【ZZW30】TOYOTA MR-S part105 [無断転載禁止]©2ch.net

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トヨタのMRオープンカー『MR-S』を語るスレ

※車名の由来: 「Midship」「Runabout」「Sports」
※製造期間: 1999年10月〜2007年7月

■公式サイト
2002年8月 MR-Sをマイナーチェンジ
 http://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Aug/nt02_079.html
2005月12月 MR-Sを一部改良
 http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_070.html
2006年11月 MR-Sの特別仕様車を発売
 http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_060.html
トヨタ小型ミッドシップ2シーター「MR-2/MR-S」
 http://toyota.jp/spo/information/collection/mr2/index.html
□外部サイト
<TRD> http://www.trdparts.jp/list_mr-s.html
<Wiki> http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR-S
 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MRS/
 http://www.carsensor.net/catalog/toyota/mr-s/ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/mr-s/
 http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr-s/
 http://kakaku.com/item/70100110003/
 http://cars-japan.net/mdl0010064.html
■過去スレ[1〜90]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446941367/4-9
 ■前スレ
【ZZW30】TOYOTA MR-S part104 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502465333/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

■公式カタログ[PDF]ダウンロードサービス

1999年10月 新型発売
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_199910.pdf

2000年8月 一部改良
 シーケンシャルMTを採用(トヨタ初)、Vエディションを追加
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_200008.pdf

2001年8月 一部変更
 外板色グリーンマイカメタリックを廃止
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_200108.pdf

2002年8月 マイナーチェンジ
 MTを5速から6速に変更、リヤタイヤを16インチに大径化
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_200208.pdf

2004年2月 一部変更
 Bエディションを廃止
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-s/mr-s-s_200402.pdf

2005年12月 一部変更 
 フロントフォグランプにインジケーターを追加、リヤコンビネーションランプの尾灯・制動灯の配置を変更
 http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-s/mr-s-s_200512.pdf

■試乗レビュー、その他
欧州名はMR2、日本名はMR-S、それはなぜ? (1999年10月12日)
 http://response.jp/article/1999/10/12/20.html
960kgの軽量ボディはロープライスにもつながっている (1999年10月12日)
 http://response.jp/article/1999/10/12/21.html
「MR-Sのデザインはショーカーと変わった?」デザイナー永津直樹氏インタビュー (1999年10月12日)
  http://response.jp/article/1999/10/12/23.html
トヨタ、「MR-S」を発売 (1999.10.14)
 http://www.webcg.net/articles/-/20684
トヨタのロードスター「MR-S」に乗る (1999.10.21)
 http://www.webcg.net/articles/-/20697
新車試乗記 第97回トヨタ MR-S (1999年11月05日)
 http://www.motordays.com/newcar/articles/mrs19991105/
トヨタMR-S Vエディション(5MT)【ブリーフテスト】 (2000.9.4)
 http://www.webcg.net/articles/-/22348
新車試乗記 第140回トヨタ MR-S シーケンシャルMT (2000年09月22日)
 http://www.motordays.com/newcar/articles/mrs20000922/
トヨタ MR-S マイナーチェンジ (2002年8月2日発表)
 http://www.carview.co.jp/express/mr-s/index.asp
『MR-S』、6速トランスミッション搭載などマイナーチェンジ (2002年8月2日)
 http://response.jp/article/2002/08/02/18751.html
トヨタ MR-S を改良して発売 (2005年12月1日)
 http://response.jp/article/2005/12/01/77004.html
「トヨタMR-S」間もなく生産終了、最後の特別仕様車 (2006.11.20)
 http://www.webcg.net/articles/-/11257
トヨタ MR-S の販売が07年7月で終了…最終の特別仕様車 (2006年11月20日)
 http://response.jp/article/2006/11/20/88583.html
トヨタ MR-S V EDITION FINAL VERSION(MR/2ペダル6MT)【ブリーフテスト】 (2007.6.22)
 http://www.webcg.net/articles/-/10197
試乗レポート トヨタ MR-S TTE Turbo tuned by TMG
 http://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/

有名プロドライバー&評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」

【MR-S総括】

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末w
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは?の質問に「マツダロードスターです」と答えるw
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実w
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末w
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちw
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末w
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーw
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ww
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロw
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S

【MR-Sの現実】

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもボクスターになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ロドスタやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーw

そしてロドスタ、S2000より後に出た癖に、販売終了は一番ノリw
最後に在庫処分のファイナルモデルが1000台限定で登場。
内容はな、なんと、不人気グレードVエディに色が違うパーツをちょっと付けただけw
しかもNCロドスタRHT標準グレードが買えてしまう金額w
売れ残る事確実w
それでもスペシャルサイトの捏造カウンターが見モノw

レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

【MR-S】
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア

【NBロドスタ】
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる

Q.
MR‐Sの評価が低いのはなぜですか?

A.
まず1番買う可能性があったMR2オーナーを無視した造りが駄目ですね。その結果がアレなんですよ。
実際、何と言おうが、誰もがロクに買わないから売れず不人気と言う、確定した事実があります。
なおスポーツカーと言えるかも微妙です。デートカー的なオープンカーとしてはソコソコ纏まってます。
でも低性能な二人乗り、荷物もロクに積めない車(MR2より物が載らない)を二百万以上掛けて一般的に好んで買いますか?
ファミリーカーのビスタのエンジン載せて、しかもパワーはビスタよりも下。その割には燃費良くない。重量配分はRR…。まぁ期待が大き過ぎたのですよ。
スペックが全てとは言いませんが、その手の乗って運転を楽しむ車としてもロードスターの方が遥かに楽しいし、スペック車としたらFFの初代インテグラRはおろか、格下のシビックRにすら劣るていたらく。
これならセリカだけで充分だろと…。
先代MR2を五型まで長く作り続け、オーナーは色々チューンしながら、根本的なMR2の不満点を改善するニューモデルを待ちに待って、さあ、やっと新型だ…と期待させてアレ。(-_-#)

コレで前オーナーの大半がガッカリして見切りを付けた。チューンドMR2に乗ってて、わざわざ1からアレを買う気にはなれんと。
だから発表時かなりのMR2オーナーが見に来たけど、ほとんどがガッカリして帰った。(*_*)

しかし一般的な人間は『乗ってみたい』とは言うモノの、自らはほぼ買わない。ファミリーカーからしたら燃費悪いし、値段は高いし不便。
雰囲気だけなら徹底的に安物にし150万円位で売った方が良いですね。
また稀に乗る気になった人もロードスターの方が楽しく高評価で、知名度もあるからそっちに流れる。全てが半端なので誰からも支持が得られず、わずかに売れただけで不人気車に。

中谷明彦氏の筑波アタックタイムと、アタック中のコメントを抜粋してみた。

◎S2000:1分7秒93(2004/01)

「おお〜(初期型よりも)回頭性よくなってるね」


◎MR-S(6MT):1分12秒66(2003/01)
「もうちょっと、フロントのね、切り増し応答が効くといいね。」
「少しあの〜、タイヤサイズアップして(16インチ)、バネ下が重くなってんのとで
 リヤサスの取り付け点剛性が少し低いですね。
 リヤタイヤがねフラフラ〜、フラフラ〜って(左右に振れる)動きになっちゃってる」
「逆にね、(筑波の最終では)オーバーステア出なさ過ぎてツマラナイね。」


筑波1ラップでこれだけダメ出しされるMR-Sって・・・・凄い、

ベストモータリングより
トヨタドライバー竹内選手の筑波バトル中コメント


竹内「もうダメ…勝手にギアが…」
ナレーション「竹内MR-SはSMTのレスポンスがイマイチで大苦戦…」
竹内「せっかくねーいいレイアウト持ってるんだからねーもうちょっとこー、何つうのかなー車のスタビリティ…
例えばね、もう少しコーナーでシャキッとした…えー車の剛性もそうだし…スタビリティが欲しいですね」

トヨタドライバー竹内選手のバトル後コメント

琢也「後ろの2台ちっちゃい車…Cクラス…タイム的にはロードスターが12秒、MR-Sが13秒…」
竹内「たぶんロードスターの方がもうちょっと速いですね。必死にブロックしてたから」
黒沢「でもトヨタ唯一のミッドシップカーなんだけど」
琢也「フェラーリっぽいミッションはどうなの?」
竹内「全然サーキットは無理ですねー、一瞬失速しますからねシフトアップするときに
エンブレも落ちないしね、で車はドアンダーだしね…」
琢也「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねーあなたも」
一同「(笑)」
竹内「もっとイイ車つくってもらいたいから言ってるんですよ」
黒沢「真面目につくれと」
竹内「そうです」

メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。
知ってる人が多いと思うが、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。
http://www.mook.co.j...sokatu/mrs_00_2.html

・この車を買う時点で運転が下手
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ?これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等

案の定MR-Sはボロカスですな。

MR−Sでサーキットを本気走りしている非常に希少なサイトだが
ここでもMR−Sは酷評されている。
http://www.mrspider.net/t1800_lower.html

  MR−Sに初めて試乗したトキからの不満点、それは、シャシー剛性が無いコト!

  ちょっとギャップのあるトコだと、真っ直ぐ走んないし、
  コーナーでは、操作に対する挙動がワンテンポ遅れて
  腰砕け現象として現れたり、と、怖いコトこの上なし。
  よく、MR−Sのインプレッションとして
  「回頭性が高くて、ウンヌン」とか言われているけれど、
  (ま、確かに回頭性は悪くないんだけど)
  トートツな回り込みは「回頭性」とは言いません!
  インターネットでの素人インプレッションを読むと、勘違いしているヒトが多数いると思われ。

清水和夫のサーキットインプレッションより


ミッドシップらしい楽しさが見当たらない

 一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。('99年12月)

MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもボクスターになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ロドスタやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーw

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末w
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは?の質問に「マツダロードスターです」と答えるw
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実w
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末w
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちw
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末w
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーw
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ww
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロw
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S


ほんとに哀れで惨めな車ですw

ご愁傷サマw

ゲファオー

客じゃないが
どんな奴か見に行く
写真

スレ番が大量に飛んでる
懲りずにはってんのかな、ササクエはw

スレ立てしてるの ササク氏じゃね?w
親を殺されたMR-Sをこき下ろしたいが為にw

テリー伊藤って何乗ってもやたらシートの質にこだわってくるよな

ハンドルのチルトだけど、下限よりも下げる方法ないかな?
ビミョ〜に高いんだよなぁ。

シートのレールにワッシャでも挟んで座面上げとけw

チルトのとこ緩めてワッシャー挟めば下がる

MR-Sにフルバケを入れるんだけど
シートベルトキャッチを長いやつに変えようと思って、ポン付けできる車種知ってる人いる?

アルテッツァのが良かった気がする
俺は変えてないけど

アルテッツアとmr-sどっちがいいかな

>>24
アルテッツァ用を流用したけど、後期のMR-Sには合わないみたい。
シートベルトセンサーのコネクタ交換はまだ良いんだけど、
キャッチの形状が合わず大幅に加工した。
更にキャッチの位置もイマイチなんだよな。

ヴィッツ用だったらどうなのか?

調整式のシートベルト延長ベルトでも良い気もするけど。

色々と情報集めるしかない。

自分は流用出来るの探すの面倒だから、MR-Sのを裏返して付けたな。

フルバケ付けたプラッツにアルトの短いやつ流用した記憶がある
メーカー跨いでも製造元タカタとかだから現物合わせで形合うやつ探した方が良さそう

オープンカーに一度も乗らないまま人生を終える人間が、9割9分以上だと思う
こんな楽しい乗り物を知らないとは気の毒な事だ

それはおまえの勝手な思い込み

ゲフカスオート見物凸行くで

まあササクロルは免許証自体持ってないから理解出来ないのは仕方ない

それはおまえの都合の良い解釈

この車の魅力を教えてください。
あと身長180cmの体重90kgでも不自由なく運転できるでしょうか?

>>35
その身長はちょっとしんどいよ
胴長が脚長かで違うけど

178cm72kgで特に不自由はない
フルバケだからかもしれないけど

180フルバケでいい感じ
ノーマルの時はちょっと窮屈だった気がする

184センチだけどフルバケで余裕だよ

40名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a6c9-Q4mf [153.208.236.175])2017/10/01(日) 21:08:14.37ID:HD6ziPoc0
165cmのわい、高みの見物

>>35
178cmの110kgのデブだけど平気よ
ただステアリングだけは膝がぶつかる時があって回しづらかったから変えたよ

174センチやややせ形の俺
ハンドルがノーマルだと足に当たって運転しづらい
チルトでハンドルあげると持ちにくい

自分好みの位置までハンドル下げると丁度タコメーター見えなくなるから困る
後付タコメーターとか嫌だしOBD2からとって表示するディスプレイあるのかねー

163cmのワイ、レカロのセミバケで高みの見物

168cnだけど座高の高さは180cmの人とタメ張れる。

シートに座っても、立っても頭の高さは同じ

47名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ea31-hct7 [221.171.175.122])2017/10/02(月) 17:19:40.51ID:Yx9WmltO0
10年乗ってきて故障知らずに驚いた。燃費は15kmていどと良く600kmほど満タンで走れる。
足元は涼しく夏場に重宝。雨漏りも無く、開け閉めも億劫とまで無く、気軽にオープンにできて良い。
SMTの不具合も無くエンジンブレーキが気軽に使用でき、ブレーキを踏むことも最小化できて楽。一般走行でこれほど気楽に運転できるとは、思いもしなかった。
荷物もシートとエンジンの間にそこそこ積めるので、意外と便利。写真写りは悪いが現物を目の前にすると、まあまあ良い。
まとめると、通勤やツーリングに1人で使用するのに良い。
これから紅葉の季節だが、オープンで走れば、最高だよ。

>>47
燃費そんなにええんか? 俺の初期型の5速MTやけど良くて13とかやぞ
俺が下手なのか中期、後期の燃費が改善されてるのか。

>>48
私の2000年・前期MT13万kmも、13〜15kmでます。
ロケットスタートしまくると悪くなるし、山道はエンブレ多用で良くなるし・・・
乗り方もあるでしょうねー。

タイヤがハイグリップでも変わる
ハイグリップで10だったけど、セカンドグレードで12になった

ワイの初期も普通に良い時18とか行くな
メーター半分で400とかやし
40リットルで600から800くらい
夜中に下道で最高1000行った事もあったな
カローラエンジンだなあ

なお踏みまくるとリッター13とかになる模様

田舎か都会の違いもあるんじゃね?

毎日片道たったの6キロ通勤ってのもあるが、リッター8だぜ?
なんかみんなの燃費が羨ましい

54名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1536-1j52 [126.44.160.186])2017/10/02(月) 20:52:18.15ID:BNDMES/U0
信号の数

>>53
逆に片道6キロの通勤が羨ましいわ

チャリ使えよ

片道6キロって案外遠い
自転車で30分掛かる

俺もリッター10越えは都市伝説だと思うような燃費しか出せないな
都内通勤利用で10越えてる人はいるのかね

都内だから燃費わりーんだろ

すぐこみあう福岡市内でのってるけどほぼ10km/lだよ
10はほぼ割らないね

ゲファの件は当時おみゃーらが信用しなかったどころか総叩きだったよな
マジでペヤング事件だわ

片道5`の通勤に使ってた時は9だった
片道10`の時は10

帰省のときに真夜中下道を延々とほぼノンストップで走った時は18出た

リッター2kmまで落ちたことあるぜ
これはヤバイとネッツに電話入れたら「そりゃエアコン使ってるからですよwwwww」
→この整備士のミスでブレーキ引きずってました
謝罪の言葉も無し

NG入り

「整備は妄想」くんのIP釣れたぞ

どうみてもお前の頭がやばい

ブレーキ引きずっててリッター2kmだとわかるまで気づかない方もどうかしてる

ブレーキ引きずりって
昔軽でやったことあるが
白煙出るで、ブレーキ真っ赤になるし
アルミが触れないくらい熱くなった
5〜8km走った状態でこんな感じだった

>>67
>>68に近い状態だからクレーム入れたんんだぞ
おっそいわガソリン減るわブレーキイカれるわで、
間違いなくブレーキ引きずってんだろって言っても「暑いから」「エアコン使ってるから」
ちなみにフェード起こして使い物にならなくなったからローター、キャリパー、フルード全交換

何やらかして引きずってたの?

わいの時はなんかの拍子で
ピストンが街中で固着したらしい

ばらしたら錆びだらけだったて
整備士の友達が言ってた

>>69
パッドとガソリンは?

>>70
定期点検でサイドブレーキの調整するとか言って何故か3時間はかかってた
その時点で嫌な予感はしてた

本来は自動調整で触るもんじゃないし割とシンプルに弄り壊しって感じね
レバー側からワイヤー積めまくってってとっ散らかるパターンは
ディーラーで車検してる筈の軽トラでも見たことあるけどそんな難しいもんかね・・・

リッター2になるほど引き摺ったら、走り出した瞬間に分かるどころか走り出せないだろw

>>75
勘違いさせるような書き方しちゃったけど

ネッツ出る(満タンだった)→異常に遅い・臭い、これブレーキじゃね?→10kmくらいでGSに駆け込みネッツに電話
→せっかくだから給油してブレーキ引きずった状態の燃費見てみよう
→満タン法の計算上リッター2〜3km
って話だった

10kmも走るバカ

店出てその症状なら普通は即店に戻るよね…

ブレーキ固着は経験あるわ
冬の走りはじめの冷感状態でキーキー音がして
温まると消えるから、整備に持ってく頃には再現されなくてさ。

>>78
いざとなると戻れないもんだよアホさん
3時間も待たされてクタクタでまともな思考回路が働かない

>>76
そんなに強烈な引きずり状態なのにデイーラーからエンストせずに発進できたのに驚き

>>76
そんな状態でスタンド入ったら引火するよ?
ブレーキ真っ赤だろ?
分かってて入ったなら未必の故意で逮捕だな。

>>80
いくら三時間待ってクタクタ(三時間待ってるだけでw)
でもその症状なら店出てすぐに戻るくらい
まともな人間なら出来ますよね?あ、三時間経つと
思考回路がショートしちゃう欠陥人間さんでしったっけw

メンゴメンゴww

>>82
石焼き芋の軽トラより遥かに安全だろ

恥の上塗りしすぎだろコイツ

マニュアルでリッタ2になるような引きずりをしていて
そのまま走るような奴はマニュアルとか運転しちゃダメだと思う

今すぐ他のAT車に乗り換えるべき

調整ミスったくらいで糞効かないことで定評のあるこの車のサイドが引き摺り起こす程効くようになるもんなの?
つか10kmを何km/hで何rpmで何分かけて走ったんだ?
嘘でもホントでも頭おかしいんじゃないかと思うわ。

>>81
お前ら整備ミスがないとでも思ってる呑気野郎だな
こんなんだからゲフアも放置された
そのまんまじゃん

>>82
引火wwwwあたまわるwwwwwwww

フwェwーwドwしwたwブwレwーwキwのw車wでwGwSw入wっwたwらw引w火

「エンジン熱い車が入ったら大爆発起こしちゃう!!冷めるまで給油待たないと!!」

やっぱ「整備ミスは妄想」野郎はキチガイだわ

>>83
すぐ戻ったとして何が出来たの?その無能なネッツに。
エアコンつけてるから遅い、暑いから煙出るとか言うディーラーだぞw

熱持った車がGS入っちゃいけないのはマジで初耳だわw
人生で一番笑った

朝から必死ですね

整備した方もされた方もアホで答え出てんじゃん

たしかに
この話はアホ仲間同士で完結すべきであってここに持ち込むべきでは無かった

アホ同士の話に俺らが口を出すべきではない

【悲報】
ロータス 中国製へ

終わったな、

なんでもかんでも中華になっちゃうんだな。
バックトゥザフューチャーで過去のドクが何かのパーツにMADE IN JAPANって書いてあるのを見て
「メードインジャパン!?冗談だろ!?」って言うシーン思い出す。

ドク「Made in PRC?なんだこれ?」

マーティ「中国製だよ。だから未来じゃ事故が多いんだ…」

>>96
安くしてくれるなら大歓迎

>>96
あれ?ずっと前に中国資本になってなかったっけ?
今さら中国製造に変わって嘆くこと?

ロータスかぁ、エリーゼとか1度乗ってみたいけど
買う根性が無い・・・

そんなあなたにレンタカー

GRMNのエンジンか
新型スイスポのエンジン載せれるなら
載せたいなぁ

2.2L級のトルクというのは魅力的だな

スポーツカーが段々ラグジュアリー寄りになっていく昨今
スイフトスポーツだけが貧乏な走り屋の希望だと思う

ハイブリッドエンジン乗せ変えてみたいなー
エコに生きたい、プリウス載せたい

トヨタは86から先、魅力を感じない。
デカイスポーツカーはいらぬ。たけーし。

呼んだか?

109名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/06(金) 20:45:57.34ID:ad9IJLSt0
MR-Sの助手席にホイール付きタイヤ2本乗る?

>>96

この記事か

中国の浙江吉利控股集団(吉利)は9月29日、英国のスポーツカーメーカー、グループロータスの買収手続きが完了した、と発表した。

中国産セブンとか棺桶同然だな…

ワロスワロス・・・

>>109
2本なら載ると思う!

ドアの取っ手を取った方がいいかも
MTだとシフトチェンジやりにくいかも

114名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/07(土) 11:23:46.04ID:Vib+34/y0
助手席思いっきり下げて床に1本とシートに1本乗ると思ったんだ

オープンにして3本つんで
一本はスペアタイヤのところでおk

116名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx29-xmCa [126.189.77.115])2017/10/07(土) 20:08:25.04ID:M9ZL0e6sx
リアキャリア付けて1本、助手席外して2本、スペアタイヤに1本で1台分OK

助手席と運転席に2本ずつ乗せれば余裕で運べる

助手席には3本までは載る。
4本目が辛い。

エンジンフードに4本積めるんだけど

ハンドルもシートもノーマルで嗜んでる者なんだけども
降りる時に油断するとすぐハンドルを踵あたりで蹴っちゃうんだけど同じ悩みの人いる?
それのせいかはわからんけど皮ぼろぼろになってきた気がする

121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/07(土) 23:58:09.62ID:Vib+34/y0
>>120
自分も蹴っちゃうけどボロボロなのは日焼けのせいだと思ってる

122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/08(日) 00:00:59.67ID:zUAYbGKr0
>>119
凹みそう

ハードトップを固定するクリップの突起削れすぎてロックできねえんだけどここのパーツだけ売ってたりする?
応急処置はしてるから大丈夫だけどこれ気づかず走ってたらマリオカートみてえに後続車両に屋根ぶち当てるかもしれんからこわいよね

>>123
おれも今タイラップで止めてるわ

125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/08(日) 21:15:52.23ID:zUAYbGKr0
なんでそこが削れる?

開け閉め回数によるのでは?

ハードトップ装着時のケツから見た形なんかいいよね

>>127
わかる引き締まった感じ
真上から見るとスポーツカー感満載で最高

ハードトップとウイング付けてぇ

130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/09(月) 15:49:35.94ID:j8iTqE5O0
ウイング飽きて外した

助手席側の窓を開閉するとギリギリと引っ掻く様な音がして来ました…
DIYで何かできることはないでしょうか?

まずはドアの内張り外して見ながら動かしてみればいいんでない?

モーター故障なら素人に直せるかどうかはわからないからな
診るだけならタダなんだからディーラーに見積もりもらってきな

134名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr29-qJ5r [126.200.124.137])2017/10/09(月) 19:22:39.34ID:I+Leg2n6r
三河 8620 のMRS乗ってる人美人だな
しかもパイスラ

ナンバー月でそういうの晒すとか
アホじゃないだろうか、こいつ

通報しました

137名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a3bd-rqi7 [115.85.143.54])2017/10/09(月) 20:43:36.10ID:1jT2J6ob0
個人情報晒すバカは通報する!

キチガイだな晒すとか

>>132>>133
アドバイスありがとうございます
自分で確認してみて無理そうならディーラーに行って来ます

140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/09(月) 22:06:12.08ID:j8iTqE5O0
>>134
震えて眠れ

141名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW abc9-fHxv [153.162.188.112])2017/10/10(火) 00:38:30.00ID:OUKFOpOQ0
どんだけ美人か気になるが。。
晒すのはマズイ。

電動アンテナの動きが せわしない
スイッチONから伸びるまでの時間を
少し伸ばしたいわ

屋根畳むと後ろめっちゃ見にくくなる
ほんの少し盛り上がりが低かったら問題ないのになんとかならなかったのかよ

高速道路で4〜5千回転ぐらい回した後はノッキング音が気にならない程度になる。
ハイオク入れるとほとんど分からないくらいになる。
ワコーズのフューエルワンとか使ってみたらいいかな?

本当にノッキングなのか?
回すとノッキング良くなる無いと思うけど

>>143
ベルト外れているんじゃ?

>>142
私はスイッチでアンテナ有効無効にしてる。
タイマー使えば、お望みの通りになるかと〜。
詳しくは配線図集をみてね。

>>146
ベルトって進行方向に対して垂直についてるボタン留めのやつ?
もうハードトップ乗せちゃったから外して確認するのめんどくせえな
幌ぼろぼろの裂けまくりだから邪魔な部分だけ切り取ろうかな

>>142
俺はこの車を買ってすぐ、どうしてもあのアンテナが気に食わなかったので
純正のアンテナ端子抜いて同軸ケーブルで自作したループアンテナを
ダッシュの下に入れてるわ
これでアンテナは伸びないし、感度も良好で満足

スイッチ噛ませれば任意のアンテナオンオフが出来るからそれで大体OK
ていうかそれ以来オンにしたことが無い

自動のびのびアンテナをはずします
固定アンテナ台をかってきます
頑張って取り付けます
超ショートアンテナを買ってきます
ラジオがまともに受信できません ← 今ここ

>>151
おまおれ

元レーサーだった人が
この車やべぇなとか言っててワロタ

長いアンテナ、ラジコンみたいで好き

155名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd36-uDER [126.44.160.186])2017/10/11(水) 12:23:26.40ID:QvB1MAeb0
>>153
kwsk

>>155
Twitterにおるで
昔D1とかに出てたらしい

俺もエーモンのスイッチでアンテナは手動にした。
bluetooth聴くためになんで毎度伸びるんや
このレシーバーw

やっぱアンテナにはスイッチかますよな。

もういっそ電動じゃなくてもいいよなアンテナなんて

純正アンテナがよかったと懐かしく振り向く日があるのさ

正直、あののびのびアンテナより
固定のアンテナの方が圧倒的にかっこいいと思う
短いともっとカッコいい、ラジオまともに受信できないけどな!

あの電動のが高いグレードに設定されていたのは
遥かかなたに終わっていたはずのバブル風な産物だと思う

アンテナ無いのが一番好き

と言う俺のMR-Sは初期型ベースグレードのため、キーレスも無ければアンテナは固定式。最初は電動が羨ましかったけど固定式の良さに最近気付いた

電動アンテナは一度ギアが割れてぶっ壊れた事がある
固定のほうがいい…

165名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0f36-fId2 [126.44.160.186])2017/10/12(木) 00:22:10.34ID:0u7FTnPc0
純正の固定式ってどんなん?画像うp

アンテナを伸ばさないとナビの渋滞情報が取れないだろ

フィルムアンテナ

ばかやろう!
あの伸び伸びアンテナの先にタミヤの旗を付けるネタが出来なくなるじゃねーか!

>>153
元D1でMR-S乗りでツイッターやってるってことはYさんだろうけど
ヤベェって言ってたって言うと誤解が生まれると思うけど、あの人はけっこうMR-Sを楽しんでいて
「MR-Sはどの車よりも最高に楽しい、AE86のさらに3.2倍楽しい。エンジンなんかこれでいい。パワー十分。バランスいい。能書きなんかいらない。アクセル踏んで笑顔になれる。最高の車!!」と
最近は雑誌にもMR-Sと共に出てるくらいは気に入ってるみたいだよ
ただドリフトをやるのは難しいし危ないとも言ってるな

パワーは もう少しは欲しいな
ZVはいたら 超パワー喰われて
アクセル全開しても 何も起こらんw

20万キロ走って、そろそろショックアブソーバーの交換を考えてるんだけど、費用ってどの位掛かるんだろう?

>>170
同じラジアルだと08R、71R、β02と履いたけど何も起きないなんてことはないと思うんだけどな
以前より限界高くなってるタイヤ履いたらその分攻めれるんだし攻めたらまたすぐ限界が来ての繰り返しじゃないかな

でもパワー不足はやはり感じてしまうよね
重心位置と前後重量配分のおかげでゼロ発進やコーナーの立ち上がりはこのクラスじゃ抜群にいいからカタログより馬力感じるんだけどね
マフラー以外で言うと、サブ触媒取っ払えるエキマニ交換と純正触媒をメタル触媒に交換、吸気をインレットダクトやキノコに交換した跡ECUをリセッティングして合わせてあげるだけで
NAなのに驚くぐらい変わるよ、まぁもともと触媒付き感あるからなんだけどさ
重いケツのオーバーハング部の軽量化にもつながって二度美味しいしね

エキマニノーマルでメインをだけ社外でも効果あるんかな?
社外のエキマニは割れが心配。
TRDのがまだあればなぁ。

エンジンはこれでいいってのは一理あるな
プロでもないんだからどうせパワーあってももてあます
遅いと評判の86でも試乗したら速すぎてびびったわ俺

>>174
2zz知らないからだよ
知ったら1zzには戻れない

>>175
1zzにスーパーチャージャーとか気になるけど2zzとどっちがいいんやろな?

K20A

ハイカム入らないと同じって言われてるし、街乗り派にはスーパーチャージャーのほうが良さげな気もするよね。

低中速はノーマルでも十分なのよ
MR-Sに足りないのは高回転
だから2zzなんだよ

あとはどのみちレブまで回せないジムカーナ系も中低速トルクの太いスーパーチャージャーのが有利だろうな
まぁレギュレーションが変わっちゃうんだけども

そういう意味ではクロスミッション組んだほうが威力出る場合もあるんじゃないかな

181170 (アウアウカー Sab7-Zk5Z [182.251.246.12])2017/10/13(金) 06:28:39.25ID:q1gmdSOGa
>>172
ありがとうごさいます。
今後の参考にさせていただきます。

やっぱこの車に2zz乗せたら全然違うかなあ
軽いからセリカ乗るより速いかな

定点撮影したビデオを見ると2zzの音が素晴らしい
これだけでも十分満足
もちろん走っても楽しい
もう言うことがない

ちょっと2ZZ買ってくる

ZZTセリカに興味あったんで中古車店で2ZZ搭載車に試乗した。
一人で自由に乗ってきていいとのことだったんでちょっとブン回して見たけどつまらんエンジンだと思ったな。
当時乗ってた銀ヘッド4A-Gよりつまらなかった。
でもセリカだと低評価だったけどMR-Sだと評価が変わったみたいな人結構多いからやっぱ車重なんだろうな。

なおさらなんで純正で2zzの設定なかったんだろうな

いろいろ強度計算とかやり直さないとだろうしコストに合わなかっただろうな
章男がもう少し早く社長なってたら変わってたかも

TRDでそういう事やれば良かったんだよな

0.5ZZでいいわ

章夫がもっと早く社長になっていたら2ZZ乗ったとしても
お値段350万だったと予想

俺的にはレギュラーガソリンで、このクラスのクーペ、オープンカーの中では破格の燃費なこのMR-Sが性に合ってるわ
これだけ燃費良いのに出足は鋭いし、コーナー速いし、荷物積めないし言うこと無しだね

スーチャーか2ZZか迷うけどどうせなら2ZZにスーチャーとか妄想がとまらん

2zzターボちょいと怖い

2gr載せたい

エンジンうんぬんよりスタッドレスをどうするか悩む季節。
新型買うか型落ちで安く上げるか・・・

前期フロントバンパー用のリップスポイラーって後期のやつには付く?

すまん よく見たら絶対付かなかったわ

198名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8736-fId2 [60.86.197.195])2017/10/15(日) 22:05:23.83ID:JtJzTgvw0
ヒールアンドティゥしてますか

突っ込まんぞ

突っ込まんぞ

ちなみにヒールトゥならやってるけどそんなの必要ないって声もよく聞くな

信号ひっかかった時とかこっそり練習してる

トゥじゃなくてトウかトー
twoはトゥ

202名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4231-0JVd [221.171.175.122])2017/10/16(月) 05:02:18.07ID:OmP/9Xye0
SMTだからできないし、勝手に回転数を合わせてくれるが、スムーズに走ろうと思うと、アクセル操作が難しい。今、新たに同じコンセプトの車を出すなら、DCTだろう。

MTだけど無理
下手だからやろうとするとブレーキを強く踏んじゃってガックンなる
だからエンブレで速度落ちてきたらクラッチ切って軽く空ぶかしして繋ぐ感じかな

>>203
ブレーキ強く踏むのは正解
ヒールアンドトウのためにブレーキが弱まるなんて本末転倒

この車、ヒールトゥーつまり踵、爪先でやるの難しい
爪先と足の横でやってるわ
足デカイとヒールなんて使えねー
無理にやるとハンドルに足当たるわ

ヒールアンドトゥが必要な場面なら強めにブレーキふんでも問題ないわな
がっくんなるのが困るような場面なら>>203のやり方の方がベストだと思う

>>170
サーキットで無理に踏んだらフルカウンター状態なったわ

ヒール&トゥ普通にやりやすいよ
ブレーキ踏んですぐにアクセル煽らないからダメなんだよ
ほとんど同時だよあれ
街中でヒール&トゥゴッコしたらなんでもガッコガコなるよ

トゥじゃねーんだよ

toe

ホートゥルルルルルルー

キャブレターの旧車でヒールアンドトゥを使ってヴォルデモートに突っ込んだあとマクドナルドに行った←まちがい
カーブレターの旧車でヒールアンドトーを使ってヴォルディモーに突っ込んだあとメクダーナルズに行った←正解

S-FR中止か…。
代わりに小型のハッチバックをスポーツっぽくしてお茶を濁すんだろうな。
求めてるものはそうじゃないんだよ。

S-FRの代わりにヴィッツが4WDターボになるんでしょ
ある意味過激化したんじゃないかと

トゥッ!!

トゥース!

ホットハッチなんかスズキとホンダに任せとけばいいんだよ
トヨタは実用一辺倒とイロモノの両極で楽しませてほしい

仮にMR-Sを作る気があったとしても、BセグメントのTNGAプラットフォームの開発が遅れてるからなあ

まぁ無理でしょ
つぎに似たような車でてもお値段は倍ぐらいになるでしょ
少なくとも300万

MR-Sが最後の大衆向けミッドシップかもな…
この後出てくるのはハイブリッドか電気ばかりだろうし気軽に遊べる玩具はもう手に入らない
大事にしないと

ホンダが出したじゃん

前期SMT
1速から2速にしたときだけ
表示は2速でも2速への入りがワンテンポ遅い時がある
その時アクセル踏んでても回転数は上がらないから半クラが長いとかじゃないと思うんだけど・・・
ついにSMT壊れるか心配だwこんな症状経験ある人いるかな?

エンジン始動直後ならギア入りにくいかもね

SMTに限らずこの手の2ペタル車はローギアから2速の入りが悪いのはよくあるよ

普通に走ってて忘れた頃になる
しばらく様子見してみるよ

226名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0f36-fId2 [126.44.160.186])2017/10/18(水) 01:40:49.87ID:Kk5X7fqj0
5MTだけど2速入りづらい

セカンドからローなら 感じるけどな

>>222
1速で引っ張って3速に入れたらいいのでは

ミッションオイル変えろ
たぶんスコスコ入るようになるぞ

本当にこの車人気ないなぁ

スノコスノコ?
たしかにスノコのギアオイルは良いね

シコシコしてろん

https://youtu.be/eEukiEVTTtQ

これ見てたらmr-s欲しくなってきた

オリジナルの動画から1.5倍速くらいになってねーかこれ


青歯のOBD2アダプタ使ってる人いる?
古いユピテルのナビ+OBD2ケーブルで使ってたんだけど、ナビ変更したんでスマホアプリ+OBD2アダプタにしようと思って。
MR-Sに関しては余り情報無いんだよね。
アダプタとアプリ何を使ってるか教えてもらえると助かる。

237名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a736-JMxd [126.44.160.186])2017/10/19(木) 18:28:54.47ID:NtJKbOos0
>>235
これどこ?

ブレーキランプが光っているのでドライバーは動けない状態だろう

https://pbs.twimg.com/media/DMeTsOeVwAAkmeC.jpg


さすがフロント何も入ってないだけあって
潰れかたがエグいなw

この車は突然裏切るから怖いんだよね
そこでコントロール失う?ってことが何度かあった

エンジン入ってたらもっとぐしゃぐしゃになってるだろうな

不吉すぎる

>>236
ELM327とtorqueでつかってるよ。
スマホは毎回起動がめんどいから次は専用機が良いな。
あとELM327は安いけど不具合だかパチモンが当時は多くて注意が必要だった。

>>244
あ、torqueは有料のproの方ね。
有料っていっても専用機に比べれば安いもんだけど。

246名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7fc9-Kk3x [153.162.188.112])2017/10/19(木) 22:59:46.70ID:V89i1rpC0
USAのTRDのパチもんエキマニってどう?

多分ステンだけどクソ安いし良いよ

その代わり取り付けに苦労するぞ
車両自体の個体差に加えてエキゾーストシステムそのものにも個体差がある
つまり精度が悪いってこと

昔ebayで1j以下で買ったな、送料込みで約5000円w

精度は確かに若干怪しかったらしくショップで取りつけてもらう時に
ちょっとねじ止め苦労してた

逆に何でそんな精度悪く作れるのかと。
アメリカじゃないエキマニも出てるけど、レビュー的な物が見つからないから買う勇気が出ない。

グランツーリスモSPORTS発売

MR-Sは未収録(というかそもそも収録台数が少ないが)
不人気車は誉め言葉とはいえちょっと寂しい

TOYOTAミュージアム(メーカーの歴史をスライドショーで見れる)には
MR-Sがちゃんと載ってて黒歴史にはされていないようだw

賛否両論ある車だけど
車を「操る」 のが好きな奴なら
この車の楽しさを分かってくれる
と思うw

オープンカーだからな

>>259
ミュージアムにはあったね
開発は「車種が少ないことによる悲劇」は認識してるようなこと言ってた気がするからDLコンテンツに期待するしかない

>>244
ELM327でもめっちゃ種類あるじゃない?
一応スイッチ付きのがいいかなとは思ってるんだけどamazonでもどこのショップのがいいのやらって感じでねぇ。

車に乗るたびにスマホセットしてアプリを起動するの?

どっかの国の警察がグランツーリスモで練習してるらしいな
マジでうまくなるなら俺も買おうかな

サーキット走る人は前後225履いてる人多いけどバランスどうなの?

言うほど多いか?

前後同じってそんなにおるんか?

前後同じはあかんやろ

スタッドレスで妥協したら前後同じだけど

263名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a736-JMxd [126.21.228.125])2017/10/20(金) 18:10:46.65ID:NCf0E9OJ0
>>262
やっぱシビアになる?

スタッドレス高いから前後同じの履こうと思うんだけど危険?
街乗りしかしません。

踏まなきゃ大丈夫

雪積もってるときはいいけど雪ないときに交差点で少し無理すると危ないよ

スタッドレスは前後同じにしてる
夏タイヤは純正まま

この車かスイフトスポーツどっち買えば幸せになれますか?

新車という意味ではスイスぽ
人がたくさん乗れるという意味ではスイスぽ
荷物沢山詰めるという意味ではスイスぽ
・・・・

お空がオープンという意味ではMR-S

>>268
正直スイスポ

新型スイスポと2台体制にしたい

FFでも良いならスイスポやろ

スイスポの方が税金安いな
人も荷物も沢山乗る
コーナーも、MR-Sに負けてない

ただ、風になれるのはMR-S

スイフトスポーツのZC31SとHT81S乗ってMR-S持ってるオレ的にはMR-Sのほうが楽しい
やっぱり低くてMRのほうがテンション上がる

ランボとすれ違ったときに目線が同じだったのには驚いた

無知で申し訳ないのですが可変バルブタイミングが作動したら失速感がするのですが正常なのでしょうか?

リフト量が変わらないからそこまで変化しないのでしょうか

失速感?
上が伸びないとかじゃなくて失速するならそれは何かがおかしい

変なO2フィードバックきてんじゃねそれ

バルタイに入った瞬間それまでの加速が鈍る感じです。
上が伸びないはこういうことなのでしょうか?

燃料関係か点火関係で故障してない?

vvti作動してないんじゃないの?

エアフロセンサーが汚れてると思う。

正常なら切り替わってから伸びるからな。

まあ伸びるってほどでもないけどなw
何とか頑張ってるかな?っていう感じで6000回転近くなってきたらムチで尻を叩きたくなるww

皆さんありがとうございます。
とりあえずダイアグとエアフロの清掃してみます。

エアフロセンサーとスロットルバルブが汚れてたら切り替わりどころか最初から最後まで重たい感じにしかならないよ
加えて言うとアイドリングも不調になる
掃除しても根本的な解決にはならないはず
切り替わった瞬間から失速するならvvt本体の故障もありうる
そうだとしたらご愁傷さまです

ダイアグコード確認したらp0175がでました。
詳細わかるかたいれば教えてほしいです。

リッチ異常
確率としてはだいたいエアフロ

めっちゃかっけえ https://twitter.com/maZimanZi_MR_S?s=09

買うならmtとSMTどっちがおすすめかな?
町乗りメインでレース等は考えてないです。

迷わずMT

SMTは外れ個体引くと悲惨な模様
そして与太品質とは思えないくらいの外れ個体率

実際問題どのくらいの確率なんだろうな
ネットでは壊れたから情報が出てくるだけで快適に走れてるとそれが普通だから話にすらならない
ネットの情報を鵜呑みにするのは頭悪すぎるから論外として、どこぞのDCTみたいにリコールは出てないのが気になる所
MTの方が部品が少ないんだから壊れにくいのは当たり前だがSMTはある意味この車の個性みたいなもんだよな

293名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bfbd-D2sb [103.235.113.190])2017/10/23(月) 11:46:40.38ID:qFuaKhju0
子供のファーストcarにMR-SかZZセリカ迷ってる。

>>293
ノS660

何で選択肢がその2台なの?

つか、なんで子供の車を親が選ぶんだ?
子供に決めさせればいいじゃん
とりあえずMR-Sはやめといたほうがいいと思うが

>>296
田舎は最初親が決めること多いで

>>291
何%?

6SMTだが20万キロ超えて故障なし。クラッチも変えていない

MTかなあ

SMTは、現在のパドルMTとの中間みたいな変速機で、当時最先端の技術だった

当時なら、最先端の技術だから安定しなくても納得出来たが、現在では15年前の技術だし、不安定さだけが残る状況だ

あとATもそうだが、当時最先端の技術は、年を経る事により古い技術になる

その点MTは100年経ってもMTだし、100年前の車でも、シンクロとか考えなければ同じ物だ
構造が単純だから、MTは古くならない
特に古い車は変な故障で暴走とかあったら怖いけど、MTならクラッチ切れば良いし、最悪エンストさせればいいしな

>>296
車が大事な田舎の価値観でも彼女出来無さそう、が最大の問題ね

302名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sabb-D2sb [182.250.242.67])2017/10/23(月) 16:34:19.10ID:eawvdDeRa
>>296
車代、保険、税金全部出すんだから
子供の意見は参考程度だよ。
MTでスポーティーなやつってリクエスト。
田舎は一人1台だから無いタイプの車種選ぶ。
うちは6台目だよ。

黄色以外のスイスポとかが無難な気がする

>>302
子供は働いてないの?
農家で手伝いとかなのかな?

田舎では1台目は親が金出す事多いけど親が車決めるなんてほぼ無いぞ

MT乗れるんならSMT楽しいぞ
こういう機械だって思えば非常に独創的だ
クラッチ無いだけで頭使わにゃならん点はMTと何ら変わらん

>>306
しかし、信頼性が・・・

>>290 MTは以前のオーナーが下手だとシンクロやクラッチの傷みがひどい場合もあるし、エンジンもオーバーレブさせてるかもしれない。SMTはライトなオーナーが多いからエンジンをあまり回してない車が多いはず。
自分はMTが好きだが、あえてSMTを選んだ。調子よく動いてるよ。ミッションオイルとSMTフルードの管理をしっかりやればそんなに心配しなくていい。
故障も含めて当時のトヨタと独LUK社の技術力を味わうのもまた一興。

>>307
信頼性とか言われても壊れたことないしなw
踏みっぱでギヤ変えたり回転合わす邪魔するような運転してりゃそりゃ壊れるだろうて
そんな奴はMTでもきっちりシンクロ壊したりするから同じ事になると思うよ

>>308
基本的に意見は合うんだが
オーバーレブなんて10000位回さなきゃ関係ないと思うよ
レブリミット当たるくらいならターボ車でもどうってことない
むしろある程度回してるエンジンのほうが

調子いいよって
途中送信スマソ

SMTの故障はミッションオイル関係ないよ
下から覗けば分かるけどトランスミッションに寄生虫みたいにくっついてるのがSMT本体で内部には入ってない
あと"一応は"SMTオイルはメンテナンスフリーらしい
初期のSMTはクラッチディスクが減ってくると誤作動して故障しやすくなるという話もある

リコールになってもおかしくないレベルだよ
件数はわからんが
突然走行不能になったら危険だし

件数がわからないのにリコールになってもおかしくないとかいう矛盾

リコールと言えばサイドブレーキ
あれなんとかなんねーのか

リコールに件数は関係ないよ
重大事故につながる恐れがあるなら数件発生しただけでリコールだ

サイドブレーキの引き方まで教えないといけないってフットブレーキにアシスト付いてるのも知らないゆとりちゃんなんだろうな
花の付いたトラック用のシフトレバーでも溶接してテコの原理で一気に引くと良さそうよw

SMTの故障報告ここに沢山あったわ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
トヨタ車で動力伝達装置にチェック入れて検索
おまえらもここに載せよう

トヨタ MR−S の動力伝達装置でHIT24件
1件、それ不具合じゃないろwってのはあるが残り23件は全部SMT絡みだな、
MTは0件と、ざっくり見て

まぁ、あえてお勧めはできんわな、SMTは

渋滞巻き込まれてる時に前の外車がSMTふっ壊れてnから動かなくなったからって押して路肩に寄せるの手伝ったことあるわ
ハリーポッターの寮の旗みたいなエンブレムの外車

>>320
ぷショー?

今思いつくメーカー名調べまくったんだけども多分アルファロメオだわ
mr-sと似たような大きさと形のやつ

まあSMTとMTって全く違う車みたいなもんだし壊れる壊れないでどっちか選ぶよりは乗りたい方で選ぶべき値段の車だと思う
中古で100万も出せばわりと上質な車体が手に入るし
○○が壊れやすいって、壊れた人がネットに情報載せるからそういうイメージになるだけで殆どはちゃんと走ってる事も忘れてはいけない

板金塗装屋で働いてた頃よく客に言われたのは○○はよく錆びるとか○○は壊れやすいとかそんな話
あんたが知らないだけでちゃんとしてる車が殆どで管理が悪いからそうなっただけだぞ、なんて言えないけども

セレスピードもヤヴァイヨ

フロアがペコンペコン鳴るのなんとかならんの?

>>322
4cか

SMTのクラッチ交換時期ってどのぐらい?
こうなったら交換したほうがいいとかある?

10万km走った車体のを見た事あるけどまあ、まだ使えるレベルではあったよ
乗り方にもよるから一概には言えないけど
とは言え20万30万kmこの車に乗る人なんてそう居ないだろうし1つの目安に10万交換は有りだと思う

クラッチもブレーキと同じで消耗品だからなぁ
SMTは操作が平均的なドライバーより上手なので15万位迄は平気で保ちそうだけどね
だいたい10万過ぎた辺りからちょっと大きめの消耗品が壊れ出すから何かのついでに替えたらいいんじゃないだろうか
構造は普通のMTと同じなんで予兆は分かりにくいと思う
ある日突然高いギアで滑り出す、急速に悪化って感じ


おれ10.5万キロでクラッチ変えたSMTだけど
まだ行けそうでしたけどね、とか言われた。
6速とかでやや滑るから変えたんじゃよ。
いま快調。

うちのSMT、変速終わってからアクセス開けたのに、
少し滑ってから繋がる事あるけどクラッチ減ってるのかな?

町乗りだけの10万キロだから大丈夫そうかな
来年の車検でちょっと考えてみよう

>>332
それ夏場エアコンつけてたときはよくなってた
逆にエアコンつけないとならない

エンジンチェックランプ点いた。
ついに我が愛車にもO2センサー異常が来たか?
これでやっと一人前のMR-S。
今日は赤飯だな。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a736-JMxd [126.44.160.186])2017/10/24(火) 22:12:04.58ID:hfKV4yQ80
何万キロ?

O2センサーがくるなら8万キロ台でしょう

もうちょいで10万km。

ベイスターズのMR-Sってどこいったんだろ

まあ公道走れる仕様じゃないし売れないから廃車か倉庫に保管じゃないのかな

リース期限切れでトヨタに返したよ

スポーツ走行する人に質問なんだけどみんなどんなブレーキパッド使ってる?
または選ぶ基準とかあったら教えてほしいな

山と街海苔なんで 0―400℃ で十分
オイルもDOT4

>>341
なるべく安くて800℃いけるやつ

山走るならパッドちゃんと選ばないと熱持つよ
車速乗らないからブレーキの負担でかいし

樹脂のフロントウィンドウが解禁になったんだって。軽い上に全面透明のオープンカーとかできるらしい。
ただ樹脂ならではのAピラーレスはロールバー無い俺たちには流石に関係ないか…。

樹脂のフロントウィンドウとか真っ白になって見えなくなる未来しか想像できない
フロントライト的に考えて

週末しか乗らないのに、その週末が天気悪い日が続いてるからもう3週間も乗ってないわ。
今週末は今年最後のオープン走行ができそう。
11月に入ったらハードトップ乗せて越冬だぁ。

来年は普段乗りのN-WGNをスイフトスポーツに買い替えちゃうぞ♪

冬こそオープン
幌も積雪50cmくらい問題ない

>>347
禁断症状(何かしらイライラしてる)が オイラも出てる
ドライな道を走りたいお…

俺も週末だけmr-sをガレージから出してドライブを楽しむ上流階級のようなカーライフを送りたい

>>350
上流階級なら ガレージからエリーゼ
になるわ きっと …(MR-S海苔 泣。

エリーゼほどスパルタンじゃなくて通勤にも使えるMR-S

>>352
週末専用だから通勤関係ない

リッターバイク買ったら低走行MR-Sより高くて笑った
そう考えるとMR-S安いわ

ブレーキパッド答えてくれた人ありがとー!
MR-SのABSはお世辞にも頭良くないから誤作動起こさないかとかが心配だったんだよね
参考にしつつ選んでみまする

ABSの介入対策ならフロントの初期制動を安易に上げぬこと

357名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf36-Sr8C [126.44.160.186])2017/10/27(金) 11:54:51.67ID:Ex650l+M0
ブレーキ効き弱くない?街乗りしてるとぶつなりそうになる

修理に出しましょう

ありゃー、今週末もこりゃ乗れないな。
4週間もMR-Sお休みなんて初めてだわ・・・・・。

壊れてる自慢と雨だと乗らない自慢はやめましょう

ミッドシップだから雨には強いんだけどね

九州だけど明日雨とか嘘だろー 今日こんだけ晴れてるってのに オープンできねーじゃねーか

何で休みに雨ふるん?(´・ω・`)

>>361
えっ、雨に強いの?なんで?

>>364
雨の日で事故ってるの
大概オープン2シータ系の車だよなぁ

滑ってるやつの大半がヘボいタイヤなんだろ
俺はナンカンだけど雨の日はヤバイな

367名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Spbf-Sr8C [126.254.65.24])2017/10/27(金) 19:16:54.19ID:HitHmc43p
雨はエコタイヤがいいんじゃね

路面濡れていると簡単に後輪すべらせられるな
まぁ普通に運転している分には特に問題ないけど

>>364
ミッドシップでリアのトラクションが強いから
さすがに四駆には勝てないまでも

そう思って雪道走ってたらなんでもない直線でケツ滑り出したわ
後続車両に直線でドリフト見せつけてオラついてるヤンキーみたいになった

雪の高速道路楽しいよ
体が緊張で硬直するわw

372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf36-Sr8C [126.44.160.186])2017/10/27(金) 22:08:46.52ID:Ex650l+M0
高速って雪積もってなくね


田舎の話で申し訳ないが山間部通してる事多いからな

>>372
積もってないのが恐い。
融雪剤撒かれる前のブラックアイスバーンは寿命縮む。

今年は新しいスタッドレス出たけどどれが一番この車にいいんだろうな。

ショックアブソーバーの交換を考えてるんだけど、ダストブーツ以外で必要な交換パーツってある?

どゆこと?
ケースから引っこ抜くまでの過程でついでにできる部品てこと?

いや、何か取り付け部にゴム部品があるのかなと、思ったんだけど

380名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c6c9-wBPv [153.162.188.112])2017/10/28(土) 15:46:43.89ID:GQ0N4Vfe0
雪道運転なんて冬は毎日だわw
ちょっとアクセル強く踏むだけで後ろ滑り出すから怖い怖い

まー慣れたがね

>>379
アッパーマウントがゴムだから、交換するなら一緒にやっても良いかもしれない。

>>380
こっちは雪国坂多し地区だから
冬眠させてる笑

雪道はSMTの方がラクだと思う

384名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c6c9-wBPv [153.162.188.112])2017/10/28(土) 21:30:09.98ID:GQ0N4Vfe0
>>382
俺は長野
一回白樺湖越えて12月に岡谷方面にノーマルで行ったら坂登れんくて引き返したことあるw

登りはスタッドレスでも止まるときっついね

385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 47a0-GDjS [118.237.68.142])2017/10/28(土) 22:32:56.88ID:JJ8ZcMfa0
正月に埼玉から青森帰省したけど滑る気しなかったよ
ブリザックが効いてたかな

386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW c6c9-wBPv [153.162.188.112])2017/10/29(日) 20:57:08.95ID:BYqVGNjX0NIKU
最近Mr-s中古相場があがってきたな
時期的なものかな?

オープンカーってこれから寒くなるって時に値段上がるんか?

バイクは春値上がりしたりするけどね
オープンカーも似たようなもんだと思ってたけど

上がったんじゃなくて下がってないと言った方がいいかも
俺が5年前に06年製かったときとあまり変わってない
ほぼ同じ状態の個体

390名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c6c9-wBPv [153.162.188.112])2017/10/30(月) 18:35:54.19ID:qLlUalQx0
フロントラゲッジボックスとカバーあるんだが、フロントタワーバー入れたいのね。
カバー外して付けて、またカバーはできないよね?

カバー諦めるか。。。

そこだけホットナイフか何かで切ればいい
わては減衰調整のつまみを露出させたかったからアッパーマウントの部分だけくり抜いてやった

むしろ今から梅雨前くらいまでが
オープンのトップシーズンではないかい?

雪降らない地域はいいな
塩カルもあるから冬眠させてしまう

>>393
毎年パスタ吹付けしているせいか、全然錆びない

395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c6c9-wBPv [153.162.188.112])2017/10/30(月) 22:55:39.44ID:qLlUalQx0
>>391
おぉそれでもいけるのね。
俺もそこだけカットする!ありがとう!!

タワーバーのかたちに切断するなら相当な範囲でぶった切る事になるからな
もしやるならたしかTRDがカバー付きでも取り付けられるタワーバー売ってたからそれを参考に残す部分決められる

397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf36-Sr8C [126.44.160.186])2017/10/31(火) 02:16:54.68ID:tAlT3IEf0
>>394
パスタってなに?

始めはフタを残すつもりだったけど
タワーバー付けたら 戻すの面倒になり
そのまんまです
出先で窓を拭いたタオルを干すのにタワーバーがちょうどいいですw

>>397
防錆塗装のこと
一般的には車検毎の施工だが、俺は毎年初冬に施工している

400名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf36-Sr8C [126.44.160.186])2017/11/01(水) 01:40:08.89ID:Hht+Mq2H0
この車乗ってると周りの車のライト眩しくないか?

低いからね仕方ないね。

目線が低いから仕方ないけど全方向で眩しいな
特に最近の背に高い軽は殺意を覚えるくらい眩しいわ
まあ向こうは悪くないんだけど

ショック交換するんだけど、純正はもう在庫無いらしいからKYB new SRを検討
付けてる人いる?

350万円!?なぜトヨタ MR-Sは中古車市場で人気?MR-Sの燃費・走行スペックも!
http://car-me.jp/articles/4307

>「MR-S」の中古車相場が高止まりしています。
>生産終了から10年近くたった今も、最終型では170万円以上の値がつくことも。
>MR-S廃盤後に人気沸騰。気がつけば中古車市場でライバル不在

まあ、これとぶつかる競合車はないからな
全く同じ形探したらフェラーリとかランボルギーニとかアホな事になるし、
そもそも軽量小型で手が届くとなると皆無だからな

売って NDでも … いかんいかん …

ほとんど走ってないザガートが400万に値上げしててワロタw
350万でも誰も買わなかったのに売る気ねーだろw

新東名高速110kmの試験区域だってよ

110なんてまどろっこしいことせずにフリーウェイにすればいいのに

新車売ってるときは遅いだのなんだの言って買わない
販売終了後は不人気だから販売終了だと言って買わない
そんな奴が今頃ありがたがって値段高騰させてんじゃねえぞ!
っとちょっとだけ思う

>>410
別に誰も買わないんだから高くてもいいでしょ
安くても売れる車じゃないんだから

とはいえ、前期型15万キロ走行なら売ってもやっぱりほぼ0円だよな?
幌もボロボロだし

それなら5万買い取りで磨き上げるだけで店でコミ60万で売られる感じ

俺らの部品取り用にそのへんに置いといてよ

415名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c6c9-wBPv [153.162.188.112])2017/11/01(水) 21:46:33.50ID:VjmldUBX0
とりあえずライトとブレーキローターは俺が貰った

ヘッドライトは確かに欲しい

お前らw
金ないから、20万キロ目指す

>>413
マジか
4年前に10万キロをコミコミ60万で買ったのに

昔、知り合いが90万で売った8が160万で売りに出されていたから
まぁ中古車ってそんなもんじゃない?

フリーにしたらまたキャノンボールとかやって問題になりまた前の規制になるんだよな
ほどほどにしとけばいいのに

今でも余裕で出来るよ

制限速度は道路によって決めてほしい
新東名の一部直線なんかはフリーでも大丈夫そうだし
逆に東北自動車道の仙台の一部区間はなんかは70にすべきだし

今も出来るんだろうけどアングラみたいな感じだろ
絶対SNSで発信する奴出てくる

小さい標識だけじゃ制限よくわからんけど

前期MT 11万キロが乗り出し69万で売られてた
ちょっと前なら40万の条件だな
底値だった買い取り額もじわじわ上がるかもな

まあ次の車の頭金の足しほどの額で売れる頃には
30万キロオーバーでさすがに廃車だろうから期待はしてないけど

今mr-sが高い!売り時!
という宣伝を無視して乗りつぶしてやるぜ

MTが高いってのがポイントだな。
09年辺りまではMTだからってことで投げ売りされてた車が息を吹き返してる。
ロドスタとかも安い順に並べたら大体オートマになる。

>>424
それならバラバラにして部品ごとに売ったほうがいい
それに不動車でも鉄くずとして買い取ってくれることもある

最前期のMR-Sを知り合いから譲ってもらってサーキット走行するために一通りカスタムしてきたのですが補強って最初につけた方がいいですか?
前期は剛性が無いと聞くのでボディのヨレが怖いので優先すべきか悩んでます

カスタムしてきた、ってことは既に色々やってる?
予算がどれくらいなのかわからんから一概には言えないけど下回りの補強はコストパフォーマンス良いから優先してもいいと思う
ジムカーナでもサーキットでもまずデメリットは無い
タワーバーは好みが分かれるし付ければ速くなるものでもないので状況に応じて

個人的なオススメは古い車体ならゴムブッシュの交換と強化エンジンマウント
特に後者は別の車になったかのように生まれ変わる

前期が弱いのはボディ剛性よりサスペンション取付部剛性じゃないかな
ボディに何もしないで後期純正や社外のメンバーブレース付けるだけで明らかに変わるし

後期純正はどうやって付けるの?
明らかに変わるってことはつけたんだよね?溶接?

強化マウントって今売ってる?ネットで探してもさっぱり見つけれないんだけど

>>431
あれ?後ろの「ハ」とか穴あったよ
後期用なのか社外なのか分からんけど中古のメンバーブレース買ってポン付けできたよ

前期にも取り付け用の穴は空いてる
おそらく1tを切るために直前で外した部品なんだろう
ただ後期になってその穴に補強パーツが付けられた
そのせいで重くなったわけだがTRDやクスコも結局はこの穴に対応する部品を売ってるだけなので材質や形状が大幅に変わらない限りは同じ、という、意味じゃね

>>432
その手の店に依頼すれば純正マウントを使って強化してくれる
テクノプロスピリッツは昔ジュラコンの強化マウント作ってた
いまはHPから消えてるからどうなのか知らんが聞くだけ聞いてみてもいいんじゃね

後期のフロントについてるでっかい補強の事じゃないの?

437名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ab36-2xBp [126.44.160.186])2017/11/03(金) 03:15:06.55ID:tSmu74xg0
純正アルミのナットって60度テーパータイプですか?

>>429
脚、LSD、ブレーキとか最低限なものですね
このまま走ってもいいんですがボディが捻れて補強が取り付け不可能荷なら無いか怖いんですよね

一番心配してるのが補強一切なしの最前期にハイグリップ履いて振り回していいのかって事なんですよね

>>435
なるほど、エンジントルクダンパーしか手がないかと思ってた。ありがとう。

何が心配ってことにもよる
長期的にボディにダメージが行くってことが心配なのか、攻めてる時にヨレる感触が嫌なのか
ボディに優しいのは「逃し」がある出荷状態、競技なら適度に固めるってのがいいかと

>>441
これからも車を弄ってサーキット行きたいと思ってるんですけど、ボディがヨレテ補強パーツが付かなかったり長期的に見て車へのダメージとかですね
サーキット走るためダメージは仕方ないですけどできるだけ長く乗りたいです

後期ノーマルに似せるってのが無難じゃないまぁ
スポット増しすりゃ代わりに鉄板が応力受けてクラック入ったりするし、補強は基本的に力を受ける場所を動かすだけでしかない

ロールバーはなにいれてんの?

どうなんだろ
やたらに補強すると入力が補強してない部分に行くってからな
30万キロオーバー車とか大体ノーマルかライトチューン程度だ

ボディもサスペンションって言うしな

>>444
ロールバーは入れてないです
補強関係はまるっきり前期型です

>>447
ロールバーいれないとサーキット走れないやん?
地方でルール違うのかな?

ミニサとかだといけるとこもあるよ
実際横転してもAピラー頑丈だから死ぬことはまずないし

ファッションロールバーがないと駄目だな
俺の行ってたミニサは

>>448
ごめんなさいいい忘れてました
ハードトップが乗ってるとロールバーなしでokです

ディレチャレの規定だと「4点以上のロールバーもしくは純正のゴツいハードトップ付けろ」
だったかな
コースや主催者によってかなりバラバラだけどまぁロールバー有るにこしたことはない
自分はオクヤマのリア4点付けるのを検討中

>>449
こいつのAピラーまじで頑丈らしいな
キモヲタから言わせればボディペラペラのイメージがあるけど、横転してもAピラー潰れなかったって話あるし

サーキットで反対向けにひっくり返った人知ってるけどAピラーだけで持ちこたえてたな
ロールバーなくても頭ぶつけなかった

455名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ab36-2xBp [126.44.160.186])2017/11/03(金) 23:55:23.54ID:tSmu74xg0
やるじゃん

ライトが曇ってきたなあ。

新品ライトが入手できるうちに買っておいた方がいいね。

ピカールで磨く作業に戻れ
ところでピカールってボディには使えないと思ってたけど研磨剤の大きさがボディ用ワックスより小さいから行けるらしいね

ピカールは金属用だぞ

>>453
オープンカーはどれでも頑丈
ただ、確かにサーキットではロールバー装着必須のとこは多い
四点なんて文字通りファッションロールバーだよ
無いよりはマシってか、たいして変わらん

>>451
ハードトップでもNGのとこの方が多くない?どこ?

>>460
全然違うに決まってんじゃん
ロールオーバーした時に有るのと無いのじゃかなり差があると思うが
寧ろどうして大して変わらんと思ったのか理由を聞きたいね

そもそもテクノプロスピリッツのも4点だけどかなり評判いいし自分も買った
溶接して付けてるけど店では昔デモカーにも付けてたくらいだしな

>>462
四点って生存可能性の話でしょ
横転して首がもげるような車発売出来るわけないじゃん
ここ日本だよw
車体剛性の話なら文字通りファッションと

リア四点が車体剛性に寄与しないのはそりゃ付いてる場所見りゃ分かる話
Aピラーだけよりよっぽど乗員の生存可能性が上がるからロールバー付けろって規定が多い、そんだけ

さっきエンジン一発でかからなくて焦った
寒くなったからかな

バッテリーへたってんじゃね

もう4年同じバッテリーだなそういえば

>>464
4点全然変わるが?
使ったことないだろ
あのスピリッツのボルト留するタイプでも違うのに

サーキットとロールバーのネタは発売当初から結構言われてただろ
走行にはロールバー必須のサーキットがほとんどだけど
鈴鹿、富士レベルでもハードトップ付ければおk
小さいサーキットなら幌閉めるだけでおk特に何も言われん

剛性の話じゃなく実際にロールオーバーした場合の生存率は
ラゲッジの上に留めるだけの2点式ファッションロールバーは無意味
むしろ吹っ飛んで頭直撃する凶器になる可能性がある
ラゲッジ貫通する4点式でも「気持ちあればマシ」程度
Aピラー上部の捨て穴固定式の6点ロールケージでそこそこ安心
床に直接溶接する6点以上のロールケージでようやく一安心
それでも所詮頭の上は布一枚だから死ぬときは普通に死ぬ

三角窓すらないMR-SのAピラーがクッソ頑丈なのはマジだけど、所詮90年代末の車
最近のオプソ車は設計段階から直接、頭部保護のための部位(ロールバー)が
車体骨格の一部として付いてるのが常識になってる

ところでファッションバーは無意味どころか危険
4点はあればマシ
6点はまあ安心

このあたり、あなたの想像ではないよね?
実車で転倒テストを繰り返したデータがあって、ちゃんと裏取っての発言なのか、単に見た目がそれっぽいから多分そんな感じだという想像なのかどっち?

別に意見に対して否定をしてるんじゃないよ
ただ知りたいだけ

>>471
俺は470ではないが、競技する人には常識の話だよ
テストはトヨタがやってるだろ、それこそ死ぬほどな
まずノーマルでは計算上横転しないように設計してあるわけ
で、バランスの崩れたハイグリップ履いて仮に横転したとする(縁石や衝突でもありえる)
そんときに上が潰れて死んだりしたらリコールもんですよ
生存可能性のテストなんてどうやってやるのよw
六点の斜行バー入りのスターレットがゴロゴロ転がったり10数点のロードスターが崖駆け上がって横転したりしたのは目の前で見たけど幸い怪我ひとつなかったね
でも両方一発廃車だったけどね

競技の常識とか曖昧な答えではなくどういう理由でそう言ったを聞いてるんですが
競技の世界なら6点はおろか側面も守るためにもっとたくさん追加してるロールバーもある

要するにそれらの発言はあなたの想像ではないですか?ってこと

>>473
曖昧で申し訳ない
横転して死んだ知り合い居ないので死ぬ可能性については知りまへん
本当に横転させるほど車追い込めるなら最低六点はつけた方がいいですよ
ボディに溶接までしなくてもボルトと当て板で生存可能性というか怪我する率は相当さがると思います
これまたデータはないんですが悪しからず

パイプ曲げてちびちびロールバー作ってる町工場がクラッシュテストなんて出来んやろw
こういう入力に対してこのパイプが受けるから何もないよりマシじゃね多分、
ってレベルの検討しか無くて当然
パイプの規格に関してはJAFとかの規定ありきだから車種ごとに強度計算されてる訳でも無し

クソ厳しいFIA規定だって「これ以上ゴツいパイプをこんな感じで組んでください」
ってものでしか無いよ
んで「それ守ってたらなんとなくそれっぽい安全性は確保されるんじゃないかな」と
JAF規定にせよFIA規定にせよ、これまでに発生した事故のデータを参考にして作られたものだけど
少なくともその事故はMR-S全然関係無い車だと思うよ

ロールバーってそれ単体で生存空間作るもんだからね
籠になってなきゃ気休めなんだよ
Aピラーを支点にして横転したとき幌があれば頭を打たないように設計してある
頭の上が10センチでも20センチでも打たなきゃ結果は同じ
カマ掘られたり追突したり挟まれたりしたときに四点だと無力ですってこと
窓開けてたり、フルオープンだったり横転して横に滑っていって石があったりしたら四点も無しも結果は同じ
剛性に関しては人それぞれ意見があるだろうけどちゃちなアルミ合金のパイプをストラットタワーにかますだけで変わるわけだからまあ変わると言えば変わるんじゃないの

スイフトスポーツの6MTを試乗してきたけど、
電スロのせいか、なーんかアクセルレスポンスがフワッとしてる感じ?
電スロのメリットってなんなのかな?

ロールバー、ロールゲージの「ロール」が何か理解出来ずに吠えてる人が居るな

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1fbd-+qDw [115.85.143.54])2017/11/05(日) 10:03:06.22ID:g2RJLUlU0
ロールケーキウマイよな

>>479
うわぁ

>>479
ロールゲージww

483名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp4f-Wkje [126.247.22.210])2017/11/05(日) 14:25:09.77ID:g8WOCAMtp
オートゲージのメーターとか付いててもうわぁってなる

ID:3LiOUC9X0が赤っ恥

>>479
犬猫板ではよくある話だ、気にスンナ
http://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/gaigo024.html

>>479
ロールゲージの「ゲージ」が何か理解出来ずに吠えてる人が居るな

飛行機の水平計みたいたもんじゃねーの?

ロールケージの誤字には厳しいのにカマ掘られるの迄求めるめちゃくちゃな論調には突っ込まないのなw

>>488
めちゃくちゃかなぁ?
横転しても関係ないけどカマ掘られたらヤバイよって
そもそも横転しないけどなw
経験のない奴ってそんなもんか?

前にも言ったけど
「コーヒーを飲む」に対しても
「コーヒー豆を焙煎し挽いた粉末から湯または水で成分を抽出したものは飲むけど、コーヒー豆を飲む事はないなぁ」
とか言ってそう

前後はそもそもクラッシャブルゾーンが有るから
ルーフ潰れるのとは余裕が全く違うし追突でエンジンがドライバー迄ぶち込む程ぶつけられたらロールケージ無関係に多分死ぬ

いやいや、なんでそういう話が成立すんのかって質問があったから答えただけよw
ロールバーはもともと生存空間確保するための籠で、剛性上げるんなら他にパイプ通した方がよっぽど効果的ですよって前提があって
生存空間確保出来ないバーとバーでは効果が期待できませんよって書いてるわけなんだが
俺はケージとゲージなんておもろいとは思うけどどうでもいいよ
ちと世の中みてこいよ、ペラペラのFRPハードトップ着けてるだけで走行おkの草レースなんて腐るほどあるからさw

ロールケージの本来の目的はともかく結果的に付加価値として剛性も強化される
ただそれだけの話
重くなるから剛性アップ=速くなるわけでも無いし何点式が必要かは状況に合わせて使う必要がある

Aピラー上に付いてる 幌のキャッチの部分からの
カタカタ音が最近 増えてきたな
もともとガタギシうるさい車だから さほど気にもならないんだけど
カタカタ音 放置すると 受けの部分が減っちゃうとか
何かしら影響出ちゃうのかしら…?

寒さのせいか スターターの戻りが遅くなって音が出る様にもなったし…

今年ももう内装オーケストラの時期か

496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW efbd-+qDw [103.235.113.190])2017/11/06(月) 17:12:33.27ID:gFyiFz6U0
ロールゲージ?旨いのそれw

昔のデリカに付いて水平器だろ。

ガキの頃あのデリカに猛烈に憧れた思い出が蘇ってきた
大人になったらハイラックスかデリカ買うって決めてたけど
F1とル・マンで趣味が変わったかな

初めてカッコいいと思った車は
アンフィニー店に飾ってあったRX-7 w

FDかな?
俺もFDは今でも所持したいスタイリングだと思う。
エンジンがロータリーで無きゃ・・・

>>500
ロータリー以外のエンジンが乗るの?

>>501
載らないと思うwww

だけど、どうしてもロータリーの回転落ちが馴染まなかったんだよ orz

あのボンネットの低さだと、OHVしか乗らないような

>>501
アメリカではV8とか稀によくある
https://www.youtube.com/watch?v=yIfHnWAz7NI

載るとしても90度V4かwww

ロータリーは回転落ち以外問題ない良いエンジンだと思う。
MTなのに回転落ちるのはATみたいなまどろっこしさで
当時廃カム入れた4AGだったから猶更

>>501
海外だとスープラのエンジンとか載せてるで

>>500
FDやね
今でも通用するスーパーカー()デザインだと思う

オプションだか何だかでSR20載せたFDあった記憶があるな。

前期のダークグリーンVだって今見るとクラシック感あっていいぞ
今の流し目イケメンばっかになったなかで死滅したデカ丸目ってのがいい

買った時は「MRオープンだから買ったけどこの見た目は無い…」
と見ないようにするほどカッコ悪く感じだけどw

ケツからのビューに惚れて買ったクチだからな
カエル顔には最近やっと 慣れてきたw

時代によるはやりや規制は異なるからどんななりでも後年になると希少化するよね

5年から10年前の物は古臭く見えて
15年や20年以上も前のものになれば一周回ってよく見えるようになって
30年や40年も経ったものは神格化される

色んな「もの」に当てはまる法則

513名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ab36-2xBp [126.44.160.186])2017/11/08(水) 22:00:16.31ID:3Hcul10K0
ドン!

ギアセカンド!ドン!エンスト

515名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e536-PgLS [126.44.160.186])2017/11/10(金) 00:41:32.94ID:6CnOfLMq0
キーについてるプレートの4桁の数字ってシリアル?

ナンバープレートにフレームを付けようと思うんだけど、皆はどこの使ってる?

そんなダサいものつけない

中古車で購入した時 外してもらった

ナンバープレートなんか曲げようぜ

TOYOTAって書いてある

ダッシュボードに置いとけばいいよ

522名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2318-ouqv [125.54.172.230])2017/11/10(金) 19:56:45.25ID:DGul6qGm0
今日、東京⇔沼田を関越で往復した。
最高ぬうわq/Hで超快適だった。

平均じゃないのかよ

ぬうわで回転数はなんぼ?
俺の初期5MTならかなりうるさいだろうな

自分のMR-Sを見てると元気が湧いてくる
明日も楽しく走ろう

それが最後の言葉になるとは知る由もなかった

やめたまえ

>>516

セイワ(SEIWA)ナンバーカバー ナンバーフレームセット 普通車用セット ガンメタ K355 https://www.amazon.co.jp/dp/B00KF8PJQC/ref=cm_sw_r_cp_apa_-cEbAb5P3Y7RP

ボディ色がシルバーならぴったり
合わなければ塗れば良いよ(^^)

合わなければ(ボディを)塗れば良いよ(^^)

角度つけたくね?

ナンバーカバーもう違反になってるだろ
角度つけるのも平成33年から厳しくなる

>>532
その頃にはこの車残ってねぇだろw

>>533
規制はこの車だけじゃねえよ

>>533
平成33年が「その頃」・・・?
過去からの書き込みかな

>>535
平成33年とか、むしろ平行世界

たしか平成30年でおわるっけ?

来たよ揚げ足取り

>>538
お前やー!(漫才風


今日からスタッドレス生活が始まってしまったぜ・・・
でも、空気圧チェックに行く途中に同じ色のMR-Sとすれ違ってちょっとテンション上がった。

年号が変わることは正式に確定してるわけじゃなく
現段階では2021年=平成33年なんだから何も間違ってない

こいつは何をそんなに必死なんだw

>>537
31年3月末予定やね
そこでご退位とご即位、そして新元号へ移行する
次の元号は来年中に発表されるらしい

昭和生まれのおっさん

>>541
ほぼ確定だけど正式発表じゃない
いつものように「見事な」揚げ足取ったつもりだろうけど
現段階で平成33年が存在しないってなら横浜環状北西線も竹ノ塚駅付近高架も平行世界の話になる

ネタにマジレスするやつw

そこらここらの平成33年完成予定の建築・工事現場に行って
「平成33年は存在しませんよパラレルワールドですよ」って言ってわまわれよw

俺はこの車に乗って平成33年へ行くぜ
新元号に残るみんなにはもう会うことがないと思う
じゃあ達者でな

あぁ、また明日!

山でぶっ飛ばしてたらエンジン警告灯が付いてビビった O2センサーが逝ったぜ

549名無しさん@そうだドライブへ行こう (ポキッーW e536-PgLS [126.21.228.79])2017/11/11(土) 19:00:54.61ID:ffKIJrjP01111
スタッドレスにしたからぶっとばせない

550名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2318-XcfE [125.54.172.230])2017/11/11(土) 22:56:01.55ID:qz6W+N9m0
>>524

3840rpm

551名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0bc9-E9Pk [153.162.191.141])2017/11/11(土) 23:38:44.65ID:g2S8wW0p0
少し前にタワーバー付けるって書いた者です。
ラゲッジボックスの蓋がタワーバーと干渉して空けられないので色々考えてみた。

ネジの代わりにゴムっぽいものをネジ穴通せば良いんじゃね?ってね。

>>572
蓋は手前に引いたら外れるようになってるよ
クスコのタワーバー付けてるけど蓋は引いて開ける事にしてる
開けた状態で固定するのも外した蓋をタワーバーの上に乗せて今まで通りフード裏にフックを引っ掻ければOK
慣れれば大した手間でもない

ハードトップつけてから雨の日は運転席ドアのポケット水浸しになるんだけど
屋根の水がドア開けた瞬間なだれ込んでんの?これ
ポケット水浸し歴の長い先輩おられましたらご教授ください

蓋はねじ2つだから簡単に取れるけどカバー全体を外すのはめんどくさい

555236&334 (ワッチョイWW a38c-U12I [157.192.158.31])2017/11/12(日) 18:00:13.21ID:4/Jqx+N20
OBD2アダプタ買った。
amazonでObdspaceってショップの電源スイッチ付きのやつ。
アプリはOBD driverをメイン、Torque proをサブに。
bluetoothのちょくちょく切れるけど仕方ないのかな?

でエンジンチェックランプのエラーログをTorqueで見たら案の定O2センサーのヒーター異常。
早速純正互換のO2センサー2本とソケット注文した。
しかしセンサー1本2000円とか大丈夫かコレ?

>>555
だめです

557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0bc9-E9Pk [153.162.191.141])2017/11/12(日) 18:49:14.48ID:eofxMvGJ0
>>552
ネジ取って前だけのロックってこと?

>>555
うまくセンサーが抜けるといいな!
俺の時は固着していてお店の人が大変だったというか諦めた

エキマニ交換の時だから大丈夫だったけど

>>555
変なフィードバックをかけてエンジン壊れなきゃいいけど

>>578
一回引いてみるとわかると思うけど、あの蓋の付け根側はクリップで付いてるだけだよ
もし必要なら明日にでも写真で説明できると思う

あのクリップは経年劣化のせいで外したらバラバラに砕けるとかあるからできれば頻繁に触りたくない場所ではある
あんなしょぼいプラスチックなのに新品も意外と安くないし

トヨタは部品代や工賃を大幅に上げて修理を断念させて新車を買わせる方向に持っていってる

>>562
そんな仕打ちをされたら、他メーカーに逃げられるだろ

>>563
ぶっちゃけ間違っていないぞ
なんせ、逃げるどこwっていう絶対の自信がある
国内市場は

日産、三菱にでもいくのか?

日産と三菱がやってたらもうみんなやってるだろ

発覚するのは常に氷山の一角

>>563
それで離れる客は客でなくていいんだよ今のトヨタには
新車買うやつが客

>>567
ようはMR-Sに対して修理してまで乗る覚悟がないんだろ。
早く売ったほうがいい

修理するにしても出鱈目に高いディーラとか使う必要がないって話だけだろ

MR-Sどうこうでなくトヨタディーラーに対する警告なんだ
そんな手段で今は新車販売だけ増やせても、将来的な信用なじわじわと失ってるって話
これに対してマツダはかなりちゃんとしてる

mr-sからmr2のGリミに乗り換えたわ
なんかどっちが古い車かわからないくらい走りがしっかりしてるw
オープンにしない人で走り重視ならオススメだよ

走り重視ならMR2なんか選ばん
MINIの方が数倍マシ

573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp71-03Gl [126.199.82.189])2017/11/14(火) 00:27:17.93ID:EpkJ4I4ep
MR2は普通にイイ車だからな

変なおじさんに警告されてもトヨタは見向きもしないしこんな警告を聞いてたらそれこそ会社が傾くよね

トヨタがここ見てるから効果あるよ、なんて言ってない

576名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0d23-uwxY [114.174.35.90])2017/11/14(火) 01:49:32.98ID:jMghgcXU0
>>573
よく分かってらっしゃるw
SWの顧客がMR-Sに代替しなかった時点で、もう答えが出てたわな

NAのMR2なんてただのどんくさい車やで

MR-Sだって良い車だろ
MR2は兄貴と言うよりまた別のカテゴリだよ
マツダで言えばRX-7シリーズとロードスターみたいなもんだ

579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp71-03Gl [126.199.82.189])2017/11/14(火) 07:20:07.88ID:EpkJ4I4ep
>>577
MR-Sよりは速いぞw

580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp71-03Gl [126.199.82.189])2017/11/14(火) 07:23:51.61ID:EpkJ4I4ep
>>578
良い車ではないと思う
好き嫌いは別にしてね

ササクッテロ

582名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp71-03Gl [126.199.82.189])2017/11/14(火) 07:53:58.98ID:EpkJ4I4ep
あ、都合が悪くなったのか
わかりやすいw

無認可の整備屋だっけw

>>583
ゲフ??レンオ△ト
定休日:毎週火曜日、第一・第三水曜日

「毎週火曜日」←

休みだから早速暴れてる?

585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp71-03Gl [126.199.82.189])2017/11/14(火) 08:14:52.73ID:EpkJ4I4ep
話の矛先変えようとしてる時点でMR-Sが良い車なのかはお察しw

世間の評判ほど悪くはないが信者が持ち上げてるほど良い車でもない

MR-S共通部品の寄せ集めだから部品代が安い
維持がしやすくて助かる

毎年6月にスーパーカーやら旧車が集まるイベントが開催されてるんだけど、
あと10年くらい経ったらMR-Sで参加してやろうと思ってるオレガイル

矛先は知らんけど無認可の整備屋は法令違反w

>>588
現在そのイベントにAW11やAE92が参加しているのなら許されると思う

ここまでテンプレだと模倣犯なんじゃないかと疑ってしまう
MINIが好き。ササク判定を受けると「反論できなるとササク連呼w」や「都合が悪くなったらササク連呼w」と言う
自分のコメへの合いの手で「痛いところつくねぇw」「よく分かってらっしゃるw 」と言う
MR-Sスレ荒らしボットみたいなとこあるから模倣しやすそう

いや普通にいつもの基地でしょ
そのうち、グーグルマップのとかに評判書き込まれるかもね
その前に通報が先かw

最近大人しい辺り、本当にその整備屋なのかもな。
そこを突かれると消えるし。

594名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:01:18.30ID:b9minW00p
なわけねーだろアホw
頭悪いのにもほどがある

MR-Sみたいなポンコツ乗ってる奴はオツムもポンコツなのがよくわかる

ebayで出てる強化エンジンマウントがちょっと気になる

そんなわけないと言えるのは本人だけだからなぁ
そうかもしれないって思うことのほうが普通だと思うけど、なぜいつも全力否定するのか

そりゃノータリンだから

599名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:09:50.15ID:b9minW00p
学生時代に勉強しないと↑みたいになってしまうんだろうなぁ苦笑

話の矛先変えようとしてる時点で勉強していないことはお察しw

こんだけ評価低くて人気のないスポーツカーって他にある?
ヒュンダイクーペと肩を並べる糞さじゃね?

602名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:15:49.24ID:b9minW00p
>>600
君はFランっぽいなw

あれがだめこれがだめというだめ出しの山
求めてばかりでお前自身は何も差し出してないじゃないか
という説教湾岸ミッドナイトに出てきそう

無認可だからそんなもんじゃねーの?w

MR2って結構コンスタントに改良を繰り返して良くなっていってたけど、MR-Sは明らかに手抜きで作ったからな
エンジンは最後まで糞だったし、車重は重くなっていくだけ
結局最後まで進化がなかった

MR2なんで1型と5型では完成度が全く別の車だからな
しかも廉価版のNAモデルすら手を抜かずに進化させていった

あ、SW乗りに悪いと思って黙ってたけどGリミの最終型でMR-Sに勝てるとこなんて1つもないからなw
SWのGTでジムカーナしてた俺からのお話
確かにGリミのほうが気持ち良かったけどな

>>602
まぁあなたを否定した人物すべてをとりあえず貶してみようが、一人で苦笑しようが、あなた自身のレベルはかわらないじゃん。
あなたの言葉を借りればあなたは「話の矛先を変えようと必死な頭悪いのにもほどがあるアホ」じゃん。ついでにFランなのかな?

609名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:29:48.72ID:b9minW00p
MR-Sは初期型が1番速かったんだよなw
ベスモのは広報車と噂だけどw

610名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:31:04.38ID:b9minW00p
>>607
ベスモでジムカも筑波もGリミの方が速かったけどねw

>>610
ビデオに騙されてご苦労なこったw
整備士の勉強ちゃんとやってるか?w
腕がよけりゃ使ってやるから頑張れよwww

612名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:32:55.98ID:b9minW00p
しかもホットバージョンでは車庫調入れただけでインテRに勝つというポテンシャルw
MR-Sとはベースが違う

613名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:35:30.96ID:b9minW00p
>>611
じゃあベスモのMR-Sも嘘ということでw
整備士?
ごめん、俺はホワイトカラーなので

>>613
じゃ、無認可の整備屋通報しても問題ないわけだな
俺もホワイトカラーwだから悪質業者は排除だな
SWのNAってなんの修行だよw
あれは趣味でわかってる人が乗る乗り物ですよw

MR2のダウングレード版がMR-Sだからなぁ
まずボディ剛性とエンジンの耐久性が天と地の差
チューンドベースとしても優秀なのがMR2
MR-Sに勝てる要素などない

616名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:42:25.97ID:b9minW00p
>>614
ホワイトカラーと言っても設計部門で医療機器の開発してるからなぁ
君みたいなFランは残念ながらいませんw
最低でも国立大か有名私立の修士以上だよ

嫌われ者の自覚があって粘着するのは相当なメンタルだなササクロくん

618名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:46:08.31ID:b9minW00p
嫌われ者だったらスルーされるはずだからなw
好かれて困るわw

>>616
夢語るのは自由だが俺はそれ現実なんでどうでもいいw
MR-Sも自分専用のおもちゃなんでね
てか、こういう車飼ってる人って大抵余裕あるからね
ゲーオタやインチキ整備士ごときでは客には出来ませんからwww

HPみると認証工場・指定工場でもない、古物商しかないのに
もろ原動機の分解整備しているな、他にもいろいろ繰り返し

完全にAUTOですw

自分に関係ない車のことでブチ切れてご苦労なことだけど
乗ってるわけでもないし遅久手だめな車だと思ってるなら頼まれてもないのにこんなスレのぞいてレスする必要ないんじゃないか?
他にすることがあるだろ

622名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:51:35.84ID:b9minW00p
>>619
そっかFランの君には夢みたいな話なのかw
俺の友達や周りは医者とか教授とかゴロゴロいるからごくごく普通なのよ。
なんか嫌味になっちゃって悪いなw

623名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:52:59.51ID:b9minW00p
>>620
じゃあさっさと通報して逮捕してもらえばいいんでないの?
なんでそうしないの?

>>622
ゲマインなんとかだっけ
調べて通報しとくなw
医者とか教授とか一杯いるんだ
今時そんな事普通に金持ってたら言わねーと思うよwww
そもそもMR-Sなんて興味ないと思うけどね
俺のMR-Sはポンコツ呼ばわりされて毛嫌いされてるけどw
だがそれがいいんだよ

車好きの友達や知り合いって何人かいるでしょ?
ぶっちゃけMR-Sって良い車だね、とか欲しいって言ってる奴に会ったことある?
どこにもいないよね?
それがこの車の評価を表してる現実でしょ?
メディアですら話題にならないじゃん

626名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 20:57:49.60ID:b9minW00p
>>624
そうそう、こんなとこで吠えてないで通報しちゃいなよ
きゃんきゃん吠えてるだけのヘタレにしか見えないよ?
そんな悪いことやってる奴は逮捕しなきゃ
さっさと行動に移すべし!

迷惑かけてる訳でもねえのに他人のことなんか知るかよ

もう定番パターンだよな
みえみえのWi-Fiとスマホ
しかもソフバンってw
友達に医者が沢山いるならミジメだろうなwww
まあ、勤務医ばかりでもそれまたびっくりだけどな
教授ってお金あるんですか?www

629名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:00:02.63ID:b9minW00p
>>625
まずMR-Sというワードが出て来ない
それくらいスルーされてる存在
俺はMR-S嫌いじゃないのよ
でも良い車ではないと思う

自分で自分に返答w
これはやられたわwww

631名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:03:04.84ID:b9minW00p
>>628
俺理工系なんで、医者とか全く興味がない
システム組んだりしてるのが楽しいのよ
一応東証一部上場の企業なので給料はいいよ
医者には負けるけどねw
でも時間給にしたらあいつら決して高くないからw

>>631
知ったかすんなよw
社名名乗ってみろよ
少なくても1000人は居るんだろうから恥ずかしい事してなきゃ名乗れるだろw
名乗れないなら年齢と職位、賃金言ってみろ
俺はマジだから嘘は即わかるぞwww

633名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:09:14.49ID:b9minW00p
>>632
1000人どころじゃないぜ?
桁が違う。
じゃあ先に君の出身大学と本名と免許証のコピーアップしてくれ
そしたら教えてあげる

時間給って糞ワロタ
お前勤務医の賃金しってんの?
ネットで全て解ったような気になってるから即バレるような話になるんだろwww
ポンコツ勤務医でもお前みたいなIT土方が寝ずに働くくらい8時間で貰ってるからw
それがいいとか言う話じゃなくてお前の話が面白すぎるw

635名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:15:20.87ID:b9minW00p
知ってるも何も母方の親戚はほとんど医師なのでw
君とは住む世界が違うのよ

>>633
もう逃走かよw
あ、通報はしといたからね
俺銀行屋さんで管理職30代で年収1000位
株がちょっと上手いので金融資産は5000ほどある
国家一種から開業医までお友達沢山いるから君の話には突っ込む気マンマンですw
風呂入ってくるから考えとけよポンコツ詐欺整備士

637名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:19:24.08ID:b9minW00p
>>636
逮捕されるといいね〜
ニュースの記事でたらリンク教えてねw

年収1000万程度じゃなんの自慢にもならないよ
w
てかMR-Sなんて乗ってる時点で説得力ないからw
ビンボー人さんw

いくらなんでも年収1000万でMR-Sは乗らんだろ
せめてザガートとかカセルタならわかるが、、、

639名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:24:59.04ID:b9minW00p
悔しくて虚勢張ってみたんだろうなw
予想通りの低脳っぷりでギャグにしか聞こえないけどw

おいおい、なんの要求も満たしてねーんだけどw
年収1000万でMR-Sおかしいか?
あんなん屋根ついたバイクだぞw
で、理系の東一の研究者はいくら貰ってんのよw
知らねーし恥ずかしいから言えませんかwww

641名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:33:27.62ID:b9minW00p
あれあれ?
悔しくて気になってお風呂もゆっくり入らなかったの?w
もっと心にゆとり持とうなw

年齢と職位と年収はよw
俺お前みたいなの病状悪化させるの大好きwww

>>640
おかしい
1000万の源泉徴収アップよろしく
できなければ嘘とみなす

ついでに何乗ってんの
スクショでいいから鍵付であげろ
エラソーだから当然高いんだろうがなw

645名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:37:52.07ID:b9minW00p
源泉徴収俺も見たい!
アップよろしくね!
人に年収や会社聞く前に自分がまず晒せ

>>643
源泉ないし上げる気もないけどw
お前社会人じゃねーからマニュアル対応になるんだろwww
世間では年末調整申告の時期ですよー
糞ワロタ

お前の会社年末調整どうしてんの?
即答えられるだろ?
東証1部でそんなポンコツ企業ないからなw

>>646
妄想乙でした〜

答え待ちw
今見たよねwww

どうもこうも会社が全部やってくれるやん

会社が全部やってくれるわけないでしょ
ブラック企業じゃあるまいし
お前全部保険とか確定拠出とか会社通してんの?

リーマンは会社に申告するだけだろ
副収入ある奴は別途確定申告が必要になるだけで

Googleで調べてんのかなw
普通即答レベルの話だし、上場会社で申告させないとこなんてないけどね
まさか2000万以上貰ってたりしてwww
そしたら今度は申告実務の話になるけどなwww

654名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:49:03.99ID:b9minW00p
>>651
うちの会社はWEBで申告するだけ
保険料や住宅特別控除がある場合は書類を出す
そんだけ

で?って言うw

>>652
会社に申告って何をどうやって申告するか聞いてるんだよw
やってたら今だし即答レベルだよ
どうしたの?

バカの相手は疲れるな

独身なの?
イントラやwebなんて常識だけどほんとにやってるの?w
税金のことなんで会社によって違いは無いけどねwww

658名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:52:33.63ID:b9minW00p
とにかくMR-Sから話を逸らしたいだけなんだろうなw

659名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:53:25.22ID:b9minW00p
>>657
もうつまんないから消えていいよ

ほらほら、余裕こいてる演技してる間に大分差がついてるぞ
おまえは職業不詳の自称整備士で車も乗ってるかどうかわからない
なんの証明も出来てないけどwww

年収300万でMR-Sってのが彼の現実だろうな

ネットでいくら強気になってもMR-S乗ってるって時点ですべて妄想とバレるから笑える

663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 21:58:42.36ID:b9minW00p
ネットくらい現実逃避させてあげようやw
なんか可哀想になってきたw

https://i.imgur.com/FGKxrTi.jpg

ネットくらい現実逃避させてくれよ
紙皿しかないんだよwww

て、はよwww

また拾い物の部品画像くるかw

汚ねぇ鍵と時計なんてアップしてないでさっさと年収1000万の証拠アップしろやボケ

>>667
うるせえぞ貧乏詐欺整備士
おまえごときが軽々しく口聞ける身分じゃねーんだよw

自分であーだこーだ申告する事なんてほぼないけどな
保険入ってるならその書類だけ見せて後はハンコ押すだけで終わりだろ
ケチな会社入ってんな

>>669
めんどくさいからおまえパスな
おまえも自演だったら笑うけどな

都合悪いとすべて自演にしたがるアホw

>>671
はよあげろってw
貧乏詐欺整備士だと話そらすしかないのはわかるけどならはじめから書かなきゃいいだけ

673名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 22:22:04.95ID:b9minW00p
つまんねーわコイツ

>>673
参りましたでオケ?w
ほんとにショボい
どうせ40代の糞ヒキだろwww
死ねよ、税金もったいな

すげぇ進んでて草

676名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 22:30:28.65ID:b9minW00p
>>674
誰もおまえのアホさには勝てないよw

>>676
はよあげろってポンコツw
口だけのポンコツ〜

とにかく彼は悔しかったんだな、ってことだけはわかるw

ポンコツの通うゲマインなんとかは無認可の整備屋です
気をつけて下さいね
わたしゃそんなポンコツ整備屋には騙されませんけどw

680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 22:33:49.29ID:b9minW00p
>>677
MR-Sしか買えなかったポンコツ乙w

ゲフ◯レンオートはぶっ壊したMR-Sのオーナーと弁護士がアホで助かったな
下手しなくても逮捕だっただろうな

鍵2つあるよw
ま、時計のほうがMR-Sより高いけどwww

だっせー時計w

MR-Sなんて乗ってる奴にセンスなんてある訳ねーかw

ゲファレンなんとかだっけ?w
すまんが素で間違えてたわwww
超どーでもいい零細企業

キチガイ同士がやりあうと凄まじい光景だなw

687名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 22:39:24.51ID:b9minW00p
すまん、あの小汚い鍵とセンスのかけらもない時計がおまえの自慢なのか?w


腹痛いんだけどw

金持ちが時計アップしたって言うから、てっきりパテックフィリップでも出てきたんかと思いきやセイコー・・。
しかも見た感じプラチナやホワイトゴールドでもないただのシルバーメッキだね
こんなん誰でも持ってる
時計アップして自慢するなら最低限オリエントからだろ

>>687
自慢出来ないだろw
そういう目線で乗る車じゃねーしwww
おまえが何一つウプ出来ないから俺程度の貧乏人でも普通車2台とおまえが知らないような国産の時計くらいは持ってるよって上げただけ〜
頭悪いのにフィッシングとか無理でしょwww

オリエントかw
恥ずかしいなおまえwww

あとひとつ忠告しておくよ
今はメカキーだと鍵の画像だけで合鍵作れるから写真には残さないのは基本。
ましてネットにうpなんてよっぽどアホじゃなきゃやらない

自慢気にアップした時計がセイコーって笑うとこ?w
コイツ天然なのかね?

>>691
それは有り難う
盗難されたら次はFDの状態いい奴探して乗ることにします

MR-Sなんて誰も盗まないよw
鍵付けてても盗む奴なんていないかとw

ちょっと聞いて
自称・金持ちがシルバーメッキのクオーツ・クロノグラフだけのセイコーで自慢ってどういうこと?
これ車で言えばそれこそヴィッツクラスだよ

セイコーっておまえらみたいな底辺からすると笑うとこなんだろうなw
ま、俺は10年くらい仕事では愛用してるから笑ってくれや

697名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 22:49:54.58ID:b9minW00p
時計にさほど興味ない俺ですらオメガやロレックスくらいは持ってるぞw

セイコーっておいw

また拾いもんですか?w
てか、バカさらしてんの早く気づけよwww

>>695
クロノついてねーよw
クロノついたらMR-Sなんてかなり新車っぽい奴買えると思うけどな

騙せると思ったのか?

運が悪かったな 俺は時計も趣味だ
グランドセイコーですらないただのセイコーで自慢とかかなり笑った

糞みたいな車の鍵と時計をアップして何がしたかったんだろうなw
マジで謎だ、、、

グランドセイコーだけどw
時計趣味ってマジですか?www
今日1笑いましたマジでwww

写真ギリギリ写ってるから仕掛けたけどマジでハマるのなw
誰も間違いない正真正銘のグランドセイコーのド定番ですけどwww

そんなの何の価値もないぞw
質屋持って行っても二束三文だろうw

>>704
10万位じゃね?
時計質屋にいれるほどは困ってないので参考にします

「グランドセイコーですけど」

・・・ップw

車でいえばヴィッツくらすの時計ですみませんwww

いや、まぁ時計は時間の証明だからどうでもいいんだけどw
ちょっと釣れ過ぎでしょwww

>>705
あれが10万なんてつく訳ないじゃんw
1000円くらいかとw

騙せると思って添えた時計が見抜かれたので「時間の証明」に切り替える苦肉の策

711名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 23:05:27.36ID:b9minW00p
>>705
セイコーの中古時計なんて需要ないからw
1万円も付くかあやしいわw

>>709
ハイハイ
時計趣味も大変だねぇ
1000円でも980円でもどうでもいいよ
車は中古でも楽しければ乗るけど時計の中古とか絶版モデルとかじゃなきゃ勘弁だけどなw

>>711
ねえねえ
時計趣味なんでしょ
ちょっと見せて
ついでに車の鍵もねw

714名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 23:09:34.06ID:b9minW00p

>>710
騙してごめんねw

https://i.imgur.com/sRcY3iw.jpg

社会人ならロレックスの一本くらい持っておけよ
情けない奴

どーせ結納返しで貰ったやつだろw
庶民あるあるだなw

>>716
あ、一応DJ持ってるよ
品が悪いから自宅に置いてます
ロレがボロいとかではないので悪しからずw

>>715
本当にグランドセイコーじゃんこれはいい趣味してる
最初からこういうちゃんとした写真撮ってよ・・・

で、君の時計か車か年収の証明だ
どれでもいいぞw

>>720
さっさと年収1000万の証明アップしてね
話はそれからだ

>>720
え、俺??

>>719
最初の写真にも興味がある奴なら誰でも間違わないマーク写っとるよ
最近は文字盤デザイン変わったけどな
そう言うのは時計板でやればいいんでない?

>>721
年収嘘でいいよ俺はw
もう十分証明したしwww
で、おまえは?

>>724
してませーん

グランドセイコーなんて年収400万以下でも持ってまーす

>>725
うんうん
で、おまえのロレでもポルシェでもなんでもいいけどそれ見せて
底辺の詐欺整備士ってのはわかってるからどこまでも追いますよw

後期でスタッドレス前後195/55R15ってどう?

728名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/14(火) 23:30:02.56ID:b9minW00p
>>726
整備士は俺じゃねーのかよw

>>726
1000万の証明アップしたらね

底辺整備士は自演の君でしょw
バレてないと思ってるのゲファレンオートのおまえだけだと思うよw
言い訳いいからはよあげろや
貧乏人

>>720
https://dotup.org/uploda/dotup.org1388379.jpg

俺の懐中時計
何も言うなよ

字が汚いのは時計入れの近くにガンダムマーカーしか無かったからw

>>731
君はマジなんだね
てか、なんで君が俺に絡むのかいまいち掴めんのだけどね
俺はほとんどロム専だけどゲファレンオートのポンコツだけはちょっとムカつくから弄ってただけだけどね

見てもらったから消すね
物がモノだけにこれ以上荒れてほしくないし

>>733
理解だけど720は君へではないよ
ま、同じような価値観の人がMR-Sを選ぶってのは嬉しいけどね

>>730
年収1000万の証明が先ね

>>735
嘘でいいよ
おまえが資格者であるかどうか確認できたら交渉に乗ってやるよw

>>736
いいよじゃなくて嘘なんだろ?

>>736
免許持ってるかもあやしいから免許証もアップよろしくね

>>734
もちろんスカイムーントゥールビヨンとかの超々高級品じゃないよ
そんなん持っててMR-S乗ってて5chやってるなんてさすがにおかしい
値段的にはメーカーの底辺クラスのしかもめっちゃ古いやつ

とにかく俺らは時計好きとして和解と行こうぜ
グランドセイコーならロレックスやブルガリを自慢するやつよりずっと趣味良いと本当に思うし

>>737
いや、信じてないのおまえだけじゃね?w
普通車2台維持して時計もそこそこ気を使ってて年収400万とか普通に厳しいと思うよ
でもお前底辺じゃない証明なんもできてないけど
ここ笑うとこですか〜?

>>740
鍵だけじゃ誰の車かもわからないし、そもそも所有者の証明にもなっていない
免許証とそれぞれの車検証アップして所有者が同じならおまえの車って認めるよ
アップよろしく

>>740
免許証の顔と住所はモザイクでいいから名前だけ見せてね
それとそれぞれの車の車検証の所有者欄の名前が一致すれば証明になる
それ以外は何の証明にもならない

初めて聞いたけどググったらPATEK PHILIPPってめっちゃヤバいじゃねーかw
ナニモンだよこいつw
グランドセイコー涙目か?

時間は今から1時間以内によろしくね
できなければすべて虚偽とする

おわかりいただけただろうか?
わずか3〜4時間の間に60近いレスをして張り付いてる彼の執着心
しかも実況系の板ではなくこんな過疎板なのに

>>739
そういう奴もいるとは思うよ
俺の感覚ではMR-Sなんて乗ってるのは相当愛着ないと出来ないある種レクサス乗ってる奴よりは金かかってるやつが結構いると思うのよね
そりゃ昔のハチロクみたいに成り上がりたいって奴もいるかもしれないけど今の時代的には少数なんじゃないかな
俺は車が好きでAWとSWはどちらも両方乗ったけど確かにMR-Sとは毛色が違う
でもこれ弄くるとホントに楽しいんだよな
安いし人気ないけど別にそんなの関係ない
そこを中途半端な俺より整備できなそうなキモオタがあーだこーだ言ってるのはまあちょっと懲らしめにゃいかんなって言うくらいの感じ
眠くなったら寝るけどねw

>>742
じゃまずお前からなw
何度も言わすな、死ねよ貧乏人

>>746
いかにもトヨタしか知らなさそうw
こういうのを車好きの間では車音痴と言うんだよな

>>747
はい、結局おまえは何の証明もできませんでしたねw
小汚い鍵とダサい時計アップしてドヤ顔してたピエロ君おつかれ〜w

ササクロもキチガイだったがそれに並んでる
まるてササクロゾンビに噛まれた人間がウイルスに感染してゾンビになってしまったかのようだ

>>748
はよあげろやw
貧乏人は逃走でちゅか〜
ゲファレンオート、ゲファレンオート、ゲファレンオート
検索にかかりやすいように宣伝しといてあげよう

年収なんてどうでもいいじゃないか
自分は不動産で生活しているし別に金に困るようなこともないけど車はMR-Sだ、金は投資に回しちゃう
自分の周りは地主多いけど、田舎だから普段軽トラって人ばかりだよ
逆に田舎じゃMR-Sでも目立って面倒くさいから常に車庫に入れて隠しているし田舎は色々面倒くさいんだよな
でもMR-Sってボディも含め遊ぶのにはすごく向いてるし、チューニング含め自分はすごく楽しんで乗っているよ
これは高級車とはまた違う楽しみであって車庫でちょくちょく弄っていくのがまた楽しいんだ

誰も1ミリも羨ましいと思わないであろうメーカーの鍵と時計をアップして何がしたかったのか謎w

754名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロロ Sp71-03Gl [126.253.194.54])2017/11/15(水) 00:03:31.83ID:jXNwGaLEp
まぁ金あったら上位互換のエリーゼ買うしな
MR-Sなんて乗ってる時点で金ないって言ってるようなもん

セイコーとPATEK PHILIPPEの差で草

これ完全勝利でいいねw
荒らしてる奴の正体なんてこんなもんよ
ゲファレンオート、ゲファレンオート、ゲファレンオート

>>756
残念ながらおまえの完全敗北w

>>757
まだなにか用か?
何一つ持たない貧乏人
ホントにミジメだのうwww
ゲファレンオート、ゲファレンオート、ゲファレンオート

金持ちが軽自動車や軽トラ乗ってることだって実際にあるんだから車で貧乏かどうかはわかんないだろw
車で遊んでいるんだから楽しかったらいいじゃないか

それより今セリカのC60ミッションとMR-Sの後期C65ミッションの2速を組み合わせて載せようとしているんだけど
セリカのシンクロに前期後期あるの知らなくて苦戦している
ログ流れきるかもだけど誰か変えきった人いない?

>>758
何も証明できてないおまえこそ何も持ってない貧乏人なんだけどねw

>>759
いくら金持ちでも趣味の車でMR-Sはねーわw

そう?MR-SにインプのEJ20エンジン積んで遊んでる人とかいるけど、ああいう楽しみしやすいしからよくない?w
走らせても楽しいし、弄ってても楽しいし趣味には向いてる車だと思うけどな。フェンダーとかもいじりやすいし変えやすいから外観含めてずっと遊べて面白い。

日本語がやばいw
楽しみやすいし、よくない? が正解だごめんごめん

>>759
さっと検索したけど、セリカのミッション流用は3と4速が定番みたいよ
2速はインプットシャフトにギア刻んであるからシャフト毎交換で入る的な話があった
1ZZにC65ベースのギア替えるって話でいいんだよね

>>762
そういうのって別にMR-Sじゃなくてもベースはいくらでもあるからな
アラブの富豪とかはボロい車にハイパワーエンジン積んでランボやフェラーリぶち抜いて楽しんでるのはいるけどねw

>>764
おお ありがとう!
そうそうC65ベースで行こうと思ってる。だから実際にセリカのギアを使うのは345速だけ
2速とインプットシャフトも用意したけど今回は見送った!

一度積んで走らせたんだけど3速のトルクバンドでだけ音がちょっと気になるんだよね
クラッチやベアリング、フライホイールも同時に変えてるからそっちが原因かもと疑ったんだけど、クラッチ切ったら異音が消えるからミッションだと思うんだ。気になるからもう一度降ろして点検中
慣らしたら消える気もするんだけど、不安なんだよなぁ。シンクロについて調べてもあまり情報無くてさ。あってんのかなぁ(説明下手)

>>765
そりゃベースはたくさんあるけどさw
ちまちま自分で弄って、走らせてーって楽しみ方にはちょうどいいんだよねMR-S
ソフトウェア関連が難しくなさすぎるところもちょうどいい、自分はハード的に弄るほうが好きだしね
トヨタおなじみでボンネットも鉄だし、軽量化の余地もたくさんあるし補強もそうだ。ワンオフパーツ作ったりして完成度をあげていく楽しみ方ができるところもすごくいいね

ゲフ◯レンの被害者なんで負けたの?
100歩譲って整備ミスでなく車の劣化だったにしろ、
認証受けてないところが堂々と分解整備やってんだから糾弾できたよな?
尊師みたいな無能弁護士だったのか?

ゲフンゲフンは幸福の科学絡んでる臭い

なんだ?例の整備屋が発狂しちゃったのか?

771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3502-03Gl [118.241.249.213])2017/11/15(水) 07:00:56.64ID:dv69RIT30
セイコーおじさんが発狂してただけだよw

772名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3502-03Gl [118.241.249.213])2017/11/15(水) 07:01:55.17ID:dv69RIT30
>>770
あ、ササク乙w

伸びてると思ったら下痢便嘔吐か
てっきりロールバー蒸し返しだと思ってたわ

>>772
ササモアイシテ(・ω・)

セイコー自慢したら圧倒的な格上出てきてあっさり撃沈

776名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dbbd-62F1 [103.235.113.190])2017/11/15(水) 11:53:37.91ID:nmA5+/Gg0
ハードトップ欲しい

リトラクタブルハードトップほしい

ヤベェ・・・明日の朝雪予報だ。
後輪駆動には辛い季節到来だ。

ロシアか?

780名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e536-PgLS [126.44.160.186])2017/11/15(水) 23:00:52.48ID:nXDCVjBu0
ハードトップにスモーク貼りたくない?

スモークかぁ
ガラス面広いし曲面だし業者に出したいところ

>>766
ミッション換装自己解決した!検索してくれた人ありがとう!
原因を確かめるために各部にいろいろしてたんだけど、クラッチを濡らしたりして確かめていたらクラッチで音がなってることがわかった。
ということはおそらく慣らせば消えると思う。お騒がせし申した・・・
サーキットとジムカーナのスケジュールに間に合ったから楽しみだ!楽しむぞ!

783名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ad36-3f7Z [126.44.160.186])2017/11/16(木) 01:45:38.34ID:tldk6fNm0
曲面広いから丸見えすぎるんだなあ

大丈夫、誰も見てない

785名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ad36-3f7Z [126.44.160.186])2017/11/17(金) 15:29:21.80ID:cSPuV5dn0
見られてる

>>785
ファッションでもいいのでロールバー入れてみたらどうかな
背面からの見た目もだいぶ変わるよ
あとはウイング系でも変わるしね

>>784
いつも見ているぞ

ソフトトップ畳んでるところに見たらコロスって書いとけばちょうど後続車から読めるだろう

789名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6bc9-iKVm [153.162.191.141])2017/11/18(土) 00:21:18.72ID:+4lh4p8Y0
アボーン

790名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a3bd-/sW5 [115.85.143.54])2017/11/18(土) 00:53:15.47ID:RSaph+1w0
ああ、見られてる・・・

レカロシート入れれば後方に対してもにもドヤれるぞ

DADのステッカー貼っとけば柄悪そうだからあんまじろじろみられないだろ

神社のステッカー多数と
四つ葉マークでも貼っとけば無敵

初心者マークと枯葉マークでおk

「子供が乗ってます」ってやつもリアウィンドウにつけておこう

「監視中」も追加だ。

「子供が乗ってます」って事実じゃないのかお前ら

対向車のライトまぶしー

>>797
この車に子供のせたらガッタガタうるさすぎて虐待にあたる

800名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a3bd-/sW5 [115.85.143.54])2017/11/18(土) 18:46:18.91ID:RSaph+1w0
旭日旗のステッカー貼ったら全くあおられなくなったぞww

あ、ファミリーカーのほうね。

>>799
いや、そうじゃなくて
運転手が子供じゃないのかって
もちろん褒めてる意味で

誰もが童心に帰れる車、最高じゃないか

>>801
そういうことか
えっ?お前らまだ子供いないの?この車の販売時期考えたら普通結婚して子供いるよな?子供が乗ってますのやつ張る経験をまだしてないの?
っていう煽りだと思ったわ

>>801
俺はわかったよ

意味わからんなw
そんな自虐ステッカー貼らないし、そもそもセカンドカーだろ

でも枯葉マーク貼ってこの車乗ってるじーちゃん見たらかっけぇって思うぜ(笑)

エリーゼよりはトミーカイラに乗りたい

変に大人になったらこういう車選べないんだろうな
ミニバンとかプリウスだけに乗って何の楽しみもなく働いて死ぬだけ

そのミニバンやプリウスだってカスタムして楽しんでいる人達もいるわけだし
そうなったら切り替えていかないとな

独り身か、潤沢な資産か、理解のあるカミさんがいるかのどれか
リタイアした自由な爺さんもあるか

潤沢な資産稼げばいいじゃんw
乗るだけならフェラでもランボでも
維持するならこれくらいかなって人もいる

>>832
言われてみれば潤沢な資産あったらエリーゼでも4cでも、それこそフェランボでもいいなw
この車は庶民が維持含めて乗る趣味車としては良い線だと思う

趣味性が強い車を煽る率が高いのがミニヴァン、軽だというのも所有できない腹いせだったりするのだろうか
特にミニヴァンは馬力あるから高速とかで酷いもんだよ

>>813
お前、馬力の大小でしか判断できんのか
重要なのはパワーウェイトレシオだ

>>813
MR-Sはルームミラーで後ろ見ると近く感じる傾向があるだけで煽られてない

結局自分の経済状況やら家族やらいろんな環境を考慮して乗ることができる車と乗りたい車を天秤にかけて選ぶだけだからな
もしもこの車を手放すことになってもその時はその時で何かしら楽しみがあると思う

ルームミラーとサイドミラーで後続車の距離感違うね

それはどんな車でもそうです…

1ZZのまま軽量クランクプーリーに変えた人いるかな
使用感とか聞きたいんだ。2ZZで変えてる人はたくさん見かけるんだけど・・・

後続車のヘッドライトが眩しいのでGTウイングを付けてみた
どうせならって角度調整して眩しさ7割カットされたんだが

リアタイヤが想像以上にモリモリ減ってた

防眩ミラーなんだけど

>>817
ルームミラーをコンベックスミラーに変えたら同じくらいに見えるよ

823名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!W 0H0b-3f7Z [157.19.93.2])2017/11/20(月) 02:00:34.12ID:qxtB+X/YHHAPPY
今日は後ろの車が信号待ちでライトスモールにしてくれる率高かったな
いつもなんかお礼したいと思ってはいるんだけどハザードは大袈裟だし左手でもあげれば良いんかね
後続が消してくれたら自分もスモールにしたほうが良いんかね

信号待ちでライト小さくしたり消したりするのは厳密には違法

>>823
最近の軽なんかがライト点けっぱで後ろにいると
殺意沸くもんなw
とりあえず自分の場合 ハンドブレーキ引いて ブレーキペダルから足を下ろすわ

なんつうか最近の車のライトあまりに明るい

昨日は後期型で同色のmr-s と遭遇して、信号で隣になったから会釈しちゃった。本当は手振りたかったけどいいおっさんがおっさんに手振るとかホラーだもんな…。
みんなmr-s 見かけたときなんかしてる??

>>827
俺もこの前、先頭で信号待ちしてたらシルバーのMR-Sに乗った渋いおっちゃんが対面の交差点から左折してきて、笑顔で「おおっ!」みたいな顔してくれたから思わず笑顔で会釈してしまった なんか、いい気分になったよ

829名無しさん@そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 7bbd-/sW5 [103.235.113.190])2017/11/20(月) 10:47:53.46ID:pzQx43c10HAPPY
クラクション鳴らしてきたから鳴らしかえした
助手席の奥様らしき人は笑顔で手を振ってた

この時期は屋根開かなくなるから
屋根開けたまま保管しようと画策してる
ガレージがないから屋根開けてカバーで保管ってキツいだろうか・・・
防犯面は意外とちゃんとしてる
ハンドルチェーンとバイク用チェーンと本物の監視カメラある

前に整備したメカニックがなんか間違えたのか
一輪だけ超・スーパーミラクルオーバートルクでホイールナット締めてあるから
タイヤ交換できん…
スピンナーハンドルの上に余裕で立てそう
いい加減バッテリーから使う電動レンチ買うかな

>>830
前に幌とエンジンフード外した部品取り車を軽トラの荷台シート掛けて保管してた。
ゴム紐で四隅を縛るだけで雨漏り知らずだったわ。
雨が流れるようレイアウトするのがポイントかな。

>>832
軽トラ用じゃなかったかも。
ホームセンターで3000円くらいの銀色シート。

>>831
潤滑剤吹いて1日放置
後ろから蹴っ飛ばしてやればガタガタ揺れて外れやすくなると思う

ナットやたらきつく締める人意外と多いよな

規定トルクって意外と緩いしその程度でもタイヤ外れないのにな
意外と使えない例の55-6の久しぶりの出動だ

スイスポのホットバージョン
140馬力!970kg!

ん?どこかで見た気がするなあ…

トルクが別もんだけどね

純正エキマニを 米製パチマニに代えただけなのに
こんなの 1ZZじゃな〜いw (いい意味で

速攻で割れるから気を付けな

>>834
潤滑剤と55cmのL字レンチでもダメだったよ
まさにカッチカチやでって
自分でタイヤ交換するんだからインパクトレンチ買うわ

昔は「思い切り締めたら最後に足で全体重かけてさらに(レンチを)蹴り落とす」って口頭で伝わってたな

車載レンチの場合、体重50kgの人が体重かけたら規定トルクになるようになっている

>>841
ナットにお湯かけてみ
緩むから

>>841
556では弱いかもね
おすすめはベルハンマー
この手の潤滑剤では一番強いんじゃないかな
ただ強すぎて少々パーツクリーナー吹いたくらいでは落ちないからそこは注意

>>843
ソレ規定トルクの数倍で締まるからw

大丈夫
レンチに乗ったくらいで数倍もかからない

>>844
温め作戦と更に長くて重いスピンナーハンドルで行くわ
エドチャイナが固着したボルトバーナーで燃やしてたの思い出した
あと安物の電動インパクトレンチってすぐ壊れるんだよね
スピンナーハンドルはソケット付けておけば正当な理由で所持できる護身用具にも…


>>847
規定トルクなんて手で普通に締めても簡単に超えてしまうし
こんなに緩くて大丈夫か?と不安になるくらいやぞ
体重掛けたら余裕で倍以上行くやろ

規定トルクって100〜120N-mだね。
この前バイクのチェーン張る為にトルクレンチを買って113N-mで締めたんだけど、
まぁ手でグッと締めるくらいだったね。

トルクレンチで規定の100とか110で締めても
レンチで「ふん!」とちょっと力入れれば緩むくらいだよな
それでタイヤ外れたり緩んでたことなんか無い
団塊の親父は>>846の状態から下につくまで必死に蹴り下ろしてた

今は多分、整備士が流れ作業的に電動レンチでとりあえずガーッと締めて
105辺りに設定してあるトルクレンチで確認するんだろうけど、
すでにオーバートルクで締まってるから意味が無いんだろう

ディーラー系は知らんが大体のとこはインパクトでガーっと締めて終わりだよ
だから整備士次第ではボルト伸びてるんじゃね?ってくらい締めてるしほぼ100%かなりのオーバートルクで締めてる

>>846
どういう理屈で数倍になるの?

>>853
そうなんだよね
トルクレンチで確認はしてるけどその時点ではもうオーバートルクだからトルクレンチの意味がない
これじゃいざという時、俺のチ◯ポみたいにふにゃふにゃな車載工具のレンチじゃタイヤ外せない

昔ながらのオッサンメカニックなんかは
手やただのレンチで仮締め→トルクレンチの少し緩い設定で一旦締める→規定トルクで締めるってやってたな

>>849
>>854
数倍はオーバーだけど大抵の人はゆっくり全体重を掛けるのではなく
レンチの上で伸び上がってから全体重を掛けるから確実にオーバートルクになる
瞬間的には体重の1.5倍くらいの負荷がかかるんじゃないかな
それでハブボルトねじ切った人知ってるし

>>856
なんだよ、条件が変わっているじゃねえか

>>857
強けりゃ良い感覚で締めるって見方では前提から大して離れてなくね

知らない人が力加減意識するなんてないだろうし

お前らが純正レンチの使い方を知らない事が良くわかった
体重50kgならレンチの柄の端、体重管理100kgならレンチの柄の真ん中に立つんだぞ

つか純正レンチなんて使ったことないな
使いにくいじゃん
いつもクロスレンチで手締めだわ

車載レンチは規定トルクで締まるよう良く出来てるって知識自体はあったけど
俺のだけなのか細くてフニャフニャで使いにくいから無視してた

オーバートルクで締まってたのは5-56と60cmくらいに伸ばせるL字レンチで解決した
スタッドレスタイヤ用のボロボロ純正アルミだせぇ…

純正レンチとか使おうと思った事も無かったわ。
まだあったかな?

>>861
あれグニャグニャだよなやっぱ
俺のが劣化してんのかと思った

出来るだけ長いレンチつかって足りなきゃパイプで継ぎ足して
木槌で思いっきり叩けばなんとかなるんでない?

おれはそんなアホに占めたことないからわからんが
いつも手できゅきゅっって締めておわってるし

865名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6bc9-iKVm [153.162.191.141])2017/11/21(火) 20:41:53.49ID:BHKSY6Kx0
>>827
俺は手を振るようにしているよ。

前方にMR-Sが走ってたから追いかけて後ろについたんだけど、
二車線の道路を右に左にと前のMR-Sを追いかけるような感じになって、なんか殺伐とした空気になってしまった事があったわ(笑)。
これ以上一緒に走るのはやべぇと思って途中で曲がったわ。

同じ車だから追いかけるとか駐車場で隣に停めるとか怖いからやめて

868名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd03-iKVm [49.98.173.43])2017/11/22(水) 10:17:12.82ID:7nbcR/Xvd
手をふるくらいでいいよ

朝一番に2→1が硬い季節
温まれば普通に入るんだけどね
1.5年に1回はギアオイルも変えてるんだけどな・・・

ギアオイルが車に合ってないのか、動きが硬い気がする

ニューテックのギアオイル良いと聞くがどうなんだべ?

普通に純正でいいと思うぞw

873名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7536-eY3K [126.44.160.186])2017/11/23(木) 12:09:15.61ID:yJIbEhbP0
w

>>872
純正は安くていいけどペール缶しか売ってないからないから断念した
10日ほど前にトタル入れたわ

スタッドレスもったいないと思って余し過ぎた
もう4年経って少し硬化始まってるのに新品並みに山残ってる

スタッドレスは山減らす様な走り方にならないからそれが普通

リアだけ減るから買い換え時期に悩む。
やっぱスタッドレスは前後でサイズ揃えるべきかなぁ。

後ろだけ4年で買い換えてるわ

>>876
全然飛ばせないもんな
しかも雪降ったら違う車使うからただの高い保険にしかなってない・・・

880名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7536-eY3K [126.44.160.186])2017/11/24(金) 15:53:23.87ID:oNvRIANK0
ただの信号発信でめっちゃ横すべりして発進するんだけどこのスタッドレスもうダメかな
最新のはどう?

最新の出たばっかりだからわからん

毎年のことだけど寒いと軋み音すごい
ピラー、シート、ソフトトップのロック部
ここら辺にシリコン吹くわ

脚とタイヤを代えた段階で あきらめましたw

Yahoo!のカーナビアプリで運転を採点されるんだけど
他は安全運転だけどコーナリングだけやたら速いとかで草

885名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 45e7-Balm [118.237.67.45])2017/11/25(土) 14:14:44.15ID:qlaKDLOf0
車検いってくる

827です。
みなさんお返事ありがとうございます。自分も今度から臆せず手を振ってみることにします!w

887名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7536-eY3K [126.44.160.186])2017/11/25(土) 16:29:40.05ID:a5KGhYVu0
おっさん同士手を振るホラー

19でオッサンなのか…

ステアリング変えようとしたら前オーナーがトルクスネジほぼ潰してた……ナットツイスターとか使えないのかな

ネジザウルス

ナットツイスターソケットは頭が最初から丸いトルクスネジには使えない。
壊しても良いなら、ネジの周りのプラを切除してスペースを作ってから、ネジザウルスの小さい方(PZ-58)でつかんで回す、かな。
硬めに締まっているけど、そこまでじゃないから回ると思う。

ネジザウルスか…… わかった ありがとう!やってみるわ

ウチのは幌キャッチ部のトルクスが1本前オーナーにつぶされてたわ……。
でもまぁ丁寧にやれば何とか回るだろと、挑戦してみたがorz
さらに被害拡大しても嫌なので車屋にもちこみます。面倒かつ面白くもない仕事で申し訳ないなぁ。

最悪逆タップ掘るしか…

トルクスネジ全部六角に交換したわ
あそこETCとかレーダーの配線通す時にも外すのにトルクスが舐めたら悲惨だし

ピラーのトルクスネジは修理した時にやってもらったんだけどステアリング見てなかったんだよなぁ……

純正ショックすぐ抜けるんだけど・・
やっぱ00年代の綺麗な道路しか想定してないんだろうか
評判悪いラルグスの方が公道ですら長持ちする

あなた一体何十万キロ走ったんすか
まさか自分の車がたまたまダンパー壊れたから純正はだめだとかいってるんじゃないよな…

>>898
十万キロ単位どころか1ドライブ単位だよ
2回換えて2回とも1回の走行で逝った
ラルグスは同条件で2万キロ以上走ったな

へぇ〜そうなんだ
純正はひどいね〜

関わらないでおこう…

馴染む前の摺動重い状態が正常だと思い込んでるパターン
ロールスピード速くて正常でしょこの車の純正
嫌ならダンパー変えろとしか

減衰力とフリクションって似てるけど違うでしょ
ダンパー渋くて乗り心地悪いのが好きならラルグスが本当にちょうどいいと思うよ

>>901
前に誰かが「純正なんかスカスカ」って言ってたのを否定しちゃったけどマジだったんだな
フルボトム早すぎる 特にフロント

俺は乗って無いから断言できないけど、
この手合いって当時のFF車ショックの流用なんじゃねぇの?
トヨタが専用に開発すると思えないんだがw

大抵スプリングで味付けて終わりの悪寒

トヨタが開発してるんじゃなくてトヨタが指定した設定のを依頼して作らせてるんだよ
そこから煮詰めて行くだけで
純正だからショーワとかその手の大手メーカーでしょう

となると
安いながらに車体ごとに開発してると自負してるKYBがベストな選択肢でもあるのか
ラルグス・ブリッツも値段の割にはこの車には合ってるような

>>905
シューワは無いでしょ、ホンダ系だしw 
たぶん世界のトキコじゃないかな? KYBはもう少し重量があるランクの高い車からだと。

日産とか安車でもKYBやしランク関係無くね?

日産車のがっしり・どっしりした乗り心地はKYBによるものか
逆に言えばセダンでも硬すぎるけど

トヨタのは全体的に本当に大勢に合わせるためかスカスカ感が半端ない
パンプラバーで乗ってる感

ヨタさん昔は量産コンパクト系がトキコ、クラウンとかKYBじゃなかったか?
トキコのショックいいよ〜

余談だけど、シヨーワが有名になったのはバブル弾けて不景気の頃に
大手油圧ショック屋さんが小ロットのOEM受けなくなったからじゃね?
ショーワだけがアフターマーケットの特注を受けたから有名になっただけ
バイクでは有名だったけどな。

911名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4bc9-Un3F [153.162.191.141])2017/11/27(月) 22:48:47.67ID:oXYfFnMv0
この車手放す気はないけどあと何年乗れるのかね?
部品供給の面で

なんだかんだいって初代ヴィッツ系統の部品使いまわしているみたいだから
あと10年は余裕でしょ

MR-S純正はカヤバですよ

結局純正はロールもフルボトムも速いのが仕様って認識でいいの?

でも減衰も甘くなってる気がすんだよなぁ
通常ブレーキでこんなゆさゆさするか?ってくらいに3秒位揺れが続くし
なにより底付きの衝撃がデカい

それ抜けてますw

>>914がとんでもないデブという可能性

幌がそろそろダメなんだが
交換するなら
純正のようなビニールか
それともクロスかどちらが良いんだろうか

ボディが緩いとショックが抜けてる様な挙動が出る

>>917
クロス幌いいよ。
スパッと開くし、思い切って派手なカラーにするのもあり。

>>917
クロスの赤だな

俺のMR-Sはもう20万キロ走ってるんだが、ブレーキを掛けても前後に揺れたりはしない。
これは、まだショックは抜けてないから交換しなくても良い、って事何だろうか?

MR-Sは純正の足でもロールは少ない部類だよ

>>916
65kgです

924名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9bbd-/dSw [103.235.113.190])2017/11/28(火) 18:14:50.04ID:Co2pwMD90
本人が抜けてないと思ってんならいいんじゃないかw

うちは8万キロ程度のを買ったんだけど、純正足は完全に抜けた様な状態で酷かった。
交差点普通に曲がっただけで腰砕けな感じで、フル加速したらフロントの接地感無くなる始末。
直ぐにラルグス(スイフト仕様)に換えたら劇的に良くなった。

それ考えると、個体差凄いな。

926名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMa1-OHgk [180.7.254.16])2017/11/28(火) 19:45:04.88ID:32VS+FN0M
純正ダンパーからKONIに変えました。乗り心地が良いし、
スポーツ走行ではHARDにも出来るんでサイコーです。

>>925
やっぱそうだよね
否定されたから俺の感覚がおかしいのかと思ったわ

所詮トヨタ脚だよ
ノロノロ走る一般ユーザーからのクレーム回避のためダンパーはスカスカにして
最終的にはパンプラバーに仕事任せる安っぽい仕様
スポーツ走行すればあっという間に酷いロールや底付きして揺り返しもひどい

品質の問題ってんでなく60km/hしかださない一般ユーザーの存在があるから仕方ない

KONIはマジで一番良さそうだし昔からの憧れ
ただ、説明書読んだ時に「純正のショック部をくり抜いてブランケットを使う」
みたいな厄介そうな交換方法だから自分じゃ交換出来ないだろうと諦めたよ
マジでそういう交換方法だった?

930名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23f9-OHgk [59.134.38.187])2017/11/29(水) 05:57:15.82ID:vMYCRic30
>>929
KONIは純正ショックを切断してKONIショックを嵌め込みます。
万力とドリルと金ノコが必要。
私は組み立て組付けも自分でやりました。
やる気があれば何とかなる。
やった甲斐は必ずある!

>>928
さすがに60までじゃ脚動かなくてゴツゴツしないか?

932名無しさん@そうだドライブへ行こう (JP 0H4b-D/8p [211.15.36.114])2017/11/30(木) 16:14:11.61ID:kRBJ7ZETH
4シーターのBMW i8がクーペからロードスターになると2シーターになるみたいだけど
MR-SもオープンじゃなければCR-Xばりの狭いリアシートで4シーターで行けたんじゃないかと思う
屋根の形はいびつになるしさらに需要ないだろうけど・・・

4シーターならミッドシップである必要が無い気がするw

個人的にはMR-Sはオープンカーじゃなかったら乗らないな

幌外すと広いよMR-S

MR-SのモーターショーモデルだったMR-Jだっけ
あれ4席のミッドシップオープンじゃなかったか?

つか、ミッドシップが理想だけど4席必要だとか言い出すと
最終的にポルシェがRRな理由に行きつく

お前ら高速110引き上げしてるけど
120〜130km巡航できる?

5速だからうるさくて長時間は無理かも

939名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8936-vGP1 [126.44.160.186])2017/12/01(金) 15:56:58.80ID:Mcay/aGw0
110でも油温100度超えてむり

普段は90〜100の間くらいだな。
それ以上は疲れる。

油温は100度超えるくらいが丁度いい

942名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMd3-+/WE [153.237.237.100])2017/12/01(金) 17:49:57.83ID:VIo+Gs3MM
高速走行は恐い感じですね、、穴あきエアロボンネットだと
フロント安定するんだろうか?

せまい3キロぐらいのトンネルを通る用事があったんだけど
トンネル恐怖症の俺ははやく抜けたくて100キロぐらい出した
少しフロントの接地感がなくて普段のようにかっこつけて片手でハンドルを握ることができなかった

初期型5MT、ずっと110〜120くらいかな? タイヤ代えたばかりだからか、ずっと130くらいでも特に怖いとは思わない

自分は輸出用の床下スポイラー付けたら、劇的にフロントの接地感が改善した。
それまでは100km/h以上は出したくない感じだったけど、以降、普通に走れるように。

MR-Sは低速より高速巡航時の方がフロントの接地感増す感じだけど後期型だからかな?

947名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b1ab-9wPJ [202.151.111.150])2017/12/01(金) 21:58:27.55ID:0/gFZlvJ0
濡れた路面の林道にて飛び出してきた猫避けようとしたらリアが滑りに滑って、スピンしたままガードレールに向かってフロント左→リア→フロント右と三連コンボ決めたため、ガードレールとウチの初期型MR-Sが本日死亡致しました。
乗ってた本人は怪我なく、対向車なども居なかったため自損だけで済んでまだ良かったけど、皆様お気を付け下さいませ。
走行距離20万キロ超えて不具合のあったエンジンとミッションも載せ替えて、まだまだ一緒に走れると思っていたのですが、このような幕引きになるとは思いもしませんでした。

やはり大掛かりな修理は死亡フラグ

949名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8bc9-mCip [153.162.191.141])2017/12/01(金) 23:19:45.05ID:0Sk3K0Th0
>>947
怪我なくてよかった。
ファイナル買おうぜ!!
そんな俺も事故って二代目のMr-s乗りだぜ!

950名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 53bd-FKMM [115.85.143.54])2017/12/01(金) 23:42:51.15ID:7Qqs0uo+0
アンダーブレーズはタイヤの接地感増すよ
安いしオススメ

>>950
ブレースな

俺じゃないけど多分予測変換とか勝手な校正のせいかと思うよ
最近多い

>>947
運転者に怪我がなくてよかった
やっぱ動物飛び出してきたらとっさに避けちゃうよな… 逆に危ないからそのまま敷けなんて言われても感覚、反射だから仕方ない

私も林道よく走るので気を付けます!

レイルのアルミアンダーパネルって前期用ってあるけど後期にも着かんかな

955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9e7-ujwA [118.237.67.45])2017/12/02(土) 17:49:11.24ID:qsbWfevZ0
柿本改フルメガN1+RevにBLITZ ZZ-R合わせたら擦る?

>>954
メーカーか店に聞くのが早い

957名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13f9-+/WE [59.134.38.187])2017/12/02(土) 20:03:13.33ID:qn+DZ9oc0
>>945
床下スポイラーというのはMEC EYE UFSって奴の事ですか?
(床下に付けるハの字形のパーツ)
効き目があるならば付けてみたいとはおもってるんですが、、、

あー・・・ハードトップ生活の始まりや・・・

959名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8936-vGP1 [126.44.160.186])2017/12/03(日) 05:33:44.70ID:sEok+cPX0
快適?

ナンバープレートフレームって付けるのが普通なのかね? 叔父に「普通付けるだろ、付けてないとみっともないぞ」とゴリ押しされたんだが…

つけてる方がダサいわ
ナンバープレートなんてアピールするものじゃないんだよ

>>957
中古で購入した時からそれ(と思われる)付いてるけど
140〜150km/h程度ならフロントの接地感が薄いと思ったことは無いかな。

>>960
ディーラーで新車買った感が出る
MR-Sならもはや意味無し

洗車機入れたらナンバー曲がった事あるから、対策で地味目なフレーム付けてる。

>>959
快適な事は快適だよ。
オープンカー的にはどうなのかとは思うけど、こっちは雪国だから快適性重視ですわ。
なお軋み。

ヒッチメンバーと畳めないドアミラーに対応できる洗車機なら大丈夫
GTウイング付きでも通る

アンダーパネル貼ってあるけど振り切っても余裕でいけるよ

皆、意見ありがとー。 これまで特に意識してなかったプレートフレームだけど、やっぱこれまで通りいらないや!

968名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa55-ZuAw [182.249.244.138])2017/12/03(日) 18:21:27.79ID:vBTiHtira
先日 知人のMR -Sに乗せて貰ったのですが
屋根開けてマターリ走るのも楽しいですね
家族用にVOXYが有るので
通勤用の足にしてるとの事でした

乗ったのが夜でしたが
気になったのがルームランプが暗過ぎて
殆ど何も見えないw
ランプカバーがスモークになってるので
LEDバルブにしても大して変わらんと
知人はスマホのライトを使ってました
外車に有った様なルームミラー内蔵ランプが取り付けられたらよいのにと申していましたが
乗って楽しめるのは分かったので

何か私も欲しくなりましたw

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8936-vGP1 [126.44.160.186])2017/12/03(日) 19:00:06.45ID:sEok+cPX0
買いなさい

いらんなー、あれ
ダサいし

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13f9-+/WE [59.134.38.187])2017/12/03(日) 19:23:22.90ID:ZS/rdRSs0
>>962
情報ありがとう!
MEC EYE UFSってなんか怪しげな感じが
するんだけど評判みると効果ありそうだから
試してみようかと思う。
高速でそんなに飛ばす訳ではないけどフロントリフトが
抑えられるのであれば安心感が増すよね

972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 69ea-OLJz [180.42.30.218])2017/12/03(日) 19:24:19.95ID:177eknzD0
>>968
三菱で同寸法のクリアのルームランプカバーが買えた
→みんから参照

973名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 13f9-+/WE [59.134.38.187])2017/12/03(日) 19:28:48.66ID:ZS/rdRSs0
>>968
ダイハツコペン用のD-SPORTSルームランプにすると
スゲー明るくなるよ
LEDでクリヤーカバーです。

俺もかなり前に換えたけど
純正のルームランプはムードだけは満点だったよな
寝てる時の豆電球やロウソク程度の明かりしかなかった思い出


MR-S少々不満はあるけど買い換える気にならないほど気に入ってる
リッターSSバイクとMR-S2台持ち、加速担当とコーナー担当でええ感じや
結婚したら両方手放せって言われるのかなあ・・・

みんなこの車でカーセックスできる?

次スレでございます
例によってIPワッチョイ表示です
>>975は例の彼が表示無しで立ててしまったようなので

【ZZW30】TOYOTA MR-S part106
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512300391/

979名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa55-ZuAw [182.249.244.146])2017/12/03(日) 20:39:26.93ID:hmX7PRNza
>>972さん>>973さん
レスありがとうございます(_ _)

みんからや2ちゃんは見ない真面目な方wなので早速メールでお知らせ致しました

車体色ブラックに赤幌に内装赤革がオシャレなフルノーマル車でしたw
ディーラーに下取りで入って来たワンオーナー車をVOXY新車と抱き合わせでアルテッツァAS から乗り換えたそうです

>>957
ではなくて輸出用にはついている純正部品。

例の彼は自分で自分のためのスレを立てたみたいだしずっとそっちに篭っててくれるらしいね

>>980
それどこでうってる?

>>977
出きるわけない

エスパー伊東なら

何の為のオープンだ
開けりゃ万事解決

幌がそろそろ死ぬかもしれん… 純正新品に交換するのは金かかるよなぁ…
幌専門店みたいなとこで作ってもらうかな クロスで30万あれば足りるかな?

DIYで10万以下

ティム・ショーならタダで作ってもらいそう

>>988
雨で濡れてきたとか同級生だった詐欺とか親父が倒れたとか

破れてきたしうるせえし幌はもうこりごりだと思ってハードトップを買ってきた
幌いらないならこんな車のらなきゃいいのにと思われるだろうがそういう選択肢はなかった

埋め

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f9e7-ujwA [118.237.67.45])2017/12/04(月) 22:31:26.46ID:y/VbqEth0
新品のクロス幌に交換してもらったけど15万だったよ

>>982
輸出仕様のエンブレムなんかを扱ってるところが検索するとでてきたような。
そーいうとこで売ってるよ。
もしかしたら普通に部販でも買えるかもしれないけど。

俺のは幌はもう開かないしいくらサスやブッシュ換えてもギシギシガタガタ直らないし寿命だな

早く エンジン積み換えたいな〜 と思いつつ

スーパーチャージャー付けたいなぁと思いながら梅

もうすぐ寿命を全うする梅

もうすぐ11万kmだけどまだまだ

寿命を全うって40万キロかな梅

>>996
あるある

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