【TOYOTA】 次期スープラ Part17 【A90】
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>>965
日本基準の車両重量でA110が何キロなのか興味あるから宜しくです >>963
必死でぐぐって4Cが見つかってよかったなwww タイプRもスープラも1本10万する特注ハイグリップタイヤ標準装備してタイムでますって馬鹿じゃねーの 別にニュルブルクリンク走時はそういうもんだぞ
ゴルフgtiなんか助手席から塗装から何から何まで外してあのタイムやし
必須のロールゲージとタイヤ変えただけで速さでるならそうとうなもん >>971
現時点でまともなタイムなんて出せてないことは試乗レポ見ればわかるだろw >>972
リアシート無しのClubsport ではなくて? >>971
え?普通だけど?
ニュル公道用量産市販車、世界2位のポルシェGT2RSや
上位のGT3RSもシビックRと同じSタイヤ(公道走れるセミレーシングタイヤ)の
パイロットスポーツカップ2だよ
90スープラはそれよりグリップもランクの落ちるラジアルの
パイロットスーパースポーツだけど?
世界最速のアヴェンタSVJはP Zero
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times >>967
まあそう焦るな
この車格でBMWだと1388kgってかなり怪しい数字だけどまともなソースがあるんだよね?
この数値公式? ニュルの上位
ポルシェGT2RS
ポルシェGT3RS
ポルシェ918
AMG GTR
コルベット ZR1
コルベット Z06
フェラーリ488
BMW M4 GTS
Audi R8 V10 Plus
らはパイロットスポーツカップ2の設定があり
『吊るし状態』 だから誰も文句は言わない
シビックRのニュルラップが当時、叩かれたのは
エアコン、オーディオ外しと設定のないSタイヤ装着の2点
つまり 『車重とタイヤが吊るしと違う』 事だけど
前者は安全の為にロールゲージ装着し重量は相殺されており
後者も今じゃ大目に見られて速さは認められてる ちなみに記録上、国によっては公道用量産FR車、世界最速の
バイパーACR (日本や幾つかの国では公道NG) もSタイヤ標準 シビックR
ニュル上位車の真似した
パイロットスポーツカップ2の威力、恐るべし
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html#2
ニュル7:08のGTRニスモN Attack Packageも
標準のランフラDunlop SP Sport Maxx GT 600 DSSTとは別に
パイロットスポーツカップ2の設定があれば6分台いってたんじゃないの?
http://store.autoselect.co.jp/index.php?main_page=product_info&products_id=22 タイプRとかどうでもいい車よく相手できるな
無視でよくね >>982
スープラはスポーツカーじゃなくてツアラーだからな
ニュルタイムとかどうでもいいよな
ATしか設定してないのもそれ スープラ軽いアピール結構なんだけど確定スペックのソースある?
蓋を開けたら1560kg位で収まりそう。クーペボディのM2で1600だぜ。 >>984
スープラの
70はGT
80はGTスポーツ
90はリアルスポーツ
ですが? 吊るし状態でのテストだと何故かM2より遅いのがシビックR
おれは騙されないぞ
FF界で最速なのは立派だけど、ちょっと背伸びしすぎちゃったな >>985
ぐぐりゃ出てくるけど最新情報だと
直4 1388
直6 1496 >>986
リアルスポーツならトランスミッションはDCTかMTじゃないとダメだろ
ATのしか設定してない時点で所詮ツアラーなんだよ >>989
考えが古い
今のパドル8ATはDCTとほぼ変わらないダイレクト感と速さ
しかも耐久性やスムーズ差は遥かに上 このスレッドは1000を超えました。
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