■死んだ?■どうした!?日産20■放置プレー?■
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>>308
なんであんなにいけしゃしゃあとしていられるんだろうな
少しは後ろめたさってもんを感じると思うんだが 日産終了のお知らせ？
名前残すだろうからルノー日産？
Vモーションやめて日産マークがダイヤで囲われる？ 可変圧縮エンジンを実用化していたのか日産
技術の日産に偽り無しだったな 逮捕状出すのは裁判所よな？
拘留延長は認めないが再逮捕は認めたと… 詐欺みたいな謳い文句の広告を出す前に車を改善しろ
もしくはゴーンが居なくても不正してんだから謝罪広告でも打て 日産って新型車ある？
なんかもうら10年は新型車出てない気がする。 会長逮捕されて、刺したのが社長
しかも社長も会社も司法取引で事無きを得てる
社内ぐるみでの有罪案件
メディアや外野でなく
社長がガバナンスが機能不全、て認めてる
誰が、そんな会社の製品を買うだろう？
日産好きの俺みたいな人間でも…今度はさすがに厳しい。 もういい車なんて出ないんだろうな
私も日産を見限ったよ
コンプライアンス改善の兆しも無いしな 新型車？
マイナーチェンジ予定しかないゾ
サプライヤーが見切りつけて離れていったからな ま、ま、まさか
昔あった大手証券会社の破綻みたいにならないよね？ まあ元手がなきゃ開発できないよなぁ
上から下まで腐りきってるメーカーの車なんか欲しくはないが
それに西川は責任を取らないのか?
ゴーンだけの責任じゃないだろう 自動車産業も電機産業同様、アメリカのメーカーが日本にやられたように、日本のメーカーも今後は東南アジアにやられる
これは必然で避けられないこと
10年後トヨタぐらいしか残らないじゃないか
電機
三洋電機→消滅
シャープ→ホンハイ
東芝家電部門→美的集団 メイド イン ジャパンにはもう何も期待できないのかもしれない…
戦後世代が築き上げ2代目が守ってきたものを3代目で食い潰す… >>328
FMCしたら型式変わってWLTC燃費表示義務が発生しちゃうからね 西川は最初の検査不正の時、品質に問題が無いとか言ってまともに謝罪しなかったが、車もコンプライアンスも問題アリアリじゃねーかお前んとこ
責任はお前にもあんだぞ 今出てる、全ての不祥事はゴーンやルノー協業の仇花で
日産本体や社員たちは全く悪くない
西川含め、日産社員は全員、そう言えるだろうか >>335
ルノーの傘下に入る前から腐りきってたよ 昔から色々あったから日産は
かつて組合で塩路氏という人がいたが一部で塩害と揶揄されていたし
歴代の社長中ではスネに傷あるの何人かいただろうに
出て来た金額はゴーンが図抜けてるのだけは間違いないが 新生銀行にも飛び火した
こういう事案の担当者だと本当に不運だ
小説か映画化されそう わかります。
イエスマンだらけの昭和の糞会社だったってこと 不正(完検以外の諸問題含む)を指摘していた優秀な人達に退職勧告パワハラしてたの忘れているとは言わせねーぞ、クソ企業よ。 問題
ゴーンは盗み取った金をどこに隠したでしょう？ 知りとーなかった 知りとーなかった
知りとーなかったよ >>331
日本の大手電機メーカーの凋落ぶり。
この原因はＮTTと電力会社の庇護の中でぬるま湯につかっていた業界で、徐々にその競争力を確実に落としていったこと。
日本の戦後復興は、国や電電・電力などの庇護があったおかげで急速に実現できたという「功」の部分も大きいですが、
その結果、ある時期から井の中の蛙になってしまい競争力を培うことを忘れてしまった
いわば、戦後の日本型大企業経営の限界
電話料金と電気料金の利益を、NTTと電力会社を通じて電電ファミリー（NEC、富士通、東芝、日立）、
電力ファミリー（三菱重工、東芝、日立）に流して通信インフラ、電力インフラの整備を安定的に受注させる体制ができていて、
電電・電力ファミリー企業は、集中と選択が進まずイノベーションが起きず、家電市場ほかで負け続け、
通信・電気の自由化で、とどめをさされた。
グローバル化に対応できなかった体質を変えないと、今後も新商品を出すたびに、同じことのくりかえしになる。
ＢＢＢ＝三菱電機：比較的新産業へのリソース移転うまくいった（白物家電→FA）
ＢＢ＝ソニー：新産業へのリソース移転遅れ（テレビ、PC、携帯電話）、頑張ってリカーリングビジネスに転換中
Ｂ＝日立：新産業へのリソース移転遅れ（白物家電）、インフラ事業へ
Ｂ＝パナソニック：新産業へのリソース移転失敗（プラズマテレビ失敗）、テスラの部品供給メーカーへ
ＣＣ＝富士通：新産業へのリソース移転失敗（コンピューター、IBMのようにはなれず）
ＣＣ＝ＮＥＣ：電電ファミリー、緩やかな死
ＣＣ＝シャープ：新産業へのリソース移転失敗（液晶テレビで新興国との戦いに敗れる）、鴻海に買われ希望の光が
Ｃ＝東芝：電力ファミリー、M&A大失敗（米原発企業WH）、原子力ビジネス大炎上
電機産業が、未だジリ貧だけれども、日本の経済を支えてきたのは事実だし、
競争に負けているかもしれないが、悪者ではない。なんとか復活してもらいたい。 他社も当たり前に実装してるACCを完全自動運転と誤認させるような売り方はもう消費者に通用しないし、落ちたブランドは回復しないよ >>347
偽称自動運転は言わなくなったようだが
最近は○○ナンバー1というCMコピー連呼してます 不正もナンバー1と世間から皮肉られるだけだから、広告じゃなくて開発にコストかけてフルモデルチェンジしたほうがマシだよね
ゴーンのせいでかけられなかったのかも知れんけども... >>347
本当にそういった企業姿勢からして日本企業を名乗らせるべきではない。 クリスマスケーキは出るだろ＞拘置所
外人だから、正月の餅は食べられないかもな。 >>349
今の日産は広報＞開発の力関係だからな
開発予算より広報予算のほうが安くすむんだろう
ウソも100回言えば真実になるを地で行ってる広報だがＷ
あと2015年のインタビュー記事だが星野が開発を下に見てるのが見え隠れしてる
勝つことにこだわって、結果を出す −日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん
https://president.jp/articles/-/19491 糞会社の末路ってこんなもんなのかも。
Tに追いつくどころか、認知度は今やHやM、S（群馬と浜松）以下じゃない？
某１車種だけ、知名度が低い割にとよく見かけるけど、大幅値引きと
下取り車を甘々査定して売ってるんだろうなぁって、いつも思う 国内はゴミみたいなナンバーワン(笑)車で茶を濁して海外に注力したはずが、その海外でも不振が続き連続減益一人負けという現実
今や全力を投じても他社より劣る製品しか作れないのだろう
その現実から目を逸らしいつまでナンバーワンと聞苦しく喚くのか
ゴーン事件が収束しても先はあるまい >>347
>>348
帰り道はエクストレイルに任せろwwww(CM上の演出です)
よくこんなCM社内で通ったよな
それが今の日産ということだが 最近よく見るCM
コンパクトカー売り上げNo.1！
ミニバン売り上げNo.1！
SUV売り上げNo.1！←！？！？ なんだっけ4ナンバー云々ナンバー1には流石に笑った >>356
「SUV・4WD」売り上げナンバーワンだぞ！
SUVだけにしちゃうとCHRとかヴェゼルも入っちゃうから！ >>357
キャラバンのやつは荷室長ナンバーワンだったかな
売上でハイエース捲れるわけないし 乗ってる奴のバカさ加減と下手くそぶりならぶっちぎりでNo.1なんだけどな 日産のゴーン関連のニュースが毎日途切れないよな。
おまけに西川の態度も当事者なのに自分は悪くないと言わんばかりだよ。
あれじゃ印象は良くない 車なんかなんでもいいから通勤や買い物用に新車を
とにかく安く買いたいっていう人が買う車。
NV350はハイエースだと盗まれるからっていう人が買う車。 どうせ指名買いされないんだからもっと色々他社がやらないことやればいいのに、
そういうことをできないメーカー
昔から戦略が無い会社だった 鍵掛けた上対策しても盗まれるハイエース
付けっぱなしでも無事なのがNV350
ハイエース複数台盗難されキャラバンに代替した人がいるらしい
どうしてここまで差が付いた？ >>364
そりゃISISがTOYOTAのピックアップトラックでプロモーションしたおかげだろう どうやって増えすぎたディーラーを食わせていくんだろう
悪友三菱だって裏切って買収したのにな >>365
そもそもSUVは言ったもん勝ち
エクストレイルも正体はセレナだからな >>367
それで本当に売れるってんならイスラム国に車両提供して使って貰えばぁ？ >>370
感謝の意を込めてISISって車に名前付けて売ってたじゃん >>365
C-HRだがな
いつまでもCH-Rって書くアホが絶えないな >>371
一応マジレスしとくが、くるまのアイシスのほうが先やで >>375
向こうがTOYOTA好きすぎて付けたのか >>371
>>360が言ったことを証明してくれて大義である >>377
だろ？ちゃんと流れ見てレスしてんだぜ？ 価格コムのこの会社のページ見てみ
ラインナップがスカスカｗｗｗ
よく潰れないなと感心するｗ ラインナップはノートとセレナだけでしょ
あとは10年前に設計した中古車みたいな新車を未だに売り続けてる 自動車なんて完成されたものだから数年おきに設計を変えるなんてあんまり意味がないのよ。 むしろ気合入れた新型車が海外で不振
ならモデルチェンジしない方がマシじゃね？
今の日産じゃニューモデルが出るたびに劣化してくだろ ゴーン時代になってから乾いた雑巾を絞るレベルのコストダウンで
車はもとよりそれを構成する部品レベルから品質低下してるし
コミットメント制やらVモーショングリルを筆頭としたカッコよくもないデザインアイデンティティのおかげで
開発や販売の自由さというものも失ってる
日本の車が海外で売れたのは日本製品ならではの高品質と耐久性とかもあったんだがなあ 勝つことにこだわって、結果を出す −日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん
https://president.jp/articles/-/19491
今でも同じ事言い続けて仕事していられるのかな？
興味ある。 >>383
猛烈にコストカットさせた上、20億円の損失を日産に押し付けたってんのが本当ならひでえ話だ
まあゴーンがいなくなったところで日産が再生するかといえば怪しいが ディーラーの営業の「うちの県ではゴーンショックも完検問題も売上台数に全く影響ないですわ〜」という強がりが哀れみを誘う >>384
日本一という大本営発表を続けてれば常勝だからな
いつの間にか口先だけの会社になった・・・ 能天気に「先日のお見積り如何っすか？」と電話掛けて来る営業も
容赦なくSNSはじめとするネット広告をバンバン入れて来る神経も同じ
神経逆撫でされてるみたいだ
今日産車オーナーたちがどう思ってるか
少しは考えてくれないか もう乗換えろよ
なんでまだ付き合ってあげてんだよw 日産車なんてこのタイミングだから、買取り出しても安く買い叩かれるだけ。
今は身動き取れない日産地獄。 来年の初夏が初車検のタイ産車
そろそろ乗り換えるつもりなので他社ディーラー巡りが楽しい
というか不正企業の総合カタログ見ても3年前とあんまり変わってない… >>392
よく耐えた、卒業おめでとう
下取りは無いものだと思って次は良い選択をしようね >>388
俺はテレビでCMやってるだけでイライラしてるわ！！！
リーフやエクソシストレイルのCMやる前に
いま日産車に乗ってる人達への詫びCMを入れんかいや！て思うわ。
ほんまオーナーなんて度外視状態やな 不正も連発したんやさかい
昔あった湯沸かし器のお詫びCM、呼びかけCMくらいやって当然や思うで。
車のCMやってる時ちゃうやろ！ 記者会見に行けるメディア関係者がここ見てたらマジで聞いてほしい
「頻発する不祥事に加え、開き直ったかのようなCMがユーザー離れに拍車をかけている。社内では(1)AC差し替え(2)お詫びCMに変更(3)そもそもCM自重といった意見は出なかったのか？」 相当腹たってんだな
でもわかるよ
日産の対応はユーザーの気持ちなんざ一ミリをわかっちゃいない
潰れちまえよあんなメーカー 乱発CMで売り上げ伸びるのか？事件が有耶無耶にでもなるのか？
星野さん、部下に説明してるのか？組織が脳死状態だ。
これで工場生産ラインで不良出たら、自浄作用あるのか？
やっちゃいけないコストダウンまでしてるんだから
誰も責任取らない省力化してやしないだろうか。 やっちゃいけないコストダウンをしている時点でみんな薄々気づいてるだろ? 世間の声を正しい耳で聞き
正しい心で受け止められない。
そんな人間を恥ずかしい人
そんな会社を恥ずかしい会社いうねんな 今回の事件で日産の度重なる不正や悪事は世間に知れ渡った。
日産の未来はリコール隠し後の三菱より暗い。 三菱のリコール隠しって、組織ぐるみ
悪事ながら、統治はされてたw
でも今の日産の工場だと、それすら怪しい。 今の日産
今のスバル
今のVW
買っちゃいけないのはどれ？ ただでさえ下取りがひどいメーカーだったのに、これからは値段がつくかも危ういな。
はやく売り抜けたほうがいい。 とりあえずテレビ世代のおっさんだらけだってことは分かったｗ 日産デイズの燃費乖離問題の時も同じ。
日産は三菱の不正を見抜いた訳で、日産自動車はまるで関与してません、悪いのは三菱です、みたいな。
そりゃないだろw
日産の技術で、低燃費達成CMしてたじゃねえか、と突っ込みたくなる。 法律なんか守ってたら仕事がまわりません！(まんさん) >>395
今の日産には、そんなことする体力も思考力もない。これが現実でしょう。
淡々と日常業務をこなすだけです。 下取り価格ゴミやけんとりあえず乗り潰してから次行こうや つってもスズキ・トヨタくらいしか行くとこないけどなｗ
マツダも過剰広告気味だしな。ロードスターなんてフレームに穴あけまくって軽くして新車だけバリっとしてればいいやって考えかただし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
