【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>647
静岡県某所で競争になった事あるけど、自分が乗ってた三菱のランサーターボのほうが速かったよ おいおいｗ
高橋涼介だったらFCのスレだろｗ
なんでこんなののスレにくるんだよｗ 次期フルモデルチェンジが本命でしょ。
32はNAでプレミアが付くけど、
現行が一番損しそうな気がする だいたいこれから高橋兄弟が降りてきても
似合わないだろｗ
これはお前らだから似合うんであってだなｗｗｗ 買いたいと思った時が一番の買い時。何も車に限ったことではない >>651中古２０万円で初代か３１スイスポ買って乗り潰すのがコスパ良いよ
また１０年後２０万円で３３買ってry >>649
ランエボだけはハチャメチャだってランエボ乗った友人が言ってたな
何も考えないでコーナー突っ込んで普通アンダーが思いっきり出るようなシーンでも
車が内輪にブレーキかけたりデフを効かせたりで、信じられない挙動で曲がっていくって
言ってた
友人はFF→FR→ランエボ（並行して筑波にレンタルガレージ借りてレースカーも所有）
俺は友人がランエボ買う頃に都内に就職決まって山仲間からちょっと外れたんだ
FRで冬の赤城山や浅間山出身の俺はランエボの挙動やFFのデフ付の挙動が興味あって
乗ってみたいなと思ってるんだけど、今は資金もないし時間もなくて・・ >>655
ランエボじゃなくてランサーターボ
FRで、子供が描く自動車の絵みたいな形の車だよ >>658
ギャー、マニアック
そして昔某峠で元気の良いランサーターボのドリフトが凄かったわ
S丸峠 >>657
何でランタボがランエボの話になってんだよ。 この前はじめて4人乗車で高速と峠道走ったけど、あらためてこの車優秀だと思った
トルクあるから人乗せても力不足感じないし、安定して走るから実用性もまったく問題ないね どーでもいいけどアンダー設定にしてあるFRでも限界来るまでのハンドリングはオーバーステアだからな
そんなんFR車運転したことあればわかるやろ >>662
知ったか乙
FRセダンとかのフロントヘビー車のほとんどはアンダー気味
何乗ってきてそんなん言ってるのか？
むしろスイスポのアンダーのがマシなくらいだ >>664
でもそれパーシャルで無理やり曲がったらRRとか除けば普通アンダーじゃね？ スイスポって走り屋が多いって本当？
確かにマフラー変えてるのが多い印象あるけども。 マフラー替えただけで走り屋なのか？
マフラーなんてただの音付きファッションだぞ
ホイール変えるのと同じ >>665
そうだよ、フロントにエンジンある車はどうやったって基本アンダーステア。
FRだって本来はアンダーステア、ケツが出るのは進入速度間違えてるかトルクかけすぎ
逆にMR.RRは基本オーバーステア、それを消すためにリアをアンダーにセッティングするから上のエンツォみたいなとっちらかった事になる。
ロータスヨーロッパは軽くてタイヤ細いから低次元でオーバーが出てコントロールに余裕があるだけ。 >>665
ステア切った状態で加速していくと膨らんでいく。
それが人の感覚として自然だから、そういうセッティングにしているだけじゃろ。 卓上の理論で遊ぶなら良いけど、車の動きなんて様々な要因が絡むので結局は乗って
まがんね～とか、うわ切れ込むとかケツがでた～とか感じるのが全てだよ
限界以下で走るならアンダーもオーバーも気にしなくていい
またまかり間違って限界越えてもメーカーは安定するように作ってあるよ、一般的大衆車は >>677
相性だよ下にいて抱きついただけでにゅるんと入るよ 前車はGDBインプレッサ乗りの北海道民だけども
当たり前っちゃ当たり前だけども発進や中間からの強めの加速は気を使うね！
それ以外では特にないけども窓ガラスが前乗ってた色んな車より曇るんだけどもなぜじゃ？ スタッドレス前提で聞くけどアイスバーンでそこそこ急な登り坂発進でも登れますか？
特にATが気になります。TRCがどの程度の仕事をするのかが >>681
それは運転手の技能次第でしょ
東京の大雪ニュースみたいにただアクセル踏み込んでるようじゃ進まない
クリープでグリップさせてからゆっくり進むしかない
アイスバーンじゃ電子制御は全然介入してこないしブレーキ踏むと軽いせいかABSすらなかなか作動しない
今まで電制が作動したのは雨の日の立駐のゴム敷いてある登りだけ >>681
アイスバーンなら坂道はどんな車でも登りの発進はムリだよ。ほんのチョットの傾斜でもズルズル行くよ。登りのアイスバーンは止まらないように走るしかないよ。 >>672
たぶん持つよ GDI以外は意外に持つよ >>175
それならやっぱり使う時は暖まってほうがいいんんで
シートヒーターいいるんじゃ？ マフラー替えたいのですが
オススメ教えてください
あまりうるさくないのがいいです >>684
へー、なんか直噴って煤がたまって10年10万kmで寿命ってイメージ持ってた
だから中古は考えられなかったけど、そうでもないのね >>687
HKS LEGAMAX Premium
純正と変わらん >>689
親の直噴１７クラウンじゃが、使用１５年２５万㌔ エンジン本体は5000㌔毎のオイル交換以外はノンメンテでノントラブルじゃった。足回りのガタで降りたけど。 >>691
色々試したが、指定の５Ｗ３０が軽く回って燃費も伸びて最高じゃな 音煩くないマフラーに変えて何か意味あるん？
結局言うほど馬力上がったりしないでしょマフラーって 今のターボ車って90年代くらいのターボ車みたいにマフラー交換で馬力上がらないだろう >>687
私は巷でうるさいと言われてるロッソのマフラー付けてますが
それでも規制のせいか過去の車に装着したマフラーの中ではダントツで静かな部類かと思います
今時のマフラーなんてパワーアップなんて望めず完全なドレスアップパーツの一種だと考えれば
あの位の音質じゃないと交換する意味が無いと思いますよ？
まあ好みの問題もあるのでテールパイプとか見た目のデザインで選べば良いのでは >>696
上がるか上がらないかで言えば
馬力は上がる
10馬力くらい >>699ストレート構造ならまだわかるが…
せいぜい2～3馬力しか変わらんだろ ターボ車だからこそ
馬力上がっても体感できるほど感じれないって事じゃないの
俺が鈍感なだけかもしれないけど
加給かかってる時の一桁から10馬力程度の差なんてほぼ感じれなかった まあプリウスのマフラーかえるよりは効果があると思うよ
人の趣味にとやかく言うべきではないけど、アレばかりはクスッてなる もはやマフラーだけ交換なんてヘタしたらパワーダウンですよ
なるだけ純正に近くいい音だけ出せるマフラーがよい >>696
上がらないね、というか90年代の車も車検対応入れるとほとんどパワー上がらなかった
俺の乗ってた車は触媒なしのトラストで30馬力アップだった
スープラなんか40-50馬力位上がったんじゃなかったっけな
車検の時にノーマルにする際に血迷って車検対応買っちまってそれで車検通した
あわよくばそのまま乗ろうと思ってたんだけど、結果は公証では10馬力くらいは上がってる
らしいが体感は超低速トルク薄くなって、中速はアップしてるっぽい（体感できないｗ）、
高回転は若干糞詰り
結果凄く遅く感じる結果になってまた戻した。結論は車検対応は残念なものって印象
ターボ車だと触媒外したマフラーにするとタービンが下から回って実は下のトルクが上がったりする むしろノーマルがどこでパワーを抑えているか考えればチューニングの方向性が見えてくる 動画見てうるさすぎないSWKのマフラーがいいなと思ったけど実際入れた人いますか？
個人的に3000～の加速時に良い音で低回転は静かなのが理想だけど でもどうせ音楽掛けるんだろ?
マフラーの音なんて聞こえないじゃんか スイフトスポーツで実馬力いいのは元々抜けがいいからっいう人いるし
どうなんだろうね、どこかは変わるとは思う HKSのHiPower SPEC L使ってる人感想聞かせて！ 唯一音がいいと思ったマフラーはスルガスピードのやつ
だが値段がぁぁぁ >>714
良い物で価格も安いのってそうは無いからな・・・
逆にオーダー物なら、自分の好きな音色に出来るとプラスに考えれば ラアンスポーツのはいい音しますね シングル出しになりますが 確かに異常なまでにガラス曇る。
寒い最近は内側曇り止め塗っても効果なし。 運転し始めは外気導入にしないとどうにもとれないね 欠陥認定 俺のは室内循環しっぱなしだけど曇らないぞ。エアコン使ってないだけだろ。 曇る曇る言ってる人達はエアコン使いたくない人の事でしょ いやつかってもめちゃ曇るわ。
前のホンダの車はほぼ曇らんかった。
スズキなんでしゃーないと諦めているよ。 ぶっちゃけディーラーいけ
本当にそうなら確実に液体が漏れてるかエアコン壊れてる 曇りの原因はガラスの汚れ
キレイにすると曇らなくなるよ
もちろんゼロにはならないけどね 曇る曇る言っとるやつはACの除湿が追いつかんくらいの湿気を放出してるのだろう
絶対に同乗したくないものだ たまにフロントの送風口から何か冷たい空気が出てきたのか
フロントガラスの下側だけ曇ることはあるな
それ以外はACなら曇らん 濡れた傘とか車内に放置しておくとたまに大変な事になる >>712
妹と母親乗せたら(音が)ヤン車みたいで恥ずかしいって言われた死にたい(´・ω・｀) アルトだがデフロスターになる前にわざわざwith外気導入って書いてある
曇り取りたきゃ外気導入を使えよな
内気が湿気ってるから内側が曇るんだぞ 自分が曇り易い環境作っておいてそれを車の所為にするって最低だなw
曇らない奴がこれだけいるんだから曇るのは自分の使い方に原因が有るって普通気がつくけどな。 ガラスが汚れてると曇りやすい
特にタバコのヤニは最悪
タオルで水拭きは、やるだけ無駄
ガラスクリーナーで拭いた後、きれいなタオルでから拭きするのが最強 確かに曇る
曇るが外気導入すれば安定する
ただしACオンしないとどうにもならんこともある
それはそうと195/45/17でスタッドレス入れたけど
乗り心地が快適すぎてコンチに戻れるか心配
まあ戻すんだけど さすがに曇る原理知らないで喚いてたわけじゃないやろ
いたとしたらマンさん馬鹿にできにぐらいアホやで 北海道民だけど
フロントガラス曇りすぎて
そのまま凍って溶けたら水滴となって下に落ちて来るんだけど、、、、
状況としては外気導入で
エンジンオン→デフロスターでエアコン入→溶け切ったらエアコン切→
次の日死亡って感じ 車内の残ってる湿気で内側が凍りやすくなってるんじゃない？
しっかり乾かしたり出来る限り雪を入れないようにするとか？ 後ろに猫砂置いておこう
車内の湿気を吸い取ってくれるらすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
