【三菱】アウトランダーPHEV Part79【SUV・4WD】
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>>716
キット使ってもナビにアラウンドビュー映るのはバック時のみだからバック時以外も映したかったら自作のリレーを配線にかませる必要あるよ。 デリカなら上がれるのかな あるいはエクリプスクロスとか アラウンドビュー対応寺オプだと
切り替えはミラーのスイッチだけど出来るで
リレーだと12vじゃなくて6vだからきぃつけや■ >719
そりゃベストのいいとこどりなんでできんもんね
パジェロ乗ってたけど悪路や作られたコースだと車高の高さやらで安心できたけど燃費やらが問題だもんね。
PHEVに乗り換えたら加速やら燃費がダンチで満足してる。
アホみたいに積雪あったらアウトだけどそこはベターくらいの性能でいいよ。
パジェロPHEV出るらしいが価格がアウトだろうな・・
3Lのスーチャーってあるけど電欠の事考えたら納得。
デリカにPHEV積むのが使い勝手良さそうだけど価格500万超えるという記事見てアウトランダーphev買った自分を信じたい。 >>724
公務員、大会社社員、インフラ系、自営業、医師、がこの車の
主なオーナーだからかね。 持ち家+新車ってどんだけ金もってんねんってなる悔しい羨ましい妬ましい おれみたいなトラック運ちゃんは少数派なんだろうなあ >>720
>>718
サンクス
バック以外ではアラウンドビューは見ないかな
見通しが悪い狭い信号がない交差点で使うとかは、考えられるが、、 サイドカメラ車速上がっても消えなくなってて便利っす
n-box発見装置かなり優秀であるな
いちいち報告してくんなってゆうw >>725
誰もが知ってる大手で働いてるけど家族とかいたら400〜500万の車ってかなりたけえよ。独身だったら余裕 60歳で仕事を辞めたら、年金もらえる65歳まで、1500万ぐらい貯金を食い潰す。
つまり、65歳まで仕事を続けるのであれば、1500万円は今使ってしまえばいい。
phev3台は買えるぜ >>727
呼んだ?
バリバリの長距離ランナーですわー >>696
HDMIなんてクルマの中で何に使うの? >>725
独身、製造職、中小企業、実家暮らし、病気持ち(手帳あり)
少数派のオーナーです。
人生負け組だけど車は勝ち組
俺で買えるんだから皆買っちゃえよ! 俺も似たようなスペックで思い切って買ってみたけど
来年結婚して実家出ることになるから充電どうしようかすごい悩んでる 下取り買い替えなら400以上の持ち出しは無いだろ
7年乗って50万/年 車検費用もエネルギー費も安い
本格ヨンクSUVのEVでこの価格だったらチョーお買い得
貧乏くさい箱バンにオプションつけたらNA車でも500のご時世に 初めての三菱奴は三菱スパイラルに今から備えておけよ(>_<)
他社車からの乗り換えが多いお陰で
ほんと三菱らしからぬ車になったな… >>737
手帳以外は同じだわ。
会社周辺の別企業にPHEV通勤2台、20分の通勤途中に2軒、すれ違うPHEVは仕事用なのか脚立載せてるし、結構PHEV多い環境。 >> 738
自分マンション暮らしだけど、
近所に
イトーヨーカドがあり、普通充電できる
ディーラーも3店舗ある
普通充電できるコインPもある
なので、何とかなってる。
結婚後の新居探しの条件に加えてみれば?
それに、セルバランスとるための普通充電なら
2Wに一回、実家で充電すれば良いかと… >>740
初三菱だが外車も乗ってたから下取りの安さとかには慣れてる笑 自分の場合新築賃貸マンションに充電設備付駐車スペースあったけどただの駐車スペースより月5000円も高かったから徒歩2分の実家に電源工事してもらった >>737
契約社員と言う名のバイトだけど今月中古車を買ったぜ。 高速込みで途中充電なしだとセーブモードが燃費良いの? >>747
バッテリー空にしてHV走行が最も高速燃費が良いって聞いた
実際そうして走ったらリッターあたり22km走ったよ
@最初期型 >>748
スキー場の往復、高速込みで峠の下りではチャージでB5多用で10キロとなってしまう事が2どもあったので、モードの問題かなって思った。 >>749
家で満充電でバッテリー空になっても何もしないでそのままということですか? >>750
チャージなら貯めた分の電気使わんとな
燃費を1〜2キロ伸ばすのに気を使うより快適に走った方がええよ 高速道路はそのまま乗ってる方が燃費が一番良かったな。
でもストレスの無い加速を求めるんだったらチャージモードで走ってる方が良い。
燃費も1Km/L位しか変わらんかったし。 >>726
俺 築2年 一戸建 19型アウトランダーPHEV
車は、キャッシュで買った。 ブレーキホールド使ってみて楽でいいんだけど
ホールド中にブレーキランプ点いてるのかを確認するの忘れた
作動後後ろの車が詰め寄ってきたから点灯してない気がするんだがw FMCでどう改良してくるのかな。
2020頃にFMC見て現行乗り続けるか、乗り換えるか決めるつもり。
個人的にD5みたいなデザインにされたら三菱サヨナラですわ。 >>725
EV走行距離100超えるといいね。
どれは他の車種でやるのかな e-エボリューション風だといいんだがなー
GT-PHEVはパジェロであって欲しいw 500万の車くらい、独身で実家暮らしで正社員なら余裕で買えないか? 正直、車なんかに500万円出したくないというのが本音ではあるけどねぇ。 車の価値観はほんとそれぞれだもんね。
この車は燃費より走りが気持ちいいわ。 スバルPHEVの中身はプリウスだったとさ。独自の開発は色々と問題があったらしい。そう考えると6、7年前に作った三菱は評価すべきですな。技術はあるのだよ技術は・・・ 外気-8℃で暖房入れてても会社まで完全EVか…
EVボタンついた頃からセラミックファンヒーター載せに否定的なカキコ増えたが納得だわw
EV走行の為に初期型でしていた努力要らんのね 32℃MAXでもかからないの?
初期型だが冬はガスランダー化してるわ。
音楽かけてるとエンジンかかってるかわかんねーけどな >768 温水ヒーターついてればEVボタンを押すとエンジンかからないということ? セラミックヒーターは
EV走行距離伸ばすためにやってるんだよ
EVモードでエンジンかからないならば
電力消費がハンパじゃないだろ わからんな
どんなに頑張っても60キロが100キロになるわけでもないのに 温水ヒーターオーナーじゃないのかな
温水ヒーターをフルに使うと
EV走行距離半減だよ
もちろんエンジンだって回す
セラミックヒーターに偏見持ってない? 車内にセラミックヒーター設置してんのは
還暦すぎた年金暮らしの老爺というイメージ。
なんかセコくて貧乏くさい 温水ヒーターって結構食う。
PHEV Watchdogの読みで2.5kwとか >>774
反論が幼稚すぎw
セラミックヒーターの部分暖房で足りるなら
エネルギーを無駄遣いする必要がないということだよ
必要なら車載暖房だってもちろん使う
もっと頭使いなよ >>765
昨日家具屋行って20万のソファとか40万のテーブルセット見てたけぇよ、とか思ったが車に費やす金と比較したら激安 >770 温水ヒーターなのでかからないです
初期型乗ってた頃から冬場はエンジンかけてましたが
ちょっとした踏み込みなど意図しない時点でかかると
信号待ち中轟音排気モクモクだったので…
自分でエンジンのONOFFをきっちり管理出来るようになったのは嬉しいですね
ハンドルヒーターも最高ッス EVスイッチの意味がわからんな
押しっぱ以外に使い方あるのかね
だったらスイッチなしで、いいんじゃねんかな >>780
アクセルちょっと踏み込んだ時 温水暖房オプあり車で寒くて暖房つけたとき エンジンかかりにくくなる
下記の手順なら外気温マイナスでもエンジンかからない
1 あらかじめ暖房はOFF
2 システムON
3 EVモードON
4 暖房ON (ただしウィンドウデフロスターにするとこの手順でもかかってしまう)
うちは寒冷地なのでEVモードは必須 ツベで見つけたんだけど、16800円でffheaterあるんだな。
灯油タンク小さいの付けりゃ、アリじゃね? >>781
そこまでしてエンジンかけたくないの?
ましてや寒冷地住まいでしょ?
エンジンかけた方が最終的に全ての面で有利だよ 初歩的な質問で申し訳ないのですが教えてください。
今年の異常な暑さのような場合、電池を使うP h v や Ev車は屋根無し駐車場では
車に悪影響がありますか?住んでいるのは夏、最高気温記録、冬には冬タイヤを
履く(今朝も晴天ですが7時くらいだとフロントガラスが凍りお湯をかけて行く)
メンドーな所です。 >>784
そこまでしてってことでもないだろうw
スマホから暖気しておいて EVモードで走るだけ
冬でも毎日7km×2回をガソリン使わず走れる メリットしかない >>785
凍ったガラスにお湯…もちろん温度は調査してるだろうけどぶっかけてガラス割れない? >>786 続き
しかし何で EVモードの件が そこまでしてとか言われて否定されなきゃいかんことなのか わからんよ >>776
たから、やってることが貧乏くさいんだよ いちいち否定的なセリフ吐かないとおかしくなっちゃう病気の人が常駐してるね >>788
読解力ないの?
わかりやすく言えば、そうまでしてエンジンかけたくないなら、EVスイッチなんて、押しっぱなんだろ
オフにしないスイッチなんて意味がないから
直結でいいんじゃないかって事
つまり、オフにしないスイッチならいらないんじゃないの?
なんのためにスイッチがあるのかわからんって事だ >>787
この地方の人がヤカンからガラスにかけてるのを見て
都内から越して来て あーこうやるのかって知ってはや15年
40 度台なら割れませんね、逆に水に近い温度が低いと逆にまた凍ります。 >>792
話がずれてるよ
おれは>>784にレスしたのであって
EVスイッチいるいらないにはレスしてないよ
で
おれはエンジン回したほうが効率よいときでもなるべくモーターのみで走行しようとするのが
EVモードと認識しているが違うのかな?
走行距離がバッテリー残の範囲内と予想したときはEVモードONでそれ以外はOFFのままにしてる 一番最初のレス>>781をよく見たらEVスイッチいるいらないだったわ
まあ暖房使う場合はとくにEVモードON OFFでバッテリーの減り方大きくかわるから
スイッチいるだろう EVモードないやつ、電気温水ないやつの嫉妬ばっかり 電費も燃費も見やしない人間からすると無駄な苦労してんな
になるよん >792
常にじゃなく回したくない時と場所で押すんやで?w
普通に走る場合19型はボタン押さなくても
初期型でかかってた場所や状況でエンジンかからんし >770だけど19型を検討してて温水つけるかどうか迷ってたから>779>781はホントに参考になるわ。どうもありがとう。 温水ヒーターついてても12月以降はすぐエンジンかかるようになるぞ? >801 温暖な地方なんで11月や3月頃の微妙な時期や12月以降でも10度以上ある日の使い勝手を期待している。 プレ空調でフロントガラス解凍できるからお湯ぶっかけしなくてもいいしね
ワイパーディアイサーがないから
助手席側拭き取れない部分が出るのは
変わらなかったw
初代ガスランダーには付いてたんだけどなー… エンジン付いてんだからかかってもいいだろ?くさっちまうぞ 結局寒冷地なら温水ヒーターはマストアイテムで真冬で最低気温0℃程度でこの冬一番の冷え込みって言ってるような地域なら無いよりある方がいいレベルでオッケー? まあ、こんなとこまで悩める(楽しめる)ところがこの車のいいところ。 >>808
温水ヒーターは温暖な地方でこそ必要な装備
寒冷地はあってもなくても暖房時エンジンかかる >>808
通勤に使うならマスト
それ以外ならなくてもいいんじゃね? >>808
氷点下になるようなシーンだと、温水有りでも水温上げるのにエンジンはかかり温まれば止まる。
ただし5〜10℃付近の春秋に静かに走りたければ必須アイテム。
北海道だろうが本州だろうが、温水温めるのにバッテリーは使いたくないって奴でも無い限り必要だろ。
自分は初期型中古で過去スレ含めここで勉強させて貰ったおかげで想定通りの動きになってる。 今朝は-8℃の冷え込み
空調24℃設定でエンジンかかんなかったけどな
17モデルと19型でEVプライオリティに差があるのかな >>809
冬は、ガソリン使いたく無くて悩み、
夏は、ガソリン使わなすぎて、
メンテナンスモードで悩む 暖房なんてどうせ半年だしバッテリー空になったらエンジンかかるし気にしてないわ。
そんな事よりちょいちょい話題に出る各種きしみ音の方が嫌だ。 スレチだけど、2020から始まる走行距離税が困る。田舎で走行距離が長いからこのクルマ買ったのに、年間2万キロ走るから税金で持ってかれたら辛い。 任意保険が又、上がったよ!
何故上がったが保険屋に聞いたら対人事故が増えているとの事。安全装置を備えてからの新型になって値上がりだよ?どうして? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています