【TOYOTA】ミライ MIRAI Part18【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536878712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>709
乗れば違いが判る。
ミライは全てにおいて上質だよ。
PHVはガソリンを使える事が利点。
スタンドが何処にも有るからね。 >>710
また抽象的な事をw
「全てにおいて」と言っておきながら利便性は別なんだね？ww
具体的に言うと不都合でもあるの？www >>711
乗ったことのないお前の嫉妬は激しいな。 >>711
不都合なんて無いよ。
現時点では全国何処にでも行けるようにはなって無いが、2020年には何処にでも行ける様になる。
2025年にには、大都市圏なら家から15分以内にステーションがある様になっているよ。 >>712
嫉妬だってよ！w
基地外には、そう思えるらしいww
原理的にはノートe-Powerと同じだぞ！
発電用エンジンが発電スタックに変わっただけ！
しかも4人乗りで、ラゲージスペースも小さい！
それなのに+500万の価値があると？www
プリウスPHVのEV走行の方が上だよ！
発電スタックからの変な音しないからwwww アンチ水素の(ﾜｯﾁｮｲWW 5fd8-Sinh [133.218.3.244])は無脊椎動物なので、
脳の発達が著しく劣っています。 人にはソースを出せと求めて
自分のソースは勝手に探せ
最近のAIロボットの方が会話になりそうだな >>715
はいはい、それで？w
賢い脊椎動物は、同じパターンでしか煽れんの？ww
まぁ脊椎反射が精一杯の動物じゃ、これが限界かな？www
脊椎だけで脳無しの様だね！wwww >>716
ソースを出さない奴には、ソースを挙げないよ。
経産省の資料をよく調べろ！ >>673 で岩谷の社員が、工業向けは立米120円くらいで売ってます、って書いてるのは
>>669 のソースにならないのか >>719
古すぎる資料だよ。
経産省の新しい資料を全部読めば判ると言っているんだから
良く読んだら！ >>720
＞>>673 で岩谷の社員が、工業向けは立米120円くらいで売ってます、って書いてるのは
＞>>669 のソースにならないのか
バカみたい。 >>721
リンク貼るくらいできるだろ
嘘がばれるのが怖いのか？ 1本百万円で100回しか使えない高圧ホースの値段は下がったのかね？ カタログもらってきました
「レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付き）」
は、AACと違うのでしょうか。渋滞で使えないと残念なので
すが、どうなんでしょう？ >>725
高速なら使える。一般道でもまあ使える。
MCで全車速追従するクルコンになったのか知らないけど今使っているクルコンでも充分使えてる。 >>726
酷い渋滞で完全に止まった場合は、その後はどうするのでしょう？
アクセル踏むかレバーを引く（押す）かすればノロノロ追従してく
れます？ >>727
30km/h以下ではキャンセル
仕様変更されてない あら残念。次期型まで待とうと思います
>>726、>>728 THX >>729
待つ必要無いよ、accめっちゃ便利！
時期型出たら買い替えりゃいいだけだし、迷う要素無くない？ FCV市場は230年には今の10倍以上に成長して水素ステーションも自立するって予測が出た。 >>732
230だから、西暦なのか、宇宙歴wなのか?
10倍じゃ水素の原価がタダでもステーション赤字だよねステーションが増えたらさらに悲惨 >>734
2017.12の予測ではどうなってるはずだったのか？
ベンツと本田の参入はあったのに、次は現代に期待か 専門知識を持った企業の2011年の予測では
2020年にはスマートコミュニティー市場が激増だって
https://s.response.jp/article/2011/09/18/162490.html
エコカー市場は2010年時点の予測では
2020年の世界市場で
HV 1476万台
EV 175万台
PHEV 215万台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/360824.html
同じ会社の2018年時点の予測で
2035年に
HV 420万台
EV 1125万台
PHEV 1243万台
http://www.group.fuji-keizai.co.jp/press/pdf/180614_18053.pdf
2017年実績は
HV 208万台
EV 76万台
PHEV 40万台 >>737
エコカーが普及しているのは現実だろ。
然も普及台数と販売台数を混同。
FCVが今後増加する予測は大外れはしないよ。 >>738
2010年の資料は出荷台数
2018年の資料は販売台数 >>739
どちらでも同じ。
トレンドとしてエコカーが普及しているのは現実。
EVもPHEVも普及し始めている。
FCVも中国、韓国、日本、EUで離陸し始めたから10年後にはエコカーの10パーセントは占めるだろうね。俺の考えでは、10年後もエコカーの主流はHVだろうね。 >>741
トレンドが変わらなければ良いんだよ。
長期予測は、トレンドを見るもの。
また、政治経済環境が変われば予測が変わるのは当然。 >>741
またFCVが市販車として世の中に無い時代の予測はいつ発売されるか予測が難しいから大幅に変わるのは当然。 >>743
一般販売から数年たった頃のEVの市場予測の記事なんだけど…
読まずにレスしてるんだな >>744
EVに関して言えば、中国市場が伸びてるから当初予測もまんざらでは無い。世界市場の予測は政治経済の変化で変わるのは当然。
特に政治の変化は大きい。トランプになってからのアメリカには当分エコカーの伸びは期待出来ない。 >>745
経産省の資料なんだから最近の物を端から端までしっかり読めよ。それで判らなかったらアホ。 >>746
FCVが10倍になってステーションが自立できる予測も、情勢変化でコロッと変わるってことだな そもそも経産省の資料の信憑性が疑わしいというのにw
それが予測くとくれば都合のいい内容並べたててるだけってバレちゃったじゃない。
まだ信じてるなんてバカもいいとこ。 >>749
再エネ由来の水素製造コスト(？)半減の目処がたった みたいな発表って
ありました？
>>685の2018版に書いてあるのかな？ 目処が立ったったと言っても、何年何月から商用施設が稼働！とかの情報が無いのなら「絵に描いた餅」
永遠の10年と同じ事 いま買おうとしても納車10月以降なんだってね。
去年秋頃テレビCMで「お待たせしました2〜3ヶ月で作れるようになりました」って宣伝してたのに、何でこんなに長くなってるんだろ？ 交差点で前に止まっていた車がミライだった。
少しの間縦走。初めての出来事。
一般人所有が少しは増えてるな。 そろそろフルモデルチェンジしてもいい頃だな。
10人乗りのバスみたいにしろよ。 いわき市の水素ステーションが三月五日にオープン。
また一つ便利になる。 このタイミングですが契約してきました。
納期は9〜10月だそうで、消費税がどう絡んでくるかヒヤヒヤ楽しみながら過ごそうと思います。 事故して廃車になったら、補助金は返さないといけない？ 長文すみません。
>>757
保有期限が4年だからその期間だとそうなるのかな。
なので車両保険750万掛けるつもり、自分だと年10万くらいなので許容範囲です。
>>758
ディーラーで1回とミライショールームで2回の述べ２時間半試乗しました。
実質航続距離は450〜500kmでしょう。
無振動な事の恩恵がとてつもないと感じてます。
静粛性はとても高く、どっしりフラットでソフト、必要十分以上のパワーがありますが、80km/h以上の伸びが緩やかなので、高速でリードしたい方はリーフ(1泊2日試乗した)がいいでしょう。
ハンドルは最近だとやや重めと感じる部類です。
大きいけれど取り回しで戸惑う事は無かったです(ドライビングポジションが高いからかな？)
置くだけ充電が標準搭載されてます。
個人的な最大のネックは後部座席に座った時に足先を前の座席下に入れられない事ですが、シートのクオリティが非常に高い(ヒーター性能含む)のでそれほど窮屈には感じません。
webで補助金と残価50%で15万位で乗れます〜なんて記事があるけど、頭金300万で利息(自分のディーラーは3.9%)に60万発生するのでご注意を！ それと立体駐車場によってはサイズOKでも車重でNGの場合がありますのでご注意を！ >>757
やむ負えない事情で車を手放した場合は、補助金返金免除。
例えば事故で廃車せざるを得ないとか、本人が死んだ場合とか。 >>761
過失のない事故による場合は免除と規定に書いてます
逆に過失のある事故の場合は返金義務があるのでは？ >>762
故意過失がある事が返金の条件でしょ。
普通の事故で廃車の場合は返金不要と思うよ。
その辺はさじ加減でしょう。 >>759
秋まで楽しみですね。
ハンドルが重いのは個人的に好みでないのでFR版を待つことにしました。
その時期まで補助金があるのかどうか、そもそもFR版がでるのかどうか、
微妙ではありますがw >>764
水素自動車でFRってw
わざわざモーターをフロントに積んで、ドライブシャフト経由でリア駆動なの？ww
発電スタックとバッテリーはドライブシャフトの所為で左右2分割になるのか？www
それとも、右が発電スタックで左がバッテリーか？
wwww
当然、後部座席後ろには水素タンクでラゲージスペースは激狭wwww
う〜ん、アホ過ぎるwwww >>764
また長くてすみません。
正解だと思いますよ。
自分はコスパで現行を選びましたが、どうせ今注文しても納車は秋以降ですし、その頃には走行距離が伸びて先進装備満載ながら価格も抑えた新型の情報が出てると思います。年末のモーターショーでも展示あるんじゃないかな？
とか言いつつ試乗して気持ち持って行かれちゃったのが本音ですw(リーフも非常に素晴らしかったけどリセールが低過ぎて…)
何の根拠も無い勝手な妄想ですが、新型は補助金と残価コミで実費負担150〜200万に調整してくるんじゃないかと予想してます。
一台当たりの補助金抑える代わりに沢山の台数に補助金出して普及を加速させる作戦〜みたいな。
現行ミライに4年乗った後、EVとFCVの状況がどうなってるか楽しみにしています。 >>766
はいはい、すまんのw
でも米国ではドライブシャフトと呼称してるから(震え声
で？FCVのFRって、どんな構造なの？ww
そんなに大きなモーターを搭載するの？www
それとも8速トランスミッションとか？wwww
きっと凄いんだろうなー(棒 アンチFCVは無脊椎動物だから、運転免許を持ってない。
ドライブシャフトとプロペラシャフトの違いが分からなくても仕方ない。無脊椎動物だから。 メルセデス、電気自動車「EQC」や水素燃料電池車「GLC F-CELL」を2019年内に日本導入 。
いよいよベンツもFCVを日本でも販売。
https://www.webcg.net/articles/-/40283 水素ステーション近くにあるからこの車欲しいんだけども
頭金ないと金利がやべーことになるって読んだんだけど
実際に買った人、どれくらいの支払いか教えてくだせぇ
ちなみに補助金は埼玉なんで100万出ます >>772
ディーラーに相談するのが一番。
他はいい加減な嘘をつくからね。 >>771
ベンツのGLC F-CELLは1,000万ぐらいしそうですね
それでも選択肢が増えるのは楽しいです >>772
契約する時にディーラーで計算してもらいましたよ。
頭金無かったら金利85万位(3.9%)でした、毎月10万ちょいを4年払いになります。 >>776
四年で約480万強だね。まあまあじゃないか。
MC後は判らないけど、ミライは3年間は消耗品を除いて点検無料。DCMの使用料も無料。ナビの地図更新も自動で行なってくれ無料。いい買い物だよ。 >>773
>>776
ありがとう、助成金入ったら繰り上げ返済とかできるんかな
貧乏人には300万なんて用意できないぞ
月3万くらいで済むと思ってたからちょいとびっくりだ >>778
残価設定は一部繰り上げはできないような。トヨタの
場合はできるのでしょうか
本当に出るのかさえ分かりませんが、次期型(FR)wは
ちょっと安くなるらしいですよ このスレのクルマ音痴による阿呆コメント
・ハンドルが重いのはFFだから
・FRだとハンドルが軽くなる
・電動車両の後輪駆動はFRの一択
ここの阿呆連中はテスラの後輪駆動車がプロペラシャフトを持たないと知らないんだよね！ FCV教徒の言ってるFRはFRではなくRR
リア駆動の場合モーターもリア側にあるからな。
電動車は基本的にFF・RR・AWDのみ。
FRがあるとすればエンジン車をモーター車にコンバートした車だけ。
それとも電動車の場合はインバータの位置が基準なのか？ww
アホ過ぎwww >>778
無理だと言ってました。
月々3万だと頭金250万位なんじゃないかと思います。 栃木にはホンダの中核施設があるし、ある意味、水ステが無かった方が不思議なくらいだろ？ >>783
日光よく行くから助かるなあ。MIRAIも売れ始めた
みたいだし、いい傾向ですね >>787
東京からなら日光往復は満タンで行けば途中水素補充しなくても余裕。
沼田経由で帰るのも可能。 採算取れないステーション運営はいつまでも続けるのでしょうか？
2020年の号令で今はいいかも知れないがｗ
オリンピック後は悲惨だろうねｗ 現状みるとそうなったらなったで仕方ないとしか言えないもんね。
その時はPHEVとEVが日本を救ってくれるでしょう。 >>792
アンチは馬鹿だよな。
直ぐに判る嘘ばかりつく。 あと2年弱で新潟県内のFCVが425台になる
さらに10年後には13000台だ
採算なんて余裕ですよ >>794
一日900台が利用と言う条件なのか？
商圏内に900台あれば…なのか？
また教徒が前提条件を曖昧して煙に巻いく気マンマンで草 >>796
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/nenryodenchi_fukyu/pdf/002_01_00.pdf
経産省の2016年時点でのロードマップ
・建設費を半額、運営費を1/3、水素調達コストを半額。その状態で300Nm3/hのステーションが稼働率70%で採算とれるラインが周辺に900台普及
凄まじいまでのお花畑な条件 やっぱりな〜w
そもそも10台程度の充填で、ステーション側が空っぽになる無能仕様だから、増強すればするほど採算割れになるから無理ゲーww
お花畑は脳内だけにしてくれよwww >>797
お前は、実証実験段階で脳のキャパが満杯なんだな。
可哀想に。 >>799
自動運転も実証実験いっぱいやってるし期待大だな >>799
実証実験www
水素って既に工業用途で商用化されてますが？
なんかズレてると思わん？ >>801
水素ステーションが大昔から有ったのか。
矢張り頭がどうかしている。 水素ステーション経営が採算に乗るのか、このまま補助金じゃぶじゃぶを続けて、
関係者達だけがウマーの世界を確立させるのか？
それとも、まともな考えの人の一言で、ポシャってしまうのかの実証実験中だな。 日本の技術は世界一だしな
いずれ燃料電池車は成功するだろ >>802
商用化されてるのにって意味わかんないの？？？
ステーションに入る水素は工業用途と何がちがうのですか？？？？？
今さら確立されてるもんのコストダウンのための「実証実験」って頭おかしいの？ >>805
>>802は太陽光発電とかからの電界水素のこと言ってるんじゃないのかな？
それでも「目は無い」んだろうけど >>805
実証実験しているのは、FCVと水素ステーションだという事が理解出来ない大馬鹿。 >>808
FCVと水素ステーションって
実証実験レベルのモノを一般販売、全国展開してるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
