【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.50【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540375357/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533080570/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538473072/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539465076/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 25S納車待ち。
このスレを見てるとみなさん、ディーゼルがとても好きな方が多そうに感じて、ディーゼルにした方が良かったのかな…？
とちょっと後悔。
でも、ガソリンの良さもあるだろうから、自分の選択を信じます。
ガソリンは少数派っぽいですが、CX-5を好きな仲間として仲良く語り合えるスレになるといいなと思います。 >>851
kf二代目25SLだけど快適だよ
高速もストレスなく充分な加速で速度も出るしね
燃費はそりゃディーゼルには劣るけど街乗りで8位は行くし オレの25SLは平均11.8かな
北関東だからだろうな 8…
2Lターボでも普通に走ればそれくらい行くわ。
NAで8は辛すぎる >>848
7月納車だけど17だよ
このサイズで17は珍しいな
サイズ変えたのは見た目の問題じゃね？
細いほうがスマートに見えるとか？俺にはそうは思えないけど
でも重量を軽くするためとはとても思えないし https://youtu.be/IgHtQoQmOYw
例の高速でcx-5が止まっちゃった動画の後日談
バッテリーが原因らしい >>850
1時間もアイドリングってどんな状態？その後走らずエンジン切るの？ >>857この件に関してはマツダはとんだ濡れ衣でしたな。しかし散々世間騒がせた結果、原因は…初心者か！
恥ずかしい奴だね。何よりまず謝罪でしょ！
よくまぁ、いけしゃあしゃあと動画あげれたなぁと思うわ。 >>858
カミさんの買い物の付き合いで、スーパーやデパート駐車場で待つ事あるよ。
(人混みが嫌いなので店内に入りたくない)
真夏・真冬はエンジンかけとかないと死ぬｗ エコじゃねーなぁ
窓開けるなり、服着込むなりして対策しろや 普段は後席に人が乗らないんだよな…
ので後席の真ん中のヘッドレストを取り外してみた
視界良好！ >>864
北海道は逆だべさ。
真夏は死なんが真冬は死ねるべや。 >>860
あの現象がでる前にバッテリー警告がでてもいいと思うけどね 昨日ディーゼルの特別仕様車を試乗して来た。坂道の手前で、同乗した女性セールスが「強めに加速してみて下さい」というので、床までアクセルをベタ踏みして120km/h程度までフル加速してみた。
ちょっとやり過ぎたかなと、気不味い雰囲気になったが、また坂道の手前で同じ事を行って来たので、再度同じくらいフル加速。
ディーゼルの試乗って必ずこういう流れになるのかな？ 400キロ借りて走ったけど、エンジンすごくいいな
シートと内装は及第点
でもこの車安いんだっけ？ >>867
最近は簡易な診断機ではわからないほどの突然死が結構増えてる >>861
一緒に行ってやれよw
まぁ、普通に考えてアイドリングでエンジンは壊れんだろ。高速巡行とかで数時間回しても壊れないのに。 >>874
>>850 は、
長時間アイドリングでディーゼルエンジンに煤が溜まるのを気にしてんじゃね？ >>850
ディーゼルでやめた方が良い乗り方を聞いたら、長時間のアイドリングとちょい乗りの繰り返しは言われたね
ちょい乗りはどのくらいの事を指すかも聞くと、オイルの低温ランプが消える前の停止と。この手のことを繰り返すのはやめて欲しいとのこと 迷うくらいならガソリン
どんどん走るならディーゼル ガソリンターボいいなぁ
レギュラーガソリンで財布にも優しいし
ディーゼルも気にいって乗ってるけどガソリンターボは出足が軽やかなのね >>876
アイドリングのことを考えるとガソリンですかねえ。
ただディーゼルの力強さは魅力的・・
試乗したりしてもう少し考えることにします。。 >>861
エンジン切ってもエアコンまわるHVにすれば良いと思うの >>861
ただの足として使われてるだけなの？
カミさん免許なし？ >>879
自分は5から8に乗り換え予定で先にこちらでターボのお試ししたのだけど
5でターボならディーゼルに劣らない力強さを感じましたよ
現状2.5NAでも軽いからなのか力不足とは思わないですし
経済性をあまり考慮しないであれば、そのアイドリング環境は気になるけど試乗したフィーリングで決めるのが良いかと思います
ただ、ターボにあまり期待し過ぎない方が良いかと
本当にマイルドな？仕上がりなんで実用性は高いけど派手にドカーンってわけではないので。 >>883
仲のいい夫婦なら店内まで付き合って、一緒に買い物する。
うちは俺も家事するから一緒に買い出し行って店内回る。 >>857
ライトはオートモードなのに、付けっ放しになっちゃうのか？
ん、なんで？ 普段の街乗りの時はアイドリングストップ機能はやめてる
やっぱりバッテリーに負担かかるからね ディーゼル買ってもいいラインの、
何分以上とか何キロ以上とかの目安ってないかな？ >>887
時間は一回に30分とは聞いたけど、距離は忘れた
ディーゼルの特別仕様車欲しいぃ >>885
霧とか雨で手動点灯させて忘れてたんじゃないの？ バッテリーの心配なんかいらんだろ
t110あがらすとしたら相当だぞ 朝の大渋滞に捕まったら50回くらいはアイドリングストップすることになる
むしろ煩わしい >>887
・30分以上の運転が主である
・力(ﾄﾙｸ)が欲しいか、と脳内に語りかけられたことがある
・山をいち早く駆け上がりたい
3つとも該当したらディーゼル買え。 XD買ったら、近場の買い物は車に遠慮して歩いていくようになった。
一方で長距離ドライブにでかける回数が激増した。
約4500㎞走ったが、長距離ばかりのためこれまでの燃費17km/lぐらい。 >>894
脳内に語りかけられたことはないが、ディーゼルにしたぞ。快適すぎ。 長時間アイドリング中にたまに吹かすのは効果ない？ᴡ >>886
俺はバッテリーというよりセルが高いから絶対アイドリングストップは使わない。 >>900
スターターの方がバッテリーより安くない？
リビルドとかあるし バッテリーは自分で交換できるけどセルとなると…
工賃かかるよなぁ アイドルストップによる燃料減とバッテリ代考えたら、後者の方が高いよね >>888
>>894
サンクス。
30分か・・・厳しいな～
峠ばっかだからトルク欲しいんだけどな～ >>885
俺のは付けっぱなしでも鍵閉めたら消えるんだが >>904
バッテリーの寿命は短いわ、交換費用も高いわでメリットなし
アイストOFFにした方がいい アイドリングストップ用バッテリーを長持ちさせたければ
月に一回でもいいから補充電すればいい
普通のフロート充電器買ってきてのんびり充電するだけ
一般的な寿命の倍くらいはもつようになる
フロート充電器は安いのなら2千円くらいからある
ただしマツダのシステムがクソすぎるせいで、これやると
アイドリングストップしなくなることがあるので
そうなったらアイドリングストップのリセット作業が必要になる
これが結構面倒、かつ、かなりの高頻度で起こる
お前らが片っ端からマツダに文句言ったら改善するかもな
この件に関しては完全にマツダが悪いし、直す気に
なれば比較的簡単に直せるはず
補充電したらバッテリーが交換されたと誤認するような
糞システムをよくもそのまま市販できるもんだ アイストあかんのか？
チョイノリ多いので切った方がいいのかな？ >>913
アイストで得られるメリットよりデメリットが大きいってだけ
そりゃアイストで浮く燃料代なんてたかが知れてるし、バッテリー交換費用のが高い アイドリングストップはエコエコ時代の徒花、
今や完全なる黒歴史だよね。 アイストはメーカーがカタログの燃費表示を少しでも良くするためについてるようなもんだよなあ
エンジン始動ショックも大きいし、乗ってる側にメリットはほとんど無い
せめてデフォルトでオフにできる設定があればいいんだが…
うちのディーラーの担当者は故意にアイストのボタンだけ説明端折ってたわ 20sグレードとアイドリングストップは
残している意味が分からないね。
最低価格を低く見せたい、燃費を良く見せたい
というマツダらしからぬ意図を感じる。
実際2000ccだと多摩地区の坂道ですら
息切れ感が強いし、アイドリングストップは
実燃費には良い影響は無いわけで。 いや、20S無印は実は最も買い得なグレードだと思うがな
去年8月のワイド対応で先進安全性装備は付いているし 面倒臭いからやりたくなかったけど、フロアの制振やった
なんとかCX8ディーゼルと同等程度のロードノイズになったと思う
エンジン音は完全にCX8より静か
ディーゼルっぽい角の立ったノック音がほぼ消えたので
とても快適
ゼロ発進からでもまったく聞こえなくなった
タービンの音がたまーに聞こえるようになってびっくりした
あとここまで来てやっとリアからのロードノイズが聞こえるようになった
これ以上を望むと極端にコストパフォーマンスが悪化しそうだから
ここらでおしまいにしとく
もともと十分に静かな車だし
ちなみにアイドリングストリップはガンガン使ってる
１０秒以下の停止と予想されるときにはブレーキの踏み加減を調整して
アイストしないようにしてるけど
アイストをあえて使わない理由はなにもない
数秒のアイストならもちろん避けるべきだが >>911
つまりアイストをデフォルトでオフにしたければ補充電すればいい？ >>918
11月のMCでレーダークルコンも付いたし、360°モニターOPも選べるようになったんで、更に買得感アップしたよ。 >>921
アイスト使いつつバッテリーの寿命も伸ばしたいなら、補充電すればいい
アイストをキャンセルしたいのならボンネットオープンセンサーを外してしまえばいい
マツダのシステムはびっくりするような糞仕様になっていることがあるので
なにか不具合が出るかもしれないが、それは知らん
補充電することでアイストしなくなる事はあるしそれをアイストキャンセルとして使うこともできるかもしれないが
そのまま放置していたらそのうち復帰したという話も聞くので(ほんとかどうかは知らんが)
アイストキャンセルとして使うのは勧めない
なによりボンネットオープナー使うやり方よりも深刻な不具合が出る可能もある
マツダのシステムはどうも信用できない
イリーガルなことやると
何が起こるかわからん怖さがある 自分でイリーガルって思ってんのにマツダのせいにするってクレーマーやろ >>922エクステリアも殆ど上位グレードと変わらないしね。 信号待ちが長引くときにアイドリングストップしたくなる誘惑
アイドリングの振動からの開放 >>894
平日の毎朝毎夕、保育園送迎で平坦路５分を２往復する我が家ですが、
ディーゼル買ったらどうなりますかね >>917
多摩地区2000乗りだけど、エンジン静かだぞ。何を乗せたらそんなことになるの？
>>929
本当にその送迎＋週末の家族サービスだけなら、悪いことはいわないからガソリンにした方がいい 無印が買得感アップした以上にプロアクティブが快適装備追加（電動シート+リアハッチ、電熱ステアリング）で値上げしたんがねー… >>929
多少田舎ならセカンドカーの軽四でいいがな。維持費は250cc以上のバイクより安いし
週末とか遠出はメインカーでどうぞ みんな否定ばっかりすんなよ
ガソリンにして差額でお子さんが喜ぶ所に連れていってやってくれ 1500rpm付近の振動ノイズ
エアコンフィルター交換でグローブボックス外したら結束バンドと配線が遊んでた
結束バンドつけ直したら振動止まった
振動ノイズ気になってた人はお試しあれ 話題がないので投下。
純正オプションのデイライトを明るくする方法はござらんか。 純正のデイライトはスモールスイッチの状態を無視して
ACCになったら強制的にスモールを点灯させているだけ
社外品も同じ
なので明るくする方法はない
どうしてもやりたいならヘッドライトを殻割りしてLED打ち直す
しかないな
あの手のヘッドライトはびっくりするくらい高いから
やめたほうがいいぞ
殻割り自体は面倒なだけで難しくはないが >>939
それは残念。でも、メルセデスも暗いよね。いやらしい程明るいのはアウディとボルボだね。
そこまでとは言わないが、品が悪くない程度と割り切って諦めるわ。 輸出仕様は明るいんじゃなかったっけ
そもそもオプションなのがおかしい
標準装備にして要らない人はマツコネでＯＦＦ設定できるようにすれば済むのに >>929
Skyactiv-E （EV）をオススメする スピード40km前後で変速ショックあるんだけどそんなもん？ ゴーン あぼーん
ディーゼルもあぼーん
それでもディーゼルを選びそうな俺も
あぼーん KFは前モデルと比較して、車内に入り込むノイズをできる限り低減させてるとの記事かカタログにあったが、
あれはディーゼルエンジンでの話かな？ 年末に見積りとるより年始で見積りとった方がいいのかな？
年始ってなんかお得なことってあるのかな
４月までには乗れたらいいんだが 1月2月に注文入れればちょうど年度末登録だから
値引きは一番期待できるんじゃない？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
