【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.50【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540375357/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533080570/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479998/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.46【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535982542/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.47【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538473072/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539465076/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured こんなんとか、頭おかしいと思うレベル
https://i.imgur.com/xm0S5W7.jpg
それでもよく見るから不思議 ローダウン エタブル ピンククラウン
CHR プリウスα
超かっこよくない？ >>660
車内はけして広くないけどな。
リアもそれなりだしラゲッジも使い勝手は良くない。
実用性は低い。プラットフォーム更新されるまでは安く買えるのがいいよマツダは。 >>641
乗る。タイヤ付きホイール4本+タイヤ4本でも乗った。 今朝は冷えるな、シートヒーターの効きが早くて助かるわ シートヒーターもいいけど、ステアリングヒーターが寒い時助かってる >>683
意味不明。ステアリングヒーター、シートヒーターは電熱線だから、エンジン関係ないやろ。
暖房は、ガソリンが速いけど。 新型のアテンザパッとしないし、新型アクセラもダメぽいし、
マツダ落ち目か？ cx-5ってオフロードは似合わない？
ガチのオフロードってよりかは砕石ひいたところとか草村とかなんだけど >>687
落ちる以前にそもそも浮上したことなんてないが 凸凹道が得意な足回りじゃないから
そんなところばかり走ってたら壊れるだろう 今納車待ちなんだけど、革シートってすべる？
勢いでLパケ契約したもんで革シートは試乗しなかったから不安になってきた。
ちなみにデブではないです。 >>688
気にするな好きなところに行けばいいさ。
ランクルでインチアップ+ローダウンして町中しか走らないのだっているんだし、自分の車なら好きなことやればいい。
>>砕石ひいたところとか草村
それって、オフロードなの？キャンプ場や河川敷辺りならそんな感じだと思うけど。
うちはキャンプとか行くときに林道通るけどまさにそんな感じ、だけど、踏み固められてるしセダンなんかも入れる所だから、オフロードと思ったことが無いな。 デブかどうかってより、浅く座る、みたいにちゃんとドラポジ取らないと滑るんじゃないかな。
そりゃファブリックに比べれば摩擦係数低いだろうけど、気になるほど滑る感覚はないよ。 >>692
すべる
革は程度の差はあれどどれも滑る
許せるか許せないかは人それぞれだが
俺には絶対に許せないレベル
シートに体が固定されることは
運転する上で最も重要な要素
車の挙動は尻と腰で感じる
滑るなんて論外 >>692
695も言ってるけど、大なり小なりすべるな。
試乗の時自分も気になって、Lパケやめた。
まぁ、個人の感覚だろ。 シートベルトして自分に合ったドラポジに調節すれば滑らないわ ガソリン車の人、満タンで走行可能距離何キロって表示される？
ワイ586km
これって平均燃費から計算してるの？ 個人の感覚ってことですね。ありがとうございました。 特別仕様車AWD 408万円
冬タイヤ・ホイール 17万円
コーティング 15万円
ディープレッドのシートだけが不安だわ >>704
cx-8関係ないじゃん。
それじゃあ、cx-8選んでもランクルには及ばないよ。 >>704
cx8 25s迄のランクは値段でいえばcx5xdプロアクティブ以上であれば上だぞ
そもそも比べるものでは無い 見た目は飽きる
でも長く乗るならパワーのある
車買った方が良いよ
弱いエンジンは物足りなくなる >>706
700はプロアクティブが貧乏かって聞いてるけど？ >>709
それ言ったらマツダ全滅じゃん・・・
2.5Lエンジンを過給してもリッター100馬力も届かないアンダーパワーかと。 日本仕様はレギュラー230馬力
アメリカ仕様はハイオク250馬力
ドヤ どうせガソリンターボを求めるような人は燃料コストは二の次でモアパワーなんだから、
他の海外メーカーの様にハイオク仕様で300馬力クラスを狙えばいいのにな。 >>714
この馬鹿にはそれが分からない。
だから、ゴミ >>717
それも他メーカーみたいにブレーキやタイヤも合わせて強化すると。
日本車位だろ。グレードの上下で数十万円位の差にしかならないの。
プレミアム目指してんなら基本グレードの倍の設定単価なモデル用意してもいいじゃん。 そんなの売れるわけないじゃん
アホじゃん
儲からないじゃん モアパワーおじさんはもういいよ
宣伝しなくていいから25T買って自分でやってください
チューンドの世界は昔から違法スレスレで闇に紛れて走ってきたんだから
今更外車がハイスペモデル熱いからってやっと黒字経営になってきたマツダに真似されたらまた傾きかねないしね 燃料噴射系クリーニング中って何？
この間はエンジン切ったらアカンの？ KEの19インチにスタッドレスと思ったけど、選択肢殆ど無いのな パワーが欲しいやつは吸排気、ECU弄るだろ
ターボなら簡単に50馬力は上がるわ >>692
昔のメルツェデスは滑ったよ。皮のなめし方で違うけど今のは滑らないんじゃないかい。しかしな、皮は小さい傷でもつけたらドンドン拡がるからね。
シートはキチンと織られたファブリックが最高だよ。皇族が乗るセンチュリーだってファブリックだや。 プロアクティブはしょぼいからやめといた方が良いかも 発売まであと1週間だなｗ
おまいらレポ頼むぞ
とくにガソリンターボ組 >>692
運転に支障ないよ。
やっぱ内装はシートも含めてLパケにした方がいいよ。
プロアクは安っぽくてキツイ。 >>735
>>731
ファブリックでも全然よかったんだけど、なんか25にしたくて、LパケかAWDの二択になり、営業の勧めもあってLパケにした次第です。
運転に支障がなさそうなんでとりあえず納車されて乗ってからですね。楽しみです！ ガソリンターボは結局0-100どれくらいになるんや？ 良い営業マンで良かったですね。
プロアクティブはしょぼいから
長く乗ることはできませんからね。 おれも革が嫌でプロアクにしたけど、シート以外の部分が許せなくなってLパケ用に替えた。
多少金かかったけど満足。 >>741
内張もディーラーで安くしてもらって替えたよ。
完全なる自己満だけど。 >>672
こういうの付ける人って、やっぱ他人と被りたくないってのがあんのかな？ せやろな
自己満足だし目立ちたいし売れてるもんだからしゃーなし
俺はやらんけど >>745
たまにメッキだらけの車を見かけるけど、さすがにちょっと下品に見えるね CX-8のシートはLパケよりプロアクティブの方が良いと思った >>751
同意
なぜ同じシートにしてくれなかったのか
5のは安っぽすぎる >>751
たしかに。ただ内装がやっぱプロアクはチープ過ぎてキツイわw >>746
DPF再生の事か？
エンジン切っちゃ駄目だぞ、終わるまで走り続けるんだ
いつもより回転数多めにね、あとそんくらいググれ エンジン切っても全く問題なし
次回続きから始まるしアクセルも普通でいい
都市伝説に惑わされすぎ >>737
動画見る限りは6秒台後半から7秒前半くらい
海外サイトで何言ってるか分からなかったから
全開なのかは知らん >>756
6秒台は200パーセント無理
良くて7秒後半 ディーゼルは冬軽油が凍結する恐れがあるから注意ね。 アメリカ仕様はオクタン価によって馬力が変わるみたいだから、日本でもハイオク入れれば250出るかな？ >>759
デミオ15MBはレギュラーだと馬力が落ちるけど走るらしいな
その逆もあるかも >>753
マジか。
そこまだで贅沢志向っていきつくんだな >>757
現行XDが7.7秒だからギリ前半いくのでは アメリカ仕様はハイオク253馬力かよ
なかなかやるな アテンザの2.5Tで7.16secか...
7秒前半ぐらいだろうね
6秒後半は無理そうだ 0-100までXDと変わらんかったら、ますます25Tの存在価値が無くなる。
なにを重視して選択したら25T になるんだろう？余りにも不憫すぎるスペック チョイ乗り多し
ディーゼルは音が嫌
DPF再生中エンジン切りたくない
オイル交換が高い
リコールが多い
メンテナンスが大変
地域柄レギュラーガソリンと軽油に価格差が少ない
これだけでも充分ディーゼルから乗り換え候補になれる エンジンだけ気に入って選んだ人と内外装安全性能とかで気に入って選んだ人とは話は噛み合わないな >>767
ああ、すまん。そういうことか。
最初に何も考えないで、出だしのディーゼルに飛びついた情弱専用の乗換え車ってことか。
マツダは頭ええわ。
新手のマツダ地獄 ちょっと質問だか
交差点で前の車がウインカーなしで
曲がろうとして減速したから
俺も急ブレーキと言うほどではないんだが、あわててブレーキ踏んだら
ブレーキを踏んでくださいって警報が
表示されて、ブレーキペダルの圧力が
なくなったんだが
どういうこと？
車は前の車にぶつかることなく減速したけど、自動ブレーキが作動するとブレーキペダルの圧力がなくなるのか？ なんかでたらめなことしか書かないよねここの住人って
このままでは衝突する、という状態でブレーキをかけた場合でかつ、ブレーキの踏力が足りていないとシステムが判断した場合
ブレーキの緊急アシストが作動する
おばちゃんなんかは急ブレーキ踏んでも力が全然足りてないことがあるので、システムが必要に応じてちゃんと急ブレーキになるよう踏力をアシストするってこと
これが作動するとブレーキペダルは奥へ押し込まれるような動きをするので
ペダルの圧がなくなったように感じる
要するにブレーキがおそすぎただけ >>763
ソースは？
あの海外サイトはデタラメだよ
スイスポが7秒フラット出してるような精度 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
