【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ まるで違う車になります
MR2がなんとクラウンに！ >>582
ブッシュだけ新品のMR2にはなるだろう >>568
今だかつてAW10の現車見たこと無いね
売ってたら即決しちゃうぞ >>585
ハチロクに対するハチゴーみたいな存在なのかな？
親が買おうとしてた時、ガキだった俺は反対したことを今でも後悔してる >>585
中古車で売ってるAW10は見たことはないよ自分も。
ただ走ってる個体は二台見た事があるのよ、二台とも判別がし易い一型なAW10で無塗装バンパーのリヤスポ無しで。
赤で色抜けしたピンク色化した渋い仕様(笑)とスーパーホワイトで両車とも、目撃が2000〜2003年頃で ATだったからふ〜ん位でしか見てなかった。
尚、両車とも女性が運転してた。
もうね、気楽にラフで流せてゆっくり走れるAW10が最高に見えて成らないんよ。
SW20にEVCだのぶち込んで、メーターを振り切るまで回すガッツは今の自分にはないんだもの、チャージャー無しのマッタリ風味でMR2を乗ってみたいし、AW10の虚飾を排した潔さに痺れる、憧れる。 >>586
近いっちゃ近いが、85のSR(ｽﾎﾟｰﾂ&ﾗﾘｰ)的な要素な方向ってより。
同じ85でもおそらく、リセとかライム的にデザインのみで良い方向かな。 >>581
情報サンクス
年明けに問い合わせてみるわ アカン...なんか雪降ってる上に積もってますやん...
普段雪降る地域じゃないだけにこのタイミングで降るのはやめちくり〜
まあ昼間には全部解けると思うけど年末年始の積雪だけは本当に無理、勘弁して >>589
当時の明細見たら、32000円＋送料だった
あと、コア返却はいるよ 向かい風が強い時のリヤガラスの風の巻き込み音とリトラを上げた時の微かなエアブレーキ感はMR2に乗ってるぜと風が感じさせてくれるな。 昨日久しぶりに走ってる最終型のセリカ見たけど、今見るとそんなに悪くないな 大黒行こうと思ったけどやめよ
年末年始取り締まり強化は知ってるが昼間なら首都高の取り締まりも厳しくないやろ〜って思ったけど万が一整備不良で捕まるとダルいからな〜
東京神奈川は日本一厳しいもんな
大人しく大阪帰ります 整備不良車ではないと思うがな＾＾;
しかしスポ車系の車を見るなり純正だろうが車検対応品社外パーツだろうが御構い無しに狩りまくる東京神奈川、ましてや首都高を走る勇気が湧かねえ（＾ν＾） 際どいところで乗り回してるのが悪いんだろ
一般的な人なら車検が通ってる車なら摘発されんわ 今日バッテリー交換した。
バッテリーが上がったとかじゃないけど、前回交換してから4年たったんでまぁ交換してみるかと。
気のせいだとは思うけど、セルの回りが速い気がするし走っててもなんとなくトルクがアップした気がするね
これで気分よく年を越せるよ そんなに持つの？
それって新車装着のバッテリー？
一度出先でバッテリー上げてエライ目にあったんで俺は4年くらいで交換するするようにしてるよ 10年持ったって報告幾つかあったよ。
まぁ、使用条件が良かったんだろうけど。 周りに熱源がないし容量もでかいし
わりかしバッテリーには優しい環境なんだろうね。
俺のは、中古の販売店が付けた安物9年、そろそろカオスに換えてみたいが
まだまだ使えそうなんで放置中。 MR2に限らず乗らなきゃ一ヶ月+で上がる。
いまはamazonで安く買えるから問題ないかｗ
取り合えす乗らない時はバッテリー外してます。 デカいバッテリー、実は前輪荷重稼ぎのオモリだったりする。 >>606
余程のゴミバッテリーじゃない限り上がらねえぞ
長期免停食らった時２ヶ月くらい完全放置してたけど普通にエンジンかかったから >>608
マジ？
俺ＣＤ聞きながら洗車して終わったらバッテリー上がって動かなかったなんてことあったよｗ
バッテリーがうんこだったんだろうね。
今はオルタも交換したしバッテリーカオスなんで大丈夫かな？ はやく自宅特定しろよオマエラ！
先回りして保育園に馬鹿親のことをちくったるわw >>609
多分大丈夫やろ
バッテリーは信用できる物にしとかないと面倒になるからな 今日まで普通にセルが回ってたのに出かけた先でセル回したら「カチカチカチ・・・」って言うだけで
エンジンが掛からないなんてこともあるから分からないよね。
今朝、マンションの駐車場に止まってたマーチの運転席後ろのドアガラスが割られてたみたい。
警察も来てたし・・・物騒だね。
どうやら物取りじゃなくてイタズラだったらしい
俺のSWも同じ駐車場だから他人事じゃないな。
もしドアガラスとかクォーターガラスを割られたら部品あるかしら？ 来年はもっともっともっともっともっともっと嬲ってやろうぜｗ一○涯寄り道おぢさんざまぁw 今年良い子にしてたのにサンタさん村一番号プレゼントしてくれなかったよね
お年玉には村二番号お願いします 秋に蒲郡のAW11のイベントに行ってみたけど、意外と純正のアルミ履いてるようなフルノーマル（少なくとも内外装はオリジナル）多いんだよね。後期型は特に。同じ日、同じ場所でAE86のイベントもあったけど、こっちはディーラーオリジナルを維持してる個体は皆無だったわ。 >>611
昔はオプティマとか積んでたよ。
あれは良かった。 お守りは昔から持ってるやつ１つでいい
そこらの神社でなんとなく買う物でもないしな
ちゃんとしたとこで買ってそれをずっと持ち続ける
ほんま無くさない限りは一生に一度の買い物やろ
俺は昔母親から貰ったお守りをずっと持ってるから買ってすらないが
毎年買ってる奴は論外 ？お守りって一年で神社に返して新しいの買わないといけないんじゃないの？ まぁ何のために大晦日から熊手やらお守りやら集めて燃やしてるのか知らないのなら仕方ないが… お守りの期限は１年とかいうくだらない営業戦略信じてる馬鹿がいることに驚愕ですわ＾＾;
受験お守りじゃないんだよ（笑）
挙句の果てにはクソガイジがシナチョン呼ばわりか（笑）
お守りを買い換えるということは神仏を変える事
毎年毎年、神仏を交換とか頭が悪すぎて話にならんわ＾＾;
１つの神仏を信じてこそ意味がある
日本のくだらないマナールール（笑）と同じだな
金の為に適当なマナー作ってるゴミの戦略に乗せられるアホはもっと自分で考えた方がいいよ＾＾ お炊き上げって知らないのかな？
＞毎年毎年、神仏を交換とか頭が悪すぎて話にならんわ＾＾;
その頭悪い事をやってる神社からお守り買って大事にしてるのはお前なんだけどな 自分ルールの神様ならお守りなんか買わなければ良いのにw 昔どっかのバカ坊主がカウンタック乗ってたよな
あれ見たらさすがにお賽銭に一円も入れたくなくなったわ 織田無道だったっけ？
坊主じゃなくて芸能人じゃね？ >>597
三輪車も買えない奴が煽りに来てるんだ。
構ってやったらかわいそうだろ ヤッホーに又MR2復活の記事出てたな
これには狼少年もビックリ！ >>631
まだコンセプトカーだなー。
どこかのカーショーでこのデザインで出てきてもスープラの様に３段階は劣化するんだろうなー。 いやコンセプトですらないSpyder7とかいう妄想サイトの捏造CGじゃん
「俺の考えた新型○○」でアクセス数稼いでる糞サイトだよ 水平対向直列4気筒エンジンて何やねんていう、もうねｗ >>633
こう言う何の根拠もないCGは信用すべきではない。
出てからでいいだろ 色々妄想するのも楽しくて良いだろ
出た時に全然違うとか文句言うのは馬鹿だが 出たとしてもオプション有無で４００前後くらいだろ
色々な物が共通パーツでスープラなんかと比較したら全くガチじゃない街乗りエコカー仕様のウンコだろ
ＭＲに水平対向は良いと思ったがどうせ新型８６？と共通のゴミだしなぁ
ＮＡの水平対向をのせるような舐め腐ったゴミにならないことを祈る
そのゴミのせるくらいなら直４ＮＡのせろ
てかＶＴＥＣのせろ 3SGTEの245馬力31.5kgで十分だから
えっ、そんな馬力やトルクもないの
だったらゴミやん >>640
ん？
AWもそんな感じだったんだが…
それで問題あるのか？ AWと同じでパワーはいらんから軽くて小さくて安いのがいいわ。 最近のトヨタは低重心の重要性を理解して来たみたいだから期待したい。 足もストラットでええしエンジンもインプレッサの水平でもカローラとかAQUAのやつでもエエ。
ボディだけ頑張って安いのつくれ。 既存のユニットを上手く使い回すとして、スバル水平対向を選べば
ここの奴らが必死で文句言ってた「縦置きにしろ！」が実現する。
ミッションさえ工夫すれば、スバルのように４WDの制約もないし
86＆BRZのように前メンバー上に載せる制約も無い。
ここの奴らが必死で文句言ってた「低重心化！」も実現するかも。
足もシンプルなストラットで、既存パーツ使い回しで余計なギミックを省いて
ここの連中が必死で文句言ってた「安く作れ！」も。 これの縦置きミッション使って、86のトランスアクスルレイアウトってのも良いな。
トランスアクスルレイアウトなら86でもええ。 ミッドシップレイアウトだと専用プラットホームになると思うから、コストは掛かるよね。 乗ってて楽しければなんでもええ
カッコは良くないとダメだがw 仮に２社で出すなら完全にゴミ８６＆ＢＲＺじゃん
水平対向ＮＡのクソをトヨタとスバルが兄弟車として出すなら絶対いらねえわ
新型８６が登場した時にも言ったが全く別物の車に先代の車名付けるのやめろ＾＾;
軽量化も出来ずに何が８６の再来？育てる車？アホか？ｗ
これと一緒なんだよ
新型ＭＲ２とかふざけた車出すな車名変えろ＾＾ >>653
そもそも初代のレビントレノもMR2も
既存普通車の部品と技術を再構成した物なんだから
ソレを咎める様な文句は何言ってんだ？と思うわ。 ライトウエイト狙うならボクサーなんか邪魔だし3気筒+ハイブリッドの方が軽快な車できそうだけど。ボクサーは重心なんか低くないし整備性悪いしいいことないよ 86と同じで、これじゃないでしょ的な
買ってるのおっさんじいさんばかり
>>653
豆腐屋の配達に使えない86は86じゃない 今もあるのか知らんけど、水平対向とFFインプレッサのミッションをそのまま後ろに持っていけば、
安直にミッド化は可能だよね。
けど、俺は縦置きへのこだわりもないし、むしろ伝達効率の悪い交差軸歯車を使わなくて済む
横置きエンジンに価値を見いだしてるから、普通に8AR横置きを推したいね。 インタークーラーSWみたいに置けないだろ、エンジン横幅が無駄に広くて配管の制約も無駄にありそう、えっターボはないのか FT86ってそんなに悪いのか？
乗ったコトないが初代86より楽しそうだけどなぁ サウンドクリエーターが乗り手を萎えさせる
よくもまあ、無駄なギミック付けれるわ ただの2drのカローラを神格化し過ぎなんだよ
独立懸架でもない性能の低さでケツ振るしか脳のない車なのに みんな、新型が出たらそれに乗るのか。
俺はずーっとSW AE86はリアが軽過ぎてすぐケツが出るからあまり好きじゃなかった
エアコンもパワステも外してフロント軽くしたのは面白かったけど
ロードスターも似たような感じだったかなぁ 俺もずっとＳＷだよ
貧乏な俺がミッドシップで買える車
トヨタコムスだなｗ
元ＭＣ−１乗りとしては割と本気で欲しい SWも新型も両方欲しい
そしてSWは息子に乗らせるのが夢w 仮に新型MR2が出たとしても俺も維持できる限りSWだなぁ
理由はうーん好きだから、形もいいしターボも楽しいし、弄りまくってそれも楽しい、あと旧車だから・・・
今のZも素晴らしいけど俺はS30Zが好きみたいな感覚かな？ このトランスミッションの構造見ると水平対向でMR2作りたくなるよな。
ttps://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f143860%2fp1.jpg%3fct%3d77d653517b68 >>669
フェラーリ等の縦置きMR用ミッションは、デフがインプットシャフトの上にある。
http://ferrari-info.jugem.jp/?eid=6759
スバル車はフライホイールの下あたりに
Fサス保持用メンバーが来る都合上、そうせざるを得ないワケだ。 >>670
なるほどそれで 重心が下がらないんだな 水平対向の時点でエンジン側が下がらんからええんやで 水平対抗エンジンを横置きかな？
給排気レイアウト面白そうだけど、 横置きなんかしたらエンジンルーム縦方向寸法が長くなりトランクスペース無くなるわ。そもそもスバル全車種縦置き用ギアボックスしか持ってない リヤカウルがガバッと開いてエンジンが剥き出しになるようにすれば、水平対向の整備性も向上するでせう。 いいねえ、いいねえ。 カウル丸ごと開閉はロマンだ。
でも、元々の整備性がウンコだったら
カウル丸ごと開いても大した意味が無かったりする…
高い位置にある水平エンジンなんだけどね。
https://ameblo.jp/rsdino/entry-12010971509.html ミッドシップ縦置き水平対向エンジン(ターボグレードも有)で
F40みたいに前後のフードががばっと開くタイプだと最高だね。
足回りもダブルウィッシュボーンでホイールは標準が18インチでいいね。
一体いくらになるんだよ 既存のモノコックを流用して、前後をフレーム化。
2.2リッター直4スーパーチャージャー。
ミッドシップ縦置き、前後ダブルウイッシュボーン。
前後カウルがガバ開き。
ランチアラリー、新車当時価格がイッセンマン。
https://ameblo.jp/bamr100r/entry-11276963919.html 水平対向を縦置きなんかにしたらポルシェ並にワイドトレッドになっちまう
４発を傾斜をつけて横置きが良いな >>681
964は1660mmで5ナンバーサイズだけどな もっと簡単に作れないのかね？
例えばFFのインプレッサのエンジンミッションを後ろに持ってきてモノコック後部をちょこっと加工してさ・・・
それか後部はサブフレームにしちゃうとか・・・できないかね？
トヨタで出せないならGRのバッチつけてさ、どうだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
