【スズキ】4代目スイフトスポーツ #21【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」が三行になるよう増やしてください。
新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #19【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537394541/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538224456/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>176
俺が測ったときは145だったよ
大体カタログ値以上は出るはすだけど >>176
SWKの動画の中でtcf1.0でこう↓だったしそんなもんでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=pziPUjgnqxg&;t=301s
モンスターの動画では155psとなっているが1.15(予想)で割ればおよそ135psだし辻褄が合う
https://www.youtube.com/watch?v=uM3BJOeguvY&;t=106s >>178
ふぁーw凄いやん…もう一回計ったろ!
>>179
ワイのもtcf1.0で135やからまあ… 今、サブウーファー設置しようと運転席と助手席の下を見たんだけど、助手席にも運転席と同じように黄色の配線チューブの一式がシートの中に入っていってるけど、これってスイッチ付けてないだけで助手席にもシートヒーター組み込まれてない？ スイスポ燃費いいな
納車して1回目に高速多用して15.7ですげーと思ったのに
通勤1割ドライブ7割峠2割で18とか燃費無視して買ったのに嬉しい誤算 >>184
ほんと燃費いいよね
結構ちゃんと走るのにこれだけ燃費いいのは意外 スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるか教えてもらっていいですか？ >>186
いいですよ。
ちょっと待っててくださいね。 >>186
RAYSのTE37にVRX2がオススメです OBS2でレーダー探知機つないだ場合は
どんな情報が取れるんですか？
スズキ車は取れる情報が少ないと聞いたもので >>189
基本的に大体の情報は取れるけど、油温だけ取れなかった気がする。 ZC33はOBD接続するとまれに
自動ブレーキとかACCとかが誤作動するって聞いたんだけど
OBD使ってる人は今の所問題無い感じ？ >>193
まだ2回しか高速に乗ってないけど、ACCが現在使用できませんみたいな警告が3回出た。
あと、1ヶ月おきに本体が起動しなくなる。
抜き差しすると起動するようになるけど、また1ヶ月ほどしたら起動しなくなる。
ACCの不具合はOBD2が原因かは分からないが、起動しないのがうざいのでもうOBD2はやめる。 >>194
OBDから常時信号とるとエンジン異常になるって別の車種だが見た気がする
あんまり良い方法じゃないんだろうな >>193
ワイのも一回だけACCエラーが出てリセットする羽目になった。>194と同じくあんまり安定して
なかったけど今は安定してる。
レー探とかメーターの類はOBDから採取してるだけなので各種エラーと関連性は無いと思うが、
車体側のOBDソケットの接触があんまり良くないのかもしれないし、ワイの場合はユピテルの
レー探を付けたときだけそれが起動しないケースがあったので、ディップスイッチつきのユピテルの
ケーブルが疑わしい。
用があってOBD二股ケーブル挿したら最初はユピテルだけが反応しなかったし、何度か挿したら
普通に起動してOBD2機器をダブル運用できるようになった。 スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるか教えてもらっていいですか？？ OBDの教えてくれた人ありがと
ここでもまた人によって症状あったりなかったりでまちまちだなぁ
前の車から外してるOBDのターボ計あるんだけど、取り付けようか迷ってんのよね
眠らせてるのももったいないし、使えそうにないなら使う人に譲ろうと思って あるんなら付けてみりゃいいじゃん
で、結果をここに書き込めば他人の役に立つんだけど この車ヒール&トゥし辛くない？俺の靴があかんのか？ 中華製のOBDスピードメーター付けたら。
アイドリングが無茶苦茶に上がって冷や汗かいたな（笑）
5千円程度のメーターで車壊すとこだったわ！ >>203
ペダルは自分が踏みやすいように曲げたり高さ調整するもんだよ 納車後一週間
ちょっと早いけど来週末泊まりがけでドライブ行くからエンジンオイルとギヤオイル交換にきてる
違いは･･･多分わからんだろな >>206
ギアオイルはMTの入りが悪くて1000キロぐらい走っていれば違いが分かるかもよ とりあえずスタッドレス教えてもらっていいですか？
オートバックスの店員は高圧的で不愉快なので？ OBD2はECUに都度リクエスト投げてたはず。つまりECUの処理負荷とCANバス使用率に影響与える。
特に最近のクルマはデバイス増えてCANバス負荷高いし、あれは文字通り診断機能なので、絶対安全とは言い切れない。
ショートさせようものなら他のECU間のCAN通信も不通になる。万一でも安全側にはたおれるだろうけど。
まぁ、公道での利用にはそれなりのリスクを覚悟した方がいい。よっぽど大丈夫とは思うけど。 185/55r16
175/60r16
ホイールは好きにしろ
あとウザイからもう書込むな 試乗したがしかし速い車だな
普段同社のデッカイBikeに乗ってるから、四輪なんてどれも遅いだろまぁつうか遅く感じると思ってたが、しかし速い四輪だな
まあでも即決する訳にもいかないから、86とマツダのなんか似たような四輪試乗してから決めるとするよ！ >>212
どっちのほうがホイール込みで安くなりますか？
１０万以下で揃えたいんですけど。 そんなに金がないならスイスポ売ってアルトバンを買った方が幸せになれると思うよ >>214
86やマツダのロードオブメジャー買えるならそっちの方がええと思うで
いやスイフト君も値段の割に凄い頑張ってるが86とかじゃ値段違うだけに色々良いし
バイク並みの加速ならノート絵ーパワーニスモsもいいと思う
なんか最高動力一分しかもたないらしいけど加速はバイク並みやろ >>217
有難う！
でもスイフトスポーツのイエローチャンピオンカラーがお気に入りなんで、そもそも鈴菌感染なんで、これに決めかけてる
もう年なんであんまり飛ばさないし、むしろ若い子にも乗ってもらいたいなぁと 新型アクセラ待ってみたら？セグメントはともかくエンジンの方向性が違う駄馬になってきてるが。 マツダまじでエンジンどうしたんだろうな
足回りも… >>193
ユピテルのレー探で接続してるけどエラーでて止まるとかエンジン不調は起きたことないですよ。
付けたときは出始めでメーカーでも動作確認とれてない状態でしたが、スズキ車の設定にして接続して問題無く繋がりましたよ。
最初は電源つくまで時間がかかったので肝を冷やしましたが。 >>221
エンジンのレスポンスが悪くなりソッコー外した。 マツダはロータリー諦めて、ディーゼル車に力注いだら。
世界はディーゼルに逆風がバンバン吹いて風前の灯火だよ
って言うか、価格が高過ぎなんだよ～ 全般的に ATならデミオディーゼルもアリだな
スイスポ上回るトルクで燃費は倍以上 スイスポの対抗馬としてデミオディーゼル勧めるやつ結構いるけど本当に乗ったことあるんかって思うわ
あの車カタログスペックはいいけど、超実用エンジンの実用車で面白くもなんともないぞ >>225
AT重量1130kgだと
しかもリアドラムブレーキ
cx3みたいな車なら選択の余地ありだけどデミオはないなー 今さら試乗してきた(^-^)7000まで回れば最高の車と思った。残念
よくﾉｰﾄﾆｽﾓと比較されるけど、自分も正直迷ってる。
ｽｲｽﾎﾟを選ぶっていうよりMTかﾉｰﾄﾆｽﾓって感じになってる(´・c_・`) デミオディーゼルは週末ドライブ専用車
もしくは試される大地在住な人の足車
近場をちょこちょこ移動するだけだと吸気側がススだらけになって、調子が悪くなる
またそれを直すのに金がかかる >>220
経営陣がクソでレース活動してないし、する気もないし、レース前提での市販車両開発もしないからな。
今の購入層も見た目重視なのでエンジンに関しては燃費が良ければいいんじゃね？
最近はエクステリアと性能が異様にちぐはぐに感じる。 などと言いつつ1分前にマツダ本社前を歩き信号待ちしてた俺ｗ >>230
サーキットでもない限り公道では5000も回せないし、その必要もないけどな。
ノートニスモと迷うくらいならノートニスモにしなよ。迷う意味がわからないから。 この車はノーマルで乗るなら2000から5000あたりが一番楽しいだろう
特に3速から4速使って高速合流なんて200万とは思えない丁度いい気持ち良さ スイスポ嫌でノートニスモ買うんならヤリス出るまで待った方がいいぞ 国道を十分にリードできるような速度で4～50キロ走っても、レー探のログ見ると最大回転数3500rpm位しか回してなかったりする。
信号ダッシュでぶん回したりしない限り、5000rpmとか回さなくても十分速いと思うよ。 スズキ自身が超高性能車を作ったつもりではない、とはっきり言ってるからな
普段乗りでそこそこ速い車がスイスポ
高回転ガー、とかトラクションガーの人たちは頑張ってチューンのやり甲斐があるよね
素性が良くないとどんだけイジっても全然つまらん車か、究極の変態車になるだけだからな
ベースもパーツも維持費も安い、しかもイジれば大化けする
スズキには感謝しかないよほんと gt重視してるzでサーキット走るためにわざわざミッションあめりかからお取り寄せした人とか凄いのできてそう スタッドレス買いたいんですけど
純正から１６インチにしたいんですけど
どのタイヤとホイール履けるか教えてもらっていいですか？
あと１０万ぐらいでいいですか？ >>241
ありますよ。ちょっと待っててくださいね。 >>228
多段ATつながりで引き合いに出るだけだろな
多段ATの国産コンパクトが欲しい場合はスズキとマツダしか選択肢がないからな 気まぐれでMT乗りたい程度ならスイスポorロドスタの旧型の中古がいいんじゃね
飽きたら乗り換えればいいし 公道で6000も回す様なお方には先代又はフィットをオススメしております丁度走行5000の先代が入庫しておりますので如何でしょうか？価格も大変リーズナブルになっております ピラーで見きり悪いからワイドサイドミラー買ったんだけど
上から貼るタイプでちょっとずれてしまってなんかモヤっとする
入れ替えタイプがほしかったわ >>246
俺もアールズの買ったけど一回り小さいし分厚いから飛び出るし精度は良くないな
上下の視界がワイドになったんで確かに見やすくなったけど青いからどうもスッキリ見えないw
特に夜になると全然後方見えないからすげえ危ない
トータルだと逆に見えづらくなる
見栄え以外はハッキリ言って微妙w >>246じゃあ買い換えればいいじゃん。バカなの？
いちいちボヤくんじゃねぇよ池沼。 入れ替えタイプはな
純正のを外すときにだいたいパキッと割っちゃうんじゃよ
うまく外れても保管にものすごく気を使う、そして気づいたら勝手に割れてたりする
上からかぶせるタイプのは、そのメーカーの精度がよくわかるよね
下手くそなとこのはほんと端の処理が甘い 回答もらえないならスイフトスポーツスタッドレススレ立てますけど
いいんですか？ 俺のサイドミラーは被せるタイプだけど問題無し
ただし青いのが古くさい >>248
ルームミラーもワイドだぞ
これで万全だ ニュルで走るスイフト多いから欧州で人気なのかと思いきや
あれサーキットのレンタカーなんだな
ビギナー向け最安の車がスイスポ。 欧州じゃスイフトスポーツって280万円ぐらいで安くないらしいからな 規制で立てられないのでだれか
スタッドレススレ立ててもらえませんか？ でもスイスポの紹介にはよく 欧州で評価されてる って書いてあるよな
何がホントなんだ いい車なのは分かるが、買い時に悩む。
来年秋に追加モデルでるのかなあ・・・
BCのワイドバージョンは要らんが、CTのLSD付きにはちょっと惹かれる。
双方妄想か？？ いやまあ評価はされてるけど
その価格なら200馬力オーバーのライバル車とかおるし…みたいな感じってここの奴が 一応欧州価格でも欧州ホットハッチに比べたら30万～50万ぐらいは安くて
オプション殆どつける必要無いから最終的には50万以上差がつくからでは 海外版は今回の謎の高価格設定で外人が発狂してる。
220万くらいなら文句は出なかった。 ある意味普通は外外に売りやすい車を出してくるメーカーがほとんどなのに
今回のスイスポは本当に国内の走り好きが安価に楽しめるモデルを出してきたよね
今国内でスズキが大人気、その訳はって記事があったけどスズキ以外のメーカーは
どこも海外に向けて車を開発してる
スズキが優秀なのではなく、スズキ以外は国内ユーザーをあまり考えてないという
結果とか記事があった 1,750㎜程度の車幅の何が問題なのか？
買わない理由探してる人は他のにすればいい スズキはインドとハンガリーがメインだから、他社とは傾向が違うんじゃね？利益の半分はインドとかどうとか
だからスイスポもカレー色なのさきっと
今回のスイフトは欧州向け生産をハンガリーから日本に移したらしいから、欧州価格上がってんのかね？ >>267
お前みたいなバカがまだ生きてるのか
少々ワイドボディで損する事などあるわけない
これよりデカイ車は星の数ほどある 3ナンバーより5ナンバーがいいことって何かあるのか？ メリット→ドアパンチくらいずらい
デメリット→運転席のキモータと距離が近い >>267
国内向けだからミラーtoミラーは前作より幅狭いんよ。少しのワイド化だけど走りに与える影響は思った以上に大きい。ミラーの視認性は犠牲になってるけどね。 3ナンバーは一部の立体駐車場に停められないくらいで、
それ以外は5ナンバーにはなんのメリットもない LSDは妄想だろう
つけるもんなら2代目あたりもつけてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
