【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
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【テンプレ案内】
リコール情報：>>2
マイナーチェンジ年表：>>3-5
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526904883/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530667875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サイドステップと白線などの目安が平行になってるかで判断してない？
コルトのサイドステップはフロントに向けて狭まってるから、サイドステップで判断すると斜めになりやすいよ 同じ人がいて安心した…そうかサイドステップ目安にしてたからか… 車庫入れ中盤くらいからラインが見えなくて、輪止めに同時にタッチすればイケると思うけどシャトルのドッキングレベルの難易度
窓から顔出したりドア開けてとかの確認したくないんだよね フロントグリル辺りのバンパーがクリア剥げてきた…つや消し黒でそれっぽく誤魔化せないかな～
あと他車種のリアウィングをなんとか流用できないか考えてるけどカッコよさ気なのあります？ド派手なのは好きじゃないんだけど >>285
ウィングは無難にラリーアートがいいと思う・・・ 2009年の時点で入手困難だったラリーアートが買えるのかな？
なお、取り付けて10年で端の塗装がちょっと剥がれてきた >>287
定価でいいなら製造元のテストアンドサービスがいまだに売り続けてるから買えるよ
今も昔も買えないって言ってる人は中古で安くしか頭にないだけ ラリーアートの形はあまり好きじゃないんですよね…トップラインのが好み 納車時に新車外しでヤフオクに出したら4000円で売れたわ純正 レクサスrxのコンパクトバージョンみたいなやつが出てくれないかな？
エクリプスクロスが一番近いのかな？ アフターマーケット品のエアロパーツなんて、ろくに風洞実験とかして無さそうでイヤだわ。 見た目だけ重視
フィッティング悪し
紛い物の安物は買わないが吉 他人とあまり被りたくないから適当なの加工してみようかなー >>296
取ってつけた感のあるプラモデルみたいなのあるよね ラリーアートのフロントリップ以外は基本、ラリーアートで揃えた。 弄りたくならないからお金かからなくて助かる( ﾟ∀ﾟ) 中古のR買おうと思ってるんだけど、ここはチェックしとけみたいなポイントある？
2008年式で7万走ってる >>304
一般的な中古車購入時のチェック項目で十分
強いて言うなら、パワーウィンドウ開閉時の音に注意
カタカタ鳴ったり、途特定のタイミングでバキッ！っていったりするなら、
ネット上の情報を参照してビスの増し締めしてもらうべき
でないといつか窓が落ちる プラスラリアートはええでー
過走行だと結構あるんじやない
俺なんか12万キロオーバーで買ったよ >>310
今のコルトプラスが21万キロだから全然12万でも整備がちゃんと出来てたら良いよなあ。 ありがとう
マニュアル面倒なんでCVTで検討します！ >>314
CVTの無段階の挙動だったり音が受け付けない人なら避けた方が良いかもだけどね、一応ね！ 俺はマニュアル志向だったから正直物足りない、フットサイドも嫌いだし
レアで速い、ただそれだけで決めたけど CVTはつまらんからMTにしたけど操作してる感じが楽しいわ。
坂道発進とかドキドキするけどw
ATだったらATにしてたと思う。 MTでもいいんだけど、通勤にも使うと考えると面倒だなと
まあ峠も行かないし 一応ｹﾞﾄﾗｸﾞなんだぜｷﾘｯ っていえるヽ(°ω°)ノ 高速走るともう1速欲しくなる。思ったより回転高くて4速のままだったっけと思って確認すると
5速だったってことがよくある。全体的にギヤ比低いわ >>306
フロントリップスホイラー以外のラリーアート製パーツは一応全て装備しましたってことです。 CVTいいよ。
この車に限っては良く出来てる。
スタートも軽いし、加速感も楽しい。 出足は回転鈍いよ、そこからグーっと踏み込むと加速するけど、なんか最初はゴロゴロと石臼みたいに回る感じ つまり出足をスロコンでごまかせば乗りやすくなると。 CVTでもマフラーとパイプ類をラリーアートにしたら出足の回転が上がるよ
スロコン要らない 気付いたら20万km突破してたわ
子供産まれたからいつミニバンに買い換えろと言われるかビクビクしながら生きてる >>333
とりあえずエボⅨのブローオフバルブとラリーアート製マフラーとパイプ類を装備したら出足変わるから。
純正には戻れない。 そこまで金かけるならスロコン、もといECU書き換えで良くないか？ ECU純正でなにを変えようが変わらないと思うんだけど
変わってりゃお仕置きランプくらうし ブローオフバルブで出足が良くなる理屈を教えて欲しい 理屈知りたいとか教育制度の悪い見本だな
フィーリングなんだよ
感じるものなんだよ 太いマフラーとパイプのストレート化も、低速トルクをある程度犠牲にして高回転のヌケをよくするもんだろ。
なんで出足が良くなんの？ つまり80km/hでのローリングスタートの際に出足が良くなるってことだな！ 車内ゴミ箱とか買っても使わない用品ランキングトップ3に入る >>350
花粉症持ちには必須だぜ…今はゴミ袋まんま後席に置いてるけど クラッチが滑り出したー@V
R交換費用の見積書見たくねえ…… キー抜いてもキー挿しっ放し警告音が鳴りやまずキーレスが利かねぇ
キーリマインダースイッチが逝ったようだ。キーでロックガチャガチャは今時ちょっと恥ずかしい >>355
俺も10年くらいでその症状でてキーシリンダー交換した 何年式で何万キロでそうなったか書いてくださると非常に嬉しいでございますわ 写真撮るとき、角度が決まるとカッコいいが、決まらないとカッコ悪く見えるぜ。 355だけどキーリマインダースイッチ外してスイッチON/OFF繰り返してやって復帰したぜ
まあそのうちまたなるだろうけど、とりあえず直ってればOK 鍵のネジ穴んとこからヒビ入って一回交換した。
取り寄せるためにはスペアキーに書いてある番号が必要。 >>358
2009年式9年10万キロで鍵が根元からぐらぐら
修理はディーラーで5000円でした
新品(キー溝無し)に中身を載せ替えてキー溝はメカニックが旧鍵に合わせて切ってくれた。
どこでも出来るわけではないそうです ミッションケース欲しいけどヤフオクでも中々いいお値段するんやね… プラスRAだけど、ジワーッとアクセル踏んでくと60km/hぐらいで回転ガサゴソ感じるんだ
個体差なのかな >>364
ガサゴソとは…車自体？エンジン？
エンジンならプラグかコイルか、車自体ならホイールバランス、かなあ…？ ダストレスのブレーキパッドでおススメ教えて欲しいです。
あんまり高くないやつで…
ホイールの掃除に毎回困ってます。 あえて掃除しないでマットブラウンといいはるヽ(°ω°) 社外のストリート用で前後で1万超えるぐらいだし好きなメーカーつけたらいいよ
俺は赤パッドに惹かれてwinmaxつけた アクレスーパーファイターか、
奮発してディクセルやエンドレスにするか。
さほどダスト量に違いがないなら安い方かな。
困ってるのはダスト量だけで、制動性能は日常用途で問題無ければいいです。 >>370
前にここでMX72を薦めたけど「高いからいらない」て言われたんですよね……
減らない汚れない運転しやすいと良いパッドだと思うんだけど ブレーキに関してはそもそも熱に弱過ぎ、怖い
冷却のレの字も感じられない
レグナムキャリパー推す声があったけどその前に冷やせる様にしないと結局フェードするんじゃないかと気後れして…
穴開けてダクト引き込むか導風板でも付ければ変わる？
良くなるなら次の休みにバンパー切っちゃおう >>370
夏タイヤに変える時に交換してみるわ 白ホイールだから純正だと汚れがひどい 本当に純正パッドのダストは酷い。
特にリア。
白ホイールがすぐに鉄粉だらけだ。 一応、純正パッドは2輸界隈では結構有名なイタリアのガルファー社製だったりする
ランエボもエボ1でブレーキがプアだと言われてエボ2からガルファーのパッドに変更になった経緯がある 段差超える時に、室内で軽くキシキシコトコト音がする。
一体どこが鳴ってるんだ… FTO探してたらたまたま程度も値段も良いこいつを見つけてしまってそのうちオーナーになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
