【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
リコール情報：>>2
マイナーチェンジ年表：>>3-5
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526904883/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947
超わかる
運転中もサイドミラーで給油口の確認ばっかしてるわｗｗｗ 新車から8年で５万５千キロ走ってて乗り換えも検討してるけど乗り換える車がない
というか手放してからまたコルトを欲しくなるような気がしてなかなか踏ん切りがつかない 何がそんなにいいのかね？
サーキットやるとかじゃなければ0-100が7秒クラスのハイブリッドの方が加速燃費トルク全てに優れてないかい？ この車格で0-100が7秒のハイブリッドなんてあるか？
あーもしかして前も来てたe-Power宣伝部隊の人？ どんな降り方をすればあれに右足が当たるのか検討もつかないんだが >>959
右足は当たらんが、降りるときに車体後ろ側に廻ろうとしながらだと、左踵が給油口レバーに引っかかるよ。 >>954
他の車乗ってみ。わざわざ今から中古で買うような車じゃないし。他の車のるとコルトの古さを感じると思うよ MITSUBISHIさまが我々庶民のために開発して下さったありがたいコンパクトカーなんだ。
しかもお得意のターボにMTまで用意して下さった。乗るとゆう選択肢以外ないではないか！？ >>1
次スレはワッチョイ切りで
スレ伸びないし、荒れてないし
最近の流れです。 >>964
ワッチョイ導入したから荒れなくなった訳で・・・。
横行してた自演は減ったねｗ >>955
VRも7秒クラスだろ
つべにある動画で8秒半ばくらいのあるけど、
2速で6500回転まで引っ張れば100㌔行くのに、
5000回転でわざわざ3速にシフトしてタイムロスしてる なかなか壊れなくて降りられないのはわかるけど、わざわざ買い直すほどの魅力がどこにあるのかは分からん。 わざわざ買い直さなければならないほど、他に魅力のある車がないんだよ >>955
コイツみたいなやつが一番痛いしダサいw うちのコルトラリーアートCVTだけど、どんなに燃費意識して走ってもリッター10が限界
パワーモードやマニュアルモードで走らせたらリッター7切るくらい悪いが
どこか悪いのかな？エンジンはマフラーも含めノーマルで弄ってないのに。 >>972
走行環境の問題じゃないの？
市街地ばっかりとかちょい乗りばっかりだとそんなもんだよ
あとはCVTフルードを一度も変えてないなら変えてみるといいかもね >>972
トヨタのアルミテープ推奨
なんとトヨタは新車に所有者の同意なく貼ってますｗ 走行距離が12万kmへ近づくにつれ、安定して12～13km/Lを走るようになったわ、MTで田舎て条件ではあるけど >>974
所有者の同意なく、タイヤ付けてるしな。
ぐらい滑稽だわ。 >>972
エアコン使って市街地や渋滞時に頻繁に走ると平気で10は切るよ。
エアコンなしで高速を90キロ台で走ると15近く行ったなあ。 いつものごとく次スレを立ててきました。
ﾜｯﾁｮｲについて意見が出ましたが、色々考えた結果、継続とさせてもらいました。
まず「スレが伸びない」についてですが、これはﾜｯﾁｮｲの有無よりも、
単純に販売終了して7年も経った車だということが大きいように思います。
ﾜｯﾁｮｲID表示OFFで運用されている姉妹スレのノーマルコルトスレもほぼ同じペース(約7ヶ月/1スレ)ですし、
ここが特段伸びないというわけでもないように思います。
車ではないですが新商品のスレなんかだと、IP強制表示でも1週間で埋まったりしますしね。
ﾜｯﾁｮｲIDが表示される程度で書き込まない人はそもそも書き込まないのでは…と思います。
次に「荒れてない」についてですが、こちらは>>966さんの言われている通り、
導入後から目に見えて荒らしが減り、その効果がこれまで維持されている事によると思います。
荒らしやその予備軍を呼び込んでまでスレの消費を早める理由はないと判断します。
長々と書きましたが、のんびりやっていきましょう。
それではいつも通りこちらが埋まったら次スレを使ってください。
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561376847/ >>972
そんなに燃費悪いんですか？
>>77でコルトプラスＲＡの購入報告した者ですが。
高速なら15キロ超えるし、都内走っても13キロ台
エアコンかけっ放しの最近でも14キロ切らない
逆にどこか壊れてるんじゃないかと不安になる。 MTだけど先日ドライブで隣県に行ったけど高速＆エアコン使用でリッター16超えたよ。 幹線国道を流れに乗って走ったら満タン法で17普通に行く
燃費意識すると18行く
俺のCVT車は当たり個体か？ >>967
6500回転って、既にパワーバンド外れてるんだけど、回せば回すほど早く走れるとでも思ってるの？
5000回転だとそこからトルクバンド外れるんだから、トルクバンド維持して走るならそれはそれで正解だろ。 >>984
0-100の計測に限って言えば>>967の言ってることの方が正しい
パワーバンドを外れることを差し引いても、シフトアップせずに100km/hに到達した方が確実に数字は出る
2速で100km/hに届かないのに無駄に引っ張るとかなら話は別だけどね DCTで0.2.秒らしいから人間シフトなんて1秒弱掛かるだろうね
その後加速していくとしたらレブまでとピーク維持どっちが早いんだろう？ トヨタのアルミテープ
ル・マン24時間レースで２年連続優勝した車にも貼ってあった
滑稽ではない成果が有るのかと？ >>986
マニュアル時代のF1ドライバーなら0.1秒で変速できてたよ。
ただ、セミATが出てからは0.001秒の世界なんで
人より機械だよねってこと >>973
2005年式で現代8万弱、タイヤのみノーマルの185 55 15から205 40 17に交換してるだけ
確かに殆ど動かしてない日の方が多く、月に100kmも走らせてない
ガソリンも毎回10リッターしか入れず、維持費が勿体ないから手離そうと言ってるんですが嫁が・・
最近リターンライダーになりバイクに夢中で1ヶ月動かさない月も有りますし
動かしても近所のスーパーの買い出し程度なんですわ。 >>989
それはドグミッションじゃ？
シンクロミッションで0.1秒って出来るのか？ 初代ラリーアートの無印です。エアコン入れマニュアルモードで峠を走らせたら
一番酷い燃費でリッター4.6でしたね、エアクリ無交換
プラグも無交換 エンジンオイルも車検前に交換する程度
CVTオイルも無交換、燃費悪くて当たり前なのかな？ 燃費なんて走り方、アクセルワークで違うだろ
知るかよ このスレッドは１０００を超えました。
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