[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ >>108
そうだよー。
HID後期に乗ってるけど、
隙間が広く開いてるからそこに
ケーブルと制御部放り込むだけのポン付け。
警告とか出ないよ。
球切れチェックはキー指したときにライトが一秒くらい短く点滅しちゃうだけだから
そのまま無視してもok。
気になる人はコーディングで無効化。
ハイフラになっちゃうウィンカーとは違う。 >>111
パチンてするやつだよね？
慣れたらペンチですぐにハマるよ。
もうちょっとやってみたらとおもうけど。
たまにあのクリップキライな人を見かけるけど >>112
取り付けるのに他に必要なものあります？カプラーとか、ゴムパッキンとか 〉113
前オーナーが曲げちゃったらしく、
一本だけ工具がどうしてもかからなく
外したはいいけど取り付け出来なかったので
今は太いホースバンドで無理やりつけてあります。 ヤフオクで買った新品のカーボンミラーカバーが届いたので取り付けしようと思ったら
形状が違う…
タイトルにR53の文字が入っていたので買ったけど、本文説明はR55 56 57だった
ショック…… r53乗りです
スロットルバルブの清掃を考えてます。やり方ですが、パーツクリーナと歯ブラシでゴシゴシやっても大丈夫でしょうか？ デュラックスの10ミリのワイドトレッドスペーサーを購入したけど、ボルトやハブリングの穴が大きくてガタガタでハンドルブレブレです。
ボルトがついていないただのスペーサーで
厚み10ミリ。
お勧めのスペーサーあれば教えてください。 >>119
外してやるならそれでいんじゃない？
キャブクリーナーとかすす汚れ特化型のクリーナーのほうがラクかなとは思うけども
金属の削れカスが出るワイヤーブラシとかは使わないようにね >>120
ボルト変えた？
自殺行為だぞそのままじゃ >>121
最近の車はモリブデングリスを流してしまうとかでゴシゴシやるなとか聞いたので不安でした。ありがとうございます。 〉122
JURANのスタッドボルトにしました。
長さは十分なのでただの穴の空いたスペーサーで精度の高いものはないかなと思いまして、 >>124
どれだけ工作精度が高くても取り付け時に狂うからダメだよ
ボルト締めのスペーサーですらステアリングブルブルするから、なかなか難しいと思う >ちゃんとしたのが安く買える時代だから。
ないない。そんなのあるわけないから迷惑車だらけなんだろう 帰宅時の始動一発目のエンストを書き込みした者です。
ブラグ、ポンプ、燃料フィルター交換で改善しませんでしたが、改善なし
そして土曜日にさらに作業したので報告します。
地元で評判のいい修理屋に持ち込んで
オイル交換とコンピューター診断
結果、エラーコード無しで店の人も部品を一つずつ変えないとわからないと悩んでました。
その後自分で前後のラムダセンサー交換
（KEA）スロットルバルブ清掃（しようと思いましたが凄く綺麗でした）インタークーラー内清掃（オイルで真っ黒でした）ついでに
リリーフバルブスプリングも強化品に変えました。
土曜日は半日仕事で今朝までいつもと違う行動パターンでエンストもありませんでしたが、
先程いつもの帰宅時間にエンジンかけると
やはりエンスト
何も変わってませんが元々始動時以外は何の問題も無かったので、これだけの作業して
今、車が凄く調子いいです（笑） >>127
>今、車が凄く調子いいです（笑）
わかるw
原因にたどり着くまでに、こんなにあちこち劣化してたのかとビックリするよね。
インタークーラーは黒いのが出てくるレベルだと相当糞詰まりしてたろうねー
引き続き頑張れー！ エンストは燃調・エア系だと思うんだけど次はどの辺り触る予定なのかな？ 127です。
〉130
正直次の手は考えつかないです。
このスレで教えて頂いた事は後は
プラグコード、イグニッションコイル、キャニスターですね。 最終的に原因はわからないまま症状が収まって、ただ調子が良くなっただけでした。
って落ちになりそうな予感w >>127
一度思う存分エンジンぶん回してみては？ >>131
5分で外して洗浄出来る所のやつ？
自分もたまに清掃するんだけど >>135
洗浄で直らなければ交換か
燃調が一瞬狂ってるのかな
ブローバイのホース類とスーチャー周りの掃除
他に考えられるのは触媒の劣化でラムダ誤検知とか >>132
スロットルとインマニの間でエアを吸ってるような。
もしくはエアフロの誤動作。
エアフロブーツが切れてないかな？ 一度はずして確認してみるといいかも。
熱で収縮するから朝と晩で動きが変わるかと。 127です。
〉137
エアフロの清掃もしたかったのですが
仕事終わりにあれだけの作業をしたので
どこについているのか軽く探しましたが
見つけることができませんでした。
どのへんについてますか？
関係あるかわかりませんが外したプラグは
キツネ色からやや白く、ラムダセンサーは
前後とも白かったです。
ネットで見るのは黒くなってるのが多かったので以外でした。
ラムダセンサー交換する時、下に潜ったら
オイルパンの下がオイルでベトベトなのを発見してしまいました（笑） r53前期6速乗りです。
アクセル前回にするとたまに焦げ臭いです。
これってクランクプーリーが限界でしょうか？ >>141
ゴムが焦げる匂い？
破断直前まで劣化してたらプリーが回転中にブレ始めて目視でも確認できる事があるけど、
外してみないと断言は出来ないな
見るだけならタダで出来るからベルトに注意して覗いてみるがよろし
八万km超えてたら先回りして交換しちゃえば
テンショナー壊さずに済むから節約になるよ
走行中に割れるとテンショナーも要交換になる >>143
ゴムが焦げる匂いです。
現在10万キロで7万キロから所有してます。多分無交換だと予想できますので交換した方が良いですね。
クランクプーリーとシールだけの交換でokですかね？アイドラとテンショナーもやるべきでしょうか？ 〉144
ずっと調べてましたがわからなくて…
親切にありがとうございます。
早速見てみます。
ちなみにエンスト病、
昨日の帰宅時はかろうじてエンストせず
始動しましたが、今朝エンストしました。
朝なるのは二回目です。 >>142
前期は違うんですか？って打ちかけてわかりました。
ハブボルトの穴径がちがうからですか？ 関東近郊でスーパーチャージャー単体状態までばらしたプーリーを取り外してくれるお店か
ツールお持ちのかたいらっしゃいませんか？
手持ちのセパレーターやらプーラーやら試してみたけどダメだこりゃ。 >>147
>ハブボルトの穴径が
その通り。
前記はM12で後期はM14だからね >>148
>手持ちのセパレーターやらプーラーやら
道具の方が壊れるよね。笑
シャフト曲げちゃったりする前にSST使ったほうが良い >>150
さんくす。非常に助かりました。
早速ポチった。 >>151
セパレーターの引っ張る側のボルトが伸びてきて、もうダメだと思った。
炙ろうかとも思ったけど、シールやっつけたくないから工具買います。 >>145
テンショナーは全然平気。
アイドラも異音出てなきゃ無視で良いと思うけど、
DIYしない人だったらついでに変えて損は無いと思うよ。
安いだけの部品。
DIYする人でベルトツール持ってるなら、
1時間もかからない作業だから都度都度対応で良いかと。 >>153
そうそう。炙るのだけは絶対にやっちゃだめ。
ベアリングが即死する >>146
>かろうじてエンストせず
おお？と思ったら発生タイミングが変わったのねw
関東は気温が急に暖かかったけど、
気温との関係はありそうなのかな
エアマスセンサー、繊細だからパーツクリーナーしゅしゅしゅは
辞めた方が良いかも。エアフロクリーンとか専用の洗浄剤が良いよ
ホットワイヤ式、っていうんだと思うんだけど物凄く細い針金で出来てるから
壊れやすい 〉156
20分前にパーツクリーナーシュッシュッをやってしまいましたw
教えて頂いたおかげでエアフロを見つける事ができました。
外してみたら意外と汚れてなくて…
一応パーツクリーナー吹いてしまいました。
清掃後は特に何かが変わった感じはしませんが
今日は朝晩止まってるので明日が楽しみです。 >>157
まぁ壊れてくれたら潔くエラーが出ると思うから
いっそ諦めて交換する良い口実になるねw
報告待ってまーす >>154
アイドラの異音ってどんな感じですかね？ガラガラ系ですか？
ベルトツール無しの場合、3/8ラチェでなんとかなるとか聞いたのですがイケますか？ >>159
少なくとも「無くても余裕だった」つう人は見た事無い
「買ってよかった」は聞くんだけどね 3/8ラチェでやったことないけど、これからも部品交換やメンテナンスを自分でやるつもりならベルトツールはあってもいいんじゃないかな
気軽にいつでも外せるぜ！って感じになるし とりあえず代用できるってのは少しでも面倒だと外すのやめようってなるし
米尼なんかだと28㌦程度からあるね 国内だと1万円くらいだけど海外だと送料と関税もかかるし少し手数料上乗せされてるかなって程度だね
溶接できる人なら自分で作れると思うけど 国内だと結構するのねーベルトツール
サス周りとか大きめの物を北米から買う用事があったら
タダみたいな送料で手に入るとは思うけど。5000円くらいだし DIYネタが盛り上がってるな
俺も週末なんかやるか DIYのほうがこの車の古さ的にもいいんだろうけど
不器用過ぎて壊しそうで怖いんだよなぁ
どんだけ不器用かというとR50後期ハロゲンの
ヘッドライトバルブ抜けなくて黄帽で2000円でやってもらった… フロントバンパー当て逃げされて片方が中がどこか割れてるんでしょう
1cmくらい下に下がってしまいました…
パーツ交換となるといくらくらいかかってしまいますかね…
そもそも在庫があるんだろうか…本当にムカつく… ↑R50後期のペッパーホワイトです
一番流通量多いとは思うんですが… いい中古買って塗ってもらって、自分で交換するべし！そうするべし！ ディーラーだと新品交換、塗装に工賃込みで八万くらい
近所の板金屋持ってったほうが良いよ。
3-4万で治してくれる所を探そう 安く直して浮いたお金でドライブレコーダを購入。全方位イージス化。 >>165
1cmって、ちょうどハイトアジャスターの調整幅くらいな気が。
バンパー外すの手間だけど難しくは無いから
ダメ元で一度外してみたら良いんじゃない。
嵌合部が外れただけで脱着するだけで治ることもあるし
適当に詰め物とかで高さが合えば、部分塗装なら
1-2万くらいで塗ってくれるところあると思うよ。
どこ持ってっても外さないと見積もり出来ないと言われると思うから。
脱着だけで1万は取られる。
どのくらい完璧を求めるか次第だね。
写真とれる？ フォグランプカバーも落っこちていました…地味に目立つ…
ウィンカーとポジションランプのところがずれていたので
自分ではめ込み直しましたけど…
DIYで直す腕はないので近所の板金屋当たってみます
あとで写真は撮ってきますね DIYメンテしようと思ったら、
なんか勝手に調子なっとる..... >>102
r53前期HIDはどれを買えばいいのかな？
H4？H7？ あぁ…
7年前に17万km乗ったR53を手放したんだが…。
このスレ見てると
また乗りたくてムラムラしちまう
どーしてくれるんだ！ >>173
http://www.lightbulbs4cars.com/mini%20bulb%20guide
全部h7、だと思ってたんだが
時期によってh9のがあるらしい
ミニマニアのサイトには前記はH9と明記してあった
初代はバルブ外すのめちゃくちゃカンタンだから
実際に外して確認してみてくれ
ローの方はレンズにD2RかD2Sって明記されてるのだけどな r50乗りです。
タペットカバーパッキンからのオイル漏れを治そうとバラシはじめたのはいいけど、PCVリターンの樹脂パイプがパキッと音を立てて折れちまったので急遽キャッチタンク仕様に変更。
1日つぶれちまったぜ(笑)
でも、こういうのが醍醐味なんだろうな。 いつも教えてもらってばかりなので…
R50ですけど、カロッツェリアのワイヤレス充電ホルダーが
エアコン吹き出し口のメッキの部分に噛ませたらピッタリでした
https://i.imgur.com/uSlGfDc.jpg LEDバルブとかいかついミニバン乗ってるガキオヤジといっしょのセンスだな
亀レスでdisとかちょっと怖いよ。
せめて「暗いハロゲンが好きなんです」って言い換えるとか >>179
クリップは吹出口の外枠に付けられたのですか？
それならシャッターを全閉できて、ヒーターの季節でも安心ですね。 >>182
LEDよりハロゲンの方がはるかに見やすい。白さに騙されて
浮ついてるのは浅はかな馬鹿だけ 車高低くて眩しいライトの影響を受けやすいミニで
さらにLEDを推奨して害虫を増やすとか愚の骨頂 ライトが眩しいのは、長身でもないのにいきってシート下げてるからだよ
ようはヤンキーってやつだ
ミニで適正な頭の位置は、天井から5～10cmくらい
それ以上下げてるなら眩しくて当たり前だ
それだとハンドルMAX下げても肩と平行か上だろう
適正なハンドル位置は、手を真っ直ぐ伸ばして拳一個下にハンドルの頂点がくるくらい
このポジションで乗ってないなら、そもそも乗り心地やらなんやら語る資格すらない
背もたれは90°より気持ち開くくらい はいはい言い訳はたくさん とにかくLEDライトなんて糞みたいなものを勧めるな 座席上げてもミニバンやトラックの目線位置になるわけじゃあるまいしアホらし >>188
てことはオメェ、下げてるな？
悪い事は言わん、上げなさい
レース、ラリー、ジムカーナやってるからドラポジにはかなり拘りがあるんだが、競技車とかかなり見晴らしの良いポジションで調整する
じゃないと怖いからね
ブリッドのローマックスなんてほんとクソだからな
少なくとも、他一般車のライトが気になる高さってのは頂けない、ベタベタのスポーツカーじゃないんだし >>184
言われてみればハロゲン球の選択肢って激減したよなぁ。
レイプリック1色じゃねーか？ >>180
社外品だったか…参考にならなくてごめんなさい
>>183
そうです、吹き出し口の外につけられました！
というか吹き出し口の外以外挟める箇所がありませんでした笑笑 >>191
ハロゲンコーナーはLEDの半分もないですからね タペットカバーパッキンとオイルパンパッキン注文したー
本当はパワステのリターンホースも交換したかったけど心にブレーキ掛けないと欲しいものにキリがないからなー
パワステリターンホースは来年やるとして今年のお正月は年越しパッキン交換で決定だな
なんか折れたとか↑で報告あったけど一言アドバイス等あればお願いします パッキン交換作業は初めてです
エアコンコンプレッサー交換やﾌﾟｰﾘｰ交換は経験あります 丁寧にやれば難しくないと思うよ。
インテーク外すのにフレックスジョイントが必要だった気がする、くらいかな。
PCVバルブ外すなら、あれ樹脂製でカンタンに割れるから
締めすぎにとにかく注意。規定トルク厳守
カバー外すならついでにプラグガスケットもやっとけば？
そっちも高確率で漏れてくるよ あ、PCVはそのまま引き抜けたはず。
バルブ本体は外さないほうが良いと思うな >>196
↑で書いたR50乗りです。
そのPCVバルブに刺さってるホースを抜いた時に、インマニ下あたりでポキっとやっちまったんですわ。
12年も経つとプラスチックやらゴムやらが硬化するから本当にモロい。
ついでにエアクリーナーも変えたんだけど、インテークホースのジャバラにも亀裂が入っちまった。
日本製と同じように扱うと、いとも簡単に壊れるんで気をつけて。
あぁ、あとは8mmのディープソケットはある方が作業性がいいよ。 ネットで買ったエンブレムがパチ物で半年で色が剥げてしまった
やっぱり純正じゃないとダメか
1個6000円以上で高いんだよな～
みんなエンブレムはどうしてる？ >>197
ホース類が固くなってるの本当に怖いよね... >>197
インテークホース、自分もスロットルバルブの掃除がてら確認したらかなりヒビが進行してたわ。
まだ貫通には至ってなかったけど、あと1-2年って感じだった。
場所的に外からバンデージしちゃえば機能的には問題無いとは思うけど、
各部の樹脂にはそろそろ本気で備えなきゃと思った。 禿げたエムブレムの上から貼り付けるタイプのシール貼ったけど、２年経っても大丈夫だな。
来年１５年目のR50 15万キロのr53後期を検討中です。
ポンプ類とかクラッチ一式交換されてて、ガスケット類も全部交換されてるみたいで電装系も特に何も問題ないとのこと。
あと何か壊れる心配しといた方がいい所ありますか？ >>204
何が壊れるかわからんのが醍醐味でもあり
心配しててもそうそう壊れないもんでもある
前述のプラ部品はちょっとしたことで割れる年齢だし >>204
ロアコンブッシュ
スタビブッシュ、リンケージ
ロアアームボールジョイント
ナックルアームボールジョイント
アッパーマウント
エンジンマウント
各種ガスケット(タペットカバー、オイルパン)
ドライブシャフトブーツ
ステアリングブーツ
このあたりは定番でダメになるので要チェックです。 >>204
少しだけ激しい走り、(急発進、急ブレーキ、スラローム)で、ガタガタとか、コンコンとか、ゴッゴッとかの異音、デフのバックラッシュのような違和感が無い事の確認は必須だと思うな。
もし、あるようなら↑で書いた何かの交換が必要かと。 >>204
走れなくなる故障、と
走行性能や快適性を戻すためのメンテの二種類があるんだ。
ミニは走れなくなるような部分はごく一部で
良く知られて事例も豊富だからあまり心配しなくても良いよ サーモスタットくんもよく壊れる
パワステポンプ周りも注意 >>206
はナイスなリストなんだけど、
ドラシャブーツ以外はどれだけ劣化してても車検は通るし
走れなくなることも無い部分だからね。
快適で楽しい走りを求めると、色々触れる所がある。
全部やったら新車みたいな乗り心地になるよ
それでも足りなかったらチューニングの範疇に入ってくる そういえばスロットルバルブに繋がってる何かのバキューム？ホース
みんな劣化してない？特にバルブ本体に繋がるエルボーの部分 204です。
皆さんご親切にありがとうございます。
エンジンマウントとシャフトブーツは交換されていることがわかりました。
あと水回り系？は変えたと。
電話だとわかりにくかったので、皆さんに教えていただいたことを今度お店に行って聞いてみます。
今なんちゃってクーパーといわれてるミラジーノに乗ってて、やっぱり一度はホントのクーパーでスーパーチャージャーに乗ってみたいという甘い憧れから検討中です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
