130系マークX vol.62
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536795362/ ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE >>5
アテンザはスレチな
1300のカローラと1500のターセルで比較してるくらい滑稽だわ
ここはマークXスレですよ ターセルとか､どんだけジジイなんだよ。ここはマークXすれだぞ。カペラも話題にしてやれ。 スレチ、釣れてやんの。コメントが短いのは、フォールアウト76やってるからか？ そうまでしてこっち来んなよ。 >>12
ゴム手いいよね傷つきも防止になるしそんな冷たくないし 手袋して洗車ってした事ないわ…
裾？から水入ってこないの？ >>15
台所とか洗う時に使う感じの肘までの長いヤツ。使ってみ？雪降ってても洗車いけるぞ 洗車はGSの手洗いだな
自分でやるのは、朝露とかちょっとした水滴を拭くくらい
雨が降ったらなるべく早く時間開けずに拭いてる >>18
GSは手荒い洗車だからなぁ
時間制限があるから、何もかも雑すぎる 他人の車の洗車なんか仕事でも真面目にやる奴なんかいないわな
それなら車好きに同じ金払ってやってもらった方が綺麗になる気がする 自分戦車の人コーティングorワックス何使ってる？
俺はロッピング限定のブリスR >>21
コーティングかなぁ…ワックスはなんか主張激しくてXには似合わない（個人的会見） 俺なんか、年1くらいしか洗車しないよ。シルバーメタリックは汚れが目立たん。 洗車コーティングは盆と正月だな。正確には梅雨明けと年末。
前車まで２０５ブラックMだったため見た目の汚れ具合が違いすぎ。 中期を購入検討してるんですけど、この車のよくある不具合や持病ってありますか？ >>29 クルマ自体特に無いな。ただ、運転者が引きこもりのポンコツスレチ野郎じゃないかと疑われることがある。 逆にエアコンが臭いがしないのって存在するの？
今まで乗ってた車全て臭いぞ
臭いがしない車教えてくれ >>33
お前が臭いんでは？
逆にマークXを含めて臭った経験などないんだが スレチはみんなの迷惑。 スレチを徹底的に排除しよう。 スレチって書き込んではいるが
マークXの話はしていないという矛盾 後期は臭わないぞ
パネルというかナビのところだよね
あれ治すの教えて欲しい >>43
936 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9a-0LDE [153.147.84.152]) [sage] 投稿日： 2018/11/08(木) 11:55:52.22 ID:U5PVyYH2M
>>934
>>935
ナビディスプレイとボディの接触する部分にぐるっと静音テープを貼りディスプレイを嵌め込めばバッチリ治る
マジだぞ 0225 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-xz/Y) 2018/11/21 19:27:37
スバル選ぶ人って、それなりに煩い人多いのかな?
ここで書いてあるような不満点はトヨタでも当たり前のように有った
ギシギシは指摘有っても走りそこまで求めてないんだろうなトヨタ買う人って
返信 ID:L4bOZzzdd 年末お手入れの時期になってきたよ
リアガラス下のホコリを吸い取りたいと思うがハンディ掃除機だとノズルが短く本体も邪魔で吸い取れない
車内すみずみを吸い取れるような蛇腹が長い汎用ノズル売ってないかな
俺の検索力だと見つけられなかった ハンディクイックルみたいなのでやれば取れない？
掃除機じゃないとダメなの？ 新車を購入したいのですが、ナビのオススメはどれでしょうか。
TVキャンセラー対応していて、ステアリング連動バックカメラ対応していて
、
音がよいのがほしいです。
また、メーカーオプションのソナーを付ければ、ナビ画面に後方映像のどのあたりがぶつかりそうなのか表示できるのでしょうか。 >>54
ジジイ乙
今やモリゾー社長がGR全国展開して、日本最大の草レースはVitzレースなのに。
銭ゲバのゴーンやリコールまみれのスバルの社長は、モリゾーの爪の垢煎じて飲め。 >>55
５ちゃん利用者の殆どは高齢者
若いのはまずいない なるへそ
レヴューを掃除機で検索すると結構使用例あるみたいだね >>58
低収入、低学歴、高齢が５ちゃんねるの最多利用者だものな >>63
こっちは夜中に雪が降って屋根が白くなってるよ… >>67
おまえがしねスレチキチガイ
おまえが一番スレチ 早い遅いとかどうでもいいわ
ヒュンダイの車なんか眼中に無いし、買わないだろ
それと同じよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 6 >>85
じゃー、今度Ｖ６ＦＲセダンの2.5ＬマークＸと勝負するかい？
0-100でも、首都高でも、伊豆スカでも。
何でも良いぜ。 >>86
マークXでレヴォーグと対決かｗｗｗ
楽勝すぎる >>87
じゃー、明日でＯＫだから。
何処が良い？ マツダは子供のおもちゃ。
スバルはオタクのおもちゃ。
日産はゴーンのおもちゃ。 >>89
はぁ？
茨城なんか行ってられるかよ。
大体、「カインズ行方店」 なんかねーし
せめて、首都高まで来いや
大井ＰＡ（西行き）あたりで良いぜ。
>>85
じゃあ、お前が幼稚すぎるって事だわな
関越で始発から新潟まで踏みっぱやってみようぜ！
スバルなら片道だけでエンジン終わるぜw アテンザがＦＲ化して
ＭＴがラインナップしたら
ここの住民はかなり興味を持つんじゃないかな >>94
マツダはねーわ。
マツダ選ぶような自動車メディアに踊らされる
アホな消費者ばかりじゃないぞ。 >>92
マークXごときで走りで勝つのは楽勝ｗｗｗ
筑波山スカイラインでどうだ？ まずV6エンジンは日産のほうが2ランクは上だと思っている >>99
質問に質問で返すなよ。
2.5のSパケ。
お前はどうなんだよ？ レヴォーグ１．６STI スポーツですぜ！
車歴 R34スカイライン→BPレガシイ→130系マークX２５０プレミアム この間マークXの覆面を見た
スーチャー仕様じゃなくて
２５０ＧFOURだった
機捜隊のかな >>105
じゃあ、考えるんだ
車重が同じで、ターボの170馬力とNAの205馬力のどちらが速いかを。 >>108
最大トルクの出方もみたほうがいいよ？
あとカタログだけ鵜呑みにするのもよくないことよ。
実際乗り換えたが、出だしはレヴォーグの圧勝で
６０ｋｍ以上は互角かなって感じ。
コーナリングや直進安定性はレヴォーグの圧勝。
デザインも130系前期よりはレヴォーグ ID:fk4kJNK60
3 位/3309 ID中
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V37スカイラインを語ろう Vol.37
V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
【日産】V36スカイライン語る Part81【SKYLINE】
【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]c2ch.net
130系マークX vol.62
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】 >>109
遅い速いは馬力見れば良いんだよ。
最大トルクだって、マークxと変わらんのに何言ってんのよ？
GPSで0-100 7.8秒以下なら認めたるよ。 熱くなるなよ。
こんなの華麗にスルーしようぜ。
社会的に失敗した人間が乗る車じゃないだろ、マークXは。無能社員を適当にあしらうのは朝飯前だろ。 >>111
ギアレシオも忘れんなよ。あとレヴォーグはCVTなのに対しマークXはATだ。CVTのほうがパワーロスあるぞ。まぁ実車並べて比較するのがいちばん確実だが >>114
v6の出だしの2テンポ遅れるロスいれとけよ >>115
そんなモン、普段からの乗り方次第。
ウチのクルマはGPS計測で0-100km/h
実測7.8秒だから。
まずは実測してそれを超えてから言え。
だいたい同じ車重で
2.5LNA AT203馬力に
1.6Lターボ CVT170馬力が
勝てるわけ無いだろ。
レスポンスはターボよりNAの方が有利だし
ATと違ってCVTはミッション保護でパフォーマンス落ちるし。
>>109
＞最大トルクの出方もみたほうがいいよ？
マークXの4GR-FSEは1800rpm〜6500rpmで最大トルクの9割以上を 確保しているし、最大トルクはほぼ一緒なのに何言ってんのよ？
＞実際乗り換えたが、出だしはレヴォーグの圧勝で
これがまず間違いで加速に滑らかさが無くてガサツだからそう感じるだけじゃん。
＞コーナリングや直進安定性はレヴォーグの圧勝。
そりゃ、比較対象がプレミアムで16インチ履いてりゃそうだろうさ。
マークＸで走りを語るなら18インチ履いてAVSは付いてないと。 >>109
はクルマに関する知識のない只の無知で全ての書き込みがトンチンカン。
だから、
マークx2.5L より レボーグ1.6Lが速いとか楽勝とかボケた事を言い出す。 別に何に負けたっていいじゃないか
お前ら競争するためにマークＸ乗ってるのか？
ガキの煽りに付き合うなよ >>120
ガンジーみたいに、無抵抗主義ではダメだろ。
間違ってる事、勘違いしてる事は指摘しないと。 煽ってる奴はレヴォーグ乗った事無いだろ。
レヴォーグなんてCVTが高温になるとセーブモードに入るゴミだぞ。
峠やサーキットなんて無理w
あくまでデブのキモヲタがスポーティな風味を感じるだけの車。 煽りに使われてるレヴォーグも可哀想だな
そんなことよりマークXいいわー ゲホッ。 荒れとるなぁ。 元をたどれば、うんこスレチのせいだろ？ あいつが元凶。
スレチ除けのお札を作っといたから、コピペして使ってね！ → 【スレチ退散！】 純正ナビつきで
NAVI-AI-AVS搭載されて
18インチなので非常に快適です クラウン、レクサススレに一切来れないスバデブヲタはこんな所で粘着してんのか（笑） >>121
それをするから荒れる元だと何度言ったら 踏まなきゃ進まない18インチ装着の非力250RDSだけど
高回転のエンジン音はまるで管楽器のようで聴いてて気持ちいいよね
このままだと3年半で10万キロ越えそうな勢いで早くガタが来そうだ
20年はなんとか乗り続けたいねえ。 >>130
目指せ100万キロだな
俺のセルシオはまだ20万キロチョイだけど >>117
なんか知らんが妙に説得力に推されたけどねー
18インチAVSは乗り心地が悪いが運転手◎
本当のフラットはプレミアム16インチで同乗者に好評かなー
尖ったエンジン不要の人がトータルバランスで選んでるのが
マークだと思うのですが、動力源は平均以上あるので
わざわざ競うことに持ち出す車じゃ無いし優雅に安全運転でお願いします。
保険料上がるよ。。。 後期のR DSの白に乗ってます。
車高は、ダウンサスで下げてます。
ホイールは純正のまま。
そこで相談ですが、
モデリスタのサイドステップだけ後着けしたいのですが、どんなものでしょう。
バランス崩れますかね。 >>128
今日マークX250RDS試乗してきたけど、
やっぱり出だしがダルダルだったな、
コーナーリングは、俺が乗ってたプレミアムよりは、安定してたけどAWDと比べると限界値は、低い印象だったね。内外装は、1世代古い感じv36や200系クラウン時代の雰囲気。
いまやターボの時代だと思ったし、やはりスバルは、凄いと思ってしまったよ >>136
踏めてないだけじゃん
10%しか踏んでいないのに50%もエンジンが吹け上がるどこかの車とは違うんだよ >>136
市場ごときで全てを語るなよボケ老人
お前はここ来なくていいから >>136
で、何故わざわざマークXに試乗したんだい？
お前さん、マークXには興味無いんだろ？
スレチになるから 他所に行きなよ >>136
シーケンシャル1速に入れてスポーツモードでベタ踏みしたんだよなぁ？まさかDモードで踏んだとか言わないよなwビビりちゃん笑 こいつら絶対、リアルでも前に割り込まれたらカッときて煽り倒す口だよな >>142
言いたいことがよくわからないんだけど 間違いは間違いだと指摘するのがダメって意味？
追い越し車線をひたすら走り続けて渋滞を作る類の人ですか？ 水平対向エンジンは横幅広いエンジンをフロントに載せた時点で、ダブルウィッシュボーンサスペンション形式は使えない。
スバルの呪縛はフロントがマクファーソンストラット。
基本構造的に安い車にはダブルウィッシュボーンサスは採用できない、これが一番の越えられない○○
それにスバルとマークでは目指す方向性も違う、軽自動車から移行するとストラットに違和感覚えないでしょうけどね。
何だかスバルを毀損してるのはスバヲタ自身って悲しいなぁ・・・ 遠征までして来て。。。 >>142
煽ってるのスバル勢なんですけど
マークX勢が悪い&スバル擁護ならあんたも出ていきなよ >>133
AVSは実は海苔心地ええよ。
18インチでも純正なら問題無し。
別に競ってるわけではなく。
誤りを正してるだけ。
>>142
煽りなんかするわけない。
飛ばせる場合に飛ばすだけ。 まぁレヴォーグもいい車だよね見た目は好きだし。でもマークXとレヴォーグ並べられて好きな方をどうぞと言われたらマークX選ぶかな。ってだけよ ,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ いいとも オイルは1年または1万キロお好きな方でどぞ
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>149
こういった知識ないやつが乗るのがトヨタの車だよな。
中身なくても名前で売れる！
商売がうまいよな。
いまのアテンザをマークXって名前で売れば歴史的大ヒットしたに違いないな >>152
元アテンザ乗りが言います。
トヨタからアテンザが発売されても売れません。
マツダに払った金と後悔と闘った三年間は、思い出したくもない。
上の方に書き込みしてる人がいたが、子供のおもちゃ。 オイルは5000キロか5ヶ月に１回だ。大切に乗るなら3000キロに1回。俺は3000キロに1回にしてるぞ。給油前はレッドゾーンまで回したりしてるわ。2GRや4GRはスラッジが溜まりやすいから お前らレヴォーグ乗りが煽ってると思うなよ
俺は2ch歴長いから分かるけど、こんな奴がマジでレヴォーグ乗ってる訳ないだろ
車のスペック見て比較するのが好きなだけじゃね
貧乏人がやっすい車買うのに悩んで試乗してるって所か >>153
ホントこれ。
消費者的には
こんなにトラブったり細かい不具合満載のクルマ作るメーカーって何？
ってなるのがマツダ。
マツダ車が「子供のオモチャ」って言う表現はよく分かる
俺自身はマツダ車は「クルマの形をした何か」だと思ってた。
RX-8は試乗するだけで複数の不具合に気づくレベルだった。
マークXでは５年乗ってるけど不具合ゼロ。何も無い事の幸せ。
軽快で海苔味の良いFRセダンに乗れる幸せ。
新しくなったクラウンは重くなって軽快感は無くなったから
現行マークXは軽快に走るFRセダンとしては、唯一無二になったよ。 >>156
レヴォーグは、いい車だからなら。
こいつは、マークXのりだな >>158
マークxの250sパケ18インチだけど
軽快に加速するし、ハンドリングレスポンスが大柄なボディのわりに
スッとスムーズにレスポンスするのは素晴らしい
高速での落下物回避なんか、乗員を脅かせずに出来るし。
つづら折れの山道もキュンキュン行ける。
ボディとしてもってる運動性能とゆったり走った時のマッタリ具合の両立具合が素晴らしいよ。 >>159
レヴォーグは良い車かと言われれば
良い車。
自動運動関連と剛性感のある海苔味は素晴らしい。
5人海苔ストリームからの乗換でスバルに乗りたい後輩に、インプよりコッチが良いよと勧めたクルマ。
だが、そはれだけだよ。
マークXの海苔味は得がたいから暫く乗るつもり。 ジジババがテレテレ運転するなら、マークXの2．5Lがお勧めなんだけど、そもそも、
そういうニーズなら、意外にもプレミオのEXパッケージがいいぞ。
値段も高いけど、装備は悪くないし、静粛性も相当上がっている。正直驚いた。 俺はジジババになったっらコンパクトカーでいいと思うけど
近所のジジババはアスリートや外車ばかりだ
やっぱり見栄っ張りは治らないのか >>155
メーカー技術者曰く、｢1年1.5万kmも毎日交換も、エンジン性能維持という観点なら一緒だよ｣
1年1.5万kmだと不安なのに、何で3000km半年だと安心できるのか理解できない
3000km半年でもかなり汚れるのだから、汚れ云々って言ってるやつは毎日交換しろよ
>>164
つまり、ガキの車ってことか WRX S4やレヴォーグ2.0STIは、国産敵なし。
レヴォーグ１．６STIですらマークX２５０を圧倒していると思う。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 ID:BOwnyfWt0
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リア充じゃないのでキャンプにも行かんし乗せる人数も少ないからXでいいんです。(´･ω･`) >>171
リア充でキャンプも行くけどマークＸ乗ってるよ。
3人分のキャンプ道具+4人でキャンプ余裕。
キャンプエクスプレスで帰りはハイスピードで帰って来れるからラク。
工夫すれば車中泊でフラットに寝れる驚異のセダンだからねマークＸは。 マークXにスバルの2リッターターボが乗れば考えてもいいが、
ＦＲではあぶないな >>173
信頼性の低いスバルの2Lターボなんかトヨタ車に乗っける意味ねーよバカ。
トヨタには高信頼性を誇る8AR-FTSが有るんだから。
パワーが欲しかったらこれをチューンすれば良い。
マークＸにはこのエンジン合うんだけどなぁ。 スバルのリヤデフはなぁ…
トヨタや日産から見ると オモチャ感がハンパない
あと、ここはマークXスレだからな。 >>175
マークX２５０のライバルはスバル インプレッサ２．０ 他スレでは相手にされてないからここでも無視しろ
構うとバカみたいに張り付くから スカイラインターボ ２１１ｐｓ
クラウンターボ ２４５ｐｓ
レヴォーグターボ ３００ｐｓ
マークX２５０ ２０３ｐｓ ここ最近どうしたの？ お子ちゃまレベルで何と戦ってるんだよ？
★スバルはとても良い、ヲタを虜にする魔物が潜んでいる、スバル自動車最高です！！
これでいいかな？ 気が済んだらお引き取り願います。 ID:BOwnyfWt0
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】 IPアドレス 113.38.180.138
ホスト名 113x38x180x138.ap113.ftth.ucom.ne.jp
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo >>176
馬力が欲しかったら350で良いし
トルクが欲しかったら+Mにすれば良い。
信頼性が低いサスペンション系に制限が出る
水平対向エンジンなんか不要。
そもそも、スバルエンジンはトヨタシャシーには
積めないんだよ。バカチン。 >>181
そいつ車（セダン）が欲しいけど買う金ないんだろうな可哀想に >>177
あははははwww
流石にないわ〜w
ジョークのセンスは抜群だね！ >>184
中古の型落ちセダンでどれがいいか比べてるんだろ
中古のセダンなら買えるからな >>165
なんで毎日になるのかわかんないんだが極端にしか考え貼れないバカなのか？自分で折り合いつけて3000か3ヶ月にしてんじゃん勝手な意見押し付けないでくれバカが移る >>158
味覚障害乙
海苔の味くらい小学生でも分かるだろ。 >>187
お前も十分に極端な考えのバカだし、勝手な意見を押し付けてんじゃん。 >>188
お前も十分に極端な考えのバカだし、勝手な意見を押し付けてんじゃん。 >>191
いやいやあくまで俺はこの位の頻度にしてるからよかったら参考にしてね程度じゃん？やっぱりバカ相手にしても疲れるだけだな アマゾン届いた。ソーラーワイヤレスTPMS モニタリングシステム。
手ごろな価格で精度も良い、スローパンクチャー発見に役立つね。
アメリカでは義務装備なんだよね、マークも近代化改修でまだまだこれから。 >>195
また知ったか君が通気取りで妙な略称したわけよ
タイヤ空気圧モニタリングシステム
http://amzn.asia/d/8RPwyvs 法定どおりに運行前点検をしていればスローパンクチャーなんか気にする必要はない。
普通の人にはいらない装備だな。 リンク先見てみた
駄目じゃん
電波法違反。 使用すると犯罪者。2018年10月30日
これら中華製のTPMSの仕様は、日本の電波法では使用が認められない周波数帯の製品。
Amazonサイト上の説明では日本で使用できないことは一切書かれていない。
Amazon Japanのサイトで日本国内で使用できない商品を、注意書もない状態で売るのは問題がある。
ちなみに、TPMSの周波数帯 433Mhzは欧州仕様なので、日本では使用不可。
米国仕様は周波数帯315Mhzで、送信出力は 5mW以下まで許されているらしい。
日本仕様の周波数帯は、米国仕様と同じ315Mhzだが、送信出力が0.25mW以下である必要があるようなので注意が必要。
罰則は電波法の規定に基づき、“1年以下の懲役又は100万円以下の罰金”の罪に問われる。
更に、重要な無線局に妨害を与えると、“5年以下の懲役又は250万円以下の罰金”に処せられることになってしまう。
※電波法には交通違反のような反則金制度は無く、いきなり刑事事件になる。 >>136
すまんがFFとかスバルには一切興味ないです >>173
すまん、フロントに水平対抗の車とか一切興味ないんで FFなのに水平対抗でCVT
長所がどこにもなくて笑えないｗ
ほんとに煽り抜きでスバルには興味ないんで
マークX買う人たちにスバルｗって 前にも述べましたが、ハイブリッド車とエコディーゼル車は、街中での燃費を考えた仕様で、高速をぶっ飛ばすためのクルマではないんです。そのくせに、2GR-FSEを煽るんですよ。
メルセデスや、ベンベー。LS、IS、GSなどのLEXUS。スカイライン…これらには素直に道を譲ります。ところがどっこい。プリウス、アクア、Mazdaなんかにはゼッタイ道は譲らん。クソすぎるから。
こんなヤツらに負ける2GR-FSEではないので。
え？2GR-FSEってどんなエンジン？
あのね。普通じゃないよ。いやいや。もっと上のエンジンはありますよ。
ただね。クソアクア、クソプリウス、Mazdaになんか煽れるエンジンではナイってことですよ。
エンジン形式を理解して煽る対象を考えろよ。
そして。エンジン形式を理解して前を走れよ。自分より性能が格上のクルマが近づいたら、さっさと道を譲れ。なぁ、Mazda車よ。
クラウンでも追いつけないエンジンだよ。アルベル、カムリ、プリウス、アクアなんて、煽れるほどの性能はナイぞ。Mazdaなんて、トヨタ車、日産車を煽るだけの性能はナイぞ。 ２GR乗ってるのに煽られ耐性無いんだなw
車格で判断してる辺り最高に寒いわw そろそろ交通マナー、センスの切り替えお早めに。
平成も終わります、何時までも昭和のトラック野郎感覚やめませんか？
交通違反通り越して逮捕案件の時代性考えれば、高速をぶっ飛ばす？ ゼッタイ道は譲らん？
煽る対象？ すべて録画されて通報＆ニュースネタですね。当然のことながら社会から排除されます。
もう少し他者に気配りできるドライバーの乗る車だと思ってただけに残念ですね。。。
保険料アップの形で連携してるよね、うん。 何馬力だからあの車より速いとか本当にお子様
公道で走る分には軽の重量と馬力ありゃいいんだよ
どうしても比較したかったら新車のカタログでも見とけって感じ
どうせ乗ったら使用燃料や乗り方、メンテナンスによって馬力も燃費も変わってくるんだから
ここで他車と比較するなら、カタログじゃ分からないハンドリングとか曲がる際の車の姿勢や室内の使い勝手、ABSの発動具合とかコンピューターの介入程度とかを話題にしなよ ここはレベルが低いからそんなことを話せる奴は皆無なのはわかっているだろ >>217
そんなレベルの連中なんていない…バカばかりだから… >>210 うんこスレチは、どうして3．5L買えたの？ アマゾン株で当てた？ おせーてよ。 格下に煽られて譲らないとかマークX乗りとしてスマートじゃないと思うけどなぁ〜
ましてや3.5に乗ってそんなことしてるの？笑
恥ずかしいよ
煽ってくる奴はいなくならないだろうかスルースキルを身につけようぜ 後方ドライブレコーダーも当たり前になってきたので煽れば即警察に届けるだけ
ここでスバル乗りが犯罪予告しているしな（笑） >>221
ただ一言スルーしようと言えばいいのにそうやって煽るから逆効果 >>208
まあ、マークXの95パーセントは、250なわけでな。250ならアテンザより遅いわけよ。 前の車の運転手さん
車を左に寄せて止まってください 自覚症状薄いと思いますが、運転にストレス感じてる時の血圧、脈拍は
健康体でも高負荷なんですよね、運転中の突然死症候群ってやつね。
だからイライラMaxの人は過剰反応で他車排他行動に出やすい状況らしい！多分！
ここでも暴れてる人は日常生活の不満暴発させてるのかな？ 0462 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e336-9+Ie [60.95.94.165]) 2018/11/26 21:48:57
http://blog.livedoor...ory1_article_footer2
しょうもない2リッター未満のエンジンは、2GR-FSEを煽るな。
すべてのMazda車は、すべての他社普通車を煽るな
返信 1 ID:8+Nw3dYw0
アテンザスレで化石エンジン自慢されてもな FFのアテンザやらスバルとかここの人は一切興味ないのよ
意味わかる？
後輪駆動の車しか競合にならないんだよ
アテンザ(笑)
スバル(笑) >>228
日常、欲しい車に乗れず八つ当たり的な感情で鬱憤をアテンザにぶつけるガイジが居た トロトロ追越車線を走る奴を走行車線から追い抜く事はあるし、俺は経験ないけど、そいつに煽られたら危ないからちぎると思う
でも車格では判断しないな >>207
マークX如きで威張り散らす器の小ささに笑った
こういう卑屈なおっさんは本当のハイパワー高級車に乗ったことなんだろうなあ笑 俺は2500のマークＸだけど煽ったこと無いし。
煽られた事なんかも一度もないな。 >>238
特にマークＸ覆面と同じになってからはそうだね。 マークX覆面以降みんなよけて譲ってくれるようになったね。 セダンだからなのか追い越し走ってると、避けてくれるようになったのは確か
煽りもない気がする マークXが覆面に配備されてから高速走ってると様子見ながらゆっくり追い越される事が増えてきたな わりい。もう卒業する。次は、180だけどCに決めた。やっぱメルセデスは本物の高級車。借金してでも買うべき。さようなら！ >>238
マークXからアテンザに乗り換えたら
一度たりとも煽られなくなったな。 >>243
おめ！
もう乗ることはないと思うけど、マークXのことは忘れるなよ！ 基本的に飛ばさない私がシルバーのマークXに乗り換えたら周囲に無駄な緊張を強いるようになってしまった。
深夜に首都高ドライブに行くと、いろいろ申し訳ない感じになる。 中古になりますが130系中期の購入検討してます。
カタログ燃費で前期に比べて中期後期は低いのですがどんな理由なんでしょうか？
エンジンとかミッションは同じですよね？ 120系は全てハイオクですが、
130系は2.5Ｌはレギュラー3.5はハイオクですよね。
で、カタログ燃費で前期に比べて中期後期がちょっと劣るんです。
なぜなのかなと思いまして。
こんな些細な事どうでもいいっちゃーどうでもいいくらいの事なんですが。 見てないから推測になるけど、測定方法がJC08になったから？
燃費は良くないけど、悪くもないよ。ATが頻繁に、こっそりロックアップして効率低下を防いでる感じ。 >>251
前期は10/15モード燃費
中期後期はJC08モード燃費
測定条件が違う アテンザじゃなくてアクセラじゃね
新型車両が発表されたけどトヨタと違ってレシプロにもこだわってスカイアクティブXの技術も投入される
何より6MTの設定がある
次はこれかな？ マツダの話はどうでもいいんだけど たまに居る6MT推しが拘る理由を聞いてみたい
6ATと6MTならATで充分じゃね？
4ATの頃は6MTが羨ましかったりしたけど 段数が同じならATで良いじゃん >>265
ギアレシオが違ってたりするよ。車のカタログ眺めてみ。そこにこだわってるのかはしらないけど >>259
なるほど。
理由が分かってスッキリしました。
ありがとです。 G'sとかGRとかの一部の上級グレードを除いて、
ベーシックなモデルの顔面ではみなさんの好みはどうなんでしょうか。
前期中期後期それぞれ好み分かれると思いますが、
前期は中期に比べて年式古くなりますが同一走行距離なら
ほぼ同価格帯なんですよね、中期マスクより前期のほうが人気あるのかな？ >>269
ワイは前期中期すき。後期は笑っててあんまり好きじゃない。けど後期にモデリスタエアロ付けたのは下品すぎてむしろすき。 中期単なる250Gにﾓﾃﾞﾘｽﾀﾌﾙｴｱﾛとﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙでペケ印無しスッキリ大満足 後期のモデリスタかな
ミリ波付いてるからXマーク取れないんだろうけど、取れたら一段とかっこよくなりそう >>265
車音痴笑
さすがトヨタ買う雑魚だな。
アテンザをクラウンの名前で売ったら今より2倍売れてるな >>266
ギアレシオが違うのは クラッチとトルコンのそれぞれの特性から来るものでしょう
>>273
いやいや、オマエの常識音痴より深刻な問題じゃないよ(笑)
2GR-FSEを感じたくてこの車に乗ってるんだわ。放っておいてくれ。
あと、ここはマークXスレなので その辺も弁えてな >>274
ほえーそうなんか。勉強になったわサンガツ G'sの赤だから高速は全然譲ってくれない、煽られは中々しないけどさ。
マークXに乗ってから、右折とか割と譲ってくれることは多い
この前外環で、覆面灰色前期マークXが高速出口分岐の所に止まってて
急に走り出して俺の前に入ってったな
外環の二車線区域だったから、誰か捕まらないかなと見てたけど
そんなに飛ばしてるやつは居なかったから捕まらなかったな Cクラス、そんなにいいか？
故障するし、高いし、上にはEがあるし。
マークX、壊れないし、妬まれないしで
現時点でもベストバイじゃない？ >>278
価値観は人それぞれや。ワイはCクラス好きだけどやっぱ車検高いのと壊れるのが怖いよね。やっぱマークXだわ。
乗り味マークXとどう違うのか聞いてみたいわ テインの純正形状ショックつけてる人いないかな？KYBのローファースポーツと悩んでるんだけどどっちがいいかな マークX乗りは、外車と比べる走行性能がかなり落ちるからといって故障するから嫌だとかいいわけしてるやつらがいるな。最近の外車は、国産並の水準まできてるよ。
そんな心配なら故障のないマツダアテンザに乗り換えるといい。マークXとは次元の違う走行性能に驚くはずだ。 最小回転半径
マークX:5.2m
アテンザ:5.6m
この差はでかい トヨタがマツダ買収してトヨタかレクサスからフラッグシップ扱いでアテンザ出たら乗ってやってもいいぞ
そうじゃなきゃ乗る理由なんか1ミリも無いだろ ねえもうアテンザなんかどうでもいいんだけど。アテンザ嫌いになってきたわ マークＸスレでマツダ推しなんてネタに決まってるじゃないですか マークＸって良くも悪くも大衆車だよね
どこに乗って行っても嫌味にもならないし、
かといって卑屈でも貧乏臭くもない良い車
ベンツやレクサスじゃいかにもって感じだし、
目立ち過ぎてやましい場所チョロチョロできないｗ >>289
多分本気やで
ちょっと前まで長々とスカイラインスレでフルボッコにされてたからな >>278
ベンツ買う人って保証期間の5年までで買い換えるから、日本車みたいに10年乗り潰す考えと違うからな
保証期間切れたらあちこち壊れるし、
部品と工賃が高すぎでとてもやないけど手放すやろ >>295
頭大丈夫か？
トヨタは、上にレクサスがあるから
マークXやクラウンは、手抜きされるわけよ マツダはどうでもいい。
ここはマークXのスレなのをいい加減理解しろよ 最近よくマークX後期見かけるようになった
自分と同じ面構えは見たことないけど >>296
なんでマークXのスレでマツダのゴミ車推すの？
そっちのが頭おかしいじゃん 188: 2017/01/06(金) 10:55:26.70 ID:HGvHzNLzM
マークXはおっさんでも「あ、この人レクサス買えなかったんだ…w」ってなるだけ >>300
ゴミ助、さっさと消えろよ
マジでウザイ >>303
FRにこだわるやつは、古いおっさんだね フロントエンジンフロントドライブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>296
レクサス、恥ずかしいじゃん。クラウソも。 買えなかったの意味がわからん
マークXの外見が気に入って乗ってるやつもいるっての
レクサス、クラウンは格上なのは承知してるわ スレ違いなんだよカスども
氏ねよキチガイどもマジで >>301
いちいちそんな考え方する人って
相当なコンプレックス持ちじゃん
ベンツやレクサス乗ってても
頭わるそーなガキとかだったら、
どうせ中古っしょｗ とか思うけどｗ トヨタのリコール出たな
燃料タンク亀裂で燃料が漏れるって危険じゃないのか アテンザ自慢されると、ブルボンのお菓子自慢されてるようで、何て答えていいかわからない 俺ぐらい車に詳しくなると、レクサス見ても現行LSかLX、LC.GS-F意外のレクサスみても、格下しか買えなかったカスってしか思えないだよな
これ意外のレクサスは別に格上だとは思っていない
上記のレクサス車に乗ってるやつだけ自慢していい クラウンだって現行意外の中古だとクソ安いからな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8704554802/index.html
大抵の奴がこういうの買ってクラウン乗ってるとドヤってるだけ
そこらのババアが乗ってるNBOX以下の価格だぞ >>312
別にブルボンの菓子自慢したっていいだろ
モンドセレクション金賞受賞だぞ >>313
よくわからんが 自称“車に詳しい俺”様はマークXスレに居着いてないで それ相応のスレに行けやw
ここはマークXスレであって レクサスとか関係無いからなー >>296
レクサスISとエンジンやプラットフォーム供用で豪華装備を省いたのがマークXだからコスパ最高とも言える。
IS、GS、マークXの2GRなんてマツダの部品精度じゃ100年掛けても作れないV6の傑作エンジンだし。 >>285
アテンザは大型のFFだからねえ
しかもデザインのために無駄にフロントオーバーハングとってるし
FRコンプでもあるんやろねｗ つかここでアテンザアテンザ書いてる奴ってマツダ貶めたいだけなのでは？マークXにいまこだわってる人たちって車のことよくわかってるしFFの大型セダンに対して１ミリも興味ないでしょうｗ >>325
だから自作自演のキチガイと言ってるだろ
スルーしろ FFならアテンザなんかより、新型カムリの方が断然イイぞ。
新型プラットフォームでハンドリングも燃費も室内クオリティも格段にカムリのが上。
マツダはもうお手上げ状態だろw >>317
つくれないじゃなくてな、つくらないだけな。
トルクは、勝ってるわけだし。 型遅れのプラットフォーム使ってるゴミ車だろ、マークXは
乗ってる奴は知的障害者レベル >>331
で、お前は何乗ってるの？って尋ねたら
免許持ってないって答えるんだろ？ｗ モデル末期の車種のスレでしか悪態つけないような小物は放っておけよ
マークXもアテンザもスバルも それぞれ方向性が違うんだから啀み合うものでも無いでしょ
クラスも元々違うしね
今乗ってるマークXにはそれなりに満足してるから乗り換える気は起きないなぁ >>330
NAのV6じゃなく、ジーゼルターボでなw なんかもう、マークX乗りイコールレクサス買えなかったの発想が小学生だよな >>337
アテンザは、マツダのフラッグシップ
マークXは、トヨタのクラウンの劣化版 >>337
小学生だってもう少し純粋だろ…
例のやっかみ坊やは失敗と挫折を繰り返してばかりの人生で人間性が捻じ曲がってしまったんだろう
もう触れてやるなよ
謙虚さと基本性能をしっかり押さえたマークXは目立たないけど優等生だと思ってるよ >>337
GSやIS乗っててもLS買えない奴って煽る事しか出来ない連中だからな。 >>338
あんなゴミがフラッグシップってマツダってホント技術が無いんだなw マークXって足回りが弱いよね。ほかは優等生なのに…130前期Premium Lパケだから弱いのかな？みんななんか強化したりしてる？ 倍高いクルマも買えたけど、マークｘにしたおかげで貯金が浮いて、
クルマにも満足できたよ。 >>345
なのにアテンザセダンより売れてるのはツダヲタには内緒w >>346
おまえマツダ車乗ったことないの丸見えな。
マークXは、フニャ足。アテンザは、がっちりな足回りしてるから マツダはクイック感というか、回頭性を演出するために、前輪サスペンションは柔らかめでしょう。 >>348
くやしいのぉーｗｗｗｗｗｗｗ
クソ車だから売れてーんだよボケｗｗｗｗｗｗｗ
二度と来るなクソ野郎 FR 回頭性がよい、すべる、直進安定性なし
FF 回頭性普通、直進安定性普通、すべらない
直4 トルクが太い スポーツ走行可能
v６ トルクがない 滑らかな高級な走り >>348
トヨタは余裕があるから販売国毎にセッティングを変えている
マツダは余裕がないから国内向けもヨーロッパ用セッティングのまま(コストカット)
だからでしょ
>>352
V6のマークXの方がトルクは上なんだが
4GR-FSE 243Nm@4800rpm
L5-VE 226Nm@4000rpm >>344
おいどんはみんなと違って金持ちじゃないから中古で買ったのさ。Sパケなんて田舎にはなかったからこのモデルになったのさ。とりあえずスタビをIS Fにすればええのかな？ >>354
ダンパーそのままでスタビだけ強化するのは個人的にはお薦めしない >>352
で？お前の妄想はいらねーんだよ
きちんとした裏付け出してこいよ
なんだ普通ってｗｗｗｗｗｗｗ
もう来るなって言ったろ？ボケ死ね >>355
おすすめ教えてクレメンス
車高とか下げるのは興味無い。純粋にPremiumの味付けが気に食わんだけやガンガン走りたい。なお耐久性は考慮するものとする >>343
倍って言ったって大した車買えないだろう マークII(クオリスだけど)の時代に1度FRからFFにシフトしたけど 不人気すぎて結局FRに戻った実例があってだな
何が言いたいかと言うと このクラスはやっぱりFRが良いのよ
6気筒＋FRのマークX、良いよね！ >>353
だな
同じ2GRでもクラアスとマークXじゃセッティングが違う。
クラアスはフラットトルク重視、マークXはスポーツ志向で3馬力クラアスより高い。
マークXがクラアス廉価版とか言ってる奴は、トヨタdisって車ツゥぶってる車音痴。 >>366
どうしても4気筒に拘るのなら 現行型のクラウンかな… あんま興味無いけど。
今乗ってるマークXで十分満足してるわ >>365
V6より馬力もトルクもない直4より遥かにマトモじゃん >>363
130前期乗りだが一言
クオリスはグラシアをマーク2っぽく化粧したカムリだと認識しているが >>368
カタログばかは、一度試乗をオススメする。
v36 250
130系マークX250 前期 後期
200系クラウン250
フーガ250
と試乗したことあるがアテンザがダントツでパワーもあったな。もちろん走りもいいし 新型クラウン２.５hvもアテンザと比べたらおとるよ >>371
アンタ、アテンザが嫌いなのか相当恨みでも持ってるのな
他車種スレでこんなこと繰り返してると反感買うくらいわかるだろうよ
ここはマークXスレであって、マツダスレでもアテンザスレでもない。
居座ってないでそろそろ消えな ベンツやレクサス乗りならわざわざ格下マークＸスレに来て荒らしたりしない
マツダ推しマークＸ叩きしてる人って
どうやっても日本に勝てないのに叩いてるチョンにそっくりなんだよな
マツダなんてライバルとも思わないし、なんか哀れみを感じる ID:CW6m/MYE0
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/12/01(土) 08:36:26.06 ID:CW6m/MYE0
>>349
あれだけレヴォーグにしとけといったのに
↑↑↑↑↑↑↑
ID:BOwnyfWt0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f51-XWbl [113.38.180.138])
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国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo >>378
郵便番号214-0021って東京都内じゃないんだが てかなんでアテンザバカが暴れてるの？
他のスレで相手にされないからか >>375
そいつは120系のマークxと比べてるんだから120系のスレ行けよ
ここは130系だぞ アテンザバカは車も免許も持ってない老人だから構うなよ どういう人生って歩めばアテンザなんか買おうと思えるのが不思議すぎる
3回生まれ変わっても買わないと断言できる
ヒュンダイのフラッグシップなんか知らんし、全く興味が湧かないのと同じなんだ
マツダはそのレベルにいる 広島住みの俺から言わせれば、アテンザよりマークXの方がよく遭遇しますわ >>387
ボディサイズがレクサスGS並みのマツダのブラッグシップセダン(アテンザ)は今だとガッツリ値引いて、オプションもサービスしてマークXよりお得ですよ〜。
ってのがマツダ商法。
トヨタ乗りとしては安物買いの銭失いでしかないがヒュンダイも同様、取り敢えず安くて大きいセダン乗りたい層がターゲット。 マークXよりお得な意味がわかんないよな
駆動方式とか気にならない層がターゲットなのか？
マークX候補に入れるようなやつがアテンザ見に行かないだろ 新車の価格帯は280万円台から400万円台前半と価格帯はほぼ同じだけど、値引きが渋いトヨタに対し、ガッツリ値引いて大量にオプションサービスするのがマツダ。
安くてお得だと思って買っても所詮マツダだからトヨタへの劣等感は半端ないんだろ。 アテンザネタいい加減にしろよ。
そもそもな、マークXの購買層である50代以上は、マツダ？あの下取り激安メーカーだろって印象しかないぞ。
俺は来年60歳だが、周りでマツダ乗ってる連中は誰もいなかったぞ。 マークXってそんな年齢層高いのか
メイン50代なの？ >>370
軽ターボをお薦めする
軽いからアテンザなんかよりもパワーがあるように感じるぞ 年齢層高いでしょ。
若者、子育て世代でセダン乗る人なんて少数だよ。 30代子育て世代だがセダン乗ってるぞ
前はミニバン乗ってたけど子供が車酔うって言いだして
セダンにしたら落ち着いた
まあ周りはみんなミニバンだけど >>396
部活なんかで周りの保護者が車出してる時
形見狭くならない？ >>397
人の子供より自分の子供優先するよ
乗せるたびにゲーゲー吐かれたり旅行先で体調悪くされるよりは
形見狭いほうが良い 乗せようと思えば運転の他4人は乗せられるわけだし、トランクも広めだから荷物もある程度は積めるもんな >>400
お前がスレ違いだろボケ老人
俺はマークXの話をしてるんだ
頭膿んでるじゃねーの？ >>400
これはお前が悪い。謝罪すべきである。
>>399はマークXの社内やトランクのことを言っているのであり、何もスレ違いなことはレスしていない。 >>401
お前はエアの軽乗りじゃねえか失せろ貧乏野郎
393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/12/01(土) 14:13:44.25 ID:wXrCWIpG0
マークXってそんな年齢層高いのか
メイン50代なの？ は？マークX乗りだけど？
なんでそのレスでエアになるんだよ あたかもマークXに乗っているかの如く成り済まして書き込み
乗りたいけど乗れない奴が大量に湧くねw。このスレ(笑) >>399
その通りだと思う。ただ低学年の子供とか乗せると車内汚れそうで嫌だな笑 証拠upってなにupすりゃいいの？
車自体撮っても所有してるとは証明できないし
車検証とか？ >>409
よくあるのは車と手書きIDを一緒に写すってのが主流。でもそんなの付き合わなくてもいいと思うぞ >>296
手抜きされた車以下って事にいつになったら気がつくの？ >>411
乗ったことあるの？トヨタの中で最高傑作のシャシー使ってるんだから手抜きではないだろ。レクサスとトヨタは母体が同じでも路線は違うし。そもそも乗り手が満足するかどうかだし アテンザ君、いいぞ！ もっとやれ！ スレチおじさんをやっつけろ！ ID:wXrCWIpG0
スイスポwwww
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e336-+3x9)
130系マークX vol.62
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #10【ZC33S】
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart15
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #10【ZC33S】
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/12/01(土) 14:19:30.18 ID:wXrCWIpG0
ブリッツのブローオフバルブ発売まだかな
音によっては着けたいわ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart15
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e336-+3x9)[sage]：2018/12/01(土) 17:53:31.14 ID:wXrCWIpG0
久々にMT運転するとそうなるのか
ZC33Sはトルクある方だから、ちょっと慣れてくればエンストしなくなるよ あほか
1台だけ所持してるなんて誰が言ったんだよ
馬鹿じゃねーの？ >>419
ああもういいからいいから。いっぱい車あるんだねすごーい >>412ほんこれ
マークX乗ったこともねーやつがガタガタうるせーんだよ
350が理想だけど250でも十分速い
安定感が違うし、V6FRの乗り味はいいよ
長時間乗ってても疲れない >>423
え？お前のマークX横揺れしないの？
エアオーナーか >>422これどーゆーこと？お前こそエアオーナーだろ
踏み切りの路面状況にもよるけど、渡る時はどの車だって揺れるだろ
脳が腐ってるんじゃねーの？ >>413
ツダヲタのアテント君vsスレチおじさん 荒れてるなあ＾
リアルには愛車自慢も他車批判も大人げ無くて口には出せないからここで開放してるのか？
ストレス発散出来れば良いけど、間違っても攻撃的思考で運転しちゃダメ、絶対。
お利口さんに安心・安全でかっこよい(`・ω・)ｂ マークが観たいですよね！ 500万以下で一番いい車は、WRX S4だなとおもった。
不安定なFRと違って安心感があるし楽しい マークXでスバルに行ったら、S4乗りたかったが、インプレッサをすすめられたな。S4は、速すぎてじじいには、あぶないみたいだ。 >>432
玩具としての出来が良いのは認める
玩具だから楽しいのは当たり前 スバル車を面白いとか低重心だと思ってる奴は車音痴。
ある程度の知識を備えて来るとフロントオーバーハングにボクサーエンジンなんて如何にダメな構造か解る。 RDSかGRかで迷う。ボディ剛性高いGRの方が良いが、セイフティーセンスは欲しいんだよなぁ >>437
音痴でも白痴でも本人がイイと思ってりゃそれでいい。
お前は見知らぬ他人の人生にチャチャいれるほど偉いのか？ >>437
トヨタしか乗ったことない車音痴だよねきみ笑
スバル乗ればわかるよ >>440
スバルに乗った身としては あんなゴミは二度と要らん
すぐ壊れるポンコツ、安かろう悪かろうでしかない >>438
GRは脚がガチガチに硬く同乗者も不快に感じるレベル ビビりも酷いから放出した
RDSには上品さとスポーティさがある >>440
残念ながら元BL5レガシィB4スペB海苔なんだなぁ。
安くて加速が良い以外は何の取り柄も無いセダンだったw
20代のお子ちゃまならいざ知らず、良い歳してスバルなんか乗ってるのは確実に車音痴。 >>445
トヨタに乗っている時点で車音痴と思われるのは諦めよう。
他社の車で嫌な思いをしてトヨタに行き着いたオーナーは多いと思うよ。 WRX S4 乗ってたけど、ビビリ音・エアコン冷えない・スバルリコール多で
嫌気がさして、1年で乗り換えた。マークXも試乗したけど設計が古過ぎ。
で、Audiにしたよ。 >>438
G'sの中古って意外と多いよね。耐えられない奴が多かったのかな。
それ以上硬いGRだとお察し、メインに使う車じゃない。
250RDS乗ってるけど足の硬さは変えられるし、TSSもそこそこ便利。
不満は全車速追及じゃないクルコンと115キロまでしか設定できないこと。
１年以上乗ってて最近初めてLDAに「車線逸脱しすぎだから休め」と怒られたのが驚いたw >>442,448
なるほど、となると家族持ちにはGRはキツイか
RDSでも中期よりボディ剛性は上がって走りは良いらしいし
今の時点では最適解かな >>448
G'sとGRで足の硬さは一緒(GRMNは硬いけど)
RDSは前中期の350S･250G Sパケ相当だから、ドイツ車に慣れていない家族同乗なら、この辺りが限度かもしれないね >>449
そういう解になると思いますね
最終型の一番美味しいタイミングで買ってしまいましょう！ なんかこんなマークXスレっぽい会話ひさしぶりだな。これだよこれ！！ >>450
GRMNって、そんなに足硬いのか。
もし再販されたら狙ってるんだが、一台でなんでもこなせるような車じゃないのかな？ いやRDS推しもずっといてウザいよ
Fパケでも賢いし
見た目格好良いのはGRスポーツに決まってる >>447
ハズレの個体引いちゃったね。ご苦労さん
S4手放す人は、STIしか選択肢ないけどな普通。
マークXとかまず乗り換え候補にもあがらんよ >>453
少なくともG'sよりは硬い
その他、MTやLSD付、後席後ろの三角ブレースでトランクスルーが使い難い、280km/h速度計、チェーン不可、リアワイパー装着済とか、気になる人はいると思う
>>455
スバルはハズレ車に当たる確率がかなり高いってことだな
品質はどうでも良いから生産量維持ってのが中島飛行機の特徴だったけど、未だにその伝統が続いているのか >>458
そりゃ30年間も出荷検査を不正してたんだからしゃーない。
多分、スバル社内は出荷検査なんて知らない奴ばかりだろ。
勤続30年のベテランですら、出荷検査？？？って状態だろw G‘sは今乗ってるけど
運転しててそんなに硬いって感じたことはないなー
後ろ乗ってると高速の突き上げが結構くるらしいけど
後ろ乗らねーし。助手席だと気にならないみたいよ。
あとGRMNは再販確定ってディーラーから聞いた。
今月半ばあたりに正式発表で来月半ばに予約開始。
マークx最終モデルになりそうだから
最後に狙ってみようと思う。
買えるかどうか怪しいけどねー >>461
また限定100台だとお得意様と転売ヤーに流れて終わりそう。
少なくとも500台は販売して欲しい。 >>461
出ても前回のGRMNと基本的に同一なんだろうな
G'sとGRが基本的に一緒だし >>462
もし違っていたら全財産放出して謝罪してくれるんだろ。
それくらいの覚悟で書いているんじゃなければ、ただの与太話。 >>467
聞き流せばいいじゃん(笑)
あんまりセコい突っかかりしなくても良いんじゃね？ まあまあ落ち着けよ
オートサロンでほぼ師範常体浄写もできるよはーと >>466
シャシーの基本性能が上がってるから前のよりもさらに良いだろうね
さらにモデリスタのスーパーチャージャー仕様だったらすごいことになるが
まあ出んだろうな >>466
先の説明だとGRMNにはセフティーセンス系は一切搭載されないってことでFA？ GRスポーツの時点で
パワーシート無しのギコギコシート
安全装備（TSSP、コーナーセンサー不可）無し
LEDヘッド不可・・・
それで察しろ G'sのバンパーがまだ在庫あるから使いまわしてる説
レーンキープはいらんが追従式クルコンは欲しい
TSSP付きの中古買って、GR補強パーツを全部付ければだいたい同じになるんじゃね？
MTは諦める GRMN、前回の4年前ならまだしも、
今時のセーフティーセンスが何も付いてないってのは
かなりマイナスだよな。時が経ち過ぎた。
前回は抽選に参戦したが今回はしないかも…
チラ裏スマソ 街で使ったりしないからどうでもいいって
使うとしても装備に文句いってんのジジイだけじゃん
mtの コスト重視のトヨタで月販３００台の車がまだ生き残ってるってだけでも奇跡なんだけどな
モデル最後に特別仕様出るだけでもすごい
ひっそりと消えていった車がどれだけあったことか >>480
小手先のマイナーチェンジばかりだな。
スバルと比べるとトヨタは、せこいよな >>482
うんこスレチの気持ち悪さに較べると、全然OK。 もっとやれ！ GRMNって、マツコ・デラックスの番組でマツコ・デラックスと章男社長乗せてテストコースで爆走してたね。 トゥルーブルーって案外いい色合いだな
日の光に当たると発色がいい気がする >>482
完成検査を30年以上と不正するインチキスバルが何だって？w >>485
いや、俺は前モデルのブルーの方が良かった >>486
マークXとか200万くらいの出来だろ。
レヴォーグなら500万出しても即購入するよね。 >>487確かに中期モデルの青はいい色してるね
どっちの青も走ってるの見たことないけど
かなりのレア物なのかな？ スバル車とかマツダとか買う理由無いだろ
せめてベンツBMアウディレクサス日産の話にしてくれよ
ミニークーパーSはマークxより速いとかのが面白いぞ スバルは専門用語がキャッチーだったり、あれこれ評論家()が書きやすいネタを提供しているが、乗ると本当に大したことない。
これ買うなら他買うわっていう車ばっか。 まぁAWD買うならスバルは選択肢
それかBRZかな 86乗ったがスバル製のボクサーエンジンはゴミ。回らなくて非力、メンテナンス性も悪い。
いくら4気筒でもガサツ過ぎる。何でヤマハのエンジンにしなかったのか。
やっぱりパワー、フィーリングも2GRは最高だわ。 マークXすら買えない底辺が憧れのスバルで煽って悔しさを発散するスレはここですか？ >>499
そりゃ2Lの高回転型のエンジンと3.5Lのエンジンを比較すりゃ物足りなくなるだろうよ
せめて最大馬力が似ている4GRの2.5Lと比較しろよ
86/BRZは最高出力と最大トルクの回転数が高めだからエンジン回さないと馬力出ないけどな おいおい、スレチおじさん、最近、押され気味じゃん。 もう、打つ手無しか？ >>489
今トゥルーブルー乗ってるが同じカラーは見た事ないな
ネイビーとダークブルーはたまに見るけども
あんたも好きだねぇと心の中でニヤついてる
てかダークレッドこそ見なくねw 白黒灰色がほとんどだよね
ダークレッドも見たことないなぁ
パッと見黒のブラックパールもないね >>499
> 回らなくて非力、メンテナンス性も悪い。
それが86という車のキャラクターなんだよ。
大馬力とかターボはお門違い。 >>502
86のスバルエンジンは同じ2LのNAのS2000のエンジンにパワー、フィーリング、レスポンスで負けてるよ。
唯一の利点は燃費くらいだけど、燃費を気にする車じゃ無いし。
パワーのホンダ、フィーリングのヤマハ、スバルはゴミ。 S2と比べたらあかんわw
スバルのNAエンジンはあの形と吹けのスムースさに価値がある。
ホンダ程パワーが伴わんから判りにくいけどね >>507
まあ4GRよりは、全然いいけどな。
本田のエンジンは、2GRよか上 4GR､静かで滑らかで､悪くないけどな。ただ､これ搭載したクルマ､今の基準では､遅いし､燃費も悪い。 >>509
そりゃNSXのV6エンジンと比べればな。 諸氏にお尋ねいたします。
別スレで標準プラグは１０万キロ交換で、交換する時はNGKのRX、デンソーのイリジウムタフで
いいか書き込んだところ、１万キロ交換を勧められました。
本当に？さすがに１万キロは早すぎると思うのですが。
距離乗られている方々の交換頻度はどの位でしょうか？
ちなみに、１０万キロ到達してから交換すると体感できるのでしょうか？
（現在６万５千キロです。） >>512
10万ってどんだけ〜
せめて1万とかで変えてやれよ >>512
メーカー指定に従って10万km毎
純正はイリジウム合金だけど、メーカーが交換しろって言ってんだから、それなりに劣化損傷しているんだろうね >>512
標準プラグは１０万キロ以上耐久性アリ
市販品イリジウムはそこまでの耐久性全然ナシ
工賃も含めてお安くはないでしょうから、燃費悪化、レスポンス不良で交換が
現実的だと思いますよ。ついでにカーボン除去も同時にどうぞ。 >>512
少なくともデンソーやNGK自身が10万キロ交換を推奨している >>515
工賃って？
自分で交換するのに何のお金が掛かるんだ？
それともまさか、プラグ交換すらディーラーに頼むとか？ >>517
で？ どんな旧式にお乗りなのですか？
マークは再使用不可パーツもあったりで、トルク管理とか
保証期間関係も含めてディーラーにお願いする部分とご自分で弄れる範囲があると思いますよ。 ドヤってディーラー頼むとか言ってるけど、出来ないだけのザコしか居ないの知ってるで
まあ出来てもカス見たいな技術料しか取れないから他で稼いでドカタ作業はやってもらう方がいいけどな エンジン載せ替えとかトランスミッション交換とかまで自分でやっちゃう知り合いはいるけどな(マークX乗りじゃないけど)
自分にはとても真似できないが >>524
その前にお前は130系マークX準備しろ。
貧乏人が無理して入って込んで宜しい♡ >>524
所得が高いほど業者まかせだよ
君は低所得者丸出しだな
工賃も払えないやつが社会の底辺雑魚だろ（笑） >>527
これ。わざわざ手を汚してやることじゃない。ディーラーに持って行って交換中コーヒー飲むわ 今はプラグ交換などしないで乗り換えるのがほとんどですね。
中古組は保証切れメンテナンスで無駄使い、新車組はリセールバリュー良い条件で
最新車の機能を経験。
初車検で乗り換えが保証・リセール・損保の割引率良い。
最終的に経済力と合理性でお好きにどうぞww マーク2として出直せよ
直6
デジパネ
で復活してほしい >>527
は？やって貰う方がいいって言ってるだろ
文盲かよ
俺はドカタに出来て自分が出来ないのは許せないから出来る知識はあるけどな
そこが口だけのお前らとは違う所 スレチおじさんは、僕らの大事なマークXに付着した汚物。 >>528
それなら自分で運転する必要もないな。
運転は専属の運転手に任せてリアシートでふんぞり返っていればよろしい。 >>531
＞俺はドカタに出来て自分が出来ないのは許せないから出来る知識はあるけどな
『ドカタ』は無駄口叩かずに体動かす勤労者。
お前は、口だけのお前らとは違う と思い込んでるだけの独り善がりの
部外者...............................................
その他諸々に懺悔して精進すれば、いつかは買えるさ。が、ん、ば、れ♡ v6エンジンをDIYでプラグ交換って大変じゃないか？ >>536
今は整備の話してるんだろ馬鹿か？アスペは大人しく精神科受診しろカス 自分で整備できるなら金掛からないし1番良いけどなそりゃ時間との兼ね合いは当然あるが
んでプラグ交換って1時間程度でできるもんなの？
半日とか掛けるなら車検の時に部品持込で交換してもらうのがコスパいいと俺は思うが
エアコンフィルターとかヘッドランプ程度なら時間掛からんし自分でやっちゃうけどさ >>540
4GRはいろいろ外さないといけなくて、かなり時間がかかるみたいね
みんカラ見ると、プロはともかく、自分でやってみたという人は軒並み3時間弱かかってる
もう自分でやりたくないって書いているのもいる クーラント車検毎に交換してたけどATFやプラグに次ぐ交換サイクルでいいみたい
↑俺調べ
Dや用品店の兄ちゃんはニヤリとして何もアドバイスしてくれないな >>543
整備手帳に交換指定時期が明記されているんだから、それすら見てないのはカモだと思われてんだろ >>543
某ホンダ車は7年または11万キロ指定らしい どうせディーラーに行けない野良中古買いのバカが自分で整備とか自慢したいんだろ
そこまで金ケチりたいなら中古の軽自動車買えばいいのに >>546
そこまでしてでもなんとしてでも乗りたいんじゃないかな？ 長く乗りたいなら指定よりは早めに交換する方が良いよ
すぐさまどうも言うこともないけど何ともないわけでもないからな スバル おまる 便器 糞尿 尿漏れ アテント アテンザ 4GR搭載車がレヴォーグとかＷＲＸどころか、ＦＩＴより遅いのは事実。 >>549
コレだからスバヲタは車音痴なんだよ。
車に水平対向積む時点で駄目。
タイヤとサスペンション、車幅の制約が厳しすぎる。
ポルシェみたいに後ろに載せるならまだマシだが、スバルの様にフロントオーバハングにエンジン載せて慣性モーメントを増幅させるヤジロベー構造なんてのは論外。 >>553
フィットは、トルクコンバータないからダイレクト感が良い。でも一万キロも乗ると、どうしてトルクコンバータが普及しているのか判る。
マークXのATは絶妙だよね。開発陣の努力を思うと、何人か過労死してるのではと心配になる。 >>553
クソエンジンだもんな。
アテンザの2.0より加速力ないし 30過ぎてスバル、マツダに乗ってる自称クルマ好きは車音痴。 因みにSEVの装着率はスバル海苔がぶっちぎりで高い時点でお察し。
スバル寺でも売ってるからなw マークX乗りや興味ある奴がスバルマツダなんて興味ないだろ
しつこく書き込んでるやつ頭おかしいだろ
せめて煽るならFR出してくれよ ID変えて連投している自演バカでしょ
スルーしよう SEVって､健康・スポーツ用品も売ってたって知ってた？ HPウエストベルト最高！ >>566
セダン型のシビックTYPE-Rか
あれは良い車だった FFだったらカムリとかES買うだろ
社員しかマツダスバルなんか買わないだろ
マツダスバル心から好きな奴見て見たいわ AE86と同様、FD3Sって漫画で神話化さてれるだけだぞ。
何とか兄弟がロータリー使いだっけ？
そもそもロータリーなんて低速トルクスッカスカのガラスのエンジンだし。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 ID:yMaBPWuC0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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V37スカイラインを語ろう Vol.37
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【Y50型】日産 FUGA（フーガ）【第43楽章】 [無断転載禁止]c2ch.net
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【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.151【ATENZA】
MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
【SUBARU】5代目インプレッサPart49 IP【IMPREZA】 IPアドレス 113.38.180.138
ホスト名 113x38x180x138.ap113.ftth.ucom.ne.jp
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo >>564
時々書き込んでるGRMN狙ってる奴ですが、正直アテンザXDも候補の１つです。勘弁してねw
セダンでMT、そこそこの大きさで値段なりの装備が付いてて作りの良い車となると車種が限られてしまってね。
因みにここでアテンザを持て囃してるのは俺じゃないので念の為。 >>580
ひでぇなww
ま、疑心暗鬼になるのも無理ない流れだもんな。
一応自分のことを言っとくと、一度トヨタ車乗るとマツダに乗り換えるのは心理的な抵抗が大きくってね。アテンザに乗り換えるのは何だかなぁ、と思ってた時に偶々マークXのGR sport見かけてねぇ。
あれあれ、マークXってこんなカッコよかったのか、と思って色々調べて今に至る次第。 >>579
グレード名にDがついてるのってディーゼル？
いくらMTでもディーゼルはないわ
もっとボディサイズがコンパクト寄りならFFでもいいけど、ここらのサイズでFFMTじゃなぁ
マークXはホントに安くて乗り心地いいわ >>584
そう。ディーゼル。アテンザには何を思ったかガソリンにMTの設定が無いのな。
トラックやバスじゃないんだから…。
こちら雪は降るけど乗り方次第で何とかなるし、今度乗るならFRって決めてたのもある。ここの人ならご存知の通り、エンジンが大きくなるほど前から引っ張られるより後ろから押される方が違和感が少ないし、運転しやすいよね。
アテンザもGベクタリングとかで頑張ってるけど、やっぱりFFはどこまでいってもFFなんよ。
マジでGRMN出ないかねぇ。 >>585
前に「発売確定」「１２月中旬に発表」「出なければ全財産なげうって謝罪」と明言していた奴がいたから黙ってまとうや >>587
だな。期待して寝る。
>>586
頭大丈夫？ ディーゼルでいいじゃん
低回転のトルク太いよ
だから街中じゃ乗りやすい
でもマツダのスカイアクティブDは圧縮率低いから、そんなに無いのかな >>589
ディーゼルだからトルクがあるわけじゃないよ
トルクがあるのはターボだから
NAのディーゼルは(ry おすすめの、ワイトレありませんか。
出来ればハブリング付きの物で、
信用のできるメーカーが有れば良いのですが。 >>592
KSPエンジニアリング前17後20
純正OP18インチ車検OK
本社まで行けば取り付け費無料 >>590
> ディーゼルだからトルクがあるわけじゃないよ
よくそんなウソを平気で書けるな
エンジンのこと何も知らないんだな マツダのディーゼル試乗した奴がすごい踏まないと全然走らんから候補から消えたって言ってたぞ >>598
自己紹介乙
NAディーゼルは排気量でかくしないとまともに走らないから >>598
>>599
>>600
マジで氏ね
キチガイスレ違い野郎 >>598
実際のエンジンの仕様を見てからにしてくれ
高圧縮比だから大トルクなんて言ってるのは単なるアホだよ
>>600
親父が乗っていた車のエンジンの仕様(1990年の日産車でグレード･エンジン違いの同一車種)
レギュラー仕様
直4NA1596cc、110ps@6000rpm、15.0kgm@4000rpm
軽油仕様
直4NA1680cc、55ps@4800rpm、10.6kgm@2800rpm 新車で購入を考え中。
トゥルーブルーマイカメタリック、新鮮な感じ。
ただ、間抜けかなとも。
無難に黒白灰か？ >>602
今のアテンザは、45.9あるからな。
4GRは、ともかく2GRも相手にならん。
ISFがいいライバルだな >>603
水色みたいな色？
走ってるのは一度も見たことないなぁ
めずらしいし、いい色だと思うけどね >>604
なのにゴミディーゼルだから0-100加速は8秒台w
0-100加速6秒切ってから言え。 >>603
パールに乗ってるけど最近やっとトゥルーブルーを生で見てなかなか悪く無いと思った >>606
ダサいし下取り悪いしやめた方がよくね？
絶対この色が好きとかじゃなきゃ後悔するだろ 130系はシートベルト警告音の解除って、
診断機みたいなの繋がないと出来なくなってるんですか？
120系迄は裏コマンドみたいなので解除出来たみたいですが >>604
>今のアテンザは、45.9あるからな。
アテンザより小排気量である2Lガソリンターボよりトルクが小さいけどな 120系で使えた裏コマンドでやろうとすると、
ECOモードの設定になるみたいで >>613
少なくとも整備マニュアルには裏コマンドが載っていない
診断機で出来るとも書いてないけど >>616
レスありがとうございます。
解除された方の経験談があればと思って
自分はいつでもシートベルトするのでいいんですが、
助手席に重い荷物置いたりした時いちいちうるさいんですよね。 >>601
ディーゼルも良いけど､25S L Packageも捨てがたい。内装の質感を考えるとコスパ最強だろ。 >>611
うっせーなぁダサいは余計だべやw
ただ好きもんじゃないなら白黒灰の3択だな >>618
一記事500円とかで受ける無知なライターの記事じゃなくて、現実を見ようよ >>620
無難なのは黒白灰の3択なんだよな
街中見てもこればっかり リセール気にするならそりや無難な色が良いけど、毎日乗るのは自分なんだから、好きな色に乗れば良いよ。 トゥルーブルーマイカメタリック､良い色なんだけど､旧型プリウスで良く見かけたから､そのイメージが強い。 ブルーはほんと見ないね
体感だと白が1番多いかな？パールホワイトとの区別がついてないだけかもしれんけど >>627
ターボの話なんて持ってきて、何がしたいの?
NAとターボの区別もできない知障ですって言いたいの? >>627
テメー何がしたいんだよキチガイ
氏ねよゴミ ワイパーの替えゴムってデザインワイパー対応になるの？
普通の適合品買ったけど細くて抜ける >>627
クリーンディーゼル=直噴ターボエンジン ってのは分かっている？
燃費が軽油だからトルクがあるといよりも、高圧縮なターボエンジンだからトルクがあるってのが本当のとこ
よくツダオタが勘違いしてるけど、それじゃ車音痴って言われちゃう マークXスレでグダグダと関係の無い話してんじゃねーよ
ツダオタとスバオタはさっさと自分達のスレに帰れ。 >>617
X乗りはシートベルトキャンセラー(バックルだけのダミー)と
シート脇の隙間クッションとエアコン吹き出し口とかに見やすいよう時計別途設置の
３種の神器はみんな持っているとばかり思ってたｗ >>627
そのエンジンって、NA6.4L相当になるように過給してるんだけど...。
どうせ比較するんならさ、NAの2.5Lとか3.5Lとかじゃなくて、6.4Lのガソリンエンジンと比較しようね。
NA6.4Lのガソリンエンジンのトルクを上回るようになってから出直しておいで。 >>632
前期用の買ってない?
中期以降は純正ブレード用替えゴムが変わってるよ
前期→8mm幅
中期→8.6mm幅 >>637
その通りでした…
ありがとうございます >>631
レクサスにあるマーキュリーグレーとかソニックチタニウムがあればよかった マッダもズバルも嫌いじゃないが、狂信的信者は嫌いです。
私も三菱の2ドア スポーツカーオンリーに青春時代を捧げた苦い経験が…
大人になればトヨタ系ミドルセダンが一番。 >>641
640は俺じゃねぇよ！
誰と勘違いしてんだ？ 雪国だけど、ワイパー立てれないので雪の過重大丈夫かなぁ。 ガソリン価格さがってきたな近所のシェルで現金１３６円
前回海老名SA何も考えないで入れたら172円だった >>649
ワイパー周りだけ寒冷地仕様にしたら？そんなに高くはつかないと思うよ！ >>647
問題が雪の重さだけなら、ワイパーが真上に来た時にエンジンスイッチOFFにして、その位置で停止させるという方法もあるよ >>613
ないし、だめみたいよ
障害がある人が正式にディーラーに
申し込んだけど120系みたいなコマンドはないといわれ
キャンセラーを使うようアドバイスされた
ってどっかのサイトで見たな >>613
アマゾンで1個150円くらいのアダプタ付けてるよ シートベルト警告音解除って必要？
シートベルト付けないで運転してんの？ 彼女が助手席乗った時だけシートベルト警告音がならない時がたまにある
他の人が乗ると絶対鳴るんだがな
幽霊なのかな実はw >>656
座ってるように見えて空気椅子をして体を鍛える達人か？ >>655
前レスみろよ荷物置いた時に鳴るって書いてあるだろうに 鳴るくらいの重さの荷物ってすごくね？
トランク使えよ >>659
普通にベルトを伸ばしてバックルに差してから荷物を載せればいーじゃん
人が乗っていない時にベルトしちゃいけないとか、警告が出るとかじゃなんだしさ >>647
ワイパー立てると大雪の時折れるよ！
凍結でガラスに張り付かない様に立てるけど。
中古車屋はワイパー折れるから立てないしね。 >>656
要するに助手席乗っている人はシートベルト付けないからキャンセラーか何かやりたいということ？ >>652なるほど！ありがとうございます。頭がいいですね！ 今は寺も簡単には解除してくれんわな
責任持ちたくないからキャンセラーを薦めてくるんだろうし >>653
みんカラに、診断機でキャンセルしたってのがあるけど >>651
リアだけ寒冷地仕様にしてワイパー付けたいんだけど安くできるかな？ >>661
ワイはめんどくさがり屋さんなんや…明らかに重い荷物置く時はやるけど
さすがにこれはならんやろって荷物で鳴るとイラッとする笑 >>668
リアはわからんなあすまない力になれなくて >>669
1.5Lペットボトルくらいでも鳴る時あるよね >>671
あるある！てか買い物行って買ったものプラス元々の荷物置くとなること多いわ >>647
ワイパー立てるくせがついた人は心配だろうけど、
このクルマは立てなくても全然大丈夫だよ。
雪国９冬 >>673
カバンとかの元々持ってきていた、もしくは乗せていた荷物に新たに買った荷物の重量が、加算されるとってことだろ
わからなかいのか？ そんな持ち物あるか？書類パンパンのビジネスバッグとか？
仕事用のバッグ持ってる時間帯にどんだけもの買うんだよ
プライベートじゃ男の持ち物なんてそんなないだろうし うんこスレチ、湧いて出て来ないな？ ついに逮捕されたか？ >>669
シートベルト付けっぱなしじゃダメなのか?
1日に何度も、人と荷物を交互に乗せる･載せるのなら話は分かるけど >>668
逆ならみんカラにもいるけど、出来たとしてもリアガラス交換になるから、そこそこ費用はかかる
寒冷地仕様じゃない車両でワイヤが近くまで来ているのかは知らん
配線艤装図を見ると、ハイマウントストップランプやラゲードランプのワイヤを纏めているハーネスからリアワイパー用ワイヤ(とリアサンシェード用ワイヤ)が出ているので、使われていないのがあればあるいは
ただ、リアウォッシャーまで追加したいとなると、ディーラーじゃやってくれないと思う >>680
同棲してる彼女乗せたり買い物して1人で買い物して荷物のせたりするから差しっぱなしはできないんじゃあー、、 > みんカラに、診断機でキャンセルしたってのがあるけど
ディーラーによるんかもな
自分が見たサイトではどう粘ってもだめとあった >>684
整備マニュアルには診断機使った方法すら載っていないから、診断機で可能ってことを知らないだけかもしれん。 >>678 >>679 の流れを見ると､本人もうんことしての自覚があるらしい。
これからは、スレチおじさんではなく、うんこって呼んでやろう。 レヴォーグにのりかえたよ。
遅い車だったなマークX >>690
やめろ
速さしか誇るとこないのにつつくなよwxhd >>692
はよ精神科に電話した方がいいよ。マジで。 いやいや、スレチ氏の生存確認の場所でもある。
他車自慢は程々に....................................... >>695
レヴォーグ1.6は、3GRとどっこいどっこい！
レヴォーグ2.0は、GSFとどっこいどっこい >>695
スバヲタ「あーあーー！聞こえなーーい！」 貼るときは、フィットHVのとこ、訂正しといてね。 7．48秒だから。
そもそも、2L部門なのもどうかと思うけど。 マークXより彩雲の方が速いぜ
追尾された際に発した「我に追いつくGRMNなし」は名セリフだ >>704
WRXマン、DQNファードとかに煽られた鬱憤ばらしは他でやれよ >>705
軽くアクセル踏んだだけで
点にできるよ >>706
さっさとアルファードかスバルのスレに飛んでいってどうぞ
マークXに全く関係無いじゃん。何しに来たの？ >>710 最近、アテンザ君が来ないから寂しいんだろ。 てか、こいつの正体が意外にもアテンザ君だったりしてな。やたら自演野郎っていうのもうなずける。 >>706
あぁ、スバル海苔のキモヲタデブメガネなんて気持ち悪くて相手にしねーわw 当初の噂通り2019年末なのね
去年後期買ったばっかだけど来年最終モデル買い直すかなー まぁトヨタとしてはマークXGRスポーツは2年は販売するだろうから、販売終了が来年末ってのは結構現実的だと思うよ。
GRスポーツはクラウンのGRに引き継いで引退か。
GRMN2はガセ臭いけど。 クラウン重たいからGRになってもなあ。プラットフォーム使い回せばコスト削減できるのに、やらないのかあ >>720
クラウン3.5を買おうと思ったけど、マークX3.5より350kgも重いので買うのやめた >>721
っていうけどね3,5hvなわけですよ
馬力考えてもクラウンの方が圧倒してるよ
マークX3,5二台買えるわ クラウンやV37スカイラインのハイブリッドは加速は鬼速だけど、フットワークはお世辞にも良くない。
俺がV36スカ350GTからV37ではなく、マークX3.5G’sに来たのもその理由。 アホにはパワーウェイトレシオなんて難しい言葉は分からんか >>722
パワーウエイトレシオ(一人乗車)
マークX3.5 5.05kg/ps
クラウン3.5 5.45kg/ps
350kgも重いと、少なくともコーナリング、ブレーキングがモッサリするんだよ
タイヤもクラウンの方が貧弱(マークX･カムリが235/45/18、クラウンが225/45/18)だし 加速云々走りがどうのって人は普段サーキットでも走ってるのかな？
通勤とか普段の足として街乗りとかじゃ信号待ちからのスタートにしても
高速の追い越しにしたってフル加速なんてするシチュエーション無いんだよなぁ それ言ったらリッターカーで十分ってことになっちまうだろ
使う使わないじゃなくてスペック的に高い方が余裕があって乗ってて気持ちいいからマークX乗ってるんじゃないの？ >>727
マークＸが自分の手が届く好きな車だから乗ってます
現実には予算もありますからスペックも上を見たらキリが無い
単にスペックだけ注目しても仕方無いと思いますし
トータルバランスですかね >>725
クラウンの新しいのって1900kgでモーター組み合わせで360馬力位でてなかったっけ？
試乗してみたいわ 今はマークＸ乗ってますが
新型クラウンHVかＶ37スカイラインHV憧れますね
新車は買えないので中古でお買い得なの見付かれば浮気したいｗ >>730
>クラウンの新しいのって1900kgでモーター組み合わせで360馬力位でてなかったっけ？
そう
その計算結果が725
馬力があっても、それ以上に重たいんだよ
マークX並みにするんなら、390psないとダメだな >>726
それならプリウスやアクアで十分じゃんか。走りに余裕があるからええんやろがい >>729
だってマークＸってそこまで加速や走りとか
スポーツ性能求めた車じゃないっしょ
ここ130系マークＸスレなんだし、
G'sとかGRMNみたいな特別仕様車は別スレで語るべきだと思うな >>733
走りに余裕があるからマークＸ
というよりも
予算やルックス含めた全てのトータルバランスで
マークＸを選んでるんです
単に走りだけ特化した車を選ぶならマークＸでは無いんじゃないかな トヨタが好きでFRの走りを求める人なら
今もしスープラがあればそっち行くのかな？
Ｚはニッサンだし >>723
スカイラインもR型までだったしな。
ただの親父ぐるま
スバルと比較したら全くのゴミ ちょっとググったらスープラって来年新型出るのかな？ >>740
速いとか遅いとかそんなスペックだけで
人は車選びませんよ
価格やスタイルや燃費やリセールとか
選考基準は人それぞれだし好みにもよります >>740
もしスバルが速くても買わないです
そんなにスバル好きじゃないのでｗ >>742
v36 も130系マークXも10年まえの化石v6 スポーツ走行的な走りを求めてるならマークXじゃないと思うけどな
スープラじゃちょっと大人の男が乗る車って感じじゃないし、ほぼ二人乗りみたいなもんだしな
悪いとは言わないけどマークXを買う層とはまた別物じゃない？
静かにも走れるし、出そうと思えばスポーツ的な走りも出来なくはないくらいだと思うけど
GRMNは別物だと思うけど >>743
まぁ、あなたの認識というか価値観はそうなんでしょうけど
俺もスバル＝悪路を走るラリー車とか
スバル＝マフラー煩い車って認識が未だに強くありますね
正直、街でスバル車見掛けても「オッ」と思う事も無いし
結局好みの問題なのでここでマークＸ叩きスバル推ししても仕方ないよ 【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【第27楽章】
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/12/16(日) 00:31:40.50 ID:xI2E5PJH0
>>66
化石v6のはなしですか笑
【TOYOTA】セルシオ30系 / LS430オーナー専用スレ 3
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/12/16(日) 00:32:28.81 ID:xI2E5PJH0
スバルと比べたらトヨタは、ぼったくりだゆな >>744
ぶっちゃけるとマークＸの層ってレクサスや
クラウンまでは届かないけど
走りの余裕とラグジュアリー感も併せ持ち、
尚且つジジ臭くないセダンが好みの層だよね
なんだかよく分からないけど、そこまで走りに拘った人は少ないと思う >>748
当然、好きだから乗ってるんだしね
まぁ、上にはレクサスやクラウンが控えてるわけだけど
カムリHVとの棲み分けとしての走り(FR）に拘らないと
マークＸの存在意義が…てのはあるよね HVは出足がいいから街乗りだと圧倒的に楽だよ
アクアとか燃費スペシャルなのは駄目だけどクラウンは馬力あるから乗りやすい >>750
クラウンHVはいいよね
あの車体で20km/Lてのもいいし
プリウスもスタイルがあんまり好きじゃないのと
乗ってる人多過ぎなんだよなぁｗ
どこ見てもプリウスばっかりで >>738
スバルって何でフロントオーバーハングが糞長くてカッコ悪いの？ >>754
スバル、中身は旧いままだからねw
エンジンもミッションもタイヤの位置も変わらず ハリボテ(ボディ)のデザインだけで新しく見せている詐欺手法だよ
室内長を稼ぐ為にフロントガラスをどんどん前進させていってるから デザインバランス崩れまくり。
あんなのを喜んで買う人の気が知れないけど 所詮他人事だからどうでもいいや
やっぱりFRが良いよね >>755
10年前の設計からなにもかわないおっさん車がなにいってる？
スバルは、毎年毎年進化を続けてるからね。
S4とマークXじゃ勝負にならないよ。 >>756
だから、比べる車じゃ無いだろって
マークXは普通の車
WRXは速さを求める車
永遠に平行線だろ
なんでここまで粘着するのか理由を教えてくれ
そんなに気になるならマークX買えば良いじゃん >>757
よろしい
速さ以外にも魅力は、あるけどな。
スバルが国産最強ってことな サーキットで直ぐにセーブモードに入るゴミCVTのS4が何行ってるんだかw
インチキ低重心(実はWRXよりランエボの方が低重心)をトヨタにバラされたからって逆恨みはヨクナイよ。 スバルは30年以上も無資格検査をしてきたって事は、ベテラン社員でもマトモに出荷検査出来る奴いないんだろうなw
親分のトヨタ様にに検査して貰えよw
あとスバルにはテストドライバーも居ないのは豆な。
キモヲタ相手の商売にテストドライバーは要らないって事だ。 >>756
毎年毎年改良してるの？ それだけ未完成ってコト？
キミを見てると例えるなら アルファード乗りに必死になってワゴンRをアピールしてるけど全く相手にされてない痛い人にしか見えないよ
金持ち喧嘩せず、とも言うし そろそろご自分の行動を省みてはいかかですか？
ここはマークXスレであって スバルスレではありません。 あしからず そろそろ冬タイヤ履き替え＠東関東民
250RDS買って３年目になる来春は夏タイヤ新調します。
整備はデラ任せだけどヨコハマ取扱って無いので
ダンロップのル・マンあたりを目論んでる
あと３年目は何か変化付けたいな。
モデリスタエアロ付けるかAVS犠牲にせず落とす、どちらか。
(フロントグリルガーニッシュだけは納車時装着)) >>765
そういやRDSの新車装着のタイヤって何？
差し支えなければ教えて欲しい >>761
スバルの場合、FMC直後のA型は不具合のオンパレードだから不具合を毎年改良してるだけ。
次ら次へと不具合出てくる(笑)から毎年年次改良してるカラクリ。
A型なんてトヨタの品質基準だと市販出来ないレベル。 >>766
8.0J×18 +45 235/45R18 トヨタ 130 マークX 後期 純正 ヨコハマ デシベル dB E70 >>767
自己レス自演までしてどんだけキチガイなんだよ
氏ねマジで >>768
あり
デシベルか。やっぱコンフォート寄りなんだな レグノを入れると他のタイヤが履けなくなる
次もレグノ >>762
モデリスタは無理だが、ネットで部品（タイヤも）安く買って、デラ着にしてデラで取り付け。
俺はそうしてる。古いタイヤ、ホイールは中古業者に売る。
モデリスタエアロつけるなら落とさないと隙間が目立つよ。 >>747
> 尚且つジジ臭くないセダンが好みの層だよね
ならなぜマークXを選ぶ？
そこはグレードやエアロありなしでかなり変わりそうじゃね？
巣のまんまの黒白灰でグレードGなら年齢上がるだろうし、GRMNやGR、RDSあたりでエアロ組んでるなら年齢層もさがりそう >>775
個人的感想とか好みの問題になりますが、
3ナンバーセダンで言うと
120系はジジ臭いけど130系はそうでもないスタイルかなぁ
クラウンも新型はちょっと若々しい感じｗ
レクサスもいいけど、現実には高価過ぎますね
マークＸを選んだ理由はコスパがいいって事でしょうか
あくまで個人の感想ですし、現実的に金があるなら別なの選んでます 車選びって服を選ぶのと同じでファッションみたいなもんだと思いますね
ほぼ外見のスタイルが選考の基準になるんじゃないですか？
スバオタに煽られたせいで、加速や走りやスペックどうのって人いますが
一部の特別仕様車を除いてはマークＸってそういうの求める車じゃないと思います
HVもいいですがプリウスの外見が好きじゃないしカムリも顔面が好きじゃない
かといってレクサスやクラウンに手が出せる余裕も無い
もし130系マークＸにHV仕様があればそれにしてましたね
自分的にマークＸって中の上、高級車でもないけど大衆車の中では悪く無い
価格も抑え目でコスパのいい車だと思います。
だから気に入って乗ってます。 >>773
俺はレグノやめてプライマシー4にしたわ
もうレグノには戻らんと思う なるべく見た目はノーマルで乗りたいのと、扁平的にも45が好きなので18インチです >>781
ショックを吸収する乗り心地なら圧倒的に16だと思いますが、
やはり18はルックスで見映え違いますかね？ 18インチタイヤ空気圧見たら２００まで減ってた
減圧を考慮して250で入れといたよ
みんなもこんなもんだろ 2.8入れてみろ
更にカッチリした走りになり楽しいから >>782
この車の全体的なデザインは18インチを基準になされていると思う。16インチだとどうも腰高に見えますので。
>>783
私の車も同様、先日スタッドレスに交換する際、計ってみたら200きってました。
空気圧はこまめに計っておかないとダメですね。 跳ねるよ、そんなに高くすると
俺は冷間2.3ぐらい
温まってくると2.5ぐらいかな >>780
新車購入時についてたタイヤがすり減ったら、そのホイルに冬タイヤを履かせ、
１８インチを買えば、新車時代再到来になるのでは？と思い計画しています。 それが跳ねない跳ねない
抜群の安定感
気持ち良い感じの柔らかさも味わえるし >>788
冷間2.5でも跳ね気味なのに
Sパケ18純正OPホイールに同サイズREGNO XI >>789
RDSの>>768
本当に気持ち良く走れる
スポーツモードは更に安定感が増して吸い付くように走る ま、グレードやタイヤのチョイス、走り方とかでも変わるからね
自分に合った空気圧を見つけるのもまた楽しみ 350はスポーツモードで加速すると空に飛ぶような感じがするw
車両が軽めだから余計 マジで無くなる前に保存用でもう一台欲しいくらい
このV6 FR >>792 そのまま、お空の彼方に飛んで行ってくれれば、どれだけ多くの人が喜ぶことやら。 >>790
ほんとに気持ちいいですよねRDS
高速走ってる時が特にいい
ノーマルモードでも十分気持ちいいけど、スポーツモードは足回りがカチッとしてより安定する感じがします >>795
有名なスレ違いおじさんだからね
それくらい言われてもしょうがないよねｗ >>796
そうだね
このスポーツセダンのパッケージが無くなるとか本当に残念
大切に乗って行きたい >>793
v6が直4へ
なった理由がわかってるか？
v6は、おそいし意味なし
直4ターボより全然だめやん >>799
速さだけじゃないし音はV6の方が個人的には好き。君は直4のが好きなのだろうが俺はV6がすき。それだけの事だ >>799
マニュアルモードとシーケンシャルモードの違いも分からない人の記事とかww 4気筒の加速時ゴリゴリ唸る安っぽいエンジン音が耐えられない
マークXの6気筒は滑らかで品がある
マークXに4気筒の選択肢は有り得ない
失せろキチガイスレ違い野郎 なんでこうも、アテンザやインプの住人がマークXスレに出しゃばってくるのかね。
マークX住人はSクラスとか7シリスレになんか行かないし、ヴィッツ･ノート･マーチ･フォット･デミオの住人も、アテンザやインプスレになんか行かないだろうに。
アテンザやインプにとって、マークXは目の上のタンコブというか、相当コンプレックスがあるんだろうな。 >>805
たぶんアテンザとかも持ってないクソジジイがやっかみで書き込んでるんでしょ
普通に考えたら購入層違いすぎるし、車の方向性も被らなくない？
マークX選ぶのにアテンザやスバル車なんて候補にもならなかったけどなぁ アテンザ乗り、インプ乗りはコンプレックスの塊という事だね
可哀そうに >>807
アテンザやインプが好きで乗ってるやつもいるわけだしそういがむな。俺達はマークXが好きだからここに集まってる。それだけのこと 周りにインプ乗りいたけど86に乗り換えてたな
納得の車選びだと思ったがなんでこいつはマークXスレに来とるんだw
全然系統違うだろが 130系マークX vol.62
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/12/16(日) 01:33:16.06 ID:lP4adQZ30
HVは出足がいいから街乗りだと圧倒的に楽だよ
アクアとか燃費スペシャルなのは駄目だけどクラウンは馬力あるから乗りやすい マイクXがハイブリット化したらぜったいかうんだけどなあ クラウンhvの廉価版的流れで
マークXにもFRhvはあってもいいと思う
カムリはFFhvだし クラウンのＴＮＧＡのＦＲ
マークＸに使わないのかなあ
クラウンだけで元取るつもり？
新型ＩＳにも使うだろうけど、レクサスじゃそんな数出ないんじゃね？
３シリ・Ｃクラスに対抗する世界戦略ＦＲセダンとしてモデルチェンジしないかなあ >>803 ウンコの分際で，偉そうに人間様に口きいてんじゃねぇよ。 クソはクソらしくしてろ！ >>815
TNGAは従来のプラットフォームと違って、基本概念を統一ってだけで、シャシーが共通ってわけじゃない
LS、LC、センチュリー、クラウンがTNGA GA-Lだけど、シャシーとしては大分違う
LSとLCじゃフロントサスの形状が違うし、クラウンのリアフロアは210系からの引き継ぎ、リアサスは現行GSの引き継ぎなんだし
マークXをTNGAで出すにしたって、シャシーはクラウンやISとはかなり変わるんじゃないかな?
とどのつまり、マークXはトヨタにとってお荷物ってことなんだと思う
センチュリーは意地、クラウンはお情けで出してるだけで、その他の車種(カムリ、カローラ等)は世界共通だしね というかグローバルで売ってるトヨタのラインナップにFRセダンってないんだな。FRセダン=高級車=レクサスって事なのか >>820
フラッグシップと中級セダンと比べる辺り本当に劣等感あるんだなぁ >>820
格上とかどうでもいいしそんなのに囚われてる君が哀れ。おれば別にアテンザ見ても綺麗に乗ってたりすると大切にしてるんだなーって思うしかっこよく弄ってればかっこいいなーって思うよ。優劣つけるとかどうでもいいしそれぞれ車の良さがある 5流のフラッグシップのどこにメリット感じるんだよ
マークx以下の売り上げとか、早く生産終了した方がいいだろ >>826
アテンザの加速をなめたらあかんで？
トヨタクラウンって名前で売ったら歴史的大ヒットとなるよ >>827
加速が〜言うけど
マツダＤ海苔はスス対策にムダにアクセル踏んでるだけなんだろ？ >>827
アテンザの加速？
ガソリンだろうがディーゼルだろうがドンガメやん、
マークxの2500以下。 >>830
とくにv6は、低速域が異様に弱い。
直4のアテンザ2000ccやアクセラ1500ccに負けてる >>831
https://m.youtube.com/watch?v=G-gId46w3F8
どこの部分の速度がアテンザ勝ってるのか、動画貼ってくれよな
それで論破出来るんだから簡単な事だろ？
待ってるぞ FFはどこまで行っても商用車、作り手の都合上の機構、安物
FRは趣味性高い枯れた技術、バランス理想的、漢なら一度は乗れ… 今までは…
だが次は、電気モーター全輪駆動が理想的かなっ トヨタ参入が本命だと思うが
そこでマーク復活に期待するよ。 今のトヨタの価格水準ならこの車400万くらいするよね まあ長く作ってるし、量産効果もあってコスパは非常に高いよな >>833
またその動画か。
S4なら4.8秒いけるは >>839
乗ってしまえば気にならんが、乗降時に開口部が狭いと感じる 300万代で買えるトヨタの最後の良心それがマークX >>845
200万乗り出しでもいらないな
化石v6とか今じゃ通用しないし >>846
貴様V6の良さを知らないとはマークX乗ったことないなw ダンパー問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？利凍ル公害重イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ災熱湯強烈薬害毒死多繋ガル看後死
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダゴーン今環境殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害山林焚書死テa麻薬王振戦違反重々ヤットストレス足ダシ若竹口爆発害ヤンキーノ種死ネ世
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1461959989/ >>847
10年前乗ってたよ。
高回転域以外直4のほうがよかったな >>847
マーク君の価格帯を買うユーザーにとって
V6エンジンだと維持費と税金キツイじゃないw? 関係なくね？
金持ってたってマークX買うやつもいるわボケ いちいちマークXスレに来て何がしたいの？
そんなに羨ましいのか？貧乏人 >>849
高回転の良さがV6やろがいわかってるやんけw
それが好きじゃなかったらほかの車に移るのも無理ないわ >>853
維持費とか気にするやつがのるくるまじゃないんだよなあ貧乏人と一緒にしないでw IS250っていつのまにか無くなってたのね
なんなのよトヨタ >>858
v6で250は、ないな。
ターボ化してトルク、パワーアップしたしな トヨタもわかってるんだろーね。
力を入れてるクルマには、ターボ化して、
もう終わるクルマは、化石v6にしとく作戦てやつな。
まあ、トヨタもスバルからFA20が欲しいんだろーけど 直６の方がエンジンは好きだったな
まぁ車が狭いのは確かだが ピークパワーの数値でしか判断出来ないとか 幼稚過ぎて笑えるw スバルとか笑わせるなw
スバルのネガ問題
・低速トルク、回転質量の両方が不足したスバル製ボクサーエンジンのホヮホヮと脈動する回転
・エンジンの脈動回転を吸収しきれないCVT
・結果、国内競合車中最悪燃費でカタログ燃費達成率も国内最悪
・排ガス性能も国内最悪級、スバルの環境技術は伐採木材の展示のみ
・縦置エンジン車につき稼ぎ易い筈のサスメンバー設計容量をゴッソリ奪う広幅ボクサーエンジン
・またその広幅エンジンの所為で操舵系は窮屈、ホイールベースあたりの最小回転半径は世界でも最悪クラス
・変速機は完全ミッドシップなのに何故か横置FFベース4WDと変わらぬスバル製4WDの前後重量配分
・未だに2軸式等長車軸の理想を妄信して他社の3軸式等長車軸に負けるスバルのステアフィール
・フィール不利だけでなくデフが変速機、エンジン、プロペラシャフト始端、フロアトンネルをカチ上げる2軸式等長車軸
・御存知、ボクサー故に90ﾟV型8気筒でもなく4気筒の癖してバルブスプリング交換如きでエンジンは下ろし必須
・デザイン、燃費、排ガス性能に関しては4WD特化なんて言い訳も足りないほど酷く国内最低レベル
・なのにその特異性を誇示し過ぎてディーラーレベル国内最低
・リコール数で言えば確かにソコソコ（微強）だがリコール率で言えば国内最高レベル
・特にオイル漏れリコール率は世界トップクラス
・こんな実態現状なのにスバル上層部はネガ払拭ポジ増強よりもコスト削減を優先課題にする
・アイサイト開発関係者に続き開発者離れが止まらない grmnはオートサロンに出展がなかったら厳しいか…
86grmnは結構中古があるけどマークXのはあんまないんだよな〜 >>827
このオジさん
アテンザが世間一般では、それくらいに見られてると思ってんだね(笑)
アテンザスタイルでクラウンを売ったらユーザーが怒ると思うが。
こんなのクラウンでない！とか(笑)
車は所有者を狂わせるのかっ‼‼こわい >>870
中古あっても定価のままで値段下がらんしな
出たら頑張って買うかなあ 正直に言ってトヨタはボッタ商法だけど、内部留保貯め込んでるお陰で
余り物で作ったチャーハンが意外と美味しかったって展開ができた。
一から立ち上げていれば、あの価格でマークは成立しないし部品共通化で
上位互換の純正品から流用できるメリットも大きい。
強化パーツはレクサス、クラウンからがコスパ最強でジャストフィット。 >>867
暇人発見笑
スバルの走りなめすぎ
トヨタに走りのイメージないでしょ
おっさんマークXさん >>875
レースやサーキットのイメージだろ
市販車なんかどれも一緒 >>875
おっさん臭くてスバル車となんか比較にならないスレに何しに来たの？
スバリストの布教活動ですかね >>870
今週中に発表確定とか、証拠もなしに大ボラ吹いていた奴がいたっけな スバル車は前オーバーハングが異様に長いので
交差点を曲がるときなど長い鼻先を振り回しているようで嗤える https://www.youtube.com/watch?v=UGeibJnbymA
これの1:17に後ろ通過していった白い車がマークXのGRMNかな
これどこかわからんけど脇坂さんはGazooのアンバサダーだから
GRの新型テストしてる場所で撮影したんじゃね？ >>875
スバルの走り？？www
軽量ドンガラ車で筑波タイム縮めてサイコーって言ってるレベルですよ。
そもそも筑波のタイムを縮めるのは零細チューニングショップでもターボブーストアップ、軽量化とガッチガチの足回りで余裕ですからね。
かつてVTECターボ、ガチガチ足回り、ドンガラ仕様のスポーツシビックが軒並み1分3秒切りしてたのと同じ理論です。 前期だろ
中期、後期は適当なデザインを切り貼りした感じで不細工 >>881
くやしいねー。
おじさんマークX笑
ふにゃあし、FR じゃ限界低いしね。 >>886
如何に吠えてもスバルじゃトヨタに勝てない。
部品精度が全然違いますからw
もしかしてスバル水平対向が低重心と思っちゃう人？w >>888
トヨタは、名前でクルマを買う素人メーカー
スバルは、走り屋が買うメーカー 今のインプレッサをクラウンって名前で売ったら普通に買うだろーな インプレッサってボンネットに郵便ポストついてるやつだっけ？ >>891
スバルの走りw
インチキ低重心で草生える スバル車は車の構造が間違えている。
フロントオーバハングにエンジンを搭載したヤジロベー構造w >>893
エンジンの上にインタークーラー付いてるから全然低重心じゃないのでごさるw >>898
Xマークどうよってずっと思ってるけど
レイツのトヨタマークよりはずっと良いんだなと再認識
なんかGRMNは顔が変わるみたいね >>892
このレスに
さすがに
たまげたのは
あたいだけ？ このスレ見ると、つくづくスバオタはキチガイなんだなぁと思う 好きですバル乗ってるやつもいるしここに来るのがきちがいだけ。ふつーはほかのスレに来て迷惑かけたりしないしみんなもそうだろ？わざわざ他スレに赴いてスバルはゴミとか言わんだろ？相手にするなよ的を得た発言すら出来ないから他スレに来てるんだ 一回構うと常駐するようになる典型的なやつだな
相手してくれる奴が欲しいわけよ
スレチおじさんと同じでね 相手にしないであぼーんしときゃいいだけ
>>902
一応ネタかもしれないが突っ込んどく
的を射ただからな？ つうか、他車スレでも話題以外の車の話は普通に出る
それでも叩かれまくったりはしないから、ここの住民が異常なんじゃないか >>906
みんな優しいから迷い込んだ情弱さんの間違いを正してあげてるんだよ。
他のスレ見てごらんよ、みんな冷たいから迷い込んだ情弱さんは相手にしないよね。 >>905
ほんとだ酔ってて打ち間違えてたはずかC 130系マークXの前期、中期、後期あるけどみんなはどの顔が好み？
オレが買う頃に後期はあったけど、当時は中期のが好みだったから中期買った。後期はごちゃごちゃしすぎかなって。
最近見慣れたせいか、後期も良かったかなと少し後悔 売上を考えると前期が一番評判が良いのだろうけど俺は後期が欲しい >>910
発売ちょっと前のノーマル後期の顔見て中期の方がええやんって思って買ったけどエアロ装備の後期マジでかっこいい
牙の写真先見てたら絶対そっち買ったわ >>910
中期→前期→後期の順でカッコいいと思う
前期はシュッとしてて古さを感じない
なお120系はもっさりしててダサい Xマークは中期が良いけどなあ
あと実物と写真で大分印象が変わる >>910
中期から後期に乗り換えたけど面構えは今のが好きかなー
でも前面のXマークは前期が好きだ
オプションの充実感は俄然中期
良い車だった…20万ギリ走れて悔いなし >>910
またお前か
882 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/18(火) 22:03:02.77 ID:G0+w6d8M0
初期、中期、後期どれがカッコいいの？ 「マークXの6気筒は滑らかで品がある」 by うんこ
確かにその通りだ。認める。だがな、うんこが品とか言うのはどうかと思うぞ。 >>918
マークX
はげたおっさんセダン
レヴォーグ
イケイケなお兄さんが乗るくるま どっちもＣＭでおっさんが乗ってるじゃねーかｗｗｗ
マークXは中期までのＣＭしかみたことないけど
レヴォーグとかファミリーカーみたいなＣＭやんけ >>882
中期、後期はヘッドライトがノートに似てるからなぁ >>923
レクサスやクラウンと比べるとマークXってカローラ？ってなるな。
WRX S4は、スバルのフラッグシップ
比較しようがないね。 >>924
スバルはリコールのフラッグシップだよなw 中期のフロントはノーマルだとあれだけどジーズ仕様は一番かっこええ トヨタ車はどんどん変な顔になって行く
大人が乗れる車じゃない WRX s4なんて中途半端な車買うぐらいならGTR買うだろ マークX自体好きだから順序つけられないけど
前期はフルノーマル
中期はモデリスタエアロ(覆面仕様)
後期はノーマルにグリルガーニッシュ
が個人的にしっくりくる気がする アテンザは百歩譲っても比較対象にならないって言うのに、スバル推しのやつなんなの？
マジで意味わからん
マークX購入層と被らねーだろ頭おかしいわ 後期はモデリスタがすこ
前期はSパケがすこなんだ。
中期は知らん >>933
前期Sパケのスモークヘッドライトとリアテールがいい味出してる >>934
わっかってんねー何気にスモークなんだよなあれ！エロい マジでマークx無くなったあと次は何乗るか考えてます？カムリは絶対嫌だから頑張ってクラウンかレクサスしかないかな。 BMW 高い、故障が心配
IS 高い、ちょっと重い
クラウン 高い、かなり重い
やっぱりマークXが一番！ >>931
マークXのるくらいなら
アテンザのるは マークX嫌いじゃないけど
横から見ると、もう少し長く見えるような工夫がほしいんよ。
なんか他のセダンに比べて寸止まり感があるんだよね。
まあ、だから良いのだ！て感じてる人もいるのかな？ 寸止まり感！確かに感じます。大好きだけど前斜めから見ると尚思う。美形が二日酔いでむくれてしまった感じと言うか… >>948
やっぱりクーペぽくしないと解決しませんかね
サイドが惚れ惚れするようになればマークXが大好き！ >>946
中古のアテンザならクソ安いから頑張れよw >>949
130、このまま2ドアだとスッキリしますね！そうなるとマーク2、xじゃなくなるなぁ(笑) 無い物ねだりだけどマークXベースのクーペがあればよかったのになー 86かスープラ行けってことだろうね
実際作ってもそんな売れるとも思えないし >>950
cx5にターボでたよ。
250じゃすぐにぶち抜かれるね。 中期GS乗りだが父の遺品のクラウンアスリートを引き継ぐか悩み中。どっちも捨てがたいのだがなぁ。 >>954
その自慢のターボは0-100km/h加速8s台だから無理だよ >>959
マークxは
2.5が0-100km7.8s(GPS)
3.5が0-100km5.7s(GPS)
出直しといで >>960
マークX250 8.4秒
アテンザ2.2 8.4秒
アテンザ2.5 7.6秒
cx5 25T 6.8秒 3ｰ40代が新車で買えるV6FRなんてマークXしか無いだろうが くそー！
左後ろにドアパンチ食らって凹んでた
しかもドアとフェンダーまたいで当ててやがる
修理費約15万だと
いつも駐車位置には気を付けてるんだが…
そこで駐車時の防犯にドライブレコーダー付けようと思うんだが果たして根本的なドアパンチ対策になるのか…？
皆のオススメ・知恵を貸してほしいorz >>964
駐車場を変える
DQNと一緒に停めている限り防止は不可能 >>963
クラウンはチト無理だからなあ
本当にコスパ良かったんだと思い知らされる
俺は鈍感だから多分乗り替えてもあまり違和感なく乗れるんだろうけど、
FF4気筒はイヤだなあとは思う
なんせFFとFRの差を実感するのが、
バックで車庫入れする時に「ハンドル切れね〜！」ってぐらいしか判らないw >>964
ちと値が張るけど全方位型の常時録画付けてる
10時間位録画出来るから余裕余裕
屈んだ状態で何かしてこない限り何かしら映る
そして駐車場所は車の少ない離れた場所に限るな 遠くに止めるのが一番ええね
例えば子供をおろすのも楽になるしいいことばかりだよ >>936
マジで自分も悩んでいる
契約駐車場が1.8M制限
カムリは無理
カローラ・・・
アクセラ FFだが幅と小回りは許容範囲 だが・・・
クラウン 高い
レクサス 高い >>962
3.5Lには完敗を認めるんだな、宜しいw
まぁ2GRはV6、3.5Lの傑作エンジンだから。 >>962
勝手に都合の良い数字持って来てﾎﾙﾎﾙしてんじゃねーよ。（笑）
まずはソース出すべし
2.5が0-100km7.8s(GPS)→俺計測
3.5が0-100km5.7s(GPS)→ベストカー計測
のガチなデータだから。
それでも足りなかったら
マークxは上に更に馬力360PSトルク50Kgm超のスーチャー版もあるし。
出直しといで マークx選ぶような人ははＩＳやクラウンは買えないけど外車orトヨタ以外はゴミだと思ってる人が大多数だから日産はまだしもマツダやスバルみたいな中堅メーカの車は徹底的に見下してると思うよw
そんな車のスレでマツダの自己紹介されても失笑以外の何者でもない カムリでさえいらないのにアテンザとか比較にもならんだろ
マツダは赤いSUV売っときゃいいねん 見下してはいないけど、比較対象になってないのにここでスバル車とアテンザのこと言われてもね
チョン公が日本に絡んでくるのと同じ感じ
そっち見てねーから マツダは内装は頑張ってると思う
レクサス、クラウンクラスでも
内装が変に安っぽくなってるから
下手すると食われるだろね 俺はコスパを重視するから今はマークXだな
ちなみに前の2台は鬼値引き時代のマツダだったけど、鬼値引きが無くなった今のマツダは魅力ないな
もともとマツダはまあまあ良い車がとんでもなく安いところが魅力だったし >>971
> マークxは上に更に馬力360PSトルク50Kgm超のスーチャー版もあるし。
それ、もう市販していないだろ。
生産完了の車を持ち出すと切りがないぞ。 >>966
コーナーで曲がるとFFはアンダーになる
FRのように綺麗に曲がってくれない レクサスISは一年後の査定がガタ落ちするので中古が狙い目かもしれんな ISはあんだけぼってるのに安全装備ウンコだもん
ISとマークxならマークxのがお買い得
まあ今はクラウンが一番お買い得だけど ISもクラウンも重いからなあ
同じエンジンなら軽い方を選ぶ >>982
クラウンは重すぎるんだよね。
Ｎプラからは200kg重量が増えてる。
適宜見直しが入って次期ISは軽くなるのかな？ トヨタ自動車は28日から冬休み
www
461 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/02(日) 23:22:39.77 ID:mSudaSMD0
G‘sは今乗ってるけど
運転しててそんなに硬いって感じたことはないなー
後ろ乗ってると高速の突き上げが結構くるらしいけど
後ろ乗らねーし。助手席だと気にならないみたいよ。
あとGRMNは再販確定ってディーラーから聞いた。
今月半ばあたりに正式発表で来月半ばに予約開始。
マークx最終モデルになりそうだから
最後に狙ってみようと思う。
買えるかどうか怪しいけどねー 東京オートサロンで新型GR車の展示があるからその時発表かね
週末にGRガレージ行くからちょい聞いてみるつもり >>971
さすがに俺計測ではあかんでしょ(笑)
2.5は8秒台という意見も結構あるし。
公式値とか示されてないんかね？ >>989
GPSで俺計測してるからガチなんだよ。
走行7万超のドノーマル中期Sパケ
メーター読み手計測じゃないからね。 メーター読みの計測は各社誤差があって当てにならんからスマホアプリってなるけど
みちびき対応以外のスマホも誤差多いよ。
信号ダッシュで不満感じることないけど、負けそうならやらないし
勝ちたければ頭使ってテクニカルにやれよ、競艇とオートレースの違いがわかれば使える。
現実的には時速60キロ前後までの勝負でしょう。 >>991
> GPSで俺計測してるからガチなんだよ。
測定時に１０個の衛星が捕捉できていて、なおかつ測定区間すべての最大標高差が10cm未満でない限り、その数字は信用できない。 お前らには失望した、次から建設的にヤレ。。。。。。。。。。。 このスレッドは１０００を超えました。
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