【TOYOTA】次期スープラ Part17 【A90】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/11/27(火) 22:17:29.97

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 21:22:03.01

>>946
１t切ってるスイスポも忘れないでくだちぃ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 21:24:55.24

直4ターボをブーストアップして乗るのもいいな
パワーはタービン交換で直6ノーマルくらい出せるだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 21:40:05.34

皆様、コメントありがとうございます。

もう飛ばして運転する年齢でもないので、直6ではなく直4で大人しく乗ろうかと考えていました。

何はともあれ、発表が待ち遠しいですね。
ボディカラーは、ホワイトにするつもりです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 21:43:26.17

>>946
そんなクソ重車種並べて軽い方とかアホかよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:03:21.20

アルピーヌの他に思い付かない
2000ターボ280PS級でスープラより軽い現行車って何があるんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:12:48.13

ルノーメガネ1480kg 279ps

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:16:54.34

もうスープラの車重とか正式発表されてるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:17:10.38

現行で軽くてパワーがある車種っていったらエキシージくらいかなV6だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:17:40.10

>>948
>>952
>>941
アルピーヌの1110kgがどうも軽すぎると思ったら
『乾燥重量』だった
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/12/12/254653/9/
http://news.line.me/articles/oa-rp16797/d5ab4a61ce12

車両重量は
乾燥重量 + 走行に必要な油脂クーラント類 + ガソリン満タン + 車載工具
だから約1200kgだね

4気筒ターボ車　車重
*990　スイフトスポーツ
1200　アルピーヌA110 （推定）
1388　スープラB48
1390　シビックR
1484　ケイマン PDK
1510　WRX STI
1512　ケイマンS PDK

アルピーヌってかなりちっこいね
86よりちっこい

全長
4205　アルピーヌA110
4240　86
4380　90スープラケイマンS

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:18:40.27

>>955
お前アホだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:27:26.89

>>960
記事が古い
アルパインの重量についてもう一回調べ直せ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:30:43.41

>>960
何しれっとアルピーヌ追加してんだよアホくさ
重い4気筒車しか知らないんだろ？

4Cも入れろよタコ野郎

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:33:09.82

>>962
色々見てみた
記事によって1110kgが乾燥重量だったり
ガソリンと車載工具抜きのEU空車車重だったり
正確な車両重量が良くﾜｶﾝﾈ

でも、かなりちっこいし車だしアルミフレームだから軽いのは解るよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:34:04.77

>>964

来週中には車検証出来ると思うんで見せてあげようか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:36:09.52

>>920
MRにしたのは、馬鹿でかいリアディフューザーを
つけるためだから、レギュレーションが変われば、
やり方も変わるかもよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:38:42.93

>>963
アホ >>950 で既に追加済みだわ

ハイハイ
全長3990の4Cだの3890のスイスポやみたいなコンパクトカーが軽いの当たり前だっつーのアホか？
スープラやケイマンとはセグメントが違うわタコ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 22:41:14.34

>>965
日本基準の車両重量でA110が何キロなのか興味あるから宜しくです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 23:08:29.26

>>963
必死でぐぐって4Cが見つかってよかったなwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 23:17:27.80

>>968
覚えてたら見せるわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 23:32:57.80

タイプRもスープラも1本10万する特注ハイグリップタイヤ標準装備してタイムでますって馬鹿じゃねーの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 23:38:32.78

別にニュルブルクリンク走時はそういうもんだぞ
ゴルフgtiなんか助手席から塗装から何から何まで外してあのタイムやし
必須のロールゲージとタイヤ変えただけで速さでるならそうとうなもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 23:41:29.47

>>971
現時点でまともなタイムなんて出せてないことは試乗レポ見ればわかるだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/11(火) 23:50:19.72

>>972
リアシート無しのClubsport ではなくて？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 00:10:02.92

>>971
え？普通だけど？

ニュル公道用量産市販車、世界2位のポルシェGT2RSや
上位のＧＴ3RSもシビックRと同じSタイヤ（公道走れるセミレーシングタイヤ）の
パイロットスポーツカップ2だよ

90スープラはそれよりグリップもランクの落ちるラジアルの
パイロットスーパースポーツだけど？

世界最速のアヴェンタSVJはP Zero
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 00:26:25.63

>>967
まあそう焦るな

この車格でBMWだと1388kgってかなり怪しい数字だけどまともなソースがあるんだよね？
この数値公式？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 00:28:45.19

ニュルの上位

ポルシェGT2RS
ポルシェGT3RS
ポルシェ918
AMG GTR
コルベット ZR1
コルベット Z06
フェラーリ488
BMW M4 GTS
Audi R8 V10 Plus
らはパイロットスポーツカップ2の設定があり
『吊るし状態』だから誰も文句は言わない

シビックRのニュルラップが当時、叩かれたのは
エアコン、オーディオ外しと設定のないSタイヤ装着の2点
つまり『車重とタイヤが吊るしと違う』事だけど
前者は安全の為にロールゲージ装着し重量は相殺されており
後者も今じゃ大目に見られて速さは認められてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 00:38:17.83

話題出てないけどTTRSとかは競合にならないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 00:42:15.46

ちなみに記録上、国によっては公道用量産FR車、世界最速の
バイパーACR （日本や幾つかの国では公道NG）もSタイヤ標準

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 00:59:00.10

次スレ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538950430/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:09:43.81

シビックR
ニュル上位車の真似した
パイロットスポーツカップ2の威力、恐るべし
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html#2

ニュル7：08のGTRニスモN Attack Packageも
標準のランフラDunlop SP Sport Maxx GT 600 DSSTとは別に
パイロットスポーツカップ2の設定があれば6分台いってたんじゃないの？
http://store.autoselect.co.jp/index.php?main_page=product_info&;products_id=22

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:12:43.58

タイプRとかどうでもいい車よく相手できるな
無視でよくね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:13:46.03

シビックR
リンク訂正
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html#1
http://syachiraku.com/archives/20170425/honda-civic-type-r-2017-nurburgring-ff-record.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:19:26.75

>>982
スープラはスポーツカーじゃなくてツアラーだからな

ニュルタイムとかどうでもいいよな

ATしか設定してないのもそれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:21:15.48

スープラ軽いアピール結構なんだけど確定スペックのソースある？
蓋を開けたら1560kg位で収まりそう。クーペボディのM2で1600だぜ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:24:03.88

>>984
スープラの
70はGT
80はGTスポーツ
90はリアルスポーツ
ですが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:25:23.60

吊るし状態でのテストだと何故かM2より遅いのがシビックR
おれは騙されないぞ
FF界で最速なのは立派だけど、ちょっと背伸びしすぎちゃったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:27:23.57

>>985
ぐぐりゃ出てくるけど最新情報だと
直4　1388
直6　1496

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:29:09.42

>>986
リアルスポーツならトランスミッションはDCTかMTじゃないとダメだろ

ATのしか設定してない時点で所詮ツアラーなんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:31:02.21

語句の響きに酔ってるなー。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:33:29.17

>>989
考えが古い
今のパドル8ATはDCTとほぼ変わらないダイレクト感と速さ
しかも耐久性やスムーズ差は遥かに上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:37:34.22

次スレ

【TOYOTA】次期スープラ Part18 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544546163/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:38:00.78

埋め

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:38:22.25

UME

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:38:40.00

ume

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:39:22.78

梅

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:39:40.73

産め

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:40:04.06

生め

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:40:34.83

ウメ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/12(水) 01:41:09.43

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