130系マークX vol.62
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.61
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536795362/ 無い物ねだりだけどマークXベースのクーペがあればよかったのになー 86かスープラ行けってことだろうね
実際作ってもそんな売れるとも思えないし >>950
cx5にターボでたよ。
250じゃすぐにぶち抜かれるね。 中期GS乗りだが父の遺品のクラウンアスリートを引き継ぐか悩み中。どっちも捨てがたいのだがなぁ。 >>954
その自慢のターボは0-100km/h加速8s台だから無理だよ >>959
マークxは
2.5が0-100km7.8s(GPS)
3.5が0-100km5.7s(GPS)
出直しといで >>960
マークX250 8.4秒
アテンザ2.2 8.4秒
アテンザ2.5 7.6秒
cx5 25T 6.8秒 3ｰ40代が新車で買えるV6FRなんてマークXしか無いだろうが くそー！
左後ろにドアパンチ食らって凹んでた
しかもドアとフェンダーまたいで当ててやがる
修理費約15万だと
いつも駐車位置には気を付けてるんだが…
そこで駐車時の防犯にドライブレコーダー付けようと思うんだが果たして根本的なドアパンチ対策になるのか…？
皆のオススメ・知恵を貸してほしいorz >>964
駐車場を変える
DQNと一緒に停めている限り防止は不可能 >>963
クラウンはチト無理だからなあ
本当にコスパ良かったんだと思い知らされる
俺は鈍感だから多分乗り替えてもあまり違和感なく乗れるんだろうけど、
FF4気筒はイヤだなあとは思う
なんせFFとFRの差を実感するのが、
バックで車庫入れする時に「ハンドル切れね〜！」ってぐらいしか判らないw >>964
ちと値が張るけど全方位型の常時録画付けてる
10時間位録画出来るから余裕余裕
屈んだ状態で何かしてこない限り何かしら映る
そして駐車場所は車の少ない離れた場所に限るな 遠くに止めるのが一番ええね
例えば子供をおろすのも楽になるしいいことばかりだよ >>936
マジで自分も悩んでいる
契約駐車場が1.8M制限
カムリは無理
カローラ・・・
アクセラ FFだが幅と小回りは許容範囲 だが・・・
クラウン 高い
レクサス 高い >>962
3.5Lには完敗を認めるんだな、宜しいw
まぁ2GRはV6、3.5Lの傑作エンジンだから。 >>962
勝手に都合の良い数字持って来てﾎﾙﾎﾙしてんじゃねーよ。（笑）
まずはソース出すべし
2.5が0-100km7.8s(GPS)→俺計測
3.5が0-100km5.7s(GPS)→ベストカー計測
のガチなデータだから。
それでも足りなかったら
マークxは上に更に馬力360PSトルク50Kgm超のスーチャー版もあるし。
出直しといで マークx選ぶような人ははＩＳやクラウンは買えないけど外車orトヨタ以外はゴミだと思ってる人が大多数だから日産はまだしもマツダやスバルみたいな中堅メーカの車は徹底的に見下してると思うよw
そんな車のスレでマツダの自己紹介されても失笑以外の何者でもない カムリでさえいらないのにアテンザとか比較にもならんだろ
マツダは赤いSUV売っときゃいいねん 見下してはいないけど、比較対象になってないのにここでスバル車とアテンザのこと言われてもね
チョン公が日本に絡んでくるのと同じ感じ
そっち見てねーから マツダは内装は頑張ってると思う
レクサス、クラウンクラスでも
内装が変に安っぽくなってるから
下手すると食われるだろね 俺はコスパを重視するから今はマークXだな
ちなみに前の2台は鬼値引き時代のマツダだったけど、鬼値引きが無くなった今のマツダは魅力ないな
もともとマツダはまあまあ良い車がとんでもなく安いところが魅力だったし >>971
> マークxは上に更に馬力360PSトルク50Kgm超のスーチャー版もあるし。
それ、もう市販していないだろ。
生産完了の車を持ち出すと切りがないぞ。 >>966
コーナーで曲がるとFFはアンダーになる
FRのように綺麗に曲がってくれない レクサスISは一年後の査定がガタ落ちするので中古が狙い目かもしれんな ISはあんだけぼってるのに安全装備ウンコだもん
ISとマークxならマークxのがお買い得
まあ今はクラウンが一番お買い得だけど ISもクラウンも重いからなあ
同じエンジンなら軽い方を選ぶ >>982
クラウンは重すぎるんだよね。
Ｎプラからは200kg重量が増えてる。
適宜見直しが入って次期ISは軽くなるのかな？ トヨタ自動車は28日から冬休み
www
461 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/02(日) 23:22:39.77 ID:mSudaSMD0
G‘sは今乗ってるけど
運転しててそんなに硬いって感じたことはないなー
後ろ乗ってると高速の突き上げが結構くるらしいけど
後ろ乗らねーし。助手席だと気にならないみたいよ。
あとGRMNは再販確定ってディーラーから聞いた。
今月半ばあたりに正式発表で来月半ばに予約開始。
マークx最終モデルになりそうだから
最後に狙ってみようと思う。
買えるかどうか怪しいけどねー 東京オートサロンで新型GR車の展示があるからその時発表かね
週末にGRガレージ行くからちょい聞いてみるつもり >>971
さすがに俺計測ではあかんでしょ(笑)
2.5は8秒台という意見も結構あるし。
公式値とか示されてないんかね？ >>989
GPSで俺計測してるからガチなんだよ。
走行7万超のドノーマル中期Sパケ
メーター読み手計測じゃないからね。 メーター読みの計測は各社誤差があって当てにならんからスマホアプリってなるけど
みちびき対応以外のスマホも誤差多いよ。
信号ダッシュで不満感じることないけど、負けそうならやらないし
勝ちたければ頭使ってテクニカルにやれよ、競艇とオートレースの違いがわかれば使える。
現実的には時速60キロ前後までの勝負でしょう。 >>991
> GPSで俺計測してるからガチなんだよ。
測定時に１０個の衛星が捕捉できていて、なおかつ測定区間すべての最大標高差が10cm未満でない限り、その数字は信用できない。 お前らには失望した、次から建設的にヤレ。。。。。。。。。。。 このスレッドは１０００を超えました。
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