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[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 13:06:03.06ID:JhU8c9jI0
2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです

ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW

デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･　大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。

【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/

【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/

前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 22:43:18.06ID:YASFavI/0
>>534
ダントツでパワーフレックス推します

純正はまた千切れるだけだよ
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 23:37:19.71ID:WAU9jPMZ0
>>520
518だけどありがとう！
この週末にやるよ
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 00:00:47.83ID:t/R5GHT30
5〜6年で買い替えるかな〜と思いつつ買ってはや12年。
次に欲しい車も見つからないし、まだまだ乗ることになりそうだわ。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 00:52:20.00ID:CS74/9xP0
自分のr52も14歳
最近マニュアルミッションの1速入れる時左に傾けるのに、非常に力がいるようになってしまった

シフトブーツを外してシリコンでも吹こうかと思ってるのですが、効果はあるのかな？
シフトブーツは周りをこじって外すとみんカラ等で書いてあるのですが、この時期プラスチックが割れそうで怖いので躊躇してるところ
誰か試した人いますか？
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 07:48:21.17ID:SKz6mNfP0
>>537
アドバイスありがとうございます。
パワーフレックスにしますね。

在庫ありなサイト、ご存知ないですか？
ザッと見た感じ無さそうなんですよね・・・。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 08:53:08.70ID:KsPoCUWW0
パワーフレックス高いけど、俺は一度型番間違って購入してしまったことあるから注意してね
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 11:14:57.47ID:rTfT2EkJ0
>>540
やったよ。
なんでこんな15分で終わること、五年早くやらんかったんやと後悔するレベルで良くなると思う
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 11:16:37.19ID:rTfT2EkJ0
>>541
初代用パーツはどこももう在庫置いてないよ
注文の都度アメリカから仕入れてる所が多いと思う

パーツ持ち込みOKな所なら
自分で買っちゃった方が早いし半額で済むよ。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 12:57:43.00ID:ZKrY3z5y0
>>543
やってみました
シフトブーツを外してみたところ、根元のボールを包む白いプラスチックの部品が割れてしまっていました
一応破片を取り除いてシリコンを吹いたところかなり改善しましたが、やはり部品交換しないとダメかも
この部品、単体で交換できるのかな〜
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 19:50:42.84ID:SKz6mNfP0
>>542 >>544
アドバイスありがとうございます。
持ち込みで対応いただく事にします。


そもそもの齟齬があったらしく、「メンバーを下ろさないでできる店もあるみたいです」という事だそうです。
神奈川在住なのですが、南関東で対応可能なお店をご存知の方がいらっしゃればお教えください。
よろしくお願いいたします。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 19:53:10.93ID:SKz6mNfP0
目的と手段が見えなくなる文章でしたので訂正いたします。

神奈川近隣で工賃を抑えてロワコンブッシュを交換できるお店をご存知でしたらお教えください。
よろしくお願いいたします。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:26:20.86ID:+kBValnC0
DIYでやる以外無いと思う

MINIに限らず専門店はどこもディーラーとほぼ同じ値段取るからあまり安くない。

手順が節約できるから、って正直にやってくれそうなのは
上尾の店くらいじゃないか。

もしあるなら自分も知りたいよ
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 23:14:38.35ID:a/iIrkUE0
上尾の店の常連です。
他の専門店をあまり知らないので(さいたまにある某グループ会社の専門店には何度かお世話になったことがあります)なんとも言えませんが、工賃は安い方だと思います。
ただくせがあるっていうか、他の専門店とはちょっと変わった雰囲気のところなので、人によっては向き不向きがあるかもしれません。家族的な雰囲気です。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 00:28:57.56ID:1b0N2NBy0
ボンネットやリアハッチのエンブレムって、一度剥がして貼り直すこと出来る？
縁の部分の汚れを落としてやりたいんだが。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 08:24:45.29ID:1Kv4PmHC0
>>549 >>550
548です。
アドバイスありがとうございます。
やはり日本車の感覚ではダメですね。
認識改めるようにいたします。

ちなみに今回のお店は、ロアコンブッシュ交換工賃が片方56,000円、両方で112,000円の見積です。
ご参考までに、ドラシャインナーブーツ交換工賃が片方28,000円の見積です。
(いずれも部品代除く、税別)
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 09:35:48.82ID:TvXTRt/X0
>>552
剥がした後は市販のテープで貼ればいいんですね。
ありがとう。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 12:18:25.19ID:VBdGPYlj0
俺は周囲をマスキングテープ等で保護して建築用の墨糸なんかをパーツクリーナ吹き付けつつ剥がしてる。
両面テープはパーツクリーナーが綺麗に剥がせるよ。
コーティングやる前が理想だけど
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 14:27:33.01ID:VBrtwzFc0
>>553
ロアコンブッシュの交換はしたことないですが、上尾の店はもっと安いと思われます。
以前、ドラシャブーツを直したことありますが、部品代と工賃を含めても2万円台だった記憶があります。
一度、相談してみてはいかがですか？
店舗名挙げていいのか分かりませんが、上尾、BMW MINIとかで検索すると出てくるんじゃないかと思います。
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 15:29:10.40ID:xpaj+Jqp0
>>550
>ただくせがあるっていうか、

まぁクセ強いよねw
あれが好きな人には最高なのだけど。

DIYやってみたいけど詳しい人が近くに居ない、
みたいな人は最高に楽しいと思う。
横から作業見てても怒られない。（絶対に邪魔にならないように）

優雅にコーヒーとクッキー出されてラウンジでくつろぎたい人には絶対勧めない
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 15:32:39.42ID:xpaj+Jqp0
AGO腕は良いよ。
気の利いた待合室とかかわいい受付嬢に金かけてない分安いと思えば良い。

田舎のチューニングショップのノリ。輸入車ショップらしくない。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 16:12:20.00ID:1Kv4PmHC0
553です。
皆さん情報ありがとうございます。
少し前の書き込みでAGOさんを挙げていただいていたので、今日の昼前にお電話したところ、女性がお電話に出られて、代表の方がインフルエンザで週明けまで待って欲しいとの事でした。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 17:02:40.97ID:1Kv4PmHC0
質問ばかりですみません。
POWERFLEXのスタビブッシュはパイプ径で3種あるようなのですが、どこかに適合表はありませんでしょうか。
2002年式のR53です。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 17:54:43.29ID:VBrtwzFc0
>>557
もう店舗名出てしまいましたが(笑)、ディーラーとかに通ってて、そっちの対応に慣れている人は、AGOにはちょっと戸惑うかもしれません。
他の人がおっしゃるように、工賃が安いからって腕がないわけではありません。技術はあります。
ただ店主のこれまでの経験から、あれはよくてこれはよくないっていうのが分かっているから、こうした方がいいと思いますって店主とお客さんとの間で建設的なディスカッションが行われます。
何でもお客さんの言いなりのところではないです。かといってお店の方向に染めるわけでもない。お客さんの意向を尊重しつつ、いい方向にもっていってくれようとしてくれるところですね。
だからパワーフレックスもいいんだか分からないです。純正の方がいいかもしれない。そこらへんは相談してみてください。
あとAGOは今でもR50系の部品の在庫が多少ありますので、そこらへんも助かっています。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 18:57:06.53ID:1b0N2NBy0
>>555
なるほど、マスキングテープで周囲を保護するのか。
参考にさせてもらう。

コーティングは問題ない、エンブレム剥がしたらポリッシャーで磨いた後かけ直す予定だ。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 21:28:47.97ID:ZnliMzio0
仕事帰ってきてから毎晩少しづつバックカメラ取付の為に機器取付・配線・結線やらしてたんだけど
バックカメラ本体つけてテールランプ裏でリレーとヒューズいれてビデオ端子付きコードをやっとこさ運転席ハンドル下まで持ってきたんだけど
ドアのウェザーストリップめくったら結構錆がきてて1cmくらいの腐食した鉄がポロポロ落ちてきた・・・
削ってパテ埋めて隠れる部分だし同色で適当に塗装すればなんとかなりそうだから今度頑張る
点検してない人は錆でボロボロになる前に見てあげて！
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 22:58:02.74ID:PUhTn8YZ0
>>564
そこ有名なサビポイントなのよね。

ウチは年一くらいで大掃除するときにさっさと外せるモールは外して
他のボディと一緒にワックスかけてる
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 22:58:49.31ID:1Kv4PmHC0
560です。

スタビブッシュの穴径ですが、RealOEMで純正ブッシュを検索してみると「D=24MM」との記載がありました。
これって径の事ですかね。

ちなみにPOWERFLEXのスタビブッシュは16mm、22.5mm、24mmの3種類があります。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:02:05.55ID:PUhTn8YZ0
モール外すときは全部外さずに
前半分、次に後ろ半分、とかすると位置決めで悩まなくて済みますよ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:03:03.25ID:pAICz21A0
前にシフトが硬いって書いた者だけど、今日20年前のシビックタイプRを触った
シフトのあまりの軽さに笑ってしまった
人差し指だけで1速に入れる事が出来た
自分のミニでやると骨折してしまうよ

アレを触った後にミニを運転すると、壊れてるとしか思えなくなってしまった
一度見てもらおうかな〜
軽い調整で済むと良いんだけど
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:03:13.88ID:PUhTn8YZ0
>>566
その通り。Sは24mmだったと思うけど
直接ノギス当てて計るのが確実ではある
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:44:14.07ID:1b0N2NBy0
>>564-565
マジか、明日時間が取れたら見てみるわ。
アレって、簡単にはずれるんか？
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 00:59:57.85ID:Q0k1UyOp0
引っ張るだけよ。簡単も簡単
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 01:59:54.34ID:cMREH1BO0
>>569
566です。
回答ありがとうございます。
現車が手元に無いので測れないのがもどかしいです。(汗)
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:30:54.64ID:zeBdAROF0
344です。
以前s/cの異音で相談してましたが、昨日後期の中古s/cと無事交換終了しました。
海外の動画同様、リア側のベアリングがガタガタでした。
相談のってくれた方ありがとございます。
費用は
中古s:c5000円 テンショナーツール10000円 スバル純正s/cオイル6000円でした。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:04:13.15ID:0gfqMwPv0
おめでとう
安く済んで羨ましい
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:10:47.22ID:Q0k1UyOp0
>>572
自分のJCWと知り合いのSは24mmなんだけど
装着したパッケージで違う可能性もあるから
計ってから注文が良いと思う
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:12:15.27ID:Q0k1UyOp0
>>573
オメ！
リア側ってプリーついてる方？

プリー交換で炙ってしまうとベアリングが死ぬと良く聞くんだけど。

スバルのオイルって型番わかります？
GMのを使ってる人が多いと思うんだけど
スバルで買えるなら便利だね
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 17:17:31.83ID:NdoptY6A0
スーチャーオイルはトヨタが安いよ。MR2、エスティマ用。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 18:02:13.67ID:cMREH1BO0
>>575
572です。アドバイスありがとうございます。
確かに、無限にバリエーションがあるMINIだと心配ですね。

そういえば、ドアスピーカーを交換した時、ノーマル状態かと思ってたらMB QUARTのセパレートスピーカーがインストールされてました。
ネットワークがドア内側に固定されてましたが、雨除けのプラスチックカバーが装着されていて、純正オプションのようなインストール状況でした。
あまりにもきっちり固定されててネットワークもカバーも除去できないくらいに。
でも、そんな純正オプションがあったかどうかも調べようがないくらい、MINIはバリエーション豊富なんですよね。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 18:16:13.42ID:Q0k1UyOp0
>>527
http://mini-factory.jp/product/underbody

たまたまググってて広告見たんだけど、
神奈川ならここどう？

SST使って作業してる写真載せてるのは始めて見たけど
もし行ったら感想教えてね
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 20:19:19.07ID:Q0k1UyOp0
>>577
そんなんあるんだ知らんかったよ
スーチャー積んだクルマって最近ホント無いもんね
VWのTSIくらいかな
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 23:47:03.18ID:GPIEhp3I0
>>574
344です。
ありがとうございます。
タマタマ解体屋でr53後期があったんで自分でバラす条件で格安でs/c買えたのが大きいです。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 23:54:39.06ID:GPIEhp3I0
>>576
プーリーの逆です。ウォーターポンプ側のウォーターポンプとs/cと繋ぎ目？のベアリングが終わってました。これは外さないと分からんとおもいます。
スバルのオイルは、
K0378Y0000と書いてあります。

前後交換だと200cc位使うんですが、フラッシングもしたかったので500ccのスバルを使いました。トヨタのオイルと迷いましたが単価的にスバルが最安と考えました。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 19:02:53.65ID:nAwjAYjm0
東京都の西側で良い修理工場ないですかね
多分パワステホースが破損？しててオイルダダ漏れ状態なんですが
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 20:36:13.97ID:/YE/w/Gs0
>>579
527です。レスありがとうございます。
このお店は自分でも検索しており、ただ今回答待ちです。
明日月曜には連絡いただける見込みです。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 10:57:10.63ID:LNomsgLT0
>>ALL
577だけど、500CCボトルが廃盤になってる！古い情報で申し訳ない。
トヨタ共犯にまだあれば買い占めにGOだ。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 16:13:31.06ID:8fok0lGL0
>>532
おまおれです
今、入院中
見積り300k
MTはCVTより金かからんって意見は撤回しますわ
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 17:17:51.73ID:EDDeWFXL0
>>587
ディーラー？300kは高くないか？他にも直すの？
おれはクラッチ交換で200k以下を見込んでいる。小倉クラッチのアルゴスに変える予定。これだとフライホイール変えても部品費で税込140k弱。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 17:34:39.07ID:8fok0lGL0
>>588
ディーラーじゃないよ
そもそもディーラーでR50はミッションオイル交換もお断りと言われてから行ってない
理由をしつこく聞いたらしぶしぶ教えてくれたのが
以前作業中に別の箇所がたまたま壊れて経年劣化なのに客が作業の不手際だと騒ぎになったからだってさ

他にも怪しいところ交換してもらいますが、そもそもエンジン降ろしてからの作業だと工賃だけで200k近いのでは？
終わったら明細あげますね
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 18:06:46.55ID:EDDeWFXL0
>>589
たぶんエンジン降ろすから工賃高いんじゃないの？
クラッチ交換はエンジン降ろさなくてもできるよ。まぁ1日仕事にはなるけど。
↓はお願いしている店ではないけど、こんな感じ。
近くでできそうなところ、探してみては？

https://daikatsu-auto.com/case/mini-r53%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB/
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 18:23:51.75ID:EDDeWFXL0
おれはクラッチディスク、カバー、レリーズベアリングは交換。フライホイールは状態見てだけど、使い回せるなら使い回したい(軽量にするとトルク落ちちゃうから)。
あとはクランクオイルシールは交換。ついでにサーモスタットも交換予定。
なんとか200k以内で抑えたい。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 20:11:03.85ID:lgPW7KvV0
俺のはまだミッション大丈夫そうだけどもうすぐ10万キロだしいつ故障してもおかしくないから経過・結果報告たくさんあげてくれると嬉しい
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 20:21:13.58ID:EDDeWFXL0
ちな、おれのクルマは9万6千キロでレリーズが逝きました。
レリーズベアリングは弱点らしく、工場出荷時のグリス塗布量が少なくて、クラッチ板より先に亡くなるケースがあるみたいです。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 20:48:47.76ID:lgPW7KvV0
前兆なしにいきなり壊れますか？
路上で故障で停まった経験ないんだけど、保険屋に連絡してレッカーして最寄りの修理工場もしくは自宅に移動？
夜間や早朝だと強制的に自宅移動なのかな？
車両保険なんかで治せないのかな？
経験談もお願いします。一応ググっておきますが
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 21:18:28.06ID:EDDeWFXL0
>>596
レリーズベアリングに関しては前兆はあります。
冷えた時のエンジン始動でクラッチを踏むとジャーという音がなります。
クラッチが切れにくくなるので、ミッションが入りづらくなります(特に1速とリバース)。ミートポイントも奥目になります(クラッチ板が減っている場合は手前になることが多いですが)。
最終的にはクラッチが踏みっぱで戻らなくなり、不動となりました。幸いスペースのある路上に止められたので、そこからは1速に入れてクランキングで近くの店の駐車場に入れてレッカーを待ちました。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 21:21:52.58ID:EDDeWFXL0
僕の場合は幸いにも夕方頃でしたし、お世話になっているお店のレッカーを使えたので助かりました。深夜とかだとどうなったんだろうな？
事故ではなく故障なので、車両保険は使えないと思います。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 21:37:33.11ID:IJycCjmE0
ミニカード入ってれば帰宅費用とか全部出るよ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/21(月) 21:40:39.70ID:IJycCjmE0
30万40万km普通に乗ってる人が居るような車で
何もかまえんでもええとと思うよ。

緊急用の血液でも運ぶ予定ならトヨタの新車が良いとは思うけども
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 05:29:06.93ID:RZ6OpIMt0
>>596
深夜でした
保険会社によると思いますがレッカーで一時保管
48時間以内に入院先決めて転送先住所連絡すれば無料で転送してもらえました
（合計で35km移動までは無料）
↑会社によってはこの35kmが10kmだったりするみたいです
距離オーバーはプラス1km→1k円ぐらいみたい
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 11:20:50.13ID:MJDX46wJ0
>>601
誤爆乙
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 12:19:53.39ID:n0qBoNzY0
>>596
>前兆なしにいきなり壊れますか？

急に停まる系のは、殆どに前兆は有る。気づいてやれるかは乗り手次第。
「月イチで洗車してる」かどうかが一つの目安。

それに加えて走行距離ベースで管理しておけば「出先で急に」、はほぼ無い。
何も考えずに乗ってれは何も考えずに停まる。それはどんなクルマも同じ。

初代MINIはどれも車齢12-19年たってるんだから新車と同じには乗れない。
これも国産輸入車問わずどんなクルマも同じ。

それを踏まえて、90年台の日本者と比べても驚くほど頑丈だと思うけどな。
ドライブトレーン周りは早々壊れん or 定期メンテだけで不死身じゃねってくらい長く保つ。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/22(火) 12:37:10.26ID:n0qBoNzY0
12年30万km近く乗ってるけど、
自分のJCWが故障でレッカーされたのは以下の4回だけ。

・85000km クランクプリ―破断 -> 新車保証修理 (その後15万kmでATIのスーパーダンパーに交換)

・148000km レリーズベアリング破損
-> MINI CARD手配で北関東のMINIディーラーに入庫。修理17万程度 (部品持ち込み)

・240000km オルタネータがロック -> 保険会社手配で自宅にレッカー(20km) DIY交換

・243000km ベルトが破断(自分の作業ミス) -> MINI CARD手配で自宅にレッカー(5km)。DIY修理

DIYで節約に成功したのは：
・260000km ACコンプクラッチ故障 -> 翌年の春にDIY修理
・210000km パワステポンプ停止 -> そのまま1週間乗って自宅でDIY修理
・150000km 点火コイル一発死亡 -> そのまま乗って帰ってDIY交換
・70000km 点火コイル一発死亡 -> そのまま乗って帰ってDIY交換

この程度しか止まってないのは正直ビックリしてる。
しかも一番負荷の高いはずのJCWで。
一度は明確に自分のせいだしどれも「距離管理で交換」してれば防げた物。
距離単位で言えば実家の国産車の方がパンクに故障でもっとレッカーされてる。

「MINIは壊れん」は嘘になるけど「国産車と大差無い」は概ね正しいよ。
長く乗ること考えたら国内外でパーツの供給が安定してるから国産より安く済むかも知れん。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 12:39:27.73ID:n0qBoNzY0
目立ちたがり屋が乗る車だからブログとか必要以上に大げさに騒いでる人が多い印象。

MINI乗り捕まえて聞いてみれば良いよ。
細かいトラブルは英国車なりにあっても、「停まる」様なトラブルを経験してるのは想像以上に少ないと思う
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 13:13:43.54ID:G8IwEn+S0
不動でレッカー呼んだのは今回が初めてだったなぁ。
前、バッテリーが死んで、レッカーにジャンプしてもらったことはあるけど。
上の人がおっしゃるように、前兆なく急に止まるってことはほぼないよ。
レリーズは前兆あったから覚悟してたしさ。
燃ポンくらいかな？急に死亡して動けなくなるのは。
ちょこちょこ細かいトラブルはあるけど、クリティカルなのはそうそうないよ。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 18:43:42.46ID:MJDX46wJ0
>>605
マジか
今まで二週に一度で洗車してたけど今度から月イチにするわ！
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 02:06:39.13ID:zxdy5Izy0
r53 前期のりです。
ここの猛者の皆様の真似してスロットルやらリリーフバルブなどメンテして、元に戻したら不調になってしまいました。

1、アイドリングが安定しない
3000から1000回転を行ったり来たりで1気筒死んでるような音をだす

2、ブレーキの倍力が効いていない

3、odbをつなぐと
1109 pressure sensor intake manifold-input too high with trailing throttle
と
1242 pressure sensor intake manifold before compressor-input too low with trailing throttle

とでます。

どなたか知恵をください
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 08:59:56.03ID:meK8HXe70
知恵出す前に、ブレーキが効いてないなら絶対に公道に出ないでくれ。

いじり壊して車屋に直してもらうのも勉強代の一部
素直にいじり壊したと言って治してくれる店を探す。
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:09:01.99ID:ZdgIuoom0
>>612
クランクプーリー正常です
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:23:33.34ID:meK8HXe70
スロットルバルブ掃除直後は不安定になったりエンジンかからなくなったりする事がある。

思いっきり何度か吹かすと落ち着いたりする。

あとは部品を壊してないとして、そのセンサーのケーブルを引っ掛けてる可能性。
エンジン手前側、スーチャーダクトの近くにある
センサーのケーブル、挟み込んだりしてないよね？

ブレーキまで影響出てるって事はどこかが緩んでるか
ちゃんと嵌って無いとかでエアが漏れてる可能性。


作業中におかしな所や無理やり押し込むような事をして無いか思い出しながら、
一度やった所を全てバラしなおしてもう一度組み上げる。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:27:32.37ID:meK8HXe70
面倒だけど授業料だと思って「もう一回やりなおす」だけが答えだと思うよ。

自分もなんどもやったよ。
その辺だとMAPセンサーのケーブル、インテークに挟み込んだままボルト締めてしまってエラーが出た。
ケーブルが千切れた。

その時はバラし直してケーブルはんだ付けしなおして治した。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:35:20.92ID:meK8HXe70
https://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/314924-r53-02-cooper-s-codes-p1689-p1109-p1242-p0222-p0123.html

全く同じ症状の人が居た。0-3000回転で不安定。
この人も負圧漏れ。

バルブ「とか」って、バイパスバルブのスプリング変えたりした？
あれ、壊さずに交換するの相当難しいと思った。

もし作業に不安があったらヤフオクとかで中古確保してから
やった方が良いと思う。

自分は壊しそうなパーツいじる時は予備をヤフオクで用意してからやるよ
要らなかったら再放出すれば良いわけで、
動かせなくなるリスクへの備えとしては安いと思ってる
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:38:01.17ID:meK8HXe70
センサーとかの部品が正常だと、あとはケーブル類の劣化と破損だな...

まとまってる配線ゆっさゆっさするだけで治ったりする事もあって特定と対策が難しい
自分はいつもバラしたら樹脂保護スプレーを吹き込んだりして少しでも延命を試みてるんだが...
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:43:53.59ID:meK8HXe70
>>610
アクセル何度か全開にしたら、
エラー、一度全部消してみて？

その後まだ出てくるか、も確認した方が良いと思う

そして以後の作業、必ずバッテリー外してからやってね
確かエンジン切った後もその辺のセンサー、一定時間生きてるはず。

昔ハマった。弄った場所と関係無い所のエラーに惑わされる事が有る
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:59:20.59ID:ZdgIuoom0
>>617
沢山レスありがとうございます。
スーチャーオイル交換までしてました。

DIY暦はそれなりなんですが、こんなの初で困惑してます。
ブレーキまで影響でてるので乗れない状態で、再度スーチャー外しまでやって丁寧に組んで行こうとおもいます。

多分、何処かのホースか配線だと思うのですが、とにかく狭くてやりづらい！
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 11:51:31.38ID:ZhUleu8u0
>>619
スーチャーの赤いクリップ、うまく外せた？
バキュームホースの

あそこ壊しちゃう人多い
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 11:58:19.47ID:jUP/d22Z0
エラーが拾えてるなら電気的な故障じゃなさそう。
エラーの内容通り、インテーク側のエア漏れだと思う
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:07:21.48ID:yrqJLPtg0
>>620
ホースは少し引っ張ったら簡単に抜けました。クリップはスーチャ側についたままで作業しました。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:45:03.82ID:p1MGtGc30
近日、ショップさんに修理に絡んでサブフレーム下ろして貰うのですが、合わせてやって貰うのが良い作業はどの辺でしょうか。
ロアコンブッシュとスタビブッシュはやって貰う予定です。
ボールジョイントとかもですかね。
それほど大きな金額にならなそうなものは合わせて依頼したいです。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:03:40.88ID:ghUlGhKx0
俺のもついでにおねが••••
サブフレーム降ろしで自分の車でやりたいのは
オイルフィルターガスケット、オイルクーラーOリング
パワステプレッシャーホース
あとは手の届き難い場所の掃除と防錆処理かなー
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:17:09.94ID:esxoDJi30
>>620
あそこはブローバイじゃないか？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 20:03:21.99ID:vfnk//8l0
>>610
エンジンハンチングとブレーキブースターの効きが悪いということはブースターの負圧取り出しの所あたりでエア吸っている可能性があるのでは？
エンジンかかっている時にエア吸っている音がするところはないですか？
エアー吸う事によりECUはリッチとリーンを繰り返してハンチングになるし、負圧が足りなくてブレーキの効きが悪くなるという推理なのだけど
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 20:38:55.48ID:2EcjjWaw0
ID:meK8HXe70が男前過ぎて惚れた
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:11:14.03ID:p1MGtGc30
>>625
オイル周りですね。どうもです。
どれくらいの費用感をみておくべき項目ですかね？
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:19:14.00ID:Y7sttcge0
>>629
部品代としてはガスケット1000円、Oリング100円　くらい？（かなり適当）だったような
パワステホースはインテーク1万、リターン1万5千、プレッシャー3万5千くらい?
パワステは漏れや滲みがなければ予算の都合で後回しでもいいと思うけど
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:54:58.55ID:zxdy5Izy0
>>627
レスありがとうございます。
先程、ご指摘の可能性を考えてみてたんですがまだ特定できてないです。
困った。。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 00:13:17.75ID:gBiMVcZM0
エア系は地味だけど石鹸水も役に立つぞ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 08:41:05.11ID:8Tw+TauT0
>>630
パワステホース関連って部品代だけで3点でどこも8万円オーバーにならん？
Amazonとかで安いの買って付けてくれるところあればそれくらいで済みそうだけどそうすると工賃倍取られたりさ
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 09:28:50.34ID:gBiMVcZM0
>>622
クリップ下に抑えながら、じゃなく引っ張るだけで
簡単に抜けたなら、
そこのクリップが割れてる可能性有ると思う
スーチャーの脱着で一番良くある失敗みたいだから。

一度反対側を外して見たり？
症状が変わらなければ、そこが原因と推測出来る
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