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【三菱】アウトランダーPHEV Part79【SUV・4WD】
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0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 14:07:02.12ID:Bbxzuawt0
充電ケーブル買い替えてさっそく充電したら
満充電でエアコンオフなのにEV航続距離が40ｋｍとかいうふざけた事態に
それまでは47～53kmくらいは走れてた
これそのうち元に戻る？
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 14:24:43.91ID:XAk/VCE+0
>>620
バッテリー 南無 じゃないの？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 14:37:07.76ID:Sj2gr0y10
>>620
充電ケーブル買い替えたことと
高速距離は関係ないと思うけど。
というか君、ちょっと前にいたカタログどおりの航続距離にならない！って騒いでたアホのコじゃない？
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 15:05:17.61ID:3dgVW1Ul0
今は冬でバッテリーの性能が最も低下する季節
40キロも走れば十分だよ
春になれば戻るんじゃない
EV航続距離は直近の走行から推測した値で
ほんの目安程度と
過去スレに１００回くらい書いてあるよ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 15:16:45.72ID:Bbxzuawt0
ありがとう救われたよ
ただあまりに突然距離が短くなったからビックリした
もう少し様子見てみる
ディーラーには容量測定で3日間お預かりしてチェックすることは可能、とは言われました
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 15:56:54.28ID:z/64HLQZ0
◯：家充電で満足な走行可能距離を出したい
□：前の日エンジン回して走れ
◯：^ ^；
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 16:32:44.54ID:K+yDVqeI0
平成３０年度ＣＥＶ補助金事業は、１２月１７日（月）に到着した申請までの申請金額
は予算内となりましたので、同日までに到着した申請をもって、受付を終了いたしました。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 20:19:19.50ID:jAmgihBI0
ルームランプをLEDに交換したんだが、
Ready状態では無い時にマップランプつけると、
微弱点灯しかしないんだが、何か対策ありますか？
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 21:02:01.96ID:Ajk4BrZH0
ノーマルに戻すか

LEDメーカー他に交換

か　　　我慢する
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 22:55:40.32ID:YxvVr3hm0
>>620
至って普通だし、別に変では無いよ。
今年の初めは真面目にエアコンオフ、修行走行だったけど寒いから止めた。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 23:34:11.02ID:gbsF3ScR0
>>632
テールゲートのハンズフリー操作
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 00:06:06.44ID:VZbhuSSx0
インホイールモーターは4輪接地状態でのヨーコントロールには力発揮しそうだけれど、
トラクションがかけられない状況に陥るととたんに無力化しそうなんだよね。
もちろん、4輪の内1輪だけでスタックから抜け出せるほどの出力発揮できるなら別だけど。
現行のPHEVも前後繋がっていないことが対悪路では力発揮できないことがあるわけで。
次の技術で後輪を条件によりロックして連動する2モーターにしたのはそういう対応策で
後輪の内片方だけでもトラクションかかればそちらに2モーター分の出力かける方策をとった。
だから、あえてインホイールモーターにしないという選択をしているよ。
ちなみにホンダの言い方を借りれば2モーター1ジェネレーターは3モーターシステムらしいので
現行アウトランダーPHEVもホンダ的には3モーターシステムなんだよね。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 00:17:13.49ID:AOupvxno0
>>635
今後付け出来るキット色々出てるね
後付けしたけどこれ想像以上に便利だわ！
あまり荷物の積み下ろししない人は使用頻度は低いと思うけど、付いてればいざって時かなり楽。
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 00:34:45.80ID:hJ4hiBsR0
>>638
URLを教えてください
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 00:49:35.15ID:hJ4hiBsR0
>>640
ありがとうございます
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 03:24:09.32ID:PYpwWXWV0
今月の間に合わなかった注文分は三菱が負担してくれるやろw(鼻ほじ
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 03:41:15.77ID:5vGGFUSJ0
この車ってグレード別で静粛性変わったりするんですか？
昔見たときプレパケが吸音材増やしてあるってどこかに書いてあった気がするんですけど、今朝公式サイトでセルフ見積りしてるときどこにもそんな感じの事書いてなくって静粛性変わらないならグレード下げようかなと思ったんです
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 07:17:37.17ID:H0wOmMfa0
冬こそこの車の本領発揮？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 07:56:54.61ID:hE7VrzYB0
>>636
インホイールモーターの最大の欠点はバネ下重量が大きくなりすぎる事。
なので今のブレーキユニット程度の重さにならないと使わないんじゃ？
モーターを4個車体に付けるなら今でも出来そうだけど。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 11:35:00.73ID:PYpwWXWV0
初期型→19型乗り換え予定なんだけど

今は車降りてドアロック→充電リッド開けてコード刺し→充電開始なんだけど

ロック付きの手順どうなってるん？
鍵掛かってなくても充電始まるんだっけ？
鍵かけた後充電開始?
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 15:15:29.81ID:jRSmLygX0
色番号見ようと思ってコーションプレート探したけど見あたらないです。
運転席側センターピラーなんですよね？？
ちなみにルビーブラックパールとリアバンパーに付いてる銀色のパーツの
色番号知ってる方いたら教えてください。

夜バックしたとき、近接センサーなってたのに
変なところにある電柱に気づかずバンパー擦ってしまいました。。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 16:22:22.36ID:1FkURPzo0
>>649
充電蓋半明け→ロック→充電コード差ししてます。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 16:26:53.13ID:1FkURPzo0
>>649
因みに充電開始は車側タイマー設定に依然されています。
私は夜間充電設定なので、それ以外の時間に差しても充電しません。
充電したければ、キーの「タイマー充電キャンセル」ボタン押して充電します。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 20:40:37.46ID:lUG+7p7K0
>>637
現行で前後繋がってないせいで抜け出せないのはわかるけど
比較対象がFRベースのクロカン車だよね？
FFベースのSUVだと後輪トルク50％までだから
アウトランダーPHEVの後輪モーター以下の出力しか出ないと思う
それとも前輪両方滑ると後輪に50％以上いくの？

後輪を左右独立にしつつ悪路と高速直進時にロックモードで左右を連結に切り替え
普段は連結解除にすれば3モーター式で悪路性能を落とさずに性能アップできそう
さすがに前後の連結は現実的ではないかな

インホイールモーターはタイヤ交換とか課題は多そう
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 20:53:18.50ID:EP4rP4hD0
FFベースでもトランスファーとリヤデフの減速比次第で後輪に50%以上トルク掛ける事は出来るよ
D:5のロックモードは後輪に60%まで掛けられる
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 21:38:46.46ID:sytRdDQX0
補助金分値引きの方がいいな

縛りないし
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 00:04:36.66ID:xNQo2Ahp0
>>657
60％まで行けるんだね
新型D5のトルクが36.7キロだから60％で22.02
アウトランダーPHEVの後輪モーターが19.9

ディーゼルと比較してもこれだから
大抵のFFベースのガソリンSUVよりはPHEVの方が前後がつながってなくても後輪は優秀なはずだと言いたかった
前輪で比較されると勝てないけどねｗ
後輪が滑って前だけで脱出する場合に限っては前後分離型のツインモーターが弱点になるね
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 03:32:29.92ID:Fo7Gpl+h0
>>663
PHEV　https://www.youtube.com/watch?v=AI9lMky5lUU
2.4ガソリンランダー　https://www.youtube.com/watch?v=AI9lMky5lUU
でも実際には前輪が浮いてからの挙動がPHEVは為す術なしだけど
ガソリンランダーはトルク配分後輪に移動するにつれて脱出できているし。
そもそも重量が違うけど重量の差を考慮しても計算上PHEVの方が後輪トルクあるはずなのにこの結果。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 07:29:27.02ID:Or9nkAls0
>>662
すまん。ただ、お役所仕事と他人の仕事を馬鹿にしている奴がいたが、予算がなくなりそうなのは１ヶ月以上前から告知もして、予算残額も更新して掲示していた。
それで予算がつきたら、ない袖は振れぬのだから、補助金の申請を止める以外無いと思うが、なにゆえ人の仕事を馬鹿にしているのかがわからなかった。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 09:58:25.33ID:UfmHMeoY0
充電リッドのロックはいたずら防止で
充電自体の挙動は従来と変わらんのね

まぁ、充電中のコードに突っ込む新聞配達員が一番のダメージ源なんだけどな…(>_<)
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 09:59:46.22ID:mxH2gBmY0
>>651
コーションプレートの色番号はボディ色だけだよ。シルバーはA31かA19あたりだと思うけど、メーカー(ディーラーは多分知らない)に聞けば教えてくれるよ。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 10:01:48.26ID:+nwo5mnS0
>>670
19型以降はSPORTモードで脱出出来るようになったぞ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 10:03:01.28ID:OH1q93On0
>>672
そんな繋ぎ方しか出来ないなら乗るな！
人が怪我したらどすんだよ！
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 10:19:09.19ID:UfmHMeoY0
差し込み口以外の何処に繋ぐんだよ
充電出来ないだろバカか？
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 11:50:55.70ID:G2XlKF2Q0
最寄りのディーラーが営業時間内のみ急速無料なんだけど、逆に行きづらいわ…カードで24時間利用出来れば気軽に行けるのに
もう１箇所はメチャクチャ停めづらいし出づらい…
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 11:52:47.43ID:+1wrPfo90
洗車終了～
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 11:57:40.03ID:23Nip3Ut0
SPORTモードは滅多に使わんが単純に速くなるだけじゃないってことか
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 13:28:52.03ID:DvqhNtU20
リーフニスモ見に行ったら　補助金分+15で55万引きしてくれるって

15PH　距離20000㌔　260下取り　約100万で新車になるか　悩むな・・・
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 14:43:03.72ID:JhqPUM7v0
新型試乗してきたわー
すげーいい。剛性感あるし、ずっしりしっかり。
あとは、Gナビパケかセフか、、悩むなあ。
どちらも新型は電動テールゲートもってるし30万円差がある
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 15:17:49.68ID:hrHwdCNc0
SPORTモードって、Ｂ５にして、アクセルペダルの反応を敏感にするモードでしょ
標準でもＢ５-ECOoff にしとけば似たようなものかと
なので、かっ飛ばすときというより、山道の下りでキビキビした走りになるモード
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 17:55:53.71ID:hrHwdCNc0
>>688
エアプ　悪かった。新型のは試してないで B5だけが目についたもので
しかし、新型のSportsは、Normalの加速演出以上のドッカン加速が出るのか！
もう一回試乗してみよっと
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 20:13:30.52ID:hoC1OlN10
純正ナビ欲しいかどうかだけだもんね。
おれはG一択だった。

USBがキレイに刺せるのはいいけどな。
純正のクソより社外の好きなのをつける方が幸せ。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 20:27:48.22ID:xNQo2Ahp0
>>664
なるほどガソリン優勢だね

前輪滑ったら後輪にトルクがかかるとしても
ガソリンのトルクは22.4キロだしCVTだし…

データの見方が間違ってるのかPHEVの制御がおかしいのか
車重の差が想像以上に影響してるのか
見た感じだと空転したタイヤへのブレーキが甘い気はする
もしくは結果ありきで印象操作用の動画
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 21:11:42.20ID:pfSQdK/o0
リーフの方が加速いいぞ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 21:33:28.49ID:hoC1OlN10
言うてそんなシーンに出くわすことないだろ前輪浮かすなんてあえてやらないとできんだろ。

ありえそうな対角スタック抜けられるなら十分だわ。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 22:31:35.19ID:hrHwdCNc0
発進加速だけなら、昔からVitzと言われてたが今はどうかな？
まあ、自動二輪のほうがもっと早いけどw
2t近くのSUVで加速云々はねえだろ
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 23:45:17.86ID:xNQo2Ahp0
>>703
この程度が上がれないのは残念だ…
斜面に垂直に向かっていけば前輪浮かないような気がする

タイヤが浮いたら力が逃げるのは困るね
やっぱり空転したタイヤへのブレーキが弱いのかな？

そもそも足がぜんぜん伸びないのは前から言われてるけどいまだに治らない
足か制御を改善してほしいな
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 00:22:34.04ID:3i02WQoK0
窓が曇るの何とかならんかね。あとうらのバンパーとラゲージの間すごい汚れがたまらんだが。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 00:40:58.18ID:F0Nok0Vj0
東京では滅多に見ないが、東北（栃木以北）では遭遇する確率が高いような
アタリマエか、雪国ではＳＵＶ比率が高そうだし、
都会の街海苔としてアウトランダー買う奴は稀有だろうね
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 00:42:59.31ID:QavTtcHG0
>>691
ロックモードもトラコンOFFも試しているよ。
動画左下にテスト時の選択モード出てる。
ただ、もう少し長い時間踏み続けるとどうだったかはやってほしかったところだけどね。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 02:04:30.13ID:zw1OQV7I0
>>706
確かにゲートとバンパーの間のみ雨の日汚れたまるね
グラスコーティングしててもダメだわ
だもんで雨の日帰宅したらここだけシャワーかけてる
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 05:15:01.83ID:wdcaRU350
>>706
曇るのって多人数乗ってるんだろ？
ミニバンとかツインエアコンでも曇るからなー

ソロで曇るなら問題は車の方じゃない
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 06:25:03.37ID:0gls5Dgj0
AC入れれば曇らないけど、今まで冬にAC入れたことなかったしなぁ。
前車までが隙間だらけで、PHEVは遮音の関係からか気密性高いってことなのか？
0714703
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2018/12/23(日) 11:19:39.59ID:deBIGro10
>>707
それが登らないんです。TRC解除して、空転タイヤにブレーキかかると思ったけど
そんな感じもせず、結構な音がしたので中止しました。
後輪のトルクですが、単純な数値ではなく、ある程度回転（角速度）が上がらないと
発揮できないようですね。助走すれば行けそうですが、腹こすりそうなのでそれも
やりませんでした。

夕張のこの地点ですが、寺の敷地からかなりの勾配が有ります。我こそはと思われたら
挑戦してみてください。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 14:29:59.69ID:d0dRt5Ii0
内側が汚いだけじゃねぇ♪
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 16:34:30.69ID:MSJ9rCYs0
>>696
なるほど、じゃ30万安いG買って好きなナビつけるのがよさそうだね

アラウンドビューは配線加工すればナビ画面に写せそうだし。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 16:44:40.63ID:+Q+s6Qya0
PHEVの走破性能が低いのは左右がオープンデフだからでしょ。
前後は独立したモーターなのでトルク配分は自由自在だし問題になるとは思えん。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 19:35:31.41ID:QavTtcHG0
>>717
少なくとも三菱の開発陣はこういう弱点があることは把握していて、
次期型で解決しようとしていることはGT-PHEV Conceptやe-EVOLUTION CONCEPT関連記事や
19型PHEVのナイトショールームインタビュー動画で語られているからね。

ただ、もしかしたら19型であれば後輪トルク上がったり、スポーツモードだったり、
S-AWCの制御が変わってクリアできるようになっているかもだけれど今の所確かなものはないからね。

俺はPHEV登れない動画見ても19型買ったし、万能じゃないということを理解できればいいと思う。
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