【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
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前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540054134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俗に言うカックンしてるのかしてないのか個体差なのか判らんけど
国産のスポーツモデルは大抵これくらいブレーキ効くけどな
ただ制動が立ち上がった後に若干遅れて効きが来る感じは有るんで、初期から踏み足すと駄目っぽいかも ブレーキの効き方が安っぽいというか雑というかｗ
言い換えるとブレーキが凄まじく効くホームセンターで売ってる自転車かなｗ このスレで旧型から乗ってる人の意見で一度焼きを入れればカックンはなくなるって
聞いて山で焼き入れたらマイルドになったけど、なんかその時はフェードしかかってたからかもｗ
しばらくマイルドだったけど、結局初期制動と言うかペタル脚力に対して効きが強めだね
全体的にオーバーサーボっぽいから初期だけじゃなく踏んでいっても強い（脚力に対して）ので
直ぐにロック（コーナー手前でハザードチカチカ）する
ちょっとコントロール性が良くないけど、これも慣れかな
あと今度足を入れるので、ロックは少なくなることを期待。あと立ち上がりの空転も少し
収まればいいな ZC31から乗り換えたけど、ブレーキの感じはほとんど同じ。
１回目のブレーキだけカックンブレーキなのも同じ。
ZC31に乗ってる時にRSt試乗したら、踏み始めから効きが強くてＺＣ33もこの感じかと不安だったけど。
試乗する前に納車なってしまったけど、ＺＣ31とブレーキとクラッチの感覚がほとんど同じで安心した。 31とほとんど変わらんよな
慣れてないかスポーツ車に乗ったことないかだろうな
むしろブレーキが利かない車の方が怖い ゴルフ乗るといつもカックンしちゃうからこっちのほうがよっぽどマイルドに感じる カックンするヤツは不器用で雑な操作。
どれくらい踏んだらどう効くのかわかんないのかな？鈍いね〜
一発目のブレーキで思いっきり踏むバカが多いのか？ >>901
このブレーキが効くって
前に乗ってたのはドラムブレーキか？
正直 どっちかって言うと効かねーよ >>904
最近のスポーツ車は乗ってないけど少なくともセブンやZ、ポルシェのブレーキは
もっとリニアで初期はそれほど効かなくて踏めば踏むほど効いてくる感じだったから
乗りやすかったよ
ZC31も乗ったことがないけど、少なくともZC33はブレーキのタッチやフィール、クラッチは
まるで商用車的。街中のんびり乗るには凄く良いけどスポーツというリニア感は凄く薄い
これらに加え変に強めのセンターを出そうとするパワステなんかも影響してると思うけど
飛ばせば飛ばすほどリニア感の薄い感じが全体にフワフワする気持ちの悪いものになってる
んじゃないかな 少し踏んだだけでカックンってするからカックン言ってるんだろ
朝だとやりやすかったりするから慣れの問題じゃない ZC32S世代スイスポと素イフト、現行のスイスポと素イフトでリアがディスクブレーキ仕様なら全車ブレーキパッドの形状同じだからな。
多分スイスポ専用パッドってわけじゃないんだろ。
CVT/ATの用のペダルに足乗せるだけでクルマが停止するのと同じパッドだと思う。
そういうパッドだから低速カックンはパッドの仕様だろね。
実際、ブレーキパッド替えたら普通のリニアなブレーキになったから。 MT乗っててカックンどうにかしたいって思ってる人いる？ しっとり感がないんだよな
安っぽいという
街乗り車特有の初期制動強めにしてる
走るには適していないんだよ >>912
acreの700c
ダスト多過ぎて街乗りには向かないと思う。
サーキット走った後にノーマルに戻したらカックン再開ｗ 清水も言ってたけど高速域のブレーキはいいって事でしょ
今話題に上がってるのは停まる間際の低速域のブレーキング
31の頃と一緒という事は、ブレーキホース替えるとまた変わるかも知れんね ブレーキでカックンとかないわ
その車にあったブレーキ操作くらいしろよ
>>914安っぽいじゃなくて安いんだよ >>894と同じで朝イチ一発目だけはカックンとなる >>914キモヲタ専用車にしっとり感もクソもあるか ああ〜リアバンパーの角を擦ってしまったw
下地見えてるしタッチペンだな… ハンドルのエンブレム付近の樹脂が一部へっこんできたんだが。スズキクオリティなのか？ ま、何れにせよ30分くらいで慣れて普通に扱えるようになったよ プロドライバーとか規格外に運転うまいやつがカックンブレーキなんて気にしないのは当たり前だよね
操作の精度が段違いだから
逆にスイッチみたいにペダル操作する人は 1時間くらい乗ると温まってちょうどいい具合のブレーキの効き具合になる
しかしその頃には目的地に着いてるというw
乗り始めからいい具合になってくれよ >>915
アクレの700c俺も31で使ってたわ、ダスト多いけどのり始め一発目以外のフィールすごい好みだった
下取り半年前に磨耗限界でライトスポーツに変えたら弱カックンブレーキになったけど逆にダストがほとんどでなくて悩ましい。 寒くなったからなのか、走行中にダッシュボード辺りがミシミシ鳴るようになった。
安さと足の固さだとしょうがないんだろうか。 この車のブレーキは踏んだ量に対してリニアじゃないのは確かだな
300万の車なら不満でるかなと思うが200万前後の車だしまぁいいかという 俺のも3速30キロ4速50キロぐらいの時ナビらへんからジジって音がするわ
来月半年点検だから聞いてみるけど 200万で買えるのに300万〜400万さらには500万以上のクラスの上質さまで求められる不思議
コスパ良いと言っても精々250万辺りの車を200万で売ってる程度だと理解すべき >>932
言っても無駄だよ
俺もナビとグローブボックスのビビリがうるさいから言ったけどある程度はしようがないですよで片付けられたよ 自分だけじゃなく、他もそうだと言われるとしょうがないね。
音楽鳴ってれば聞こえないけど、静かになった時に聞こえちゃうのが気になる。
俺のもナビら辺。
ナビの上の赤いインパネ付近が怪しくて、手で押さえると鳴らなくなる時あるけど、
対策とかめんどくさいから放置でいいや・・・。 誰かのブログでグローブボックスの裏の段差になってる所？からビビり音がするって何か貼ってた記憶 車から音がするくらいでガタガタ言うなよ
そういうのが欲しけりゃもっとお金出さなきゃ スイスポはビビリの帝王だなｗ
ビビリでは他のどんなに車にも負けることは無い 安いんだからその分割り切ってんのかと思ったら
意外にこまいこと気にするんだなこのオーナーw
なら、最初から高いの買えよ（笑） いやいやビビリ音鳴る鳴らないなら鳴らない方がいいだろ
そもそも安いから鳴るのはしょうがない我慢しろって考えはどうかと思うぞ
これより安い同じ会社の軽でも鳴らないのに ビビり音は気にしない方がいいぞ聞こえない（気づいてないなら）なそのままでおｋ
気づいたら一生聞こえる 気になる奴らは精神科へGO
てか、キモヲタ君たちはスイスポごときに高望みしすぎwww
車やメーカーにケチつける前に、そんな廉価車しか買えなかった自分に責任あるだろうにね そういえばさ
車停めて外に出ると
ピーーーーって暫く鳴ってるの何？ このスレ社員だらけだなｗ
中国のネット監視員みたいに24時間体制か？ｗ >>948
何でそのスイスポごときの掲示板に来て書き込んでるの？ >>952
そのスイスポごときの住人ごときにしか相手にされないからですよ、察してあげなきゃw 今日は、白、赤、黄、青(自分の車)と違う色のスイスポ4台も見た 現行の赤は素イフトなら見るんだけどなあ
逆に現行の黒はスイスポだけしか見たことない RStは外観RSと同じじゃないの？
たまたま家の近くの中古屋で売ってたのみたわ
1万キロ以下でナビ付き130万だったな どこかに助手席からクレームが来ない程度に固すぎず
適度に車高が落ちてキャンバー調整できる足はありませんか？ 純正ホイールにホイールアクセント付けてる人に質問なんですが、貼り付けの位置はどこら辺になってますか？
貼り付けがテキトーな感じならバルブキャップも色付けしたらチグハグになってしまいますかね… >>911
本当だ、全部パット同じなんだね。納得
>>915,929
情報ありがと、アクレのライトスポーツにしてみようかな >>959
今車高調注文しててFキャンバーどうしようか悩み中
調べたけどFキャンバーはキャンバーボルトを使って調整かな、車高調と別に考えたほうが良いかな
車高調で調整できそうなのはオプションでブリッツとクスコ、原理はキャンバーボルトと同じ
Fキャンバーつけるとトーが変わるから結局はアライメント取る必要が出るかも
Rキャンバーはシムで調整しかないかも
乗り心地は複筒式のTEINのFLEXZが良いみたいよ。単筒式は固いみたい
クスコのストリートも複筒式だっけな。とにかく複筒と単筒の乗り心地は結構差が出るみたい
自分はこのスレで勧められた複筒じゃなく結局単筒選んじゃったんだけどｗ
装着したらMTスレの方でレポでもしようかな
乗り心地は急がないなら各地のショップでTEINやブリッツなどのフェアがあってデモ車に
乗れるからそれから判断しても良いかと >>963
なるほど色々調べてるけど大体考えてることは近いようです
単筒は動作自体は良いみたいね
レポ待ってます パナナビとドラレコつけてて
ドラレコの映像確認しようとしたら画面にドラレコアイコンがでて来ないんだけど
配線外れてんのかな？ >>965
ナビとドラレコのリンクケーブルは別売りだった気がするけど繋いだ？ >>965
オーディオメニューの下（左側）に「VTR」ってところをタップ。 やっと慣らし運転って決めたとこまで走って
本日エンジンオイルとミッションオイルを交換して
タービンマークの赤いのが仕事するまで踏んでみたんだけど
十分なパワーっすな
車重のわりにトルクが高いのもあるんだろうけど全然踏み切れないわ >>949
・ライト点いたまま
・サイドブレーキ解除のまま
・どこかが半ドア
あとはエンジン停止してから３０秒くらいは、運転席の窓が開閉できるようになってる。
この時間だけ一部が通電してるだろうからそれの動作音？ >>969
書き方が悪かったです。
ピーーーーーーは高周波の音で
警告やブザー系の音じゃ無いです。 >>970
なんか鳴ってるよね
ちょっと気になってた >>972
他にも居ましたか。
この音が聞こえる内は
耳は老化していないと。 たしかに鳴ってる
インジェクションのポンプか？とか思ってた
もしかしたらジジイになると聞こえないのかも ジジイだけど聞こえるでｗ
直噴は動いてるとバチバチ言うからそれ系かな？と思ったが 最初ライト消し忘れの音かと思ったけどボンネットの中から鳴ってるな >>970
降りる前にボンネット開けといてみ
エンジン切ってすぐにECU周辺に耳近づけたら聞こえる音じゃない？
それだったらこの間まで多発してたエラー時に聞こえてたな、エラー解消されたら音消えたが スピードレンジも想定しないでカックン論争しても無意味だろ
高速域からのハードブレーキングはいい感触だぞ >>978
変な制御切れば物凄くいい
オンのままじゃ糞だよな？ ピーーーーーーによく似た音
乗ってる鈴菌のバイクでも鳴るわ
走行後のタンクのエア抜き穴から
エンジンの熱で膨張した空気がタンクから抜ける音
まぁスイスポの音の原因とは違うと思うけど いま車から降りた。確かにボンネットから音聞こえるな なんか、一方的に斎藤さんを嫌っている精神障害者が自分に反する人間を全部斎藤さんにしている。
病気では？ コーナーの立ち上がりでフル加速するとリアがムニュっズルって滑るような引きずるような感覚があるんだけどこれか姿勢制御？ >>987
4万か
たっかいな
運転うまいわけじゃないから怖いような入れてみたいような
素直な挙動と言うと魅力的だけど安全装備なんていらんって言うなら最初から古い車乗ってろよって話になっちゃうし ミニR56Sだけど、エンジン停止後にタービン保護の為にしばらく補助クーラントポンプが運転する
その音がピーともビーとも聞こえる微かな音なんだけど、スイスポもそれじゃない？ >>997
■━⊂( ・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
ぬるぽ >>989
街乗りで少し速度高めくらいの人にはいらない装備だから
カーブ抜けてアクセルベタ踏みなんて普段しないでしょ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
