130系マークX vol.61
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE 宝くじ当たらねーかな
最後に350RDSオプションフル装備付けて買うんだがな RDSのバンパーグリルが未塗装のプラで安っぽいのが面積が広いせいで気になる
未塗装だと経年劣化もしやすいだろうし、
Xエンブレムのついてるグリルみたいに塗装したいんだけど板金屋でやってもらえるもんなのかな >>13
モデリスタのグリルガーニッシュ付けて上に目を逸らせましょう！w
かくゆう私もリアバンパーの黒いトコ(Sパケバンパー)が気になる
リアだけGR化しようか？ >>16
高くて買えねぇなら貧乏臭いけどチューンショップのなんちゃってとかは？
130前期をがわだけとかなら200あれば買えるよ 前期乗りだけどマークXってそんな脚固くなくね？むしろふにゃサスじゃん？中期後期で改善されたのかな？ >>21
ＧＲＭＮ、ＧＲ、ＧＺは足回り強化されてるよ
中々硬いよ いいなーなんで前期のプレミアムはAVSついてないんじゃ…プレミアムなら全乗せしてくれればええのに… >>24
中期もプレミアムにはないよ
プレミアムって250だとsパケの方が装備多いし値段高いんだよ？
ＲＤＳだってsパケの後継だし >>12
会社へクラウンやレクサス乗って行ったら
宝くじ以外あいつは無理とか言われて妬まれるから嫌なんだよ
350RDSなんか普通の奴が見てもわからんからな 前期からの乗り換えで中期か後期で迷うー
中期の方がデザインシンプルで好きなんだよなぁ
グリル変えてxエンブレムも外せるし
しかし後期の三眼LEDヘッドライトもカッコいい
他がゴチャゴチャしすぎてフォーマルには全く向かなくなったけど… 硬いとかカチカチとか、お前らチンコの話ばっかりだな。 >>28
ちんこは大きさとか太さも大切だろいい加減なこと言うなよ！ >>26
> 宝くじ以外あいつは無理とか
意味分からん
>>28
火体、カチカチ・・・
どう見ても狸が兎にやり込められる昔話 宝くじ当たったとバレてしまうからレクサスやらは買わないでマークX辺りなら分からんからたかられなくて済むと言いたいのでは？
>>26日本語でOK 遺産が入ったとか、60回ローンで買ったとか、適当に言っとけば、AMG C 63だって買えるだろ。 勢いでTRDトランクスポイラーポチったけど高すぎだろこれ
なんで4万超えてるんだよ
4万あればPS4買えるじゃん。 スポイラーで4万なんて普通レベルだろ
比べるもんじゃねーだろエアプか？ 年収1000万くらいの貧乏人でも買えるレトロクラシックなナンチャッテ高級車。 >>37
お前が年収1000万もない貧乏人だってことは分かった IS300とかクラウンとか欲しいけど買えない奴が、「やっぱV6じゃなきゃ。」とか言いながら乗るクルマ？ よく勘違いしてるの居るけど、ISは狭いからそもそも選択肢に入らないし、車格は下だと思ってるよ
クラウンとGSからなんだよな比較対象は
ISなんか眼中に無いよ >>43
女神ライン等、ワインディングを気持ち良く走るのに、クラウンやISは車重が1.6tオーバーで嫌だから3.5G’s買いました。
クラウンの2GRよりマークXは3馬力高く、更に100kg軽いからフットワークは抜群よ。 >>46
だがマークXのプラットフォームは2世代前 >>47
そりゃあ現行クラウンと同じにするわけには行かないからな >>47
だがクラウンより運転してて楽しい。
現行クラウンのV6はヘビー級(1.8t)のハイブリッドしか無いし、廉価版の4気筒ターボなんてガサツで乗る気もしないし。 >>49
クラウンターボ乗ったけど足回りとシャシー剛性は確実にマークXより上だし高速走破性も上だよ。個人の感想だけどね…でも純粋な3.5はマークXしかないしやっぱマークX好きだよ クラウン試乗する勇気がない、、、
年収4ケタ万円になったら行けそうだけど、年下が先に出世したからそれもなくなった。スレチすまそ。 クラウン試乗したことないけど、直4気筒の音ってどんな感じなの？V6みたく静かで滑らか？ >>53
防音がしっかりしてるからそこまで気にならなかったよ。これ以上はたしかにスレチなんでクラウンスレ行きかなぁ…。中古車とかで試乗してみるのもありかも！ そういや、湾岸署近くのトンネル出た所で覆面マークXに捕まってた奴が居たな >>57
いよっ、待ってました！こんちニクいね、チキショーめ！ 高速道路走ってると覆面パトカー扱いされてる気がするよね。 >>60
走行車線を制限速度で走ってると様子見ながら追い抜かれる事の多いことよ >>61
アンテナレスのマークxの覆面いるか？
210クラウンにアンテナつけたり、存在教えてくれてるのに、わからない奴ヤバイだろ >>51
そらクラウンって大人4人が快適に高速を移動する車でしょ。
改良の目玉もコネクティッド技術だし。
100系ツアラーV→3.5G’sの俺的にクラウンは今の所は対象外だが、来年GRブランドから出るクラウンは期待してる。 メカ音痴ババァがデラに勧められて、訳もわからず買う車？ そろそろスタッドレスも考えているのですが
3350RDSを17インチにインチダウンって可能でしょうか？
知り合いに聞いたら「お前のビッグキャリパーじゃね？」と言われたのですが
同じマークＸで17インチのモデルのあるので履ければいいのですが。。。 >>60
それっぽいクラウソの後ろに付いて走ってると、自車共々覆面と勘違いされるw＠私250RDS白
3ナンバーセダン乗りの性が、高速で怪しそうなセダンみると脊髄反射で身構えてしまうw
今日も常磐道・北茨城あたりでアンテナクラウン前に走ってたけど柏ナンだったので遠慮なく抜いてやったわ >>65
旦那が買うけど送り迎えで嫁さんが運転させられる車
土日だけ旦那の >>69
後期の覆面なんかあるわけねーだろ自意識過剰だボケ >>66
ビッグキャリパー対応ならOKなんじゃない?
ISは同じブレーキで17インチなんだし アクア → 2世代前のプリウスの残飯処理
マークX → 3世代前のクラウンの残飯処理 >>79
アクアのベースはプリウスじゃなくて現行ヴィッツだぞ ところでGRMN IIの予約ってもう始まってるの？ >>83
予約どころが全く情報もない
諦めた方が良さげ >>85
前回100台限定と少なかったけど今回は400台限定みたい
今年末に出るって噂だけど詳しい情報がない・・・ >>86
｢1.4Lターボが2012年に出る｣と同じ出所の情報だしな 新型販売の前にやるDやマスコミ向け試乗会はないよなGRMN
かなりイレギュラー Toyota Supra 2019 review | Cayman rival prototype driven | Autocar
https://www.youtube.com/watch?v=0OXNHTpkUdA#t=3m
4気筒モデルの情報は？
トヨタのエンジニアは、スープラの小型エンジンと大型エンジンの両方を検討していると述べました。
4気筒ターボがまだ大きな力を発揮し、軽量化され、おそらく6以下のコストで済むため、より小型のエンジンが実際に好まれていました。
それが将来問題ではないと言っているわけではありませんが、今のところ、スープラは厳密に6気筒になります。
MTは？
アシスタントの技術者は、マニュアルを持っているとエンジンのトルクが高く、
シフターの感触を保つために追加作業が必要となるため、マニュアルバージョンを変更する必要があると述べています。
我々はまた、マニュアルがますます人気が低くなっていることを考慮に入れなければならない...
エンジニアは正確なパワー数値にコメントすることはできませんでしたが、目標は300hpを超えることだと私は言いました。
私が推測しなければならないなら、それは345-375hpの範囲のように感じ、トヨタはそれが遅れを排除し、
容易に運転可能にするために非常に低いブースト（約0.5ポンド）を実行すると言いました。
スープラがかつての2JZモンスターを連想させているような気がしますか、古いバッジを持った新しい車を思い起こさせますか？
Mk4にはあまりにも緊張している人がたくさんいます。新しいスープラは2JZモンスターではありません。
そして、二人乗りのターボ2JZが始まるのに270-325hpくらいしか来なかったことを忘れないでください。
この新しいスープラは、20年以上前に出てきたモデルに新しい命を吹き込みます。
価格は？
5万ドルを下回るくらいを考えている。6万ドルに迫るとRCFやコルベットに近づくし・・・
It'll sit at a price point of $50K (hopefully under), and it'll be a very satisfying and fun car to drive for its value. Closer to $60K, sure you can get a Corvette, M2, RC F, or S3, 安全の為に、高速道路では白のヘルメット被って運転すると良いよ。
周りも安全運転になるよ。 昨日、峠道、高速と300キロ程のドライブ、気持ちよかった。
後期Ｆパケ。ちなみに燃費、14キロ弱。 >>95
いいね
俺も最初楽しかったけどこども出来てスライドドアに移行するわ
中期350sスーチャつきのタマ流れるぞー >>101
しばらく家族奉仕のため好きな車に乗れなくなるわけか…幸せなんだろうが複雑だな…… >>103
子供は後部座席フラットにできたり広い方が楽しめる。荷物や子供用の玩具など積めた方がなにかとべんり。ソースは俺 子供の楽しみなんか糞食らえ
車は移動する居間じゃない 子供を車に乗せるのは親の都合だろ
その都合を上手くこなす為のミニバンじゃね？ 子供二人だとキツいね
2台所有じゃなきゃミニバンにした方が色々と楽だよね ヒンジドアでチャイルドシートに乗せようとするとスペースいるから駐車場所に苦労する
大人二人いればまだいいけど一人でやるのは大変 車種板ってキチガイ粘着多すぎ
メンタル病んでるんだな >>109
スレチカス消えろスレチなんだよおまえの存在自体 スレチスレチってウザイんだけど正直邪魔だしみんなそんなに気にしてないやろ死んどけゴミカス スレチおじさんまだ免停中なんだな
早よ講習受けろや ミニバンとか絶対乗らない
ミニバン乗るぐらいならLS買うわ
どうせシートベルトでロックされるんだから無駄に広い必要なんか無い
リクライニングとリアモニタさえあれば十分だわ
高速でミニバンぶっちぎって優越感に浸るわ スライドドアじゃないけど、昔、MARK X ZiOてのもあったな。更にその昔は、マークIIブリットてのもあった。
現行のプラットフォーム使って、スライドドアのマークXブリットなんかできると楽しいかも。 >>115
子供なんて車汚すんだからLSは勿体なくないか？車内禁飲食とかならまだしも >>115
お前こども下ろすときお抱え運転手のようにドア開けてあげるの？ｗｗｗ
こどもが隣の車にドアパンしたらどうするのよ >>115そう思うんならそうすればいい
おむつ変えたり色々と広さが必要になるんだよ
スライドドアってのも子供の乗り降りさせるのに重要になってくる
ある程度大きくなるまで我慢しなさいな
確かにミニバンは運転つまんねーけどな ミニバンと２台持ちにしているワイに死角なし
なお、ほとんどマークXに乗らなくなる >>120
まーたわいてきたかにくいヤツめ！このこのっ！ >>115
リアモニタなんかいらんわ
何でそこまで子供に気を遣う？ >>124
旅行行くとなると新幹線とかだとほかの人にも迷惑かかるだろうし親の監視も疲れるだろうから車に乗る。でも車だと飽きて駄々をこねるからDVDとか流して気を紛らすって感じじゃないか？少なくともうちの職場の人達はそんな感じだった >>124
テレビゲームしたりスマホでxvideos流したりするから着けるけどお前がこどもの目線にたってあげて世話してないのはよくわかった >>126
ゲームやビデオを無条件に与えるのが子供目線か
ろくな子供に育たんな >>115
おまいはコーポの青空駐車場で中古のLSにフルスモーク、ローダウン、DADグッズがお似合いだよw 前スレで、誰かがスレチを特定したから追い込むとか言っていたような気がしたが、
その後、消息を絶ったな。返り討ちにあってしまったか・・・。 >>136
いや、きっと秘策があるんだよ
おじさんにはそんな力は無い >>133
こいつのリアル見てみたいわ
頭が足りないやつなのは分かるが まぁ、ファミリーカーのがいいんだろうけどオレはマークxでいいわ買ったばっかだし
嫁がキャンバスだし
ちなみに2歳の男の子と嫁の腹には5カ月の赤ちゃんがいる
オレの親父もクラウンで息子2人乗せてきてたしな リッチやな。学歴と年齢と職業と年収が知りたい。
世の中には、Fラン大卒50歳で大手メーカーの孫請け企業のサラリーマンで
年収400万の独身とかザラにいる。クルマは8年オチの中古の軽な。 >>141
高卒無職嫁の収入のみだけどマークX買えたぞ 専門卒40代事務職
子供3人稼ぎは1馬力でもマークX買える Fラン修士、メーカー設計職、41才、850万。嫁も同じ。
身分不相応ないい車に乗れるのは嫁のおかげだと思ってる。 ようやくニュースに
トヨタ
全車種を全店舗で販売へ
系列脱却
車種も半減へ 神奈川のように地場のトヨタ店とトヨペット店（宮原系）のように資本にごとに大半のところは集約する方向で進むしかないな
神奈川、埼玉、千葉、大阪、京都、兵庫、福岡、北海道の札幌地区あたりは資本ごとでも規模で何とか乗り切れるにしても他は厳しいのでは無いか お膝元の愛知を忘れていた
あと東京はホールディングスになってる
トヨタ、トヨペット、東京カローラ、ネッツ東京、西東京カローラがホールディングス傘下
ただ西東京カローラは来年から多摩地区の地場資本傘下へ譲渡されるように再編成も 地方32歳独身、大卒、病院事務職、年収500、後期2.5Gの四駆モデ 関東54歳妻1子2あり、MARCH院卒、大手企業研究職、年収1000万､前期プレミアム
皆さん､若いのに立派ですね。 >>152
立派もなにもどれだけ使っても気にしないかじゃないかな？
子どもの学費とか考えるとキリないし
別に車に300-400なんか普通だろ
今の車なんて全部高いしな
そうやって考えたら後期に乗り換えられないんだよな… 143本人は高卒無職で、嫁さんは働いててその稼ぎでマークX買ったって話では >>157
>>143のどこに専業主夫と書いてある？ >>158
>>158
高卒無職、嫁の収入のみ、じゃないのか？ >>158
とかじゃねーの？って話だろ
お前アスペ過ぎてこえーよ >>156
流れからすると、高卒の無職嫁の収入だけでマークＸは買える、という話じゃないのか？ 職と嫁の間に ｡ があったら丸く収まったのにな。 句読点なめんなよ！ みんなが日本語不自由なヤツをからかって遊んでいることに気づいてないヤツだけが低レベル 私大医学部卒、開業医、40歳、妻子愛人あり、年収3000万とか、そういう奴は出て来んのか？ >>170
そういう人は外車かレクサスでしょ
と言ってみる ガソリンスタンドとコンビニ店長のレクサス率の高さよ >>170
そういう奴は忙しすぎて５ちゃんすらやってないだろ マークX残念なのがシーケンシャルでの反応の悪さ。一呼吸置いて変速されるのなんとかならんのかね。スポーツセダンならブリッピングもして欲しいよね >>176
MT化すればリニアにダイレクト変速になるよ
お勧め >>176
SPDSつきが良いなら86かISに行け 同乗者の意見では変速ショックは少ない方がいい、加減速も緩やかに快適に。
運転手は豪快にF1の如く走りたい、俺様運転を注目されたい。
現実はエンジンブレーキでの使用を想定されている。
それだから停車でDに自動復帰して便利です、アップ側のパドル長押し復帰でこれも便利。 >>180
へぇ～そんな機能もあるのか…知らない世界だ… 俺も交差点で曲がる時なんかは、マニュアルモードにレバー動かしてパドルでギア下げて曲がってる シーケンシャルシフト付いてない車だとブレーキ灯も点いてないのに何事かと思われて最悪掘られるから程々に。
自分は後続車が居ないか十分離れてる時しか使いません。 エンブレ効かせたいからしてるんだけど、そんな車間詰めてくる奴いる？ >>185
今は車を走らせるんじゃなく車に走らされているバカも多いからな
追突されて時間と金を浪費するのは愚の骨頂 でもやっぱり車走らせるの好きだからシーケンシャル使ったりして走るのも気持ちいいよね！ >>187
MT買えよ
気持ちよさが1024倍違うぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3 >>190
ターボとNAを比較する基地外は別スレいけ…NAには違う良さがある… >>190
スバルは車音痴の自称車好きが買うメーカー。
スバルがアピールしてるシンメトリカルなドライブトレーン配置。
あれのデメリットがわからないクルマ音痴がスバル車を買ってる。 スバルはまず真っ直ぐ走れねぇからな
ターボは凄いメーカー 【プロドライバーが乗る】GR SPORT MARK X 試乗インプレッション
TOYOTA GAZOO Racingのドライバーとエンジニアがレースフィールドで培った技術でチューニングを施し走りを追求したGRブランド
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8 >>190
セルシオ7.7って本当か？6秒台だった気がするんだが 以前はフィットHV2.0Lとか平気で書いていたからなｗ
キット車のこと何も知らないヤツなんだろう フィットHV､しっかり2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門に入ってるじゃん。 事故にカウントされないな
トヨタ様がお怒りになってしまう >>201
いや、アルヴェルプリウスのデータやからね
カウントはされんやろ インテリジェンスクリアランスソナーもあれだけ安全アピールのCMやってもこの程度なんだな
誇大広告じゃん アクセルベタ踏みなんかね？
わざとじゃないとこんなんならないだろ 踏み間違えるとブレーキを踏んだつもりになってるので止まらないからと力一杯アクセル踏んでしまうらしいね >>205
そこでクラッチも思い切り踏めば加速は止まるから安全
60歳以上はAT禁止にしてMT車のみ乗らせよう エンジンがかかってて、音楽かけて駐車してるときに、
音楽は流し続けたまま、エンジンだけ切るのって、
スマートエントリー&スタートシステム車の場合、できないよね？
たまに、キリの良いところまで音楽を聞いてから車を降りたいときがあって(笑) >>208
できた。ありがとう！
>>209
できた後に取説も見てみたけど、なんかよくわからんかった(笑) マークX、GRMN2が400台限定で発売するって噂、結局ベストカーのガセだったの？ >>212
バカだなぁ
車雑誌というのは事実を伝えるのではなく、夢を売る媒体なんだよ
ディズニーやUSJに行って「作り物の嘘っぱちじゃないか！」と怒る奴がどこにいる？ >>195
F50シーマが7.6秒だからそんなもんだろ 130中期の白なんだけど、社外ホイール悩んでんだけど、マーベリックの910Mと815Fどっちが似合うと思う？ 涼しくなってきたからエアコンフィルター交換したいな
自分で初交換だけど何時間かかるかな？ >>224
レヴォーグ そんな速い？マークXなに乗ってたの？2.5? いつものキチガイだろ相手すんな
マークXが遅いことはない 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ 9 残念だが、ドライバーのみ乗車の場合、レヴォーグどころか、FIT HVの方がNAの2．5Lより早い。 >>227
元レガシィB4海苔だけど、30過ぎてスバルは流石に無理。 >>229
ワシは70過ぎだけどWRX乗っておるぞ 24号台風の強風で汚れちまっとる
ドアとトランクの隙間で砂埃が固まってるがな
今日も洗車できないしまさかの塩が混じってなければいいけど
今日は曇って涼しく洗車日和だなー https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの. >>236
買った人全員がサーキット走る訳でも無かろうに markx最高。全ていい。同じ車同士すれ違わないところもいい。
走り出しがゆっくりという批判は、エコモードだからじゃないのか？
そもそも最初などゆっくりでいい。
ロードノイズがうるさい？
ロードノイズが好きでエンジンうるさいのは嫌いな俺にはちょうどいい。ハイブリッドはごめんだが。
悪い点を１つ挙げるとするなら、
フォグランプが照らすのは、運転席の死角となるところばかり。
悪い点というより、謎すぎる不思議な点だ。 すれ違うと「おっ！」ってなる
八の字やらお下品なのは論外だけどな >>244
マークXは彼女や妻子持ちが乗る車だよ
買ったから彼女ができるわけではない >>244
車で女釣るならランボかフェラーリ乗らないと。 前スレで、中期プレミムのモデリスタのグリルの件で質問しましたが、
あの後、モデリスタへ直接電話にて確認した所、
2.5は問題無しで、3.5プレミアムは駄目との事でした。
その後、トヨペットで見積を取った所、塗装、取り付け込で87,534円（税込）。
あまりにも高額なので、今ネット調査中です。
あの時に、色々教えて下さった方、ありがとうございました。 車のドレスアップで10万以下なんだからあまりにも高額ってことはなくないか？ >>252
今、購入を検討しているのが、
塗装・送料込で63,183円（税込）
取り付けは知り合いの車屋さんなら、
5,000円（税込） >>253
自分で塗装し自分で取り付ければ最低価格だよ >>244
色々とキツイですね。
マークに頼らず乗りこなせる男が魅力的なんですよ。
がんばれー >>257
それが良いんだよ・・・
お前は鉄板でも敷いて座っとけ！ 独身ぼっちだけどマークX乗ってるお！
他に同じような人おる？ >>261
あーA4もいいけどV6もいいからやっぱマークXだなぁ
スタイリッシュで好きだよその車 フェラーリスレでディーラーの試乗車のメーター上げてオーナー面してた痛い人が居たっけな
しかもID付きで 一般道を普通に走るだけならV6もFRも不要
走りにこだわるなら全体的に煮詰めが足りない
要するに中途半端な立ち位置だから売れずに消えていくんだな アホか
一般道を普通に走るだけでも十分違いがわかる
高速より一般道の方が違いが出るわ >>268
その理論でいくと軽でもいいってことになっちゃうぞ。V6は加速時の音もいいし静粛性もあるとおもうんだが？ 普通にV6FR楽しむならマークXで十分
乗り心地悪くないし運転していて楽しいじゃん >>268
中古の軽乗りがレクサスは無駄と言ってるようにしか聞こえんな >>261
拾ってきた画像で金持ってるアピール
無職のデブのホラ吹き野郎がよｗｗｗｗｗｗ 今日初めて走ってる姿のスカイブルーのRDSを見た、どノーマルだったけど意外と悪くない。
その前に常磐道で百ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮキロで走ってた白GR？G's？がベンツ２台と連れ立ってかっ飛ばしていたｗ
我がRDS(2500)では簡単に引き離されてしまった。3500だったのかな？ >>276
そんなに飛ばしちゃダメだよ
高速隊のスーパーチャージャー付きモデルが狙ってるからね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 >>279
インチキ低重心のスバルに乗ってる奴は車音痴。
しかも親会社のトヨタにバラされるw ↑毎度ごくろうさん
この書き込みで、いくら貰えるの？ >>273
>>274
>>275
2L 4気筒 252ps 出足も素早くすごく静か。
それでて実燃費は街中14～5km/Lも走る。
マークXには到底無理、残念だね。
https://i.imgur.com/9VbFIsl.jpg >>287
車好きなら燃費なんて気にしないんだが？燃費気にするならドン亀ハイブリッドに乗ってなよ >>287
氏ねよキチガイ池沼スレ違いゴミ屑糞ニートジジイ >>288 >>289
君たち、いいね、すごく面白いよ エアアウディ乗りがマークXスレに粘着して発狂してるとは
仕事なくて八つ当たりかな？ >>287
所詮4気筒。
回転フィールもパワーもV6の2GRの方が上。
2GRはトヨタとヤマハが作った傑作エンジン。 消えゆくマークXにアンチがつくとは
捨てたもんじゃないね スバルはすぐ壊れるから二度と乗らんよ
レガシィで懲りたわ 格下マークXにアウディa4がマウント取りに来て何が言いたいわけ？
そんなにマークX気になるの？
勝手にアウディ乗ってりゃいい
俺はマークXに乗るけどな
マークX凄くいいです >>295
アウディは所詮FFベース。
出自がちがうよ。 トヨタ 販売店の役割を見直しへ
10月14日 09時19分
トヨタ自動車は、系列ごとに違っていた販売車種を共通化するほか、試乗車を活用したカーシェアリング事業に乗り出すなど販売店の役割を大きく見直すことになりました。
トヨタの国内販売は、全国に約２８０ある販売会社を通じて行っていますが、インターネットとつながるコネクテッドカーなど新たな車の普及や、
車の“所有”から“共有”へという利用者のニーズの変化にどう対応するか課題となっています。
こうした中、トヨタは、２０２５年ごろまでに「カローラ」や「トヨペット」など販売店の系列の枠組みをこえてすべての車種を扱えるようにする共通化を進めるほか、
全国の販売店に約４万台ある試乗車を活用したカーシェアリング事業に乗り出すなど販売店の役割を大きく見直すことになりました。
さらにトヨタでは、コネクテッドカーの品ぞろえを増やすのにあわせ、販売車種の絞り込みを行い、現在の約６０車種から半分に減らすことにしています。
トヨタでは、こうした見直しによって、サービスの強化をはかるとともに収益源の多様化を進める方針です。 >>298
提携したのがSBというところが笑いどころだよな
散々搾り取られて良いところだけ持って行かれるぜ アクア乗りが購入検討してるんだろ
試乗しにいけばいいのに >>300
ぜひ試乗してみて
アクアと比べたらすごく静かだなって感じると思います 次期カローラセダンって、日本で出たら間違いなくマークX消えるな
だってカローラハッチが２２０万円くらいだからカローラセダンはマークXと同価格帯ってことだからな >>305
カローラ出る出ない関係なく廃止なんだが
仮にマークXがフルモデルチェンジするなら、価格上がってカローラとは被らないよ
クラウンもカムリもカローラも上がってるんだから 次にマークX出るとしたら最低価格350万くらいからって感じになるだろうからね
カローラセダンも最低価格230万くらいからって感じなのかね >>309
あり得ない推理でご満悦ってか？
てか、お前誰？(笑) マークペケ
クラウン、カムリを超えてはイケない宿命
B級セダン >>311
どさくさ紛れに関係ないこと書くんじゃねぇよｗ >>312
あり得ないって価格上がることが？
ならそっちも上がらないと思う理由出してもらえる？
掲示板でお前誰とか馬鹿じゃないの？ マークペケ
全てに中途半端な時代遅れ車
B級セダン >>316
出ない物の値段が上がる上がらないなんて話に何か意味があるのか？
理由云々以前の話だよ
てか、妄想でご満悦のあんたに絡んだつもりは全く無いんだけどな(笑) >>318
仮に出たらって話をしてはいけない理由は何？
308って誰宛なの？
オレには306と307に思えたけど
次からアンカつけてくれ >>281
スバルは将来少子高齢社会になりトヨタと合併するだろ Ｂ級セダンでもいいじゃないか
俺は好きだぜマークX 17クラウン、ライフ、ファミリア、ワゴンR、20セルシオ、ブレビスを経て130中期マークxだけど、なんつーか、車格とかA級とかB級とかそんなに気になる？
オレは素直にマークx好きだわ。 >>324
釣られた魚
強引に釣り針をヒッパリすぎて
グエぇぇぇーてなった時みたいな顔した
マークＸがそんなに好きなの？ 気にしない気にしない
好きなものは好き
良いものは良いそれだけの事 あんま格落ちとか気にしてないよ、そんなん気にしてたら色んな車楽しめないじゃん？
格とかより、気に入ったかどうかだしオレは。
釣られた魚？
ごめん、よくわからんが多分お前の顔面よりはカッコイイと思う 空気圧2.8がベストだな
乗り心地も良いし抜群の安定感で走れるぞカスども 空気圧2.8ってタイヤサイズいくつ？
ディーラーから受け取ってから特に気にせず乗ってたんだけど、ふと測ってみたら2.0だった
照準2.4って書いてあるので今は2.4にしたけど、2.8の方がいいの？
ロードノイズ大きくならないかな？ 俺は・・・空気圧2.0が快適だなぁ・・・
指定空気圧2.5なんて高過ぎ・・・コツコツ不快な乗り心地になる・・・
昔の快適セダンは2.0だったよ・・・
タイヤメーカーのテストも2.0でやってた・・・
何で2.5か？・・・燃費を0.いくつちょっとでも伸ばすためｗｗｗ
これ内緒だよ・・・ｗｗｗ >>330
間違いなく良い
フワフワ全くしなくなるしロードノイズはほとんど変わらない
18インチRDS
マジでぴたーっと這って走るから気持ち良すぎ
一度やってみて もう2.4とか戻れないから
>>331
ならないのよRDSは
GR GS はダメよ ガチガチになり不快だから マークx最高だけどエアコン臭すぎだろ
使った後に送風とかめんどくなって辞めたら一気に臭くなってきたわ
次は絶対にエアコンが臭くならない車買う
軽自動車でもこんなんならんぞ 乗り始めてから何年目で臭ってきた？
ディーラーの対応は？
年式グレード
普段は内気？外気？
これくらいは書いてから言えよ >>329
2.8はエクストラロードでないと破裂してもおかしくないレベル >>334
250G新車で買って8年だが通常外気導入
使用後に送風などしたこと無いけど、エアコン臭いと感じたことない >>334
お前の体臭が付着して撒き散らしてるとは思わないの？ 新車で買って半年
常時内気循環だが臭くない
まだ新車の匂いする
定期的な清掃、飲み食い車内で一切しない 家族が飲み食いしてるけど全く臭くならないぞ
いつもは外気、外が臭い時はない気にしてるくらい
購入してから一年半経ってるけどそんな臭いようなことはないぞ
ナノイーが効いてるからなのかしらんけど、まだ新車の匂いがしてる GR程度でガチガチなんて思うならクラウンロイヤルでも乗れや >>343
GRも硬い方だけどガチガチではないわな 内気循環オンリーだけどどの車でも何年乗ってもそんなに臭くはならない
常時エアコンONで毎日ソコソコの距離乗るなら行ける
たまにしか使わない車はすぐカビ臭くなってしまう 120が構造的に臭くなるから130で改善しなかったっけ？ 120は接着剤が臭うとかじゃなかったか
いわゆるエアコンの臭いとは違うと思うよ 俺の親父もマークXG’sに乗ってガチガチと言ってたわ。
親父の車歴はGX81マーク2グランデ→クレスタスーパールーセント→クラウンロイヤル→マジェスタで、ゼロクラの乗り心地ですら営業マンに硬いと文句言ってたからなw
フワフワと雲の上を走る様な乗り心地こそ至高らしいから。 >>348
構造はそのまま
っていうか、この時代のNプラットフォームの車両(ウラウンやIS等も)は軒並み異臭問題が出てる >>350
なんでセルシオとかレクサス買わなかったの？ >>353
セルシオやレクサスだと海外規格だから車幅が1.8m超えて日本の道じゃ乗りにくいし、都内の狭い立体駐車場でも取り回しが辛い。
その点、クラウンやマジェスタは日本規格で扱い易いんだよ。 >>355
まだその時じゃないもう少し待っておけよもったいない マークXとカムリ両方試乗してきた
マークXの方が運転者は楽しかったけど地面の凹凸の衝撃だけが気になった
カムリはホントソフトだったけどサスも同じ仕様なのになんでだろ…重いからかな？ 5年物エアコンフィルター交換のため新品用意したけど交換5分て本当？
>>220-221 グローブボックス取り外し、その奥にあるフィルターを取り替えるだけ それぞれのタイヤホイールのサイズは？
マークXは18インチとかないよな >>363
スポーツセダンなのに18はないってどゆこと？笑 18インチだからといって見た目が良くなるだけで劇的に軽くはならず、乗り心地と燃費が悪化するだけ
グリップ力もたいして変わらない >>365
インチアップしたらタイヤ幅も増やすだろうしグリップは少なからず上がるよね？
3.5ならブレーキ大きいやつ入ってるしブレーキ性能にも関与してるよね >>366
グリップを上げるのなら サイズアップよりもハイグリップタイヤを履いた方がいい
3.5のブレーキは大きくなっているものの パッド？の対摩耗性を重視している為なのか あまり効きは良くない >>358
同じ部品番号なの？
さすがにそんなことないと思うが >>366
タイヤ幅は大きくなって接地面積は広くなるけど、横Gがかかった時にサイドウォール部の幅が狭いのでタイヤが粘りに負ける
F1のタイヤだってタイヤホイールは全然大きくない
接地面積とサイドウォールのバランスを考慮して選んだ方がいい
何も考えず見た目重視で18インチにしている人に一言いいたい
経済に貢献してくれてありがとう >>361
無理ならディーラー頼め
やり方はググれカス >>372
F1はレギュレーションで決まってるのが大きいぞ >>368
いや十分きくやろ～
まぁハイグリップタイヤに変えるのは前提として、タイヤ幅増えればグリップは増すじゃん？扁平下がれば確かに粘りは減るけどハンドリングがクイックになるよね >>372
ハンドリングがクイックになるぞ（粘りは減るが） >>377
路面状態に左右されるからな
昔はイキがって太いタイヤにしたけど、高かったから見かけは良くなったが、ハンドルとられるわ乗り心地悪くなるわ燃費悪くなるわで懲りた
普通に走っていてもカーブで踏ん張る感じも変わんなかったし
だからマークXでは16インチ
普通に走っていてコーナーでヘニャってならないから、これで十分 >>378
エコタイヤとかじゃあなければ大丈夫やね >>334
フィルター替えろ。
車内には掃除機こまめにかけて、その後
ファブリーズ除菌をかけろ。
エアコン吹き出し口に車用ファブリーズ
つけろ。
ディーゼル車が前にいたら内気循環に
しろ。
自身も朝にシャンプーして椿やLuxの
女物リンス使え。エイトフォーを身体に
かけろ。
中古で前のオーナーがスモーカーや
ワキガなら諦めろ >>370
>>376
実家にある250Gの方が初期制動が強くて いつも戸惑うんですよねぇ
個体差なのかよくわからないけど。
ちなみに自分のは半年前くらいにブレーキキャリパーのO/Hはしてる エアコンが臭う人とそうでない人の差は、ACをオンにしてるかどうかが大きいような気がする。
ACがONなら匂わない。
AUTOだと、基本、ONになるような。
今の季節、冷房をいれずに外気導入にしてると、それだけで車内に湿っぽい匂いが立ち込めるよね。 >>381
面積が狭い方が圧がかかりやすいみたいなかんじじゃない？よくわからないけど >>383
それじゃ、扁平タイヤの方がハイドロ起こしやすいというのはどう解釈する？ >>384
>>384
幅が広いから水分と接する範囲が広いため水が入りやすいからハイドロになる。タイヤ幅が狭いタイヤの方が雪道はいいってのと一緒 スレ違いになってるじゃねえかキチガイども
車板でやれやカスども 速報！！
マークX、2018年12月いっぱいで販売終了
オワタ…… KYBの偽装問題で前期のオイル漏れは偽装でなんらかの不具合があるんじゃないの? >>385
それじゃ普通車よりもタイヤの幅が広いバスやトラックは、普通車より遙かに低い速度でハイドロ起こすんだな。 S4 STIスポーツに乗り換えるは
マークX250は、とりかく亀すぎたな トランクが小さいと言うかタイヤがでかいのか
2本しか積めない、残りの2本は後席に 決して小さいトランクではないと思うけど、確かにタイヤを積む時は苦労するな～。
後席に積むにしても座席を畳んでやっと積める。
冬になってもタイヤ交換しなくていい地域が羨ましいわ。 >>398
スバル笑
12月にレクサスRC-Fが納車される俺様と何処で差がついたのか。 >>401
値段が全てじゃないけどな！
v8 5リッターって加速感なくて退屈だけどな >>402
インチキ低重心でガサツなドッカンターボのボクサーエンジンで満足出来るんならスバルで良いんでねーの？
サスもただ硬いだけのお子ちゃま車。 本当の車好きはスバル車を絶対に買わない。
基本的に設計が間違ってるから。 >>398
走りにこだわって乗り換えるならMT買えよ
軟弱だな >>404
車好きがトヨタマークX笑
v36 よりだいぶくそだったけどな >>408
氏ねよキチガイスレ違い野郎
失せろゴミ >>386
どうしちゃったんですか～今こそ出番ですよー >>407
スバルで勝てないからってV36持ち出さなくてもw
V36はフロントミドシップ。
スバルのインチキ低重心ぼくさぁーは、前輪の前にエンジンを配置する欠陥構造w 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 1 1 >>412
V36やマークXのV6は、いまや化石で2リッターターボの出来に完敗だね 
>>414
マークXにも2リッターターボ欲しかったよな >>414
スバルはゴミエンジンをターボで誤魔化してたたけだから、VTECターボで武装してきたシビックタイプRに自慢の筑波で完敗したなw
V6のNAなら上質な回転フィールとパワーを併せ持つ2GRは最高だわ。 いつも循環エアコンかけっぱ運転だけど、試しにエアコン切って窓ちょい開けで走ってみたら
前期250Gから250RDSに乗り換えてから久しく忘れていた燃費がっ！？
普段11.8km/L→今回14.5km/Lまでいきました！
走り方は変えていないのでエアコンだけで随分変わるもんですね。 スバヲタ「スバル車は低重心っ！！」
スバル「エンジンの重心が低いだけで、車が低重心とは一言も言ってないｷﾘｯ」
車両重心
LFA ・・・ ４４５mm
ﾌｪﾗｰﾘ360 ・・・ ４４７mm
ﾎﾟﾙｼｪｹｲﾏﾝ ・・・ ４８２mm
GT-R ・・・ ４９５mm
ﾗﾝｴﾎﾞ ・・・ ５０９mm
WRX STI ・・・ ５３４mm←(笑) >>419
>>420
氏ねよキチガイスレ違い野郎
二度と書き込みするなカス この車乗った時、車高いじってないのに随分低く感じた そもそもマークXはWRXと比べるような車じゃないと思うんだが ほんとそれ
なんでマークXスレに来てスバル車なんて持ち上げてるのかぜんぜん分からん
ちっとも欲しい候補に上がらないんですけど スカイラインのスレで長らく荒らしてたけど馬鹿にされ続けたからこっちに移行して来た スバルとかよく知らんけどブレーキ性能偽装してたんでしょ？
そんな車怖くて買えんわ 昔はショーファードリブン寄りがクラウン・マジェスタでドライバーズカー寄りがマークXだった
でも、最近じゃショーファードリブン用途が減少する一方で、クラウンがどちらの用途も取り込んでいるからマークXが消えるのは仕方がない
それにしてもFRは本当に少なくなったね ここでスバルの良さ訴えても全く買う気にならんメーカーだな
スバル好きは、デブメガネ多いし スバル勢は、ぼっちが仲間を増やし強く出てきた感じだが、
逆にマークｘは、ぼっちになっても己を貫いてる感がある。
俺も買ったが、買った人には拍手だ。 群れずに行こう！ >>436
でもオフ会とかオーナー同士で話したりもしてみたいよね？ 満タン法、or 給油後平均燃費表示？
平均燃費表示の方が、満タン法より0，5キロは多く(良く)表示されるみたいだけど。 >>623
わたしどノーマル3.5で仕事に行くだけに使用して5.5km/l 2.5買ったけどもっと追い越しや追い抜きで速度出したいから3.5欲しいんだけど買い換えた人いる？
2.5なら出来ないけど3.5なら出来る追い越しある？
それとも踏み込めばそこまで変わらん？
捕まってもリスクが無いから
一般道では常に法定速度+29キロで
高速では＋39キロで走るイメージで頼む 3.5は余裕のある走りが出来て気持ち良く楽しいぞ
車両重量が比較的軽いこともあって
2.5には戻れない 2.5と3.5の違いは高速道路の合流で結構体感出来るけど ギア比の関係もあるのか2.5の方が必要最低限の加速感で紳士な合流が出来る感じかな
速くは無いんだけど メーターを見てると意外と遅くもなかったり、そんな感触。
3.5は普通に速い 質問アゲ失礼します。
中期のＨＩＤ交換って、工具が必要とか、手間暇かかりそうですか？
時間にして何分程度でしょうか？
エンジンルーム（てかバルブ後方？）すかすかのＨ４やポジション球交換は自分で出来ます。
マップランプ・室内灯・ナンバー灯・トランク灯は自分で交換済みです。
あと、バッテリーはバックアップとかしないでエンジンかけたままする派なんですが、
この方法でＨＩＤ交換すると、高電圧が何ちゃらとかありますが、かなり危険なのでしょうか？
もちろん自己責任でします。
よろしくお願いします。 3.5所有できるなんて羨ましい限り
乗れるんなら3.5買った方がいいな >>448
ここで聞いているようでは多分壊すんじゃないかと 4GRにスーチャー付ければ300馬力近くにはなるらしい
250RDSでモッサリに感じつつも人柱にはならんけどw 130前期Sパケのブレーキランプのレンズってプレミアムよりすもーくかかってる？ 若干黒いかなぁくらいの色味が好きでDIY塗装してるんだけど埃が… GRの2.5と3.5は外観上の区別は付きますか？
標準車ではグレード（排気量）のエンブレムがある位置にGRエンブレムがついてるけど。 >>456
面白いけどつけるなら3.5に付けたいわ
2.5につける意味が分からん >>457
前後バランスだろ3.5だと力強くなってもリアが軽ければトラクションかかりづらいしなによりもアンダー傾向になるんじゃ？（たぶん） >>456
でもそんなにパワーあったらブレーキ強化したりしないとだしそれなりにコストはかかるよ >>459
多分ノーマルのままだとドラシャが折れるな 3.5に乗ってる身としては 後付けSCには興味無いかな
リミッターを解除出来なきゃパワーがあってもフルに発揮出来ないし 大してアドバンテージは無い。
ぶっちゃけ、ノーマルで良いんじゃない？ってなる >>461
サーキット走るとしてもSCよりリミッターカットだよな。リミッターカットしただけで230kmくらい出そうだし >>460
2.5と3.5でドラシャ違ったりするんかな？ >>465
いつ潰れるか分からんゴミメーカーなんかいらねーよカス >>465
国道のど真ん中で止まっちゃうようなメーカーの車買いたくないわ それ言ったら全メーカーの車買えなくなるぞ
もう車乗れないね アテンザみたいなガラガラディーゼルエンジンはイラネ
マツダは塗装もガサツだし >>469
マツダの営業は、トヨタクラウンやマークXを
ボロカスいってたな。
トヨタでアテンザを売ったら500万から販売するといってたな >>473
ほえーそうなんか勉強になったわサンガツ >>471
トヨタとマツダじゃ部品精度も塗装品質も全く違う。
東南アジア行けば20年前のトヨタ車があちこちでバリバリ現役で走ってるがマツダは皆無。
東南アジア系中古車ブローカーもトヨタ車を探し回ってるから、15万キロ走ってもトヨタ車の価値はゼロにはならない。
マツダは5万キロで二足三文だよw マツダの東南アジア進出はまだ最近の話だからな
トヨタとは扱い違うよ >>450
HID交換ってそんなにシビアなのでしょうか？ 新車の時から、リアガラスを斜めの角度で見ると、白い斑点みたいなのがたくさん浮かび上がる（うろこ雲みたいな感じ）だけど、これってみんなもそう？
フロントやサイドのガラスはそんなふうになってないんだけど。 >>479
シビアじゃないけどやっちゃいけないことをやって壊すヤツも多い
空焚きするときどうやるの？
点灯したバーナー手で持ってできる？
慣れたヤツなら問題なくできるが、おっかなびっくりでは失敗する確率が高い
だから覚悟して、壊しながら覚えよう！
何、しくじっても車まで燃えたりはせんさ >>479
餅は餅屋。ディーラーでさえ電装系は電装屋に頼むもんだ。 >>471
アテンザやレヴォーグは、安いけどクラウンよりいい車だよな マツダを所有して良かったことは、車ツウだと思われること。
だが車自体は子供騙しのおもちゃ。
マークXを所有して残念なのは、車音痴と思われること。
良くできてると思うんだが。 >>488
年収は？職種は？友達いる？
最終学歴は？どこに住んでますか？ >>488
初体験はいつ？それとも童貞？
ウンコは１日何回？臭い？
オナニーは１日何回？
チンコは剥けてる？仮性？真性？ >>482
いまどき空焚き必要なのってノーブランド中華じゃないの？
逆に、空焚き中に埃とかついてしまうデメリットの方が大きいって聞いたことある。 自分が興味無い時は内容に関わらず全部スレ違いってほざいてるからそりゃ当たってる時もあろわな >>491
質問者が買うバーナーの型番がわからんうちから決めつけるのは良くないだろう。 工賃ケチるくらい貧乏なら中古の軽自動車乗っとけばいいのに まあ、セルシオ自体がお金持ちの車だったからな
いくらバカ安で売ってても、元は高級車だし部品代だって高いしな
未だに33ナンバーの綺麗な10とか見るとスゲーって思うよ ２５０Ｇ、走行８万キロで、デフオイル交換してないや。
オイル代、工賃込でＡＢ、黄帽、Ｊ娘でおいくらほど？
（ディーラーより近いんでｗ） >>498
そんなの換えんでいいだろｗｗｗ
トヨタ車は大丈夫～！ｗｗｗ 静かな車なんだけど回すとV6の荒らさを感じる
クラウンやGSは無理やりだけどざらつき音を封じ込めてたね
これが値段の差かな
走りに関しては軽いからクラウンよりは面白いかな >>487
マツダなんてマトモなV6作れないからディーゼルに逃げてるのは内緒の話w
トヨタはスポーツカーを作れないのじゃなく作らない。
マークXGRスポーツの素直なハンドリングはマツダのセダンじゃ出せない絶妙な味だよ。 >>500
スポーツセダンだからあえてエンジン音を車内に引き込んでいるのかと思ってた。 >>501
まだヤマハにエンジン作ってもらってるの？ >>503
トヨタのスポーツエンジンがヤマハ製だと思ってる車音痴君乙
ヤマハが作ってるのはエンジンヘッド周りだけだよ。 >>501
V6作れないからとかじゃなくキワモノじゃないと勝負にならんからやで
要は隙間産業なのよ昔ロータリー今ディーゼル
他がやってないのを出してるだけ V6自体がオワコンだからな
従来ガソリン車でV6積んでたクラスは直４＋モーターのハイブリへ移行しているし、高級車として付加価値があるのはV8以上だ クラウンとかも4気筒主流になったしね
マークXは時代に取り残されてしまった そこに価値があると思う人だけ買えばいいんじゃない？
やっぱV6はいいよ 新型カムリも海外仕様だとV6あるし
単純に舐められてる気がする 売れない車は売らないやろ海外だとアウトバーンとかあるけど日本じゃv6なんて持て余すし。時代はハイブリッドだしな。ほんとつまらんよな ハイブリッドの方が楽しいけどな
音もせず無限に加速する感じが最高に好きだわ 2.5のハイブリッドは出足がいいから街乗りが楽
出足もっさりのマークXと対照的
現行カムリとかブレーキの癖が強い車種は駄目だが ハイブリッドは重いからなぁ
クラウンも考えたけど、300kg強重いのを知って萎えた 久しぶりに覗いてみたら、うんこスレチ、まだ生きとったんやな。
こいつのおかげで、このスレの住民がどんだけ迷惑したことか。 >>511
v6より4気筒のほうが俊敏で軽快じゃん。
アテンザ２.５lは、快適だしはやいよ >>525
音が嫌い。
どうせ同じ4気筒ならカローラにでも乗る
アテンザ、試乗はしたけど ハンドルは小さいし イマイチ感が拭えない。「こんなのがフラッグシップなのか？」って感想しか出てこなかったわ
つか、アテンザスレに帰りなよ >>529
死ねだのアホだの五月蝿い
あと100年くらい黙っててくれ >>530
スルーできないお前も荒らしじゃねえか
失せろ 蕎麦屋に行ってラーメンの方が美味いって行ってるレベルの議論ですな いやISでもGSでもLSでもいくらでも中古で買えるだろ
新車のマークＸ買うなら >>520
そらモーター回り始めればすぐトルクフルになるし出だしは直4の方が速いからな >>525
アテンザなんて3.5LのG’sで余裕で置き去りよ >>541
心配しなくても、アテンザなんか2.5で置き去りですよ。 >>525
0km/hからの出だしはアテンザだろうな。そのあとマークXがぶっちぎるよ >>538
新車のレクサスならもちろん乗りたいけど、他人が乗った古いレクサスは興味ない >>543
街乗りでそんな場面ない
0-60遅い時点でゴミ
あとは並走ブロックされて終わり 渋滞ばっかりの日本だしね
出だしが軽い方が使いやすい アテンザなんて興味無いからいちいち書き込むなよ
ここはマークXのスレだ
V6FRの乗り味が良くて乗ってるんだから
この週末はどこ行こう
走るのが楽しくて仕方ないわ >>543
2.5でもアテンザなんか出だしからぶっちぎりですよ。
何言ってんの？ >>543
マークXでの停止からの発進は、TRC OFFでホイールスピンするけど、アテンザもそうなんかね? >>551
結構トルク有るんだね
R129のSL600で同じ事やるとちょっとビビる >>547
アテンザが勝てるのはせいぜい0-20くらいだろww >>550
FFなんだからアクセルオンでフロント浮くだろ出だしトラクション抜けそう >>550
>>551
氏ねよキチガイスレ違い自演野郎 V6は静かだよね
スレチだけどトラックもV10V8が無くなって６気筒ターボになった >>543
それ原付が30キロまでならGTRより速いと言ってるのと同じ事だろ >>558
2ストの原付は早い。がそれも20キロまでだろ。3.5のマークX乗ってるが出だしは確実に早い。まぁ異論は認めるが >>554
マークXはFRだぜ？
何言ってんの？
FRのマークXが
FFで低馬力のアテンザに
発進加速で負ける訳無いじゃん。 >>528
アテンザに関しては概ね同意だが、ステアリングについては小さい方が好きだな
スポーティな感じがするし
マークXはちょっと大きすぎる気がする
エアバッグや各種SWの関係で昔ほど気軽に取り替えられない部分だからなぁ >>563
ゴミマツの離しは他でやれやキチガイ自演野郎
失せろカス >>561
それを言うならFRのマークXはAWDのWRXには絶対に勝てないな 勝てる勝てないとは馬鹿じゃねーの？
元々買う気にもならないんだよ
マークX以外は候補にねーよ 次期アテンザはL6にFRの組み合わせ
マークxの強力なライバルになるかもね！
売れ行きによっては
マークX140系の開発もあるかも？ >>565
WRXは遊ぶためのオモチャなんだよ
マークXとは使い方が違う >>561
エンジンレスポンス的には直4が上。V6は高速域で強い。そんなんも知らんのか？ >>567
トヨタがマークＸ終売で、アテンザがその後継って話。 >>569
排気量が同じなら低速トルクは直4が有利だけどレスポンスが上な理由は？ >>571
同じ排気量でも直4とV6じゃあ1気筒内の要領違うだろあとは自分で考えろ もう昔みたいに様々な車種が出る時代じゃなくトヨタ系列でも全トヨタ車種扱う事態
大好きなFR車はコストでFF車に敵うはずもなく高級化され値段が高くなっていく一方
違うメーカーでもアテンザがFR化されることは素直に喜ぼうぜ
でもモーター使わない純粋V6が少なくなっていくことは悲しいな いろんな意見を取り入れるのは大事
マークXは好きだが、マークXマンセーの意見だけだとエコーチェンバーで他車の利点が見えなくなる
もう消滅する車なんだから好きに意見を言っていこうぜ >>576
またお前か
他でスレ立ててそっちでヤレやキチガイ池沼糞スレ違い野郎
失せろカス おっとキー電池消耗してると言いやがった
通販一個85円で購入したやつだけど1年半もった 350RDSと、それのGR SPORTSで迷い中。
ぶつかり防止イラネ。レーダークルコンもイラネ。
GRモデルの3本スポークハンドルと、
キビキビしたハンドリングにひかれ。
ただ、19インチホイールとかで耐久性なさそうなのと
やや派手なのでなやんでます。
ノーマルのRDSでも、フワフワしない？ スポーツモードならフワフワはしない
でもGRと比べたらソフトに感じると思うよ >>569,571
総排気量が同じなら、理論上トルクとレスポンスは同じでしょ >>569
低馬力のマツダのエコエンジンでレスポンスとか
酷い冗談だぜ(；´Д｀) >>565
トラクションではそうだけど
高過給の大馬力ターボはブースト上がるまで時間掛かるのと
ＣＶＴ保護もあって。
0-100が速いのはマークX3.5 >>579
GRは脚がガチガチでビビり音か酷すぎて放出した
マジ >>579
RDSはフワフワしない
マイナーで剛性も増しているしAVSオンで安定感は更に増す コーナーでも
もう一台保存用に欲しいくらい >>581
ボア×ストローク長の差と圧縮比の差は無視か？ >>588
理論上、総排気量が同じならボアとストロークの違いは影響しない
圧縮比の違いに関しては、今回比較の対象外(今回、排気量他を揃えたL4とV6の比較なのだから) >>586
Thx! 試乗したのがGR。たしかにミシっと感じた。
普通のRDSにする。 >>572
それV6の方がレスポンスいいと言ってるのと同じでない？ >>592
ベストな選択
あとモデリスタのフロントグリルガーニッシュも追加で。可能ならモデリスタエアロの3点セット >>597
後期ノーマルとか完璧アへアへのアホ顔やん
締まり無いし 顔つきは前期のプレミアムが好きだなぁ
新車じゃ買えないから無い物ねだりになっちゃうけど >>592
350RDSいくのか。
私はエコな250RDS(フロンドグリルガーニッシュ追加)にしたけど、ハイパワー車を楽しんでね！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！6 2.5L同士ならアテンザのほうが格上だよね。
V6なら３．５Lはないと逆にデメリットでしかない >>593
しゃーねーな。2500ccで直4なら1気筒あたり625ccだろ、ってことはロングストロークになりトルクが稼ぎやすくなる。V6だと1気筒あたり約415ccとなる。ショートストロークなのでトルクは稼ぎづらいが高回転に強くなる。 >>606
ロングストロークだからトルク大、ショートストロークだからトルク小なんてことにはならないよ
勿論、ボアと気筒数が一緒でストロークだけ変えたらそうなるけど、その場合排気量が変わるからね >>607
直4だとピストン1回動くあたりで約600でしょ？出だしは直4じゃないか？v6は高回転で力を稼ぐってイメージだったんだが違うのか？ >>606
>>608
車板行けキチガイスレ違い野郎
氏ねよマジで ほんとどーでもいい話ばっかりしてやがるな
アテンザとかスバルとかどーでもいいわ
ぜんぜん欲しくもねーよ 同意
どうでもいいカス車を持ち出したり一般論で引っ張ったりホント酷い連中だわ >>606
レスポンスじゃなくてトルクの話でしょそれ 130の前期なんだけどステアリングのオーディオスイッチがエンジンonした直後反応しないんだ
時間経過で操作可能になるんだがこれってオーディオの方かステアリングのスイッチが悪いのかわかる人います？ >>608
動力機関なのだから、ピストン1回じゃなくてクランクシャフト1回転で考えないとダメなんだよ >>612
と、トルクの話じゃなかったのか……？！失礼した >>615
>>616
失せろキチガイスレ違い自演野郎 >>603
格で言ったらFRのマークXのほうがFFのアテンザより上よ何言ってんの。
2.5L同士で比べても、
馬力はマークXが上だし
動力性能もマークXが上だし
何より、大馬力を受け止める
ボディ、シャーシは遥かにマークXが上
マークXのシャーシは最大馬力360PS最大トルク50Kgmを許容してる。 >>565
ポンコツスバルエンジンのWRXが何だって？
86のスバル製ゴミエンジンをリコール出してトヨタ様に迷惑かけるなよw >>448
遅いけど、基本的に素手のみ。
初めては裏蓋が固いので隙間にシリコンスプレーかペンチで回す
掴み易い様に突起がある。
電装系弄る時は基本的にバッテリー端子外すこと。
ここで聞かずに、みんカラに施工例写真が沢山あるけどね。 >>618
その格でいったらFRのマークＸよりFFのアコードの方が上だけどな 250RDS,3ヶ月かかりましたが、昨日納車になりました。これから、宜しくです。 スバル、今年に入ってからも不正か？
詳しくはWebで ４ｗｄ乗ってるけどタイヤ替えた以外カキコすることがないな
何か話題振ってよ 250RDSなんだけど、取り替えたのはホーンだけ
さすがに純正ホーンはチープすぎて変えられずにはいられなかった
あとは値段からいっても満足してます
ほんといい車だよ 冷却液が少量吹き出して？、それが垂れた箇所にピンク色の粉が付着してるのって正常？ >>630
それ俺もなってるんだけどどうやったら綺麗になるのかね。水かけてもいいのかなw トヨタ車検の帰りに異臭したからボンネット開けて見たらリザーバータンクキャップ開いてて
付近がベトベトになってた事あったけど、水で流した方がゴム類に影響を与えないと思います。 250RDSなんだけど次はルマンVに変えようと思うんだけどどうかな？
1年でかなり走ってるから寿命はそこそこでも、静かさや操舵性や
長距離でも疲れにくいのがいいんだよね。 ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE >>635
丁度検討していました、ルマン４が好かったので指名買いの予定です。
店舗実売価格はネット販売の倍以上なので諦めてアマゾン待機してますが
今年はタイムセール該当せずで残念でした。
私は馴染みのスタンドに持ち込みしますけど
組み換えもアマゾンでネット予約出来る便利な時代なのですね。 >>630
自分のもめちゃくちゃピンクになってる
こんなに症状多いって事は故障じゃないんだ 自分のも購入当初からそうなっていた
購入したディーラのメカニックに｢これってどうなんですか?｣と訊いたところ、｢別に問題ありませんよ。｣との回答
別のディーラのメカニックに｢漏れていますね。蓋のパッキンがダメだから交換しないといけませんね。｣と言われた
それに対して｢新車購入当初からこうなんですが｣と言ったら、そのメカニックは黙ってしまったよ うんレグノしかない
レグノに乗ると他の履けなくなるよ スレチよう、悪いこと言わん。はよう専門医に診てらえや。 おまえ、このままやとアカンやろ。 スレチおじさんがいるから､アテンザの話とかになるんだろ？
スレチが嫌なら、まず、スレチおじさんが消えろよ。 中期350Sに乗ってる3歳、0歳の子持ちです。
妻がミニバンミニバンうるさいから、5年落ちのヴォクシー買うことにしました。
マークX手放せって迫られましたが、断固拒否。
毎月の小遣い大幅減額でマークXとヴォクシーの2台体制を了承してもらいました。
小遣いは少なくなりましたが、マークXを手放さずに済みホッとしてます。 今手放したらv6FRなんて次いつ買えるかわかんないもんな
燃費のいい車はいつでも買えるけど、走ってきもちいいV6FRはいつまでも乗れなさそうだし 小遣い大幅減額くらいで、軽じゃなく、普通車小型車各1台持ちできるのは立派。そもそも、2台置く場所があるのがスゴイ。
何より、ゴネたら了承してくれる物分かりの良い若くて美人の嫁もらっているのがうらやましい。あんた、スゲーよ。 >>648
それで、マークＸに乗る機会はどれくらい残ったんだ？
スポーツカーとミニバン両方維持したヤツの殆どが、結局スポーツカーには殆ど乗らなくなって手放すからなぁ うちもプレミアム2.5買う時に、ファミリーカーだの、ミニバンだの言われまくったわ
嫁はダイハツのキャンバスで、2歳の男の子と、２人目妊娠中
あまりにしつこいから、おまえがキャンバス売って乗れって言って、マークxを強行突破して勝手に買った お前ら可哀想だな
自分は車持ってないペーパードライバーの嫁が車必要になったから自分の愛車のRDSフルエアロを乗ってもらって
自分は後席快適な型落ちLS買う予定だわ
ミニバンなんか買ったら子供の友達の送迎の足にされるだの空気運ぶだけで勿体無いとか、高速の横風に弱いとか、ミニバンは中古価格が割高だから損だの洗脳したからね
ミニバンなんか絶対に買わない 運転が楽しくてたまらない。マークｘを買って初めてそんな気持ちになった。
なぜ楽しいと思うのかがうまく説明できない。
クルマとの一体化したような感じ...
道を曲がる時、（FFとは違い）自分の身体が自転していき、その動きに合わせて車体が
方向を変えていくといったようなところに快感を覚える。 >>488
ドライバーの座る位置が
前輪と後輪の中間に近いからかなと思う。前輪に近い位置に座るFFは楽しくない感じがする。 >>654
の間違い。おじさんにレスしちゃいますた >>652 漢やな。 まず嫁が居て妊娠させ続けている時点で、スレチおじさんと大違い。 >>639
これ知り合いの社員に聞いたけど、問題ないので自ら修理はしないようにと
上層部から言われているらしいよ
まぁ、お得意の隠蔽だろうね
保有台数少なくなった頃にリコールとかかけるんじゃない？ >>653
中古で自慢しちゃって（笑
中古板でドヤ顔してください ローダウンした白か黒のマークXかっこいいな…
その反面もうアラサーだし、職場とかに乗っていって茶化されたら嫌だなと思う 我が家は１人目の息子が生後2ヶ月のときに15年落ちのカローラフィールダーから3.5プレミアムに乗り換えたよ。
ディーラーセールスには3.5Lのアルファードを奨められたけど、断った。
今後、スライドドアの車が必要になったら小型ミニバンも買うよ。
息子が免許取るまではマークX手放さない。 >>663
ベタベタに落としてるのは引くけどわかる人だけがわかるくらいのダウンならかっこいいと思う。2cmダウンくらいとか？ そのままでも充分だけどね
指３本くらいしか空いてないし >>654
それは、>>655の言ってる通り
正確にはクルマの重心＝旋回中心にドライバーを座らせてるから起こる感覚で。
ここはトヨタがFR車で拘っている所。
せっかくのFRをロングノーズでドライバーを後輪直前に座らせてしまう
マツダとは違う所だね。 >>668
> ロングノーズでドライバーを後輪直前に座らせてしまう
そんな量産車あるのかよｗ タイヤハウスの隙間指２本ギリギリって感じだった
3本も入らないわ
俺にはちょうどいいくらいだな >>672
あーいいね、最高だね。タイヤとフェンダーが被ったら落としすぎって感じだよね >>662
未だにBMWが良いなんて昭和のオッさんか、ステマのヒョーロンカくらいだぞw
まぁM3やM4なら別格だけどな。 >>667
なかなかの馬力ですね
自分は後期乗ってて500（残業多い）ですが、交際相手が結婚後は専業orパートで行きたいと話しており、人様の世帯年収が気になってしまいました
ありがとうございました 日中の都市部チョイ乗りでリッター5～6キロ
渋滞ありの高速道路遠乗りでリッター9キロ
渋滞なしの高速道路遠乗りでリッター10～15キロ
中期3500cc
タイヤ、サスペンションは純正
エンジンオイルは3000キロごとに交換 燃費気にするなら乗るのやめとけ
そういう車じゃない >>678
田舎の街乗り(平均車速25～30km/h)で9～10km/L
中期350S、タイヤはMI PSS純正サイズ、エンジンオイル交換は1年毎(5000～7000km) >>677 「年収」と言ったときに、「所得」のこと言ってる人が結構いるし、さらに「ローン返済等を引いた手取り」のこと言ってる人もいるので、比較に際しては注意が必要なんだよね。
年収1000万でも手取り300万とか普通だしな。 燃費は確かに気になるけどそんなことどうでもよくなる良さがあるのがこの車 >>679
レヴォーグ2.0
街乗り 12km
高速 19.5km >>686
あっ、それってリコールしまくってる会社の車でしょ？
知ってる！ >>686
燃費競いたいならハイブリッド車のスレ行ったら？ BMWもレヴォーグもアテンザもいい車なんだろうな
でもやっぱり俺はマークXが好きだ >>686
>>687
氏ねよキチガイ池沼スレ違い野郎糞ニートジジイ >>690
マークXのどこがよいんだ？
走りは、ターボ車の方が楽しいだろ >>686
カタログ燃費改ざん
リコール
郵便ポスト
キモヲタ
も追加しとけ。 >>693
マークXのスレに来ておいて 何を言ってるんだ？
さっさと巣に帰りな
ヘバルボローグは要らんよ >>687
いや俺は3.5なんだけどさ。2.5ってそんなもんなの？ >>694
俺さ最初アンタのことを単なるキチガイかと思ってたが
言ってることは正しいわ
スレ違い野郎がダメすぎ低能過ぎるわ >>697
2.5しか知らないひとには満足かも。
他社からの乗り換えで試乗したときは2.5はもっさりと思ったよ。
6発2.5より4発2.5の方が低回転でトルクが出るからしょうがないかもしれないけど。 >>699
あーまぁたしかにねぇ…でもこのご時世2.5v6なんて無いだろうしなぁ。レアだよねぇ…2.5の4発エンジン出たら買うかも笑（ほかに2.5v6あったらすまん） >>699
3.5所有で2.5も乗る機会もあるけど 別にもっさりしてるとか気にしたこと無いわ
6発は良いぞ。
4発はガサツ過ぎて安っぽい >>677
>>800万くらい
> >>667
> なかなかの馬力ですね
800万馬力ってスーパーロボットかよｗ >>699
>6発2.5より4発2.5の方が低回転でトルクが出るからしょうがないかもしれないけど。
同じ回転数なら、4気筒だろうが6気筒だろうがトルクは同じだぞ >>699
はぁ？
4GRは金かかってるから
他社の同クラス4発よりスペックは上
トルクだって2000も回せば最大値の90%出てるぞ。
何言ってんの？ >>707
アテンザ2500と比べたらトルクもないな
最大トルクも4800回転は、おそい >>707
> 4GRは金かかってるから
> 他社の同クラス4発よりスペックは上
他車のエンジンに金が掛かっていないというソース出せよ そもそもマツダのエンジンはカタログ馬力詐欺だからな。
カタログ250馬力のエイトが、220馬力のアコードユーロRより遅かったのは有名な話w >>704
330 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM4a-nPcj [49.239.71.28]) sage 2018/11/09(金) 12:37:48.65 ID:FBXOwoH1M
合掌
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00050039-yom-soci
https://i.imgur.com/GpLYplO.jpg >>712
昔のアコードは、9000回転くらいまで回る高性能エンジンだったけどな >>711
カタログ値では、そうなんだろうけど、
v6と直4では、下のトルクが違うよ。
アテンザは、実質トルク32.6くらいはある >>715
キチガイがでた。どうする？
無視する。
バカにする。
▶ アテンザスレにコピペする。 アテンザユーザーじゃないとは思うけど、マークXスレに来て必死すぎｗｗｗｗｗｗｗ
ここの連中はアテンザなんて候補にしてないだろ馬鹿じゃねーの？ マークx GRMN2欲しいんだけど
ここの人たちは買うのかな？
噂で400台ってしてるけど買えるやろ？？
てか本当に発売するの？ ちょっとトヨタレンタカーで乗ってくるわ。
2.5のスタンダード仕様しか借りられないんだよね。 >>707
金かかってる割には、NAだと燃費3倍のNOTE e-Powerとか、FIT HVに出足で勝てない。
妙な勝負にこだわらずに、このクルマは紳士的に乗ろう！ >>723
0-100でもノートいーパワーと同じくらいでしょ。
重いボディで加速悪いんならゆったり流して走るがよい >>722
出来ればRDS乗って欲しいけどな
ノーマル、スポーツとモードごとに違ってくる足を見て欲しいわ マークXは最後のFRになる可能性有るんだって！？それならGRMNは資産として価値も有りそうだな
欲しい スバル信者ってクラウンスレやレクサススレには絶対来ないよな
中級以下の車しかないから恥ずかしいんだろうか？ なんでクラウンやレクサスがあるのに最期のFRとか書くのか？ >>729
クラウンの3.5L、V6は重量級ハイブリッドモデルになったからワインディングを楽しめる車じゃ無くなった。 >>732
新型の3500試乗したけど、
加速感が２.５NA並みだったな！
これならスバルのターボのが怒涛な加速するし
楽しいな。 >>734
スバル()なんてゴミはやめて GT-Rにでも乗っておけよw >>712
そりゃ初代ユーロRは1.3tそこそこしかないからな
今の車より200kgも軽けりゃ加速も良いわさ 自分は、速さとかスポーツ性能というより、ほどほど感がちょうど良いと思う。
日本で実用的に乗るのに適している。
ポイントは、FRで最小回転半径が小さいこと、熟成した6気筒エンジン、値段が高すぎない、運転しやすい。
良心的な車だなぁと思う。 >>734
石油元売の勝ち組どもがこういうバカいる限り高くなっても安泰だと笑われるんだよな >>738
正にその通りだと思います。
マークｘがあったから、もう数百万円出さずに済んだ。 >>740
元売がチョンとかお前の先祖は朝鮮から流れてきたカス一家だろｗｗｗ 純粋なガソリンV6エンジンの気持ちいい加速感、FR特有の素直なハンドリングと挙動、ほんと気持ちいい車だよ
限界域もかなり高いし、これが200万代から買えるなんてもうないだろうから大切に乗っていきたい
購入する車に入ってなかったんだけど、S試乗してベタ惚れしてもーた
買ったのはRDSだけど、試乗させてくれたディーラーに感謝しかないわ >>744
楽しいんだよ！楽しいんだけどSPDS入れて欲しかったよな！スポーツセダンならせめて…！！ >>738
俺は悪目立ちしないのが一番のメリットだった
3シリとかISなら確実に親戚、職場で色々言われる
350Sだけど親戚には2500ccって言ってある >>737
知ったかぶり乙
カタログ250馬力のRX-8の車重は1310kg
カタログ220馬力の初代アコードユーロRで1330kg
カタログ220馬力のCL-7アコードユーロRは1390kg
なのにアコードの方が圧倒的に直線が速いのは有名な話だよ。
エイトの実馬力は170馬力くらいでアメリカで訴訟起こされてマイチェンでカタログ馬力下げたw >>734
加速サイコーと言って喜んでスバル車に乗れるのは20代のお子ちゃまで。
元レガシィ乗りだけど、30過ぎてスバルなんて乗ってるのは車音痴の情弱だよ。
スバル車を三年所有すれば如何にダメで無駄な構造かわかる。 >>749
何をムキになっているのかわからんが、なんでここで他車のデータにこだわる？ >>751
みんな自分の情報で適当に話してるのに
必死にググってカンニングして書き込んでるの笑えるよな
この現象に最適な名前付けようぜ どっちが速いとかお子様ですか？
0-100km/hを求めたかったらバイクに乗ればいいんじゃね >>755
バイクだと雨や雪の日に乗れないし何よりも怖いだろ！ 0035 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾎﾟｷｯｰW 6e51-Er6a [113.39.90.164]) 2018/11/11 15:02:21
爆笑w
FR6発を盲目的に信仰するアホ共はこういったネガにも頭ん中お花畑で気付いてないんだろなww
https://youtu.be/hXqloQUeTjk
返信 ID:NKxzsHYG01111 Youtubeの 「FIT3HV ハイブリッド 0~175km フル加速」 だと、0-100km 7.48秒だよ。 >>763
ご職業と年収、役職を教えて下さい。
あなたのような粘着質な方が
どのような人生を送られているのか
大変興味があります。 >>767
おまえ日曜だってのに相変わらず他にやることないんか？ >>760
それを言うなら大馬力FR車だって危なくて雪道は走れないぞ >>770
あーまあね。冬に1.5メートル積もるとこだけど少し傾斜のある駐車場で1時間かかったしな。雪国でFRも乗れたもんじゃないよたしかに。我慢するけど マークX350 v6
マークX300 直4ターボ
にしないとな。
2.5でv6は、もっさりすぎて話にならん >>773
2.0ターボで十分。クラウンのエンジン積んでくれれば良かったのになあ 200系クラウンのエンジンなんて積めるかよ
まさかそれ以降のじゃあないよな？
マークX130系が2009年からなんだから、クラウン210や220系の後発エンジンなんて積めるわけないし
マークXは自然吸気でいいんだよ 2.5でも満足してる俺じゃ3.5なんて乗った日には脳汁でちゃうな >>775
レクサスの表記を参考にすると300ってのは2リッターターボで3リッター並みのパワーってことだと思うけど ディーゼルと言えば、昔、マークⅡ3兄弟には、2L型というラインナップがあったな。
いまや、ディーゼルの国産セダンと言えば、アテンザだが。 >>780
あぁ300ってそーゆーことね。120系の3.0エンジンのことかと思ったwしかも直4ってなんじゃそりゃ？って思ってたよ謎が解けたありがとう >>779
脳汁出ちゃうけど維持費かかるから鼻血も出ちゃう！！ マークxなんか終わっていいけどな
ハイブリッド付けたら車重重くなってゴミだし
つけなきゃドンガメか燃費ゴミじゃん
これで綺麗に終わるのがいいんだよ
いい車だったと語り継がれる >>786
また軽乗りのゴミが発狂してんのか（笑） 3500ccモデルって全然走ってないよね。
全マークXの1割もいないんじゃない？
この半年で見かけた3500ccモデルは首都高で見た覆面パトカーの350S＋M、近所のホームセンターの駐車場に停まってたGRMNの２台だけだ。 もしかして前期の3.5プレミアムLパケはレアなのか…？ 実際3.5なんかいらなくね？
2.5で一般道爆走してるけど誰も付いてこない
排気量によって取り締まりの法定速度も上限解除システムならいいのにな >>793
正直物好きしか乗らないと思う。人生一度は大きい排気量乗りたくて買ったくらいだし 軽でも高速それなりに走れるんだから、3.5リットルは道楽だと思う あれぇ？ うんこスレチ、湧いて出て来ねぇな。 ついにくだばったか？ >>795
軽自動車邪魔
ゴミが走ってるんじゃねーよ 乗ったやつだけが分かるよさってのもあるよね
あまり乗ってないってのもいいんだけど、なくなるのは寂しいな >>802
3.5も3.7も5リッターも加速感は、2リッターNA程度。胸のすく加速、猛烈な加速ならスバルのターボ以外選択肢は、ない。 >>807
それはお前が下手糞すぎてメリハリない運転してるからだろ 2.5Lでそんなに不満ないから燃費と自動車税考えると3.5Lは躊躇するんじゃないかな
金持ちだったら気にしないだろうけど ポエマー
> 猛烈な加速ならスバルのターボ以外選択肢は、ない。 スレ違いなんだよキチガイども
一般論なら他でやれやカス >>817
でもお前、マークｘの話題、なんも出さねえよな >>817のカスは自分から話題を振れないコミュ障のかまってちゃんだからな
自分が開設した掲示板でもないのに年中張り付いてスレ違いカス言うのが趣味の哀れな奴 前々から言われている生産終了はいつなんだろうなあ
ベストカーは年内いっぱいとか書いてあったし、GRMM云々が来年9月とか情報バラバラだ
まさかフルモデルチェンジでもあったりするのか 親のコネで何とか地元の役場に臨時職員で就職したものの、上司も含めて、いちいち周りに
「ああじゃなきゃいかん。こうじゃなきゃいかん。」と、バカのくせに説教するため、クビになり、
以来、デイトレーダーと称して引きこもり、一日中、PS4でゲームしながら、横のPCで、頼まれも
しないのに、スレチ監視している。 大方、こんなところか？ ミニバンに買い換えるけどそのミニバン不必要になったらマークXかクラウンの210系安くなってるから買い戻すわ…バイバイマークXGRMN
問題は将来絶対タマ無いやろうなぁ… >>829
嫁と子供を手放せば、すぐにでも戻ってこられるぞ これからミニバン時代突入だとすると、ある程度乗らなきゃだろうからもう乗れないだろうな もうすぐFallout 76が解禁だろ。しばらくゲームに集中しろや。 ちゃんとPower Armor Edition買ったか？ フーガ370
マークX350
レヴォーグ2.0
レヴォーグが圧勝だったな。 >>835
会社の手抜き具合はナンバーワン
今回マジでヤバイね >>807
スバルの低速トルクスカスカのドッカンターボなんて免許取立てのガキしか喜ばねーよw
ナローボディに水平対向エンジンだから、ボアストローク取れなくて低速がスカスカ。
車づくりのイロハのイが間違っとる。 誰かフーガやレヴォーグと競争した人っているの？
俺は公道しか走らせないから競争はしないな
だから加速だの最高速だのの優劣は全く気にしてない
もしそいつらに後からビタヅケされたらよけて道をゆずるよ
どうせうんこ漏らしそうだから急いでるかわいそうな人だと思ちゃうからね レガシィB4やエイトがマークXより100キロ重たくて3馬力低いクラアスに筑波で負けてたよな。 0069 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6e51-Er6a [113.39.90.164]) 2018/11/12 23:32:37
大きい排気量の車の燃費を気にしてタラタラ走らせてリッター10前後を足掻くよりも、キビキビ思う存分ブン回したり加速感を楽しんで走るほうが精神的に健全でいられる
そんな走らせ方でもリッター13を切る事がないアテンザちゃんは本当に良い子だ
返信 ID:VUF1Q//W0(2/2) 燃費気にしてるならこの車乗らない
FRが乗りたいからこの車乗ってる
アテンザとか鼻から頭にない
以上 燃費気にしつつ、キビキビ思う存分ブン回したり、加速感を楽しみたいなら、グレイスだろ。
そんな走らせ方でもリッター20を切る事がない。グレイスちゃんも本当に良い子だ。 ガソリン代も気にして乗ってる貧乏臭いおっさんは軽で十分だろ 軽は燃費が悪い
少ない排気量で無理やり車を動かしているから高回転が必須
ターボだと更に悪い
燃費気にするなら1000～1500cc程度のハイブリッドがいいよ >>843
お山走ってる時キビキビ走ってるグレイスぼったくってやったけどな。とろすぎるわあのくるま。やっぱX最高 マークｘの3.5がすごく安く思えてきた。
まあほかの車が高くなり過ぎなんだが。 >>846 必死過ぎ。 グレイスごときに勝ったくらいで、最高かよ。 ワロタ。 >>848
設計が古いからねー。
アテンザよりトルクないし よし、５６０万円確保したぞ
GRMN2いつでも来い このスレを見てるといつも思うんだけど アテンザとスバルだけは乗りたくないわ >>854
そんなゴミ乗りたい奴がわざわざトヨタのFR6気筒セダンのスレになんか来ねーよ
来てるアテンザ君スバル君はFR6気筒が羨ましくてしゃーねーの ここでスバルやアテンザ自慢をしてくる意味が分からないね。
スバル・アテンザにしてよかったのだと、自分に言い聞かせたいのかな。
マークｘが生産終了したら、このカラスたちは今度は下のクルマをつつきに行くのだろう。
悲しい人生だが、それは自業自得だよ。 >>850それしか言えないのかよ
車所有してから来いよ老害 >>857
アテンザ2.2xd 45.9 2000回転
マークX2.5 24.8 4800回転 笑 >>858
NAとターボを同列に比較するなんてアホですな >>849
すまんグレイスごときで頑張って走ってたからついね笑スポーツカーには負けるけどそれなりに走ってくれるよ アテンザとか勧める奴がいて笑えて目が覚めたわ
比較対象で全く存在しなかったから新鮮だね
マークx買う層が買うの悩む比較対象ってis.gs.クラウン、スカイライン、フーガあたりだと思う
感覚的にはヴィッツ買えって言われてるようなもんだから笑わせないで欲しい ゼロヨン・0-100・30-60・50-80のタイム
マークX 350S G's 13.81秒 5.70秒 1.45秒 2.26秒
アテンザ 2.2XD 15.89秒 8.40秒 2.51秒 2.99秒
レガシィB4 2.0DIT 14.18秒 6.79秒 3.25秒 3.56秒
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f007%2f589%2f395%2fe28a0d1224.jpg
アテンザ…全体的にしょぼい
スバルのターボ…中間加速が遅い >>864
確かにそうなるはな。
マークXやクラウンは、高級車？な部類
アテンザやレヴォーグは、スポーツカー並の走りしてるからな。 >>867
>>868
>>869
氏ねキチガイスレ違いゴミカスども >>870
スポーツカーをdisるのはその辺までにしてもらえませんかね？ >>874
車音痴のスバヲタとツダヲタが吠えてるだけだからw
マークX3.5G’sだけど素直なハンドリングはB4やアテンザなんか遥かに超えてるよ。 ベンツやレクサスやクラウン到底かわないからマツダやスバルが吠えてんだよな
ミドルセダン相手に必死すぎだろ エンジンのコストは、レクサスのv8よりかかってるからな。水平対向エンジンは >>870
マツダやスバル自慢のスポーツカーのRX8やB4が、マークXより100キロ重いクラウンに筑波でボロ負けしてる件 >>878
なのにガサツなドッカンターボ、低速トルクスカスカ、オマケにリコール(笑)と燃費データ改ざんって相当技術力が無いんだね。
流石トヨタの犬、スバル。 0120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7f0f-c6Cl [123.223.161.118]) 2018/11/15 10:11:34
>>115
マークXは比較対象にあげてるのを買えないやつが買う車だろ… いつも思うけどなんでこんな殺伐としてるの？スバルとかアテンザとかどうでもいいしマークXでこんなとこいったよ！とかこんなの取り付けてみた！とかそーゆーのを期待してるんだけど。みんなマークX乗ってないの？ 定期的に訪れる車種間の煽りに一々反応してるからこうなる
車スレはどこも同じ、多分永遠に変わらない
まあ、実はみんな楽しんでるんだろ 言うほど大したところに行ってないんだけど、この夏はマークXで富士五湖周辺に遊びに行ってきた
高速や有料道路でもとても楽に運転できて最高だったわ
向こうに着いてからより、行き帰りの運転の方が楽しかったくらい
またどこか遠出したい
今までの車は、車高下げたり給排気変えたり色々いじる派だったんだけど、マークXはいじるの勿体ないくらいだから今のところレクサス純正ホーンに変えたくらいしかしてないな >>889
マークＸで会社行ったよ
マークＸでコンビニにも行ったよ マークXで400万は、割高だけど
WRX STIで400万なら割安だな >>893
テメー何がしたいんだよゴミ
いい加減うぜーよ氏ねキチガイ >>893
スバルは黙ってエンジンリコール作業しとけ >>891
ええやんか！いっぱい思い出作ろうぜ最高なマークXで >>889
ESスレ行ってみ？
買えない奴の妬み粘着でもっと酷いぞ >>878
V8よりコストはかかるしデメリットだらけってもう欠点しかないやん >>899
同意
何でもかんでもコストがかかっている＝性能がいいじゃないからね
水平対向は無駄に金かかってるだけ 上下寸法を小さくできる以外のメリットが無いからなあ
それを活かせば低重心も可能だけど、スバルはそれを活かしていないし
スバオタは低重心って主張するけど、他車より重心位置が高いのを知らないのだろうなあ(まあバカだから仕方がないけど) そもそも認定中古車しか自社の中古の商品の保証を3年付けられないってやばくね？
壊れるから責任負いたくないって事だと思ってる
そんな会社の車買いたくない >>901
低重心なら広角バンクV型の方が圧倒的に有利やで >>902
中古しか買えないゴミは客だと思ってないからｗｗｗ
悔しかったらディーラーで新車買え
まぁ無理だと思うけどｗｗｗ >>906
V型180度と水平対向じゃ クランクの形状が違うんじゃなかったっけ？ >>906
>>907
氏ねよキチガイスレ違い自演野郎
失せろゴミカス >>909
バンク角が180度になっちゃうと重心の高さは水平対向と変わらないんじゃない？
クランクの中心とピストンの高さが一緒じゃ無理でしよ。 >>911
904の、水平対向より広角Vの方が低重心になるってのが発端なんだよ >>911
>>912
意味が分からねーのか糞ニートジジイ
氏ねキチガイ自演野郎 >>912
必死だなおまえ。
スバルの営業マンがマークXよりレガシィのが
全然走りが上だと言ってたな。
まあ走り屋でトヨタとかないけどな、
トヨタなら安心、売れてるというだけで買うメーカーだな >>913
CLAに、120台限定で、STAR WARS Editionが出たね。
かっちょイイ。 マジお勧め。 売り切れる前に急げ！ >>914
他社誉める営業なんていねーよ
居たらそんな奴から買うかボケ
担当は絶対にスバル買う奴はガイジって言ってたぞ スレ違いキチガイが徹底スルーされてるレスバトルに草 >>914
そりゃスバルは無資格検査で燃費データ改ざんされた、リコールまみれの欠陥車を売らないといけないから必死だ罠w
実は低重心じゃないのに、騙される情弱相手の商売だし。 スバルとマツダの話題はほかでやれよ
いい加減ウザイわ サウンドジェネレータって 何か効果ありますか？ 吸気音が煩くなるだけ？ >>914
走りしか訴求出来ないポンコツメーカー草 >>927
そうか？2GRはわりとトルクある方だと思うけど >>927
V6だからトルクが云々、なんてことにはならないんだけどな。 >>914
トヨタの営業マンとしてはスバルなんか眼中にも無いだろうなw
86のカタログでスバル車のインチキ低重心を暴露して勘違いのスバヲタを一瞬で黙らせたのはワロタ >>928
4GRのことな！またはVQ25
ほんま価値ないは。 4気筒がそんなに好きならフィットにでも乗ってれば良いんじゃね？ フィットとかスイスポとか、なめてかかるとマジ痛い目にあうぞ。 ボアアップした2.0Lのフィットは軽さもあってかなり速い
120km/hで高速巡航する場合ならともかく、60km/h以下では確実にマークXを置き去りにできる >>936
走りだけがマークXの良さじゃないしボアアップとか手を加えるなら軽量化したマークXの方が速いだろ。てかスレチなんだが >>936
まあ俺がいってるのは、
2.５lなら4気筒の方がいいといいたいだけな。
フィットとかどうでもええよ。
速いんだろうけど重厚感がないよ ボアアップすれば速い？
他のエンジンに積み替えたら？
てか、何の為の比較をしたいの？
もしかして改造を語れる俺様最強～みたいな感じ？ >>938
4気筒なんかどうでもいいよ
ここはマークXスレです。
お帰りください 60以下で置き去りって笑わせるなよ
原付に乗ってろよ 雪国だとボコボコのウンコX多いよ
FRの分際で、雪道を走り屋気取りで走って事故りまくってるからな
まさに走る公害だわ、リアワイパーすらない産業廃棄物だしな
ヴィッツのほうが100倍マシだな、事故らない分
ディスコンざまあみろ、ゴミ車 >>946
雪国で1m40くらい積もるけどふつーに走れるぞゆっくりだけど 走り屋気取りがボコボコの車なんて乗るかよ馬鹿じゃねーの？
車も買えないクソジジイの僻みにしか聞こえないわ 雪国仕様ならリアワイパーあるしな
嘘ばっかりの老害ってのがよく分かるわ
マークXにも乗れないなんて恥ずかしくて外出られないんだろｗ 俺がアテンザ貶したせいで怒って反撃してるつもりなんだろうな
実際こんな売れてない車無くなっても悲しむ奴いないだろ
マジで同じ様な車ありすぎだし、クラウンやレクサス買えばいいだけの事じゃね まったくマークXがそんなに気になるのかよ
その気になる車も乗れないなんて惨めな奴だな アテンザやスバルにとってマークXは目の上のたんこぶなのがよく分かる >>952
アテンザの方が高いし、格上でしょ？
マークX買えるけど設計がふるすぎるのと、
FRなんで直進安定性がなく、すべるし、
v6なんで出だしが遅い >>954
テメーいい加減うぜーよ氏ねマジで
二度と現れるな糞転がし >>954
値段で格上とかの理屈は分からんが
マークxの方が高いよ
それぞれの最高グレードで比べて見な >>954
そう思うならアテンザ買ってアテンザスレに行きな
わざわざマークXスレに来てグダグダやってる意味がわからん
ここはマークXスレ。アテンザは興味無いしそもそもスレチ 常売MT仕様がない
これがマークXの最大の欠点だよな 相手するなよこんなバカはさ
どうせ軽自動車も乗れない層なんだろうから >>958
間もなく無くなる車に欠点とか要らんしさ
他乗りなよあんたも バカだな >>958
アテンザは、MTがあるこれな！
あとv6エンジンのメリットは、低回転くそだけど高回転は、素晴らしい。そんなマークXなら7500-8000回転までは、当然回るはずだ なんちゅうスレになっとんだ
伊豆スカイライン最高、車中泊はええぞの時代が懐かしい >>951
マークxはトヨタ車としては売れてないってたけで、アテンザセダンより普通に売れてるぞ情弱君
2018/9販売台数
マークX 409台
アテンザセダン 373台 2017年 販売台数
マークX 8460台
アテンザセダン 3251台
まぁアテンザみたいなゴミが年間3000台も売れてる方が驚きだけどなw >>954,961
>v6なんで出だしが遅い
>低回転くそ
中卒乙
高校出てるなら、理論上そんなことは有り得ないのが理解できる筈だからな >>965
アテンザなんか興味ない車の売り上げ知るわけないだろ
ググれば分かる事を調べてさも自分の知識として語ってドヤ顔する事をググドヤって呼んでる
この単語流行らせるからよろしく
もしくはこの現象にもっといいネーミングあったら教えて欲しい この現象はググっても出ないからな
お得意のググドヤは使えないぞ
ググドヤは知ったかの現代版だからな
ネットで調べてドヤ顔する
この現象をもっとバカにしたいからネーミングセンスある奴頼む Audi S4 乗りの俺様、「目くそ鼻くそ」を高みの見物 >>970
値段帯考えてね？
クラウンの一番高い奴と同じ位の値段だろ
性能負けてるけど… >>970
お前おせちだろ
アウディ試乗も断られる車も持てない奴が来るところではないわ >>961
ディーゼルのMTってくそつまらんぞ
トルクあるから初心者にはエンストしにくくていかもしれんが >>958
アテンザは、MTがあるこれな！
あとv6エンジンのメリットは、低回転くそだけど高回転は、素晴らしい。そんなマークXなら7500-8000回転までは、当然回るはずだ。
アテンザスレでマークXの話題出すとスルーされるというな笑 まあ眼中にないんだろーけど スレチよう、テメェの存在が、この状況作ったんだぞ、コラァ。 いい加減、PCの電源落としてPS4に専念しろや。 >>968
知ったかぶりがバレて涙目拭けよ情弱君w >>968
ツマンネ
ネーミングセンスゼロ。やり直し >>969
ネットで調べて簡単に分かることすら調べずに、知ったかぶりしてドヤ顔で書き込む奴って仕事出来なさそうw
そんなのだから、いつまで経ってもマツダなんだろうなぁ。 >>973
元シビックR海苔だけどMTは高回転型エンジンをぶん回すのが醍醐味だからな。
高回転をキープしてガンガン走るのが楽しい訳で、高回転でゴーゴー唸ってるだけのマツダのディーゼルならATで充分なんだよね。 このタイミングで、スレチが湧いてこないってことは、マジFallout 76で忙しいのか？ ずっとやっとれよ。 一つ前のマークXの特別仕様MT車は欲しかったよ
アテンザのMTも候補でしたが、やはりNGでした
最終的にBMW320MT、ジャガーXJ（身内のお下がり新車購入1年未満1000km）、AudiS1の候補からS1を購入しました
４WDもどきで、小さいし高級車でもないので、殆どの人が選択しないであろう車でしたが、それなりに楽しい車です
しかし、マークXクラス（FR)でMT車を出して欲しいものですね
マークXは、コスパが最高だと思いますよ 連投で申し訳ない
中古でも良いので探した車が、BMW130のMTとマークXの特別仕様MT車でした
前者は走行距離がNG、後者は価格がNG(新車ならともかく・・・プレミアム過ぎる) >>984
MT化すると＋１３０万円だからあまりコスパはよくない 通勤時燃費 レギュラー7.6 ハイオク8.3
高速150km走行燃費 レギュラー11.5 ハイオク10.5
高速道路のデータはそれぞれ1回計っただけですが、こんな結果でした。 ハイオクの方が燃費がいいのか。
技術的な裏付けがあるかどうか解らないけど、試してみようかな。数百円だし。 >>989
理論上、km/Lは大きくなる
km/円が大きくなるかは分からんが >>989
長く大切に乗るならハイオクがいいかもエンジン保護成分入ってるし >>987
わざわざ書き込んでルール違反してる俺かっけーか？
どっかの馬鹿みたいに捕まらないようにな（はあと >>992
多分違うと思うぞ
俺も一瞬そう思った(笑) >>992
おたくの言っている事はさっぱり分からん 150kmは走行距離
km/hじゃないって事なんだな
スレ立ておつ このスレッドは１０００を超えました。
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