【スズキ】4代目スイフトスポーツ #21【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スイスポの対抗馬としてデミオディーゼル勧めるやつ結構いるけど本当に乗ったことあるんかって思うわ
あの車カタログスペックはいいけど、超実用エンジンの実用車で面白くもなんともないぞ >>225
AT重量1130kgだと
しかもリアドラムブレーキ
cx3みたいな車なら選択の余地ありだけどデミオはないなー 今さら試乗してきた(^-^)7000まで回れば最高の車と思った。残念
よくﾉｰﾄﾆｽﾓと比較されるけど、自分も正直迷ってる。
ｽｲｽﾎﾟを選ぶっていうよりMTかﾉｰﾄﾆｽﾓって感じになってる(´・c_・`) デミオディーゼルは週末ドライブ専用車
もしくは試される大地在住な人の足車
近場をちょこちょこ移動するだけだと吸気側がススだらけになって、調子が悪くなる
またそれを直すのに金がかかる >>220
経営陣がクソでレース活動してないし、する気もないし、レース前提での市販車両開発もしないからな。
今の購入層も見た目重視なのでエンジンに関しては燃費が良ければいいんじゃね？
最近はエクステリアと性能が異様にちぐはぐに感じる。 などと言いつつ1分前にマツダ本社前を歩き信号待ちしてた俺ｗ >>230
サーキットでもない限り公道では5000も回せないし、その必要もないけどな。
ノートニスモと迷うくらいならノートニスモにしなよ。迷う意味がわからないから。 この車はノーマルで乗るなら2000から5000あたりが一番楽しいだろう
特に3速から4速使って高速合流なんて200万とは思えない丁度いい気持ち良さ スイスポ嫌でノートニスモ買うんならヤリス出るまで待った方がいいぞ 国道を十分にリードできるような速度で4～50キロ走っても、レー探のログ見ると最大回転数3500rpm位しか回してなかったりする。
信号ダッシュでぶん回したりしない限り、5000rpmとか回さなくても十分速いと思うよ。 スズキ自身が超高性能車を作ったつもりではない、とはっきり言ってるからな
普段乗りでそこそこ速い車がスイスポ
高回転ガー、とかトラクションガーの人たちは頑張ってチューンのやり甲斐があるよね
素性が良くないとどんだけイジっても全然つまらん車か、究極の変態車になるだけだからな
ベースもパーツも維持費も安い、しかもイジれば大化けする
スズキには感謝しかないよほんと gt重視してるzでサーキット走るためにわざわざミッションあめりかからお取り寄せした人とか凄いのできてそう スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるか教えてもらっていいですか？
あと１０万ぐらいでいいですか？ >>241
ありますよ。ちょっと待っててくださいね。 >>228
多段ATつながりで引き合いに出るだけだろな
多段ATの国産コンパクトが欲しい場合はスズキとマツダしか選択肢がないからな 気まぐれでMT乗りたい程度ならスイスポorロドスタの旧型の中古がいいんじゃね
飽きたら乗り換えればいいし 公道で6000も回す様なお方には先代又はフィットをオススメしております丁度走行5000の先代が入庫しておりますので如何でしょうか？価格も大変リーズナブルになっております ピラーで見きり悪いからワイドサイドミラー買ったんだけど
上から貼るタイプでちょっとずれてしまってなんかモヤっとする
入れ替えタイプがほしかったわ >>246
俺もアールズの買ったけど一回り小さいし分厚いから飛び出るし精度は良くないな
上下の視界がワイドになったんで確かに見やすくなったけど青いからどうもスッキリ見えないw
特に夜になると全然後方見えないからすげえ危ない
トータルだと逆に見えづらくなる
見栄え以外はハッキリ言って微妙w >>246じゃあ買い換えればいいじゃん。バカなの？
いちいちボヤくんじゃねぇよ池沼。 入れ替えタイプはな
純正のを外すときにだいたいパキッと割っちゃうんじゃよ
うまく外れても保管にものすごく気を使う、そして気づいたら勝手に割れてたりする
上からかぶせるタイプのは、そのメーカーの精度がよくわかるよね
下手くそなとこのはほんと端の処理が甘い 回答もらえないならスイフトスポーツスタッドレススレ立てますけど
いいんですか？ 俺のサイドミラーは被せるタイプだけど問題無し
ただし青いのが古くさい >>248
ルームミラーもワイドだぞ
これで万全だ ニュルで走るスイフト多いから欧州で人気なのかと思いきや
あれサーキットのレンタカーなんだな
ビギナー向け最安の車がスイスポ。 欧州じゃスイフトスポーツって280万円ぐらいで安くないらしいからな 規制で立てられないのでだれか
スタッドレススレ立ててもらえませんか？ でもスイスポの紹介にはよく 欧州で評価されてる って書いてあるよな
何がホントなんだ いい車なのは分かるが、買い時に悩む。
来年秋に追加モデルでるのかなあ・・・
BCのワイドバージョンは要らんが、CTのLSD付きにはちょっと惹かれる。
双方妄想か？？ いやまあ評価はされてるけど
その価格なら200馬力オーバーのライバル車とかおるし…みたいな感じってここの奴が 一応欧州価格でも欧州ホットハッチに比べたら30万～50万ぐらいは安くて
オプション殆どつける必要無いから最終的には50万以上差がつくからでは 海外版は今回の謎の高価格設定で外人が発狂してる。
220万くらいなら文句は出なかった。 ある意味普通は外外に売りやすい車を出してくるメーカーがほとんどなのに
今回のスイスポは本当に国内の走り好きが安価に楽しめるモデルを出してきたよね
今国内でスズキが大人気、その訳はって記事があったけどスズキ以外のメーカーは
どこも海外に向けて車を開発してる
スズキが優秀なのではなく、スズキ以外は国内ユーザーをあまり考えてないという
結果とか記事があった 1,750㎜程度の車幅の何が問題なのか？
買わない理由探してる人は他のにすればいい スズキはインドとハンガリーがメインだから、他社とは傾向が違うんじゃね？利益の半分はインドとかどうとか
だからスイスポもカレー色なのさきっと
今回のスイフトは欧州向け生産をハンガリーから日本に移したらしいから、欧州価格上がってんのかね？ >>267
お前みたいなバカがまだ生きてるのか
少々ワイドボディで損する事などあるわけない
これよりデカイ車は星の数ほどある 3ナンバーより5ナンバーがいいことって何かあるのか？ メリット→ドアパンチくらいずらい
デメリット→運転席のキモータと距離が近い >>267
国内向けだからミラーtoミラーは前作より幅狭いんよ。少しのワイド化だけど走りに与える影響は思った以上に大きい。ミラーの視認性は犠牲になってるけどね。 3ナンバーは一部の立体駐車場に停められないくらいで、
それ以外は5ナンバーにはなんのメリットもない LSDは妄想だろう
つけるもんなら2代目あたりもつけてる おっぱいもでかけりゃでかいほうがいいもんな(過激派) 普通のスイフトのってスポーツのるとやっぱワイドの効果あんなって思うよ >>270
前走ってたVOXYが5ナンバーでびっくりしたわ、こっちのがテブなんか？？って 10／12に新車で納車されて、今日(10／22)追突されました。 >>280
10日間の短い生涯だったな。。
セミみたい まさか、5ナンバーは税金が安いと思ってるアホがいるのか？ >>281
納車して家に戻ってホイール擦った俺は？ この車が3ナンバーサイズになった事にはまったく異論はないんだが、3ナンバーサイズでは不便な所は日本には山ほどある
サイズの話になると、ミラー端の話をする奴が必ずいるけど、実際に道走ってぶつけ易いのは車両前端の角や後ろタイヤの少し前の部分でしょ
それも車体下半分以下の高さの部分
ミラーさえもキツい所なんて、むしろほとんど無い 大型トラックでも上手な人はぶつけないし、軽でも下手な人はぶつける。 極論すぎ
大型トラックが通れる道で軽をぶつける奴は滅多にいないが、軽しか通れないような道に大型トラックで突っ込めば、大破 >>285
擦るやつはどんなサイズでも擦るだろ
擦らんやつは擦らん >>285
そもそもスイスポ3ナンバーになってミラー幅変わったか？ 極論だけどそういう事だと思うよ
下手くそは何乗っても下手くそで自分以外のせいにする >>289
狭いガレージに入れた経験だとミラー両端の幅は32Sより明らかに狭くなってる 今でも田舎に行くと、軽以外無理な道は結構ある
そんな道でも擦らないと？ 世界的に車はでかくなる傾向でそれは変わらないだろうから車幅に文句あるなら軽に乗れって事でしょ そそもそも7トンとか10トンは乗用車よりも取り回しは楽だし軽の箱トラのがよっぽどぶつけやすいもんだろ
たとえが意味不明だ >>294
いや、アンタが言ってる事のほうが意味不明だよ 33スイスポのせり出したフェンダーがいいのに何故理解できないの？
デカイとか文句を言う奴は黙ってフィット買えよ 誰も文句は言ってない
狭いところでは余裕は少なくなるという現実は、素直に認めろと言ってるだけ >>285
リアのクォーターやサイドステップを当てるのは下手っぴだよ。
左折時に小さく回ることを上手いと勘違いしてる人が当てる。まぁ一回当てれば馬鹿さに気付いてやらなくなる。
そんでそのセクションは車幅とそんなに関係なく、デザイン次第で簡単に数センチ変わる。
スイフトの3ナン欧州ボディは5ナンボディよりもリアタイヤの位置が分かりやすいのでむしろ見切りがよく色々
やりやすい。
SUVなんかもこのリアセクションの見切りがやりやすいのと、車高が高いのでアホが超小回りしてもサイドステップを
当てないからから流行ってるみたいね。 なんでメーカーがインチダウンして履けるスタッドレスのサイズ
公開しないとかおかしくないですか？ >>299
いや、そういう話をしてるんじゃなくて、サイズがデカくなることでぶつけやすくなるのは、ミラーなんかじゃないでしょ、って話 >>300
ディーラーに電話して聞けや。明日休みだから今日聞いとけ。あと2時間もすれば開店や。 >>301
だからー ぶつけないっつの。左右で20mmしか横幅広がらないんだぞ。1円玉1枚の直径な。
どんだけ無駄に寄せてんねん。危険因子やねんてそれ。サイドカメラ付けろや。
ミラー幅だってフィットなんて目じゃなくアバルト595に次いで狭いし、前代よりもむっちゃやりやすい。
ちなみにワイは世田谷住まいだ。どんだけすごいところか分かるよな？
そもそも行けそうにない道を最初から避けることが望ましく、ちょっとのことで自ら壊しに行くようなもん。
ルーティング自体にも上手い下手が出る。 >>303
ルーティングってそこの住人だから言えることでしょ
何も知らずに迷い込んだ奴には当てはまらない話
それとぶつけるぶつけないの話もしてない
ぶつかりそうなら戻ればいいだけなんだから
わずかでも余裕は少なくなるって話なんだが
それさえも認められない？ それと、まだミラーの話してるね
車体サイズがデカくなって厳しくなりやすいのはミラーなんかじゃないでしょ
世田谷住まいなら尚のこと分かりそうなもんだけど スイスポの3ナンバー化はタイヤ幅によるもので太いタイヤを無理やり納めるためにフェンダーが張り出してるだけ
室内の広さは全く変わらない
車幅云々より最小回転半径が5.1mまで広がってることが普段の取り回しに大きく問題になるんじゃね？
ちなみに素イフトは4.8m 5.1ぐらいじゃ日常動作に何も問題はないよ
5.5ぐらいでスペースのない駐車場がちょっと面倒くさい場合があるレベル >>280
俺も納車5日で追突されて全損になったよ。今二回目の納車待ち プリウスとかヴェゼルとかの幅ってスイフトスポーツよりでかいのな
知らんかった、よーいっぱい走ってんな >>306
タイヤサイズは先代と変わらないよ
そもそも195って太いの？ >>311
素イフトの185と比べてってこと
これが5ナンバーの素イフトと3ナンバーのスイスポの原因だと思う 現行素イフトや32Sでは楽に通れて、33Sだと大変な道とかあるのか？ zc33できついならプリウスなんて田舎都会でビュンビュンに走ってないやろ ミラー幅が狭いから問題ないとか言ってる人ほど
スーパーでドアパンチ食らうとムッキムキに怒りそうｗ >>312
先代も195だけど5ナンバーだよ
それに現行素イフトが5ナンバーなのは日本だけで海外はスイスポと同じ幅だよ 1735mの幅のってて余裕ないなんてあったか?
その道グーグルマップで教えてみい! 探せばここ軽じゃねーと無理だなってのはあるけど
そのレベルなら軽以外無理やし… >>317
ドライバーが異常なだけで、一般人の感覚で言えば軽でも余裕無いレベル >>313
素イフトで楽には通れないが、神奈川県相模原市には入り口に二本の鉄骨が幅1700mmの間隔を開けて通行を規制している道がある
ドアミラーは畳むのが必須
そこが通れないと300mほどバックしなくては切り返せない
そして、その道を通らずにその道の続く先へ行くには、20km以上迂回しなくてはならない 1.5車線なのに電柱がある道のすれ違いとかは嫌いですな >>302
電話するのめんどくさいので
教えてもらっていいですか？ >>323
サイズが分かっても交換しに行くの面倒いぞ
冬は巣穴にでもこもってろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
