【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
リコール情報：>>2
マイナーチェンジ年表：>>3-5
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526904883/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうすぐ9年目の車検なのですが・・・
お見積もり25万とな、まぁ結構かかるなー仕方ない
や、コレは必要部品代と技術代・・・
+車検費用15万ﾄﾞﾝッ・・・
40万けぇ・・・ ついでにエクリプスクロスのお見積もり
つ 350万
いや、そんな金無いんだが・・・ >>183
今年車検だったんですがそんなもんでしたよ
何の疑問もなく払いましたね デラの車検は何もなければ11万くらいよね
同時にネオバ交換して25万位になったけど 11年目ユーザー車検で52000円くらいだったな
壊れなない車だけど次回はブッシュ交換かも >>121
スズキも相当酷かったけど
ゴーンのお陰で半日しか報道されなかった
しかも見出しがスバルやマツダが先にデカく取り上げられたので空気扱い。 ディーラーは車検見積りだけだな。
近所の修理屋で車検と交換部品安くしてもらう。
ディーラーは部品代も工賃も高すぎる。 年間5000kmくらいしか乗らないからデラで車検やっても毎回10万円ちょっとくらいだわ
外ベルトやエンドブーツにパッドなんかは自分で換えてるし
来年で13年になるしそろそろ乗り換えようかなと思ってる コルトさん乗り始めて半年、消耗品一通り替えて検査ライン通してきた
まだまだこれからだからよろしくお願いします三菱さん
ところでブレーキがあっと言う間にフェードするんですが何か対策ないですか…
買った直後減りが酷かったので急ぎディクセルのPDローターとESパッド入れたのだけどすぐ煙が上がる
作動温度高めのパッド使うべきなのか、ブレーキダクト敷けば冷える？
ケチった結果やらかした感じがすごいのです >>193
ブレーキはキャリパーごと換えるのが間違いないよ
フロントはレグナム流用が比較的安価で効果も実感できると思う（純正ホイールでもOK）
リアは他車から流用できないのでフルブラストのビッグローターキットで大径化がセオリー ところで皆様方は、どんなホイール履いてます？
冬タイヤ用はエボ3純正のOZだけど、履かせたら純正16インチより合ってる気がするんだが…
15インチに215/50のが合ってないかな 俺もレイズのCE28
純正から交換して最初の走り出しで軽さを感じた ヤフオクでタイヤ付きを買う(8～10万円とか)
↓
しばらく乗ってタイヤだけを交換する
↓
タイヤだけを交換する(繰り返す)
↓
ヤフオクでタイヤ付きのまま売る(8～10万円とか)
お金がかかるのは途中のタイヤ代だけ 後期純正ホイールでかっこいいから換えたくならないヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ 白ホイールだからカッコよく保つには毎週末掃除しないといけない 純正のパッドが糞だからな
社外で適当にストリート用つけたら改善するよ これ出たらいいな
ttps://response.jp/article/2018/07/17/311986.eternal.html?utm_source=ycd&utm_medium=yahoojp-p4-ci-es 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 洗車する度に思うんだが、この車のリアドア開口部にあんなにダストたまるんだろう？ >>215
ありがと。
でも高いや。
もっとコスパいいやつにするよ。 ドアノブが安っぽいよなあ
スカてん食うとバキッと割れそうなんだよな
他の車種結構割れるから。 ブレーキダストが多いのは仕方が無いけど、皆さん「鳴き」って出てます？
自分は昨年ディクセルのPDローター＋プロジェクトミューのパッド（HC＋）にしてから
盛大にキーキー鳴き出した（既に1万キロ以上走行済みで放置中） >>221
レグナム流用にADVICSのCS799の組み合わせで使ってるけど鳴きはほとんどないなー
ちらっと調べてみるとHC+は鳴きが酷いって評価を見かけるね >>221
純正時代もキャリパー周りのお掃除サボるとちょいちょい鳴いてた
今はボーイングのスリットローターに、安くてコントロール性そこそこってことでアクレの700c付けてるけど
一月掃除しないと80～90年代のレーシングカーかよって勢いで鳴きまくり むしろ鳴かせたい派
めっちゃ効くブレーキ入れてる感でるからw
普通の人からしたら壊れてんじゃないのって思われるんだろうな… 同じくアクレの700C
鳴きまくり汚れまくり
キーキー鳴いてかっこいい >>221です。コメントありがとうございます。
ブレーキ鳴き上等、むしろ歓迎な意見の方もいらっしゃってびっくりです（笑）
まあ走行距離12万キロ超えてるので、次回車検時にキャリパーOHも含めて相談してみます。
それまでは鳴きは放置します（ブレーキの効き自体はすごく良いので）。
同乗者や周りのクルマには我慢してもらうしかないですね(^^;) ノーマル足で7j+32ってはまりますか？
干渉とかないのかなぁ 今日VR買いますた
めっちゃ楽しい(小並感)
乗ってる人としてこれはやっとけ！ってメニューってある？
椅子とハンドルとシフトノブは交換するつもりだけど… 新車で購入して12年経ったけどサンドラだからまだ3万キロなんだけどタイベルって交換した方がいいかな？ >>231
ブレーキパッド
ECU
下手にスロコンとかブーコンを入れるよりも、ECUを替えた方が良いと思う >>234
賛成
スロコンなんぞ遠まわり
とっととECU書き換えた方が幸せ
（個人の感想です コルト+RAでecu変えた猛者いる？ 店に持っていきたいけど笑われないか不安 というか、そもそもECU書き換えないとブーコンはまともに使えないしね
とりあえずやっとけって意味ではECUが一番しっくり来る
自分は色々とやり尽くしたけど、パワーに不満がないなら脚周りとブレーキ周りがオススメ
脚周りはきちんと煮詰めれば別の車と思えるくらいよく曲がるようになるよ
ブレーキ周りはどうせやるならキャリパー交換を勧める
純正では神経質なブレーキが、落ち着いたブレーキに変わって乗りやすくなるよ
>>236
それで笑うような店とは付き合わない方がいいと思う
+RAだとCVTだしECUはフルブラスト一択になるね >>237
フェニックスパワーの過去ブログに+のお客さんいたので問い合わせてみます >>238
オリエントワークスだったら大抵の車はやってくれるよ
なんかVOLVOの書き換えとかやってたよ やっぱECUかぁ…
1ヶ月ぐらい純正を味わってから検討するわ！
ブレーキは近々変えます
やっぱエアトレックとかレグナムが楽でいい感じ？ >>243
ありがと。
ブローしたって話も一切聞かないし、やってみる価値ありそうね。 >>242
流用ならレグナムが定番だね
エアトレックのは分からないけど、レグナムはエボ4と同じ物だよ
その他の流用だとVRが出てすぐの頃はGTO流用とかしてる人がいたね
あとはセルシオ流用なんてのもあったり
そこから先はENDLESSとかの製品になる
フルサーキットのガチ勢とかじゃないなら、とりあえずレグナム流用で十分だと思うよ
あ、どれにしてもローターの4穴加工が不可欠(そのサイズのローターに4穴の設定がない)なので、その辺りのノウハウ(もしくは伝手)があるお店を探すべし >>245
ミニサ軽く走るぐらいしかやらないしとりあえずレグナム入れてみるわ！
ちなみにレリーズ痛みやすい車種だったりする？
クラッチ切るとたまーに鳴ってるから近々交換しようとは思うんだが…… >>231
シフトケージブッシュ変えないとシフトレバーがふにゃふにゃだよ >>246
半クラ時にクォーンとかフォーンって鳴くのは、フォークのグリス切れに起こるらしいです。 >>247
レイルの3000円のアレか
1ヶ月純正を味わったらやってみるで！
>>248
ちょっと年末年始にウマ上げで確認してみますわ…… >>249
後、シート替える場合、フルバケじゃないレカロで純正レールだと座面が高いよ。
ローポジレールが欲しくなる。 YR-ADVANCEのローポジシートレールは、目線もシフトノブも丁度良いところになるよね 洗車してもボディのエッジ部分に黒ずみが残るんだよね。
綺麗にできる洗剤みたいなのあるかな？ >>250
手持ちがZETAⅡだからとりあえず安かったセミバケ用レールだけ確保して来たわ
サイド止めアダプタ届くの楽しみやで >>253
座面の高さもだけどシフトレバーとのクリアランスも狭いから、SR-6とレカロ純正レールだと
5速にした時に手が太もものクッションに当たってローポジにせざるを得なかった。
ポジション出しがスムーズに行くと良いね。 VRでスタッドレス185/55R15を履かせている先輩がいらっしゃいましたら、空気圧は幾らぐらいが適正値か教えてください。
ブリジストンのHPではインチダウンはおすすめ出来ませんと断られました。。。 185/55R15のRAが220kPaになってるから2.2kg/cm2くらいだな
スタッドレスだから>>256の言うように2kg/cm2でいいと思う BRIDE純正レールにZETA2で満足(^ρ^)
ミッションオイルは先人たちとしてはFF-LSD Type2ってどうなの？
純正とオメガの690入れてる人多そうだったけど前の車で買ったペール缶が有ってな…… 正月だから絵に描いた餅でも食べてみる
ランサースレに貼ってあった
http://creative311.com/?p=53584 オイル、フィルター交換終了 融雪材で洗車しても二日で泥だらけだわ Cピラーバーって効く？
前の車では入れて変化を感じれたけど…
入れようにもプアマンには気が引ける金額だったんで導入した人の感想聞かせてもらえない？
検討してるのはレイル奴 レイルのピラーバー付けてるけど、元の剛性が高いせいかピラーバーの効果は全く感じられない気が
同じくレイルのルーフバーのほうも。俺が鈍いだけだと思いたいが… ECU書き換えしたいけど、勇気が出ない。
書き換えたあと、トラブルが起こらないか怖くて… >>268
ちょっとキツいコーナーとか走るとやっぱり違うよ
足がノーマルだからなのか違いは分かりやすかった >>270
書き換えて3年経つけどノントラブル
フルブラストで現車合わせ >>272
そう言われると入れたくなるが年末安くなってた時に何故買わなかったんだ俺
>>269の言うとおりと思い込んで安くなるまで耐えるかぁ… 1.5C用のLSDってZ27AGには付かないよね？ >>276
形状もファイナルギヤの固定方法も違うから互換性はないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
