【スズキ】4代目スイフトスポーツ #21【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
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http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #19【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537394541/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538224456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>362
その通りです
スイスポは売ってムーヴを買いましょう 3ナンバーと5ナンバー
有料道路で小型車と普通車という形で料金が違ってる所があったりする 純正サイズでアイスガードかウィンターマックスを検討していましたが、価格同じだったのでアイスガードにしました。 うちの駐車スペースは1台分がひろくてもう一つが狭い
嫁と自分で今までは2台とも５ナンバーだったが
先に嫁に３ナンバー車を買われてしまった スイフト買っとけよ。
って言う奴が結構居て笑える。 スイスポに乗り換える前は初代ノート乗ってたけど車幅の感覚とか殆ど変わらないけどなあ
ノートでは楽に走れたけどスイスポでは同じ道で苦戦したってことがない
買う前は3ナンバーだから苦戦するか？とか思ってたけど拍子抜けしてる >>367
何かったの?
3ナンバー多くなってきたとはいえ女が欲しがる3ナンバーありゅ? >>363
ありがとうございます。
一日二日の積雪が面倒なんですよね、乗らなきゃいい話なのかもしれませんが…
スタッドレス用意を検討します。ありがとうございます。 前乗ってた軽四より大分広いと思ったけどなあ
前乗ってたのミラだけど >>370
プジョー208
自分も乗ることを考えてスイスポ激推ししたが駄目だった
試乗まではさせたが彼女にスイスポは無理筋だった
自分は試乗したらますます欲しくなった コペンと比べたら大抵の車は広く感じるしデカイわ
車内超快適だし荷物もガンガン載せれるし最高じゃないか わざわざ5ナンバーギリギリの車作るあたり、大きいほうが何かといいんだろ >>375
スイスポとは言え所詮スイフトだからな
安っぽいのは女に好かれないんだろう
俺も208今週中に納車できそうだけどGTiだよ
彼女さん、急にライオン好きになったりしなかった？ >>378
208もいい車だと思うけど街乗りでの運転のしやすさもスイスポの方が上だと思うんだけどね
ちなみにうちは廉価版のスタイル
車内に置くとか言って小さなライオンの人形を買ってたよ、あなた鋭いね 17インチ 7.0J PCD:114.3 のホイールを履かせる場合はインセット40で大丈夫でしょうか? こんな車が200万以下で売ってるんだからスズキの良心を感じるわ >>380
多分フロントがはみ出る
俺は7.0J×17+45で車高調入れて下げてるが
それでもフロントはあまり余裕が無い ホンダは何で今の1.5ターボ積んだ小さい車出さねぇんだろ
フィットなりcr-zにでも載せれば楽しそうなのに
まぁ売れないからだろうけど 左右２ｃｍしか違わねえのに3ナンバーガーとか意味わからんｗ
インプレッサからユーロRと3ナンバー乗ってきたけど幅でそれほど気使った事無い
全長とホイールベースの方が影響デカイわ ホンダはフィットの1.5NAエンジンがあるだろ
レギュラーで132馬力捻り出す現代の変態エンジンやぞ
まぁ見た目はあれだが...
Ｓ2000とかもあったし昔は良かったんだけどなぁ
次期フィットもダウンサイジングターボらしいしアイデンテティの喪失 今のホンダは燃費&hvにいっちゃったから…
immdいいけどさあ… >>387
フィットはパワー以前に重心の高さと扱いづらいブレーキ、何のインフォメーションも返さないステアリングがやる気無くす。
シビックの小さいのがあればまだね・・・・ >>385
1.5スーパーチャージャーのCR-Zは出てる 限定で乗り出し500万近い車ね
まあCR-Zみたいな車も2012年で生産中止、2010位から日本の車作りが変わってる気がする
その頃国の政策で二酸化炭素排出のペナルティを避けるため産業界に負担させるわけに
いかないと国民の乗る車の二酸化炭素排出をおさえようとハイブリット化を推進
エコカー減税と古い車の買換え輔助もあり、プリウスなんか減税と輔助合わせて40万出たんだよ
そこまでハイブリット優遇の影でエンジンや車作の基本をしっかり性能上げてきた車が全部
輔助がないから一気に不利になって、そっから小排気量の面白い車は絶滅に近くなった
と同時にエンジン性能で欧州メーカーより遅れる時代のスタートだった このスレでもスイスポエボが300万だと誰も買わないだろうとか意見多かったよね
じつはあの内容で300万じゃ安いんだけど、このクラス買う層は手が届かない
小排気量で面白い車が売れないからメーカーは作らないけど大排気量スポーツカーは
富裕層向けに調子いいよね。GTRの限定車なんぞ瞬時に売り切れる
国は貧乏人は軽とコンパクト乗っとけ、富裕層はのぞくって方針だろう
これはベンツなんかも実はそうで、大排気量大馬力のスポーツモデルは環境に良くないと
さすがドイツで批判された
ベンツの回答はこの車を買えるのはごく一部、この人達が散々アクセルを踏んでも
売れる台数から環境影響には少なく、逆に大衆車の環境性能上げるほうが効果がでかい
一部の富裕層は買える特権と言い切った >>385
小排気量に大馬力にそんなエンジン乗せてボディや足強化で価格は値上がりでは
今の日本じゃ誰も買わない（富裕層はもっと上のスポーツモデルに走るしね）
そんな中でスイスポをスズキが出してきたのは凄いと思うよ
以前修会長が国の方針に車社会の弱い者いじめだと言ったけどまさにその通りだとおもった
弱い者の我々が買えて楽しめる車を出してくれるスズキは凄い
こんな姿勢が好きだから、バイクも車もスズキになったわ わしも納車されたら立派な鈴菌感染者じゃ
氷河期を引きずり続ける世代にはちょうど良い
しかしここにきて更にガソリン価格が上昇しよる
一体全体どこまで上がるのか？そろそろ下がってくれんと遠出する気が失せるわ
日本終わるぞホンマ ガス代気にするなら他のにしろというのもわかるが、そりゃ安いに越したことはないよな 近日中に燃調を取り付けてみる
濃すぎるのを下げてみてどうなるかだなぁ 懐古するわけじゃないけど今の車って無駄な機能が多すぎるように感じるわ
最初は丸裸で、オプションで追加していく形にすればもっと買える層も増えるのに
まぁコストの関係でできないんだろうな >>380
ホイールによる
俺は+50でもリムは大丈夫だったけどスポークが膨らんでるやつなんではみ出たw
まあ+40じゃどんなホイールでもはみ出るだろうねw 海外じゃ物価連動で収入も上がってるから車がどんどん多機能、高額になっても大衆車という感覚
日本じゃ30年前から年収が上がるどころか下がってるのに物価だけが5割以上上がってる >>394
日本の自動車メーカーの好況を日本国民が支えてる状況だからね。
20年後には海外からの移民が無ければ人口6000万だっけ？
日本終わるというか、終わりは確定で全く別の国になるんだよ・・・ 10年後には電動車だらけでスイスポみたいなのは激減若しくは絶滅してるかもな
平成最後に手頃なスポーツカー売ってくれてありがとうと言いたい
ただ、急いで電動車開発しないと置いてかれるから頑張ってくれスズキさん
10年後に進化した電動スイスポ出してくれたら必ず乗り換えるから 電気自動車に妙な幻想抱いてる人は一回テスラに試乗してみた方がいいよ
滅茶苦茶速いけど面白くもなんともないから そういう懐古主義の人はずっとガソリン車乗ってればいいと思うよ
モータースポーツも市販車もEVに移行するのは明らかなんだし
EVにはEVの楽しさ、高揚感があるから趣向性のシフトも必要 EVの楽しさって何？
信号ダッシュの加速だけなら飽きちゃう気がする ハイオク160円かー高くなったなあ
よく見たらレギュラーやんけ！
って思ったわ最近 無骨(フラット)な加速感と静粛性、それに伴うEVならではのノイズかな
フォーミュラE見ててもマシンのノイズは結構テンション上がるよ
エンジン音に埋もれてたノイズが聞こえるからね
あとはパワーバンド気にしなくて良い代わりにバッテリーのマネージメントが必要だから
ただ単にアクセル踏むだけじゃなく頭使って走らなきゃスムーズにスポーツ走行できないってのもある種の魅力
F1でも燃費気にしながら回生ブレーキで充電しつつ、ここ一番でダッシュできるようにレースを組み立てるでしょ
エンジン回して楽しいとかエキゾーストのサウンドがなんてのはもう誰も言わない時代なんよ 後はそれぞれの趣味だからな
日産はもうEVホットハッチ作っちゃったけど
まだまだ課題多いし、時期スイスポもガソリンだろうから安心しなよ １６インチでボルトが５本のホイールで
スイフトスポーツで履けるヤツ
教えてもらっていいですか？ >>412
バカにかまうなよ
住み着いてる荒らしだから >>402
たしかに今はな
世界的な技術革新は加速しながら進む
10年先は今とは比べ物にならないEVが走ってると思う
内燃機関自体が古いデバイスとなるのはそう遠くない未来
今時点でさえパイクスピークでモンスター田嶋が可能性を示している パイクスピークはもうEVの独壇場だろ
高所での内燃エンジンは圧倒的に不利だからな >>408
日産にホットハッチなんて無いぞ
リーフがホットハッチだと思ってるなら特に言う事はない あれモーター車だけどEVとはちょっと違うしホットハッチでもない 定義付けは人それぞれ
メーカーはホットハッチとして広告打ってるし
評論家もEVホットハッチとしてレビューしてる
お前がホットハッチじゃないと言い張るのも自由 フォーミュラEはもちろんEVだしルマン耐久もハイブリッド車なんだし
なんちゃってスポーツのホットハッチが必ず化石燃料じゃなきゃいかん決まりもはいでしょう
ただ今乗るなら化石燃料のホットハッチが良いってだけ そゆこと
まだまだ創成期なんだし今は開発が進むのを待つのがベター
欧州もEV開発に気合入ってるし、中国も今が勝負時
おそらく3年以内には各社主力EV車を展開して競争が激化するだろうね >>422
その未来の前に、金が無いから未だにガソリン車に乗ってる という構図が出来上がる フォーミュラEよかタミヤのラジコンのほうが全然テンション上がる >>427ネタないならこのスレいらんな。
削除依頼出してこいよ。 要らないスレにわざわざ書き込むとか保守のつもりか？
ダサすぎだろ いーぱわーニスモsとかフルパワー一分しかもたないって開発者がいってたな
そんなんじゃなあ、しかもあの方式immdの下位互換過ぎて
マーケティングがうまい車としか
全個体電池でるまでスーパーカーのevシステムじゃないと手が出ん すまん言い過ぎた、普通にいい車だと思うよeパワーニスモs
evホットハッチという固有さテスラに迫る電子制御とか凄い
ガソリン車乗ってる懐古主義のアホは災害時や冬の暖房気にしてる田舎もんだからな
特にスイフトスポーツ乗ってる奴なんてそう
1円でもいらんはこの車 >>429えっ？お前は便所の落書きにダサいとか気にして書き込んでんの？
ねぇ、バカなの？死ぬの？
どんなスレに書き込んだらカッコいいの？
ねぇ？教えてよ？ 未来のEVスイスポの話をしたら香ばしいのがワラワラ湧いてきたでごさる(´･ω･`) >>433
その頃には運転も完全自動化されてるだろうけどな。
素とスポの違いはプリセットされた運転パターンの違いとか。 EVなんて世間で流行っても今MTでスイスポ買うような車好きには流行らんでしょ
EVには車から返ってくる乗り手を楽しませてくれるものが何も無い それはないな
EVは近未来だが運転自動化は超えるべきハードルが多すぎる
モータースポーツが在り続ける限り運転の楽しさはなくならないよ 車の未来を語るならEV化は避けられない話題だろ
現行スイスポの話題に限定するのならテンプレに書いとけ 正体表して草、やっぱアイツやん
一応新型スイスポを語るスレとあるので
深く入り込んだり、誘導されたらそちらにいってくださいな未来人さん 誰と勘違いしてるのか知らんけどEV化は必至だぞ？
どれだけユーザーがガソリン車を望んでも替えられない流れ
ヨーロッパじゃ5、6年後には各社カタログからガソリン車が消えて10年後には走行すら出来なくなる
そんな流れでスイスポがどうなるんだろうって話したかったのに
このスレじゃまともな会話も出来ないのか 前もなんかで論破されて鼻水流しながらじゃあスイフトスポーツ限定!ってテンプレに入れろっていってたな
入れたら入れたらでわざと違う話題出して荒そうとするのが見え見え
まだ値段の割には性能が良いというのは格下を相手にしてるだけといいつつ、自分はスイフトスポーツの三倍の車に乗ってるとか自慢げに言ってた方が馬鹿で面白かった >>443
じゃあオレはいつか実現するかもしれない小型核融合エンジン搭載のスイスポとか、人工知能を搭載して勝手に話したり走ったりするスイスポについて語りたいなーw いい加減１６インチでボルトが５本のホイールで
スイフトスポーツで履けるヤツ
教えてもらっていいですか？ アクア乗っとけ野郎が多いスレだな(笑)
さすがまがい物だけはアル 前にハイエースのユーロテール付けて走ってる奴がいて、光量低すぎてオートハイビームが反応したわw >>420
メーカーはホットハッチなんて言ってないぞ 前にジムカーナでスイスポの横転が多発してるみたいな書き込みが有ったような気がするんだが調べても出てこないんだよね。
誰かそういう話聞いたことあるん？ >>443
EVとか非効率過ぎて草生えるわこうやって騙されるんだろうな >>452
スイスポというかDirezza β02がグリップしすぎて危ないとかレギュレーション的に如何なものかという論調のブログかなんかはあったはず
https://www.youtube.com/watch?v=AP79ATqbYeI アルトは発売すぐのジムカ横転事故からそういうイメージついてしまったな。 そこまでグリップするタイヤもその時の挙動もイメージが湧かないw
自分なら絶対立て直せないな 世田谷住まいのワイ、昨日今日で広島から帰ってきたらまた随分スレが伸びてて大草原
買う前に買わない理由を探してるみたいだけど、この車って「買う理由を探す車」なので
僅かな幅に対して一々文句つける人はただの冷やかしだな。
まぁミラー幅については前代から乗り継いだときに「なんじゃこりゃ、軽か」って笑ったけどな。
ミラー畳むなんてのはヘタクソがやることだ。そもそも畳んだらリアフェンダーが見えなくなることで
クォーターとサイドステップを擦る可能性が高まるからな。
アルファードでも畳んでる人は見たことが無いね。そんなの免許取りたての人がやること。
そもそもの話、危ない道には行かないんだよ。危ないのは経験則ですぐ分かるでしょ。
都内や田舎の山間部はみなし一方通行も非常に多いのでわざわざ危険に飛び込むことはしない。
グーグルマップは信用しない。
たった10mの近道をしようとして擦って板金7万円コースなんてのが絶えないが、これはガチの馬鹿がやること。
こんな車幅で文句言ってたらきりがないのでこのスレから出て行って軽でも買ってくれ。 買わない理由探してるんじゃなくて32を知ってるとどうしても比べちゃうんだろ
正直にいってホットハッチとしては32のが出来が良かった
33は評価高いけどそれはGTカーに近づいてるだけ
時代の流れの割には頑張ってるのはわかるけどね
モータースポーツの入門車としての性質は薄まった
少し昔の感覚だと定められた規格で最高を目指すのがいい車って考えもあるから
5ナンバー車のスポーツカーを3ナンバー規格にして性能上がりましたっていってもそれなんか違くね？って思うのもあるのだと思う
昔のWRXを知ってると今のWRXにいろいろと思うところがあるのと同じ感覚だと思うぞ
ちなみに幅の感覚は一般道を運転してると気がつかないけどリフト乗せるために運転した時は5ナンバーじゃないなこいつって違和感を感じたな
でもオーバーフェンダーで膨れ上がってるだけだから細い道の取り回しは変わらないと思う
回転半径は小さくなってるしギリギリ攻めるとミラー畳んでてもそっち先に擦るから でもギリギリ狭い道でお互いゆっくりとすれ違う時は丁度ミラー同士がぶつかるケースって有るんだよ。畳めばギリ通過、畳まないとミラー同士がぶつかる。畳まない人はそのままぶつかるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
