【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part105【STREAM】
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パワーウィンドウが開かなくなったから自分でレギュレータ交換したけどガラスが上に上がった状態だと外すのが大変だった
調子が悪いと感じたら動くうちに交換した方が楽だな 正月にセレナをぶつけられてストリーム(RN7)に替えたんだけど
スタッドレスしか付いてなかったから夏タイヤに換えるのにセレナで使ってた195/65R15は使えるのでしょうか >>7
15インチは205･65R15でサイズ違うんだから、新しいの買えよ。
安いのでも構わんから。
俺のタイヤも古くなったんで新しいのに買い替えようか迷っている。 >>8
外計ではなくタイヤ幅の違いだったらあまり問題ないよ >>10
ということは>>8は問題ないってことですか？ >>11
195/65R15ていうのは タイヤ幅が195でタイヤ高さ（厚み）が195に対して65％って事なんだよね。
標準タイヤ幅が205だったら195なら少しタイヤが小さくなる。
車検には通る範囲の誤差だと思うし走行するには問題ないと思います。
参考までに
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/size.html#lm5-60-65 >>12
ありがとうございます
車検は冬なのでスタッドレスは標準なので
夏の走行に差し支えなければそのまま使用したいと思います 日産の5:穴ならPCDもハブ径も問題ないだろうけど、ナットは日産用がいいかも 本院がどうしてもそれを使うってなら勝手にしろよだな。
車検には通るだろうし、RIは下がってもRSZの設定からは問題はないだろう。
RN7は1.8Lだからタイヤ幅が下がっても駆動力にも耐えられなくなることもないだろう、だが旋回性能などは劣ると思う。
新車で買った俺にはせっかく車を買ったのに停パフォーマンスの状態で使う理由が理解できないが、中古で安く買ったと思っている人は無駄なカネをかけたくないと思うのかもしれない。
ちなみに俺はネットでプレミアム系のタイヤを買ったが、工賃込みで値段は１本１万以下だった。 まあタイヤが余ってれば勿体無いし 節約したお金で違う物を買ったり家族が居ればそっちに使うのはごく普通の事だよね。 セレナのタイヤを売って儲けて、
純正の17インチがいっぱい出てるから
キズあっていいならたくさんあるぞ。 質問です
今日RN8のテールランプのダブル球交換しようと思ったのですがね
何回か下側を外すチャレンジしたけどダメでした
二個入りの球だから左右交換しようとして左右挑戦してみたのですが…
これは強引に引っ張って良いのかな？
三ヶ所あるクリップがポキッと折れたりしませんか？
それとこの上下にある8ミリのボルトが凄く錆びてるのはよくある事かな
まあ12年たってるからね
教えてください、お願いします。 >>21
ありがとうございました
俺が見たブログで子供、小学生が外してて10分くらいで交換してるのを見て外せない自分が悲しくなりました。
明日、リベンジします
外側に三ヶ所あるクリップがあるから外側に重点をおいて引っ張ってみます 真ん中の白いクリップ止めてるプラ部品が良く折れるらしい。
らしいと言うのは自分で左側外したときは大丈夫だったが、デント業者が右側外したときに折っだそうだ。
単品部品注文は出来なくて知り合いの板金屋に譲って貰った時言われたそうだ。
折れてもそれなりに止まってるから自分なら放置だけど、仕事にこだわりが有る職人で良かった。 すみません。
初代ストのスレがないんでここでお聞きします
RN3のストリームで
キーレス効かない、集中ロック効かない
ドア開けたらルームランプが点く位置に設定してるのにドア開けてもライト点かない
サイドブレーキ解除しても警告灯消えない
シートベルト付けてないのに警告灯点かない
acオンにしてもエアコンコンプレッサー回ってない(不確定)
これらの故障経験した方います？
いきなりいっぺんにきて困っててｗ
スレ違いすんません >>25
まずはヒューズを確認します
キーレスは電池切れの可能性があります
ドアロックはアクチュエータが寿命の可能性があります
サイドブレーキはワイヤーが劣化してて動きが悪くなっている可能性が高いです
エアコンはコンプレッサー寿命かリレーの故障の可能性が高いです
これらに問題が無ければECUそのものが故障してるかハーネスの断線が考えられます そもそもエンジンはかからないんでしょ？
バッテリーはあるのかな？ 前期に後期最終のクリアテールに交換しようと思ってネットで中古部品探してたら
ランプ部以外の部分が黒いのと茶色いのがあるけど、これって劣化して茶色くなってるって事なのかな >>31
薄茶色が後期だと思う
形は同じだけ前期用と後期用で縁の色が違うだけだと思う >>31
追加だけど基本は縁の色が赤みたいだね。
RSZなどのスポーツグレードで中期が黒後期が薄茶色だと思う。
赤や黒の縁はすぐ上のリンクで薄茶色はこれだね。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0505203/blog/101731 >>26
ありがとうございます。
結局、駐車場でエンジン止めてドア開けた状態で
ECUリセットしようとエンジンルーム開けて、ヒューズボックス開けて...としてるうちにいきなり半ドア警告のルームランプ点灯し、全ての機能が復活しました。
原因としては事が起こる前に運転席ドアとトランク開けっ放しで2.3時間ほどタッチペン作業してた事くらいしか思いつかないんですが...
ちなみにエンジンは普通にかかってオーディオ類などの電装品は問題ありませんでした
しばらく様子見てみます。 >>33
なるほど、偶に縁が茶色っぽいの見かけるから紫外線で劣化してるのかと思ってたけど違うんだね
ボディカラーが黒だから黒い縁の奴が欲しくて不安だったんだけどこれなら前期を探せばいいって事だね >>20
ピン（ピボット）が折れても部品出るから頑張れ
部品番号：33503-SMA-003 ピボット
確か120円位だったと思う テールランプを前期から後期にするとしてもリフレクターをカッコよく配置できるかどうか >>39
どちらも同じような形ですね。
私はモノタロウでリヤゲートライニングのピンを買った時は純正部品だった。 黒ぶちテールは後期で皆同じだと思ってた
2種類あったのか！！ >>39
白ピンの方
下から豪快に外したら一本折れたもんで買ったのよ
で、その時の控え番号が有ったもんで >>43
そうなんですか
確かにストリームの部品の車種分類はSMAですからね
前５桁の部品番号が違うから色々な所に使われてる部品かもしれないですね >>20
最初はかたいけど二回目以降は作業しやすくなります。
ピンが折れても大したことないので頑張って下さい。 前期のインターナビから最新の社外ナビに変えた時に全てのステアリングリモコンを有効化出来たのでチラ裏で書き込んどきます
ステアリングリモコンの信号は背面端子32Pの13P（桃色）がオーディオの操作で12P（紫色）が通話と音声の操作となっています
スイッチのアースは29P（茶色）となり、全ボタン共通となっています
一応、ネットで拾った画像も貼っときます
https://i.imgur.com/Mu9oET0.jpg
https://i.imgur.com/V2SCnYc.jpg
ボタンの割当はナビ側でカスタマイズ出来るので基本となる合計7つのボタンを任意で設定可能です >>46
訂正
VOL×2 CH×2なので正確には合計9個のボタンとなります
追記
32P背面に数字が振ってありますが端子位置の表記ではないので配線の色と位置で判別する必要があります 某カー用品店でインターナビから市販のナビに交換してくれって依頼したら断られたわ
しょうがないから近所の電装屋で交換して貰った >>48
そういうのは電装屋さんだよな
俺も相談に行ったがMOP→DOPに換装してもトータルケア情報引き継げないってHondaに言われたからやめた
一応DOP→DOPならできるらしい
新しい道は使えないがスマホで場所調べて設定すれば辿り着けはするのでもうそれでいいかなって >>50
Honda車の多い地域なのでリアルな渋滞情報が得られるのは強み
もう地図バーション新しくできないのでどんどん地図が古くなっていくのがつらみ
家でMyスポット登録して同期していけばまだしばらく使えないことは無い……かも 嫁実家から帰宅（距離約400km）
大人2+子供2で、帰りは米やらペットボトルケースやら
サードシート倒して色々お土産貰って積んで帰って来たけど
1.8／RSZでも牧之原とかの坂はキツいね。 >>54
スマートループ！そういうのもあるのか。でもメンテナンス記録もけっこう便利でね
あくまで目安だけどメーカーのおすすめ通りにメンテしてれば安心と言うのもあるし
あとトヨタのカーナビで試したけどプローブ情報はインターナビ形式じゃないと数集まらないっぽい
大都市なら違うのかもしれんが・・・ ポイント付いてた頃はインターナビの蓄積型データ集めてたな >>53
そいやペットボトルケースとか重い物後部に積むと走りがよくなるね
YOKOHAMAだったかにタイヤの相談したときにその話したら同意してくれた サイドのウインドウの黒いピラー？(ドアとドアの間)がぼろぼろになってきて、カーボンシートを貼ろうと思っていますが、取り外し方が記載されているサイトはありますか？ >>58
まずはドアバイザーが着いてる場合はドアバイザーを外します
そして窓内側のゴムパッキン外します （※後席は外側のゴムモールとガラスを外す必要があります）
外側のドアモールを外します
これでサッシュテープを剥がせる様になるので剥がした後は念入りに残った糊を取って綺麗したら張替えます
因みにディーラーに作業依頼をする場合、ドア一枚辺り工賃が大体15000円+部品代が掛かります
一番簡単なのは市販されてる車種専用にカットされたカーボンシートを購入して上から貼る方法もあります
HASEPRO ( ハセ・プロ ) マジカルアートシート ( ピラーガニッシュ ) ホンダ ストリーム MSPH10
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LAX2X38 >>59
ありがとうございます。
無理矢理引っ張ったら外れるのかと思っていましたが、難易度が高そうですね。
内張り剥がしか何かで浮かしてシートを貼って誤魔化した方が安全そうですね。 前スレに書かれてたラッピングシートを使ったセンターピラーサッシュの補修をやってみた
https://i.imgur.com/dsIkCdJ.jpg
https://i.imgur.com/rEBIGLe.jpg
使ったのはハッピークロイツの自動車用ラッピングシートのマッドブラック
https://www.amazon.co.jp/dp/B00J5YQXY4
リアドア後端のガーニッシュに近い質感だから違和感無しだし、自動車外装用だから当然耐候性や耐久性も保証付きで剥がしても糊が残らない
一度寸法を出してしまえば何度でも量産出来るから失敗したり劣化して剥がれたりしてもすぐに補修出来る
好みで光沢黒やカーボン調にしてもいいかもね それにしても、どうして市販のセンターピラーカバーはDQN臭いメッキ物ばっかなんだろうな
普通の艶消し黒とか光沢黒のやつが欲しいんだけど なぜか？
それはみんな薄々気づいていながら、自分からは言えない。
普通の車は劣化などしない、普通はDQNしか替えない、だから普通はそんな普通なもの売っても売れない。 センターピラーの劣化をマスキングして安いアクリル塗装をしたが、黒いミストが
屋根まで薄っすらかかっいた。シンナーで落として、洗剤でシンナーを
洗ってからワックスがけだよ。シールは貼り飽きたのでこうしたが大変だ。 ダイソーのカーボン調シートがあるよ
ピラー１個所につき１枚/100円 リアドアの上の窓の上と盾の 「←この内側が錆び始めた。
サビは内部だしどうしよう。 >>71
イマイチよく分からんが外せる部品なら新品でも中古でも交換すればよし。ドア本体ならヤフオク辺りでドア一枚買っちまえw 来年1月の車検が近づいてきましたが相変わらず不具合無し。
二年前同様車検通してしまうかも知れません。
センシングやアイサイトの運転補助装置も過渡期だし
悩みどころです。 無理に買い換える必要なし。部品なくなるまで乗りなw >>74
俺は今年12月車検
2006年式 2.0RSZ 現在6.7万キロ
車検は通す気でいるが、特別に不具合はないが、ブッシュとか交換した方いいのか悩んでる。 >>76
段差とかで異音がしなければ大丈夫だと思う
プレスで圧入されてるのが多いから高額になるしね >>76
年式もグレードも同じですね。
6.7万キロだとまだまだいけそうですね。
外見も中身も悪い所が少ない女のような車で
手放しにくいですわ(^_^;) 2007年式 1.8RSZ
ブラック
215000㎞
車検なし
見た目も中もキレイ
でも215000㎞がネック
11万円
悩んでる >>79
エンジンルームもキレイならちゃんと整備されてるんじゃないの 地下駐車場で見るポリッシュドメタルって異様にかっこよくね？
光り方が太陽の下と違うせいか、ハッとするかっこよさがあるｗ >>79
11万円て乗り出し価格？車検別なら悩みもしないレベル。 悩む？ 300万超えのレガシーとかの高グレードならわかるが。
同シルバー 90000キロ リヤ修復歴あり2年付けて35万買えるレベル。内外装綺麗 バックモニター ナビそこそこ ETC付きを買った。 また、夏がやってきたか
コンプ発停の音が我慢できない
2年前の話だけど 俺の車買うか？
込み込み40万でいいぞ。 >>79
1年付きで込み12万なら 考えるレベルだな。
無料なら貰ってみて、車検12万ぐらい払って見るのもよろし。 ダッシュボードにホルダー付けてタブレット(10.1インチ)を装着するつもりだけど、この車エアコン吹出し口がいちばん上にあるから、タブレットを付けると吹出し口が隠れちゃうんだよね
かと言ってタブレットの位置を上げるとフロントの視界が悪くなって危険だし
ここの住人で吹出し口に被ってタブレット装着した人いる？
吹出し口が隠れると夏のエアコンの効きが悪くなるのか、あるいは変わらないのか教えて下さい >>90
7インチのタブレットを付けてる。
そこからの風はタブレットに当たるから人間に直撃はしないけど室内が冷えないなんてことは無い。 >>93
おぉ、ありがとう！
これで踏ん切り付いたわ
早速今度の休みの日に装着してみます！ >>93
スマホホルダーを使ってもう少し小さいサイズのスマホをその位置で使うことがある。
ポータブルの７インチを試しに使ったことがあるが、ストリームの場合は助手席側のダッシュボードの上のほうが邪魔にはならない。
10インチ？俺もそのサイズのタブレット持ってるけど、車の前席で使おうとは思わないな。 >>90
むしろタブレットに風を当てたくなったりして 2代目ストリームの定番チューン？(純正流用)とかって何がありますか？ >>97
ハイビームの青目化。
ポジションとナンバー灯のLED化。 定番ではない気もするけど
赤エンブレム
ドアミラースイッチLED化(オデッセイのを流用) >>97
後期型なら前期型ホーンに交換
コンビニフック取り付け 6MTがあったらサーキット走行ももっと楽しいだろな～ >>101
なんでこうもタイヤが狂った方向に向いてるDQN臭い改造車ばっかなのか 人間と同じで改変はすればするほど違和感が増えるよね
こういう激しい車は街中では見かけないけどノーマルに戻して下取りに出したり このまま何処かに飾ってるのかな？ サーキット走ってもノーマルエンジンじゃつまらなくね？
ストリームにtype-rみたいなエンジン積んでほしいな やり過ぎなのは個人の判断だけどストリームは
ノーマルでもデザインがカッコいいですね。 後期RSZをノーマルで乗ってたけど、外見好きだったな。
ストリームは斜めから見るのが一番カッコいい。 RSTからZS乗り換えたけどヘッドライト暗すぎ
フォグないにしてもありえんからディーラー行くわ >>110
ディスチャージライトかな？
まあ ディスチャージライトでもプラスチックレンズのせいか構造のせいか暗い気がする どこがクレーマーなのかな？
俺もストのライトは暗いと思う。
前に車検の代車でN-WGNに乗ったら明るくてビックリしたわ。 >>111
RSTが22年式で
ZSが23年式
あれ？
こんな暗かったっけ？
てな具合で ヘッドライト確かに暗いよね。
社外品の手頃な価格でお勧めの球有りますかね？ >>118
それこの前ちょっと上げてもらった。
それでも暗い感じ。 >>119
それとは、別にといった方が正確ですかね。 >>117
僕はカーメイトのgh244にしてるね
4400ケルビンだからハロゲン球の少し白い位だから少し物足りないけど雨の日も良く見える
6000ケルビンは晴れの日は青白くて明るく見えるけど雨の日にさっぱり見えないからすぐ外した オートレベリングついてるはずなんだが、
買ってすぐ高速乗ったら暗すぎた。
車高低いのもあるけど低すぎだから
点検のときにギリギリまであげてもらったよ HIDバルブは初代乗ってた頃から信玄の6000Kだな
とりあえず初代は10年乗っても問題無かったから2代目も同じシリーズを使ってる >>125
年齢というより個人差が大きいので本人でないとわからんのだよ。
俺は暗いと思ったことはないが、暗いっていう奴を非難する気もない。 >>125
RSTとZSの比較での話な
時間経過してないことわかるよな？ うちのはレベライザー初期不良で最初全然反応してなかったわ
知らなかったらそういうもんだと思って気にもしないかも 二代目初期に話題になってましたね。
自分は全然暗いと思いませんが個人差でしょうね。 車検用の保安基準ではロービームはすれ違い用だから40メートル先が見えれば良いって考えだからね
田舎道をゆっくり走ってれば十分な明るさはあるんだろうけど 少し明るい街中や他の車に紛れると何処を照らしてるか判らなくなる 光軸は結構ズレるよ。
車検はユーザーでやってるけど2回引っかかった。 いまだに出勤途中に２台位ストリーム見かけるな、何だかうれしい(^^) すれ違いざまにグレード当てようとするけれど、グリル、テール、バンパーで前期後期とX、RSZ、RSTorSパケくらいしか分からない... >>136
うちのGは>>136にXと認識されてるんだろうな ストリームは結構走ってるの見掛けるよ。
たまーに初代も見掛ける(笑) しかも初代はループキャリア付いてる事が多いんだわよな ストリーム乗りは年式は古いんだろうけどいまだ満足して
乗ってる人が多い印象ですね。
ウイッシュ運転してる人よりイキイキしてるっぽい。
気のせいかもしれんけど。
>>137
Ｇはエアロ無しの２．０でしたっけ？
ＲＳＺの乗り心地を心配して悩んだ記憶が有ります。
ツボ押さえてますね。 >>138
まだ初代乗ってるよ。笑って何だよ不愉快だな >>144
マイチェン前はバカ売れしたけどマイチェンでフロントマスクをイジり過ぎて失速したよね
初代も燃費は悪かったね そもそも２代目のスレで初代の話したら
初代乗りが絡んできたでおけ？ 初代がなければ2代目はない
初代であるだけで立派
しかもまだ走っているなんてすごいし2代目乗りとして誇れる 初代K20Aの高回転域のエンジン音は本当に好きだった
せめて２代目もRSZぐらいはDOHCにして欲しかった 初年度登録平成22年6月のストリーム買ったんですけど、何代目なんですか？ 初代のエンジンからのカラカラ音は、マジで萎える。RGステップワゴンもそうだけど、あれ欠陥じゃないの？ >>153
2000より1700の方が街乗りは乗りやすかった気がする
ストリームのi-VTECはエコ仕様だからそこまで速く無かった ラッシュアジャスターのオイル抜けはランサーとか他の車でも結構有るよね。
4G633台乗り継いだけど買い換える頃には冷間時なってたな～ >>145
それは違うな。後期で失速したのではなく、丸パクリのウィッシュが出たからだな。世間的にはほぼ同じ物ならトヨタ選ぶ人が多いって事だ。
ビッグマイナーの内容は悪くなかったが、ひとつだけ手を付けてない場所がある。三列目の畳み方だな。
マイナーで盛り返せなかったが、ディーラーではファミリー層が主体と言っていたから、あまり使わないとはいえ、そこもやるべきだったかな。 >>149
好みじゃない？ オレの後期アブソルートだけどね。 >>154
初代は2000～2006春まで。平成だと18年までだからそれは二代目。 >>155
バルブ辺り？で鳴ってるらしい。長期使用しないと出ないから発売時にはメーカーも分からなかったんだろうね。
ちなみに1700は鳴らない。 >>159
てか初代乗りならどうしてここにいるの？ >>163
タペット音もスラップ音も出ちゃったら諦め？
エンジン降ろすほど金かけられないよなぁ。 タペットはエンジンのヘッドカバーを外して詰めるだけだから自分でできたよ
スラップはブロック交換だから自分なら諦めるかな >>164
見ちゃいけないルールはないが？ 同じ名前の車だし、そっちの感覚がアスペだろ。 2代目
RSZ 2008年制
31万キロ突破したぞ
部品は何一つ変えてないが大丈夫 シビックEU1からストリームZSに乗り換えた者だがやっぱりシビックより
ガソリン喰うなあ・・・。
シビックの時は悪くても(遠乗りで）15,6k/l走ってくれてたのだがストリームは
12k/l前後しか走ってくれん・・・。 平成19年3月に初めて新車で買ったのが2.0RSZ。12年4ヶ月目に入ったけど、遂に乗り換える時が来たようだ。
結婚を視野に入れて独身時代にこの車を買った訳だが、子供達が大きくなってきたことに加えて
ギアボックスを取り替えないと来年の車検が通らないことが発覚したからハイルーフのミニバンに乗り換えを決意。
お前ら今までありがとな。 ここのスレ楽しいね
やっぱりホンダ好きはクルマ好きだと感じるわ
特にみんなストへの愛情の深さがヒシヒシと伝わる
勝手に想像させてもらうけど、下町のエンスー達って感じかな
トヨタ車じゃ絶対にこんなスレ立てれないんじゃないかな 実際買い替える車がないんだよな
ストリームが絶妙すぎる >>179
わかる。
総合的に「ちょうどいい」車なんだよな。 RSZ1.8L 13年、18万キロ乗ったけど来月いよいよお別れ。 あと2年乗ろうか迷ったけど、
RAV4に乗り換えます。気にいってて大事にしてきたから辛いわ。 みんな自分の車とちゃんとお別れできるだけいいことなんだぜ 2006年12月登録の2.0RSZは特に不具合もないですが
子供が三人になり寂しい気持ちいっぱいですが乗り換えることになりました。
次の車は契約しましたがストリームの嫁ぎ先は訳あってまだ未定です。
金額の問題じゃ無く大事に乗ってくれる人が手に入れてくれればいいのですが。
色々と自分なりに手に入れた車で走行距離もまだ8万強なので正直まだ名残惜しいです。
ここの掲示板はあまりムチャクチャな事を言う人も居なくて有意義な情報交換ができました。
ありがとうございました。 二人のセブンシーターなんだからそのまま乗ってればいいんだよ！
８人家族か？ なんだよ、みんな手放しちゃうのかよ
俺なんて今年の2月に中古で買ってコツコツ各部を新品パーツに交換してレストアしてるのに
(´･ω･`) 中古ストリームでナビ案内でジャスコに買出しに行ってきた。
フードコートで安売りの刺身と白飯と醤油をもらって昼食にした。 >>186
いいですね～。
ストリーム凄く良いです。
うちは空間が足りなくなって乗り換えなので
乗れる環境が羨ましいです。 >>187
車で生活している乞食さんですか？生活が大変かもしれませんが頑張ってください。
ところで全部もらったのですか？だとしたら買い出しじゃなくて物乞いにいってきたの間違いじゃないですか？ RSZ SパッケージとRSTって座席数の他に何か違いあります？ どちらもグリルは同じメッシュタイプだよね？エンブレムも無いし
・メーターとかドリンクホルダーとか光るところがSパケは青、RSTだけ赤
・RSTは合皮とメッシュの赤基調のコンビシート、ドア内張りも赤メッシュ
・マフラーカッター、RSTとTSは楕円形
・あとRSTのみフロントブレーキキャリパーがブラック塗装らしいけど正直シルバーにしか見えない。
外装はリアのエンブレムとマフラー以外全く同じだと思うのですがどうでしょう >>193
RSZはエンブレムあるだろ
RSTは知らないけど ごめんなさい
エンブレムはリアだけでグリルにはありませんでした Sパケはフロントにエンブレムがない
あと、最終型RSZ Sパケの2LはRSTと同じ内装と照明色になる twitter.com/M1123D/status/1142997205801811969?s=09
友達だろ？出てこいよ >>199
こんな事があるから出入口付近や前向き駐車してる近くは停めたくないよね
特に超激安スーパーに行くような連中はねぇ
てか右の画像のヘアカット店前のもストリーム？ >>202
いや、グレーだな。
俺の前の車と一緒だ。 2代目デビューが2006年の7月だから初期モデルは対象だな
まぁ、そろそろ内蔵エアバッグも交換した方がいい年式だから好都合とも言える ぶっちゃけ私有地ってテイでいいから最大何人まで載せて走ったことある？ >>206
再リコールだから何処まで対象か判らない
メーカーサイトで観ても実施済みになってるし 国土交通省のサイトにはまだ対象車体番号等の情報は載って無かった
>>208
車検証に記載された住所にハガキが来るよ
実施してないと車検を受けれなかったりする これやね
http://www.mlit.go.jp/common/001295414.pdf
自分のもメーカーでは実施済みとなっているが、車体番号の中には当てはまる。
古い車とはいえストだけで90台程度と数が少ないからどうなんだろ。
ハガキ来るのを待つか、Ｄに聞いてみるか。 >>212
車体番号とかに比べて対象台数が少ないから リコール未実施車の再リコールかな？
メーカーサイトでは「あらためまして対策品へ交換」微妙な表現で書いてある
https://www.honda.co.jp/oshirase/airbag.html Ｄに聞いたら
“今のところ”該当しません
と曖昧な返事・・・ >>216
昔のリコールから時間が経っても作業をしてない車への再呼び掛けだと思う 運転席を純正シートに戻す作業をしてるんですが
シートベルトバックルをシートに装着する部品の詳細（サイズ等）
わかる方居られないでしょうか？
レカロ専用みたいなのしか見当たらなくて困っています。
宜しくお願いします。 リコール済みならシール貼られるでしょ
どこにも貼られてないわDM来ないわ
車検どうしよ >>219
シールは運転席側ピラーのドアキャッチ付近に貼ってある
作業してあるかはここで調べてみて
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp
作業してなければ車検時に強制的にディーラーで作業されるだけだよ >>218
バックルはあってボルトやワッシャーが無いってことかな？
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Honda&;ssd=%24%2AKwHg1MX8p5225bblrbrutbisjIuVrLC9ssuw57S_tbKSlaqw-eT0t5OGm-StsqTq6Py8vJTk4uvi4Lm857u-s5WBnpXnybWg4uOWq7y3rJa4--uSuaqgu7eU5LoAAAAAeQZZ5g%24&vid=673012&cid=1564&q=
ここでシートベルトのページを開いて右図の番号と左欄の番号を合わせて部品番号を調べてみてください
部品注文はモノタロウで出来ると思う 夏のカビ臭い季節がやってきたなー
とりあえずエバポレーターへのエアコン洗浄液流し込みとフィルタ交換かな？
空気の通り道が臭うような気もすんだけど、これってどうしようもないよね？
ストの鼻先でファブ吹いてクンクン嗅がせたけど効果なかったわー >>227
「ファブリーズ イージークリップ 防カビEXPERT」を買って来て、ダッシュボード助手席側下のエアコン吸気口に取り付けた。
内気循環で回して、なんとなーく イイ感じ 梅雨明けしたらエアコンフィルター交換したいけどもう少し先だな >>220
実施済みって表示されたが、シールは貼られてない >>231
シールは目安みたいな物だから無くても大丈夫だと思う 平成16年12月登録の２．０ＲＳＺさすがに買い手がつかないようです。
大事に乗ってた車なのでショックです(>_<) >>233
平成16年なんて二代目はまだ発表されてないわ >>233
中古車は233の車を買いたい人が丁度タイミングよく居ればすぐ売れるんだけどね。
同じ車種を探してても色や装備等や金額が合わなければ気にも止めないよね。 >>234
2006年（平成18年）の間違いでした。
>>236
確かにそうですね。
知り合いが居たら大事に
乗ってもらいたい気分です(^_^;)
スクラップにされるのが可哀そうで。 車両重量も30㎏位しか変わらないみたいなので大丈夫そうですね。車高は下げたくないんです。他にも軽自動車2台あるんですけど、2台共に車高下げてて普通に乗れる車がこれしか無いんです(笑) 俺のストリームもうだめかもしれ
・ポジションランプが常に点滅
・3速以上に入らない
誰か同じ症状を経験した人いないか >>247
なった事は無いけどオートマのセンサーとかじゃないのかな？
部品を替えれば治るでしょ。 Ｈ21年式 1.8ＲＳＺ 買いました
諸先輩方にお聞きしたいのですが、インターナビのワンセグＴＶが写らないのですが 連投スミマセン。
ワンセグが受信しないのですが、チューナーの問題でしょうか？
ちなみにワンセグのアンテナはフロントガラスには見当たらないのですが
どこら辺にあるんでしょうか？
走行中の規制は解除してます。 >>251
テレビが映らないならアンテナが付いてないんじゃないの？
買ったとこで訊きなよ >>250
21年式 RSTでの経験です。
ディラーでチェックしてもらうのが確実ですが、バックに入れてリアの画像がでなければ
チューナーの故障でしょう。
2CHをバックで使用していたと記憶しています。
私の場合はそうでした。
チューナーはリア左側にナビ本体とは別に存在します。
チューナ在庫があれば交換で済みますが7万ぐらいかかりました。
えらい出費でした。 今までハンドルに手を入れるだけでドアが開いてたんだけどいきなり開かなくなったんだがバッテリーの問題かな？
それとも電気系統？ >>257
電池て少なくなると本体から警告でるからあると思うんだよね >>256
手を触れる所のセンサーじゃないかな
自分の2006年式2.0RSZは運転席ドアとリアゲートのセンサーを交換している
ドアのセンサーはドアノブまるごと交換になる
センサー不良はディーラーですぐわかるから見てもらうと良いよ え、ハンドルに手を入れるだけでドアが開くってどういうことですか？ 2006年登録の1.8RSZ(98OOOkm)を車検に出してきました。
トラブル歴は、タイロッドエンドの交換と
D3点灯によるATF全量交換の2点で、他は消耗品のみです。
車が上がってきたら、メンテ内容を報告します。 梅雨明けのこのタイミングでエアコンが不調。
13年13万キロだし買い替えるか直すか悩む。 エアコン洗浄（家庭用）
フィルター交換
やったのになんか臭いわ
それも外気循環にすると臭う、なんなんだいったい >>269
まじ？どうやって掃除すんだろ
検索したら家庭用エアコンしか出てこねーｗ
>>270
エンジン切る前に
①外気循環 温度HI 風量最大 5分
②外気循環 温度25度（A/C OFF） 5分
とか毎回やってた時は臭わなかったんだが、
梅雨時に１回忘れたら臭うようになった…
そのあとは①も②もやっても臭いが消えなくなっちまったよ（悲） >>271
車用ファブリーズのカビ対策のやつ試した？
俺の車はそれで改善したよ。 普段市街地を走っていたらリッター8kmぐらいしか走らないのに、高速で関西から四国まで行ったらリッター15.6kmまでのびてビビった。
そんなにも変わるもんなのね。 >>268
外気導入で臭いなら ワイパーの付け根のガーニッシュの穴から洗浄剤を使ってみたらどうかな？
穴の中に何か異物やコケがあるかもしれない
私は内気循環にしかしないなぁ
あとはブロアーファンとかにホコリや汚れもたまるのでなかなか綺麗にはならないよね >>272
ありがとう ↓これかな、使ってみるよ
ファブリーズ 車用 クリップ型 消臭芳香剤 イージークリップ
防カビエキスパート クリスタルアクア 2.2mL
>>274
流し込んで大丈夫かな？、毎朝フロントガラスを
ウォッシャー液で洗ってたんだけど、そんなんじゃ足りないんだね
試しに泡ハイターを流し込んでみようかな、カビに効果ありそう
たまには外気循環をしないと臭くなるとあったんだけど
ずっと内気循環で問題ないなら自分もそうするよ >>275
ウォッシャー液の洗剤分が残ったら臭うかも。
井戸水ならコケもはえるし水道水でも湿気が残ってカビる可能性はあるからあまり洗わないほうが良いかもね。
私は９９パーセント内気循環でも臭わないけど たまに少し窓を開けたりして臭いがこもらない様にはしてる。
エアコンのフィルターは替えてますか？。 >>277
訂正 フィルター交換はしたみたいですね。
フィルター自体の臭いもあるからワイパー付け根の外気導入口を掃除したら少し様子をみたらどうかな。 根本的な解決にはならないでしょうけど、わさびデェールとかいうフィルターに付けるやつなかなか効果ありました。 >>276
ハイターやばいかｗ、やめとこうｗ、重曹にすっかな
>>277-278
確かに、朝数分だけの使用が多かったから
ワイパー下は濡れたまま放置してる状態だったんだよね
カウルトップの分解？とかはテクがないんで無理っすｗ、上掃除するだけで良いのかな
>>279
面白いものがいっぱい売ってんすねｗ
とりあえず欲しいものリストに追加しました！ 家庭用エアコンの洗浄ならハイター薄めて洗浄とか効果的だけど、車だとエバポレーターアクセスするのが大変かな？ >>266
先週2.0RSZからステップワゴンモデューロＸに乗り換えました。
うちは家族が増えたのでやむなく乗りかえしましたが
運転は断然ストリームの方が楽しいですよ。
大きな金額がかからないなら直して乗るのも良いと思います。 >>173
俺はＥＳ型のシビックセダン(FF、1700cc、CVT)に乗っていて、遠乗りだとリッター17キロ前後でした
現在ストリーム1800のXに乗り換えて約2年なんだけど、まず車重の重さと4WDに因って、燃費走行を意識して走ってもリッター12がやっとですね
燃費の低さとパワー不足がなければストリームは文句無しなんだけどね >>286
前に書いた173の者ですがやっぱりそうなんですね。
車重が1.3t超えると重さの影響を否定でき
なくなりますね。 自分はまあ20年位前なら2000CCクラスでも燃費は一桁だったし 軽でもCVTが出る前はリッター辺り12キロ位しか走らなかったから仕方ないかなと諦めてる。
燃料の価格が少し下がれば良いのにね。 >>265
264です。
保安基準上の必須で、左タイロッドエンドブーツ交換。
任意で、ロアアームブーツの亀裂で左右交換。
他、エンジンオイル、エレメンツ、エアコンフィルター、エアエレメント交換等、
計13万円（税込）でした。
ブレーキパッド、タイヤは次回車検時でよさそうです。 >>290
かなり安いですね。
ディーラーですか？ >>292
13年目で6回目の車検ですが、
すべてディーラーにお願いしています。 >>293
俺のもその症状が出てた事がある。
その後、特に修理もしてないけど治った。 自分のフロントワイパー動かすと2往復だけリアが動く。 誤作動は多いのかね・・・
ハンドル奥からのグォ～音も相変わらずだし >>296
それ俺のもなる。
連発したり気持ち悪いし、同乗者にいちいち説明するのもめんどくさい。
なんとかならないのかな？ >>296
それって前の方から出るお腹からグーって鳴るみたいな音だよね？
全く鳴らないときと鳴りまくるときがあるから意味分からんよな エアコンのギーギー音は乾式のシリコンスプレーをセンターコンソール下の三つ有るサーボの稼働部分に吹き付ければ治るかもよ
それでもダメなら素直にエアミックスのサーボを交換 >>296
室内と室外はどっちかな？
室外ならギアボックスか電動ポンプかなぁ？
室内ならステアリングシャフトの摺動部辺りだと思う。
温度や負荷の掛かり具合で変わるから特定は難しいけど 音がしてる時に潜ったりしてオイルスプレーを噴くしか無いよね。 11年前に新車で買った時から、雨の日に運転席と助手席のパワーウィンドウを閉めようとすると、反対に下がる時がちょくちょくある
もう一度やるとちゃんと上に上がって閉まるんだけどね
ディーラーは、ウェザーストリップが固くて障害物が挟まったと一瞬判断して誤作動するんじゃないかとして、ウェザーストリップ交換してもらったけど、結局直らなかった
ま、今は愛嬌だと思ってかえって楽しんでる >>302
丸13年乗ってるうちの2.0RSZも同じ症状で同じ対応を何度かしてもらった
10年目にしてパワーウインドウのモーターのがたつきが原因だと判明したよ
モーター交換してから３年経つけど一度も症状は出ていない
ウインドウを下げるときに最初にちょっとカタッと音がしていたらほぼモーターだと思う 左側だけヘッドライトがチカチカする
走ってると直る 年寄りの不健康自慢みたいなスレよのぉ。
長生きしてねストリームちゃん。 >>303
>>302です
同じ人がいたとは嬉しいね
しかも原因まで解明してたとは、それも10年目w
自分は直さずに乗るつもりです
なんかあの動作に愛着が湧いちゃってw
パワーウィンドウが完全に壊れるのと、車の寿命が来るのとどっちが先か見守るつもりです 不具合って程でもないけど後席のパワーウインドウを閉めるときに滑りが悪いのかキュルキュル音がするわ。
新車で買ってまだ6年ちょっと。 俺のRSZフロント運転手側の窓開かなくなったよｗ
コインパークでわざわざドア開けて駐車券取ったり料金払ったりするのがやや面倒な程度なので、どのタイミングで直すか考え中 パワーウィンドウのレギュレーターとスイッチは1.8と2.0で別物だからヤフオクなんかで落札する場合は注意 >>307
ウェザーストリップにKURE(呉工業) のラバープロテクタント を吹くといいよ。 ウェザーストリップじゃなくて ガラスランラバーだ。 うちのも運転席ガラス下げるときカタカタするからラバースプレーしとくわ >>297-298
そそ、お腹の鳴る音に似てる
ダッシュボード奥からはニャ～とか 猫かよw
>>301
室内からしか聞いたことがない エアコンON/OFF関わらず突発的に鳴る
信号待ちでも走行中でも なぜだが分からなけどエアコンがオフの時でもダンパーは動いてるからその音だと思う
自分のもエンジンをかけた後に良くなってたけどシリコングリスを稼動部になってから収まった 2007年式 RN8、走行距離約63,000km
オルタネーターが逝った
ディーラーにて、リビルト品での修理で工賃込み58k
まだまだ乗りたいから、入院させました… みなさん、ストリーム何色？
自分黒なんだけど、元々キーパーのコーティングしてたけど、耐久年数過ぎたしどうすればいいかな？最近始めたばっか洗車拭き上げ後にゼロウォーターやるだけ…。ただ昔ほど頻繁に洗車してないしどうしようかなーと >>317
オレはホワイトパール。
黒は汚れ・拭きムラ 目立つから手入れ大変そうだね。
アマゾネスで5k~10k円くらいのガラスコート買って頑張ってみるとか、流行りの「信越シリコンでベタベタ」をやってみるとか？ >>317
アラバスタシルバー！
シリコンぶっかけメンテのみ。 10年目のポリッシュドメタル
洗車機入れたら、そのまま走って自然乾燥
さすがに気を使わなさすぎかな… >>317
少数派であろうクリムゾン・パール。
まあシルバーが一番ラクだよねｗ シルバーの楽さに甘えて手入れをサボってきた。
さすがに表面の手触りがガサついてきた13年目の夏。 パールだけどホンダ車特有の黄ばみが・・・
ヘッドライトは諦めてるw 程度にもよるけど、ヘッドライトはおふろのルックで磨き倒して、あとは洗車のついでにLOOX DXでキュッキュッと磨けば、けっこう綺麗になるよ。 多分LOOXが簡易コーティングみたいになってるのか、結構透明を保つし、触るとツルツルしていて、磨く前より劣化が特に進んだ感じはないかな。
バイザーにもやってるし。
ただ一度でも磨いた時点で純正のコーティングをダメにすることだけは確か。 ＞＞322
おなじくクリムゾン・パール
買ったらすぐに季節はずれの黄砂やら
近所の建物の解体でコンクリートの粉末を被ったり
火山灰をくらったり
今やウオータースケールだらけのザンネン状態。。。
研磨しなきゃならないのか 2006年1.8X 6万㎞ 支払い総額45万は高い？車検は今年の12月まで。 車検あって買い換えたいんだけど乗りたい車もないし通勤と趣味の釣り行くだけだから乗り継ぎのつもりで安いの探してたら見付けてさ。
やっぱり高いんだなぁ。 てかXでいいのか？個人的には、どうせストリームならRSZじゃね？ 見た目が違う。特にXのグリルデザインはダメだろ。まぁ、ジジババなら気にしないか。
細かい事だけど俺は、ステアリングがウレタンってだけで無理。あのステアリング握ってると悲しくなる。 俺の9年落ちStylishSuperXをバカにすんな。鉄チンでも気に入ってんだ。 RSZのエンブレムって厨二病っぽくて恥ずかしいわ
よくどや顔で乗れるなお前ら >>339
カッコ悪りぃからエンブレム外してもらって乗ってる 俺を含めていい歳したおっさんが赤いエンブレムは痛々しいからな 笑 いい歳したおっさんは起源となる初代シビックのRSの意味を知ってるから尚更だな >>339
X乗りか？w誰もどや顔でなんて乗ってないぞ。嫌なら外せばいいだけだし。 ドアミラー何回か電柱にぶつけて
ゴキッ！バキッ！と反対側に折り曲げてんだが、格納すると何事もなかったかのようにもとに戻る >>339
あれはちょっとな、俺もそう思うわ
俺は買ってすぐに外してtypeRエンブレムつけてる
Hエンブレムも赤にしたしホイールもtypeR純正の白にしたし普通にカッコ良くなったわ かわりのエンブレムとか、ダメじゃん！w
そういうのをつけてること自体恥ずかしいですよね？って話じゃないのかw 何故かRSZエンブレムが無いと、ジジババが乗ってるんだなと思ってしまう。リアのドラムブレーキも悲しいし。 ドラムがー
エンブレムがー
ってのは当人的には大事だけど、周囲は全く違いわかんねんだよな
なみへいの一本毛レベルの存在感
本人以外気にしてない 現実はストリームに乗っているってことだけで古い車に乗ってるなって思われているだろう。 今乗っているのが15万キロなんだけど、買い換えることになったらスライドドアの車になると思うんだけどカッコいい車が無いんだよなぁ スライドでカッコいいの、となるとステップワゴンしか思い浮かばないなぁ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1082/943/29_s.png
ラフェスタもプレマシーももう売ってないんだっけ？
自分は次乗り換えるとなると、ステップかCX-8だな、クロスオーバーセブンも候補だったけど… 今更だけど
ストリームって走り出すとライトの角度が変わる？ 今更だけど、2列目を倒してフラットにしたいんだけどどうすればいいですか？ 安くていいHIDバルブないかい？
なんかダマのような写りで変えたくなってきた 安いってのがどれ位か判らないけど カーメイトとかので十分な光量はあると思う ショックのバンプラバー交換した
履歴のある方、いらっしゃる？
保安基準には抵触しないんだけど。 >>360
バンプラバーを換えると言うことは底突きしてるって事だからアブソーバー自体を換えないと駄目だと思う >>361
ストリーム以外で乗ってる8.8万キロの車が、
先日、足回りから異音が生じ、タイヤを外して点検しましたら
バンプラバーがダストブーツ内で、「ポップコーン」状態でした。
7月に9.8万キロだったストリームの車検では、特に指摘がなかったので
そのままで大丈夫でしょうか？いままで特にフルボトムを感じたことはありません。 >>362
車高がノーマルで通常使用ではフルボトムすることはほとんど無いですよね
ショックが一発で収まってボヨンボヨンしなければアブソーバーも生きてると思います
極論で言えばバンプラバーも底突きしなければ無くても良いし ちょくちょくフルボトムして底突きするならアブソーバーが終わってるって事ですね >>363
ショックが生きているということですね。ありがとうございます。
>>364
ttps://picture1.goo-net.com/shop/012/0127602/
M/0127602_20190515121237_933_P_Pit_Blog_04.jpg
にあるようなバンプラバーの最上端のリングだけ残って
下部はぼろぼろで、粉砕した雷おこしのようでした。
このリングがショックの収縮部に当たって「カンカン」と
ボディーに反響し、室内でかなり大きな音でした。 RN6買った時のホンダ純正アルミホイール17インチって幾らで売れるかな？状態は悪くはないと思う >>368
じゃあ、5000円
ちょっとお待ちください！
これから30分以内に連絡してくれた場合に限り新品のスタッドレスタイヤ4本セットもお付けしてお値段そのまま！
お得だろ？ 高値ならヤフオクだけど梱包配送がめんどくせーからなあ
アップガレージとか中古パーツ屋でいんじゃね >>373
オススメはこれだけどアマゾンで検索して。
FASTCAR T10 x 31MM LED ルームランプ 3030チップ 6連搭載 キャンセラー内蔵 無極性 2個セット 1.8rszなんですが、燃費が5.7とか
何かの間違いですか？
まじで、買い換えるぞ。 俺も来週お別れなんでスタッドレス履かせた純正ホイール1式処分しなきゃあだ。
パーツやで2000円くらいになるかな？ >>374
もっと安いのこうてもた
TORIBIO 4個入り 無極性 車内ランプ T10×31mm 6SMD LEDルームランプ >>378
評価も高くて良い商品みたいですね。
LED製品って中華製が多いし種類が多いので考えますよね。
私は発熱や発火が怖いので少し高価なのを買ってみたのですが またそちらの製品の感想も教えてくださいませ。 >>379
よろしおす
また書きますわ
調子乗ってヘッドライトバルブも頼みましたわ
今のが社外品かもしれんで、えらい暗いんですわ >>380
あまり交換するものではないですが参考になればと。
ヘッドライトは明るさ重視でハロゲン風の色合いでカーメイトの４４００Kをつけてます。
白いと雨の日に見えないのと車内から見るとさらに青みが増すのでこれ位が丁度いいですね。
画像にマウスを合わせると拡大されます
カーメイト 車用 HID GIGA パワープラス D2R/D2S共通 4400K 純正交換 3600lm GH244 >>381
今のがちょっとひどいんで変えるんでござるが安物買いのナントカになるかどうか
fclとかの6000ケルビンにしました
また感想書きますで >>382
6000ケルビンとかは晴れた夜は本当に明るい様に見えますが雨の夜は全然見えないので直ぐに交換しましたね。 >>383
6000ケルビン位なら全然見えるぞ。眼医者行け。 ハイビームLED化
H４の規格ですが
低価格でのおすすめありますか？ >>373
純正の本体一体型のやつ二つ使ってるけどいいよ
伊達に13年以上販売されてないわ
ってもう買っちゃったか >>384
普段はLED車に乗ってるから余計に見えないのかもね。 バルブ交換めんどくさあ
やっとでけた
もう最後素手でやったわ
トンネル走ってみて
思ったより青白い
今までマダラだったからやっとスッキリした
車内のは明るさあんまないから丁度いい
あとはいつまで持つか、だな >>389
バルブは少し奥まってるから直視出来なくてイライラするよね。
ルームランプは残光式じゃ無いほうが好みなんだけどね。
電圧の変化で寿命が短くなりそうな気もする。 バルブって上下とかある？
ワイヤー付いてるほうが上とか… >>391
ヘッドライトなどのH系やD系はバルブガイドの形状で決まった角度でしか付かないと思う。
ウインカーとかのS系も特殊ピンじゃなければ向きは無いしウエッジタイプも向きは無いと思う。 【求む】白っぽくなったRSZのフロントグリルを黒々させたい 綺麗に洗ってからラバープロテクタントかタイヤワックスを噴射する。 黒プラの白色化は経年変化だから、ゴミ車なんだから筆とかでアクリルを塗ると
マスキングも簡単で1年位はいい感じだよ。 ホムセンで7～800円位のアクリルシリコン高耐久スプレーの艶消し黒を3年位前に塗ったけど白化もせずに綺麗なママですわ
ついでにワイパーアームにも塗ったけど、コッチはチョット劣化が始まった？って感じです >>394
近くの国道沿いの整備工場行ってみた？
植木屋の隣にあるじゃん
あそこ親切で丁寧って言われててなかなか評判いいんだよな 黒プラの白色化なら、騙されたと思って100均とかで売ってるメラミンスポンジで擦ってみろ。
間違ってもボディはやるなよ。 ストリームにできることはまだあるかい
直しながらできることはまだあるかい 俺は新車で買ってから12年12万キロのRN8の車検を来月受ける
後二年または壊れるまで乗るぜ
ところでディーラーで車検やるけど皆さんは下廻り錆止めのシャシフラックはやってますか？
それと４年、約五万キロcvtオイルを交換してないけどこれは交換しますか？
(cvtの異音とかは特になし)
この二点よろしければ教えてください！ >>407
最近はシャシブラックを塗っても足廻りの金属部分だけで車体はあまり塗って無い様な気がします。
見積りとかして貰うときに下廻りを見せてもらって錆びがあったりしなければ塗装しなくても問題無いと思う。
CVTオイルは今異常が無ければ交換しなくても良いと思います。
エンジンオイルと違って油圧回路等の細かい部品があるので オイル交換すると蓄積された汚れが取れて油圧回路や制御バルブに回って不具合が起きる場合があると言うのがあります。
またオイルパンから2リッター位抜けても油圧回路やラジエター内のオイルクーラーなどに多量のオイルが残ります。
だからオイルチェンジャーをラジエター下部のホースに繋げて 洗濯機のすすぎの様に徐々に混ぜなから交換するので8～10リッター位オイルを使うので高額にもなります。
まあディーラーさんに相談するのが確実だと思います。(笑) >>407
ユーザー車検なので自分で見てますが、シャシーブラック吹くよりもチマチマ防錆している方が良い気がします
ま、車検ヤッター感が要るのならって感じですね
CVTオイルですが、交換出来るとデラが言うならやっておいて良いのでは？
ストリームの前は某Ｎ産車に乗っていたのですが、CVTオイルの交換サボってCVT壊れた前歴があります
３万km毎に替えていたのが一回サボって６万km弱で逝きました
メーカーが違うので何ともですが・・・ >>407
自分は関東の内陸住みだから、シャシブラは吹いてないよー
長く乗るなら、CVTフルードは交換してもいいと思う
交換推奨距離はまだ先な記憶あるし、新車から未交換という訳じゃないから、不具合が起こる可能性は少なそう
6年落ち6万キロのRN8に乗ってるけど、車検毎に交換してる >>407
純正CVTフルードの交換の目安は40,000kmごと。
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/fluid/
ちなみに防錆アンダーコーティングは近くのマツダでノックスドールってのをやってもらった。
https://www.tokai-mazda.co.jp/service/noxudol.html
もう3年半前になるが、半年前にリフトアップしたのを見せてもらった時は特に問題は無さそうだった。
「防錆だけではなく、走行時の防音効果も期待」できるとしているが、劇的ではないが微妙に改善する感じ。
価格は自動車保険を契約しているからかCX-5の新車時価格で施工してもらった。 ちなみにノックスドールは写真にある通り排気系部品は外すかマスキングして施工しますが、
特に言わない限り足回り部品には若干かかるようです。 先輩方、教えてください
この車(RN8)に8インチナビは取り付けられますか？
ネットで調べると何点か取り付けた人が出てくるのですが、
パネル加工の要否や必要なパーツの情報が乏しいので、
実際に取り付けた方がいらっしゃれば教示していただけると幸いです 付けたいナビのメーカーサイトで調べられるんじゃない？ >>413
8インチと言わず10インチでも取り付けられるぞ
https://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/list.html
413の住んでいる地域の電装専門店に聞けばいろいろ教えてくれる
過去にMOPからDOPナビへの変更を検討したことがあって、
純正フィッティングパネルをつければ物理的には可能なのだが
インターナビは使用不可かもとHondaに言われたので結局やめたことがあった。
あとナビ交換する場合、リヤカメラ等も交換することになると思った方がいい。 増税前にサマータイヤ買い替えたいけどおすすめありますか？ >>416
うちの2.0RSZは先月ダンロップのルマン５に替えた
前はルマン４だったけど全方面で性能が良くなってた
特に乗り心地、静粛性が良い感じ 俺もmpzだな。
値段も国産にしては安いし性能的にも満足してる。メーカーのブランドイメージ重視ならアレだが…… rsz
コストコでミシュランのprimacy4にしました
それなりの費用で新車時からのタイヤ履き替え
100km程しか走ってませんが、
静寂性とソフトな走りかな？と >>421
オーバースペックね
お金があるならそれもいいわね 同じくブルーアース
GSなんかでエンジン止めてすぐ再始動するとき、セルの回りが鈍い
皆さんのはどうでしょ >>424
バッテリーかも
一度テスターで測ってもらえば
一応>>416の方は、今履いてるのでGRVⅡかな
GRの方はモデルチェンジしたのでまだかなと思っているが逆にお求めやすいかも
3年経過したが目立つひび割れは無し。夏場自然に空気圧上がってたんだと思うが張り気味でも乗り心地いい プラグかバッテリーか…
朝一発は勢いよく回るんだけどね エンジンが高温時だと調子わるい >>427
もし停車時にACCにしてるならバッテリーの可能性大。
いずれにしろ急にエンジンかからなくなったら救援してもらわないとなので早めに診てもらうのオススメ
（俺は洗車機入れてる時にオーディオかけてたらエンジンかからなくなって焦った…）
宣伝だがENEOSカード持ってたら故障時に駆け付けてくれて36ヶ月保証もあるので安心。しかも性能もいい
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/consumer/ss/card/card/privilege/index.html
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/consumer/ss/service/battery/index.html >>427
セルが壊れる少し前に、そんな感じだったよ。
エンジン冷えると問題無く始動する。 >>429
コレに一票
ワイのRSZも暖まったエンジンのかかりが悪くなってセルモーター交換した
ヤフオク利用でDIY交換したから費用は知れてたけど みんな長く乗る為の情報持ってるからありがてえありがてえ DIY交換？すげーなオイ
エンジンの真裏にあるから厄介だとか聞いたことがある
みんカラでも全然ヒットしないし
エンジンはセル２～３回で掛かるんだけど、その回り方がね・・・
重ったるい感じで回る 温まってるときだけ 2代目ストリーム高速巡航で下り坂ニュートラル併用で燃費19達成！ ATだとニュートラル走行は進められないがCVT.だからオッケーだよね！？ >>433
RN6にスロコン付けて100km/h巡航で20km/L行くで ニュートラルにしてもアイドリング状態だから燃料は出てるよ
エンブレ状態なら燃料カットするけどね 2010年に購入したストZS乗りです
運転席→父
運転席後ろ→３歳妹（グレコジュニアシート）
助手席→７歳姉（グレコジュニアシート）
助手席後ろ→母
普段こんな構成ですが、３歳の妹が２列目真ん中に座って、両脇を母と姉に挟んでほしいと言ってます(^_^;)
でも真ん中は２点ベルトだから子ども座らせるのは無理だよね？２点式を３点式に延長するキットとかある？
トラベルベストとかつけて、無理やり３点ベルトっぽくするとか？もし同様のことをトライした人がいたら、アドバイスください(^_^;) それともあれですか、ジュニアシートだったら２点式に座らせても問題ないんでしょうか？
もしかしたら私の勘違いかも↓
○２点式には装着できないチャイルドシートが多い
�Q点式の座席に子供を座らせてはならない >>438
３歳ならブースターシートに変えるのはどうかな？
基本は３点式みたいだけど２点式でも代用できそう。
安全性とかは自己責任でお願いします。
https://smarby.jp/articles/64581 後部真ん中とかフロントガラス一直線やんけ
安全優先させなアカン ストリームからハイエースに乗り換えたい、車内高せますぎて、だめだこの糞車 逆に背が高い車では横風に弱すぎて糞車に感じてしまう、そこが悩みどころでいまだにストリームに乗っている。 ZSでトレーラー引っ張ってアルミボート持ち歩いてるけど
だいたい10km/L切らないな。
引いて無い時は、12位だけど。 >>432
外すモン外せば特に問題ないよ
知恵の輪系もあるけど
エキパイとかも外した記憶あるけど
連休の２日をまるまる潰したのは良い思い出 ステップワゴンやフリードのモデューロＸなら
ボヨンボヨンはマシですよ！
試乗おすすめです。 今まで全然なかったのに今年に入って自動ブレーキが作動するようになった（3回）、
しかも3回とも徐行時に。これは何か異常なのかな？ >>455
最近、トーヨーのトランパスを買いました 今からこの車買うのってアリかな
おすすめグレードある？1.8と2.0ではだいぶ違う？
4wdは要らないです >>461
そんなに古く見えないしいいんじゃね？
俺なら1.8のRSZかな。2.0は多少のパワーと引き換えにCVTが不安。 >>458
自動ブレーキでは無くABSじゃないですかね？
車速センサーが磁石みたいになっていたりしないですか？
それに、錆の屑や何かが付いてしまうと
ゆっくりに成ったときに、車速が０に成り
他のセンサーが車速拾っていると、ロックしたとなり
ABSが働いてしまう事があります。
前に乗っていた他メーカーであった。 >>462
>>463
ありがとう、所有者の生の声聞くのが1番だね
マンションの立体駐車場に入る6人以上乗れる車を探していて
これか1つ前のオデッセイ、あとはジェイドくらいだけど
オデッセイはデカくて嫁に不評、ジェイドは嫌いじゃないけどストリームとの差額分の価値があるのかどうか
と考えるとストリームだなと、走りもよさそうだし
CVTは乗ったことなけど2.0かなあと思ってたが、そんなに良くないのか >>465
1.8のRSZ乗りだけど良い車だよ。
FFなのに最小回転半径は5.4だか5.5ぐらいあるのでお気をつけください。 >>465
そこまで条件があるならストリームだろうけど あまり期待はしないほうが良いです
燃費も良くないし走りももっさりしてるよ
2.0はタマ数が少ないから程度の良い車両が少ない
1.8に乗ってるけど燃費重視の制御ですぐシフトアップするから加速が悪いのでマニュアルモードで乗ってる
6人乗る頻度が少なければ良いがサードシートは物置位に考えたほうが良いかも
自分はホンダ車で４人がゆったり乗れて手頃な値段でデザインが良いから選んだけど良い点もあるし悪い点もあるよ CVT壊れたら買い換えればいいやという考えでRN8乗ってるけど、特に不満ないし、高速燃費はカタログ値超えるし満足
税金も同じだし、買うなら2.0の方がいいと思うけどなあ >>467
４人？
２列使用ならあまりゆったりはしてなくね？
４人以内での使用での車内空間なら普通にフィットやフリードやNボックスの方が上
ストの２列目はシートの座面が短いから長距離疲れる（らしい）
だから３人４人での使用は多いけど３列目は全く使わないって人にとってはゆったり感はむしろ少ないと思うわ
乗車人数で言うならたまに５～７人乗る人とか逆にほとんど１人か２人って人に対しての方がおすすめできるわ >>469
後出しになるけど最大で4人でそれも年に２~3回で市内を移動する位だね
普段は通勤用で週末に2人乗るだけだし元々セダンに乗ってた
同じ価格帯でフィットも考えたけどハッチバックは後の安全性が無いから怖いのとどうしてもジジババが乗ってるイメージがある
Nボックスはアチコチで見るから面白くない >>470
なるほどね
ストリームを検討中の人も見てるかもしれないからもう一度言っておくけど
ストリームの３列仕様は７人乗りとか６人乗りになってるからだったら４人とか５人ならゆったり座れるねって考えたら大間違いだよってこと
２列目のシートや空間は決して広い方ではないから３列目を使わない場合でもゆったり感はあまりない
３列目を使わない場合はその分荷室が増えるというだけ >>464
ありがとう BRAKEの警告出るし音もなるからABSじゃない気もする。3月の車検で洗車してもらってから、
洗車してないから汚れかもしれません、洗車してみます。 >>474
ブレーキがかかるならくならVSAの疑いがあるね
ABSの場合はブレーキを解除するように作動するし ブレーキペダルへ細かな振動のキックバックがあると思う みなさんありがとうございます。とりあえず3回とも徐行中だったので危険はなさそうですので
洗車して様子見します。 ９月３０日(月)発売の[週刊東洋経済]
⇒企業リポート：ＨＯＮＤＡを蝕む危機の正体
■自動車国内販売は赤字、人材不足も深刻化
https://i.imgur.com/Ba0Qbn6.jpg >>479
ホンダは20年以上前から国内は赤字か僅かな利益しか無いよ
北米等の海外が良いから助かってるだけ
原価をかけすぎて利益が出ないんだろうね 軽とステップワゴンくらいしか国内見た車作ってないのにね 少しホンダが売れる車を作るとトヨタが同じ様な車を安く作って対抗するからね
ステップワゴンが売れればガイアとか訳の分からない車を作るしオデッセイならイプサムてかストリームとウイッシュやフリードとルーミー等絶対に潰しに来るからね
買う人間も値引き額にひかれて買うから愛着が無いから直ぐに買い換えるからまたトヨタが売れる >>478
ブレーキ関係は、様子見ちゃダメだろ。
ちゃんと見てもらえよ。 >>466
ありがとう、そのくらいなら十分
>>467
普段は嫁とチビ2人、サードシートは両親や友人の為に年に数回使う程度
でもその都度レンタカーなんて借りないしね
2列目の狭さは覚悟しときます
ジェイドは1代で終わりだろうから、次は新型ストリーム出ないかねー >>455
AUTOWAYの一番安かったドバイ製とかのタイヤ
全然普通でビックリ
もうじき２年履いてる >>484
467だけど狭いって言ってもタクシーとかのセダンクラス位はあるよ
１列目のシートバックの厚みがあるからそう感じるけどね
３列目の横に足回りの出っ張りがあるんだけど自分は2列目を目一杯下げて背もたれも当たるまで傾けてる
その状態でも３列目は畳んだ状態に出来るから自由度はある
自分のはRSZのSパケだけどアブソーバが固いせいか結構跳ねて乗り心地は悪いよ
子供が居たらフワフワした足回りで酔うよりは良いかも知れないけど色んなグレードを試乗してみたほうが良いかも >>485
同じく
スタッドレスもオートウェイの安いやつ RSTからZSに変えたら乗り心地楽チン
タイヤとホイルはRSTのに付け替えた 乗り心地を悪くしてるのって、タイヤの外径じゃないんだ
スプリングとスタビライザー？ ストリームのタイヤはどれ買っても外形は変わらない、違いはホイールのサイズだけ。 ZSは15インチ、RSTは17インチじゃなかったっけ 17インチからテッチンの15をスタッドレス履くために現在装着中だけど突き上げは劇的に減ったけど・・・
やっぱりタイヤのたわみが大きくフロントグリップに依存が強いストリームにはあわないと感じてる。 >>493
前の車は195/55や195/50とかでサスキットも組んでたけどそこまで突き上げは無かったよ
大人数乗ったりアブソーバーの底付き防止で固めにしてあるのかな？と思ってる
RSZだからスポーツ的足回りを演出してるのかもね ホンダの車は初期モデルが過剰にスポーティー（＝乗り心地が悪い）で時間の経過とともに穏やかになっていくケースが負い。 最初から完成度を高めたら新型が売れないし、その開発もできない
長く大切に乗るのはメーカーにとってはカンベンなのよ けど前期のRSZの方が後期のRSZよりストリームらしくて良くない？乗り心地求めるならXとかGにすればいいんだし。 >>499
ストリームらしいとは？
俺は後期(Sパケ)の方がカッコいいと思う 前期RSZはスポーツカー顔負けの足だっけか
キツいコーナーでも平和そのものだけどね
デザインなら、後期は野暮ったさが無くなって洗練されたな
いかに買い替えを意識させていくか これは製造業のセオリー >>500
俺は後期Sパケのリアバンパーが無理。
あれカッコいいの？
フロントは後期も良いと思うけどね。 >>503
自分は逆でストリームも気になってたけどリアののっぺり感が微妙だなと思ってた
次の車を考えてた時にRSTやSパケの存在を知って欲しくなった
リアスポやリアバンパーがメリハリというかスポーティー感を作ってると思うよ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2141402806/photo/index.html?STID=SMPH0004#fukugaBox16 追加でフロントグリルやフォグランプやアルミホイールやクリアのテールランプ等不満はないけどね >>508
自分もSパケのリアバンパーは、ダサいと思うな。ボディカラーが黒なら気にならないと思うけど無限やモデューロのバンパーの方がカッコいい。ちなみにアルミも社外の安物みたいで嫌いなタイプだな。まあアルミなんて変えちゃうからいいんだけどね。テールは後期の方が良いね。 >>465
俺2.0のRST
べつにCVTに不満は無いし現在14万キロでトラブルも無いぞ 水掛け論だから言っても無駄だよｗ
俺も2.0だけど二代目ストリームのCVTのトラブル事例なんてほとんどない、むしろ５ATはATにしてはトラブル事例が多い。
トラブルの多かった初代フィットのネタを転用しているだけ、今やほとんどの車がCVTなのにCVTがどうのこうのというのは亡霊みたいなやつだし、そういうやつがストリームを買ったので仕方がない。 >>512
黒RST乗ってるけど、あのバンパーは白ボディの方がクッキリメリハリ付いて似合うと思うなぁ。黒だと樹脂の黒さが映えなくて...
あとそもそも尻上がりが好きではないのもある。でもリフレクターあるのはイイね。
真ん中のとこが下に出っ張らずに真っ直ぐだったらもっと良かったかも。>>513みたいに
完全に好みだね、色んな感じ方があるのだなぁ >>515
5ATのトラブル事例が多いってソース教えて。俺の行ってるホンダディーラーでは、どちらかと言えばやはりCVTの方がトラブル多いって言ってた。前にもこのスレでCVTのトラブル報告してる人いたよね？5ATのトラブル報告っあったっけ？ >>517
自分でオイル交換したとか添加剤入れたやつじゃないかな
10万キロメンテ無しでいけてるわ 465だけど私の為に喧嘩はやめて！
買うのは少し先だけど、ここで頂いたお話を参考にしつつ、機会があれば両方乗り比べてみます
CVTも大丈夫そうですね
ちなみにお顔は前期、お尻は後期が好みです ホンダのATは他社に比べて遅れてるからね
マルチマチックやDCTなどを見てもイマイチなイメージしかない年代だしね
当時はコンパクトカーのスペース確保の為にイメージが強くてヘビー重量の車や高出力の車には採用してなかったから
今は信頼性も上がってるんだろうけど 良いか悪いか判らない物は買わないよ >>518
10万キロ位で壊れたら流石にダメだろ。
ここのCVT乗りって何故か凄く過敏に反応して面白いw ストリーム5人乗りに乗ってる人は何故ジェイド5人乗りに乗り換えないの？ >>515
CVTがダメなんじゃ無くて当時のホンダのCVTは不安て事でしょ？俺も正直不安。 RSTのハンドリングはべた褒めされてたけど
ジェイドはシビハッチの陰に隠れて、あまりハンドリング良いイメージがない
シャトルを少し大きくしたような印象 >>522
デザインは好き嫌いあるからともかく
でかくなってるのに中は狭いとか
MC経てもスコップのままとか
5人乗りになったらますます軽くてラゲッジも広いシャトルでいいとか >>525
ジェイドRSのハンドリングは山野哲也氏が絶賛してたよ >>526
ジェイドは7人乗りの3列目は座れたもんじゃないけど、5人乗りは全長4800mm以内で全高1550mm以内の車としては、トップレベルのリアシートの広さだよ。
クルマでいこう、という番組でジェイド5人乗りのリアシートの広さや荷室の容量を紹介してるから見てほしい。
8分5秒あたりからだよ。
https://m.youtube.com/watch?v=7F3PpZBI23A
あと、昨日出たレスポンスの記事でもリアシートの広さについて書いてある。
https://s.response.jp/article/2019/09/29/327020.html ジェイドは、デザインが好みじゃない。
どんなに性能良くても俺には、靴べらにしか見えないw 後期デザインは最近の中ではマシな部類だとは思う
>>528
7人乗りモデルは知らないが、シャトルより荷室が広いといってるの？ >>529
どうしてくれるんだ。
もう靴べらにしか見えなくなったじゃないか。
>>530
シャトルより広いのはリアシートの足元であって荷室ではない。
荷室はシャトルの方が広い。
ジェイドのリアシートの足元は、シャトルより70mm広い。 コンセプトsの時は期待してたが
ジェイドとして登場したときに出た瞬間
中古車かーってデザインに。。。 >>521
ここの5ATの持ち上げ方も異常だけどなあ >>533
もともとこの議論は２台目ではなく初代ストリームの頃の古い話だからね、そしてホンダはその頃失敗した。
初代ストリームが出たのが2000年で、その時の1.7は一般的な４ATだったが、2.0が一般的にはちょっと珍しい5ATを採用した。
当時は排気量の小さい車からCVTへの流れが強かったがホンダは時期尚早と考えたのか異例の5AT、2001年に誕生したフィットにCVTを採用したがトラブル多発。
2003年には初代ストリームの上位モデルやオデッセイにもCVTを採用という流れ。
２代目誕生の頃はもうそんな技術力のない会社は淘汰される時代で、ホンダは軽自動車ではCVTが採用できず苦しむじり貧状態だったが、2011年のN-BOXでやっとCVTを採用し起死回生の復活を遂げた。 >>533
多分1,8の方が圧倒的に売れてると思うけど不具合報告は、あまり聞いた事がない。2.0は、販売台数に対してたまに不具合報告がある。保証のある新車ならともかく、中古車を買うなら安心出来る方を取りたくない？一番良いのは、5ATの2.04WDか？w ATはメーカーもまだ探り探りというか実験的な所はあるよね。
新車で買って３～５年で買い換えるなら不具合も出ないだろうし出ても保証修理で直るから良いけど、それ以降に乗るのや中古で買うのは敬遠する。
どちらかと言えば基本設計は変わってない通常のATシステムを選ぶかな。 ロゴやEKシビックなんかの初期CVTはともかく、トルコン入ってからのホンダCVTにそう悪いイメージないな
ATもCVTもどっちも悪い噂は聞くけど自分にあたらなければどうということはない >>539
探り探りというより、当時の状況ではホンダの社内での雇用の確保のために国内のAT工場の立場を考えていた印象が強い・
ATは廃れていく技術ではあるが、内製にこだわるホンダがあえて劣るATを採用し続けて会社全体尾が衰退していった。 >>545
やっぱりジェイドかな？
カローラツーリングかなり期待してたけどエンジンがね・・・
自分一年で2台ストリーム買ったのでこのSRT壊れるまで（現在1.8万キロ）ストリーム満喫します。 ヘッドライトが黄ばむと車体をキレイにしても古臭いので耐水ペーパーと
ピカールでフィニッシュの磨きをして、ウレタンクリアを塗った。
バルブを８０００ルーメンのLEÐにしたら、明るいが白く光は目が疲れる。
カメラで動画を見るとLEÐは実は点滅が激しいのでその為、目に良くないのだろうか。
夜更けの高速で眠に着く頃ハロゲンランプだけ怪しく輝く、
プラスチックガール仕様に戻した。 ピカールでやるとスゲークリアにはなるけど、傷になるしヘッドライト割れるよ ヘッドライト画くすんでるとほんとに古臭く見えるよなあ
でも内側はどうにもならない
取り換えたら幾らするのやら >>551
ポリカでも内側が曇ることってある？
外側 ひたすら研磨でイケるんじゃないのか。 ヘッドライト、新品に取り替えたい。
あれ左右新品にしたらいくらかかるんだろうねえ？ >>547
「プラスティック・ラブ」でしょ。
♫流行りのディスコで 踊り明かすうちに…
ディスコ 笑
おぉ！オレの青春
https://youtu.be/XMmUXamntPI
オヤジのスレチで失礼m(_ _;)m >>553
検索したら2011年に交換した人がいて
片側35280円だったよ まだ新しいのに曇ってるの見ること多いのになトヨタは
また曇り方が激しかったりするし
ホンダでひどい曇り方してるのはなかなか見ない >>553
RSZなら片側43500円て出た
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Honda&;ssd=%24%2AKwFuWktyKRM4azhrIzRgOzYiAgUbIj4zPEU4aToxOzwcGyQ-d2p6OR0IFWojPCpkZnIyMhpqbGVsbjcyaTUwPRsPEBtpRzsvbGwkNTglGmt7eVc2Iy8yOB1rYQAAAAC4zqTn%24&vid=673012&cid=1562&uid=40275&q=
https://www.monotaro.com/g/01568503/?t.q=33101SMAJ11 >>561
ガワだけでそんなにするのかな
バルブとかはそのまま使えるし。 >>562
これはアッセンブリの値段です
パソコンで上側のリンクからサイトに行けば製品図とかからも調べられるので見てみてください >>560
台数が多いからそう感じるだけで、メーカー関係ないぞ
調べればわかるけど、使用環境に左右される
俺のストリームも5年経たないうちにガサガサになったから、ヘッドライトコーティングしたわ 自分なら買い替えかな。。。
ライト左右で１０万とか馬鹿馬鹿しいよ
青空と屋根付きでかなり差がつくぞ >>564
そか
30プリウスの前期見るとほぼ黄色いからさー
仕様かと思った ボディピカピカでライトが淡唾色だと志村～ライト！ライト！ ていうか2代目出た当初既にこの車格レベルだとプロジェクターが当たり前になってきた時代だったのにね
MC後でもマルチリフレクターのまま
オデッセイと差別化したかったのかホンダお得意のコストダウンだったのか >>562
ハウジングというか球やカバー等の組付け部品無しの値段だった ヘッドライトならヤフオクで研磨コーティング済みの中古品が売ってるよ
ベースになる個体に状態によって値段差が結構あるけどね
極上品だと3万ぐらい 4万キロ位で交換じゃないの？
今87000キロだけど、一回も交換してないわ 買ったときにイリジウムと交換、26000キロだったがノーマルプラグは角もたっててややかぶり気味だったが綺麗だった。 プラグは限界超えても何とか使えちまうからね・・・
そんな俺のはとうとうバッテリーが逝った
７年も使えれば大往生かな？ RSZを新車で買って20,000Kmでイリジウムに交換
先週、95,000Kmでカブり気味になったので2回目の交換
100,000Km保つってうたい文句だったけど、さすがにそこまでは保たなかった 変な添加剤入れるのと違って効果実感できる場合多いし問題も起きづらからいいんじゃない HIDバルブ交換2回目でやっとコツ掴んだわ
6000K→4800Kにしたけどやっぱりこっちの方が雨の日に運転しやすいな
気持ち前方の照射範囲も伸びたわ >>583
ガラス面のメンテとかしてる？
玉変えてもマダラでねえ
あんなに玉替えがムズいとは思わんかったわ バルブの位置とかを覚えとくかマーキングしとかないと訳が判らなくなる
微妙に斜めでも着いたりするから 壁に照らすととんでもなく光軸がずれてるしね
取り付け面も奥に入ってるから直視出来ないから余計にややこしい もうすぐ車検 売るか迷い中
多走行だけどエンジンは気味が悪いくらい頑丈だな
やっぱホンダはエンジン屋だ エンジンは頑丈だね
ボディも割と強いと思う
でも俺のは足回りがちょっと弱い感じして異音が出始めたわ 15万キロ行ったけどエンジンに不安はないな。
TJクルーザーが出たら乗り換えるかもしれん >>588
フリードスパイク、もしくはフリードプラス
ではだめか？ >>589
良い車なんだろうけど、もう少し全長があればと思う。
ストリームぐらいの全長が扱いやすい気がする。 >>590
ああそういう事ね。
ＴＪクルーザーの5人乗り早く出てくれないかな。 >>590
それじゃただのミニバン
ステップワゴンではダメなのか？ ホンダで言ったらエレメントのポジションかね？
あんまり人気は無かったが・・・ シャトルの7人乗りとかヴィゼルの6人乗りとか低いステップワゴンとか 5人以上乗せたいなら素直にステップワゴンとかミニバンにすべきよね >>588
奇遇だけど俺も次はTJクルーザーがいいなって思ってる。
出るとしてもまだだいぶ先そうだね。 すいません
車検が昨年9月で、オイル交換はそれから一回もしてないですけどまだ大丈夫ですかね？
昨年の車検から2万キロ近く乗ってます
総走行距離は現在13万キロ近いです ホントに欲しい車がないんで買い替えに困る。
一時は外車も視野に入れてみたが、実物を見たら３列目シートのあまりの狭さで論外。 基本的に1～4人＋荷物、たまに6～7人
高低差があったり風の強い高速も結構走るし
低い鉄道高架や離合困難な道も抜けないといけないしで
大きい、背の高い車乗りたくないし、レンタカーも不便な環境
しかもエアコンが煩くなってきたのとドアロックでｷｭｰﾝって鳴くくらいしか不調ないし >>597
全長4.5mぐらいでスライドドアのSUV チックの車ってほぼ無さそうなので期待してます 昨日、2012年式2.0LのRSZが納車されました～流石に乗り換える声が聞こえる中､大事に乗っていきたいと思っております。先月中古車探してましたが、2.0は玉少なくなってますね。1.8ばっかり… 因みに、グリルのメッキが色褪せていたのと、前の人がリアのバンパーに擦り傷つけていたので、どっちも交換してもらいましたが、部品はまだあるとの事。でもモデューロのグリルは無かった模様。 うちのもグリルのメッキ禿げてきた～
交換はメッキのみでした？グリル丸ごとでした？
金額教えていただけると助かります。
ヤフオクだと25000位が相場なんで金額次第ではそっちも考えてるんですけどね。 rn6なんですけど、ワイパーブレードってデザインワイパーみたいな奴しか交換できないの？
どれ買えばいいですか？ >>603
2.0は玉少なくなって来たんじゃなくて元から売れて無いから玉が少ない。CVTに気を付けて大切に。 >>605
調べたらメッキ部のみで15200円でグリル本体（Ｈマーク別）が12300円 >>605
前にも書いたけどこの検索サイトがおすすめ
https://partsouq.com/
品番が判ったらモノタロウのサイトで値段が判ります 燃費良い人でも１７くらいでしょ。
リアバンパー下部を
ちょうど純正リアスポイラーくらいの大きさ台形に
鉄のこでカットしていつもどおりエコランしたら
それまで１７前後で伸びななかった
燃費計数値が上がって下がらなくなってワロタ。
いったいどこまで上がるのか
この前一旦燃費計リセットして遠出したら
一般道高速と燃費が2～3キロよくなってワロタ。
家に鉄のこあれば原資ゼロ円。
イメージ画像https://blogs.yahoo.co.jp/na6ce_35/58218940.html >>609
605じゃないけど
こんな素晴らしいサイトがあったとは知らなかった、ありがとう！ >>611
品番はまず間違いないけどグレードや年式によって違う高額商品（ヘッドライトやテールライト等）はディーラーとかで適合を再確認した方が良いかもです
私は
内張りのクリップやエアコンのルーバーやリヤゲートの内側の取っ手等はモノタロウから買ったりしましたけど間違い無かったです >>608
ありがとう！
メッキだけでいいから部品とります。 新品バッテリーにしたら走りが力強くなったよ
え？気のせい？ エンジンのかかりは良くなっても、走りには影響なくね？w >>614
気のせいじゃないよ。
バッテリーとプラグの状態はエンジンに影響大。その感覚はバイクだと特に顕著。 >>616
１、タイヤ空気圧を2.5～2.7
２、次回オイル交換で０Ｗ３０もしくは２０
３、あとは、空力 流行りのトヨタのアルミテープやフィン。
４、最強なのが、リアバンパーカット 平坦な道を40～50km/hくらいで停まらずに延々と走れば20km/Lくらい余裕 どこのド田舎だよw
あまりアクセルを踏まない走りをするといい 後続に迷惑にならない程度に
バイクは電気･点火系のリフレッシュで激変するのは常識 特に古いキャブ車とか 都心部だとだ100～200メートル間隔くらいに信号があって、停止停止の繰り返しだもんな リアバンパーカットなら後期Sパケのリアバンパーのダミーダクトをくり抜いてリアルメッシュにすれば効果ありそうだな うちはマンションの立体駐車場が高さ1550のとこしか空きがなく、子供も3人いるため2年前になくなく中古のストリームを購入したが今ではとても気に入っている。
車高1550の7人乗りはもう発売されないのかね…。 かなりの時は流れましたが、無事にサッシュテープをカーボンシートに張り替え作業が完了しました。
あの時アドバイスくれた方ありがとうございました。 今日から親族の2代目ブラウンを引き継ぎました。
鍵周りの小さい傷をどうにかしたいんですが、コンパウンドはシルバー系とブラック系、どちらがいいのでしょう？ >>627
色の区別はコンパウンドの目の粗さの目安です。
傷が浅そうならブラック系の目の細かいのでやったほうが良いです。
深そうならホワイト系の目の粗いのでやった後に
ブラック系の目の細かいので仕上げてワックス等をかければ完璧ですね。
ブラック系の目の細かいのはちょっとした汚れとかにも使えるし鍵キズも目立たなくなる程度にはなると思うのでブラック系がオススメです。 >>627
KUREのLOOXオススメしときます。 >>630
何の根拠も無いけど400万位するだろうから要らない JADEは、STREAMの名前で後継としておいたほうが売れたと思うんだけど。
月販200くらいだっけ？ ストリームって、一番下のグレードX？だと180万円くらいじゃなかったっけ
今じゃ同クラスでも倍するよな、なんで最近の車はこんなに高いんだ？
1800cc＝180万
2500cc＝250万
3500cc＝350万
昔ってこんな図式だったと思うんだけど ホンダの開発費は莫大だよね。
価格に載せてくるんだろうな… 最近は軽やコンパクトでも、10年前にはベンツレクサスにも付いてない安全装置てんこ盛りだからなあ、そりゃ高くなるわ… 一昔前なら車の買い替えは上のクラス選ぶのが普通だったけど
近年は下げないとならんね
自分もシャトルになりましたわ 今下取りっていくらくらいなん？
ほとんどつかないかな JADE見てきたけどケツから見たボディーラインの美しさは健在だった。
乗り換えようか迷うぜ 買っちゃいなよ
買わない後悔より買った後悔の方がまし >>641
元ストリーム乗りだが、
3列シート車としてはあれは完全に失格
結局オデハイに乗り換えた
車幅が増したがカメラやコーナーセンサーのおかげで狭い路地はかえって抜けやすい
4人乗りワゴンとしてはいいんじゃね、知らんけど JADEもMCで外見は悪くないと思える様になったけど、
ストのユーティリティを知った身にはやっぱりきつい
>>643
ワゴンとして見たらラゲッジの狭さがあり得ないし
シビックハッチバックと同じくホットハッチじゃないかな 究極の選択だが、俺ならJADEを選択するぐらいならシャトルにする。
恐怖の６人乗りなら、安心の５人乗りのほうがまだマシ。
あくまで個人的な印象。 ジェイドは2列シートの5人乗りならアリ。
シャトルより高い分は乗り味も良いだろうし。
試乗もしてないから想像なだけだけど。 フリードMC後に乗り換え。
視線高いし、窓も大きくていい感じだわ。 よくシャトルが引き合いに出されるけど
あのシルエットはないかな... こうなったら新型アコードのワゴンタイプに全てを懸けるか。。
再来年の車検までに決めたい カローラにミニバンが出るならそれも選択肢に入るが出ないだろうな。
もともと初代ストリームが出た際には、トヨタはライバル車としてカローラスパシオを提示してたし。 カローラの乗り味は良くなったとは聞くけど、ツーリングの後席が狭いんだよな。
欧州向けそのままで良かったのに。 スズキのエルティガをインドから直輸入すればいいじゃん 17万km走って電装系やられちゃったから、泣く泣く買い替え…
悩んだ末にJADEのガソリンRSに決めたよ。５人乗りになっちゃうけど、やっぱりホンダの乗り味が好きだから。
シャトルも考えたけど、シャトルのプラットフォームはフィットだからね…
あのショートホイールベースが…
いろいろオプションつけちゃうとシャトルもJADEとさほど変わらなかったし、走りはやっぱりJADEは素晴らしい。 >>659
電動パーキングと左右独立エアコンと渋滞追従無くて前席シート貧相でプラスチッキー丸出しですがよろしいかな 手入れしてれば20万㌔余裕だと思ってる俺はどうしたら 基本的に一人で乗るから左右独立エアコンはいらない。
電動パーキングはそもそも交差点での停止時にパーキングブレーキ使わないし、万が一故障したらこわいから。
前席狭くなるのはわかる。思った以上に小さかった。
プラスチッキーは今のストリームもたいして変わらん。 >>661
エアコン関連だったよ。10万kmの時に一度パネルごと交換した。
今年の夏は猛暑時に熱風が吹いて… 申し訳無いが、俺ならJADEと言う選択肢は無いわ。
5人乗れれば良いなら別メーカー行くと思う。 20万キロ超乗ったけど、15万キロ越えからオルタネーター、エアコンコンプレッサー、ラジエーターが逝ったなあ。
予防整備では燃料ポンプを交換。 >>663
俺のもこの夏、エアコンから熱風が出た。
でも電磁クラッチの交換で直った。 11年と7ヶ月で33万キロ突入。
コンプレッサーと足回り部品少々交換のみ >>662
電動パーキングって
渋滞追従のためでしょ >>667
すご！年に3万以上乗るならハイブリッドにしても元取れるな >>668
全車速対応ACCには必要になるね。
あれば渋滞の時は便利だけど、過信はできないなと今は思う。 7人乗りに拘らず乗り換えるならヴェゼルがいいかなぁ >>667
すごいな大先輩じゃん・・・
セルモーターは替えたかい？ 昨日で12年15万km乗った。異常なし。
次の車はVEZELの次期モデルを検討するか。
5年後くらいにかな。 >>672
替えてないですよ、そこもそのうちガタが来そうですがw 前車で、セルが回らなくなった絶望感を知ってるからw
始動回数にもよるんだろうけどね
30万キロも持つんだなあ
通常、過剰品質は与えないんだけど
ウイッシュへの逆襲心で忘れたかホンダ いつからかセルがダメになったって話は聞かなくなった
まあそんな簡単に逝くようじゃアイドリンストップとか無理だしね 自分の最近寒いからかセルまわした瞬間ガーーってやばい音する
これも寿命？ >>680
寒さで劣化したグリスが硬くなってピニオンが出難くなってるんじゃね？
もしそうならフライホイールのリングギヤが痛むよ RCA変換アダプター使ってブルーレイプレイヤー繋いだんだけど良いね。
最新車種なら高画質で見れるんだろうがw >>683
モニターの良し悪しで全然違うよね
昔みたいにシートレールからアームスタンドを伸ばして大きめのモニターを付ければ良いかも インターナビ→市販ナビの交換は大変だったわ
ナビ購入した店で交換作業を断られたから自分でやったけど二度と分解したくない 自分はタイムイズマネー派だから
高くても受けてくれるトコに頼んじゃう
純正→純正ならポン付けで簡単だよ 某スポーツカーから乗り換えたら代車ですか？と言われたけどストリームは良い車だと思う 結婚レスポンスは良いのに人のれるしね 7年乗って来年買い換えるけどハンドリングと直進安定性はかなりよかった。
走りがいいけどその分足が固めで突き上げがちょっときつかった。
あと3列目が意外に座れて大人6人で東京から三重まで行ったわ。 中古で買ったんでスト乗りになって俺はまだ3年目なんだけど、最大乗員も三人乗せた事が一度あるだけ
主に運転の自分ひとりorたまに二人なので、今だ三列目シート活躍した事がない(汗)
まぁ普段荷物はそこそこ積むからスペースあって悪くないけれど
三人以上乗るとなると非力なエンジンなので運転が苦痛になってくるよ
1.8の4WDなんで仕方ないとは思うけどね… 乗り換える必要性ないよなぁ。
燃費、安全装備とかは現行車に劣るけど 俺は古くなったなので、やむなく２年以内に買い替えるつもり。
だが、いまだに候補車がない、どれを買っても今より確実に不便になる。 カーセンサーとか見てると最終型で１万㌔走ってない車とかまだ残ってるね 五年前に適当にコミコミ100万で買った1.8XFFの走行距離3Kのストリーム
すぐに飽きたけどダラダラとのり続けて9万キロ。
青森に移住してスタックしたことはない、完全凍結路面の交差点坂道発進さえ避ければなんとかなった。
7人乗りだけど、前から2-2-2の六乗りが一番多用した。みんなのスキー板チやロッドみたいな長尺物もセンターコンソール上に乗るから圧迫感ない。
生涯燃費は10キロくらい。
5ナンバーだから駐車禁止にも困らない、バックカメラのレスポンス早い、リアオーバーハング短いから取り回し最高に楽だし。
この辺りの利便性が乗り換えられない理由なんだろね。
便利な車ないかなあ。 >>696
スキーやるならスバルのエクシーガなんてどうだい
ほぼ同じ使い勝手の7人乗りでAWD
中古もここにきてかなり安くなってきてる 未だに高級セダンが作れない泥臭いメーカー
海苔のマナーも最低 >>699
それ！乗りのマナー！
不思議なくらい悪い。自分は ○宮ナンバーのハイエースと同じくらいに警戒してる。@都内
あと、不思議と世田谷のスバル率高い。
(個人の意見ですよ。スレチでごめんなさい) 元は貧乏人向けのメーカー
成り上がりが好むんだよ
このご時世に四駆ターボなんか作ってる時点でｒｙ 昔、山間部に住んでいたことがあるが、当時から舗装路の雪道はレオーネが定番だったぞ。
総じて燃費が良くないのが難点だが、車自体は悪くもない印象。
自分にとっての最大の問題は、スバルには自分がほしい車が全くないことだな。 タダでもいらねー
トヨタ様あってのBRZ EV車の開発
まさに虎の威を借る狐だね スバルとスイスポに乗ってる奴とは友達になれない。
拘りが強すぎてキモい。 >>706
すまん
セカンドにスイスポ乗っているよ 2年前に2006.2.0RSZ(5.5万㌔)購入し現在7.2万㌔
今回、車検で見積り行ったら
ロアボールジョイントブーツ左右、タイロッドエンドブーツ左右の交換(計2.4万円)と言われた。
因みにFR左右のスタビリンクとブッシュも交換したいんだけど、いくら位しますか？
効果ありますか？
やった人いたら教えて下さい。 >>708
まだ7万キロくらいだしブッシュにラバースプレー吹きかけるだけでだいぶ違うよ
スタビライザーブッシュも外してシリコングリス塗るだけで動き変わるよ
騙されたと思ってブッシュ全部にラバースプレーかけてみて
動きが変わるから
ブーツは破けてない限り変えなくていいよ 見積りでブーツの交換が必要って言われたなら裂けてるってことだと思うが ブーツなんてそう簡単に破れないけど
しかも左右同時に破れてるとかレアケースだよ
自分で確認した方がいいよ 10年たってたら劣化して破れてもおかしくないでしょ？
ゴムなんて消耗品だよ。
劣化するのは左右同じだと思うんで、割れてなくてもひび割れしてるんじゃない？
しばらくのるんだったら両方変えた方がいいような。 >>713
正解だね
左右とかのゴム部品は一気にやった方が良いよね >>680
その後どうだい？
俺のもセル回してガーッと出るわ
セルまでのアクセスが厄介だから工賃高そうだね >>717
うちのもガーってなるから来春の車検時についでに交換してもらうわ 毎朝ギャーギャー聞くのはキツいわ
グリスアップというか交換を勧められるな・・・ RSZ、RSTのサスはケツの骨を砕くほど硬い
２列目は殺人的 ベースが同じのクロスロード乗ってるけど、乗り心地が無駄に硬い！！
ストリームはより硬めのセッティングと聞いたが、普段使いに疲れないかい？？ >>724
ZSのカッコだけRSZ風のはええでー
乗り心地スムーズでな >>730
そのホイールはええな。センターキャップがプリントだから、レジェンドとかの立体メッキタイプに変えるとええで >>728
でもパドル無いじゃん。
しかもウレタンステアリングwwwwww ATだと2速が全然エンブレかからないからパドルシフト微妙じゃない？ そうかな。
パドルに慣れるとシフトレバーをガチャガチャするの嫌になるよ。 >>731
人様の車をダッサとかよく言えるな
お前のが100倍ダサいんだよ！ >>735
Dレンジだとシフトアップが早いから加速しない
減速時もシフトダウンしないのでフットブレーキだけになるから車に無理がかかってる気がする
普段乗りでもパドルシフトは使ってるよ パドルシフトある方が断然加速もいいし運転しやすい気がする
カチカチやってていろんな人に突っ込まれるが でも、パドルでシフトするとATFの汚れ方が半端ねーよな RSZ
11年お世話になりました。
シビックに乗り換え。 オデストからシビックに乗り換える人多いよね
走りすごいしカッケーよな
うちは子どもがいるからステハイかなぁ… >>745
ホンダ内で探すとシビックしかないからじゃね。ジェイドがもちっとうまくやってればよかったけど シャトルを勧められたが華麗にスルーしてジェイドにして良かった。
あんなダセー車いらねw >>749
ジェイド…
一番買っちゃいけない車じゃねぇかwww 走りがよくてシートがダメってのがジェイドの評価だよな。あと値段か ジェイドも良かったんだけど四駆無かったし、あの価格ならヴェゼル選ぶだろってことでシャトルになった
デザインはまああれだけどさ ジェイドは、シートがダメってのが致命的だよな。
更に個人的に靴べらみたいなデザインが嫌w シャトルって薄っぺらい名前だな
名は体を表すの良い見本 ストリーム後期のガス詮みたいなスタートスイッチは経験しときたかったな >>757
あれはオプションだよね
あれが嫌で普通のキーレスのを買った すいません、ホンダのミニバンで2列目から3列目がウォークスルーになってるやつってありますか？ >>761
どうしてネット環境があるのに自分で調べないのか？ 俺はオデッセイとシャトルとフリードで悩みそうだ。
ジェイドはあり得ない、ステップワゴンやCR-Vはあり得ないとまでは思わないが好みではない。
ほかのメーカーに移りたいが付き合いもあるので苦しい。 >>763
フリードおすすめ
代車で少し乗ってたがこれでいいやんてなったわw >>763
そんなもん自分の環境で直ぐ決まるでしょ
まず6人乗ることかわあるかどうか >>764
フリードは３列目シートが厚くて跳ね上げ式だから荷室が狭いんだよね。
どれもこれもが帯に短したすきに長し。
ミニバン嫌いならジェイド、大好きならステップワゴン、SUVが好きならCR-V辺りなんだろうが、どれも俺のニーズとは違う。 >>763
他メーカーに魅力的な車があるなら付き合いとか気にせずそっちにすべき
でかい買い物なんだから乗りたい車に乗った方がいいよ ３列欲しさにステップとcx-8で迷ってるわ
オデもジェイドも考えてないなぁ
クロスオーバー7復活して欲しい… ガワをリサイクルして、コンポーネントを最新に入れ替えてくれるなら買い換えないわー >>768
CX-8の実物を見た？
ガワやタイヤのでかさと３列目シートのあまりの狭さで、俺は速攻対象外になった。 １列目と２列目のウォークスルーも何気に重要じゃね？対応してるのってステップだけ？
大雨の時に子どもと一緒に後部座席から乗り込んで着席（シートベルト）させたら前席へ移動
これができるとすげー楽 >>774
オデッセイのG-AERO
ステップワゴンのハイブリッド以外
フリード
だね 708さんと年式、グレードも同じで俺のもタイロッドエンドブーツとロアボールジョイントブーツ交換と更にエンジン始動時のガー音で車検見積り取って来た。
交換部品が
リビルドのセルモーター交換
ロアボールジョイントブーツ左右
タイロッドエンドブーツ左右
ファンベルト
ブレーキオイル
クーラント
で約16万円でした。
ディーラーでなく、個人の整備工場です。
料金的にどんなもんでしょうか？
妥当ですか？ 2006年式 RSZ 昨日車検 完了（只今9万km)
・ブレーキフルード交換
・F/タイロッドエンドブーツ交換 （左右）：部品単価 \1,200×2
・F/ロアアームボールジョイントブーツ交換（左右）：部品単価 \1,200×2
オール込みで 9.5万円でした。
県内、隣県でチェーン展開する車検センターにて
2006年式だと重量税が割増なって法定費用だけで6万チョイ取られる。
タイロッドブーツ、ロアブーツとも単品600円程度なのに単品で倍額請求しておいて、工賃が極端に安すぎる。
悪いが俺には信じられない。 よくあるピンハネだろ
今までカネ入れてきた客には安くするだろうし
中古の新規客が一番ツラい >>779ですが、
各店舗合わせて年間１万台の実績だそうで・・。
数を請け負う事で安くしてるのかも？
車検基本料は、電話予約の為 8千円引きで1万2千円との事。
立ち会いの事前点検で、１項目ずつ丁寧に説明してくれての見積作成。
納品時も今後の各パーツ、オイル類の変更時期を書いた書類をくれました。
電話予約をした直後は、
お金がかかってもディーラーでやった方が良かったかもと後悔しましたが、
心配は稀有でした。
タイロッドブーツは、要交換状態だったので
ハンドリングも乗り心地も良くなって大満足。
ちなみに自分は、中古の新規客でした。 >>782
自分で修理するのは多分大変だと思うので、心配がなくなったのは良かったですね。
安く済んだ分、他のメンテにお金を使えばいいのかと。 タイロッドエンドやロアアームのブーツはナット１個で外れるからまとめてやっても工賃は１万円位だったんじゃないかな？
車検整備自体が１万とか１万５千円とかの会社はアチコチにあるよね
ちなみにコバック関東の車検費用例の中型車がストリームなのは担当者がオーナーなのかな？(笑) リムーバーを使って外してブーツも圧入やらクリップやらあるぞ >>785
車検整備が１万円位なのに追加整備で２～３万円もかかったらボッタクリだってゴネるんでしょ？(笑) >>787
コバックはタイロッドエンドブーツ左右で6500円でロアアームジョイントブーツが左右うで11000円みたい
同じ様な複数箇所の作業だから割安でしてくれるんしゃないかな？
https://www.kobac-koshigaya.com/sp/point.html 車検屋は、店によって指摘する箇所がまちまち
商売だから素で通すことはまず無い >>789
ブレーキフルードを交換してる位だから安い速いだけの業者じゃないと思うけどね >>779 再び追記。
自分が頼んだ所は、コバックとかの全国チェーンじゃなくて
地元および近隣の県でチェーン展開してやってる所でしたが、
最初に いくら以内でやりたいのかこっちの予算も聞いてくれて
立ち会いの見積もりでは、
「車検を通すために必要なのか、安心して乗り続けるためなのか」
ちゃんと説明してくれて部品を換えるかどうかの判断をこちらにまかせてくれました。
今まで頼んでた知り合いの修理工場より良心的だったのは意外でした。
今回は、たまたまネットで見つけた店で、ほとんど飛び込み状態でしたがラッキーでした。
というわけで、
ハンドリングも乗り心地も蘇った事だし、まだまだ乗ります ストリーム！
>>793
お前みたいのがいると会話が続かずスレが廃れる 初年度登録が2007.1月なんで2006年式とほとんどかわらない。
2.0RSZ.約8万キロだけど俺のもタイロッドエンドブーツ、ロアボールジョイントブーツ交換と言われた。
加えて左フロントに多少ガタがあるらしい。
ディーラーでは車検には全く問題ないガタと言われた。
ディーラーでは気になるなら左のタイロッドエンドアウタ、ラックエンド交換と言われたが、カー◯◯◯◯倶楽部では「左ラックエンドのみで治るかなぁ～」みたいな感じだった。
更に俺のも始動時のギギギ音が鳴り始めてきた。
ディーラーでは24カ月点検にブーツ4点とクーラント ブレーキオイル ファンベルトで16万、カー◯◯◯◯では上記に加えラックエンドとリビルドセルモーターで約18万と言われた。
やっぱディーラーは高いね。 シャトルがフルモデルチェンジで、ジェイドも統合するって噂があるようだが楽しみだな。
屋っと買い替えできるかも？ >>801
それはフィットの派生モデルじゃなくなるってことかねえ >>803
当然フィットの派生モデルだろう。
次期フィットは２か月後に発売予定だが乗り心地が格段に良くなっているらしく、特にHVの出来はいいらしい。
もともと初代ストリームは５ナンバー時代のシビックの派生モデル。 他車の話題で存続するスレ、か
ジェイドはエンジンベイまでシビック、あとは新規開発
元はチャンコロ向けの車だよ ストRSZからジェイドRSHVに乗り換えて１ヶ月だが違和感なく乗れてる。オススメ ストリーム死んだ
油圧警告灯とバッテリーランプ赤点滅して整備工場まであと少しのとこで力尽きてそのままエンスト
エンジン掛からなくなって無事死んだ
ジェイドRS前期に乗り換えたい
まだまだストリーム乗りたかったのに ジェッッッッッットストリーーーーーム、、、、、、
やっぱり城達也だな ジェイドは、靴べらみたいなデザインで個人的にカッコ悪いのが難点だな。
5人乗れればいいなら、わざわざジェイド選ぶ理由も必要もないし。 >>814
そうか？ホンダの近年のデザインとしてはなかなかだと思うが。シートで失敗してなけりゃ買ってた >>815
前の車から落ちてきた木を避けたつもりが避け切れなくて乗り上げた時にオイルキャップが外れてオイルダダ漏れになってそのまま死んでしまった >>816
コンセプトからしてダメだろ。
何処を狙ったのか分からないデザイン。
三列目のシートは、誰が座ればいいんだよ？w >>819
> 三列目のシートは、誰が座ればいいんだよ？w
犬とか、猫とか、鶏とか >>820
>>821
デザインの話ししてると思うが……
ジェイドオーナーですか？w ジェイドは、売上が全てを物語ってるよな。
どういう使い方すればいい車なのか分からない。 ジェイド最初見た時はイマイチだったけど段々かっこよく見えてきたよ 自分もジェイド無いわ～と思っていたが、次の車はジェイドにほぼ決めてる。
ただ1年で2台もストリーム買ったからしばらくコレ乗る。
おととい15のテッチンにスタッドレス履かせたらハンドル軽くてロードノイズ減ってビックリ。
ナンカンのスタッドレス安くて素敵です。 はい、「お得」な話題
>>817
前車に損害賠償請求できるよ
ドラレコ撮ってるなら保存しとけ
警察にも相談な ジェイドは乗り心地、静粛性はストリームよりも上回ってるけど、出だしのもっさり感が無理だった >>819
>三列目のシートは、誰が座ればいいんだよ？w
Z武さんならだいじょうV >>830
ナンカンも昔程安くないから微妙だよな。
使い捨てならケンダの方が良いかも。 >>832
まさかエコボタンONだったとかじゃないよね？ 普通は、エコボタンONがデフォじゃないの？
乗る度にOFFにしてるの？ >>837
シビックだからどうかわからないけどECOは切ったらそのままだったよ
たまにストリーム恋しくなる >>838
そうなんだ。
シビックいいよね。
どうせ5人しか乗れないならジェイドより全然欲しい。
でも貧乏人には買えない…… 走り屋DQN御用達車
出だしが～なんてホザいてる海苔にエコは無理 >>833
>>836
ガソリンターボで、ECONもエアコンもオフで乗ったけど、ターボラグと、安っぽい始動音が個人的に無理だった
やっぱりターボは2L以上ないとダメだね >>841
いや本来はターボは小排気量と組んでこそだろ。あんたにはNAのオッサンセダンがお似合い >>842
そんなに怒るなよw 同じストリーム乗り同士仲良くしてくれよな
静粛性と乗り心地はジェイドの方が全然いいし、車内も広いから悪くないと思う
ただ、個人的に評判の良かったダウンサイジングターボが期待はずれだっただけ >>842
何故そんなに嫌みなんだ？
お前、ジェイドオーナーだろ？www
結局、ジェイドなんて不人気が物語ってる失敗作だよな。 基本的にはジェイドオーナーはジェイドのスレに行ったほうがいいだろう。
このスレでは亜流だから。 >>835
ケンダも良さそうだったけど、今回は定評のあるナンカン選んでみた。
まだ皮むき終わったくらいだけどウエイト性能以外はホント満足。
確かに一時の倍位値段あがってるみたいだけど、今回は4本で脱着、廃タイヤ、バルブ交換で3万3千円だったからまあまあ安かったかな。 ウエイト性能じゃなくてウエット性能です。
雨だとズルズルで結構気を使う。
まだ皮むき完璧じゃ無かったかな。 靴と同じで、結構タイヤも見られてるよ
>>795
清潔で明るい店内や飲み物、高価な代車
その「高い」の中に全部含まれてんのよ
過剰（？）な整備で取り返さなきゃいけない
何より安心感
個人店のチンピラ上がりに触らせるのとワケが違う >
>618
すまん、空気圧それはマジか？ オラもl8km
今、ブリザックで16インチなんですが
空気圧どれくらいですか？
締め付けトルクは108でオケですよね。 2009 RSZ。昨日、今年最後の洗車。
スタンドでフューエルワン入れて給油。久しぶりにテンパータイヤ降ろして空気圧みたら2.0だと。
ホイールも埃だらけだったんでキレイにしてやった。
来年も宜しく。 ほぼROM専だったけど、今年一年このスレで楽しませてもらいました
来年もSTREAM大事に乗って、このスレで色々勉強させてもらいます
皆さん良いお年を！
2020もよろしく 今日は天気が良くて
エッジ5w-20 ドンキの安売り買っていたのを交換してきた。最近2980であるな。
フィルターは、モノタロウ。
オイル捨てを用意してなくてビニール袋に新聞紙クシャクシャ入れてダンボールに入れて入れてみたら
大変なことになってもうた。一回容器で受けて捨てることを勉強した。
200円ぐらいケッチたらダメだな。完備しとかないと。
3.8入れたけどゲージの半分ぐらいだった。
これで燃費7以上いくかな。 期待したます。
マグネットのドレンボルトの鉄粉少ないと残念な気持ちなった。
タイヤのボルト手締めで締めてるけど、ダメになってきてそうでなかながナットが入らなかった、交換いくらくらいするんだろうか？
新型フィット なんかへん？
スバルXVとゴルフのあれ 混ぜてるよね。
まぁ、味方によっちゃ XVミニ？
軽なら爆発に売れたと思うけど。 >>858
30万で買うか？
フィルダーと交換してくらないか？
せめて10kmは欲しい。
通勤4kmの影響だろうと思うけど
最近事故にあわないんで、スト運と思ってる。 こっちは8～9キロぐらいだな
前に乗ってたレガシィとほぼ変わらんのは悩ましい 街乗りで10km/lは切ったことないなぁ
だいたい11km/l周辺 >>866
レガシィからストリームって珍しいパターンだな >>863
車自体を所有していなかった時期が合っての乗り換えだから、車のジャンルはかなり違うよね
需要が無いんだろうけど、ストリームの全長ぐらいでスライドドアの車があればなぁと思う こんどしゃけんで部品持ち込みおKって言われたので
Amazonでエムズ部品のパットを買おうと思うんだが
使ったことある人いますか？ >>864
プレマシーなら製造打ち切り後２年だから、新しい中古も手に入るだろう。 >>862
大都市圏かつ短距離のストップアンドゴーの繰り返しで、夏はリッター6キロちょい冬は7キロちょいですよ… 冬6.8の俺にあやまれ。
もう、5ナンバーのワゴンに乗り換えた。
フィルダーか、インプのＭＴに乗ってみたいなあー。 >>866
国産品でメーカーにも卸している曙ブレーキ製でもヤフオクで5000円位であるよ >>864
○
ジャンルが一変なのは車ナシ生活を経たからね
需要が無いのか、スライドドアのストリーム的な車があればなぁと思う
>>866
ひとばしらをみなくてもこーどーすようよ
高くても、部品はその店で買わなきゃ
顔が利くようになれば取り返せるよ
「損して得取れ」さ リッター１０以下は恥だと思わないと
四駆の感覚でアクセル踏んでるなら悪いはず
渋滞だらけの環境で使おうとするスタンスとか 夏の大阪市内を回ったときでも8km/l切ったことないなあ。この正月に長野方面にドライブ行ったときは14km/lだったし。燃費悪い人はアクセルワーク見直した方がよいと思う。(ゆっくり走ってるつもりは更々ない) >>874
4キロ通勤に使ってます。エコランプ付けまくりです。RSZ ですか？
16インチのスタッドレスは、空気圧どれくらいですか、205/60/ 16インチって外周 小さい方でしたっけ？これから悪くなる方？ 前に進むエネルギーをいかに殺さないか、だわな
同じ海苔見てると無駄が多いなとは思う
お約束の右振り左折とか 卒検でそうやったっけ？ >>875
Xです。この車自動シフトダウンの効いてない時の空走では他の車より走行抵抗が少ないみたいなので、それを意識してみるといいような気がする。とにかく無駄な加速を車にさせないのと指先のアクセルワークを身に付ければよいかと。 あと、この車タイヤ特性が出やすいのか? と走行車線でフラフラしながら走ってるRSZをのんきにぶち抜きながら思ってみたり。 RSZ乗りから見たら、X乗りのオジサン頑張ってるな～とか思ってるかもよw 老害ビーグルでは？
無駄な加速とかいいながらぶち抜くとか
よくいる、スピードでステータスを保つ直線番長 はいはい高速より景色の良い道を走るのが好きな直線番長認定されたおじさんです。
別にゆっくり走っている訳でもないのに自分より燃費の悪い人がいるのが不思議だったので、アドバイスをかねて書き込みしただけですよ。
ついでに、XとRSZの違いって基本的にリアスタビと17インチホイールなんで、ひょっとして挙動がピーキーになってるのかなと思って。乗り比べた人っています？ >>881
足回りの型番も違うし固さも違うよ。
乗ってもいないのに何故フラフラしてるのか分かるんだ？運転手の問題じゃないの？
俺は、RSZ乗ってるけどフラフラなんてしないけど？ いや、スタッドレス履いたらフラフラする。
モニターが6.2なんですけど、 10に固定できないだろうか。 >>883
アライメント狂ってるんじゃね？
俺は、RSZに15インチのアイスガード履いてるけどフラフラなんてしない。 はいはい苦しい後付けをしないおじさんです
誤解を招くような書き方はしないし、ドヘタな高グレード海苔を例にとったりもしません 前にも書いたことがあるけど、この車はダウンフォースが弱い気がする。 >>886
お前何なの？
荒らしたいなら他に行きな！ だいたい
パドルのついてないストリームって
価値あるのか？
ああ？ 自分の価値観で意見を言い始めると荒れるだけ。
どこまで荒れるか楽しみだ。 >>890
モッサリでトラブル多い2.0のCVTは、更にいらんよねw １.8は非力だからガンガンエンジンが回るので遅いのに速いと勘違いできるから自己満足派にはピッタリ 同じ値段なら2.0CVT買ってたよ
5ATなんかいらね ID:8w8lpT5J0
荒らすつもりなら出てけ！
お前の意見なんて誰も聞いてない。 H18年登録の1.8RSZ、6回目の車検を過ぎて10万㎞になりました。
修理歴はスタビエンド、ブッシュ等の交換のみで、もう少し楽しめそうです。
今冬、205/50/17のミシュランのスタッドレスを入れてみました。
55のノーマルより足回りが落ち着いたような気がします。 >>896
スタビエンド、ブッシュ交換はディーラーですか？やっぱりリフレッシュされて操安性良くなりました? >>897
俺は、更にラックエンドも交換したけど、足回りからの異音が一切消えて満足。 >>898
うちも異音等酷くなってきてて参考までに修理金額ってブッシュ含めて どのくらいでした？ 基本こいつのＨＩＤって暗いよな
何とかならんものか >>900
俺も暗く感じるけど理由が特定できない。
1.最初からHIDにしては暗かった。
2.経年劣化で暗くなってきた。
3.俺が加齢したので暗く感じるようになった。
今時のLEDよりも暗く感じるから俺の加齢だけではないんだろうけど。 >>901
ホンダ車ってHIDでもLEDでも何故か暗く感じるよね。
トヨタ車やダイハツ車みたいに迷惑な程明るいのも微妙だけど。 >>899
15000キロ位走行の中古品の純正足回りと一緒に交換したからハッキリとした価格は分からないけど全ての部品代＋工賃含めて10万円はかからなかったと思う。
部品は、ネットで一部社外品を買って持ち込み。
ちなみにスズキのディーラーでの交換w >>904
曇りキレーにするやつでスッキリしたよ
光がバラバラに拡散しちゃってる感じ
リフレクターがアカンのかな？ シャトルに乗り換えたらルーフバーが使えなくなった
リサイクルに引き取ってもらおうとしたら0円
引き取るのに金取らないだけありがたく思えって
イノーのエアロバーなんだけどなあ
どうせならスト乗りに譲りたいもんだが送るのもめんどくせ 前期より後期のライトの方が明るいって聞いた事があるけど本当だろうか？ >>906
近いなら、取りに行くので欲しいかも。
こちらは茨城県です。 >>907
車から降りて直視すると明るい。
車に乗ってガラス越しに見ると暗く感じる。
ガラスの色味やUVカットとかの影響かな？。 まぁ、確かに最近のLEDヘッドライトに比べたら暗い気がするかも。
中華社外LEDを付けてる車なんか光軸が狂ってて、常時ハイビームに近いのも多いよな。
そんなのと比べると暗く感じるのかもね。 >>909
流石に遠いですね。
近場で見つかることを祈ってます 確かにHID暗かったんで、自分はバルブをPHILIPSの6000Kにして なんとか気が済んだ。
真っ白で雨の日は見づらい。 なので、今度はフォグのバルブをIPFのディープイエローに。
経験から、2K円台の中華HIDバルブはやめておいたほうが吉。 >>882
遅くなったけど、その間に変なやつが湧いてるな。
はじめて乗ったときから何となく思っていたけど、この車EK9シビックに乗り味が近いんだよね。エコのクセによく回るエンジン、こっそりタワーバーまでビルトインしてある剛性感のあるフレーム。
RSZが足を固めているんならTYPE-Rのセッティングを取り入れているっぽいな。そりゃ乗り手を選ぶわけだ。 ホンダのバルクヘッドっていわゆる他社でいう所のコアサポートの所だっけ？ >>917
コアサポートはラジエターが付いてる所じゃないかな？ >>916
でもわざわざ他の車にない部品を溶接してる。 >>907
ノーマルだとハイ ロー フォグ 全て点灯させてもエヌボックス ロー点灯のみ以下の明るさ 前期のリフレクター自体に欠陥があるんだろうな
後期はテコ入れされたと聞いたが乗ってないので詳しくはわからん >>918
ホンダだけ違う言い方するんだよ確か
ラジエーターまわりのパネルをバルクヘッドという名称にしてたはず 調べたらタワーバーもどきはアッパーダッシュボードっていうワイパー下あたりまであるパネルらしい https://i.imgur.com/dnOrS1w.jpg
20万k台後半から不具合ちょこちょこ出て、修理費用かさむ為にここで終焉w 何かRN6のスペアタイヤってバルブが微妙に取り外しずらい気がする。
中古で購入して7か月半、今日初めてスペアタイヤの空気圧をチェック
してみたら210kpaしかなかったのでコンプレッサーで空気を入れたのだが
うまくバルブに差し込みにくいわ、空気が漏れまくるわで辛かった。 >>896
ご返事が遅くなりました。5年前の当時の明細がたまたま見つかって
2015年2月に、右のスタビエンドの交換が、材工共約6.5k円
また、2019年7月の車検時に、左タイロッドエンドブーツの交換が、材工共約5.5k円
車検必須ではなかったのですが、予防的に左右ロアアームブーツの交換で、材工共9.5k円でした。
車齢満13年を過ぎて、足回りは、上記の修理のみで、異音は全くありません。
参考になれば幸いです。（ちなみに首都圏のホンダディーラーです） ライトが明るければそれだけ歩行者・自転車は眩しい
部屋が移動してるわけじゃねーんだよ
浅い知識の知ったかおじさん、近くなら貰いにいこうとする乞食
頭を使えないDIY素人 >>927
突然どうした？
病気か？
病院は、早めに行った方が良いぞ。 >>932
噂のステアリングラックエンドブーツだね(笑)
左右同時に変えるのが普通かと。 中古で11万kmから乗り始めた初代RSZ1.8
18kmまで来ましたが、いよいよクーラント漏れが止まらない。
一度漏れどめ入れて様子見ようと思います。まだ漏れ場所特定できてないけど、アッパーホースからの漏れが多いようで…最悪交換かなぁ。 >>934
18kmしか走ってないのにもう水漏れ？ >>934
漏れ止めはやめた方がいい
アッパーホース、ロアホース位高くないし替えるが吉 934です。
>>936 漏れ止め、やはり詰まりのリスクありですかね? 調べた限りWAKOSのが評判良さそうですが
何にせよホース交換でDに見積もり聞いてみようと思います。
>>937
樹脂タンク割れはノーチェックでしたが、明日一度見てみようと思います。 >>934
ホース⁇持ち込みで交換して貰えば？
アッパー部？ 2種類で混ぜる奴で止めたことあるけど
また、漏れ出した。
結局リビルトで交換した。2万ぐらい？ すいまーせん。rn6なんですが、
リアワイパーって どれでしたっけ？ >>940
リビルドって事はコンデンサとホースと両方ってことですかね?
2万で直るならまあ、仕方ないかという気もする。
そろそろファンベルト交換と思ってたんですが、同時にやってもらうか… >>942
リビルトとはアッパータンクとラジエターコアとロアタンクの一部や全部を交換した再生品って事です
ホースは別売りで外したついでに交換しましょうって事かな
ちなみにヤフオクでは純正以外の社外新品が１万から１・５万くらいである
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k417418795 なんでラジエーターをコンデンサって書いたのか
>>944
ありがとうございます。
世話になってるDは持ち込み全然okしてくれるので、この額なら交換するかなー >>945
ラジエターは冷却水は上から下に流れるので熱の影響を受けやすいアッパータンク部分が劣化しての漏れが多い
ラジエター本体を交換するならホースやサーモスタットやラジエターキャップも交換した方がベストです
ラジエター本体等とクーラントと交換工賃でなんだかんだで３万円位で修理出来ると思う 初代の話しだけど、23万キロでラジエーターから絵に書いたような白煙が上がったわ。 持ち込み（笑）
技術だけよこせ（笑）
店を育てる気なんかねーよ（笑） >>946
そのくらいなら一式やっちゃった方が良さそうですね。
ホース、ドレン周りも細かくチェックしてみましたが、漏れてる箇所は見つけられず。 >>949
クーラントが漏れてれば甘ったるい臭いがするし緑色の染みが出来てると思うけどね
他の原因ではエンジンの制御装置に入ったりする細いパイプの繋ぎ目とかサーモスタットのガスケットとかから漏れたりラジエターキャップ部の劣化で加圧が足りなくて蒸発したりもする
まずは整備工場に持って行ってテスト（ラジエターキャップ部に圧力を掛ける）してもらった方が確実だと思うよ >>948
安い部品なら良いけどボッタクリ価格の高額な純正部品は買わないよ
フロントガラスも国産ガラスメーカーの社外ガラスを持ち込んで換えて貰った事がある
新車時のバッテリーや新車時のタイヤとかわざわざ買わないのと一緒だよ >>950
ですねぇ
ラジエター周りは直した側から、他から漏れるってのが多いみたいですしね。
車検までまだ1年以上あるし、頑張ります。
>>948
そもそもディーラー育てる育てないとか、金額だけを考えるなら、他の町工場でも行きますし。 うんにゃ、主語は提示してないっしょ
悪意を持って設定するのがボッタクリ価格
「安いは正義」の脳ミソには届かない？ 持ち込みなんざ 店に対する侮辱
一昔前なら門前払いだった
競争が激しいから仕方なく応じてるだけ 純正部品が高いのは当たり前 開発費がケタ違い
安い材料と工程でコピーする社外品とは勝負にならない
別に無理して高いトコでやれとは言ってないぞ
長く付き合う気なら、ある程度は儲けさせてやらなきゃ >>955
何故儲けさせなきゃいけないんだよ？w
そんな所は、潰れれば良いと思うが。 >>955
純正部品って言ってもホンダが作ってないのは判るよね？
ラジエターはデンソー製でモノタロウで８０９００円だった
原価に製造者やホンダや販売店のマージンやその都度流通コストを足すんだから高額になる
販売店の利益だけでもかなりあるし 社外品て言ってもホンダ純正扱いしてないだけでちゃんとしたメーカーだしね
安かろう悪かろうの製品とは違う ちなみに車検はディーラーに出しても値切る事はしてないよ
プラグやエアクリやワイパーゴムやベルト類等は純正と言われてる部品に変えてる
ただタイヤやブレーキパッド等は好きなメーカーや銘柄があれば持ち込んで換えてもらうのは普通だと思うけどね >>959
普通でしょ
車に興味が無い人はディーラー任せの言いなりになって高額な維持費を払うだけだよ
選択肢はあるんだから自分の好きな部品や用品を付けるのは良いことじゃないかな？ 意味が分かんねー奴は、目先のカネの心配だけしてればいい 自由取引と自由競争。
ディーラーに任せて安心するも良し、安いパーツ手に入れて 好きな店に持っていくも良し。
選択肢は多いし、その自由は保証されるよ。
ダメな店が淘汰されるのも仕方ないこと。 こんな絶版車種のスレで匿名で煽り合いして一体何の得が... 油脂類やら、補修パーツ系(中古)やら、好きなものを選びたい場合だってあるわけだし
自分の場合「買ってきて持ち込むか、ウチへ直送してくれれば」
ってのがディーラーからの条件として出されてるわけで。
もちろんどこの部品かにもよるけど、ディーラーだって無理にメーカー純正新品を必ず使えって言ってるわけじゃないよね。
普段他の事でも頼ってるので、何一つ嫌な顔せず対応してくれるけど、悪い事をしてるとは思いないなぁ。
都合よくこっちの工場が安い、あっちの工場が安いって、頼ってる(それが悪いとも思わないけど)
わけでも無いんだし、人それぞれなんだからいいんじゃないかね。 基本的にディーラーって言ってもメーカー直営じゃない所は一般のモータース屋と同じだからね
部品で儲けるよりは車検や鈑金や一般整備等の工賃で儲ける様にしてると思う
作業する人間や店の人も利益追求じゃないしね
修理作業中に急遽不具合箇所の部品を持ち込みするから作業中止とかはダメだけどあらかじめ用意してあれば問題無いと思う だから無駄に出費しろとは言ってねーだろw
決めつけ厨まで湧き出す被害妄想スレ >>967
元整備士(俗に言う直営D)だけど、どこも工賃で儲けてるのは正しい ほんとにノルマ達成に必死だった
部品持ち込みの場合は、予約の段階で相談してもらえれば問題ないです
何かのついでにこれも・・・みたいなことはやめてね >>973
ヤフオクでラジエターやガラスやタイヤの件を書いた人間だけど 売上目標を達成しても結局営業が値引きや自社登録とかして全体の利益は上がらなかったけどね
今はネットで社外部品の値段が判るから 純正バッテリーやブレーキパッド等の高額な部品は売りずらいと思う >>973
？
持ち込みでもレバレート1万取るならいいだろ。 >>974
ほんとそれ・・・メカが頑張っても結局無意味になるという・・・
>>975
予約の都合上、前ふりなしで持込取付の注文はやめてほしいと思って書いただけです
仕事でやってる以上は当然工賃を取ります この国はカネ払う側が神になってるからね…
３流の客には３流の対応ができればいいんだけど
それから直営じゃなくて 直資 な >>957
製造を命じたのはホンダ 責任は無くても謝るのはホンダ
貧乏とも言ってないし「普通」の押し付けもしてない
>>969
だから分かんねー奴は無駄にムカついてろよ
「損」することを毛嫌いしながら、ね >>977
三流だろうがお客さんであることは変わらないのがまた面倒なんですよね・・・
ちなみに社内では「連結販社」と言ってました >>981
ストリーム海苔なのに書き込んじゃダメなんですか（笑） ダメなわけねーだろw 何でも書いていったらいい
荒らしだと思うならNG入れるだけ
転職は成功したかい？
整備技術って一生モン また他社で再出発してもいいし独立してもいいし 3月で9年目で今年の車検は通すけど来年買い換えるか11年目車検通してから買い換えるか悩むわ このスレッドは１０００を超えました。
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