130系マークX vol.62
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536795362/ >>727
マークＸが自分の手が届く好きな車だから乗ってます
現実には予算もありますからスペックも上を見たらキリが無い
単にスペックだけ注目しても仕方無いと思いますし
トータルバランスですかね >>725
クラウンの新しいのって1900kgでモーター組み合わせで360馬力位でてなかったっけ？
試乗してみたいわ 今はマークＸ乗ってますが
新型クラウンHVかＶ37スカイラインHV憧れますね
新車は買えないので中古でお買い得なの見付かれば浮気したいｗ >>730
>クラウンの新しいのって1900kgでモーター組み合わせで360馬力位でてなかったっけ？
そう
その計算結果が725
馬力があっても、それ以上に重たいんだよ
マークX並みにするんなら、390psないとダメだな >>726
それならプリウスやアクアで十分じゃんか。走りに余裕があるからええんやろがい >>729
だってマークＸってそこまで加速や走りとか
スポーツ性能求めた車じゃないっしょ
ここ130系マークＸスレなんだし、
G'sとかGRMNみたいな特別仕様車は別スレで語るべきだと思うな >>733
走りに余裕があるからマークＸ
というよりも
予算やルックス含めた全てのトータルバランスで
マークＸを選んでるんです
単に走りだけ特化した車を選ぶならマークＸでは無いんじゃないかな トヨタが好きでFRの走りを求める人なら
今もしスープラがあればそっち行くのかな？
Ｚはニッサンだし >>723
スカイラインもR型までだったしな。
ただの親父ぐるま
スバルと比較したら全くのゴミ ちょっとググったらスープラって来年新型出るのかな？ >>740
速いとか遅いとかそんなスペックだけで
人は車選びませんよ
価格やスタイルや燃費やリセールとか
選考基準は人それぞれだし好みにもよります >>740
もしスバルが速くても買わないです
そんなにスバル好きじゃないのでｗ >>742
v36 も130系マークXも10年まえの化石v6 スポーツ走行的な走りを求めてるならマークXじゃないと思うけどな
スープラじゃちょっと大人の男が乗る車って感じじゃないし、ほぼ二人乗りみたいなもんだしな
悪いとは言わないけどマークXを買う層とはまた別物じゃない？
静かにも走れるし、出そうと思えばスポーツ的な走りも出来なくはないくらいだと思うけど
GRMNは別物だと思うけど >>743
まぁ、あなたの認識というか価値観はそうなんでしょうけど
俺もスバル＝悪路を走るラリー車とか
スバル＝マフラー煩い車って認識が未だに強くありますね
正直、街でスバル車見掛けても「オッ」と思う事も無いし
結局好みの問題なのでここでマークＸ叩きスバル推ししても仕方ないよ 【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/12/16(日) 00:31:40.50 ID:xI2E5PJH0
>>66
化石v6のはなしですか笑
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/12/16(日) 00:32:28.81 ID:xI2E5PJH0
スバルと比べたらトヨタは、ぼったくりだゆな >>744
ぶっちゃけるとマークＸの層ってレクサスや
クラウンまでは届かないけど
走りの余裕とラグジュアリー感も併せ持ち、
尚且つジジ臭くないセダンが好みの層だよね
なんだかよく分からないけど、そこまで走りに拘った人は少ないと思う >>748
当然、好きだから乗ってるんだしね
まぁ、上にはレクサスやクラウンが控えてるわけだけど
カムリHVとの棲み分けとしての走り(FR）に拘らないと
マークＸの存在意義が…てのはあるよね HVは出足がいいから街乗りだと圧倒的に楽だよ
アクアとか燃費スペシャルなのは駄目だけどクラウンは馬力あるから乗りやすい >>750
クラウンHVはいいよね
あの車体で20km/Lてのもいいし
プリウスもスタイルがあんまり好きじゃないのと
乗ってる人多過ぎなんだよなぁｗ
どこ見てもプリウスばっかりで >>738
スバルって何でフロントオーバーハングが糞長くてカッコ悪いの？ >>754
スバル、中身は旧いままだからねw
エンジンもミッションもタイヤの位置も変わらず ハリボテ(ボディ)のデザインだけで新しく見せている詐欺手法だよ
室内長を稼ぐ為にフロントガラスをどんどん前進させていってるから デザインバランス崩れまくり。
あんなのを喜んで買う人の気が知れないけど 所詮他人事だからどうでもいいや
やっぱりFRが良いよね >>755
10年前の設計からなにもかわないおっさん車がなにいってる？
スバルは、毎年毎年進化を続けてるからね。
S4とマークXじゃ勝負にならないよ。 >>756
だから、比べる車じゃ無いだろって
マークXは普通の車
WRXは速さを求める車
永遠に平行線だろ
なんでここまで粘着するのか理由を教えてくれ
そんなに気になるならマークX買えば良いじゃん >>757
よろしい
速さ以外にも魅力は、あるけどな。
スバルが国産最強ってことな サーキットで直ぐにセーブモードに入るゴミCVTのS4が何行ってるんだかw
インチキ低重心(実はWRXよりランエボの方が低重心)をトヨタにバラされたからって逆恨みはヨクナイよ。 スバルは30年以上も無資格検査をしてきたって事は、ベテラン社員でもマトモに出荷検査出来る奴いないんだろうなw
親分のトヨタ様にに検査して貰えよw
あとスバルにはテストドライバーも居ないのは豆な。
キモヲタ相手の商売にテストドライバーは要らないって事だ。 >>756
毎年毎年改良してるの？ それだけ未完成ってコト？
キミを見てると例えるなら アルファード乗りに必死になってワゴンRをアピールしてるけど全く相手にされてない痛い人にしか見えないよ
金持ち喧嘩せず、とも言うし そろそろご自分の行動を省みてはいかかですか？
ここはマークXスレであって スバルスレではありません。 あしからず そろそろ冬タイヤ履き替え＠東関東民
250RDS買って３年目になる来春は夏タイヤ新調します。
整備はデラ任せだけどヨコハマ取扱って無いので
ダンロップのル・マンあたりを目論んでる
あと３年目は何か変化付けたいな。
モデリスタエアロ付けるかAVS犠牲にせず落とす、どちらか。
(フロントグリルガーニッシュだけは納車時装着)) >>765
そういやRDSの新車装着のタイヤって何？
差し支えなければ教えて欲しい >>761
スバルの場合、FMC直後のA型は不具合のオンパレードだから不具合を毎年改良してるだけ。
次ら次へと不具合出てくる(笑)から毎年年次改良してるカラクリ。
A型なんてトヨタの品質基準だと市販出来ないレベル。 >>766
8.0J×18 +45 235/45R18 トヨタ 130 マークX 後期 純正 ヨコハマ デシベル dB E70 >>767
自己レス自演までしてどんだけキチガイなんだよ
氏ねマジで >>768
あり
デシベルか。やっぱコンフォート寄りなんだな レグノを入れると他のタイヤが履けなくなる
次もレグノ >>762
モデリスタは無理だが、ネットで部品（タイヤも）安く買って、デラ着にしてデラで取り付け。
俺はそうしてる。古いタイヤ、ホイールは中古業者に売る。
モデリスタエアロつけるなら落とさないと隙間が目立つよ。 >>747
> 尚且つジジ臭くないセダンが好みの層だよね
ならなぜマークXを選ぶ？
そこはグレードやエアロありなしでかなり変わりそうじゃね？
巣のまんまの黒白灰でグレードGなら年齢上がるだろうし、GRMNやGR、RDSあたりでエアロ組んでるなら年齢層もさがりそう >>775
個人的感想とか好みの問題になりますが、
3ナンバーセダンで言うと
120系はジジ臭いけど130系はそうでもないスタイルかなぁ
クラウンも新型はちょっと若々しい感じｗ
レクサスもいいけど、現実には高価過ぎますね
マークＸを選んだ理由はコスパがいいって事でしょうか
あくまで個人の感想ですし、現実的に金があるなら別なの選んでます 車選びって服を選ぶのと同じでファッションみたいなもんだと思いますね
ほぼ外見のスタイルが選考の基準になるんじゃないですか？
スバオタに煽られたせいで、加速や走りやスペックどうのって人いますが
一部の特別仕様車を除いてはマークＸってそういうの求める車じゃないと思います
HVもいいですがプリウスの外見が好きじゃないしカムリも顔面が好きじゃない
かといってレクサスやクラウンに手が出せる余裕も無い
もし130系マークＸにHV仕様があればそれにしてましたね
自分的にマークＸって中の上、高級車でもないけど大衆車の中では悪く無い
価格も抑え目でコスパのいい車だと思います。
だから気に入って乗ってます。 >>773
俺はレグノやめてプライマシー4にしたわ
もうレグノには戻らんと思う なるべく見た目はノーマルで乗りたいのと、扁平的にも45が好きなので18インチです >>781
ショックを吸収する乗り心地なら圧倒的に16だと思いますが、
やはり18はルックスで見映え違いますかね？ 18インチタイヤ空気圧見たら２００まで減ってた
減圧を考慮して250で入れといたよ
みんなもこんなもんだろ 2.8入れてみろ
更にカッチリした走りになり楽しいから >>782
この車の全体的なデザインは18インチを基準になされていると思う。16インチだとどうも腰高に見えますので。
>>783
私の車も同様、先日スタッドレスに交換する際、計ってみたら200きってました。
空気圧はこまめに計っておかないとダメですね。 跳ねるよ、そんなに高くすると
俺は冷間2.3ぐらい
温まってくると2.5ぐらいかな >>780
新車購入時についてたタイヤがすり減ったら、そのホイルに冬タイヤを履かせ、
１８インチを買えば、新車時代再到来になるのでは？と思い計画しています。 それが跳ねない跳ねない
抜群の安定感
気持ち良い感じの柔らかさも味わえるし >>788
冷間2.5でも跳ね気味なのに
Sパケ18純正OPホイールに同サイズREGNO XI >>789
RDSの>>768
本当に気持ち良く走れる
スポーツモードは更に安定感が増して吸い付くように走る ま、グレードやタイヤのチョイス、走り方とかでも変わるからね
自分に合った空気圧を見つけるのもまた楽しみ 350はスポーツモードで加速すると空に飛ぶような感じがするw
車両が軽めだから余計 マジで無くなる前に保存用でもう一台欲しいくらい
このV6 FR >>792 そのまま、お空の彼方に飛んで行ってくれれば、どれだけ多くの人が喜ぶことやら。 >>790
ほんとに気持ちいいですよねRDS
高速走ってる時が特にいい
ノーマルモードでも十分気持ちいいけど、スポーツモードは足回りがカチッとしてより安定する感じがします >>795
有名なスレ違いおじさんだからね
それくらい言われてもしょうがないよねｗ >>796
そうだね
このスポーツセダンのパッケージが無くなるとか本当に残念
大切に乗って行きたい >>793
v6が直4へ
なった理由がわかってるか？
v6は、おそいし意味なし
直4ターボより全然だめやん >>799
速さだけじゃないし音はV6の方が個人的には好き。君は直4のが好きなのだろうが俺はV6がすき。それだけの事だ >>799
マニュアルモードとシーケンシャルモードの違いも分からない人の記事とかww 4気筒の加速時ゴリゴリ唸る安っぽいエンジン音が耐えられない
マークXの6気筒は滑らかで品がある
マークXに4気筒の選択肢は有り得ない
失せろキチガイスレ違い野郎 なんでこうも、アテンザやインプの住人がマークXスレに出しゃばってくるのかね。
マークX住人はSクラスとか7シリスレになんか行かないし、ヴィッツ･ノート･マーチ･フォット･デミオの住人も、アテンザやインプスレになんか行かないだろうに。
アテンザやインプにとって、マークXは目の上のタンコブというか、相当コンプレックスがあるんだろうな。 >>805
たぶんアテンザとかも持ってないクソジジイがやっかみで書き込んでるんでしょ
普通に考えたら購入層違いすぎるし、車の方向性も被らなくない？
マークX選ぶのにアテンザやスバル車なんて候補にもならなかったけどなぁ アテンザ乗り、インプ乗りはコンプレックスの塊という事だね
可哀そうに >>807
アテンザやインプが好きで乗ってるやつもいるわけだしそういがむな。俺達はマークXが好きだからここに集まってる。それだけのこと 周りにインプ乗りいたけど86に乗り換えてたな
納得の車選びだと思ったがなんでこいつはマークXスレに来とるんだw
全然系統違うだろが 130系マークX vol.62
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/12/16(日) 01:33:16.06 ID:lP4adQZ30
HVは出足がいいから街乗りだと圧倒的に楽だよ
アクアとか燃費スペシャルなのは駄目だけどクラウンは馬力あるから乗りやすい マイクXがハイブリット化したらぜったいかうんだけどなあ クラウンhvの廉価版的流れで
マークXにもFRhvはあってもいいと思う
カムリはFFhvだし クラウンのＴＮＧＡのＦＲ
マークＸに使わないのかなあ
クラウンだけで元取るつもり？
新型ＩＳにも使うだろうけど、レクサスじゃそんな数出ないんじゃね？
３シリ・Ｃクラスに対抗する世界戦略ＦＲセダンとしてモデルチェンジしないかなあ >>803 ウンコの分際で，偉そうに人間様に口きいてんじゃねぇよ。 クソはクソらしくしてろ！ >>815
TNGAは従来のプラットフォームと違って、基本概念を統一ってだけで、シャシーが共通ってわけじゃない
LS、LC、センチュリー、クラウンがTNGA GA-Lだけど、シャシーとしては大分違う
LSとLCじゃフロントサスの形状が違うし、クラウンのリアフロアは210系からの引き継ぎ、リアサスは現行GSの引き継ぎなんだし
マークXをTNGAで出すにしたって、シャシーはクラウンやISとはかなり変わるんじゃないかな?
とどのつまり、マークXはトヨタにとってお荷物ってことなんだと思う
センチュリーは意地、クラウンはお情けで出してるだけで、その他の車種(カムリ、カローラ等)は世界共通だしね というかグローバルで売ってるトヨタのラインナップにFRセダンってないんだな。FRセダン=高級車=レクサスって事なのか >>820
フラッグシップと中級セダンと比べる辺り本当に劣等感あるんだなぁ >>820
格上とかどうでもいいしそんなのに囚われてる君が哀れ。おれば別にアテンザ見ても綺麗に乗ってたりすると大切にしてるんだなーって思うしかっこよく弄ってればかっこいいなーって思うよ。優劣つけるとかどうでもいいしそれぞれ車の良さがある 5流のフラッグシップのどこにメリット感じるんだよ
マークx以下の売り上げとか、早く生産終了した方がいいだろ >>826
アテンザの加速をなめたらあかんで？
トヨタクラウンって名前で売ったら歴史的大ヒットとなるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
