングビジネスに転換中
Ｂ＝日立：新産業へのリソース移転遅れ（白物家電）、インフラ事業へ
Ｂ＝パナソニック：新産業へのリソース移転失敗（プラズマテレビ失敗）、テスラの部品供給メーカーへ
ＣＣ＝富士通：新産業へのリソース移転失敗（コンピューター、IBMのようにはなれず）
ＣＣ＝ＮＥＣ：電電ファミリー、緩やかな死
ＣＣ＝シャープ：新産業へのリソース移転失敗（液晶テレビで新興国との戦いに敗れる）、鴻海に買われ希望の光が
Ｃ＝東芝：電力ファミリー、M&A大失敗（米原発企業WH）、原子力ビジネス大炎上
電機産業が、未だジリ貧だけれども、日本の経済を支えてきたのは事実だし、
競争に負けているかもしれないが、悪者ではない。なんとか復活してもらいたい。 他社も当たり前に実装してるACCを完全自動運転と誤認させるような売り方はもう消費者に通用しないし、落ちたブランドは回復しないよ >>347
偽称自動運転は言わなくなったようだが
最近は○○ナンバー1というCMコピー連呼してます 不正もナンバー1と世間から皮肉られるだけだから、広告じゃなくて開発にコストかけてフルモデルチェンジしたほうがマシだよね
ゴーンのせいでかけられなかったのかも知れんけども... >>347
本当にそういった企業姿勢からして日本企業を名乗らせるべきではない。 クリスマスケーキは出るだろ＞拘置所
外人だから、正月の餅は食べられないかもな。 >>349
今の日産は広報＞開発の力関係だからな
開発予算より広報予算のほうが安くすむんだろう
ウソも100回言えば真実になるを地で行ってる広報だがＷ
あと2015年のインタビュー記事だが星野が開発を下に見てるのが見え隠れしてる
勝つことにこだわって、結果を出す −日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん
https://president.jp/articles/-/19491 糞会社の末路ってこんなもんなのかも。
Tに追いつくどころか、認知度は今やHやM、S（群馬と浜松）以下じゃない？
某１車種だけ、知名度が低い割にとよく見かけるけど、大幅値引きと
下取り車を甘々査定して売ってるんだろうなぁって、いつも思う 国内はゴミみたいなナンバーワン(笑)車で茶を濁して海外に注力したはずが、その海外でも不振が続き連続減益一人負けという現実
今や全力を投じても他社より劣る製品しか作れないのだろう
その現実から目を逸らしいつまでナンバーワンと聞苦しく喚くのか
ゴーン事件が収束しても先はあるまい >>347
>>348
帰り道はエクストレイルに任せろwwww(CM上の演出です)
よくこんなCM社内で通ったよな
それが今の日産ということだが 最近よく見るCM
コンパクトカー売り上げNo.1！
ミニバン売り上げNo.1！
SUV売り上げNo.1！←！？！？ なんだっけ4ナンバー云々ナンバー1には流石に笑った >>356
「SUV・4WD」売り上げナンバーワンだぞ！
SUVだけにしちゃうとCHRとかヴェゼルも入っちゃうから！ >>357
キャラバンのやつは荷室長ナンバーワンだったかな
売上でハイエース捲れるわけないし 乗ってる奴のバカさ加減と下手くそぶりならぶっちぎりでNo.1なんだけどな 日産のゴーン関連のニュースが毎日途切れないよな。
おまけに西川の態度も当事者なのに自分は悪くないと言わんばかりだよ。
あれじゃ印象は良くない 車なんかなんでもいいから通勤や買い物用に新車を
とにかく安く買いたいっていう人が買う車。
NV350はハイエースだと盗まれるからっていう人が買う車。 どうせ指名買いされないんだからもっと色々他社がやらないことやればいいのに、
そういうことをできないメーカー
昔から戦略が無い会社だった 鍵掛けた上対策しても盗まれるハイエース
付けっぱなしでも無事なのがNV350
ハイエース複数台盗難されキャラバンに代替した人がいるらしい
どうしてここまで差が付いた？ >>364
そりゃISISがTOYOTAのピックアップトラックでプロモーションしたおかげだろう どうやって増えすぎたディーラーを食わせていくんだろう
悪友三菱だって裏切って買収したのにな >>365
そもそもSUVは言ったもん勝ち
エクストレイルも正体はセレナだからな >>367
それで本当に売れるってんならイスラム国に車両提供して使って貰えばぁ？ >>370
感謝の意を込めてISISって車に名前付けて売ってたじゃん >>365
C-HRだがな
いつまでもCH-Rって書くアホが絶えないな >>371
一応マジレスしとくが、くるまのアイシスのほうが先やで >>375
向こうがTOYOTA好きすぎて付けたのか >>371
>>360が言ったことを証明してくれて大義である >>377
だろ？ちゃんと流れ見てレスしてんだぜ？ 価格コムのこの会社のページ見てみ
ラインナップがスカスカｗｗｗ
よく潰れないなと感心するｗ ラインナップはノートとセレナだけでしょ
あとは10年前に設計した中古車みたいな新車を未だに売り続けてる 自動車なんて完成されたものだから数年おきに設計を変えるなんてあんまり意味がないのよ。 むしろ気合入れた新型車が海外で不振
ならモデルチェンジしない方がマシじゃね？
今の日産じゃニューモデルが出るたびに劣化してくだろ ゴーン時代になってから乾いた雑巾を絞るレベルのコストダウンで
車はもとよりそれを構成する部品レベルから品質低下してるし
コミットメント制やらVモーショングリルを筆頭としたカッコよくもないデザインアイデンティティのおかげで
開発や販売の自由さというものも失ってる
日本の車が海外で売れたのは日本製品ならではの高品質と耐久性とかもあったんだがなあ 勝つことにこだわって、結果を出す −日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん
https://president.jp/articles/-/19491
今でも同じ事言い続けて仕事していられるのかな？
興味ある。 >>383
猛烈にコストカットさせた上、20億円の損失を日産に押し付けたってんのが本当ならひでえ話だ
まあゴーンがいなくなったところで日産が再生するかといえば怪しいが ディーラーの営業の「うちの県ではゴーンショックも完検問題も売上台数に全く影響ないですわ〜」という強がりが哀れみを誘う >>384
日本一という大本営発表を続けてれば常勝だからな
いつの間にか口先だけの会社になった・・・ 能天気に「先日のお見積り如何っすか？」と電話掛けて来る営業も
容赦なくSNSはじめとするネット広告をバンバン入れて来る神経も同じ
神経逆撫でされてるみたいだ
今日産車オーナーたちがどう思ってるか
少しは考えてくれないか もう乗換えろよ
なんでまだ付き合ってあげてんだよw 日産車なんてこのタイミングだから、買取り出しても安く買い叩かれるだけ。
今は身動き取れない日産地獄。 来年の初夏が初車検のタイ産車
そろそろ乗り換えるつもりなので他社ディーラー巡りが楽しい
というか不正企業の総合カタログ見ても3年前とあんまり変わってない… >>392
よく耐えた、卒業おめでとう
下取りは無いものだと思って次は良い選択をしようね >>388
俺はテレビでCMやってるだけでイライラしてるわ！！！
リーフやエクソシストレイルのCMやる前に
いま日産車に乗ってる人達への詫びCMを入れんかいや！て思うわ。
ほんまオーナーなんて度外視状態やな 不正も連発したんやさかい
昔あった湯沸かし器のお詫びCM、呼びかけCMくらいやって当然や思うで。
車のCMやってる時ちゃうやろ！ 記者会見に行けるメディア関係者がここ見てたらマジで聞いてほしい
「頻発する不祥事に加え、開き直ったかのようなCMがユーザー離れに拍車をかけている。社内では(1)AC差し替え(2)お詫びCMに変更(3)そもそもCM自重といった意見は出なかったのか？」 相当腹たってんだな
でもわかるよ
日産の対応はユーザーの気持ちなんざ一ミリをわかっちゃいない
潰れちまえよあんなメーカー 乱発CMで売り上げ伸びるのか？事件が有耶無耶にでもなるのか？
星野さん、部下に説明してるのか？組織が脳死状態だ。
これで工場生産ラインで不良出たら、自浄作用あるのか？
やっちゃいけないコストダウンまでしてるんだから
誰も責任取らない省力化してやしないだろうか。 やっちゃいけないコストダウンをしている時点でみんな薄々気づいてるだろ? 世間の声を正しい耳で聞き
正しい心で受け止められない。
そんな人間を恥ずかしい人
そんな会社を恥ずかしい会社いうねんな 今回の事件で日産の度重なる不正や悪事は世間に知れ渡った。
日産の未来はリコール隠し後の三菱より暗い。 三菱のリコール隠しって、組織ぐるみ
悪事ながら、統治はされてたw
でも今の日産の工場だと、それすら怪しい。 今の日産
今のスバル
今のVW
買っちゃいけないのはどれ？ ただでさえ下取りがひどいメーカーだったのに、これからは値段がつくかも危ういな。
はやく売り抜けたほうがいい。 とりあえずテレビ世代のおっさんだらけだってことは分かったｗ 日産デイズの燃費乖離問題の時も同じ。
日産は三菱の不正を見抜いた訳で、日産自動車はまるで関与してません、悪いのは三菱です、みたいな。
そりゃないだろw
日産の技術で、低燃費達成CMしてたじゃねえか、と突っ込みたくなる。 法律なんか守ってたら仕事がまわりません！(まんさん) >>395
今の日産には、そんなことする体力も思考力もない。これが現実でしょう。
淡々と日常業務をこなすだけです。 下取り価格ゴミやけんとりあえず乗り潰してから次行こうや つってもスズキ・トヨタくらいしか行くとこないけどなｗ
マツダも過剰広告気味だしな。ロードスターなんてフレームに穴あけまくって軽くして新車だけバリっとしてればいいやって考えかただし 昔のホンダは重量軽かったな
20年ぐらい前のアコードあたりから車体しっかりして来たが
スズキは軽く造ることに関して力入れているし、その方面の技術は以前から持っているだろう 車重軽いと衝突安全性の基準下がるんでしょ？
そりゃ軽く作るのもすごいと思うがなんかズルい気もする
まあ軽量化も衝突安全性もどっちも大したことない日産のスレで言う話題でもないけど どうせ仕事にならないだろう。
日産およびグループ全社の社員は
黄色いベストを着て、ストライキを決行するしかない。
フランス・ルノーとマクロン政権、そして日産上層部に対して。
大人しく仕事してたら、死ぬまで搾取される。
奴隷は立ち上がらねば、未来は変わらない。
成功したら日常の風景になると思う。 ゴンケリで霞んでるけど国交省に不正検査で過料罰くだされたことの方がユーザーとしてはよっぽど説明がほしい 本当にろくでもないよ日産は
社長はもっとユーザーのこと考えて >>418
あの社長に考えろって言うの？
正気の沙汰とは思えない。 そもそもルノーやVWにダイムラーに限らず欧州の自動車メーカーは90年代末期にユーロ安になった時のどさくさに紛れて
かつてのＧＭみたいにブランドの買収に買収を重ねて大きくなってきた企業ばかりだから
自社単体では新技術の開発なんて何もやってない
・・・特にゼロエミッシュン技術は韓国のヒュンダイにも劣る技術力しか無い｡
さらに、大抵の欧州車メーカーは政治家や官僚に賄賂を掴ませていても不思議ではないくらい癒着している｡
その結果として欧州圏内の排ガス規制は事実上骨抜きになっており
今の欧州の大都市は北京､上海､デリー､ムンバイと大差ないくらい大気汚染が酷く､喘息患者がいっぱいいる
欧州では「ごまかす」必要すらない、排ガス検査のための小細工は合法
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-24/--ieygl3tv
車の排ガス試験で「抜け穴」要求、独仏英がロビー活動か 文書流出
http://www.afpbb.com/articles/-/3061227
欧州全域で大気汚染が深刻化、寒さで暖房使用増え
http://www.afpbb.com/articles/-/3115374
排ガス規制を骨抜きにした結果・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=vMxR328QwHI
https://www.youtube.com/watch?v=BhKHkuRxdjM
だから今の欧州の大都市は北京､上海､デリー､ムンバイと大差ないくらい大気汚染が酷く､喘息患者がいっぱいいる https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
http://www.afpbb.com/articles/-/3062740
http://jp.autoblog.com/2015/10/08/diesel-emission-standards-europe/
↑↑見てわかることは、排ガス規制は
1.アメリカ
2.日本
3.(なし)
4.(なし)
5.(なし)
6.(なし)
7.韓国・中国
8.ドイツ・フランス・イギリス・イタリア・インド・ロシア
・・・で、フランス車を含めた欧州車はゼロ・エミッションや環境対策や排ガス規制対策に、全く投資していない。
それどころが政界にロビー活動をして排気ガス規制を骨抜きにしている。はっきりいってロクなメーカーではない。
これで欧州の大都市の空気が北京や上海みたいな後進国と大差ないのは当然の話だ。
そして今の欧州は自動車産業を甘やかしたせいで、韓国・中国よりレベルが下でインドと大差ないどうしようもない環境後進国に転がり堕ちていると言うこと。
欧州の自動車業界の本音は日米の排気ガス規制は外貨を稼がせない・欧州車を売らせないための非関税貿易障壁だと本気で思っている奴らが欧州にはうじゃうじゃいる。
ＥＵは深刻な光化学スモッグの現実はあまりにも自国の雇用を守るには都合が悪いから目をそらしており、
アメリカや日本がナゼ過剰に反応するか、ＮＯx・ＰＭの規制の意味すら理解してしない。
大体、一般公道の速度違反取り締まりが厳しい日本やアメリカにカナダで、160キロ以上の速度を出す事が前提の欧州車メーカーなんかオーバースペックであり無用の長物
燃費はよく出来のいいクルマに見えても、東京・名古屋・大阪やロサンゼルス、カリフォルニア、サンノゼのような先進地域の大都市では、汚い排気ガスをバラ撒く欧州車は走ってはいけない。
金子浩久、河口まなぶ、川島茂夫、川端由美、九島辰也、両角岳彦、小沢コージ、島下泰久、清水和夫、国沢光宏みたいな三流自動車評論家どもによる
欧州を「洗練されていて成熟した大人の国民」持ち上げてた提灯記事にまんまとダマされていた西洋コンプレックスどもよ、
環境保護も人権擁護も動物愛護も全部大嘘！！「西洋コンプレックスのお前が騙されたのが悪い」これぞ欧州人の真の姿だ！！ もう他社のシェア奪えないだろうからオタク向けに趣味性高い車を出してくれ。
86より若干安いやつな。 >>423
星野「勝てないもの、僅かでも赤字の見込みがあるものは作らせません」 >>425
もうなに作っても赤字しか出ないよー... もうメキシコや中国から
サニーやティーダや旧型ティアナ持ってくるとかして
激安新車販売するしかないのかも パチパチマーチ(新車88万円)を半額にしても売れないと思うわ 新車44万のマーチ有ったら軽を駆逐する勢いで売れるやろ 新車44万円だったらそんなに安い理由を考えてしまい、買わないと思うわ >>427
バイクのスズキがそんな感じだな
主力製品は中国車 >>429
マーチはタイ製造で、単純な製造コストは恐ろしく低い
しかし完成車の船積み、追浜での再検査に予想外のコストが嵩み、ノートよりも原価高となってしまった 自分がティーダに乗っていたからかもしれないが現行マーチを初めて見た時は内装のチープさに笑ってしまった
思えばあの頃から日産2度目の崩壊は始まってたんだよな
生活保護芸人ハイジCMとか寒すぎた 出ました、日産の課徴金取り消し
完全に三菱の不正にされたね。
いやいや、日産はデイズのCMでも燃費や安全性を謳っているのだから
三菱側に責任ある！
はダメでしょ。
完全に日産は終了しました。 直進車線から右折して来るんじゃねーよ！
クソ馬鹿フーガ！ ガイアの夜明けでも日産やってたんだな
販社の人たち青ざめてそう 東京地検特捜部は１１日１９日夕、有価証券報告書に自らの報酬を５０億円余り過少に
申告した金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）容疑で日産自動車
（本社・横浜市）・ルノー・三菱束ねる要としてカリスマ経営者である
カルロス・ゴーン会長（６４）をグレッグ・ケリー代表取締役（62）とともに逮捕した。
カルロス・ゴーン会長は、軍需産業と関係の深い三菱自動車を含めて経営統合して完全にルノー化しようとしていたため、
米トランプ政権に危険視され、米ＣＩＡと直結している東京地検特捜部の捜査対象にされたものと見られる。 おいおい
初売り
初乗り
初日産
てCM、いまテレビでやってた。 >>440
ここまでくると上層部の
開きなおり、あてつけにしか見えない。
ユーザー達が何か騒いでるけど
おまえら騒いだところで何か変えれんの？
みたいな。 ゴーン報道のおかげで同情してくれると思ってるんだろう ボクたちは被害者ですぅー！って言い張り続けるつもりなんやな
こんな会社が日本有数の企業だなんて恥だ こんな時に日産アンバサダーやらさせてる大坂なおみも、ある意味被害者。 この掲示板にも誰か書いてたけどマジでお詫びCMとかやった方が、日産母体にもデラに対しても世間の目線は変わると思うけどなあ。
イメージは逆に上がるんじゃないか？
今、日産乗りが本当にデラにも行きづらい状態って理解してるのかな？
悪いことしたらまずは謝る、これって社会人
いや子供時代に身につけること。 日産は携帯電話会社と一緒だわ
新規の人には優しくて既存の人はそのまま
1年点検に来た人間なんてもう金払った後だから接客もおざなりなんだわ 取引先の一つだけどここの戦略会議とか抱腹絶倒のレベルじゃないよ
こんな時でも「なんとか日産のファンを増やしていきましょう」とか言ってるからね >>446
もう、どっちもどっち。
ある意味究極の選択 西川がゴーンと刺し違えてでもゴーンとルノーをなんとかして日産らしさを取り戻したい
というのならまだいいんだが…
完全に自己保身でしかないのが見え見えなのがな
小心者で小物感だだもれとかもうどうしようもない いつのまにかしくじり企業来てるじゃねーか
まだ完全には潰れてないけどリクエストが多かったって事はそれだけ日産が世間から存在を望まれていないってことだよね 日産と三菱組んだ時点でオワコンだったな
最初はランエボのテクノロジー使った何か出るかと期待したがGTRがそもそも三菱の本気みたいなもんだし スカイラインやグロリアもプリンスを吸収して自分のものにしただけで、日産の功績じゃないからな。
ま、自分たちがやってきたことをルノーにやられただけ、まさに因果応報。 愛知機械も傘下にしたもののコニーブランドの軽は自然消滅同然だった
その後サニートラックやバネットラルゴを生産していたが
当の愛知機械も50年たって軽自動車用エンジンを再び手掛けるとは思ってなかったろうな https://jp.reuters.com/article/idJP201812270100122
日産自動車の前会長カルロス・ゴーン容疑者の事件を受け、日産の企業活動に影響が出ていることが２７日分かった。法人向けの営業契約が取りやめとなる事態が出ているほか、志賀俊之取締役が予定していた資生堂の社外取締役の選任を辞退した。
関係者によると、法人客が企業統治の在り方を問題視し、契約をキャンセルする動きがあるという。
週刊誌みたいな内容だけど
これ共同通信なんだわｗ嘘みたいやろ？ サプライヤーは然ることながらGoogleもMicrosoftもSoftBankもニトリもその他取引先もこんな不正企業からは離れた方が身のためよ >>461
ざまあｗｗｗｗ
とっとと潰れて地に堕ちろ 俺も自営業者だからわかる。
どんな企業でも同じだと思うんだが、全ては信用問題。
取引先のトップが逮捕され、しかもナンバー２がチクった。
どんな大企業でも、そんな会社と今まで通り取引継続するだろうか。
特に中小自営は、こういう企業経営には敏感。
しかも自動車は、何年も看板となり名刺となり乗り続けねばならない。
不正を黙認する会社なのか、社員の感情も考えねばならない。
営業マンの足で稼いできた商用車は、これで致命的だと思う。
大幅に台数を落とすどころか日産車体が…。 芙蓉グループの一部からもそろそろ突き放されるのでは？
あと不満の溜まっている地場資本系ディーラーが三行半突き付けてたりするかもな
日産の看板降ろしたとして行き先はホンダか外車しかなさそうな気はするが 日本フリート事業部はキャピキャピしたおばさんの部署だし元々信用なかったよ
ここ1ヶ月くらいの不祥事が体裁の良い別れの口実になったんだね 消費者にとっては、つぶれても困らないし、与太に乗り換えるだけだからな
全く問題ない ADバンがあるんだけどどういうわけかとにかく疲れる
エブリィの方がはるかにマシ >>469
> 法人客が企業統治の在り方を問題視し、契約をキャンセルする動きがあるという。
そりゃこんな時でも
「やっちゃえ日産！」「技術の日産！」「ナンバーワン！」「最先端！」「日本一！」
なんて戯言CMを全国に流してる会社を誰が信用すんだって話よな
そんな簡単なことも想像できないほど思考が麻痺してるってことだけど CMは、効いてないアピールもあるんじゃね
ニュースを見ない人には今まで通りに映ってるのかもしれない >>472
仕事でマツダに乗っている友人が、ADのOEM呪縛から離れ喜んでいるよ >>474
2度目の検査不正以降はそうだろうな
「僕たちは不正した会社じゃなく日本一車を売ってる会社ですぅ！」と言い張ったほうが謝罪スパイラルに陥らず、業績への影響が少ないと知ったのだろう
日産も起訴された以上は何らかの刑が下ることになりそうだが、そうなっても謝罪はしないだろう 謝ったら負けだと考えているのかもしれないけど、謝らなかったら完全敗北して消滅ゾ。 大してクルマに関心の無い層ならトヨタかホンダで代わりが効く
かつての日産党でもスバルやマツダに移行しても違和感なさそうな気もする >>480
めでたい記事でもこんなこと書かれてて笑える
＞ただ、前会長カルロス・ゴーン容疑者の逮捕や相次ぐ検査不正の発覚などが続き、企業イメージの悪化が続けば、今後の販売に影響を与えかねない >>473
いやいや、初売り！初乗り！初日産！にはなんぴとたりとも太刀打ち出来ないよ。
頑張れ！ぼくらの日産！ エルグランド。キングオブミニバンが名実共に通用しなくなったからスポーツプレミアムに鞍替えか、ブレまくりだな。 こんなクズ鉄を一位にしてしまうとは
情けないな日本の顧客は これだけの不正に加え上層部の醜聞にも関わらず売れてしまったのだから、日産の体質が改まることはあるまい
燃費を誤魔化そうが、検査を手抜きしようが、ボスが金をちょろまかそうが、日本一、ナンバーワン、技術、最先端と言い張ればバカな日本人は信じてしまう
日産はそれを学んだ 新年早々、2018年間ナンバーワン！ナンバーワン！！ナンバーワン！！！とあのウザ声CMを嫌という程聞かされると思うと憂鬱だ というか日産のメンタリティは彼らそのもの
誤りは決して認めず、謝罪も絶対しない
その方が得るものが多いと分かっている ノートe-powerの加速は良いし、CVTの嫌なラバーフィールは無くて
確かに同価格帯のアクアやフィットより良い部分は多いが
いかにもプラットフォームが安普請で、走っててそこかしこに感じる雑味や雑音が嫌。
最大の欠点は、見た目品質よりも、シートで、これだけで疲れるんだよな。
これが現行でもキューブや、ADに載ったら
更に印象良くなるだろうが、今の日産は被らないように絶対出さないんだろう。 >>489
ノート自体がもう基本設計古いし
e-power搭載は昔あったローバー・ミニのERAターボみたいに老体にドーピングしたようなもんだ >>485
でも販売人気の大半が、色々な問題が表沙汰になる前の実績だよね。
世間の目線が変わり出したのは11月中ば。
問題発生しても日産は大人気と思ってたら大間違い。
来年の実績が答えでしょう。 新車買ったら、最低でも3年、長ければ10年くらい乗り続けるだろう。
このクルマを手放すとき、日産自体が存在するのか。
現時点では、誰も答えられない。
間違いなくなくなりそうな、シーマなんか乗ってたら絶版車人気出るだろうか。
天邪鬼で新車で買ってやろうかとか、馬鹿な事考えてる。 売上激減で社長は首
そして来年ルノーに統合
マカロニとMr.ビーンのシナリオ通りですね
わかります >>491
17/9→無資格者による検査
18/7→燃費データ改竄
18/9→精密車両測定検査で不正発覚
同月に報告書を出し、「膿は出し切った」とまで言い切る
18/11→ゴーン逮捕
18/12→舌の根も乾かぬうちにブレーキ等で不正検査
実際は不正は一年以上にわたりずっと続いていた
でも日産は全く謝罪しないのでみんな忘れてしまった
実に上手いことやったと思う >>494
一覧にしてくれると分かりやすいね。
俺は18/9までと18/11からでは、世間の感覚的には全くの別物だと思うよ。この心理が怖い。
そして18/12の不正は過去と同レベルで忘れさられると日産は思ってるかもしれないが世間の受け止め方、ここは明らかに異なりだす。
イメージから来る人間の判断基準の怖さ、、
これからは小さな不満や不信感を放置しておくと取り返しがつかない。 >>494
忘れたというより一部の日産信者除いて誰も興味ないんでない？
日産車購入する顧客も大半が車に興味がない人だそうだし >>495
どうだろね…
上のヤフコメント欄をみると「悪いのは全部ゴーン！日産は頑張ってる！」みたいなのばっかり
不正についても「ゴーンの行き過ぎたコストカットが現場に負担をかけたせい、日産は被害者」みたいな報道すらある
これ幸いと全力で被害者ぶってくると思う
ゴーン逮捕時の会見はまさにそれだった 実際は、60年代の川又時代から全く変わってない
猿山のボス争いと、ボスが変われば、全て右へ倣え
事なかれお役所体質
ゴーンはそれを巧く利用して過去最長政権を続けたが
やはり出る杭は… >>483
FRからFFにして何がスポーツかて
そのくせ屋根は低くして圧迫感与えるしコンセプトブレまくりで売れるわけないわ >>497
ヤフコメガイジはただ悪を叩きたいだけだからな
日産自体悪の塊なのにそれに気づいてない馬鹿だらけ >>496
車に興味ない層こそ、上っ面のハッタリが効くとも思う
何でもいいから道具として使う車を選ぶときに、「不正がありました、ごめんなさい！」と言ってる会社と、「うちは最先端です！技術あります！ナンバーワンです！」という会社なら、多分後者を選ぶだろう
かくしてノートは売れた(日本でだけ) それほど無いかも知れんが
例えばフィットとN-BOX
アクアとハイブリッドを含むヴィッツのような競合は日産にない
一局集中出来るだけ有利に働きやすい
本来セールスもこの人はこのクルマでないよなと思いつつ手元に売るものがないからそうせざるを得ない マーチ買いたい人
ジューク買いたい人
キューブ買いたい人
子供が自立してセレナいらなくなった人
ウイングロード買いたい法人
ティーダから乗り換えたい人
↓
リーフどうですか？
↓
電気自動車はちょっと…
↓
じゃあノート一択ですね
選ぶ楽しさが全く無い… もともと選択肢が少ない上にコストカットの酷いモデルが多かったな。
なにより日産は社内だけの問題だと思ってるかもしれんが、一番の被害者は現ユーザーだぞ?
もうすこし対応を考えるべきではないのかね。 今のCM見てみろよ、何もする気無いどころか最先端(旧型車)と電気自動車(ハイブリッド)を更に売りつける気満々だぞ
まあ日本はそれで売れちゃうから楽なもんだよ
もう少し目の厳しい海外では変わらず一人負けかね
純粋に製品が他社に劣るのだから仕方ない 誇大広告が効いた客層は会社の評判を気にするからもう売れないかもしれん。
日産が反省し、必要なコストをかけ車を作ればいいだけだと思うが、対応を見るに出来そうにないね。 >>499
ミニバンにとってFF化は間違ってないが、それなら空間を広くするのと内装・装備のゴージャス化も同時になされなければただ凡庸化しただけ
のみならず二列目シートベルトがピラーから生えてるので、シートを倒すとうまく締められないというヘッポコ設計
アルベルはおろかオデッセイにも太刀打ち出来ん
てかあのCMも酷かったな、峠でバイクとバトルしてエルグランドが勝つっていう… お正月も家族と過ごせないとかゴーンさんが気の毒になってきた...
正直日産の車は好きだけど、次買うことは無いかな エルグランドで山道を攻めてなにが面白いんだろ？
そう言う車じゃないのに つべで車絡みの動画見てると大体出てくるエルグランドの広告な。
あれ、物凄くうざいし、そもそもエルグランドを買う層は走りの良さよりも内装の豪華さや多人数が安楽に移動できることがセレクトの条件なんだが、それが全くわかってないな。
星婆得意のマーケティングが失敗しとる。 >>510
日産的にはそういう車なんだよ！！
スペックだけ見ればアルファードにも勝てるか怪しいけど
エルグランド V6・3498cc
206kW（280PS）/6,400r.p.m.
344N・m（35.1kgf・m）/4,400r.p.m.
アルファード V6・3456cc
221kW（301PS）/6,600r.p.m.
361N・m（36.8kgf・m）/4,600〜4,700r.p.m. アル／ベルを見ればこのクラスを買うユーザーが何を求めているかわかりそうなもの
かつてのホンダならまだしもそこまで走りを求められていないのに
宣伝担当者は何を見ているのやら エルグランドのV6まだVQだったっけ？
そうだとFFセフィーロが初搭載だからそろそろ25年ぐらいになる
もちろん幾度も改良は受けているがかつてのL型より長寿エンジンになったな >>505
西川社長、記者会見で株主には詫びるけど、ユーザーに対しては
建前として「申し訳ない」とすら言ってないからね
ttps://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20181124/se1/00m/020/001000d >>513
その方面ではアルベル兄弟に逆立ちしても勝てないからスポーチー()をアッピルするしかなかった
もともと内装は下手くそだったから部が悪い勝負だ
見えるところだけ金かけるトヨタと違って日産や三菱は見えないところに金ががかってるんだヨ(ドヤ
って人いたけど今の体たらくを見ても同じこと言えんのかね エルグランドはめっきり見なくなったなぁ
昔はあんなに走ってたのに... >>518
アルファードで2400が数出るの見ていて手持ちのVQ25搭載する手を先代のもっと早いうちに決められなかったのか >>519
日産のあのひどいマーケティング見てたらできなかっただろうなぁ >>519
別冊モーターファンE51のすべてが手元にあるけど、開発陣はアルファードが2.4を積むのを把握していた上で車格を堅持することにこだわったみたいだよ。 この車体にはこのエンジンこそ相応しいんだって感じの良くも悪くも日産らしい不器用なこだわりがあった。 排気量が大きくても売れるモデルは売れるから、もしかすると問題は心臓部じゃないのかも そらアルファードだって2.4では明らかに非力だわな
ただ不満はあっても普段使いに困るほどではない
結果として「この車体にはこのエンジンこそ相応しいんだ！」という作り手の身勝手なこだわりでエルグランドはいつ消えてもおかしくないレベルまで落ちてしまった
お得意のニセ電気自動車もエルグランドには無理だろう 結局日産のコストカットのせいじゃないか?
アルファードの2.4はひどかったけど、当時のミニバンの中じゃいい内装デザインしてた。
現行のエルグランドは何がしたかったのかわからない。 エルグラって10年前に発売されたまんまでしょ
ほったらかしの古い設計でまだ売ってるw
買う人はマゾなの？ 日産も大概だけどまんまスカイラインパクったマツダ3出すマツダはもっと嫌い
次はトヨタ行くわ >>525
じ、10年前の設計なら日産では最先端だし 10年前？そんなのつい最近じゃないれすかー
工場は40年前からそのまんまれすよ？
先端技術？最先端欺術と間違えちゃいましたー＼(^q^)／ 電気自動車！(ハイブリッド車)
自動運転！(クルーズコントロール)
技術！(ぎじゅちゅ)
最先端！(10年前)
スポーツプレミアム！(ミニバン)
ナンバーワン！(5位)
まだあったっけ？ こうやって並べるといかに客を欺いてるかよくわかるな
こんなこと言ってんのはさすがに日本でだけと思う
完全に舐めてる 不正はゴーンのコストカットのせい！(40年前から) コストカットって水ぶくれしてた日産のコストをトヨタ並みにしただけの話だろうｗｗ >>530
日産と三菱の合体企業に何言ってるの？
膿そのものが本体だよ。
膿で出来てる物が膿を出し切ったら何も残らないのは自明の理。 もっとやっちゃえぇふせーーい
らいふ
トゲザー
ビンビンです 奥田時代のトヨタがそのまま続いてたら今の日産みたいになっちゃってるかも 確かに豊田社長以前のトヨタ車って酷かったな
具体的にはTNGA以前
特に現行ヴィッツの剥ぎ取り方なんか見たら
今の日産なんて目じゃないもんなあ
ワイパー１本にすりゃ、モーター部品半分で済む、とか
真剣に考えて作ったんだろうと思うわ >>507
必要なコストをかけた魅力的な車は作ってるんだよ
Bセグのマイクラ、Cセグのパルサーとか
小型SUVのキックス（軽じゃないやつ）、ハリアー対抗のムラーノ、
４ドアスポーツカーのようなマキシマ…など
国内市場がスルーされてるだけ >>540
元々モーターとか1個だし外に見えてる分くらいの違いしかないぞ >>541
その頼みの海外で不振なんだよなあ
結局魅力がないんだよ >>546
やっぱVモーショングリル筆頭にデザインアイコン詰め込み過ぎだわ
そのせいでデザインの自由度が減ってどこかで見たような印象で新鮮さもカッコよさも希薄
BMWのキドニーグリルみたいにしたいんだろうが…
あと日産信者からしたら今のマツダデザインはインフィニティのパクリなんだとさ 並べてみると日産が不振の理由、半分くらいは台形グリルやぞこれ
どんなにライトやらボデーの曲面やら頑張っても全て台無しにしてしまう
このグリルじゃないフーガとかスカイラインが(古いのに)洗練されてるのは、誰がみても明らかだと思うんだがなあ…
と思ったらスカイラインは微妙にスピンドルパクって頰の垂れたおじいちゃんみたいな顔になってた
こりゃダメだ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQdjaeXAvqSikshQ1uZGMeyCKbasgx-NsrZP13G6gbome8IoZIx スカイラインのテールはマークXのパクリだよな
フロントフェイスもどことなく他社感がある 西川は年明け逮捕だなこりゃ
最後の年越しを満喫中か カムリ現行いいじゃん
グリルだけみたらアレだけど全体のプロポーションはかなり良い 日産車の歴史を見ていて、それまでは、納得いかなくても、安普請でも
スタイルは良いし、やろうとしてる事がハッキリしてたが…。
どこから変わった？と思い返して
現行マーチあたりが端緒かもしれない。
スタイルも、走りも、燃費も、工作精度も、どうにも褒め様のないダメグルマを
モーターファン別冊で「世界中で作れる車種が、本当の国際車」と言い切る社員。
ああ、またダメ日産が戻ってきた、と思った。 もう何を売っても日産ってだけで世界中が嫌厭してる
西川は切られたくないという自分のプライドの為だけに行動してこのザマ
日本の恥だからさっさと潰れてね フリートユーザーからも今回の件で見放すところが多いだろ
キャラバン、ADはハイエース、プロ／サクで置き換え出来るし
NV200だけはタウンエースに勝っているが
マツダボンゴが新開発で出てくれればなあ 「Vモーショングリルやめましょう」って誰も言い出さないのが本当に末期症状
誰か社内有力者のバックでもあるんか… >>547
マツダ魂動デザインは日産のパクりというか厳密にはインフィニティのパクり 別にマツダ好きでもないけどインフィニティのパクリなのかあれ？
パクラレよりパクリのほうがマシなデザインって時点でパクリじゃないだろ 日産の象徴たるVモーションはパクってないからセーフセーフ(すっとぼけ はぁ〜あ…
やっぱりパクリもNo.1じゃないですかーやだー >>563
顔は違うけどピラーの処理とかパクりすぎ
いわゆるクーペに近いシルエットのセダンV37そのまんま マツダ車は横置きFFのくせにタイヤハウス〜フロントドア間が長いのが気に食わない
ボルボなんかもっと長い、あれも嫌い アテンザとスカイライン、サイドビューを見たら出来は全然違う。
一番は、フロントタイヤ位置
（ドアとの距離＆フロントオーバーハングの違い）
そして、Aピラーの付け根の高さ。
アテンザは、所詮はFF出自。
合理的な土台の上に成り立ってるから仕方ない。
「FRにしたいのに、出来ない」マツダのコンプレックス感じる。
スカイラインは古典的FRで格好良くしようとしてる。
現時点では勝負にもならない。
が、日産にはもう期待できない。一方で
マツダの真価は次の直６FRで見たい。
V37からの乗り換えするのに、一番期待してる。 正月だし雑煮ぐらい出るかと思ってたが
おせち料理ですか
今頃除夜の鐘聞いているかもなゴーン >>564
「インフィニティはプリンスの系譜」
だったら国内ではプリンスの名前で出せと言いたい
あのエンブレムのままでいいから 結局最近の日産デザインがきらいな人は離れていくし、
好きな人も軒並み国内未発売だから離れていくし、
クルマに興味無い人は近づかないしで、
未来は暗いwww いやはや、不正企業は平成の間に無くなってほしいものです。
あと4ヶ月と30日以内に宜しくどうぞ頼みます。 マニア的にも、ブランド名が無くなる寂しさだけだ。
今のスカイラインやZがこの調子で残ったって全然意味ない。
これが裁判やら、メディアで2019年長引けば長引くほど
日産車未だに乗ってるお人好しも（自分も）どんどん去ってく。
フランスだろうが、中華になろうが、一般消費者には関係ない。
メーカーが消えても、近くのバイパスが買い取り店に変わるだけ。
西川、自分とブランドどっちが重いか分かってなかったな。 西川なんか踏ん反り返って偉そうにしてるだけで、汚い野郎だよ。
違法な書類にサインしたり、企業の長なのに不正問題の初動で謝らなかったりで印象はゴーンと同類かそれ以下。 金の亡者ゴーンが居らずとも不正と改竄が横行してるんだから西川だって責任はあるだろう。 まず日産のロゴが古くさい
さらに役員じいさんのVモーショングリルがそれに拍車をかけてるw
こんな昭和の古くさい車はいらね
これが若者の感想な ゴーンによって、コテンパンになったね。もう閉店しかないぞ。 日産車体はこんな古く不格好の車しか作ってないのか
求人広告でこれはないだろ
https://i.imgur.com/IEB3eUT.jpg 商用車にデザインは求めないけど
それにしてもひどいデザインだ
釣り上がった丸目、リアドアからリアクォーターウィンドウの不連続的なライン
まさにゲテモノ >>585
関西住みだけどこんな車見たことないw
値引きしまくっても不正企業製品だもの、売れてないんだろーなー… >>587
商用車というか、ウイングロードだったんですけど・・・ 言うほど酷くなくてﾜﾛﾀ
これが悪いなら大抵の車見れたもんじゃないじゃん 今、相棒見てたらエルグランドのCM流れてたんだが
あれだけ得意げに吹聴してた自動ブレーキから緊急ブレーキに言い方変えたんだな 日産信者が、マツダのデザインをパクり扱いしようと
していて笑った
真似される程だと思ってるなら、信者は眼科医行った方がいいぜ >>585
日本向けの車両は全部基本設計が古いからね
次年度の期間従業員募集のチラシには、MC後のパトロールが出てたよ
中東のお金持ちが買う数少ない日本車だから、日産車体の人にとっては主力車種
てゆうか、砂漠のGT-Rだから、かなり速いしカッコいいよ
見たことないなら工場近くにおいで
仮ナンバーで走りまくってるよ Twitterの検索欄で日産って打つと「日産 倒産 ○○Tweets」が候補にすぐさま出てくるのが面白い
そしてどうせ売れないのに琉球日産の宣伝が大量に出てくるのが鬱陶しい こんな時に誇大広告打ってんじゃないよ悪徳企業。
品質も社員も最低だ。 >>597
一応ブランドとしては残るんじゃないの？
テレビの東芝みたいに。 >>599
一枚目、これを日本でマーチとして出したところでまぁ売れないだろうな >>601
だからマーチとノートを統合して日本ではノートで売る予定らしいよ
3ナンバーだからマーチにしちゃデカくなりすぎだし
ただ前も書いたがe-power搭載が現状出来ないからその目途がつくまでは日本では売らないらしいがｗ
もしマーチ残すという話になったらミラージュOEMだろうな
その前に日本でK13マーチとE型ノートを延々と売るという可能性も否定は出来んが 日産はメディアにCM出しまくって不正と事件の言論統制しようしてんの?
何度も繰り返してたら隠しようがないだろうが。
存在が膿の日産はユーザーにきちんと謝罪しろや。 「従業員の皆さんは帰省時に心無い言葉を掛けられるかもしれませんが来年も社員一丸となって乗り越えていきましょう」だそうで
ユーザーに悪いなんて毛ほども感じてない被害者面… >>605
一番悪いのはゴーンと西川なのにそりゃないよ... 解任された、ゴーン会長の後任は、ミスタビーンしかない。日産が、復活するには、もはやギャグしかないよ >>608
もうお茶の間では日産の存在がギャグだよ。 ラインナップを見て、日産バッチじゃないといけない車種って…ある？と思い始めた。
世界的に全部、インフィニティかダットサンの方がよくない？
ＳＵＶは三菱でも…。 >>607
こんなに見た目変わってもシャーシ・基本設計はそのままなんでしょ？ そろそろビーンの登場かなぁぁ
彼無しで復活はあり得ない https://news.nifty.com/article/domestic/jitsuwa/12151-158499/
日産がスポンサーやってて数十億円渡しているメディア以外は
『西川も逮捕』についてちゃんと記事書いてるんだね
まぁ当然なんだけど… CM「初売り、初乗り、初日産」だって。ｗｗｗ
すでに日本人からは日産が選択肢から外されてることを認識してるんだな。
こんなＣＭで客が戻ってくるはずもない事は理解できてるのか、それとも．．． >>590
リアドアが他車種流用でラインがおかしなことになってるけどな >>616
バンのOEM元が変更になり、マツダ縛りの企業は喜んでいるよ 2019新春の日産CMは更に過激に加速！
番組出演のMCがそのまま日産車に乗り込み
日産車の素晴らしさを強烈にアピール中！
驚くべきは色々な番組で、それを取り組んでいること。
素晴らしい。素晴らしいの一言につきる。
君たちが掲示板で何をほざいても
日産は成長し続けるでしょう！立派です。 大丈夫( ・∇・)
そんな奇天烈乗るくらいならトヨタでもレクサスでもBMWでもメルセデスでも乗れば良いと思う
他にたくさん在るんだから >>620
充電させてもらえませんかでリーフのCMさせててワラタ
電気バイクの不便さで番組作ってるのに すごい量の広告で不正を目隠ししようとせず、良い製品を提供できるよう努力してよ。
海外向けモデル投入とかさ。 ホントにCM鬱陶しい
犯罪組織が開き直ってんじゃねーよ スズキみたいに、新型並べて、アイドルがにっこり笑っててくれると
乱発されるCMにも少しは和むのに
古いクルマで、ナンバーワン！連呼ばかりじゃ、日産ユーザーは
年末年始、ずっと神経逆撫でされるだけで。
これってマーケティング的になんかあるの？星野さん 日産のCMって最近のは棒読みっぽいね。永ちゃんじゃないヤツ。 ぶっちぎれ日産！の永ちゃんCMも全く見なくなると、少し寂しいな…‥
嘘だけどw >>626
ナンバーワン連呼するCM大量に流して見てる人の深層心理に刷り込んでんだろ
ようつべとかでもうざいくらいCM垂れ流してるし
車自体の魅力が乏しいからそこまでしないといけないんだろうけどさｗ 日産ユーザーとしては不正はともかく性能No.1なのをくすぐられて嬉しいけどな >>631
エルグランドの峠チャレンジってなんやねん
コーナーの脱出速度が速いとか…🤷 豊田の誇大広告は酷いよね。豊田を買ってるやつは広告に騙されているよね。 ミニバンなのに走りますエルグランド
ＧＴーＲと別れたのに最速とかいうスカイライン
EVで旧車180SXと競争するリーフ
羽目外したい母ちゃんの乗るセレナ
オシャレな色の揃ってる高齢車マーチ
矢沢も大坂もピンと来ない
迂闊な運転手向けのノート以外
マーケティング全部ズレてるんだよ このスレのぞいてよかった、みんな詐術の日産って気づいてたんだな。あんなんで売れてるとか車好きには理解できんからな。 >>643
一番でかいのは不正問題のニュースがゴーン逮捕のお陰で拡散されたことだな。
ゴーン逮捕のあともやってたから報道も辛辣。 アクアって詐欺だよね。アクア買ってるやつって馬鹿だよね。 >>642
そりゃあ
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」
がターゲット層ですぅ、とか平気で言っちゃうレベルがマーケティングしてんだからお察し >>646
そういう人はBMW等の欧州車にするだろう >>647
＞非常にタフな環境の第一戦で活躍している人
土方？やくざ？
＞都心のタワーマンションに住んでいる。」がターゲット層です
普通は富裕層をイメージするけど、上の前置きがあると中国人か南鮮人、ヤクザを想像してしまうな。 今の日産のやり口はまさに朝鮮のそれだから親和性は高いかも あのタワマン言ってたT田美穂さん、まだ同じ仕事してるのか？
マーケティングにおいて、ターゲットユーザーを定めるのは
よくある事だが、メーカーが公式に表明する類の物じゃない。
これから買おうって者には、恥ずかしくて仕方ないし
勝手に客層決められて、失礼千万でもある。
今、都内のタワマンなんぞ、上の通り、中華向けガラガラ財テク物件と化してる。
クルマのモデルサイクル中に破綻してる良い見本。
今回のゴーンショックを良い機会にして、
本質を知らず、世の中とクルマに無知なこういう社員は、真っ先に去って欲しい。 >>620
イントロ当てクイズ
どれみふぁそらしどーん♪♪
でも番組コラボでセレナのやてたね なんでもかんでもSUVにすりゃいいってもんじゃないよ... マセラチーもランボルもロールスロイスもえすゆーぶい作る時代だから多少はね？
でもスカイラインに続きフェアレデェーの車高を上げても同じ失敗を繰り返すだけな気はする O-KOOLとかいう各所で叩かれまくりの棒読みナレーターからクッキー☆連中にでも変更してお笑い路線でやるしか生存戦略とれない日産 スカイラインなんて名前に付けるから失敗した。素直にQX50で出した方がまだ売れたと思う。 いやスカイラインの名前が無ければ今の半分も売れてないやろ Q/QX30は日本でも出すかなと
昨年初くらいは思ってたが
もうコンパクトはノートで固まっちゃって
見込み無いのが惜しい 初売り。車検なので各社の新型チェックしたんだが…
カムリ＞佳作。バランス最高。こっちクラウンにした方がいいと思ったくらい。
レクサスES＞残念。カムリと同じはずなのに、車重と太いタイヤでバランス悪化。
エクリプスクロス＞相当頑張った力作。パワー今一つだが。
インサイト＞ホンダらしくエンジン（システム）が素晴らしい。サスは薄っぺら。
国産ディーラーは、どこも盛況で、羨ましかった。
メルセデスC＞新型1.5リッター…なんだか安っぽくなる一方。サスは流石。
BMW5＞試乗レベルでは、走りの気持ちよさで、初めてV37完敗だと思った。
アウディA4＞演出が素晴らしい。グーグルアースのナビは感動もの。良く曲がるようになった。
外車はそれでも、イマイチ信用できないところが。
最後に、自分の馴染みの日産店に行ったが、来客数最少。悲しかった。
記念品も一番しょぼかった。
最先端だと思ってた自分のV37も、相対的に並みのクルマになったと感じた。
日産の営業マンは、よくこの商品力の差と環境で売ってるなあと感心・同情。 先代の担当営業は公務員試験受かって退職してたけど英断だわ
今頃心の底から「あの時辞めといて助かった〜」って思ってそう エクリプスクロスは国内でも8ATにすれば良かったのにな >>667
それでも年が明けてからのテレビCMならびに
お車プレゼントは日産がダントツでブッチ切りだぞー！参ったか
とてもトップが凍え死ぬような場所で過ごしている企業とは思えない。
日産は強い‼ガンバレ‼僕たち、あたし達の日産 >>671
東京拘置所で凍え死ぬやつなんていないよw
ゴーンは軟弱過ぎw >>671
あのCMが日産のイメージを更に悪くしている
反省も謝罪もできない糞企業は日本にいらない 今年は全国で100軒くらいのディーラーが店を畳むのかな？？
皆でかけようぜ。
俺は100は軽く瞑れると思う ユーチューブの広告エルグランドばっかで苦笑
なりふり構わず広告打ってるけど、今更エルグラ買うやつなんておるんかいね ほんとネット広告増えたよね
ネットで車のこと調べるようなやつには逆効果だと思うんだが そんなに売りたきゃ広告打ちまくらないでモデルチェンジすりゃいいよな モデルチェンジしたら確実に今より劣化するし…
海外モデルを日本でも売れ！って車雑誌は言うけどどれも爆死確実だし…
日産車が今より良くなることはない気がする >>677
開発費用かけるぐらいなら広告に金かけたほうが安上がりだから >>680
その長い目で見れないのが星野ばーさん、引いては今の日産だろ
「開発に費用かけて売れなかったら私のクレディビリティが地に落ちます！」 >>646
このマーケティング婆さん、恥ずかしすぎる
即解雇のレベルw 逆に考えるのだ
マーケティングおばさんの力があって辛うじて今の業績なのだと… 今から新型を出すと
JC08モードで不正燃費をカタログに記載できたけど、
新型を投入するとWLTCモードで記載しなければならなく、アメリカ同様にリーフの航続距離なんかは400キロから280キロに記載しなければならなくなり、日産車は全車両がプリウスとアクアと同じ土俵に立てなくなる
それこそノートでさえ３年前の三菱の燃費不正を再来する悪燃費を発表しなければならなくなる。
これがモデルチェンジできない理由なんだ
イチローが変わらなきゃ日産と言ってた頃に川崎重工がゼファーの広告に伝統は簡単に変えてはいけないと伝えてた。
今の日産はあの頃の川崎重工のテーマを推進してるだけ。
そして川崎重工は伝統より進化を選んだ デリカが型式そのまのビッグマイナーチェンジだったのも日産の入れ知恵だろうな アクアがモデルチェンジしないのはWLTCモードでペテンがばれるからだね。 >>673
大丈夫。ゆるゆるな国民性のなかで
ぬくぬく成長させてもらう日産なんだから(笑) >>682
だってインタビュー読むと以前いたサントリーでもその攻撃的なのをやんわりと窘められてるし
その後のコンサル会社でもどこも引き合いがなくて
恩師にコバンザメして他社にアピールするもやっぱり相手にされず
そこをゴーンが拾った
という華麗なｗ経歴の持ち主ですから 謝罪して日産がこの世から日産が消えてなくなってくれるんなら安いもんだ
いくらでも謝るぜ WLTCモード燃費の届け出が、現時点で一件もない日産・三菱
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000013.html
2018年モデルチェンジのリーフ、セレナe-powerは、WLTCモード燃費から逃げた。 >>693
工作員がアクアが、インサイトがと必死だね
間もなく社内ゴタゴタで工作費の支払いが滞りそうだね 今の広告費(工作費)が維持できなくなったら日産は本当に終わる
メディアが大好きなドロドロ内部だし
まぁ削る順番は研究開発→外注→人件→出張→接待→広告だろうけど >>691
全車種燃費偽装問題になったら2016年の比にならないくらいお客様相談室がパンクしてユーザーからも訴訟されちゃいますぅ＞＜ >>684
JC08で不正をやっているとは聞いたことがない。ソースだしてくれ。 実燃費とかけ離れてるのを不正と思ってるアホなんやろ多分 友人のジュークがアクセル踏んでも走らなくなって草
これ例のティーダと同じスロチャンのアレか？ 原因が多過ぎて分からんけど走らんとはどのような状態を指すのか 俺は悪くねぇっ！俺は悪くねぇっ！！
お、おまえらだって何もできなかったじゃないか！俺ばっか責めるな！
わ、悪いのは西川だ！俺は悪くないぞ！なあ、ケリー、そうだろ！？ >>704
やっぱり謝罪しなかったのは大きいな
ナンバーワンゴリ押し戦法大成功だ
台数が増えたため日産の不正やトップの醜聞には触れられないという二重の効能
「不正をしても謝らない、それどころかウチは技術、日本一と言い張る」
これがベストな方法なのだ
まあ実際は軽四が増えただけで普通車で比較したら落ちてるだろうけど 前年比でのマジックだよね。
2017年は不正検査問題でライン停止までしてる。
2016年は軽自動車の燃費虚偽測定で、大問題。
去年＝2018年は、製品そのものの問題、出荷遅れは無く
e-powerもソコソコ売れたし、軽も末期の乱売で台数稼いだ。
だが、2019年＝今年は世界的に台数落ちるだろうね。
頼みの中国は、もう天井が見えている。
アメリカ人も逮捕されて、中南米・中東はゴーンシンパ多い。
欧州に至っては、敵国扱いだろうし。 >>695
テレビCMに効果がないのは大企業はわかってるけど
不祥事の際に報道を大人しくさせるために出してるのが実情だからな
だからテレビはどこもゴーン擁護してるんだよ >>709
ゴーン擁護は国際世論を気にしてだろ
それがなけりゃ本来メディアは自分達に金くれる日産側つまり西川を擁護をしたいだろうさ
ゴーンage日産西川sage記事出してるとこは「日産もっと金よこせ」ってことだな >>710
まじで悲しいな。
走ってる日産車は多いけど俺の家の近所に駐車している日産は下から光岡０台三菱３台と次に日産と少ないぞ。
多いのがトヨタ、ホンダ、意外にもマツダ、スバル、スズキ、外車、ダイハツ。と軽自動車が多くない。
この次が日産、三菱、光岡だ 日産はいつ行ってもショールームガラガラでほとんど人に会わないけど整備の方は予約無いとオイル交換すらしんどいほどギチギチ
ホンダはショールームはいつも人で溢れてるが整備の方は割と余裕
なんだろなこの差 >>715
俺の知ってる限り日産ディーラーの上の人間が現場をないがしろにしてるから下のメカニックが辞めちゃって人が足りない。
休みの日なのに工場は開いてるし、夜中まで働いて残業手当も休日出勤手当てもつかない。
だからホンダにで転職してるんじゃない >>716
ざまあｗ
日産寺なんか各県に1軒あれば充分だから他は全て潰してまえ
跡地をコンビニや老人ホームにでもした方がよっぽどマシ マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえばソニー、トヨタ、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート、花王、NTTドコモ級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの日産自動車の不祥事追及は一挙に鈍るのは確実
だからマスコミもまた日産自動車擁護・検察当局批判一色になって当然
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、少なくとも日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
広告料が少なければ三菱自動車・三菱ふそうに限らず、シンドラーエレベーター、雪印、不二家や船場吉兆、赤福、ミートホープ、白い恋人のように、
不祥事やらかしたら最期。メディアの吊し上げに遭う訳ですから、たとえテレビ、ラジオそのものには広告料を払う価値なんて無いとわかっていたとしても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに“カネは出すからネガティブキャンペーンしないでください”ってお願いしてるわけで「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタ自動車の息がかかってる企業だった」
という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
合成洗剤の有害性やコンビニでの過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、全く同じ理由
まあ、この現状を変えたいなら規制撤廃を加速させて「放送法第4条」を廃止すべきなのです
放送だけに政治的公平などの規制が行われたのは、20世紀初めには多くの国民に影響を与える通信メディアはラジオしかなかったからだ。テレビ時代には放送の影響力は大きくなった
だが、 21世紀の現在では地上波テレビ局は定年退職して暇はあるがカネがない高齢者だけしか視聴者がいない。だからジリ貧一方。
だからもっと放送業界に参入障壁を取り払って、規制撤廃と自由化を進めて、自由な競争を受け入れて、敗者は退場すべきなのです。
これらが日本ではできない最大の原因は放送事業が「電波利権」というゾンビ企業の既得権益と化しているから。
だから今の日本は世界的に厳しい目を向けられているのは当たり前です
一番やるべき事である事をなにもしてないでゾンビ企業から延命装置を外すことが出来ないでいるんですからね ブレーキ検査不正で1億3000万の過料罰
ライト検査未実施で3000万の過料罰
「こんなの端金じゃん。国交省はピーチクパーチクうるさいなぁ」くらいにしか西川思ってなかったんだろなぁ >>721
それでは人口少ない県のレクサスディーラー並みだなｗ 今日のゴーン氏の発言、その真偽はわからないし
罪状や疑惑がそれで変わる訳じゃ全然ない、と思ったけど
西川氏とゴーン氏、明らかに違う事があった
それは、仕事と日産に対しての、情熱と愛情
ゴーンはどうしても憎めないなあ
金に汚い小市民的なところも含めて。 >>726
スズキディーラーが潰れるって珍しいような... 西川のクーデターは結局自分が切られるかもしれないという保身からであって日産の将来を考えての行動ではない 株主代表訴訟って株価が下がらないと起こせないんかな エルグランドのCM危険運転推奨してるし違法じゃね？
下り攻めて事故ったらメーカー責任とってくれるの？ ミニバンにスポーツとか求めるとか死人出るぞ。オッサン！ >>736
日産の広告費はトヨタに匹敵する金額らしいからこれからもっともっと見せられるぞ！
でもどんだけ広告打ってもエルグランドは売れんと思う >>736-738
そりゃガンガンＣＭにカネを使えば日産自動車擁護・ゴーン容疑者擁護・検察当局批判一色になって当然だろうな(笑)
一般人はマスコミや広告代理店に就職したら高給だと思いがちだけど、実際は一般の企業と丸っきり同じ
確かに電通や博報堂みたいなガツンと稼げる超一流企業の正社員なら高給だが、２流、３流となるにつれブラック企業の割合が増える。
女性新入社員が過労自殺した電通の件があったように、マスコミ・出版業界や広告代理店は激務で有名であり
薄給や長時間労働にほとんど休日0でも喜んで働きたい、テレビ局のプロデューサーになりたいという人間がゾロゾロ出てくるからどうしても足元を見られやすい。
また番組制作会社勤務者、契約社員、派遣社員、アルバイトなどの末端従業員に至っては月に20万程しかもらえず、ボーナスはない。
そして、マスコミ業界勤務者はそういう待遇の人間が大半を占める。
だからお前らもマスコミの末端従業員をあまりいじめるんじゃないぞＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗ ゴーン1人を悪者にしたいのが日産とマスゴミの本音だろ
でも上手く行かなそうだよな
都合が悪くなってある日ぱったり報道されなくなったりして リーフe+の記事に従来グレードとセットでWLTCモード燃費(電費？)載ってたけど自主的に公表したのか？ 現状のリチウムイオン電池じゃどうやったって道楽の域を出ない
見た目全く変えないのはアホとしか
広告に金使いすぎて看板車種にも手が回らないか ゴーン会長は、どうみても、ミスタビーンにしか見えない。
ミスタビーンをトップに据えた日産も、おかしいと思う。
何故、なかのひとは反対しなかったんだろう？ リーフのe+なんてもう180SXじゃ勝てないじゃんｗ >>749
0-100km/hならBNR32といい勝負しそう 金の猛者も見苦しいね
何十億も私的に使って、ケリーにばれない方法を教えてもらって合法に仕立て上げていたくず野郎
普段は牧場経営でほとんど日産にいないケリー
ビーンと共にふざけ過ぎ
やっちゃったよ日産
笑えないわ >>750
次期型ではトルクは完全に超えるだろうね >>743
もっと頭つかいな〜
広告費が多いということは、いざというときに圧力をかけて握り潰して
掲載中止に持ち込めるということ。
つまり、日産自動車だけでなく、
ソニー、トヨタ、イオン、セブン＆アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート、花王も
似たような事件はやっていても、広告費をバックに、マスコミに対して簡単に圧力をかけられる、
・・・というか、マスメディアは広告主に逆らうような行動はとらない。 表ざたになるかどうかは、カネ次第ってこと。わかる？？ 知人の会社に日産から35億流出とかようやるわ
とにかく合法的に処理できる方法を知るために高い金で雇ったケリー
どこまで隠し通せるか見物だね エンドユーザー
↓ 車両費・オプション費・点検費
ディーラー
↓ 諸経費
輸送会社
↓ 諸経費
メーカー
↓ 諸経費
ゴーン 日産に雇われた人が必死に反論してますなぁ。
まぁせいぜい頑張ってくださいな(笑) 知り合いから
日産ノート買うわ
CMで見たけど、売上一番なんでしょ
って言われたよ。
何でもナンバーワンCMの連発で、こうやって洗脳されるのねんw キチガイって言うが皆んながトヨタなら安心って買うのそう言う事だぞ 守銭奴ゴーンの財布会社
みんなナンバーワンのノート買ってお布施してね まともな車所有してて一回でもノート間近で見れば無いってわかるけどね
コストカットの塊。まぁ軽より安いから当然っちゃ当然なんだけどさ プリウス去年1位→売れてない！全然売れてない！
ノート今年1位→ついに日産が首位奪還！トヨタ陥落！
なぜなのか >>760
トヨタが売れる理由と全く同じだな
車なんて動けばいいし選ぶの面倒だから一番売れてるやつ >>767
しかし結果は全く異なるという。
トヨタ車は期待以上でないにせよ非常に壊れにくい、というかほとんど壊れないが、日産は5年も経てばあちこちガタが来て買ったことを後悔する。 トヨタは盲目的に選んでもハズレなことはほぼないからな
車の作りにしても、耐久性にしても >>768
そういう層は3年又は5年で乗り換えるから問題ないよ ぐだぐだ言わずに、お前ら日産車を買うんだよ！！
そして世間に公表してやれ！
「僕はバカでーす！」とな 次々と騙しとられた金
すでに100億円越えてるし
金ロスやるな
アイアーム、イーノセント、カーリスマ >>770
日産車も平成に入った頃まではトヨタ車には無い細かい心配りは所々に感じられたんだけどね。
ＪＢＬスピーカ付いてんのに断線して音が出なかったり、取るに足らないプラスチックパーツがポロポロ取れたり、2年経たずにタイベル切れて東名で走行不能になったりはしたけど。 >>776
とはいえ残念ながら今一番無難なのが日産なんだよな
トヨタはアホ面が顔面メッキだし、ホンダはDQN-BOXとチョン顔だし、マツダは全部一緒だし、スバルと三菱は論外だしｗ 日産は売る気無さすぎ。
ノートに装備劣る高級車なんか買う気になる訳無いじゃん。 >>778
確かに今の国産車は変なのばっかだな
強いて言うならスズキが一番身の丈にあったデザインで好感持てるわ >>782
スズキが身の丈に合うってユニクロで原色の服着てそうで嫌だな >>783
スズキは海外の高級外車のデザイン丸パクリだから良く見えるよ
内装は日産以下のプアだけど 同じクラスで比較したらスズキのほうが内装もマシだろ 日産の内装の質感は国産車最低レベルでしょ
ダイハツと争うレベル ノートよりスイフトの方が造りはいいけど、日産乗りはそんなこと関係ない
NISSANのバッジが付いていれば満足なんだよ 実際、ノートの内装はスズキよりひどい。
いいかげんFMCしてやれ。 >>785
丸パクリというよりその海外のデザイナーなんだがな >>788
それが一番いやなんだけど、んならまだノートやDAYSに赤いＨマークやＬや跳び猫のエンブレムを堂々と付けたい。
ニスモ！？
デトマソやフェラーリのステッカーの方が絶対マシ 日産のブーメランパンツみたいなグリルはどこにも真似できないな ダイヤの1片を切り展開して日産マークを受け止める
日産はルノーの物であるという揶揄 >>784
読解力無いって子供の時言われなかった？ 最先端！(他社でも当たり前に着いてる機能)
技術とかナンバーワンもそうだけど、日本人がいかにも好みそうな単語を連呼して刷り込ませるサブリミナル的CM
発想が国内企業のそれじゃない
ホンダのいい格好しいなCMよりは事実耳に残るからタチが悪い 刷り込みとかサブリミナルとかじゃなくて
何となく買う人にとっては売れてる＝良いもの、安心みたいなトコあるから
トヨタがトヨタだから売れるってのと同じ
内容が伴ってないとこは違うけどな 皆が買うから自分も買う、という糞みたいな習性があるから日産が売れる
日本でだけiphoneがやたら売れるのと同じ つまり商売下手だった日産がトヨタに対抗できるほど売り方が上手くなったってことだな epower以外何の見所もない車ばかりでコレだけ売れたのは素直に凄いと思うよ
epower自体も新機軸って訳でもなかったが上手くユーザーの潜在需要にハマった
この追い風を活かせば国内2位の座に返り咲きも夢ではないだろうけど今の日産じゃね トヨタもCHRで販売台数ナンバーワンCM流してたよね。
実際に街で良く見かけるけど、もう日本人のセンスどうかしてると思うわ。 たいして美味くなく評判もたいしたことない飯屋がテレビのグルメ番組で紹介されると
何故かしばらく行列が出来るのと同じ事だと思うよ 新成人が20歳のうちにの欲しいクルマ
アクア
ノート
VW
キューブ
プリウス
ホントにこれらが欲しいのか？夢が無い そんなランキング捏造に決まってる
何の意味もない記事 >>803
とはいえXS、XRみたいなゴミはさすがに売れない
あまりに酷いものはいくらブランドと販売力があったって売れやしないんだよ ノートは「電気自動車」と連日の嘘CMで嫌いになったけど、そう言わなきゃ売れなかっただろうな >>809
これ今年のか？
なんか以前も見た覚えあるんだが >>809
バブル期は、ソアラ、プレリュード、BMW３、スカイライン…て感じだったが
今、LC、BMW、V37とか言ったら
もう還暦の欲しいクルマだなｗ つうか還暦ぐらいしかその手のは買えない、というのが実情だろ
このままスタグフレーション進んだら新車なんて買えなくなる。 >>812
CMで売れるほど甘くない。お前ばかだろう。 事件起こしたり偉い人が逮捕されたり国から行政処分されたり武富士と被る
でも武富士は1年間CM自粛したんだよなあ…
日産(笑) ルノーにも言えることだけど内外装ケチりすぎなんだよ
LEDはベンツ並みにクッキリハッキリと、内装はもっと合皮ペタペタ貼る！
これだけで馬鹿な客はNo1に釣られて買うから 電気自動車と信じてノート買ったばかが数名湧いてて笑える >>822
あれは全部ゴーンがやりました！我々は被害者です！！
で通すつもりやろな
謝罪はもちろん自粛するつもりも毛頭ないだろう
悪いことしたなんてこれっぽっちも思ってないんだから
むしろゴールデンのナンバーワンコマーシャルは一層熱が入るだろうな エルグランドのCMだっけ？
車の前を綺麗な女性がボーッと歩いてると、日産自慢の自動ブレーキが作動し見事に車が止まるの。
そして、その綺麗な女性は何故かエルグランドに向かって余裕の微笑み。
何で余裕なんだよ、お前一歩間違ったらエルグランドに轢かれて死にかけたんだぞ！
っと毎回突っ込みたくなるCMw 他にも、何故か歩行者が止まった車に向かって頭下げて謝るバージョンもあったな。
さぞ日産の自動ブレーキのおかげですアピールみたいな。 エルグランドは長期在庫が無くなる目処が立ちこの期に及んで緊急ブレーキを装備
シルフィの在庫は深刻だ 本社
10年前の中古車みたいな新車だけど、緊急ブレーキ付けて売りさばけ
寺
無理あるだろ、いつの設計の車だよw
消費者
バカにしてんのか ＣＭをやってるエルグランドはモデルチェンジしてないのかｗ >>830
在庫なんて持ってないんちゃう売れない車だし バカだなー
10年後も新車で売れるような設計した日産はすごいんだよｗ
さすが技術の日産！！ >>836
オリジナルに近ければ、今の日産の新車よりよっぽど売れる スープラも復活したしヌカイラインをぶつけるのはアリ…
だけど無理やろな >>839
単純にQ60日本で売るだけでスープラより売れそう Q60と同様に、普通にZのエンジン、
VRに換装するだけで
軽くスープラ撃沈出来るだろうに。
ホリデーオート誌のスタイルじゃ
返り討ちだろうけどね。 >>842
2リッターの可変圧縮エンジンとか載せれば完全に対抗馬だな NV100 nismo
NT100 nismo
日産はスポーティーな農業ライフを応援します！
ぐらいのお笑い方向にぶっちぎるしかないよね デリカ持ってきてエルグランドでございって売った方が… >>847
んじゃあエルグ向こうにあげてデリカにすれば、二種類とも後１０年は生き延びるな 日本だけかと思ったが、調べてみると北米でも
メイン車種のピックアップ、フロンティアが16年もモデルチェンジなし。
エクステラはダットラベース、基本そのままで20年近く作られてフェイドアウト。
アルマーダ、セントラ、NV200、370Z、QX80、Q70＝フーガも、かなり古い。
なんかゴーンさん、結婚して変わったかな。 >>850
保釈されたら、またハングリーなゴンちゃんに戻るかもだぜ モデルサイクルは多少長めでもいいけど、いくらなんでも引き伸ばしすぎ どうせガワと装備だけのFMCするのに
モデルサイクル長めにしたらダメでしょ 同族嫌悪というやつだ
誤りを決して認めない・公式の場で平気で嘘をたれながす・謝罪は死んでもしない
今の日産は韓国そのものだ あと10年ちょいでエンジンメーカーは洋梨ここの会社はなくなるね コーンが信長、サイカワが光秀ってとこまではわかった。で秀吉はどこかっていうとミツビシのアレっていう最悪な展開か。 デリカD5のFFをOEMしラルゴの名を復活させればいい 売れてる日産ノート欲しいんだけど、今年フルモデルチェンジするらしいから、待った方が良いだろうか？
と相談されて
「そっ、そうねぇ…」
としか言えなかったわ。
ほんとはそれ以前の問題なんだけど。 WBSによると「日産とルノーの三層が始まる(関係者)」とか
あの番組もテキトーだから眉唾もんだけど >>864
ゴーンはルノーもクビになるとかの話もあるから、日産優位は揺るぎなさそうだけどね。
むしろ、ルノーが離れた時に日産の経営陣が変われるかの方が問題な気が・・・ 勝負に勝って社会に負けると。
ゴーンやルノーが抜けた日産に世界に通用する車が作れるとは思えない。 別荘
結婚式
追証穴埋め
親戚へのお小遣い
すでに100億円越えてる横領疑惑
説明も苦しいのぅ
金スマ経営者の俺の金だーじゃんじゃん使っちゃえー
元弁護士のケリーちゃん、ばれないよう合法でよろしくたのむよ、むふふw いい車をだしてくれたら文句は言わないが、今の日産にはできそうにない >>869
ゴタゴタで開発は停滞状態とのこと
西川も馬鹿じゃなければ、海外向けモデルの日本導入で当座をしのぐだろう お前ら、文句を言わず、日産車を買うんだよ。ゴーン会長も報酬減って困ってるだろ。 デトロイトの電気コンセプトカー、自称するスペックはすごいが自動運転なら必須なはずのカメラ・センサーの類は確認できない、ブレーキディスクも見えない…
ミラー無いから公道は無理だが、クローズドの走行動画も無い
なんやこれは？ あんなこといいな、出来たらいいな…って、ドラえもんみたいなもんか ダラダラ文章で説明してっけど動画だけ見たら芸大かゲーム専門学校の卒業製作やんけw ノート欲しがる層の対抗馬はトヨタしかないんだがトヨタもコンパクトはゴミしかないよね
スイフトやデミオ勧めたいけど、年寄りは未だにスズキやマツダに偏見持ってるし ホンダもヴェゼルの塗装もう痛んだと聞いて相変わらずの品質だなぁと察し >>871
とうとうモックアップとかハリボテすら作るの放棄したのか ハリボテのコンセプトより新型車を発売してほしいわけだが。 https://clicccar.com/2019/01/16/685195/
> フロントとリヤに高性能モーターが配され、115kWhの大容量バッテリーを搭載したパワートレインは、360kWの出力と800Nmのトルクを発生。一充電あたりの走行距離380マイル（約611km）を実現する
コンセプトカーがガワだけってのはよくあるが、こいつの場合ここまで具体的に言い切ってんだからさすがに本物やろ？
万が一ハリボテに妄想スペック書いてドヤ顔してんなら幾ら何でも酷すぎる これだけやらかす日産の宣伝を真に受ける奴らが居る事が驚きだわ。どんだけ騙されて嘘並べても楽勝だな >>884
背景に合わせて床を回すことで走ってる風を出すコンセプトカー(公称490ps)
おっさんがviveで遊んでるの見せられてどういう顔したらええねん
ひっでえな ハリボテにスペック設定するメーカーって他にもある？ >>870
確かに今出来る事は限られてる…というか
今西川体制で、何か決められる事と言ったら
国内に法規対応だけリリース出来る輸出オンリーモデルくらいだよなあ。
具体的には右ハンドルのある、香港、英国で売ってる車種。
マーチ、キャシュカイ、Q30、QX30、QX50、Q60、QX80…
このうち、QX30、QX50、Q60は、すぐに出せば
現行車種とバッティングせずに、売れると思うんだがなあ。 >>889
インフィニティブランドの知名度が日本では低いから導入ためらってんじゃないの？
既存車種の派生モデル扱いもスカイラインクロスオーバーが売れなかったからもうやらないと思うし QX30は売れると思う。っていうか欲しい
GLAだと庶民が無理してベンツ乗ってる感全開だけど日産なら問題なし。内外装もこっちの方が良いし 日産＝セレナと軽四のメーカーってイメージが定着してるから今更インフィニティなんて持ってきても買うやつ少ないっしょ
メキシコや中国で作ったのを高級車として売るのは無理がある >>892
セレナとノートは分かるが軽四なんて大してイメージないやろ >>871
IDsがリーフのデザインだったし2年後くらいにこんなやつが出てくるんじゃないか？
次期型マキシマとかか 登録台数が多いからって「売れてる」とは限らないからな
空き地に並べてあったり、オークション会場に並べてあったり、新古車屋に並べてあるんだろう NO1 だけど国産5位変わらず。更に全体では減産。
30位までにノートとセレナ しかない。
これが戦略なのか 他車種が売る気なく10台とか瀕死の状態。 e-powerはすごい技術だよね。販売数ナンバー1もわかる。 久しぶりにこのスレ見つけたがもう９００いったんだ。 >>902
まんま日立のシステムだぞ。実燃費悪くてスズキが5年前に見限った技術。
ネーミングと広告戦略はさすが技術の日産だなと思う。 オマーンに送金しなくちゃならないから、お前ら日産車を買え！ 高い金出して日産とかいう鉄屑買う奴には感心するわ
普通の感性なら選択肢にすら入らんもん >>866
そうか？
2010年頃、もしくは2006年頃から、
ゴーンは個別車両の開発には
もう口を挟んでいなかったのでは？ 苦しいのは何処も一緒
ここは世界ナンバーワンのフォルクスワーゲンとかどうだろう？ >>907
今ってもう共同開発のプラットフォームしかないでしょ
ルノーがもう使わせてあーげないって言ったらそれで詰みやん ノートＥpowerは本当にすばらしいね。アクアなんてごみだよね。 ノーパワーって電池劣化したらどうなるんだろうね
そろそろ過走行個体が出てくる頃でしょ エンジンからの発電量を電池介さず常時100％モータに使ったら
どこまでスペックが落ちるんだろうね
エンジンも効率度外視で最大出力で回り続けるだろうし >>913
おそらく4分の1くらいまでは普通に乗る分には全く影響無い
0になっても1200ccの走りはできるはず >>906
買いたかないけど、お付き合いで仕方なく とうとう動きもしないハリボテを489ps、最新エアサス搭載、航続610km電気自動車などと言い始めた日産
頭おかしいんじゃね本当に >>916
バッテリーが完全に死んだら
エンジンで発電してモーターでタイヤ回すより
エンジンでタイヤ回すほうがよっぽど効率良さそうだけど >>913-916
そこで担当セールス
○○さんそろそろ買い換えを検討されてはいかがですか？
この車の下取り勉強させて頂きますし、その他条件も面倒みますから・・・
かつてのマツダ地獄ならぬ日産地獄 実際今はマツダは値引きしないし
日産地獄になってるらしいけどね 日産にしてみたら残り少ない顧客の囲い込みに必死なんだろう
現状車の販売より車検や保険などがディーラーのメシのタネだそうだし
ノートが販売ナンバーワンになったとか喜んでるのは星野ばーさんとその一味ぐらいでないか
現場は売り上げをなんとか作るのに必死だと思う
自分も中古車販売の知り合いとの付き合いがあるけど
昔はローンなども日産のローンは金利が高いからと銀行系ローンを薦めてくれたが
今はがっちり日産のローンしか言わないしメンテパックも勝手に上乗せしてくるｗ やっぱり技術は日産だよね。トヨタの客はトヨタ地獄にはまっているよね。 >>924
他社のパクリの偽物を知らない間に買わされてる訳だからな >>922
ローンなんて一言も言わないしメンテパック納車時にタダでくれたぞ
囲い込みの一環なんだろうが >>909
それで詰むなら詰めばよろし。
クルマはシャシだけ、パワートレインだけでは走らん。
会社はリストラして有利子負債減らしただけじゃ、立ち行かん。
リーフ出しても、
電源は原発しか考えてなかった銭ゲバには、
到底ムリな話。 トヨタは下取りつくからなぁ
マツダは値引きしないらしいけど買取も高いの？ ポリシーもコンプライアンスもないメーカーの株なんかいらないよ ゴーンの懐に入った金は元をたどれば客の金
一番の被害者は日産ではないはずなんだが、そういう思考はないんだろうなあ ルノーと日産を合併させるから、金がいる。
お前ら、日産車を買え！ 日産なんかタダでもいらねえ
こんなの乗るとか車音痴ですって言ってるようなもんだわ >>936
ルノーに完全吸収されたどうなんの？
上場廃止になったら紙切れ？
それともある程度の比率でルノーの株に交換して貰えるのかな？ 仏は日産が欲しいのなら株を買い進める必要がある
買えば株価は上がる
単純なことでしょ 株価が上がれば保有者は売りに転じる
その売られた株を日産が自社株買いする
株価がまた上がる ルノーのバックにフランスがいる
当然このままでは最終的にフランスが勝つ
日産を乗っ取ってルノーに吸収合併させる
その時の株価でMBO ここは株取引のスレじゃないよ
紙クズ買わせようとしないで 日産に価値があるからでしょ
アンチは指をくわえて見てるんだろうな
絶対買うなよ もうけ話大好きだよ
さんざん日産に騙されたんだから、これからは日産を利用して金を稼ごうぜ そんなにうまくおくわけない
第1フランスが欲しがってるなんて妄想だし
日産に価値なんてないわ >>941-947
これは日産株ヤバイ流れだな。
うさんくさい騰げレス連発は大体爆下げ。 やっぱり何処までいっても養分は養分だな。これだけ腐ってんのにまだ夢見てるよ笑 >>955
>日産は経営の独自性を保つため、日本政府と協力し統合を阻む防衛策を急ぐ。
これってまさか国費投入するってこと？ たぶんフランスのルノー株買うんだろうね
東証の株に介入したら上場廃止になっちゃう ルノー株上がったらフランスが儲かっちゃうじゃん
ジレンマ〜 俺たちの税金を日産とフランスなんかに使うくらいなら、全国の日産関係商品は消費税を払わない。
中古車両だろうと改造パーツだろうと日産にかかわる部品は税金を払わない。
もちろん日産車はガソリン税も払わない！自動車税も払わない！
これくらいのストライキを起こそうぜ 国費＝税金で日産という民間企業の救済をするなんて言語道断
国粋主義車以外日産なんて買わなくなる(尤も今もそのようだが) 仏にはフロランジュ法があるから2年経たないとダメでしょ
この2年のうちに日産の工場をフランスに移設しちゃうんだわ
雇用が全部奪われるのを阻止しなきゃいけないから国費を投入するわけ >>962
工場なんか辞めちゃえば良い。
外人をクビにして他メーカーの工場で働けばいいんだし 日産の工場誘致して雇用の創出したいんだっけな、マクロン
ルノーは稼働率低下が酷いからマイクラの生産までぶんどったんだし 現状を打破するには
日産保有のルノー株を全部売って
日本の日産株を全力買いして
保有率を50％にしてMBOしちゃう >>968
それだと原資がかかりすぎるんじゃ
日本政府が日本版のフロランジュ法を作るとかしないと 日産なんかフランスにくれてやれよ
不祥事まみれのこんな恥ずかしい会社日本にいらんわ >>970
それだけじゃ駄目だ
日産販売禁止法令もだして完全に閉め出してやろう じゃあKYBとか神戸製鋼とかスバルとかその他もろもろもフランスにやれよ >>972
あげるんじゃないよ
お買い上げなんだからMBOでしょ しかしなんで一民間企業の統合話を政府に持ってくんや？？佐賀県庁に行って久光製薬をよこせと言ってるようなもんだぞ
フランスではほとんどの企業が実質国営だからその感覚かね
そりゃどんどん置いてかれるわけだ 釘を刺したんでしょ
堂々と買い取りますと宣戦布告しただけ
日本政府さんどう出るの？って喧嘩売ってんのわからんの？ 日産株の議決権をルノーから取り上げるのにあと10％足りない状況を打破するには日本政府の支援が不可欠だよ >>980
日産株を全部売っちゃう手もあるけどね
中国企業なんかにさ >>978
いやだからいち民間企業…
好きにすれば？としか シャープも東芝も特に救済なんかされてないってのになんで日産だけは国が助けると思ってるん？ 日惨株ホルダーが必死になってるスレがあると聞いてやってきました。
結構面白いことになってますね。 安倍ちゃんがルノーに日産あげたから日産車のサポート打ち切りか大幅短縮だな 日産が苦しい状況とか
飯うま( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆ 政府が見捨てたらヤバイよね
今日の株価に注目だわ
上がったら見捨てない
下がったら… アメリカで工場勤務７００人リストラだってさ
いよいよ終わりが始まるね ヤフコメ見てるとネトウヨが統合に反対しててウケる
どう考えても反日売国メーカーでネトウヨの敵なのに
「日」の字があるだけでいいのかあいつら 経営統合したら株主へのスーパー高配当がなくなるから今のうちに買っとけ
全力でいけ >>995
ネトウヨにも色々いるねん
俺今の日産超嫌い
連中のやり方は半島南のそれと同じ
実際技術を持った会社が「ぎじゅちゅのにっさん」などと言うものか このスレッドは１０００を超えました。
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