【スズキ】4代目スイフトスポーツ #21【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured てかモンスポあんだからエボもクソもないだろ
モンスポでコンプリート買えばちゃんと面倒見てくれるぞ >>620
つまり、スイスポエボは出ないってこと？ >>620
180PSで300万なら確実にイラネ
それなら素のスイスポにチューニングしたほうがよっぽど楽しいし身があるわ ていうか３２至上主義者はなんか勘違いしてんじゃね
スズキは３３で車好きを増やしたかったから一般道で気持ちよく走れるレベルのスポーツを作った
サーキット入門なんて既に車好きな人をメインにしてない、はっきり一般道用だって言い切ってるしな
だから低回転からトルク出して上をバッサリ捨てたんだろう
もっとどうにかしたい人は弄れって話だよｗ そもそもサーキット性能を重視するやつがスイスポを選ぶのかって話
33が答えだ >>627
32はサーキットの入門車として主流だったし
ジムカーナではロードスターと並んで常勝の車種だったよ
生粋のスポーツカーだと思うけど >>621
いや、お前が信じてると思う方がびっくりだわw
>>625
同意
てか俺はノーマルでも十分だわ >>628
それは過大評価だな（笑）
スポーツカーとは烏滸がましい >>602
車はAT、1ヶ月点検時は400キロぐらいしか走っていなかったんで、
オイル交換無し、6ヶ月時に1400キロで交換（純正エクスターF）
で、走り出した瞬間に分かるぐらいの違いがあった。
昔乗っていた車だと、ここまで違いが分からなかったけど、今回は
よっぽどオイルが劣化していたか、それともATだと普通のことなのか、
とにかくビックリするぐらい軽くなったよ。 俺は800kmでオイル交換したけど結構鉄粉混じってたよ。フィーリングはあまり変化は感じなかったけど。 >>619
当たり前じゃん。ネジがUNFで外径が合えばトヨタ用もオートバイ用も付く。むしろ20mm独自規格状態のホンダなどを警戒するべき。 ちなみにダイハツのエレメントはヤマハ船外機にも合う FFでターボ１８０馬力とかほんと直線でしか恩恵なさそうだな
でもって直線でも加速でフロント浮いてトラクションかかりにくいし
そもそもFFにターボの組み合わせがあんまりよろしくないのは確か サスが硬く感じるんで少しずつシャシ強化したいけど効果が出やすい順番てある？
ロールケージまではやるつもりはないです ただでさえスポーツ向けモデルを買う奴は減ってるのにその中でもさらに少数派のサーキット行く人達向けにしたところでなあ… そのモータースポーツさえダウンサイジングが主流なんだから
NAが欲しいとか駄々以前の問題 スイスポエボ300万なら差額の110万でカスタムしたほうが良さげ
むしろ170万でFRのカプチーノ復活とかの方がグヌヌって思うレベル 差額の100万でメーカーと同じレベルのチューン出来る？ まさにそれ
物事の本質がわかってないのね
同じ金払うならメーカー物の方が断然に信頼度高い >>645
ん？なんのモータースポーツの話してんの？
ジムカーナ？ラリー？サーキット？
俺の知る限りだとダウンサイジングが主流なところないけど
過去の栄光にしがみついて車売っても最後は栄光が霞んでくるだけなのはスバルやマツダ見ててわかるはず >>649
ターボ化したF1はもちろん、WRCも3気筒エンジンになる見込み
市販車だって何年も前からダウンサイジングの流れになってるだろ >>647
>>648
自分で金かけて車いじらずにメーカーチューンで満足か？
君たちそれでも車好きなの？ チューンの知識と技術を習得するには時間も金もかかる
それでもメーカーと同じレベルのチューニングは期待できない
なら最初から用意してもらったほうが楽だし早い
個人的には後付け感のあるパーツがガキっぽくて好みじゃない 自分で考えながらカスタムするは確かに楽しいし否定はしない
ただ大抵の奴は１〜２台もイジり倒せば経験で解ってくるんだよ…
「素人が色々やってもメーカーには到底及ばない」って事にｗ
結局ありきたりなドレスアップ程度で十分って感じに落ち着くんだよね スイスポはいじってナンボな気がする
外見はどうでも良いけど見えないところをいじりたい >>657
全くその通りだと思うわ
シビックやWRXがフルパッケージになっちゃったからこいつは弄って楽しめる良い車だよ >>655
いじり好きなやつが買う車なのになんでいじりに飽きたやつがスイスポ買うんだ？
普通落ち着いたやつはCクラスとか買うよね 俺はもう極力いじらない
ノーマルで不満だったブレーキとシフトだけいじってもう終わり >>664
いじらない人はタイヤもボッタクリ純正スポコン更新するの？
おれは安いのにかえちゃう、どうせすぐ減るし 減ったタイヤを別の種類のに換えるのはいじるうちに入らんだろ 俺がいじった箇所
糞ダサ糞重SUVホイールを鍛造に交換
タイヤ交換で激煩ロードノイズ改善
車高調で馬鹿でかホイールハウス改善
ぐにゃぐにゃシフトブッシュ交換
マフラー交換で糞音改善
ワイドミラーで危険視界改善
アルミペダル取り付けでツルツル改善
革サイドブレーキカバーで樹脂剥き出し改善
最低限これだけやっときゃ満足できる
60万円ほどかかったがなw あとカックンパッドを絶対交換する事
TMがお勧めだ >>667
ecuとタワーバーやってないとかマジ？ ホイールといい、リアの隠しドアハンドルといい、なんでSUV風にしてるんだろな suvに限らずハンドルは隠したがる傾向にあるよな
ホイールは…よくわからん まず1番にホイールを変えること薦める
有り得ないほどのダサさから抜け出すことができら
1本9kgもある糞重さなんで7kgにするだけでも8kg軽量化できる
体感でも分かるくらい出足が軽快になりそれだけでも10馬力以上アップした感覚になる
軽くなることにより燃費が0.5km/L以上改善した ホイルはタイヤ履き潰してからがオススメ。
タイヤ入れ替えは金の無駄だからね。
石橋のSドラとかの方が断然良いよ 俺も減ったら浜のSドラ入れようかと最初思ってた。燃費もいいタイヤだしそこそこスポーティ
けどそれだとグリップレベルが純正コンチより劣るので、つぎはネオバとかかな MTだけど履き潰したらルマンVか205にしてパイロットスポーツにしようと思ってる
ホイール変えるなら205/50R16でもいいかな インチダウンするならラリー車風のデザインが似合いそう
GT車風だとダサく見えるかも
ノーマルホイールはアルミ材として売れないものか 新車取り外し状態だとセコハンとかに買い取ってもらえるだろうけど、
ある程度タイヤの山が無くなってからだと断られるのかな？ >>679何でセコハンに直接聞かないの？知恵遅れなの？ スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるか教えてもらっていいですか？ >>676Sドラはロードノイズが酷いしグリップもない
安いセカンドスポーツならダンロップのDZ102がいいよ >>682
まだいたのかよｗｗｗ
もう車そのもの所有するのやめた方がいいよ👍 コンチネンタル事態はぽまえらどういう評価なん?
うるさいとか >>686
クリップはいいがかなりうるさいとの評価 スタッドレスは純正ホイールに205/45R17のタイヤにしました。
中古ですがバリ溝で安かったですよ。
一般的なサイズの方がインチダウンするより安いかもしれませんよ。 この車のホイールsuvチックでクソダサいと言われているけど、それは日本人の感覚だからだよ。
欧州ではトレンドなんだよ。プジョーもルノーもおんなじ様なの履いてるだろ。 >>690
1本４万らしいね。
工賃入れると18万だっけか？ 何処かで見たな >>692
どこで流行ってるとか、誰かがダサいと言ってるとかどうでもいいわ
俺は純正ホイール好き >>694
正論だね。
一般的には良いホイル？ って見られる比率は高いよ。
スポーツでは無く、品があると言われた事ある >>692己の見た目気にしないキモヲタが何がトレンドだよwwwwwwwww
熱く語るなら風俗の個室でやれやwww スノー用にインチダウンするとしてさすがに15インチはブレーキ干渉する？ >>692
流行りとか関係ない
俺は純正ホイールのデザインがこの上なく酷いんで替えた
見るたびに吐き気がしてたんで替えてやっと治まったよw トレンドと言われても嫌いなもんは嫌いなんだからしゃーないじゃん 自分が何人の感覚かなんて興味無いけど
スポーティカーならホイールもそれに準じたい >>699
胃癌かもしれんから病院に行くことを勧める インチダウンしたら益々ホットハッチと言うよりGTカーっぽい車になるな >>699
お前の運転が一番吐き気を催すと思うけどな。 純正サイズならアドバン フレバV７０１とかどうなのかな
ネオバだと２０５選ぶしか無い感じだし、DIREZZAよりも安そうだし >>694
俺も純正ホイールいいと思う。
あのホイールだからこそ車体のデザインが活きてくると思ってる。
実際にほとんどの人がこのホイールいいね。と言ってくれる。
みんカラで何で純正からこんなホイールに変えるんだろうと思うのがあるが、まぁ人それぞれか。 >>706フレバよりもディレッツァの102のほうが安くてドライグリップもいいよ
フレバは中途半端
ウェットはパイロットスポーツに負けるし >>708
１０２だと195無いしなあ、D3ならグリップ高いの確実だけどノイズと値段がアレかと思ってｗ
しかしパイロットスポーツのがウエット良いのかー、まあ言っても半エコタイヤだからそんなもんかー 知ってるやつの車のホイールを
これクソだねこんなのつけてて恥ずかしくないの？
とは一般的な日本人なら言わない
俺も今までそんな事は言われたことはないし
言ったこともない
ただし言われないからクソでダサくて恥ずかしくない
訳ではないそこは察しろ、てのが日本人なんだよなあｗ
ま、俺なら変えるね 俺もホイール変えた側だけど純正もあれはあれで良いと思ったぞ
遠くからでも目立つしな
あと女性受けは純正の方がよかった 車好きのセンスは一般人から見たら、理解し難いものがあるのは やむを得ない 純正は、性能を狙った物じゃないのは確かだが、デザイン的には悪くない
走りのパフォーマンスばかり重視するのは日本人ばかり
他の国では「素イフトでは得られない余裕があるモデル」程度の認識
絶対的な速さなんて求められてない >>686
とにかく硬い
一皮むけてからのグリップはいい 純正ホイル派は大人の対応だね。
純正ホイルから変えた派は攻撃的な発言が目立つ。
しかし、みんから等からホイルを変えた所有者を推測すると年齢層が高い事と。
車以外の記事がない、、、たまに暇だからオートバックス（笑） 純正ホイールのデザインの酷さは俺がこれまで見てきた中でワースト3に入る
この糞ホイールをここまで良いという奴がいるとは驚きだw
さすがキモオタデザインセンス0の多いスイスポだけのことはあるw
服装もセンス0だろうし禿げデブなのが目に浮かんでくるw >>718
どうしたの？
スイスポ買えないから粘着してるの？ >>716
つまり攻撃的な発言をしてる君は社外ホイール派か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
