【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.50【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540375357/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533080570/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538473072/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539465076/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>857
ライトはオートモードなのに、付けっ放しになっちゃうのか？
ん、なんで？ 普段の街乗りの時はアイドリングストップ機能はやめてる
やっぱりバッテリーに負担かかるからね ディーゼル買ってもいいラインの、
何分以上とか何キロ以上とかの目安ってないかな？ >>887
時間は一回に30分とは聞いたけど、距離は忘れた
ディーゼルの特別仕様車欲しいぃ >>885
霧とか雨で手動点灯させて忘れてたんじゃないの？ バッテリーの心配なんかいらんだろ
t110あがらすとしたら相当だぞ 朝の大渋滞に捕まったら50回くらいはアイドリングストップすることになる
むしろ煩わしい >>887
・30分以上の運転が主である
・力(ﾄﾙｸ)が欲しいか、と脳内に語りかけられたことがある
・山をいち早く駆け上がりたい
3つとも該当したらディーゼル買え。 XD買ったら、近場の買い物は車に遠慮して歩いていくようになった。
一方で長距離ドライブにでかける回数が激増した。
約4500㎞走ったが、長距離ばかりのためこれまでの燃費17km/lぐらい。 >>894
脳内に語りかけられたことはないが、ディーゼルにしたぞ。快適すぎ。 長時間アイドリング中にたまに吹かすのは効果ない？ᴡ >>886
俺はバッテリーというよりセルが高いから絶対アイドリングストップは使わない。 >>900
スターターの方がバッテリーより安くない？
リビルドとかあるし バッテリーは自分で交換できるけどセルとなると…
工賃かかるよなぁ アイドルストップによる燃料減とバッテリ代考えたら、後者の方が高いよね >>888
>>894
サンクス。
30分か・・・厳しいな～
峠ばっかだからトルク欲しいんだけどな～ >>885
俺のは付けっぱなしでも鍵閉めたら消えるんだが >>904
バッテリーの寿命は短いわ、交換費用も高いわでメリットなし
アイストOFFにした方がいい アイドリングストップ用バッテリーを長持ちさせたければ
月に一回でもいいから補充電すればいい
普通のフロート充電器買ってきてのんびり充電するだけ
一般的な寿命の倍くらいはもつようになる
フロート充電器は安いのなら2千円くらいからある
ただしマツダのシステムがクソすぎるせいで、これやると
アイドリングストップしなくなることがあるので
そうなったらアイドリングストップのリセット作業が必要になる
これが結構面倒、かつ、かなりの高頻度で起こる
お前らが片っ端からマツダに文句言ったら改善するかもな
この件に関しては完全にマツダが悪いし、直す気に
なれば比較的簡単に直せるはず
補充電したらバッテリーが交換されたと誤認するような
糞システムをよくもそのまま市販できるもんだ アイストあかんのか？
チョイノリ多いので切った方がいいのかな？ >>913
アイストで得られるメリットよりデメリットが大きいってだけ
そりゃアイストで浮く燃料代なんてたかが知れてるし、バッテリー交換費用のが高い アイドリングストップはエコエコ時代の徒花、
今や完全なる黒歴史だよね。 アイストはメーカーがカタログの燃費表示を少しでも良くするためについてるようなもんだよなあ
エンジン始動ショックも大きいし、乗ってる側にメリットはほとんど無い
せめてデフォルトでオフにできる設定があればいいんだが…
うちのディーラーの担当者は故意にアイストのボタンだけ説明端折ってたわ 20sグレードとアイドリングストップは
残している意味が分からないね。
最低価格を低く見せたい、燃費を良く見せたい
というマツダらしからぬ意図を感じる。
実際2000ccだと多摩地区の坂道ですら
息切れ感が強いし、アイドリングストップは
実燃費には良い影響は無いわけで。 いや、20S無印は実は最も買い得なグレードだと思うがな
去年8月のワイド対応で先進安全性装備は付いているし 面倒臭いからやりたくなかったけど、フロアの制振やった
なんとかCX8ディーゼルと同等程度のロードノイズになったと思う
エンジン音は完全にCX8より静か
ディーゼルっぽい角の立ったノック音がほぼ消えたので
とても快適
ゼロ発進からでもまったく聞こえなくなった
タービンの音がたまーに聞こえるようになってびっくりした
あとここまで来てやっとリアからのロードノイズが聞こえるようになった
これ以上を望むと極端にコストパフォーマンスが悪化しそうだから
ここらでおしまいにしとく
もともと十分に静かな車だし
ちなみにアイドリングストリップはガンガン使ってる
１０秒以下の停止と予想されるときにはブレーキの踏み加減を調整して
アイストしないようにしてるけど
アイストをあえて使わない理由はなにもない
数秒のアイストならもちろん避けるべきだが >>911
つまりアイストをデフォルトでオフにしたければ補充電すればいい？ >>918
11月のMCでレーダークルコンも付いたし、360°モニターOPも選べるようになったんで、更に買得感アップしたよ。 >>921
アイスト使いつつバッテリーの寿命も伸ばしたいなら、補充電すればいい
アイストをキャンセルしたいのならボンネットオープンセンサーを外してしまえばいい
マツダのシステムはびっくりするような糞仕様になっていることがあるので
なにか不具合が出るかもしれないが、それは知らん
補充電することでアイストしなくなる事はあるしそれをアイストキャンセルとして使うこともできるかもしれないが
そのまま放置していたらそのうち復帰したという話も聞くので(ほんとかどうかは知らんが)
アイストキャンセルとして使うのは勧めない
なによりボンネットオープナー使うやり方よりも深刻な不具合が出る可能もある
マツダのシステムはどうも信用できない
イリーガルなことやると
何が起こるかわからん怖さがある 自分でイリーガルって思ってんのにマツダのせいにするってクレーマーやろ >>922エクステリアも殆ど上位グレードと変わらないしね。 信号待ちが長引くときにアイドリングストップしたくなる誘惑
アイドリングの振動からの開放 >>894
平日の毎朝毎夕、保育園送迎で平坦路５分を２往復する我が家ですが、
ディーゼル買ったらどうなりますかね >>917
多摩地区2000乗りだけど、エンジン静かだぞ。何を乗せたらそんなことになるの？
>>929
本当にその送迎＋週末の家族サービスだけなら、悪いことはいわないからガソリンにした方がいい 無印が買得感アップした以上にプロアクティブが快適装備追加（電動シート+リアハッチ、電熱ステアリング）で値上げしたんがねー… >>929
多少田舎ならセカンドカーの軽四でいいがな。維持費は250cc以上のバイクより安いし
週末とか遠出はメインカーでどうぞ みんな否定ばっかりすんなよ
ガソリンにして差額でお子さんが喜ぶ所に連れていってやってくれ 1500rpm付近の振動ノイズ
エアコンフィルター交換でグローブボックス外したら結束バンドと配線が遊んでた
結束バンドつけ直したら振動止まった
振動ノイズ気になってた人はお試しあれ 話題がないので投下。
純正オプションのデイライトを明るくする方法はござらんか。 純正のデイライトはスモールスイッチの状態を無視して
ACCになったら強制的にスモールを点灯させているだけ
社外品も同じ
なので明るくする方法はない
どうしてもやりたいならヘッドライトを殻割りしてLED打ち直す
しかないな
あの手のヘッドライトはびっくりするくらい高いから
やめたほうがいいぞ
殻割り自体は面倒なだけで難しくはないが >>939
それは残念。でも、メルセデスも暗いよね。いやらしい程明るいのはアウディとボルボだね。
そこまでとは言わないが、品が悪くない程度と割り切って諦めるわ。 輸出仕様は明るいんじゃなかったっけ
そもそもオプションなのがおかしい
標準装備にして要らない人はマツコネでＯＦＦ設定できるようにすれば済むのに >>929
Skyactiv-E （EV）をオススメする スピード40km前後で変速ショックあるんだけどそんなもん？ ゴーン あぼーん
ディーゼルもあぼーん
それでもディーゼルを選びそうな俺も
あぼーん KFは前モデルと比較して、車内に入り込むノイズをできる限り低減させてるとの記事かカタログにあったが、
あれはディーゼルエンジンでの話かな？ 年末に見積りとるより年始で見積りとった方がいいのかな？
年始ってなんかお得なことってあるのかな
４月までには乗れたらいいんだが 1月2月に注文入れればちょうど年度末登録だから
値引きは一番期待できるんじゃない？ >>951
納車の加減によるかもだけど2ヶ月くらいかかるのかな
2月じゃ遅いような気もします
登録3月中で値引きも期待したい >>952
正月キャンペーンでSDカードサービスとかになるはずだから、1月中旬の契約がよろし。
正月早々に買い取り業者集めて、最高値確認しておくとさらに良さげ >>953
やっぱ年始ですね
SDナビ無料は良いですねｗ
あと43日待ちます 次の車はCX-5にしたいと思っていたけど、嫁と娘がエクストレイルのプロパイロット機能にベタ惚れしたらしく俺の意見が全然通らない…
見た目とか走りの質感とか安全装備はこっちの方が全然上だと思うんだがなぁ エクストレイルは来年フルモデルチェンジだしってのはダメかな >>955
クルコンもレーンキープの精度もプロパイロットには絶対負けない
高速試乗させてもらうといいよ >>955
プロパイロット使いもんにならんぞ？テスラにしろ >>955
よく試乗したらいいと思います
結局誰が運転するかによると思う youtubeに各社の自動運転を比較している動画があるから観てみるといい
率直な感想を言うとプロパイロットはかなりレベルが低いように見えた
マツダの運転支援システムも手放しで褒められたものではないが
それでもプロパイロットとの比較なら圧勝だろ >>955
YouTubeの動画見せときゃいいんじゃね？
プロパイロットとかの運転支援システムを言い出したら、cx-5もだしフォレスターとかも検討に入ると思うわ 現状の運転支援システムで評価が高いのは会社の評価が下がってるスバルという皮肉
それでも結局は前車追従のクルコンの精度の違いくらいなもん
マツダも大したことないが全体的にはまだまだ発展途上の入り口だろ ゴーンってドッカの組織の回し者で、裏金含めて献金してんじゃ？？？ そんなことで女どもに主権を握られるか？
よほど、馬鹿にされてんだな。 >>964
世界と比較しても、運転支援システムはSUBARUが最優秀ってこと？！
フォレスターの動画も見てみるかな… CX-5もエクストレイルも私の運転のみですが試乗済みです。
走りの楽しさや質感の高さはCX-5のが高いのは実感しましたが、下道だったからか同乗者からは違いが良く分からなかったらしく…
ディーラーでも日産はプロパイロットの便利さを売りにしてて、マツダでは運転の楽しさを売りにしてるのが好印象でした。
なのでてっきりマツダには自動運転機能付いてないのかと思ってたけど付いてたの！？
もう一度カタログやら何やら確認してみます。 >>968
運転支援は
スバル≧マツダ=トヨタ>>スズキ=日産
緊急自動ブレーキはマツダが一番だよ レンタカーのアルファードのレーンキープはcx5 より上だと感じたけどなぁ
同じ道走ったわけじゃないんで、感覚的なもんだけど
結構、曲率高いカーブも曲がってくれた >>969
C-HRは試乗してみたが運転支援はCX-5より歴然と劣ってたぞ
特にブレーキが荒くて不快だった
加速も荒かった
もうちょっと高い車ならマシなのかもしれないが
C-HRも車格のわりに随分と割高な値段だったし レーンキープ関連ははソフトとエンジン足回りの制御がよほど高い次元に到達してないとどれも違和感を感じるね
ドライバーの運転の癖と微妙に噛み合わないことが多い
カーブくらいは俺の好きに曲がらせろと思うw >>967
世界と比較してもトラフィックジャムアシストの完成度だけはスバルはトップレベル
全体的な完成度は、まぁ、スバルです スバルの制御は違和感なさすぎで驚いたよ。
普段乗ってるのが線から出そうになる戻す、出そうになる戻すって感じで、だめだめだから余計に感じたのかもしれないけど。
あと本当に止まるのかって疑いが出てくるギリギリまで反応しない時がある。
もちろん先にブレーキ踏むけどさ、まぁ使わない機能だなマツダにはと言うかモービルアイにはもう少し頑張ってほしい。
０キロからのレーンキープが出来ないから渋滞ですら使えないじゃん。今回のマイチェンで対応すると思ってたわ。 マツダのはレーンキープアシストだからな？自分でハンドルきれよ すまんがスバルは試乗すらしてないから知らんし興味もない
そもそも購入候補に入らなかった 確かにコスパ考えたら、良い物を安く買えてSUBARU良さそうだね
ぱっと見の燃費だけ見たら他メーカーに見劣りするかもしれないけど、低重心のボクサーエンジンとか乗ったことないけど、総合力ではSUBARU良いのかもね 今年3月登録車のKF乗りだけど、テレビキャンセラーでオススメのありますか？ 機能を変に解釈して、間違って使って事故って騒ぐとかやめてほしい。日産にしなよ。 >>980
そんな言い方ならどのメーカーでも同じこと
日産は出来る機能は先走ってるような宣伝してるけど、安心して使える技術には、なれてないと思う
使える技術は、着実にテストを重ねて培ってきた、スバルの技術力だと思う でもまあ、追従機能が普通に使えるから高速はかなり楽になったわ
突っ込む心配がなくなるってのは精神的にかなり良い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
