【三菱】アウトランダーPHEV Part79【SUV・4WD】
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>>508
パワーゲートは必要無い?
一人なら要らんだろうけど、家族とか買物荷物積むのに案外便利。
セフもナビも玉が有れば値段は余り変らない。安い!と思ったら100Vが無いとか、何かしらあるから細かく調べた方がいい。 中古のデリカの18インチスタッドレス買ったが似合わねーなw メッキグリルを新型D5みたいにLR風か
メッキを抑えた新型RVR風に年改してほしい >>519
ありがとう、それは三菱ディーラーで買える部品でしょうか。
>>520
電動バックドアはあればありがたいですが、ナビパッケージとの価格差次第ですね
あと、なぜかセーフティパッケージのほうが 高年式 低走行が安く落とされてるので、皆んなが欲しがるナビパッケージよりコスパよく 状態よいものが手に入れられるかなと
細かいところさがすとETCなかったりしますし、100ボルトオプションありなしは一台一台ちがうから慎重にさがします。
でも、ナビ、etc スピーカーとかつけたら、ナビパッケージに近い値段になるとが本末転倒ですよね >>519
ちなみにRCA042N使えばバック連動でナビに写るけどバック時以外はルームミラーのスイッチ押してもルームミラーにしか写らない。写るようにしたければ配線いじる必要あり >>523
たまに同じ仕様で何台か一気に出るのってリースアップなのかもですね。
自分はナビ、カメラは最悪なんとかなる、ただパワーゲートと温水ヒーターは後付不能なので、希望のが出るまでとにかく待ちました。
場所気にしなければ案外出ます。 通勤に使うなら温水ヒーターは絶対絶対つけとこう
そうじゃなければ、、、いらないかもね。
俺は通勤に使わず、全所有期間のEV走行割合5割、けっこーエンジンかかってるから温水不要だったかもしれない。 >>509
このクルマの暖房はかなりの時間を要して温風が出てくる。よね?オプションで即効に温風になるのかね?ステアヒートで暖をとりなさいは寒い。 >>527
29年式とか1年だけ使って7000キロしか走ってなくてオークションとか、不思議です
バッテリー劣化もあるからなるべく走ってない個体を探します >>498
Sは受注生産で春になる。Gリミは普通に乗るならこれと言うモデルですよね。色とオプションに制限があるとか気にしなければ。ナビとか後付けなんですかね?デカナビ27万+周辺機器。 >>530
昨日、29度にして走っていたけれど全然冷風で子供達に怒られた(笑)すぐ出ます?温風?後ろの窓も曇りますよねやたらと。 昨日は超寒かったからね
エンジンかかるの気にせず温度マックス設定した
エンジンかかれば発電するから
電気の減りは少し抑えられる
曇ったらエアコン入れれば大丈夫だよ >>521
俺もその仕様だが、アウトランダーのホイールのいい出物が無いんだよな。
スタッドレスに関しては16インチにする方が何かと幸せになれるんかな? >>531
試乗車じゃないの?
三菱ディーラー中古車でもっぱら売ってると思ったけどオークションにも流すのかな?
そういや近所の三菱ディーラー中古車もセフパ多かったような。 >>531
一泊試乗用の個体とか試乗車上がりだろうね。
後から付けられない装備で欲しのがあれば気長に探してね。
そういや冬場って電費がかなり落ちるね。
温水ヒーター付き個体だけど今の表示で4.2km/kWh。
夏場はエアコン常時入れれても6km/kWh切らなかったんだけどなあ・・ >>531
1年なら リースかレンタアップじゃない?たしか強制使用期間が1年とかでそれが過ぎると 同じような型が上がってくると寺の人が言ってた
5年が多いのは 発売時に買った人達の契約期間が過ぎたからだったような 電気って熱起こすのには向かないんだろうな
今朝、EVシステム点検?とかゆーのが出て充電できなくなりました…かなしみ 温水ヒーターだけで3kWとか行くからしゃあないね。
ヒーターにバッテリー食われるの嫌なら温水ヒーターをあえて選ばないってのもありかもな。 >>541
そうじゃなくて
エンジン、ガソリンの発熱、エネルギー密度がすごすぎんねん。
みんなに何気なく使ってるけどガソリンに敵うエネルギー源は身近にはそうそうない。 助手席のシートベルトお腹の辺に輪っかみたいなのついてるけどなんなの?バックルが落ちない様にする為?この車 細かい所が手抜きしてる。 >>540
なるほどね、29年式の一年落ち狙いがコスパよさそうですね。
リーフは通勤、土日家族お出かけアウトランダーみたいな使い方したいんですよ
リーフは通勤のみに、、遠出になかなか苦労するようになったから
あと3年したらリーフは使い物にならなくなるし、 >>539
温水は気にしてないかな、むしろナビパとセフパの etc ナビ スピーカー の差額とよくみないとナビパッケージとかわらなくなるのは気をつけないとっすね
地道にさがします、ありがとう、たすかりました チャージモードにするとすぐに温風出ていいよね
前乗ってたガソリン車より早いから、スノボの帰りに助かってる ラゲッジに90x90の炬燵もいいぞ
1日付き合う体力ないから先に上がった後ミカン食べながらDVD観てたわ
半分受け狙いだったが有用だったw
話しかけてくるのはオッサンばっかりだったけどな! >>549
欲を言えばきりがないけど、メーカーオプションのBSWがついている個体を選びたい。
電気温水式ヒーター搭載車を探すよりは、タマが多いようだし。 17型乗ってるんだけど、今日家で充電満タンにしたら表示73キロ出たぜ 電欠からの160キロ先のスキー場まで高速、山道でリッター12。帰りは14。
WLTCの8掛けと考えたらこんなもんか。
ちな19型。 >>551
自分は、初期型からの乗り換えで、メーカーオプションフル装備のハビパケを460万円で買ったよ。
正直BSWは雨の夜の日で黒色の車が隣に入る時くらいしか役に立たなそう。
BSW表示灯は、サイドミラーの外側に付いているから、そこまで首を振らないと気がつかない。
せめて表示灯ははメーター内の方が
良いんじゃないかと思っている。 バックの時自分が気づいてなかった歩行者とか車両に気づけるんだよなぁ
今までは相手側が気づいて減速とかしてくれてただけで >>555
オーナーでないことは判った。
バック時は、警告音とディスプレイ表示なんだよ!www
いつか買えると良いね。 それに、前進時に後側方の車を気にしなきゃならない時は、ミラー見るだろ。ディスプレイ表示にする意味が無い。
お前はオーナーでないばかりか、運転スキルにも問題ありそうだな >>557
まぁ電池リコール組で、エアプ判定してもらってもかまわないけど
乗り始めたばかりで、まだ理解していない部分もあるけどね…
バック時なんて、後ろかモニター見ていて、ディスプレイなんか見ないだろ。 >>558
だよ ミラーを見て確認+死角を補助ってシステムなのにメーター表示なんてミラー畳んで走ってるババアと変わらん >>558
サイドミラーだけを使って車線変更すると、車間距離短すぎるから、
ルームミラーに後続車のボンネットが見えるようになってから
車線変更しているよ。 言い訳が苦しいぞ
「8SWkxRZ80」を紙にでも書いて
車内メータパネルの前で写真撮ってUPしろ
お前が信用されるにはそれ以外無い BSWの話してるのに
いきなりバックの時はぁ〜って話始める奴もおかしいけどな ホンダの新型PHV発見
カラコン除けて駐車するEV充電専用スペースに、
見慣れぬ車が停まってたから写真撮ってきた
https://imgur.com/8kj5trn >>565
Fit EVの前面デザインが思い出せない・・・ BSW表示見てれば距離が離れてれば表示消えるやん。それで車線変更すれば良いのに…
あの表示を見失うって結構だよ? >>570
BSWの消える距離って何m位なんだろ?
自分的にはそんなに車間距離が空いていない気がするから、
後続車のフロントがリアガラス越しに見えたら車線変更しているよ。 >>569
これは失礼した
11月なら、GG3Wにすれば良かったのに
>>566
写真のは、Fit EVのEVバッテリー&モーターレスモデルに
エンジンを搭載し、外装もノーマル化した、特別仕様車です
スクープだと思い、ナンバーも晒したうえで投稿しました >>572
わかってくれれば、おk。
とりあえず電気温水と100vがしくて、
通勤が99%なので、スポーツモードとか必要なかった。
GG3Wナビパケで電気温水と100v付けると400万円コースで
高杉だと思った。初期型と比べると2017年モデルも加速や
静粛性もかなり良くなっていて大変満足している。 そだ、お詫びに
センターコンソールのカップフォルダを閉めた状態で
走行中にカタカタと異音がしたら、蓋開けてみ
対策方法も単純 >>572
要約するとevにフィットが停まってた。
晒してやるぞ!ってこと?
わかりにくい上におもしろくない、人の車晒すのはトラブルの元だからやめといた方がいいよ、と忠告だけしとくわ。 >>570
>>571が正解だよ ぶつからなくなったら消えるだけで車間は数メートルしか空いてない
トラック乗ってるから表示消えるタイミングが見える 普通充電しながらブレーキペダル踏んでスタートボタン押すと走り出せないREADY状態になるよね?
その状態で電気温水ヒーター使っても補機バッテリーあがらない? それやると普通充電切れるよ
普通充電中なら前期型から今すぐ空調使えるよ
それすると消費電力が充電上回るけどねw >>571
速度で多少距離が変わってる気がする。
高速だと少なくとも50mは離れてるし。
で、あの機能って本来は追い越し車線に車線変更する時に使うもんだよ。 >>578
>READY状態になるよね?
READYのインジケーター点いてるの? 俺も中古車探し中だけど、電気温水って見た目に判別点ってないのですか?
全部のOP や装備を記載してる訳ではないのでイチイチ問い合わせるのが面倒。 >>584
初期型ならシートヒーター付いてれば温水は強制でついてくる。
顔がほぼ同じ14以降は別なので注意。
これらも、後期型もリモートコントロールで暖房選べるかで判別出来る。
左右は失念したが、車両下を覗き込んで2本のパイプが有れば温水付って話もあるが、確度は低い。 自己解決、EVモードは2017年2月からのモデルなんだね
ナビパッケージも29年式は250万から270万で落札されてるから地道に探すわ ワイのシートヒーター付き初期型モデルが間もなく市場に出るわ
社外グラスコーティングでピッカピカやでーw
脚回りも購入前に変えて純正に戻したからほぼほぼ新品や >>584
テンプレが欲しくなるわ
13型→シートヒーターがついてればセットでついてる
それ以外→
@車体下(助手席の下)にパイプが2本あればついてる
Aリモートコントロールから暖房を選べればついてる
B車体番号がわかれば客相でメーカーオプションを教えてくれる
Cエンジンが冷えた状態から暖房を入れてエンジンがかからなければついてる
※ヒーターがついててもエンジンがかかることはある
Cは正確じゃないから判別としてオススメしない
どの型でも@ABは共通で判別できる
@のパイプは
「温水ヒーターパイプ断熱強化」で検索するとみんカラの記事で出てくる
販売店に問い合わせてもディーラーでもなければ店員も知らない可能性大 >>589
@は確かにそう思うんだが、三菱ディーラー中古担当の方が、なんかそれは絶対じゃなくてと言ってたのが気になります。
その方も判別をパイプで見てたのですが、パイプあっても温水無いのが有ったとか? 温水ヒーターは、13型〜16型までは助手席シート下だが17型以降くらいから後席足元になってる。
あとパイプじゃなくて高電圧ハーネスを確認するのが早いかもしれない。フロアカーペットの切り欠きめくって見るのがお勧め。 新型のNBOXに近づくとセンサーが誤動作するけどNBOX側も誤作動してるのかな? エアコンの温風を下から出すと送風音が強烈にうるさいのはやっぱこのクルマの欠陥だよね
せっかくの電気走行が台なしでしょう
新型ではその辺は改善されてるのかな? 結局、14以降のやつは、ネットの写真じゃワカラナイってことか。下手したら販売店員も判ってないこともあると。 この車って高速域でエンジン駆動された後は、モーター駆動は徐々に無くなるの?
自分は四駆で170キロまでいけると思っていたが何処かの掲示板で高速域ではFFと記載があり気になってます。
自分のはセフパケなので確認ができません。知見のある方ご教示下さい。 >>595
PHEV Watchdogで調べると良い。
駆動配分も見れるから便利だよ。 >>593
俺のは下じゃなく上だったが下が煩い個体あんの? リーフ スパイみたいにバッテリーの容量 SOHとかわかる ツールってアウトランダーにはでてないのかな >>596
ありがとう。
ちょっと確認してみる。
ODBから取るのね。 パラレル走行は巡航時ほぼFF状態
ただ踏み込めばすぐモーターが働き四駆になるよ >>595
エンジン直結時はFF。
その時加速するとリヤモーターが加勢する。
4WD LOCKを入れるとリヤモーターが常時トルクをかけるようになる。 デリカみたいに常に四駆で走って欲しいもんだ セレクターないけど >>600
>>602
ありがとう。
スタンバイ四駆っぽくなっちゃうのね。
ロックモードを多用するようにしてみます。 >>606
2020年に予定らしいよ
もしかしたら2021年とかにズレこむ可能性もあるけど >>604
セーブモードは任意のポイントでHV走行してバッテリーをなるべく温存するモード
ノーマルモードで走っても見かけ上の電欠ポイント(残り約30%)でHV走行に移行する
強制セーブモードと言ってもいい
違いはバッテリー使い切ってHV走行するか
残してHV走行するかだね
残した電池を走行に使うならトータルはほぼ変わらないよ >>605
FF状態になるのは安定した巡航時に限られるから
わざわざロックモード入れて電費を落とすほど四駆にこだわらなくてもいいのでは?
アクセル入れれば即座に四駆になるし
戻せば回生に入る
基本はあくまでフルタイム四駆で
安定していて四駆の必要がないと車が判断した時だけFFになるイメージだよ >>609
おお、そうなの。
了解です。ありがとうございます。
乗って半年あまり。知らない事多いです。 >>608
初期型はバッテリーインジケーター一つになるあたりまでEV走行するよ 澤瀬博士はパラレルでも後輪駆動
FFにはならない言うてたが
19モデル以降限定なのか パラレル巡航時も弱く後輪に電流流している
厳密にいうとFFではないのだが、
モーターの引きずり抵抗防止打ち消しためでほとんど駆動には関与していない
そこでほぼFFというわけ
前期型から基本的に変わっていない
あとバッテリーは著しく劣化する完全放電防止のため
残り30%前後でインジケーターを電欠表示するようになっている
そこまではEV走行が可能 >>612
後輪駆動なんじゃなくて
4wdの時の後輪駆動比率が19型で上がってる。
後輪駆動よりの四駆になった。 >>616
すまぬ、パラレルで後輪も駆動と書いたつもりだったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています