【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part104【STREAM】
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>>4
俺もだよ。履いてたトーヨーのガリッド４も今シーズン危うい感じなので、雪降る前に近々札幌の中古ショップ巡りしてくる予定
冬用ホイールは純正鉄っチンだったので、アルミとセットの物で >>4
ヤフオクで探した方が早いよ
ホイール付きで4諭吉位であるから
ちなみに、一般的に出回る
205-65-15
205-60-16
215-60-16
215-50-17
あたりが狙い目
ホイールは一般的な
6.0j+43以上プラス
6.5j+45以上プラス
7.0j+48以上プラス
が今の規制ぎりぎりokだね。
タイヤは
気泡が入ったタイプのスタッドレスなら
4年越えてても使える。 4じゃないけど凄いいいまとめ情報、参考になります。ありがとう ストリーム2.0RSZを今さらですが、今週末けらデビューします。 前スレで2月にZS Sパケ買ったものです。
トレーラー引いたり、概ね良好なのですが
最近気がついたことがあって質問します。
燃料メーターのセンターからEまでが前半に比べて減りが早いのですが
この車の癖みたいなものなのでしょうか？
前半370後半210 どうだろう。16いんち6.5 今は205/55を履いてるけど、脱がせて205／60を履かせたい。
https://i.imgur.com/7I12YuN.jpg 中古の浜ig50+を4マソで入れました。
履き潰す所存。 >>18
びっくり
どんだけ外径小さいタイヤ履かせてるの？！(((((((・・;) >>20
いや、イメージ写真です。 16インチで55です
前に置いてるだげです。遠近方？。
なんの純正か知りたかったもので写真撮っただけです。 ストリームからシャトルに
乗り換えて1年
2列フラットで快適です
走りは不満ありますが いつ乗り換えするかわかりませんが
冬場に向けてスタッドレス検討中。
15インチのてっちんホイールは持ってるんですが
RSZにも装着可能ですよね？ >>24
標準仕様で15インチ（205/65R15サイズ）があります。
205/55/R17と比較すると、実際には11mmほど外径が小さくなります。
面が外側にはみ出ないかですね。 >>25
書き込みありがとうございます。
書き忘れておりますが15インチのてっちんホイールは
ストリーム純正品です。
ブレーキ関係の違いでRSZだと緩衝する等のリスクを知りたかったです。 >>24
自分逆で、XにRSZの17入れてます。
両方ともインセット55で問題無しでした。
後ろがドラムなのであんまり参考にならないかもですが。 ストリームはRSZというのはほとんど格好と名前だけだから、タイヤ周りは変わらないよ。
2.0や4WDは前後ともRSZじゃなくてもディスクブレーキ。 ストリームで気をつけなきゃならないのは、タイヤの外形はどの車種でも同一てこと。
２代目のストリームは５ナンバーぎりぎりで、足回りのタイヤもギリギリの設定。
ホイールは変えても構わないが外形を変えるのは、性能面ではマイナスと思っておいたほうがいい。 最近ストリーマーに変身したが、実はステージアM３５狙いだったんだけどコストダウン感が
酷いので辞めてRN６ストリームにして満足だ。メルシーボクーホンダ。
M３５を酷くした奴はコンコルド広場送りで。 >>30
友達から譲ってもらうの？って位の安さだね
15インチで一本なら判るけど、いくらリサイクル店でも4本でそんな値段のは怪しすぎて買う気になれないなぁ 諸元によると純正15インチのグレードもRSZもタイヤ外径が違うにも関わらず最低地上高は一律150mm。
15インチの方に表記合わせてるのかな？
まさか専用サスでわざわざ車高揃えてるなんて事無いよねぇ >>36
あなたが信頼するメーカーの、予算が許す中で最も性能の良いタイヤ。
ちなみに俺はGRVⅡで満足してる。二年前の初夏に窒素込みで10万弱。 >>35
だよね…
外径で15mmって事は、車高で7mm 違うんだよね…。
サス自体はrszと違ったけど
高さはわからないもんね ？
外径の差はわずか11mmだし、円周＝円周率×（半径×２）
だからタイヤの軸までの高さは1.75mmしかかわらんよ、タイヤなんてへこんでるんだから誤差範囲でほとんど同じ。 >>37
性能はランク分けされてますがだいたいその指標通りで間違いないですか？ >>41
カタログ値は絶対値では無いのでメーカー別に比較しないでね
ここの過去スレでまとめサイト的なものが紹介されていた気がする >>38
謎ですよねぇ、そこまで細かくないのかな？
>>39
それくらいだと空気圧でも変わりますもんね。誤差かぁ >>43
38ですが
サスは本当ですよ？
品番も違うし、rszはリアが柔らかい設定でした。
当日、4WDにFFのサスで下げる方がいたのですが、リア下がりになるとの事でしたよ。
(X G タイプのサスだとリア下がりにならないとの事)
高さは計ってないので分からないですけど 深夜のスーパーの駐車場の白ストリームをみて
あらためてカッコいいなと思ってしまいました。
フロングリル・チンスポは無限でモデューロサスで
そこそこ車高を落とした姿は今でも古臭くない？
リアの羽根を付けないと大人っぽく仕上げるような気がします。 >>45
モデューロサスまで覗き込んで確認したのか？気持ち悪い奴。 >>36
トランパスmpz
ネットで買えば9000円/本位 >>46
もっとディスられるかもしれないけど自分の車を見ての
感想でした(-"-)
ストリームの白は夜の街灯下だとパールがキラキラして
綺麗なんです<(_ _)> 俺は中古組なんで色は諦めて程度とオプション装備が充実してたんでシルバーにしたけど白スト見るとカッコよく見える。
因みに俺の中ではシルバーはワースト3に入る嫌な色だ。 >>49
<(_ _)>
>50
二代目ストリームの開発コンセプトはシルバーウルフ
だったらしいのでシルバーも良いと思いますよ♪
ストリームはバランスのとれたいい車ですよね(^.^) 白ストの、特にRSZ後期はヘッドライトのインナーのダーククロムメッキやテールの黒がよく映えてカッコイイ
自分は黒ストだから尚更 >>52
自分のXは正にシルバーで前のオーナーは老夫婦。
走行少なく、内装綺麗で外ボロボロ。
右クォーターとバックドアの凹みは来年に置いといて、ボンネット先端部分のサビだけ何とかしないと・・・ 走行24千キロで34万でした。
恐らく側の修理に20万かからないので、安かったかな？って程度です。
ずっと欲しかった車なので、ゆっくり直します。 おじいちゃんあんまり乗らなかったのね
少しいいタイヤ履かせれば室内も静かで楽しい車だね 発売から年月が経ってる車なのでヤフオクとか
パーツ屋さんで程度の良いリサイクル部品買って交換すれば安く上がると思いますよ。 高速道路走ってると安定感はあるがロードノイズとAピラー辺りの風切り音が結構ある感じ。
タイヤはエナセーブでドアにはドアバイザーも付いてるせいもありますが。エンジンは静かなので満足なのですが。
タイやを頑張ってレグノなんかに変えると劇的に静かになるでしょうか？
どなたか教えて下さい。
車は2011年式 2.0 RSZです。 ミシュランのLCに替えて乗り心地は劇的に良くなったが、静粛性はさほど良くならないよ。
この車はエンジンが静かなのが逆に他のノイズを目立たせてしまう。 なるほど。乗り心地に文句は無いんですよね。
ノイズはタイヤでどうこう出来る問題ではないということですね。
あくまでもファミリーカーだしそうゆうものだとして大切に乗ります。
この車は楽しくて気に入ってはいるんですよ。
勉強になりました。ありがとうございます。 夏タイヤがエコピアで、10日前に昨シーズンに履かせていたスタッドレスのガリッド４に交換したら、こちらのほうが乗り心地は少し良くなった。
ただバネ下がスタッドレスで重くなったから、やはり燃費と加速は若干落ちたけどね。 ホーンの音が、ピャファッ！と甲高くてヤンキーホーンかと思ったがこれ純正の音なのか？ >>64
前期？後期？
ピャファッ！はわかりませんが前期はそこそこいい音がします。
レジェンドが売れなくて余ったホーンを前期二代目ストリームに
まわしたって噂を聞いたような…
これまでの車は外品に替えてたけどストリームは
不満が無いのでそのままにしてます。 タクシーとかでも使われているビーって音は小型車によくあるけど
ストリームのはヨーロッパ車に似たファーって音だよね
いい音だと思う オイルを5w30にしたら燃費落ちるかな？
軽ターボとオイル兼用にしたくて >>67
そんなに変わらんよ
気にすれば気になる程度 みんな聞いてくれよ。
グローブボックスにもの詰め込み過ぎて
無理に力入れたらレバー壊れたわけ。
車検見積もりとボックス交換でデラ持っていったら
ボックス壊す必要あるから車検時に交換を勧められて。
車検証とか書類が中にあるから当日でもよいかと思って帰ってきたわけ。 でも見積もりの交換箇所の写真にエアコンフィルターがあったわけ。
これってグローブボックス開けないと出来ないよね？
てことはデラはボックス開いたのに壊さないといけないって嘘ついて。車検を通して貰いたいから中身の書類を出せないことにしてその日の修理を止めたでおけ？ グローブボックスだけ別で交換して車検持っていってみようかな なんだか腑に落ちない。
電話で見積もりと修理でお願いしたのに
修理は車検時にされたからなんかおかしいと思ったんだが。 >>72
初代乗りだから外し方が同じかは分からんが、左右のストッパーを外すとグローブボックスが外れて(ぶら下がる感じだが)フィルターが見える。
どんな壊し方したのか判らんが、完全に壊さなきゃならんなんて事はないな。 >>76
開かないって事か。なら破壊も視野かもな。どうせ壊すんなら自分でやって、ヤフオクかなんかで廃車から外したの落としてはめるってのはどうよ。 >>77
デラはフィルターの写真取るために開けたんだけど
開かないって言ったのよ。 >>78
ああそうか。寺は開けて写真撮ってる訳かw なら破壊は不要だな。別の寺が近くにあるなら別のホンダに持ってってみれば。 >>80
やっぱりそうだよね。
フィルターが反対側から取れるとかあればわかるけどさ。
自分で直して車検だした時に言ってみるかな(笑) >>81
自分は昔日産でそれに近いの体験したな。まぁ店によるんだろ。自分は元クリオで買ったが、サービスの質と料金で近くにもうひとつある元プリモを最近懇意にしてるよ。 別のホンダに変えようかな。
そういう対応されると気持ちよくないよね。
ちなみにデラで対応した人にこの事を伝えた方がよいかな？ ちなみにデラによって工賃と部品代違うもんなのかな？ >>84
そこはあんさんのいいと思う方でいいんじゃないかと。 >>85
工賃は違うよ。部品代はあんまり変わらん。 >>86
なんか、腹立ってる自分がいるんですよ。
信用と安心がデラ料金に含まれてると思ってるんでね。 >>87
そうなんですね。
じゃあ別のデラに見積もり出してみます エアコンフィルターの写真は使い回しかもよ。
車検の時には交換するのが普通だろうし、外せないから他の車で撮った写真を転用して｢こんな部品｣と説明しただけとか。 >>90
なんでフィルターだけ別の写真なんだよ(笑) 今グローブボックスドライバーでいじって来たけど開かないな。
下から外す方法とかあったりしてな >>91
外せないから写真が撮れない。
フィルターだけ写真無しの見積りにするよりも説明用に写真を付けておこう。
他の車から外した廃棄されるフィルターがあるからその写真撮って付けとこう。
と担当が考えたって方が、｢外せるけど外せないって嘘つこう｣より可能性は高いと思うよ。 >>94
そうなんですけどね。
全部日付入りの写真なんですよー 不信感も一度持ってしまったらその後の付き合いが
ギクシャクしてしまいそうで嫌ですね。
疑問点をさらっと担当に聞いてみればどうでしょうか？ >>96
そうしてみます！
ちなみに昨日デラから車検案内のハガキきたんだけど、
エアコンフィルター無料券が付いてる(笑) プロトタイプストリーム大地に立つ。
今日静岡から広島まで高速600km走って16.5km/lの燃費だったよ
家内の運転で17km 俺の運転で16km
90-110km 位に速度ならそこそこ燃費でるね 石橋和歩の愛車ストリームで事件現場の東名を通ったのか？
聖地巡礼やな >>100
石橋のは前期モデルで
俺のは後期だから関係ないのね(^ω^) 丁度今グッディでやってるぞ、高卒底辺ストリーム乗り石橋の犯罪 煽り運転のDQN御用達！！追越車線停止機能装備！！アホンダラのストリーム！！ 今時の車って軽自動車でも自動ブレーキついてるから煽り運転ってできなくね？
あ、もしかしてこの車って自動ブレーキすらついてなかったりするわけ？w
軽自動車以下の鉄屑やね… 乗り換えるならシビックハッチバックがいいぞ
底辺には買えない価格だから石橋のような底辺犯罪者とは被らないと思われ >>107
CMBS & IHCC(ACC)付いてて更にVSAとサイドカーテンエアバッグも付いてる前期RSZ乗ってるけど
ミリ波レーダーだけでも前走車に付かず離れずビタっとついていくよ
背高系と比べて横風にも強く、ストリームの高速巡航性能はなかなか高いと思うけど
俺は規制速度+10％くらいにセットして走行車線をゆっくり走るのが好き。
燃費も>>99の言ってるくらい出るし
最近純正プレミアムエンジンリフレッシュキット使って10%程燃費が上がった感じがするので
次に高速道路を走るのが楽しみだ。 ストリームが気に入りすぎて
欲しい車がない。
なんでホンダは継続して販売しなかったんだ >>110
売れないから
しかも安いから切りたかったんでしょう
子供が大きくなって一緒に乗らなくなるからシビックハッチバックにするかな >>109
マジレスするとRSZにacc付きはない >>111
厳密に言うと5ナンバーサイズが世界的にニッチな存在になってしまったからだな。元々基準日本しかないし。軽みたいに税制優遇で売れるなら別だが。
ホンダ的にはフィットベース系とシビックベース系しかないから、シビックが大型化した今では作れないんだよな。
ジェイドは直前までストリーム名で売るつもりだったみたいだが、シートアレンジと価格で失敗したからな。ホンダ的にも次はないが、あるとすればシャトル三列目追加か… >>112
アホかお前⁈
前期はFF全グレードでオプションで追加出来る
知ったかぶりするなよ >>114
>>115の表だと1.8のXと両排気量のRSZだが、俺の買ったときは2.0のGとRSZだったような・・・ 初期型乗りだけどCMBS+EプリテンショナーとICCSの価格知りたい >>117
おｋ
ある女性自動車ジャーナリストはホンダが10年以上前から自動ブレーキ付きの車作ってる事自体知らなかったくらいだし
なんか動画にコメントした覚えがあって調べたけど分からんかった
最近のと違って完全に停止するタイプではないが（追突「軽減」ブレーキ）、
今だとレジェンドにしか装着されないEプリテンショナー付きなので( ﾟдﾟ)ﾊｯ!となってブレーキ踏ませる感じ >>118
VSAとカーテンエアバッグを含む安全装備オプションは全部で+50ﾏｿくらいだった気が
単体（レーダークルコンつき）だと35ﾏｿくらい？
今は普及して価格が安くなったからいいね。でも出来ればEプリテンショナーもつけてほしい >>116
2006年の2代目発表当時はFFの1.8Xでもオプションで追加出来た。
お前さんの言うGとRSZのみってのはスマンが記憶にない。 >>121
当時安全装備全部入りの条件でオンライン見積りしたら2.0Gと2.0RSZが残った記憶があるので。
カタログ取ってあるはずなんだが探したけど見つからなかった・・・orz 来年３月で１１年目の車検
ディーラーの担当者曰くまだ値段付けられるから買い換え考えたら？と言われたが
正直欲しい車が無い
強いて言えばフリード+なんだけど車庫に入らないんだよなあ
やっぱりもう二年乗るべきか >>120
おおう…結構するのね
購入当時この装備に興味なかったが、今は自動ブレーキとか普通になってきてるし
このクラスにオプションでも選べる様にしてあるのは評価できると思った 最終型でオプションの範囲がすごい少なくなってたら、初期型のIHCCが羨ましい >>125
「なってたから」だね 脱字申し訳ない・・・ >>128 >>127 とりあえずコーヒー飲んで落ち着け。 １５％とはいえモノを大事にして税金高くなるって不思議やね。 >>128
よかった記憶は合ってたみたいだ
でもこれだけのタイプにオプション設定されてたらもっと自動ブレーキついてるストリームいてもよさそうなもんだが
なんか都市伝説みたいな扱いされててちょっと悲しい 最低グレードのターンXだが、生アシモが乗ってるから右脳で空間情報処理は自動的です。 >>132
2006年式のＲＳＺ購入時にＶＳＡは付けたけど
自動ブレーキは高価過ぎて断念しました。
魅力的だなと思っても金額で諦めた人は多いと思います。 近日中に購入予定です
純正ナビにビデオ入力で音楽を聴く時は、聴きながらナビは使用出来ますか？ 前期2リットルの2駆で燃費どれくらいですか？
街中で9前後が多いですか？ 1.8rszだけど
最近の五千キロぐらいの平均が
9.9
都内街乗り八割だけど
高速乗ると15-17まで伸びるよ
街乗りは平均11いけばいい方かな >>137
前期2.0RSZ FFだけど街乗り7～9くらい。
10年以上乗ってるけど街乗りのみで10超えたのは1度もない。
現在6.2万キロ、オイルとエレメント交換は半年ごと、CVTオイルも3.5万キロ時に交換、車検の他に12ヶ月点検も必ずしてます。
が、みんカラなどで見る燃費より悪いです。 >>137
ハイオクで街中でだいたい9キロほど…
街中が中心でもっと燃費があればって思うなら、ハイブリッドしかないんじゃない？ >>137
2007年春に買って2011年4月から現Total Careで満タン法で記録つけてるけど
最初の年は約9km/ℓだったのがだんだん下がってきて今年の平均は7km/ℓに
2013年夏からエコタイヤ履かせてるけどまぁそんな感じ
でも最近の点検で>>109で書いたやつ入れたら燃費計の数字が1上がったので次回の給油がちょっと楽しみ
体感的にもエンジンが静かになり上質感うｐとガス漏れなくしっかり圧縮できてる感じがした
走行距離50000kmを超えたら皆もやろう！（エンジンフラッシング時には要フィルター交換） >>139
きっちりメンテナンスされてもそれくらいなんですね。
うちは街なか中心で燃費表示で8.5くらいです。
マフラー交換、インチアップで悪影響が有るかもですが。
>>140
ハイオクいれる人も居るんですね。
ステップワゴンを試乗しましたが1.5ターボの方が
運転してたのしそうでした。
燃費考えるとＨＶですけどね…
>>141
ケミカル系効くんですね。 >>142
ストは出足が重いからね。
ステップの軽さは単純に楽だし気持ちいいよね。 俺なんて長距離にしか使わないから燃費は常に15以上だけどな。 H21のRN6に乗ってます。
一列目と二列目の間のピラーのドアとの境目が白くなってるのですが、ストリームは経年で絶対になるのでしょうか？ >>145
外装のピラーだよね、なるなる
未塗装樹脂でも無く何か貼ってあるシートが禿げてる感じで手の施しようがなくて困る >>145
家のも皮めくれたみたいになってたな（H22）ペーパーかけてマットブラック塗る予定。 >>145
うちのも白が浮き出るみたいになってます(-"-) >>145
ヘッドライトの曇りもそうだが外装の劣化は普通のポリカボのでいいので屋根の下に保管するだけでだいぶ違う
それかカバーかけるか。まだあるか分からないけど純正もあるよ >>142
自分もハイオク入れてる
少々トルク上がるし、プラグ外した時にカーボン付着がほとんど無いよ
あっ何故分かったかは
友達のレギュラー使用者ストリームのプラグ見て、カーボンで真っ黒には驚いたから(笑) >>151
レギュラーしか入れてないけどちゃんとグレー色に焼けてたぞ >>145
皮膚の弱い人の手みたいになあ
なんとも 常用回転数でプラグの焼け方って変わるよね。
電子制御でインジェクションだとそんなに変わらないのかな？ >>150
ヘッドライトの曇りは古くさく見えちゃうね
内側だからどうやって清掃したらいいのか分からん 中古の2008年前期Xだけど、
今回の車検見積もりで初めてプラグ交換入ってたわ。
みんな、そんなもん？ >>156
俺も困ってる。
ディーラー持って行ったら「やってるとこあるかもしれないけど、ウチでは無理」って言われ途方にくれてる。 >>159
ヘッドライトの曇りって外側じゃないの？ >>137
最終2.0RSZ Sパケ、街乗りで9～10前半
高速はクルコン使って14くらい ヘッドライトクリーニング？ってので
磨いて拭き取ったら綺麗になりましたよ。 殻割りとか方法はあるけど、ピカールとかで外を磨いてダメだったら、
ヤフオクとかで程度のいい中古を買って交換した方がいいんじゃないかと。
前の車で色々やったけど、自分はその結論に至りました。 初代のストのプラグは最初からイリジウムなのに、２代目はなぜかイリジウムではない。
ケチったかどうかはわからないが、買ってからちょっと経ってそのことに気づいて全部イリジウムに替えた、よってそもそも寿命が長い。 >>165
初代の特に後期は結構贅沢装備。二代目はコストダウンが顕著なのは残念 ストリーム愛着沸きすぎてヤバイ。
他に乗り換えたくない。
エクステリア気に入ってるし。嫁さん子供二人にたまにじいちゃんばあちゃん来て外食行くにも一台で足りる。たまの高速遠出の燃費は16くらいかな？望月操舵性は必要にして充分。
補助ブレーキとVSAないけど大好きです。
他を知らないだけかなー。そんなことないよなみんな？ >>167
先月末ストリームに乗り換えたけど、本当良い車。
ウィッシュも乗ったことあるけど、凄く動きがモッサリ。広いし、形も似てるからホンダにこだわりなければそっちもありだけど・・・
元々2代目ストリームずっと興味あったから、事故廃車をきっかけに乗り換えで大満足。前車はモビリオスパイク、その前はモビリオ、ホンダ党です。 ストリームはほんとコスパたかいよ。
家族持ちも必要にして充分。一人でのるにも充分。
勿論2人乗りのセブンシーターは言わずもがな ストリーム愛あふれてる人が多くていいですね
俺も壊れる迄乗り続けるし、発売時期を考えたらよくあんな価額でいい車を作れたって最近の車をみると実感するよ
２代目のRN8で初年度登録だから、来年度から税金あがるけど、そんなに古く見えない不思議な魅力がある
あと、来年度に自動車税が安くなるみたいな話あったけど、排気量が該当してたらストリームは対象になるのかな？ 新車の頃は同じ車と並ぶのは嫌だったけど
11年も乗ってると逆に共感と言うか仲間意識感じてしまうね
でも家族の意向もあって来年春には乗り換えることになりそう
安全装置が付いていないのが駄目なんだとさ・・ 車検見積もりしたデラから中古案内送ってきやがった。なんかイラついた >>173
そんなの商売だし。いちいち気にしてたらやってられんよ >>175
7年過ぎた辺りの車検から買い換え期に入るから、ディーラーとしてはセールスしてくるのは仕方ないよ。普通にかわすのが吉 満点の本田を頂く、はてしない使用年数の流れに畏怖の念の覚え
整備手帳を開けば前オーナーの俺語りも聞こえる、夜の静寂（シジマ）
というフレーズは山下インテグラ達郎の得意の風の回廊（コリドー）
スリーターシリーズとして消えていった、ストリーム５０も瞼に浮かびます
>>180
リングが上手く回らず…プチ！
てな感じで自分は切れましたわ… そんなもん存在すら知らない中古車で、地域最安セルフでレギュラーしか使わない底辺です。 再度試乗してきましたがCX-8いい車だけど三列目に乗り込む時
姿勢がきついですね(>_<)
床が高いし若くて元気な人じゃないときびしいです。 >>188
何処に住んでるのか知らんが、まだまだ見るぞ。初代は流石に見なくなったが。 近所で乗られてた初代がいつの間にかフリードに変わっていたのはちょっと寂しい ストリームの初代よりも、ウィッシュの２代目のがあんまり見ない(気付かないだけ)感じだけど
２代目もマイチェン前のが走ってる割合が多く感じるけど RN6（イモビライザー付）のスペアキーってディーラーで作るとどのくらい費用かかるか知ってる人いたら教えてください。 5000円か7000円くらいのどっちかだった気がする >>193
ストリームじゃないけど同じ型のスマートキー紛失して再発行したら33K弱かかった
メカニカルキーは元と同じ形で加工してキーレスの方の暗号は変えた場合 >>193
モビリオは2万に消費税とか言われたかな～
結局、作らなかったけど キーレスボタンのないメカニカルなら、5000円くらいって言われたと思う。 >>193
イモビ付きなら26000円
イモビ無しなら21000円 2006年製の2.0RSZ（走行距離8万キロ強）で
不具合はないけど月に一回三列目に乗る両親から
買い替えたらという提案がありました。
腰が悪くなって乗り込み時大変みたい。
ストリームは手放したくないけどステップワゴンとか
オデッセイへの乗り換えが現実味を帯びてきました。
年式を考えると値も付かないだろうし
車検は来年末まであるので微妙な感じです。
ストリームを手放す寂しさを上回るほど購買意欲の湧く車が
無いのがつらいです。 >>201
お願いしたらアルフォート買ってきたりして >>199
親父助手席
かあちゃん2列目でいいでしょ >>203
同感
と言うより
ウチはそうしていて不満無し >>145
オッサンだけどカーボンシート貼って誤魔化した 乗り降り重視ならステップワゴンが良いんじゃないかな？ >>199
今なら程度のいいプレマシー一択でしょ
スライドシートでもダメ？
あとは走りならデリカかなぁ、 ステアリングスイッチとディスプレイが違うからついてないな 擬人化、本田巣鳥夢
ホンダジェットｽﾄﾘｰﾑの複数オーナーの現在の一人です。 >>211
まだまだ反省が足りてないようだな石橋和歩 最近エンジンがアイドリング時にガラガラ異音がする。
ワコースのｅパワー入れたら直ったが、またなんとなくガラガラとしている。 >>215
K20なら経年でなるんじゃなかったっけ もう10年乗ってるが
乗り心地がいまだゴツゴツしている
ホンダ車の特徴なのかね？ >>215
俺の1.8も冷間時カラカラ言うな。
暖まると消えるけど13万キロ走ってるからピストンのスラップ音だと思う。 >>220それだ。燃費が悪い原因でもあるんだね。ノートじゃないのに
ワコースeパワーと、フエール１でピストン掃除しておきます。 >>219
あれ知らないの？ 他社のよりスポーティーな味付けだよホンダは。柔らかいのが好みならトヨタ辺りに >>219
タイヤの選択で乗り心地は変わってくる。
純正の㏈からミシュランに変えただけでかなり変化した。 白はいいんだけど、保護色みたいなもんで他からみえづらく危険だけどな ひたすらこのスレでストリームを、石橋のイメージを持たせようと炎上させてる
この偏執狂のバカは、先日のとしまえん事件や渋谷ハロウイン同様の
報道にに扇動され易いだけのスマホで万能感を持ったつもりの、
被害者への配慮の欠片もないドクズ、ネオ石橋と言える。 ストリームってもう無職同然の田舎のDQNが荒っぽく乗るようになった時代遅れの落ちぶれた車なんだよ 久しぶりに洗車したら買い替え意欲がなくなってしまった。
さすがシルバーウルフかっこいい。
パールやけど。 >>232
だからなんだよ
実際時代遅れの絶版車だぜｗ
でも乗ってるのは田舎のDQNより、乗り換えが面倒だから乗り潰そうとしてる人がほとんどだろう
燃費がいまいちな以外使い勝手もスタイルも良い車だからなあ 燃費は良くもないが悪くもない。
決定的な弱点がないので、ズルズルと乗っている。 全て上回れとはいわないけど、要件を満たす車が何もないのが問題 ジェイドも乗れば楽しい車ですがシートで
やっちまいましたね。
デザインも悪くないけど二代目前期の方が好みです。 >>237
本当だよね…
何故
ストリームやオデッセイの使えるシートアレンジを大人が乗れ無い6人乗りにしたのか…
今更5人乗りにしても遅いよ… 価格のストリームのレビューの評価が
高いのをホンダにも認識して欲しいですね。
あんなにスタイリッシュで走りも良いのに意外と使える
三列シート！
プレマシーもだけど凄いバランスだと思います。 何を言おうが、中華のお下がりしか投入してこなかった時点でホンダの心意気はわかるだろう。 >>243
ちょっと違う。基本的にどのメーカーも国内向け5ナンバーは新規開発してない。というか出来ない。
世界的に見るとあまりに少数なカテゴリーだから、カローラでさえ3ナンバーサイズにせざるを得ない位だし
ホンダは辛うじてインド向けにフィットベースでグレイス(あっちじゃシティ)とかあるが、これは時流だから仕方ない
だが、ジェイドが失敗したのは中国発だったからじゃなくて、価格とシートアレンジだから、勿体無い事にホンの少しのさじ加減の問題なんだよ >>234
面倒なんじゃ無くて
これより欲しいという車が出てこない。 鷹とか虎とかレース作品が動物に例えられていた昭和時代。
>>245
出来が良いから手放すのが惜しいんですよね。 今までスタッドレスはヨコハマだったけど奮発してブリジストン(VRX2)にした。
だけどブリに変えた途端、フロントのホイールハウス内に雪ががっしり溜まるようになった。
偶然がタイヤが悪いのか分からんがストリームに乗って10数年になるが、こんな事はなかった。
ちなみに山形です。 >>248
スタッドレスはブリジストンは特許あるでしょ。
ノーマルはどこも一緒。
ただしスタッドレスはメーカーの差がでる。雪国ならこだわる価値あるよ。 >>193
ヤフオクで安いの売ってるからそれ買って付け替えればいい 運転しやすいなー
着座位置と高さが丁度いい
シートもけっこう大きめでええわー ストリームほんと好き。
古さがないし、高速乗った時の走りもほんとよいよね 左右方向でハンドルとシートの中心がずれてるのが気になる 新年はストリームで富士山まで家族6人で初詣
途中のワインディングも楽しいし、高速も楽々
三列目も快適でした。 >>256
インセットでしょ？？
この車はオフセットよりだけどね。
ホイールの+55でそう感じてるのかな？
これは、足回りが外に出てるから
+55でホイールが出なくしてるだけだよ〜 >>259
>>254でハンドルとシートの中心がズレてると言っているからその事だよ >>260
インセットとオフセットって同じ意味だろ？ ストリームの純正17インチホイールってＲＰステップワゴン
に装着可能でしょうか？ >>262
ごめんごめん
インセットとアウトセットだったね >>263
ストリームご+55 ステップワゴンが+50だからまぁ大丈夫でしょ 国道で前を走る車に追突 相手の運転手に重傷負わせ逃走か 22歳会社員の男逮捕 愛知
https://www.fnn.jp/posts/3567THK
Ｘか、ツラ汚しのクソが・・・ みなさん、運転席のフロントマットどうしてますか？
昔の車にくらべたら紙みたく薄いでふよね。 >>267
前期乗りだが静音計画のマットの上に後期用デラックス敷いてるのでフカフカ
運転席以外は前期スタンダードと2枚重ね。固定ピンの交換だけDに依頼した
余談だが金属プレート付いてると埃払うときに脛に当たって痛い＞＜ >>267
かかと当たるとこ穴空くよな。掃除し易すさも兼ねて縁のある(箱っぽい形で砂が外に逃げない)ビニールだかウレタンだかのマット敷いてるよ 自分のX後期は裏がマジックテープみたいな素材で割と厚めです。
中古車なのでどんなマットか分かりませんがインプレッサより上等ですよ。 それよりシートが合わない。
ハンドルで合わせると右足と太ももが浮いて、ペダルに合わせるとハンドル遠い。
S2000やエリシオン、前のオデッセイではそんな事無かったのでちょっと戸惑ってます。
サイドサポート薄くていいから少し太もも裏上がってくれるだけで良いのにな～ >>272
真剣に座布団（加工用ウレタンパット）も考え中です。
手間考えたらSR7あたりをワンオフシートレールで装着ですかね～
シート以外はすげー気に入ってるので表皮剥がして加工辺りから試してみます。 >>273
フィットの純正カスタマイズシートみたいなやつ汎用品でもあるんじゃないの
元に戻しやすいだろうし
自分はデンソーのクール＆ウォームクッション等使ってそこそこ快適だけど
>>254の言うような理由でなんとなくドラポジ決まらない感はある
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/customizeseat/
https://www.denso.com/jp/ja/news/news-releases/2011/111213-01.html
↑生産終了品につき手に入りにくくなっているので今から買うのはおすすめしない >>273
運転席のシートアップ出来るけど
(右側レバーを上下に動かず)
シート上げたら頭ぶつける程の身長なのかな？
ステアリングのチルトとテレスコピックは使ってます？ >>276
はい、シートアジャスタとハンドルチルト全て調整しての事です。
身長は182なので一番足の収まりが良い高さにシートを高くすると頭は着きませんがサンバイザー辺りが被ってかなり視界が悪いですね。
AT車なのでハンドルと太もものクリアランスにそれ程こだわりは無いのですが・・・
やはりハンドル一番長くして、シートは一番低いポジションがしっくりきますね。
シート座面の前の方を後3センチ上げるのがノーマルシートを、生かす上ではベターかな？と。
シートレールとボディーやシートレールとシートの間にスペーサー入れたり、
窮屈そうですが、ドアにスパルコのサイドクッション付けて座面のサイドサポートに太ももを押すのもありかな？とか考えてたのですが、悩ましい所です。 >>279
良いですね～
真剣に検討してます。
今、ATF交換から上がってきました。
シートはデカイ人で何人か同じ事言われたそうですがシートの改造や純正オプションでない交換には対応出来ないそうです。（当たり前ですが）
レカロ買うか～ >>281
上にワンオフレールって書いてあったけど市販品でじゅうぶんローポジになったよ
俺はブリッドのレール使ったけど検査員によって車検通らないみたいだからレカロのレールにしたほうが無難だろうね。
俺はブリッドのタイプROタイプにDC5インテRの純正をつけたけど取り付けは全然難しくないから自分でやってみたら？ あとなんか質問があったら何でも聞いてくれ
答えられる範囲で答えるで >>283
ありがとうございます。
シートの交換自体は何度もしてるので多分いけると思います。
車検は自分の会社の工場で通すので、シートレールは大丈夫だと思います。
後はシート選びですね。
昔リベロに入れてたスパルコのセミバケみたいな青くてカッコイいの探します。 >>284
なるほど。
そういうことなら釈迦に説法だな
蛇足かもしれんがスパルコはメーカーが国交省に強度試験証明書を提出してないので車検は問答無用でアウトと検査員の友人が言っていたぞ。 前のはもともと後ろにカバーがかかってない輸入品だったので、プロドライブのカバーかけて、通してもらいました。
今はシートに強度試験証明書が要るんですね～
ラリーベース車両で何台かポンコツをシート交換しましたがフレーム剥き出しだけ指摘されてメーカーとか言われたこと無かったので盲点でした。
釣り用の防水座面カバーを後ろにマジックテープで固定だけでよく通ったものです（当時は三菱ディーラー）
検査通したばっかりですがその辺も慎重に考察してみようと思います。
重ね重ねありがとうございます。 最近YOU達にも人気の渋谷でも、よくストリームと呼ばれるようになったぜ。
今後「昔、ホンダにストリームという車があって・・」と言う説明が必要になりそう。 最近、初めてXVを見た 。
最近、CHRをよく見るとか？ 人生初めての車にストリームを購入した昨今
納車はよ >>271
レカロ装着してますがメッチャ良いですよ。
僕は予算の都合でSR-3という古いモデルの
復刻版タイプですが十分良さは体感できます。
相性もあるんでしょうけどね(^.^)
>>283
家族が増えてそろそろワンボックスタイプへの乗り換えを
検討しています。
今のレカロはオートバックスでシートレールを注文して
持込みのシート込みで装着してもらいましたが
ＤＩＹでも可能なもんでしょうか？
オートバックスで作業時間3時間くらいかかっていたので
大変な作業なのかなと思ってたのですが。 >>293
ストリームは楽だったけど
最近のクルマはサイドエアバッグ付いてるからよくわからんね～ お家の屋根が高いとパパかっこいい！クルマの屋根も高いと素敵だわアナタ。との声を
拾ったばかりに、ホールド性の悪い長時間走行で疲れるフラットシート、
夏は暑いだけの大きなグラスエリア、空力の悪い燃費、高重心で風でもフラつく
貨物車のようなハンドリングが君の手に！ ストーリームを、２０２０前に乗り換えたらお年玉をあげます。
そんな企画無いかな。 シャトルに乗り換えることになった
中身が良いとはいえfitクラスで250万とか高くなったなあ この間ATF交換のとき色々カタログ見て、やっぱり次のホンダ車はシャトルかな～と思った。
ストリームの後継車はジェイドなんだろうけどリアのデザインがどうしても受け入れがたい。
SRTの良いのがなかったからXの後期になったけど、次はカローラのワゴンかな？ 最近リアサスがダブルウイッシュボーンから、ウレションビームのクルマ増えすぎ。
明らかにしなやかさが違うので、これでストリームの次に悩む。 荷室の広さと、コスト考えたらマルチやダブルウィッシュボーンなんて絶滅種だよね～
スプーンの偉い人がトーションビームでもちゃんと作れば悪くはないって言ってたけど… トーションビームでちゃんと作っても構造的にダブルウィッシュボーンには勝てないよね。
前車がトーションビーム車でトロッコ（乗ったことないけど）みたいな乗り心地、腰を痛めた。ストリームの乗り心地は少し硬いけどいい。 GD2フィット乗ってたけど
車高下げてのサーキット走行は最悪だったよ？
リアの左右が同じ動きして
いつぶっ飛ぶ(滑る)かが読めなかったもん ストリームのシートなら青森大阪間の1500キロオーバーも楽々ですわ ストリームのパーツカタログを入手したが楽しすぎ
よく話題になった音のいいホーンはミツバ製の渦巻きタイプだった
http://iup.2ch-library.com/i/i1963396-1547287895.jpg >>307
すげー面白そう
欲しいけど一冊が高くてなかなか手が出ないんだよなー 仕事用の車で機械式駐車場に入る7人乗りが必要で、ストリームかウイッシュを考えています
ウイッシュに比べてストリームがオススメの点があったら教えてください！ >>310
1.8ならストリーム
2.0ならウィッシュ >>310
高さ制限あるなら両方の車高
調べた上で買った方が良いよ。
んで、多分ストリームになる。 >>310
三列シートの出来の違い
スポーティーでカッコいい外観
かな
友人のウィシュの三列目はまともに乗れなかったなぁ
あとストのパクリだけあって
これといって特徴がないし、乗っても運転しても何にも
感じなかった
すとは作り込みにいろんなところに工夫があったり
作り手の思い入れを感じたりするので
愛着が湧くよ立体に入れられるのも大きい >>310です、ご意見ありがとうございます！
機械式駐車場ですが勝手に160と思っていましたが、調べてみたら155でした…ストリームにします
聞いたついでで恐縮ですが、中古買う際に特に注意すべきところなどがあれば教えてください >>319
もう絶版だし、乗ってみるといい車だから長く乗るにも
とにかく距離と年式新しくて程度がいいのがオススメ
グレード、前期後期も乗ってみるとなんでもよかったと思う。
このくるまのよさは7人のれるパッケージングのよさだから
自分は
07年式1万9000キロrsz買った >>319
大事なこと忘れてた
ストはほとんどナビついてるけど
年式が古いのは確か2010年ぐらいより前のモデルは
ナビの地図更新が終わっていて新しくすると
入れ替えに10-20万かかるよ
ホンダのサイト見てね
結構中古だといたい出費だから
更新できる年式のはそれぐらいの値引きがあると思って
かうといいよ >>319
ようこそ！
意のままのステキなハンドリング
軽快な足回りをお楽しみ下さい！ もうじき2009年式2.0RSZモダンスティールメタリック5.5万キロ走行を手放す事になります。 純ナビは、前期も後期も糞だから、絶対買わない事をお勧めする。 でも、大体インターナビだよね。
新東名も対応してたし、バックカメラのモニターだと思えば無いよりましでしょ？ いっそないほうが良いのつけれていいわ
ナビとして機能しないからゴリラ着けてるわ うちのもインターナビだな、カロ製だけど
純正はワンセグしかなかったし
地図更新2万だけど全然やってないし更新しなくてもそんなに困らなくない タイヤ レボ2にしたらゴンゴン段差拾いまくりで
死にたいんですが、どうしたらいいですか？
5年落ちレボ2 ストリーム購入検討中です
ストリームのエンジンはi-vtecとのことですがvtecエンジンみたいに音がいいのですか？ VTECといってもハイカムとかに切り替わらないタイプのだから普通よ
可変管長インマニが付いてるから微妙に音は変わるけど、個人的にそこまでいいとは思わないな インテグラのB16A、アコードSIR-TのF20Bと乗ってきたがストリームは最近やっと
VTECの切り替えがわかる様になった笑
スポーツVTECとは全然別物だけどエンジン音自体はとても良いと思うよ
実家のシエンタとかノアのエンジン音は普通に走れば静かだけど
アクセル踏み込んだらガサツなエンジン音で萎える ストリームはスポーツじゃなくてスポーティな走りも
楽しめる車
枕詞にミニバンよりもとつけると
なおわかりやすい、
vtecも昔乗ったフォーンって切り替わる感じじゃ
ないけど回すとなかなかいい音奏でる ホンダの4気筒はどれも音いいよね。
シングルカムは3台目でiVTECは2台乗ったけど、高音混ざる良い音する回転数がある。
その辺は伝統の演出なのか？偶然の産物なのか？ホンダ愛がそう聞こえさせてるのかは分からないけど。 ストリームは二列目のリクライニング幅が大きい点が好評
最近のコンパクトカーの多くはせいぜい二段階
酷いのは動かないからな >>337
自分も同じく！
付け足すと、3列目の床がフラットで
使える5ナンバー3列席車 2010年式X買いました
先輩方これから宜しくお願いします
どんな走りをするのかとても楽しみです >>343,344
オメ
実用車であってもスマート、スポーティ、
コンパクト、好きになれば
唯一無二のよき相棒になるよ
スポーティコンパクト7人乗りは今後出ないだろから
ストリームライフを楽しんでください。 >>345
ありがとうございます！
年式は古いけど走行距離はまだ1万km台なので長い付き合いになったらいいなぁ。 >>339
二列目の居住性は良くないよな
欠点と言えばヘッドレストも欠点
誰かを助手席に乗せると必ず言われる >>348
ヘッドレスとの形状はどうしてああなんだろな。
いまだに意味不明 >>348
俺昨日渋滞で停車してたら
後ろからアルファードに追突されたけど
あのヘッドレストのお陰で助かったよ。
まあ、一週間後辺りに
むち打ち症状出だすかもしれんが… たまたまうちのだけかもしれないけどストリーム13年目で故障知らずで快調！
>>347
古い車なのでパーツ屋やヤフオクで部品が安く出てるので
選び放題かもしれませんよ。
運転席だけでもレカロシートおススメです。 >>351
いやだから、
あのヘッドレストがしっかり支えてくれたお陰で
キツいむち打ち症状にならなかったんですよ。 >>350
身体が無事で何より。ストリームは修理？
自分もストリームで追突されたが幸い軽症だった >>350
まずは無事でなにより。うちの車も横断歩道で停止中に追突されたが、一応普通に走行可能な状態で
フィットクラスの車格でも修理費100万以上になったので、場合によっては乗り換えチャンスかもね
相手が対物超過修理費用に入ってくれていたのと車両の時価が低かったので結局修理したけど >>354
さすがにそれをストリームのヘッドレストのおかげと判断はできないだろｗ
他の車種のヘッドレストでも同じように守ってくれてたかもしれないし >>358
そうですね。
ただ、ストリームのヘッドレスト批判の流れだったので
いやいや、ちゃんとヘッドレストの大事な機能果たしてましたよと
ダメじゃないですよと言いたかったんです。 >>359
批判っていうか>>348で言ったのはそういう安全性の機能面ではなく居住性の部分だよ、別の言い方をするなら居心地だね
運転手は頭まで後ろに寄りかかることが少ないからいいけど助手席の人はけっこう気になるみたい 背もたれを立て気味にしてるとヘッドレストが後頭部にチョコチョコあたって気になるよね。
俺の場合は背もたれを寝かせ気味にして当たらないようにしてるけど。 ストリームは追突されてもテストしてるから
三列目でも安全と開発者が言ってたな >>345
>>346
亀だけどありがとうございます！
子供が産まれてバイクを降りてからというもの、運転を楽しむという感覚から離れていたのでわくわくです
早く納車されないかなあ >>363
元バイク乗りで走りを楽しんでいたのなら
Dのままパドルで減速出来るrszでワインディングを楽しんでね。 >>363
ははは
自分も同じ、バイク乗りから子どもができてで
走りにはやっぱりこだわりたいよね
rsz もちろん1.8 AT 俺は2008年式2000RSZに新車の時から乗ってます
話題にも登らないけど、色はダークルビーレッドパール
同じ色は殆ど見かけた事が無いです
カタログではピンク色に見えるからみんなに敬遠されたと思うけど、実車みたら凄く良い感じです
ディーラーに駐めてたら、他のお客さんも良い色ですね～と話しかけて来ます
このスレでもこの色の所有者は殆ど居ないんですかね？ 珍しいが見なくはないよ。
多いのは白とシルバーと黒だけど。
初期モデルでは伝説のうんこ色もそこそこいたが、最近はあまり見なくなった、個人的には意外にいい色だと思ってみてたけどね。 ウンコ色ってたぶん焦げ茶色みたいな色だったのでは？ >>370
そうでしたか
よくあんなスペースで衝撃吸収できるんだな
ホンダ凄いね
後ろからの追突は規定にないから
しないメーカーもあるとか テールゲート周りって、結構水が浸入してるのな。プラブタの無いネジがサビまくりで
サビ汁がバンパーに垂れて、しみ込む前に掃除した。
ネジも特殊な先の細いヤツだから、サビを落としてとりあえずサビ汁は出なくなった。 うんこ色言うなよ・・
この色だから飽きずに11年も付き合ってこれたと思ってる >>373
ショールームで見た時に凄くカッコいい色だと思って「コレしかない！」と思ってたが
晴天の日に見たら(うーん…？)だったのでパールホワイトにしたw マイスト車検中
代車のfitハイブリットはモーターとエンジンの繋ぎ？
に違和感があるような。
一瞬息継ぎするような感覚あるんだわ 前から気になってたけどついに買っちゃった
写真で見るより実物のほうが数段カッコいい！
納車楽しみだ >>375
RSは加速ラグもなくパワステもいい感じだよ
もしあったら試乗してみて >>316
トヨタ嫌いなオレかっけーアピールwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwだっせーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww プラットフォーム同じストリームかクロスロード か迷っています。
両方所有した、もしくは乗ったことがある人はいらっしゃいますか。 クロスロードって下取り高いんだってね
SUVブーム再燃の影響か
ホンダもフリードクロスなんての出すみたいだし >>380
上司がクロスロードに乗ってます。
ストリームより車体を短くして
車高を上げて室内を低くしてるので、7人乗るのはツラいですね。
本当の割り切り3列シートですね。
あっ…荷台は3列目シートを倒さないと無いです。
でも、3年しか作ってなかった車なので
10年たっても35万で買い取り額が出たそうですよ？ マイストリーム車検から帰還したぞい。
代車のフィットハイブリットよりも
落ち着いた乗り心地でエンジン音も心地よく車内の静粛性も断然上だね。(フィットはエンジン音が気になった)燃費は負けるけど明らかにワンランク上の車格だと実感したよ。 1回の平均航続距離が短いとそんなもんじゃね？俺は1.8lモデルだけど8km強くらい
１回あたりの走行距離が1kmいかないから、こんなもんかと思ってる ストリームって街乗り燃費はあんまよくないけど、郊外だと凄く燃費いいからたまには遠く行け >>353
返事が遅くなりました<(_ _)>
うちのはSR3装着しています。
長距離でも疲れなくなり腰の疲労も軽減されましたよ。
リクライニングがおにぎりタイプになるのでそれだけがネックです。 >>362
そんな発言が有ったんですね。
たまに三列目に人を乗せる時に怖いなと思ってましたが
少し安心しました。 3列コンパクトミニバンとしてはストリームが最小サイズだったとおもうが
ジェイドはそれよりさらに車高を下げる必要はあったのか？ ブレーキ踏んで車が止まる頃に足回りからキュッキュッキュッ鳴るのは何が原因でしょうか？いわゆるパッドの磨耗音のキーキー音では無いです
2011年式ZSです 道路光弾ストリームで、ほら春先神戸に鉄人見に来てね。
を含むキャノンボールドライビング３０００ｋｍ走行プロジェクトAを目論んだが
ジャッキーは交通費が安くて寝ながら行けるテッチャンします。 >>393
うちの1.8Xは多分リアブレーキから音がしてます
ずっと鳴るわけでも無いんですけどドラムにカスが溜まって音が出るみたいな事をここで見たような気がします >>391
下はジェイドだからあんまし笑えないだろ。元々三列目はエマージェンシーだから、こういうのはネガキャンに見えるね シビックハッチをロングにして3列にした方がジェイドより売れんじゃないかと思う 今のシビックはワイドすぎるし、FDベースで作って欲しい
あれ？ >>400
ステップワゴンと同じでよかったのにね
なんでフィットベースにしたし フィットハイブリットはクリープ無さすぎて
かなり違和感あったな。
とにかくアクセル践んだら進む。
話すと途端に失速。ブレークの、利きはよかったけど。 なんか他の新しい車乗りたいなー
とか思っても、自分の車見たりここ見るとやっぱストリームだなって思い直す。
後期青スト 350ですが
結局カマ掘られたストリームは全損です。
1.8ZSの中古車価格が思いの外高かったので驚いた。 1.8 RSZです。
出だしモッサリの解消にスロコン・クルコンを付けようかと思ってますが、取り付けをショップに依頼した場合の工賃（のみ）はどのくらいでしょうか？
ドアミラー格納キットで 内張り剥がしは懲りてしまいました（汗） ショップによるとしか
3drive αなら自分で取り付けたけど、素人でも1時間くらいでできたよ セカンドサードを倒す感じっすね
ありがとうございます！ >>408
>>409
ありがとうございます
TRYしてみますか >>407
オートバックスで3drive-ACが専用ハーネス、工賃込みで3万でした。 >>410
タイヤ縦にして横に並べれば４本いけたような・・・ バッテリー交換しました。
オートバックスでやってもらったけど、工賃込で3諭吉。
たっけぇーわ >>417
俺パナのカオス買って自分で着けて
7000円 >>417
俺なんてカインズのPanasonic製9800円 左下のフロントバンパーの下部がどっかで擦ってたらしくて、見てショックだったわ
クールアンバーだし、塗装も色的に面倒そうだけど時間かけて自分でヤスリかけて塗装するか…
ノーマル車高だし、ガリガリガリした感触もなかったのに 家族が増えたため来週いっぱいでRSTからステハイに乗り換えます。
15万km走りましたが故障も無くとてもいい車でした。 ドア内側のドアトリムの塗装（シルバー）が剥がれやすいんですが、自分で直せますか？
なんかみっともなくて。。。 >>422
そのままでアルコールで拭いて
タッチペンとそれをスプレーにするやつ
買ってやや遠目から薄くスプレーすればいいよ
ほぼ目立たなくなる下の方ならそれがいいと思うけど
傷の凹みを治そうとすると
やすりかけたりパテ塗ったりすごい大変だよ タッチペンのスプレーの奴で塗っとけば、だいたいいける。 >>422
下の方なら板金はおすすめしないかな
多分3万以上取られる
スプレーで目立たなくするのとそこまでの差はないと感じるけどね
上の方のドアとか目立つとコラなら考えるけど ミニバンではないかもしれないが車検証上ではどちらもステーションワゴンである Rstたしかに走りにより特化してカッコいいが、
三列シートフラットになるのに
メリットがイマイチわからんかった RSTはエアウェイブの打ち切りのために、ホンダの事情でやっつけで作ったグレードだろ？
フィットシャトルが販売された時点で役目も終えた、ホントに間を埋めただけのやっつけワゴン。 RSTといったのが悪かった
RSZ Sパッケがミニバン最強だべ、デザイン RST乗ってるし好きだけど、ケツのふんどし感だけイマイチ
あとグリルもメッキあった方が･･･ プレミアムホワイトパールの
前期RSZ +無限エアロsedanが最高 >>441
凄いわかります。
今見ても無駄が無くてカッコいいですね。 ストリームは走りがいいだけじゃなくて
ボディも引き締まってかっこいいんだよなぁ 前期無限エアロ、希少だね
でももう若くないから似合わないなあ・・・
このエコの時代に走りとか言ってる時点でイタいけどな
ガソリン使わないことだけがエコじゃねーし グリルも無限で合わせたのがカッコいいですね。
あとリヤスポ無しが個人的には好き。 最終型のRSZ Sパケ海苔だけど、フロントにもエンブレムがあればいいのになと思う >>457
わかる！
リアスポイラーはない方がいい！
グリルは前期モデューロが一番いい 2009年式2.0RSZ 55000kmとお別れした。
買取屋が持っていく時はまさにドナドナ 同意語得られるとは思わないが、前期RSZのライト前期Xのグリル、RSTのリヤコンビライトに、Moduloのウイング、前期リアバンパーの組み合わせが好き
車検通らないけど >>463
リフレクターが前期はランプ下に、後期はバンパーに付いてる
前期のバンパーと後期のランプの組み合わせだとリフレクターがないことになる そう言えば家の後期バンパーにリフレクター付いてる！
詳しくありがとう。
そっか～純正だからポン付けで！とはいかないんだね。 >>460
俺も2009年式1.8zsとお別れした。
全損だから仕方無いが
街で見かけるたびに
良い車だったなぁと思う。 全損って事故？
うちも2009年度購入の1.8ZS
買い換えるとき胸が痛むのかなぁ RSZが欲しいと思ってたんだけどこれミニバンなんですよね。
一人でのると淋しいですか？ >>470
ミニバンてよりステーションワゴン。広くていいけどね。 >>469
了解っす、お気の毒。。。
ワゴンと考えると一人で乗っても違和感ないよね
うちはそろそろ買い換えなのだが、RB2オデアブ、新古車でないかしら。。。
あるわけねーか ストリームに乗りたいとおもってるんだけど8万キロとか買っても余裕？ >>474
11年目の車検を通した11万キロのに乗ってるが特に困ってない。
ブレーキパッドとかの消耗品以外で交換したのはブッシュくらいだったかな？
もちろん新車に比べたらギシギシしたヨレ感は増えてるんだろうけど故障じゃないし経年劣化は当たり前だしね。 多走行でもエンジンがホント静か さすがエンジン屋
>>455
だな。赤エンブレムはタイプR臭がしてちょっとなあ・・・
こっちは単色 うーん(^^;)
http://www.carsensorlab.net/car/HOS0238040217CU618241896700.html これのRSTとアコードツアラーとジェイドRSガソリン、どれを買うのが幸せになれるかな
ホンダ5座ワゴン縛り 前後のダミーグリルみたいな部分がどうも好きになれない
走りは一番良さそうだけど >>480
どっしり乗りたいならツアラー
ちょっとヤンチャならRST
マイナーでも気にしないならジェイド アコードツアラー良いよね
横幅デカすぎて大変らしいけどその分カッコいい
あの値段でNA2.4Lってのは納得いかないけど、もしターボだったら納得 >>484
わかる。カッコいいけどでかいしハイオク、これネックな RN6のRSZ1.8に60B24Lは乗りますかな。
19Lでもいいのかな？ 問題ないべ、うちPanasonicのN-80B24L積んでる、ちょいオーバースペックぎみだけど 俺はオススメはしないな。
ストリームは1.8と2.0でバッテリー容量が違う、仕様に関わらず排気量で一律だから、たぶん排気量でオルタネーターが違う。
電装品をあまり使っていない人なら問題ないかもしれないが、発電不足の可能性はある。 RN8だけど、OBDの分岐アダプターで２個とか３個などの接続機器使ってる人います？
今はレーダー探知機１つだけ使用してるけど、ヘッドアップモニターが気になったもんで…
ECUの情報って分岐しても１台にしか行かないって事も聞いた事あるし、使ってる方や試した方いたら教えてください 海外ではBR-VなんていうストのSUV版みたいの売ってんだな
なぜこれを日本に導入せんのだろうか >>490
確かに良い車ですね。
ストリームの次探してる人には
丁度良いと思う。 フォレスタークロススポーツみたいなデザイン良いと思うんだが、ノーズを長くとると３列目が入らないのかな >>490
ストとは全然違うぞ、排気量が小さくてボンネットがかなり短くて走りよりも室内空間を優先した珍しいタイプだ。
別の車だがCX-8を見たがボンネットが巨大でボディ全体がデカイ、一方で室内は狭い、一般的なSUVはタイヤも大きいのでこういうスタイルだろう。 安車だけど室内スペースとか視界の良さや取り回しの良さが気に入っててなかなか乗り換えられない。
2列モデル投入よりスバルのクロスオーバーなんとかみたいに地上高上げてくれればもっと延命出来たと思う。 背の高い車はいらない 邪魔
どいつもこいつも車間距離とんねーし クラクション軽く押したつもりでも
ﾋﾞﾝ!!っとかなり大きな音になる
軽く叩くと、ﾍﾟｺっと鳴ったのかどうか分からない
コツありますか ホーンボタンの上端か下端が軽い力で押しやすかった気がする
どっちだったかな 今は日本はステーションワゴンが減っているが、海外はジャグァやベンツ
シューテイングブレークやら高級車でもあるんだよな。
クラウンは１７０系で打ちどめ。
背の高い走れ歌謡曲～ｵｲ！みたいなデコトラ貨物車みたいのが売れなくなるから
セレブストリームみたいなステーションワゴンをあまり作りたがらない。 >>500
あり、今度試してみるわ
ホーン押す場面がなくて、スト乗り10年目なのにうまく押せないw
ﾊﾟｺ!!ﾎﾟｺ!!
「鳴ってないぞ」っつ突っ込みを受けまくる SUVもミニバンもいらねー 邪魔
モヤシに限ってデカい車に乗りたがる
よくいるよな、バランス取らないと生きていけない奴 最近の車は少子化無免の日本市場無視なので、すれ違い困難なワイドな新車が多いせいで
すれ違いで何故かガラパゴストリームが道をお譲りしてやってる。 家族の転勤で通勤用だった1.8RSZ前期がCR-Zと交換で3年ぶりに手元に帰ってきました。
モデューロのマフラー・ステアリング＆フルエアロでフォグ周りも
ボディー同色でペイントし、無限のバイザーとＡＴレバーも革仕様にしています。
今にして思えば、IHCCなどメーカーオプションに初期コストを投じて、
後付け出来るオプションは、経年と共に少しづつ「変化」を楽しめばよかったと多少後悔の念も。
今年13年目（過去いずれもディーラー）の車検になりますが、
消耗部品を除いた過去の修理・交換歴は、ＡＴフルード（Ｄ3点灯後）と
フロントのスタビリンクぐらいです。
エンジンマウント・ブレーキホース等、同じくらいの車齢で予防的かつ効果的な
交換部品等の経験をご教示いただけたら幸甚です。 今さらだけど20年のRSZ買っちゃった！
楽しみです！ 俺は20(2008)年式の2.0RSZ売っちゃった！16万でした！ ストリームを手放して軽とかになってコスパ！とか言ってそうｗｗ いや、手放したけどやっぱり走ってて楽しいのはストリーム なんかATの変速がぎこちない気がするけどこんなもんなのかな ストリームの変速の速さ
1速→2速 かなり速い
2速→3速 まぁまぁ
3速→4速 結構我慢する
4速→5速 ちょっと遅いよ >>513
ストに変わる車無いし
最近の車はコストダウンの手抜き感すごいし
程度のいいストまた探しそう。 初代ストでK20Aにも乗っていたが、古くなってくると酷かったぞ。
2代目ストの2.0のほうがはるかに優秀。 まあ、メーカーの思い入れってのは伝わる
ウィッシュへの逆襲もあったし
量の増加は質の低下じゃないけど、DQNのオモチャにされてたり >>526
その音だ。
ディーゼルエンジンとしか思えないような洗練された音。 >>524
最近の7人乗り同クラスミニバン300万
ストリーム程度上75万rsz
を比べて
ストにした せっかく買った中古ストリームに乗らない理由。
俺も運動不足だから、新型生アシモの設楽選手みたいになりたい。 オデッセイの上位グレードにいたっては500万だろ？
金額設定が10円前と違いすぎるよなぁ オデッセイのV6はエリシオンに引き継がれた。
その後継がオデハイと思えば価格は同じようなもの。 エリシプレステージは300馬力3.5Lだろ？
オデハイにそんな動力性能ないだろ 今更初代2.0ILから2代目2.0RSZに買い替えました
中古で4万Km程度走行してるのですがCVTオイルの交換はしなくても良いのでしょうか ホンダのCVTは繊細なので早めにディーラーで交換お勧めです。
一回交換したら、次は直ぐ交換で2回位換えるのが長持ちの秘訣だそうですよ。
と言っても自分はモビリオとモビスパの2台でしかCVTに乗ったことが無く、今はATのストリームですが。 >>537
>>538
ありがとうございます
早速ディーラーで交換してきます 7インチまで入るとは聞いた。
（外枠のアタッチメントがそのサイズしかないっぽい）
イエローハットで聞いた話なので、
ディーラーかショップで確認した方が確実だね。 >>538
モビリオって初代フィットの派生車種＝出来損ないクラッチ式CVTを採用した失敗作じゃんｗ https://youtu.be/n7MjjRocofs
ks5k647325510n
やはり200万円台の車に300万円台の動力源を載せてるから走りは良いし、外装も良いけど内装はさすがに手が加えきれないか。豪華すぎてもオデッセイが逆に邪魔になるし、やっぱりIMMD自体のコストが下がらないと車格と値段のバランスがとれないね??
コメントにもあるけど、ステップワゴンで400万てのはなんかなぁ >>542
そうなのw
特にモビリオ後期は4万キロの中古で5万キロ辺りからガガッてスタートでクラッチ滑ってひどかった。
その後1.8万キロの初期モビスパは買って直ぐにすり合わせと全量交換で2万キロ毎の交換で19万キロジャダー無しだった。 フィットも次期ハイブリッドモデルからはi-MMDだぞ。 大事に乗らねーからだろ
無駄なハンドル無駄なアクセル無駄なブレーキ
右振り左折とかダサすぎ やっぱ7インチまでなのか…ってその9インチのやつデカいけどｲﾗﾈ ついに乗り換えの注文をしてしまった。
2008年式で14万走ったRSZは10万で下取りに出されていくことになった。
まだまだエンジンは元気だったこら少し寂しい >>548
まるで必要のない場所でやる車の多さを見なよ
右後方から右折車が来てるのにも関わらず >>548
基本振って左折する奴はド下手だと思った方がいい もっと酷いのが左振り右折
基本ができてないくせにデカい車に乗る
それでいて狭い道をラリーのようにブッ飛ばす >>559
むしろ車の中でブルーレイ見たがるおまえがバカ エアコン付けるとエンジンのインチング？
呼吸音が、室内で響くんだが俺だけ？ 扱いによるんじゃね。 屋根付きとか。
シルバーいいけど
問題はボンネットの飛び石だな。 シルバータッチペンが難しい。 白はちょっと黄ばんでるのとちょっと青みがかかってるのみるけど、あれってなんの違いなんだろう ホンダ車の塗装の弱さは昔から
マナーの悪さも昔から
F１世代の４０～５０代が特に酷い >>567
ホワイトオーキッドパールとプレミアムホワイトパールがある >>568
濃い色だとそうでもない。赤と淡い色は弱いが
あとマナーは適当書いてんじゃねぇw 日産がへたれてイキった奴らが流れてきてから悪化したのは事実だが一部だぞ この車って10万キロ当たりでは「まだまだいける」扱いですか？それともポンコツ扱いですか？ ヤフオクとかで出品されてる中古部品の現車データ見ると
走行距離17万Kmから25万Km辺りがザラにあるからそのくらいまでは大丈夫じゃないかな この車種ってグレード展開すんごい多くない？
エンジンは2種類なのに バッテリー換えようと、思うのだけど
カオスの80Bはオーバースペックかな？ RSってついてるとカッコええね
TとかZとか
TSZSてようわからん >>577
フロントガラスにヒーター入れているタイプならそれでいいと思う。
自分もそれ使っている。
結構なお値段だけど。 >>579
どうも。ヒーターは付いてるけど使った事ないや。
ちょっと高いけどけど韓国製買うのも嫌だしな。
国産で7～8000円くらいのが見当たらない。 最近の欧州車のヘッドライトデザインがスランストの傾斜から立ったデザインが
主流になっていて、マイチェンしたレジェンドしかり。
一周してストが今風のデザインで古びないな。 >>580
フロントガラスにヒーター付いてるならそのサイズでオケでしょ？
自分は日立バッテリーの標準タイプ使ってるよ、マイナス20℃でもちゃんと始動した(四年使用 >>578
RSはホンダ伝統の名称だけど、Zはウィッシュの上位グレードがZだったから比較する上で分かり易く？付けたはず
正直そんな経緯だからいらんw バッテリーは、ヤフオクでエコサーチ？
再生？リビルト品を買うと幸せになれると思うよ。
今なら５５Ｂ２４Ｌ とか
5000円ぐらいでたくさん出てるよ。。
オラは4000円ぐらいの買った。 エコチャージだな。
エネオスの赤がたくさん出てるぞ 弱々しく回ったと思ったら力強く回ったり、変な感じ
セルモーターの音が元凶 ブルル・・・ってディーゼルかよw RS系とZSはサスが他のより固めに設定されてるんですか？
ググッたらそう出てきたけど違いありやすか？？
やっぱ17インチだとさらに固くなると？？
教えて先輩 >>590
前期と後期で違う
前期RSZは専用のサスとショックでガッチガチ
あまりの固さに家族から不満続出
後期RSZは他のグレードと同じ普通サス
その他 ZS系グレードは見た目だけRSZ仕様なのでリヤのスタビライザーは無いしリヤはドラムブレーキ
こんな感じだったと思う リアディスクは見た目として必要なんじゃ？
前後で違うのってなんかカッコ悪いよ ホンダジェツトストリームの今宵のパイロットになるなら、ホンダリアウンイグは必要だ。
♪ロンリー >>595
ヤフオクで中古のリアスポ落札したけどショートパーツ類のセット品番が無いからディーラーで注文出来なくて
平面ビスとジャックナットをホムセンで買って
防水用の丸ガスケットとストップランプの蓋を自作したわ リアのブレーキシューを変えようと思うんですが
MK樫山とかどーなんでしょうか？ 薄暗い駐車場で見るポリッシュドメタルのカッコよさは異常
普段はただのネズミ色なのに >>591
ありがと
スタビあるなしで実感あるかな？
普通に走るには分からんとですか。
ZSにRSZの17インチはかすんだけど不具合出る？
聞いてばかりのオタンコナスですまぬ ストXにオデアブの18はかせたりするくらいだから全然問題ないだろ >>603
ZSにRSZの17インチは問題ないと思いますよ。
前期RSZにモデューロのサス入れたら乗り心地は
マイルドになります。 >>591
前期の固さはタイヤにも原因あったんじゃないかな？
交換時に純正のヨコハマから市販のDUNLOPに換えたら、ずいぶんマシになったよ >>606,607
試乗したRSZが家族にあまりに不評でGにしたのに今頃なんて事を…
今では嫁も立派な後継車難民だけど ハザードスイッチのランプが切れたけどその交換の為だけにセンターパネルを外すのが面倒だ
ついでだから更新サポート切れのインターナビを社外品に替えようと思うけど
やっぱステアリングスイッチに全機種対応してるパナソニックがいいのかな >>610
安いのが良いならFH9400というスマホ連動型もおススメ
地図が更新の必要なくてストレスフリー リアスポイラー、ストリームはまだ似合う方だよな
思うにＤピラーの傾斜がある方がリアスポイラーは似合うと思う、ステップワゴンみたいな箱形につけるとオマケ感が半端無い リヤスポは無い方が大人っぽくまとまる気がしますが。
あくまで個人的見解ですが。 そうですね。個人的な意見にしといた方がいいと思います。 大人っぽい運転するやつは少ねーけどな
ベタ付けで煽ってた川越ナンバーの後期銀とか 155におさまるスライドってのはそもそも作れないのかな 何時も思うのだがサスのコストダウンでメーカーはどれだけ製造工程、部品代が
安くなるのだろうか？さっきまで主張していたサスのウンチクをコスト優先で否定する
事により、それにあきれた客離れの利益の損失とどちらが徳なのだろうか？
トヨタは同じ車種でストラットと、ダブルウイッシュボーンの２種類を展開している。 フロワーマットが、我慢できん。
最近は紙みたいにコストカットしやがって
オプションのやつはふかふかマットですか？
どこかに落ちてないかな？ 純正マット、右足かかとんとこ、けずれてケバケバしてるわ
今5万キロ走行だけど、2万キロの時点ですでにこんなんだったな ホンダのマットは全部弱い。
フロアカーペットも含めて。 社外品の1.5万ぐらいの奴が丈夫でオススメだけどなぁ マットというよりシートだなありゃ。
セルシオは、４枚一気に持てないくらい重かった。 >>625
そうそう
20万㎞突破しても未だに穴開いてない。 運転席は純正の上にゴムの汚れ防止のマットを敷いてるんで未だ新品のよう。 マットは運転席と他で使用状況違いすぎるからなー。
運転席のだけ別仕様にすべきだとは思うが、オレも受け皿っぽいビニールマット敷いてるからまぁええわw >>628
ゴムの汚れ防止用マットの汚れ防止用マットが必要だね ゴムマットがアクセルに干渉したことあるし
ペダルの位地に関係するような汎用マットは怖い メーカーが世に送り出したカタチが一番
社外エアロとか糞デザイナーだらけ >>630
まるで乳首を隠すためのブラジャーを隠す女みたいだな >>633
それはどうかな。少なくともホンダには、オレの感覚に付いて来れないヤツはアレとか言っちゃうデザインチーフいるし ストリーム以降で本格的に中２病を拗らせた、今の子供部屋おじさん的デザインセンスは
世間の斜め上を行ってしまってる。 >>636
ストリーム以降って、ストリームも含んで？ ランボルギーニでもないのになんでも開口部を大きくする最近のホンダのデザインセンスはどうかと思うわ ガンダム好きが飛びつきそうw
ま、ホンダ海苔なんてオタクだらけだけどな
ワンマンデザイナーが通したんならこの先真っ暗だね
そんな輩を主任に据えるメーカーも >>639
フロント開口部の横にあるダサい縦穴はどっかで見たことあると思ったら
マジでガンダムなんだなw
https://i.imgur.com/xZslNKZ.jpg 来週でいよいよストとお別れすることになった
X HDDナビエディション4WD
走行距離は約8万キロで平均燃費は10.26kmだった
事情あって乗り換えるけど、大きな不満もなく良い車だと思う
ちなみに3列目使ったことは2回くらいしか無い すいません私>>310ですが、色々迷ったあげく来週11万キロ走ったRSZが納車されます
内装外装共に走行距離に比べたらなかなかきれいで結構満足してます
これからよろしくお願いします 1.8の5ATならともかく2.0のCVTでノーメンテだと… うちの14万のCVTなーんも問題ないよ
5万キロと10万キロでCVTオイル交換したことぐらいかね 前に乗ってた初代の2.0CVTは最初にリコールでオイル交換した後は18万キロノーメンテでした あの石橋ってストリームに乗ってたのかよwwwww
これじゃ宮崎勤のラングレーと一緒だなwwwww パールだっけか、クズは黒を好むんだけどな グレー系もキチ率高い >>650
ラングレーはいちいち写真を報道されて可哀想だったが、ストはそういう事はなかったんじゃね >>645
オメ
11万キロなら
10万キロメンテ受けてるなら
正解
7,8万で乗り捨てられたのより
四年乗ったら元取れるだろうから
乗り換えでも乗り潰しでもいい
それ以降は減価償却済みに乗ることになるから
お得かも
どちらにしても相当安く買ったでしょ。 わしの14万2.0RSZは10万下取り予定っす。
欲しい奇特な人がいたら譲るよw それだけの走行距離で10万円はかなり頑張ってくれたね >>653
引き摺り逃げの冤罪を被せられほとんど訂正されなかったオデッセイに比べれば >>655
7月を目途に購入検討中やけど、知り合いだったら15万出して譲ってもらうとこやわ 19年式2.0RSZ乗りなんだけど、タイヤ交換するのにタイヤの銘柄で迷ってるんだよ。
国内メーカーで考えてるんだけど、コスパも含めてのオススメある？
今のところの候補は、グッドイヤーイーグルRVF、ブルーアースRV-02、トランパスMPZ、
エナセーブRV504の4種類。
静粛性とコスパを兼ね備えたタイヤがいいんだけど、アドバイスおながいします。 RV01からの履き替えでRV02とMPZで迷った結果、MPZにした。1本3000円以上 違ったからね。
普通にそこそこのタイヤ。特に不満はない。
コスパはいい。
ちな、12000円台と8000円台
今年の第2週製造のが来たから、鮮度もいい。 追記
作業は宇佐美でバルブ交換と古タイヤ廃棄合わせて税込10800円。
バルブも持込み。 下取りは数字のマジック
がんばったとか思わないほうがいい
完成度を高めたら新型が売れない、オデも売れない >>654
11万キロでH20年式、車検満タンで純正ナビをカロのiPhone連携できるモニターオーディオに変えてもらって30万ちょっとです
相場と比べて特に高くもないし、素早く動いてくれたので納得してます >>658
エアコンの電磁クラッチがもう限界なのでASSY交換で4万程の見積もりでした。あともうタイヤがダメ
なので10万でいいっすよ
>>663
そうなのよねー、値引き分で上乗せされているからね >>661
ありがとうございます。 参考にさせて頂きます。 >>664
込み込みなら安いね
乗り倒すといいね
案外20万とか24万キロぐらいは
そのまま乗れたりするんだよね
このスレが参考になるよ
走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1542080176/ 20年式RSZ2000
あと何年乗れるか分からないので、AutoWayで台湾のナンカンのタイヤに履き替えた
純正と比べて直進時のハンドルの中立付近の座りが却ってシャキッと安定したのは面白い
それ以外にもなんの不満も無い
これで履き替え工賃等全部込みで約￥44,000はお得だったと思う 自分なら新品中華より国産中古かな・・・
ノーメンテ豪語してたのがいたけど、いざ事故になったら過失を問われるよ。 >>668
俺はアジアンPinso
グリップ良いし走行音が静かだわ 10年落ち走行距離48000km、黒のRSZを50万で購入しました。もうすぐ納車楽しみです。 >>665
有り難い話ですが、面識のない人との取引はお互いのリスクが気になってちょっとね
古い考えの男なんですわ 前期のテールランプを後期最終型のクリアタイプに交換しようと思うけど
リアバンパーの下辺りにリフレクターを着ければ車検OKという認識でいいのかな 同じ仕様にしてて、100均のリフレクターシールバンパーに貼ってるけど、車検の際に告知しなかったけど普通に通ってたわ。ちな神奈川 試乗したけどステップワゴン室内広いですが走ってて楽しくないですね。
ストリームからだとオデッセイの方が良いかもしれませんな。 >>675
鈴鹿の工場勤務って感じだったけど、まさかホンダ関連じゃないよな・・・
そうでないことを願うのみ ステキな俺以外のストリーマー分布図
ホンダ系DQＮカスタム
壊れかけの生活苦中年
紛らわしいLEDテールのシャリオグランティス 1.8のRSZで走行距離7万キロくらいなんだけど、
最近、低速のATのギアの繋がり？が悪いのか
ジャダーのような症状が発生する事がある。
似たような症状起きてる人います？ >>675
またストリームだね
こういうのは迷惑だよな >>681
変速してすぐ？たとえば(ミッション内で)半クラ状態のときのジャダー？
だったら俺もなって保証期間内にミッション乗せ替えてもらったわ >>683
すぐかなぁ？30～40キロぐらいの辺りで発生感じです。
毎回ではないっぽいですが、踏み方かな…。 >>684
アクセルを強めに踏むとならないがジワッと踏んだりだと何もないが、パーシャル域だと症状が出た
(伝われ >>685
ちょっと日本語が変になってたw
アクセルを強めに踏むとならないが、ジワッと踏んだりパーシャル域だと症状が出た
(伝われ >>685
まさにそんな感じです。
以前、買った個人ディーラーに問い合わせたんですが、
実際に隣に乗せて運転したり、
運転してもらったんですが、
その人は、実感しなかったようで…(´･ω･`) >>687
その症状が出る状況を再現できる様にしてから横に乗ってもらって確認して貰った方がヤバいいいと思う
自分はそうしてミッション交換してもらった。保証期間内だったし。
自腹なら数十万掛かるだろうからなぁ… >>688
さっきから日本語が変だw
×ヤバいいいと思う
○いいと思う >>688
そうしてみます。
ご助言ありがとうございます。 重要部品なので5年かなあ
自腹で修理だとかなり高そうね 黒じゃないとは意外だ
民家の前で小一時間もアイドリングしてた馬鹿RSZのことは忘れないけどね >>661
>>659だけど、RV-02にしたよ。MPZと激しく迷ったけど、あと3年乗るつもりだから
ランクが1つ上のタイヤにしてみますた。持ち込みの工賃が10000円程度の店で組み替え予定。 >659
661です。
オメ。good choiceじゃないですか。
俺は2年は乗るけど3年は微妙なところだったのと、今月は親戚の結婚式やら送別会等の出費が多いのもあって妥協した部分もあるから。
もうしばらくストを楽しみましょう。 ストリームから買い替える理由が無いってのが難点
大事故でもならない限りは乗りたいし、車好きにも家族にも
良いとこ突いてる車だと思う。見栄は張れないが 長く乗りたいけどセンターピラーのサッシュテープの劣化はどうにかならないのかな
初代はプラだったから全然劣化しなかったけど2代目は表面のクリアが剥がれて凄くボロい感じになる
メッキやカーボンのカバーはあまり好みじゃないし
やっぱ加熱式のラッピングシート貼るのが無難かな >>698
大事故で買い替えました。
未だにストリーム見ると
良い車だなぁと思う。 >>698
見栄ははれないけど、箱バンみたいにカッコ悪くもない >>699
そんなに気になるなら張り替えたらいいんじゃない？
純正のやつ。そんなに高くないぞ。
バイザー付いてたら外さないといけないけど。 >>698
家族に良いとこ突いてるかなあ？
６人（７人）乗れるという条件の中で運転手の意向を優先させた車だと思う
助手席や後席に座る人にとってはもう少し大きい車の方がいいだろ 買った当初は赤子1名であと1人追加予定の4人家族プラス臨時にじいちゃんばあちゃんだったのが予定が狂い下が双子となりストリームだと狭くなってしまいました。
なので嫁カーをミニバンに買い換えて私の通勤仕様にしていたのですが子供もだいぶん大きくなり家族用の車も別にあるので買い換えることになりました。 パドル無しのXメ～ン蒸着！糖！
よい子のみんなは、パドルシフトがあるが故の荒い走りはしない方がイイ。
ここテストに出るぞ～。また来週！ワハハハハハハハハハハハハ！ シフトのSモードやパドルシフトなんてほとんど使った事が無いな～
パドルシフトはたまに高速道路での減速時にエンブレ効かせるためにカチカチと２段くらい落とすくらいかな 初代ストリームで35万キロ到達間近
次2代目考えてます
雪国なんで雪道の使い勝手考えるとパドルシフト欲しい
ついてるグレード教えてください
矛盾してるようだけど四駆はいらないです あとCVT好まないんだけどパドルだとCVT必然ですか？ >>710
1.8のRSZかRSTならAT＋パドルだと思う でも2.0じゃないと高速の上り坂でストレス感じるかも RN9のRSZ探してくればいいんじゃない
球数はかなり少ないと思うけど >>697
>>659だけど、今日タイヤを組み替えてきたお。
RV-02が4本で50,320円、組み替えが8,640円、合計58,960円。
普通にタイヤ屋で交換するより何万円も安くできたから嫁ニコニコww
音も静かだし、乗り心地も良くて大満足。買って良かったよ。
アドバイスありがとー！！ >>711
>>712
>>713
ありがとうございます
2リッターエンジンも気になるけど、2000年以前のCVT自分に合わなかったら敬遠気味になってしまいます >>703
モールも剥がないといけないでしょ？
再利用ほぼ不可能っぽいから高くつきそう >714
オメ
お互い もうしばらくスト 楽しみましょう。 >>718
洗車機でやられるのかな？
タッチペンで塗ってもまた違うところがはげてきてきりがないですわ(-_-;) この前修理屋て後輪ブレーキパッド交換した時、そろそろタイミングベルト交換かな？と聞いたら、今はベルトじゃ無くてチェーンだから交換する必要無いよと言われた
無知な自分が恥ずかしかった >>721
まぁ良かったじゃんチェーンだから交換しなくて良いから費用浮いたし いやぁこの車本当に丈夫だなこの前11年目の車検受けたけど交換が必要だったのフロントスタビライザーのゴムブッシュだけで済んだし。
新車から乗って初めてだったわ定期交換部品以外で交換したの
しかも場所がゴムだからまぁしょうがないよねって所だし
もしかしてこの車結構名車なんじゃない？
設計が良いのか1.8lだったらエンジン、トランスミッションのトラブルもないし 前に乗ってた初代も定期交換部品のみの交換で結局15年間目立ったトラブル無しで手放せたな
まぁ、そもそもの構造がシンプルだからだろうけど
パーツ供給に関しても国内で終わってても東南アジア辺りでは供給されてる場合が多いから
個人で取り寄せればなんとかなったりする 13年目に入りましたが家族が増え買い替えを検討し出して早２年。
一人乗車でそこそこのペースで走ると楽しくて手放す気が萎える
↓
車内の広い車に買い替えしたい。
↓
一人乗車でそこそこのペースで走ると楽しくて手放す気が萎える
ループにはまってます。 RN6のスピーカーって交換された方いますか？
どうも、いまいちなような >>727
KENWOODのスピーカーに交換した。 クラリオンのSRT1733に替えた、17cm3ウェイで4つ買っても1万円ちょい
それでも純正よりはかなりいい音になるし、ホンダ用のブラケットも付属してるから糞高いインナーバッフルを買わなくても装着出来る 俺focalの170v
安めのヤツやけど、素直な良い音でした。 ストリームやホンダに限らず高級車や音響の良さを売りにしてる仕様の車じゃなければ純正のスピーカーなんて紙っぺらだし
市販のスピーカーに変えればほとんどの場合音は良くなるよね カネかけたら値段が上がる。ブーたれる貧乏人が増える。 >>727
純正のいい方のやつ＆ツイーターとENEOSバッテリー。
カオス相当の性能あるので訴求はないが効いてると思う
あとは各種ノイズ対策かな >>738
バッテリー替えると本当に効果あるの？
電源をバッテリーに直接繋いでる？ >>739
電源を～はよく分からないがDにて普通に取り付けた
興味があれば今度の交換の時にためしてみて。 白2LのRSZを探してるけどなかなか見つからないですね
禁煙車は諦めるしかないかなぁ >>743
16年12月登録VSA付き走行距離8万キロ強で
禁煙ワンオーナー車は如何ですか。 >>744
2L、FF、RSZ2012年以降(サス柔らか目がいいので)、Sパケなし(リアスポ嫌なので)、プレミアムホワイト、禁煙、カスタムなし
これに合いますか！ >>745
新車を買えなかった貧乏人は、妥協と言う言葉を知らないのか？ >>746
不本意ながら乗り換えないといけなくなったので…
妥協したくないんですよねー
新車で買えるならすぐにでも買いたいっすよ >>745
年式が合いませんね。
気に入ったのが見つかると良いですね。 >>747
乗り換えないといけなくなったのなら妥協しなきゃダメじゃんｗｗｗ
希望に合うのが見つかるまで何ヵ月でも何年でも待ちますよって人なら妥協する必要ないけど >>748
ありがとうございます。
中古初めてですが、見付からないものですね。 >>743
頑張っていたら、しばらくしたら消えますよ。
シャープのプラズマクラスターとか置いてますけど。
天井は、2種類ぐらい吹きまくったかな。
専門のスチーマーに持っていくとか。買うとか。 中古は理想の車はなかなか見つからないよね
色や形や装備や走行距離だけでも合う車は難しい
それに禁煙や内外装の汚れ具合や地域も拘ったら皆無に近い
しかも安く買おうとするからね(笑) ・乗り換えないといけない
・希望の条件がたくさんありなかなかみつからない
・妥協はしない
わけわからんな そうやって、いつの間にかみんな年老いていくものよｗ 業者オークションで探してもらえば希望の車両あるんじゃね？
ストリームだと数量的に前期/中期のモデルならありそうだけど、後期モデルだと数量が少ないと思うけど >>758
後期最終型って6人乗りだったんだ、知らんかった
2列目の真ん中に子供の尻が入りそうな穴（小物スペース）が開いてるんだね
RSTが5人乗りだから乗車定員1人の差か いつ乗り換えないといけないか言ってないのに噛みついてる奴がいるな(笑)
好条件で手に入れようとしてることへの嫉妬か >>759
法令改正で後席も３点式シートベルトが義務付けられたんだよね。
で シートや内装を変更する費用をかけたくないからポケットを作って定員変更をした。 便器シートとか言われてたやつだっけ、真ん中に何かあるんだよね >>763
ティッシュケースが入る位の只の小物入れ >>762
当時はそう思っていたし、それが正しいのだろう。
しかしジェイドが出て２列目が２人乗りだった時点で、それだけでなくホンダの根本的な考えみたいなものもあるのだろうと思ったよ。
現在のようにホンダが軽自動車が主力のメーカーになる要素は当時から芽生えていたのだろう。 >>760
お前、嫉妬の意味分かって言ってるのか？w >>765
あれはちょっと別。オデッセイのアンケートを参考にしたらしい。元々ジェイド中国版はベンチシートで三人掛け 明日で12年目のRSZとお別れ、走るし曲がるし良い車だった。 https://youtu.be/h3gnoYloeOU
３列シートミニバン 筑波バトル
これ見てもいかに良い車か分かる 2.0のRSZは確かに速いけど実際に中古車市場に出回ってるのはRSZでも1.8の5ATばかり 1.8を選ぶメリットって一体なんなんだろう
税金は変わらないし燃費も大差無いしATの信頼性がCVTよりは高いぐらいか
それとも同クラスのウィッシュの売れ筋が1.8だったからなのか 1.8AT、ダイレクト感があって違和感がない
2.0CVT、パワーがあって良い
ということだった気がするけど ジジイだからcvtのあの感覚が苦手だわ
オートマはやっとなれた
cvtはなれそうもないわ >>770
新車で売れてる数じゃないかな？
やっぱり当時のCVTは少し前のマルチマチック車からの代替えの人が多いから敬遠するんだと思う
5ATは壊れにくいイメージもあるし スポーツ走行する車じゃないから十分満足出来る 2.0RSZだけど、最初の頃は発進のトロさに発狂寸前だったわ ゼロ発進や加速は遅く感じるね
でも軽そうに見えて車重は初代ステップワゴンと同じだから仕方無いかなとは思う >>777
出だしのもっさり感が嫌ならスロコンがいいよ >>778
重いって事でしょ
しかしステップワゴンのほうが出足は早い 初代ステップワゴンのぎくしゃくしたATは衝撃的だったなｗ ホンダはオートマも独自で作ろうとしたせいかフィーリングが悪かった
RAオデッセイやRFステップワゴンもマイチェンしたらトルクのある車になったよね
ストリームは5ATもスムーズに変速するから良いと思う エコの時代に走りもクソもねーだろ
ゆっくり走るんだよ
何が 「そこそこのスピード」 だアホ 2.0乗ってるけど親が乗ってる20系ウィッシュ2.0Zよりも遅い気がする、中間加速はストリームの方が伸びはあると思うしウィッシュはエンジン音がうるさい
信号スタートで軽ターボがスムーズに加速してくの見ると正直うらやましいなって思う部分はあるけどね、飛ばさないからトロくてもいいや 最少冷の時のエアコンの音に発狂しそうなのは、
私だけですか？
カチン、カチンウルセェ 車検毎にわさびエキス入り抗菌エアコンフィルターを付けているがエアコンの匂いは気になったことないなぁ >>787
エンジン切る前にA/C offにしてエバポレータ乾燥させてる？ >>791
エアコン(冷房)つけてるとクルマの腹下から水出るだろ？
あれはエバポレータっていう熱交換器に付着した結露の水滴なんだけど、その水滴を乾燥させないと水が腐って異臭の原因になる
だからクルマを使い終わったらエンジン切る前にACのスイッチを切ってしばらく送風だけにしてエバポレータに付着した水滴を乾燥させると異臭を防ぐことができる >>789
うちはAmazonで買った安いフィルターだからかな
>>790
それをしなきゃいけないと最近知った
冬はもっぱら熱風しか使ってなかったから、次の夏は気を付けるよ >>793
なるほどしらなかった！
ちなみに暖房も除湿してるから同じようにしたほうが良いの？ 後席エアコンないのって、なかなかきついな
前のエアコンだけじゃ行き渡らん、子どもが辛そうだ すべて上を向けて12vの扇風機を買えば幸せになれるかも。 >>800
余程の事無ければそれで事足りるはずなんだが
>>799は自分に当ててんのかな？ 昔乗ってた初代は3列目にエアコンが付いてて夏場でも生鮮食品の入った買い物袋を大量に後ろに積めて地味に便利だったな
今乗ってる2代目は2列目の後ろに扇風機付けてるわ カーゴルーム助手席側のスリットはエアコンの内気循環吸い込み口？
取説に無いが >>805
空気抜くとこだろ？どんな車にも付いてるだろ >>804
ゴー＆ストップが多い環境だと良くないですね。
燃費が改善されてセンシングが装着されれば文句なしなんですが。 走り方がヘタなだけ
無駄なアクセル、無駄なハンドル、無駄なブレーキ 都心部で燃費を重視した走りをすると、渋滞招いて、後続車に迷惑じゃないか？
とりあえず周囲の流れに乗った走りをして、その結果燃費がどうなるか分からん、というのが実態かと 違う、頭を使えってことさ
後続がいるのにアクセルOFFで転がるとか馬鹿丸出し
無駄なアイドリング、直線番長、お約束の右振り左折・・・
ガソリンだけじゃなくタイヤも減らさない走りをしないと 異論はあるだろうけど個人的にはCVTの方が街乗りは楽
特に1～2速のシフトチェンジが頻発する場面だと顕著に感じる >>799
真ん中の吹き出し口が屋根を伝わって3列目まで届く設定になってるし…
34℃の夏でも暑いって言われた事ないけど？ >>814
初代はメーカーオプションでツインエアコンが付けられたんだよ >>813
初代で３列目エアコンをつけていたし、２代目も乗っているがそうだな。
ディーラーでの話では２代目はエアコンのパワーを上げたので３列目エアコンは廃止したと言っていた。
確かに２代目のエアコンパワーはかなり強力。 >>812
>>810は無駄なアイドリング、直線番長、お約束の右振り左折が燃費やタイヤに悪影響だってことを最近学んだから誰かに言ってみたかったんだよ タイヤの減りが気になるような走りを普通ミニバンでやるか？
極端なことを言いすぎだろ 804だけど 最近乗り換えて同じ様な乗り方をしても燃費が悪くなったから言っただけです
年式が新しい割には燃費が悪いと思う >>820
ほとんどの人はわかってると思うよ
たしかに燃費は良くないよね >>820
確かに燃費は良くないですね。
ただステップワゴンのHVは燃費は良いけど
運転していて楽しくない<(_ _)>
全てを満たす車は中々ないですね。 この車はエンジンを回すと一気に燃費が悪化するから街乗りに使う人は燃費が悪い。
俺のように街乗りは軽で、遠出にしかストを使わない人間は、意外に燃費は悪くないと感じている。 エンジンを回すと燃費が大きく悪化するのはどの車も同じと思ってるやつは、あまり多くの車に乗ったことのない奴だろう。
普通の車はエンジンを回してもそれほど悪化はしない、そりゃそうだ、エンジンを回せばスピードも出るわけで相殺される部分があるからそのまま燃費は悪化はしない。
そう思い込んでるやつは、ストリームの燃費が悪いとずっと言い続けていればそれで満足だろう。 遠出だと燃費がだいぶ良くなるわ、こんなに変わるんだってぐらいに
つい色々出かけたくなる
ストって写真映り良いから撮りがいがあるよね >>828
昔は性能曲線図や燃料消費率のグラフがカタログとかにあったからね
今は見れないのかな？ 見たってヘタなやつはヘタ
学習できないから いつまで経っても同じ運転 ecoマークの存在意義がわからん
アクセル踏んだら消えてアクセル離したら点くだけじゃん 11年前、2.0RSZを買おうと思った最大の決め手は、ホイールのデザインだった
今でもホイールを眺めては惚れ惚れしてるわ >>833
それな！
どういう運転したら点灯するのか不明 >>833
希薄燃焼状態に入ったら点くんじゃなかったかな 俺が買った時に聞いた説明は
i-VTECは通常稼働カムとアトキンソンサイクルカムの切り替えのエンジンだと言うことで、エコマークはそのアトキンソンサイクルカムに切り替わっている時につく >>839
そのアトキンソンなんとか状態にする方法が知りたいの 運転してれば分かりそうな気もするけど
タイヤの空気圧をすこし高めにして、アクセルワークを穏やかに行う
出来れば靴を脱ぐと分かりやすい スポーツとかホザいてる猿に言っても無駄
安くなればなるほどツラ汚しも増える
＞ecoマークの存在意義がわからん
＞アクセル踏んだら消えてアクセル離したら点くだけじゃん
（苦笑） こないだ免許取ったばかりの18です
諸事情でマイカー買うのは2年後くらいになるんですが、フィットより広くて走る点でストリームRSZ Sパッケージがいいな～と思ってます。
中古車検索かけたら5万キロ以下のフルノーマルなんて個体中々見ないんですけど、そもそもそこまで台数が出てないんですかね？それともいい車過ぎてなかなか手放す人が少ないんですかね？ 両方かなw
売れなかったけど満足度は高いから乗り続ける人が多いんじゃないかな
走行距離はそれ程こだわらなくてもいいと思う
その分タイヤにお金かけた方が良い >>844
どうしても7人乗りである必要が無いのなら素直にフィットで運転に慣れた方がいい >>844
次に乗る車が無いってのもあるかも。
最近は安全装備や運転補助装置が多く付いてるから値段も上がってるしね。 慣れても右振り左折だろ あっ、左振り右折もかw
卒検でやってみろよ >>846
とりあえずモビリオはあるのでそれより広くて走る車がいいなと思ってまして....
あと車中泊とかもしてみたいんですよね >>844
つい最近10年落ちのストリームRSZを購入しました。走行距離48000km、車体価格498000円だったけど、車検を切って2年つけてくれて、タイヤも新品に替えてくれたから実質は30万円台で買えたと思う。外観もピカピカで気持ち良く走ってくれてて大満足です。
ネットの中古車サイトで探して見つけたから、844さんも色々見てみて下さいね。 >>853
ありがとうございます！
とは言っても2年後ですが(￣▽￣;)
街で見る度に目がいってしまいます。笑 >>852
激しく同意
シビックを3列にすれば良い ストリームがそこそこ売れていたのは2012年3月まで。
2012年4月に6人乗りでRSZのみのグレードになってからは張り上げ半分以下になり（発売当初と比べると1/10程度）レア車の仲間入りをした。
もう古い車しかほとんど市場には出回らないだろう。 >>856
もともと初代ストリームはシビックの３列仕様。
だが今のシビックを３列仕様にするとオデッセイになるだろう。 良い車過ぎてっていう人もそれなりに居るかも。
2.0RSZですが買い替えに踏み込めない。
まさかの13年目突入で車購入資金は用意していますが
他の車を試乗するけど燃費や安全装備以外で買い替えメリットが少ないと思う。 謎のキャッチコピーだったな。
ちょっと卑猥なパパとママのファミリーカーみたいな。 2人で乗ることが多いけど
いざとなったら7人までいけるよ
ってことだへ 正直ストリームは絶妙な車だと思う
中古で最終型のRN8に乗ってるけど、大きな不満がない。
ジェイドが微妙で、乗り換える車がないからまだ乗り続ける予定
いい個体と出会えればいいね 10万キロあたりで替えたほうがいい部品教えて下さい
ストリーマーのみなさま >>866
ベルト(いわゆるファンベルト)替えた？ ショックとブッシュルイ交換したらまるで新車のような乗り心地に！ >>865
6と8では大幅に違うかい？
体感以外に モビリオスパイクからストリームに乗り換えた時はアイポイントの低さに当初は絶望した
元々飛ばすタイプではなかったけど低速域のトルク感もあまり感じられなかったし、車中泊してたからフルフラットにならないところも残念だった
そして燃費、スパイクではリッター12～13位出てたけどストリームは9出ればいいかなって感じ(走行はほぼ都内)、そりゃ2Lなんだからという話なんだけど
でも乗り換えてよかったなって思う点はたくさんあるし総合的には満足してる
まだまだストリームいっぱい見るしそれが全てを物語っている気がする >>870
目の位置が高いのが好きなら、ストリームでもシートを上げてやればかなり高くなるよ。
ちょっと違う程度ではなく大きく違う。 >>867
ファンベルトはまだです！
安いとこならいくらくらい？ >>873
俺は自分で取り換えたから工賃はしらん、ベルトが5,000円位
あとスパークプラグはプラチナじゃないから適宜交換しよう モデューロブラッキーももうそろそろ手に入らなくなるんですかね？ 白RSZ Sパッケのレッドエンブレム
見たけどやっぱかっけーな >>876
日本人が金髪にするみたいで違和感しか感じない >>876
黒ボディに金エンブレム並みにDQN感が否めない >>863
彼女と結婚して家族が増えてもって意味じゃね モデューロブラッキーはあらゆる面で絶妙ですね。
期待して無かったけど満足感高いです。 >>869
6乗ったことないから知らんけど、8のが少しパワーに余裕あるんじゃないん？
ネットの情報を見ると燃費はそこまで変らんみたい
参考にならなくてごめんよ >>881
初代は7days7seaterで、パクリのWISHが出た際に「ポリシーはあるか！」ってCMをやった。
そのあとの意味不明なキャッチコピーだからな。
聞いているほうは「俺たちもポリシーを捨てた！」としか聞こえなかった。 >>881
そういうことだな、若者カップル向けということだ
たまに孫家族が帰ってくるジジババ用でも良いが >>869
6.8てなに？
ＲＮの番号？
それ俺も知りたい
燃費も違うのかな？ ストリームを止めるな
ドラレコを止めるな
最高かよこのクルマ！！とか言うなよ。 RSZ1.8（ブラックパール）に乗り換えて2週間。
人も荷物も載せられて、そこそこカッコよく。
ボディサイズは小さすぎず大きすぎず。
排気量も小さすぎず大きすぎず、パワーそこそこ。
後輪ダブルウイッシュボーンにパドルシフトでスポーツカー気分。
ナビ・スマートキーで快適運転。 なんといってもリーズナブル。
このクルマの存在に気づくのが遅すぎだけど・・・超気に入りました！
ジェイド乗ってるひとには悪いけど、ジェイド売れないなら元のオデッセイに戻しちまえば良いのにと思うわ、そうしたらストリームユーザーを取り込める
ジェイド→オデッセイ
RCオデッセイ→エリシオン
最新のコンポーネントで元に戻せば良いと思うわ 乗り換え間近だがこれだけ不具合もなく使い勝手も良い車が15万で手離すのは寂しいなぁ。 >>893
コーナーの安定感抜群ですよね
悪名高き名阪のΩカーブをよく走りますが、アルファードなんかフラフラで怖いのなんの
ストリームならビシッと安定して追加操舵必要なしですもんね エンジンが静かなせいで、よくエンジンかけたまま給油しちまう
給油終えてから乗って気づく >>894
オデッセイ乗り→ジェイドちっさ
ストリーム乗り→ジェイドでっか
中途半端なんだよなぁ >>898
ストリーム乗りがジェイドを見てもちっさだぞ。
それなのに横幅が横綱。 >>894
売れなかった名前は消える。エリシオン名復活はないし、ジェイドも今回限りだろ。バイクで復活はあるかも知れんが。
ジェイドもストリームも元々バイクだしな。
オデッセイはコンセプトを変えつつ継続だろう。その下は基本シャトルだな。ストリームクラスは消滅かもな。 ジェイド、テールランプ周りだけシンプルにしてくれたら今のストリームの後買うんだけどな～
ストリーム気に入りすぎてRSTの高年式車もう一台買おうか真剣に悩んでる。 >>901
RSTも気になってたけどハーフレザーのシートが苦手でRSZのＳパケにしたけど 座り心地や匂いはどんな感じですか？ >>902
ごめんなさい、今乗ってるのはXの1.8後期でファブリックシートだったけど右太ももだけなんか違和感があって運転席だけレカロに替えてます。
3列シート要らなくてホントはRST欲しかったけど、前車が廃車の為通勤兼釣車として急遽用意したので勤務先の車屋部門のオークションで格安の高年式低走行車を直して今に至ってます。
綺麗に上がったので社用車として会社に買わせてと、探していたら走行1.8万キロの極上車が出てきたので色々交渉中ですが・・・多分レカロは移植するだろうな～
ハーフレザーよりはアルカンターラっぽいRSZの方が私も好みです。 >>903
そうなんですか
私は変わった車が好きでRSTにしようとしましたが荷台が丸見えになるのとセカンドシートがどこまで倒れるか不安だったのと近くに良い車が無かったので最終型のＳパケを衝動買いしました。
結構シートが硬くて前上がりなので少し違和感がありますね。
レザーは使い込むとヒビ割れしたりへたりがあったりしてるのでどうかなと思ってました。 そろそろ走行距離20万キロに達しそうでDIYでセルモーター交換しようと思うんだけど
R18Aのセルモーターって下に潜り込んでマフラーの一部外さないといけないのかな？注意点とかある？ >>908
RB1オデのホイールもだけとシンプルなスポークホイールは格好いいよね。 >>907
今どきそういうのDIYする人は極々まれだろうな．．．
そういう俺も昭和時代はエンジン降ろして整備とかしてたけど今はなんでもD任せ
洗車すら自分でしていないな．．．これは歳のせいか．．． みんなは裏ワザ的なカスタムはしてる？
コンビニフックを後付けするとか後期型の純正ホーンを前期型の純正ホーンに変えるとか。 >>910
洗車も背高で面積も広いから手洗いは躊躇しますね。
機械洗車で拭きあげだけはやってる。 表面のクリア的な部分が剥がれたセンターピラーのサッシュテープの劣化を誤魔化す為に
車用マッドブラックのラッピングシートを貼ってる
流石に純正張り替えに6万も払えんわ
これってストリーム独特の症状なのかね、他の車種で見たことがない >>908
サンガツ
>>911
レジェンドのホーンとオデッセイのミラー格納スイッチ付けてるわ >>913
困るよね。
ラッピングシートって寿命が短かったんじゃないかな？ >>913
RB3のオデッセイもピラーにサッシュテープ使ってなかったかな
ワイのもボロボロで社外品のピラーカバー張ろうかと思ったがカーボン柄とかメッキ調の奴とかしか無いから２の足踏んどる
直接板金屋に持っていこうかなぁ タイヤ交換の参考に久々に覗いたが、皆同じだな
俺も12年乗ってて買い換える気になれん
雑に乗っててあちこち傷ついてるけど、直したろかな >>917
社外品のピラーカバーっていかにもDQNだからなｗ >>915
普通に2～3年は持つ、高級な物なら剥がしても糊が残らない >>917
あれってなんで普通のつや消し黒のとか光沢の黒とか無くてメッキなんだろうな
特に2代目ストリームは需要ありそうなんだけどね ピラーの黒いテープ部分は部品で出るよ、ちょっと待って画像upする >>923
そこ張り替えるとモールやらバイザーもはぐらんとイカンからや >>923
逆に聞きたいんだけど出てない部品があると思ってるの？ >>927
多分塗装や欠品だと思ったんじゃないですかね。
>>914
ありがとうございます
前期の渦巻きホーンには交換しましたが ドアミラースイッチは初耳でした。
でもこの前表示部の擦れの為中古良品に替えたばかりなので少し使います。 >>926
部品は安いんだけどディーラーで張り替えして貰おうとしたら
バイザー ドアモール ゴムパッキン 内張外し etcで
ドア一枚辺り工賃15000円って言われた 盛り上がってるのであげときますね。
そういえば、また、クラクション鳴らした記憶がない。
みなさん、御礼はどんな風に鳴らしてますか？
結構硬いよね。RSZ
あれ下側押すの？ >>930
よっぽどの事がないと鳴らさないけど自己満足ですね。
左右の端のほうが鳴らし易いと思います。 >>921
綺麗だね。外観だけ見れば、まだまだ十分いけるね。
洗車等、手洗いでよく手入れしてるのかな。 >>921
前期の純正アルミ好き
因みに色々試した結果、そのホイールのカラーに合うタッチペンはNH-617M（ライトニングシルバーM）が市販されていて
尚且つ何処でも売っている物の中では一番近い感じだから
傷とかが付いた時は試してみてくれ >>932
洗車は普通にしかしてないですw
まだまだいくぜー
>>933
おお有益な情報ありがとうタッチペン買っておくわ！ オレのも中古の白だが、１３年物とは思えない対候性でツヤが有るのでワックスがけ頑張る。
でも塗膜が薄く飛び石で剥がれるのでタッチペン必需品だ。
このホイールはR３２風でいいよな。 来年1月に6回目の車検を通すか乗り換えか迷います。
車検通すならブラッキーがヘタって来てる感もあるので1万キロ弱で外した
純正に戻そうと思います。
迷わず乗り換えを決意させてくれるような魅力的な車が出てきて欲しいですわ。 週末についにお別れになるわ
ちょっと寂しい
次はフイスポに行きます。
レヴォーグとか色々考えたけど試乗即決でした。 俺はシビックハッチバックに変えたけど意外に少数派なのかな？
水没でやむなくだったからまともなお別れできなかったけど ワンボックス以外に乗り換える人も多いようですが
前に誰かが上げてた三列シート車のユーチューブみたら
重心の低さは武器ですね。 >>943
もともと走るのが好きでミニバンとかあり得ない人だったのですが、子供の誕生で妥協点としてのストリームでしたからね
子供が大きくなってミニバンである必要が薄れれば元に戻るのです。 >>942
車両保険出たのがせめてもの救いだったわ 車高制限があれば、ストリームからシビックハッチバックは妥当な選択肢だよね
うちのマンションもオデアブからシビックハッチに乗り換えてる人いたよ >>934
クリアのサイドウインカーは色々な車種と共通してますね。
センターやリアのルームランプレンズやナンバー灯のレンズも共通部品だから白濁無しのクリアレンズが売られてますね。 >>948
面白かった。
シルバーウルフのコンセプトを読んで自分のアラバスタシルバーがちょっと好きになった。
高速とバイパスの移動が多い自分のストリームの高燃費の理由も納得した。
感謝、感謝。 さっきヤフオク！でRSTの走行2.6万キロが50万円台後半で出てて、千葉の業者出品物だけど週明け仕事で関東だから見てこようと思う。
チラシの裏すんません。 それこないだ廃車したやつかな？
黒緑だったらそうかも >>950
ホワイトパールの奴だね
フロントインナーが修復ありだけど値段も安くて車検も残ってるからありかもしれないですね。
ライトまわりが修理によって左右の劣化具合が変わってれば中古ででも交換が必要かも。 中古で欲しい車に出会うのは運命みたいなものだから気になったら買ったほうが良いと思います。
特に程度の良いホワイトパールは少なくなってるし。
幾らか補修や部品交換をする前提で見に行ったほうが良いですね。 >>952
それです。
今、同じRSTパールの1.8、走行1.8万キロも交渉中なので悩ましいところなのですが、アドバイスありがたいです。
今のX、千葉の2.0、交渉中の1.8・・・
会社の工場がストリームだらけに・・・ >>953
今のは現車見ないで買って苦労したので今回は見て来ます。
楽しみだな～ >>954
少し前に書かれてた方ですね。
写真では解らない小キズや内装の汚れや臭いがあるので比較出来る環境は良いですね。
実際選んだり買って乗るまではワクワクしますよね。 今日、11年目でユーザー車検してきた。
まだまだ頑張ってもらうわ 俺は明日ドナドナだからおやすみ取って最後のドライブ中 >>958
なんか寂しいね。
なにに乗り換えですか？ >>960
上にも書いたけどスイフトスポーツに行きます。
1トン切りの車体に23.4kgのトルクを出すターボエンジン搭載エコの時代にあって自分で買う最後のガソリン車かなと思ってます。 今日ストリーム納車しましたが
市街地走行時の段差を通過した際のガタガタが苦手なんですが
なんか対処法ありますかね？ サスペンションが硬いせいか、踏切通過する時、超ゆれるw
トヨタ乗ってる奴が「うお！なんだこれすげーな、硬ぇーな」とビックリしてたわ そういや
今日ドナドナにあたりノーマルホイールに戻したんだが乗り心地よくなったw
タイヤ同サイズの軽量アルミをつけていたんだがノーマルも悪く無いね 空気圧
前2.0 後2.1にしたら
劇的に乗り心地良くなりました
ありがとう ７（６）人乗りだから、ある程度の硬さは仕方ない。ウイッシュもそうだし。 でも固さのおかげでロールしないよね、高速道路の螺旋回るとき、トヨタだと60kmくらいで車体が浮いて滑るけど、ストだと80km超えても余裕
遠心力で車内の荷物がブンブン飛ぶから、一人の時しかしないけど そこだな。
乗り心地があまりにも悪いんでプレミアムコンフォート系のタイヤに替えているが、乗り心地は抜群に良くなった。
しかし、ハンドルを切った時のふらつきも大きくなった。 走行安定性と乗り心地って反比例するよな
FD2のノーマルタイヤ固くて安定抜群らしいが、後席の乗り心地は殺人的らしいな
タイヤ変えたら滑るようになったとか トヨタ車ばかり乗り継いできた父親を乗せたら、乗り心地が悪すぎる！ってよく怒られたわ 経年のヘタリでやっと一般車並みの 乗り心地になったろw 基本このクルマはドライバーズカーだよな
だから好きもの達でこのスレも盛り上がる
ウイッシュなんてスレすら立たないもんな まぁストも初代スレはなくなったけどな。
自分は初代乗りだが、ウィッシュ(初代)を代車で借りた時は爆笑しましたよ。インパネ以外ホントにコピーなんだもんw
ただサス固いだけで、何でストが固いのか分かってない感じだったなぁ。セッティングだけはコピー出来なかったみたい。 初代ウィッシュの操作感は酷かったぞ、とてもドライバーズカーなんかではなかった、ハンドリング違和感ありまくり
タイヤのついた箱だあれは >>974
トヨタのコピーコンセプトによるホンダのヒット車潰しは伝統的だよね
最近だとヴェゼル→C-HRとか >>976
ドアの内側とかほぼそのまんまだよw AKIRA風に言うと、恥も尊厳も棄ててなりふり構わずコピーした感じw
違いは三列目の畳み方だけ >>975
同感。テストドライバーいないんかと思ったw >>977
まあチンコみたいなエンブレムのメーカーだからパロディみたいなもんだろうね。
インサイトを安く販売したらプリウスも値段を下げて対抗したりステップワゴンが売れてるとガイアという訳の解らないけ車を作ったりするからね。 >>978
まあホンダも昔とは違ってホンダらしい内装じゃなくて他メーカーとの差は無くなってるよね。 >>978
初代のストは3列目を畳む時にいちいち荷物を全部出さないと畳めなかったけど
2代目は初代ウィッシュと同じ方式になって便利になったから切磋琢磨はある程度必要だと思う 俺も初代にも乗っていたがいい車だった。
２列目の天井が盛り上がっていてミニバンらしさも残っていたが、３列目が分割になっていないのだけは納得いかなかった。
専門家やオタクの意見に近い発想は、一般ユーザーにとっては行き過ぎた割り切りになるというホンダらしい車でもあった。 >>982
安易なパクリは切磋琢磨とはちゃうでw 正直トヨタはそれがあるから大嫌い。三列目はほぅと思ったけど、パクリッシュって所で全て台無し。
>>983
多分積載量を優先したんじゃないかと。単に倒すだけ方式は座面が高くなるから。自分は1700アブソルートだけどまだまだ乗りますよ～ >>984
積載性じゃなくて操作性だと思うよ、簡単な操作で３列目がまとめて一気に収納できる。
現在のオデッセイも同じ発想で７人乗り仕様なんて後部にちょっと大きい荷物でも積みたいと思ったら、あんなにデカい車なのに４人しか乗れない。
個人的には、ちょっと頭がおかしいんじゃないかと思うほどだ。 >>985
操作性はウィッシュとか二代目ストの方が上だよ。初代はイス←→荷台は大変だよw 荷物あったら全部下ろさないといけないし。
あと二列目二人仕様が最近多いのは、シートベルトが肩からじゃなきゃダメに厳しくなって、真ん中のベルトに設計苦労するからでしょ。 >>987
シートとベルトの設計費をかければいい訳。かけたくないと乗車人数が減るw >>961
確かに今後ガソリン車は買いたくても買えなくなる環境が来るでしょうね。
スイフトのレースも開催されているようですし楽しんで下さい。 うち立体駐車場で、両側にロープがあって、ミラー引っ掻けて、反対側にバキッと曲げちゃったことが何回かある
でも畳むと普通に元に戻って開閉する
ミラーって結構頑丈なんだな、逆向きに曲がることを想定してるのかな >>987
ストリームRSTの最終型も5人乗り
なのに他の3列モデルは便器シート付きの6人乗り >>991
法律が出来てから出るモデルから適応だからRSTはそのままで良いんでしよ。
5人乗りにするなら天井からベルトを引っ張るかシート内部から引っ張るようにするから開発費や制作費をモデル末期の車にはやらないよね。 ドアバイザーをコンパウンドで磨いてピカピカにしてから余ったヘッドライトコーティング剤を塗って
センターピラーのガビガビに劣化したサッシュテープの上にラッピングシートを貼って綺麗にしたらまだまだイケると確信した
トータル2000円の補修だけどディーラーでまともにやったら全交換で余裕の10万超え >>992
解体屋に出してももうちょっと貰えるぞ。 >>993
2012年4月に２列目二人乗りになってからのモデルはRSZしかないよ。
RSTは2012年3月で終了したモデル。 >>998
そのままを説明してるつもりですよ。
内装の変更無しでマイチェン出来ないから真ん中の座席を潰して6人にしたんでしょ。
RSTも出すなら4人乗りになったんじゃないかな？。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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