【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.88 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型アクセラが全幅180だとしても182以上にはなりそうだな
それでも全高155以下に抑えればCX5よりは一回り以上小さく見えるし
住み分けもできるって感じかな デカくすればいいだろ的な姿勢は本当に残念だ
既存のユーザーを大事にせずに一体誰のための改良なんだか
もうしばらくはマツダでは買わん >>754
もちろんそうです。
二度と選択しない。 >>757
俯瞰視点はあるけど、Yahooナビみたいに建物が立体化したりはしない 2018年11月6日付 中国新聞
マツダ次世代車で投入検討 車体大型化 量販狙う
マツダが2019年以降に順次発売する次世代商品群の第2弾として、
スポーツタイプ多目的車（SUV）のCX-3を検討していることが5日、分かった。
従来よりサイズを大きくし、現在の最量販車であるSUVのCX-5に近い位置づけにして世界販売を伸ばす。
マツダは次世代商品群で、新しい低燃費エンジンや車両技術、デザインテーマを採用する方針。
第1弾は、来年3月までにセダン系のアクセラを投入するとみられる。
CX-3はアクセラをベースとし、開発の効率化も狙う。
発売の時期は不明だが、マツダはこれまで、モデルチェンジした主要車種をおおむね１年に１機種のペースで市場投入している。
15年に発売した今のCX-3は、アクセラより一回り小さいデミオをベースとしている。
17年度の世界販売は15万9716台で、CX-5の44万5042台と比べると３分の１程度。
特に主要市場の米国は大型の車が好まれる傾向があり、CX-5の14万6006台に対し、CX-3は1万6978代と１割強にとどまった。
マツダのある幹部は今のCX-3について「荷室の狭さが課題」と明かす。
サイズを大きくして荷室を広げ、米国などで販売台数を増やしたい考えだ。
CX-3のサイズを大きくする背景には、比較的高額で利益率の高い「ラージ」と、
車体が小さめで台数とコスト競争力を重視した「スモール」に商品群を分ける新戦略もある。
現在、世界販売が最も多いCX-5は、次世代では車体が大きくなりラージに入る。
後輪駆動を採用し、現行モデルよりも高級な車種になるとみられる。
一方、新型CX-3はスモールに分類され、台数を稼ぐ役割が求められる。
車体を一回り大きくしてCX-5の受け皿とする狙いがありそうだ。
次世代商品群の投入で23年度に現在より２割多い世界販売２００万台を目指すマツダ。
その第一弾となる新型アクセラは、既に量産を始めている。
１１月下旬には米ロサンゼルスである自動車ショーで披露する。 みんなCX-3を大事にしような！
俺はCX-2出るまで乗り続けるよ！ 迷走しそうやな
コンセプトぶれぶれや
シビックからハッチバック無くしたり
WRXからセダン無くしたり
セリカからターボ無くしり
っていうの思い浮かんだくらい意味不明。 CX-3ハイクオリティ凄いな
ディーラーで見てきたがワイパーフラットだし
日曜日契約するぜ >>767
ワイパーを見れば凄さがわかる、って3年前くらいに誰かが言ってたな >>762
荷室の狭さも一因だけど1番問題なのは割高な値段設定だと思うけどね… 割高なの？
自分はこの価格帯の割に装備が充実していてお買い得だなって思ったわ。 >>770
ていうか割高で良かった筈のクルマなのになあ。数を追わない代わりに利益率を上げる。そこに俺たちはコストを払う。そういう約束だったでしょマツダさん。ほんとぶれぶれ。 数を追わなかったら本当に台数が出なかったでござるの巻 ま、現実問題飯食えないとな。
CX-3は好き放題させてもらえた最後の車になるんだろうか
好き放題ってほどでもないか、、それでも良くやったと思う。アラはもちろんあるけれど。
次からはコンセプトもガワも別の車になるんかね、、現行型大事に乗ろう。ホント。 大丈夫デミオに2.5ディーゼルEg積んでツインターボ、19インチタイヤ履いたデミオクロスオーバーが出る夢を見たから >>762
なるほどCX5をさらにでかくするのか
もう新CX3は全然別の車種になるなこれ
旧型乗りは新型乗りに文字通り見下されそう >>767
4日までやってた大感謝祭の時なら結構な値引き出たと思うけど…
次は12〜1月に何かセールがあるのかなぁ
いま契約しても在庫がない場合は年内納車はギリギリ…らしい >>776
大丈夫。
R32とR33の構図やわこれ。
もしくはS13とS14。
迷走した日産と一緒。
小さいて文句言ってた奴は買わないよ。
CX-5買うもん。 失敗作だったことをメーカー自ら認めたようなもんだろ 後席が狭いって言う声があるんだから
大型化は懸命な策なんじゃないのかな >>767
ワイパーで判断する？
え？
交換すればどんなもんでも付けられるだろ
それに今付いているのだって普通のタイプだよな
信者の言うことはよくわからん
ん？まさか軽と比較してないよな？ 次期型はスバルのXVみたいな位置づけになるんだろうな
現行は目標ほど売れなかったんだから趣旨替えは仕方ないと思う 今日ポコポコポールに擦って前後の樹脂フェンダーを白スジってしまった。
樹脂部分だけなので良かったと思うことにしよう。 嫁用に CX-3 買おうと思って Dに行ったけど却下されたわ。
セールスマン！ 女にメカの事を熱く語るなよ、おばさんには とりあえず値引き額提示しろよ。
挙句に 未だにテレビは映らないを連呼するなよな。 >>787
音楽ＣＤが録音できない事を言わなかっただけいいじゃないか CX-5の邪魔をせず、ベリーサの受け皿としても機能し、
かつデミオのプラットフォーム・パワートレーンで仕立てなければいけないという
制約が多すぎた結果が現行CX-3なんだよな
次期型は準CX-5って位置付けだし、現行5をデカいと感じていた人達にとっては
良い選択肢になりそう >>786
フェンダーの樹脂パーツ、1つ5千円くらいだったと思う 結局CXシリーズは
CX-5&８ → CX-9相当
CX-3 → CX-5相当
CX-1 新規追加(CX-3相当)
と欧州メーカーの馬鹿げた巨大化と同じ道をたどるのか。呆
(結局名前が変わるだけじゃん) モデルチェンジごとに車体がデカくなるのはどこも同じ
スターレットのシャーシベースだったRAV4も2.4リッター幅1815mmまで巨大化したし、軽より小さかったMINIもクロスオーバーは幅1810の3ナンバーまで巨大化した。
正直幅1800超えると都内の細い路地はキツいよ cx-3のサイズマジで無くなりそうだな、売れてないししょうがないか。 次期アクセラは現行アクセラとほぼ同じサイズらしいから、
単純にそれを車高アップ＆黒樹脂トリム取り付けしただけなら4480×1820×1550くらいかな
全高1550mm以下のB/CセグメントSUVのサイズ順
レクサスUX＞次期CX-3≒スバルXV＞C-HR＞現行CX-3＞アウディQ2＞ジューク 大きくするのは構わんが
CX-3という名前は辞めて欲しい
絶版にして欲しい >>793
名前とサイズ変えずに
最上位にCX-10作ってくれって感じ >>798
ＸＶみたいな感じになるのかなぁ〜
次期アクセラカッコ良さげだけど、なんともビミョーだなぁ… >>802
BMWのx1やx2みたいな感じになると思う
デザインだけは >>799
短いCX-4だもんね。もはや
デミオサイズのCX-2がそのうち出ればいいね サイズアップは現行ユーザーの買い替えを促す目的もあるんだろうな というかサイズアップ以外方法が無いからね
後席、荷室拡大と割高感を同時に解決するには車格上げるしか無いし やっぱディーゼルは全て欠陥。
1.8も1年すればリコールだなｗ >>807
拡大不要
割高感特に無し
って言うのが実際に買った人達
色々文句言ってる人達は
そうなっても買わない人達。
優秀な兄貴がいるんだから数売れるわけないよ。
CX-3見にきてCX-5に流れた層も含めると、マツダ車買わせたんだから有でしょ。
ある意味特殊なクルマなんだからロードスターとかフラッグシップと同じように考えるべき。 新型ディーゼルは対策済みだから大丈夫。
ってのは根拠の無い妄想だったな。 >>811
これってスバルと同じ？
バルブスプリング ディーラー行くのと代車が好きな奴はディーゼル買おうぜｗ デミオのブルーミラーはワイドなのに、CX-3のはブルーなだけなのはなぜだろう？ >>807
>>809
>>814
CX-3買ってもないし乗ってもないのに、なんで不満が出るの？ 4車種のリコールなんてどうってことないぜ。
どこメーカー車種でも一度はリコールあるだろ。問題ない。
しかし、CX-3 ガソリンNA買った俺は勝ち組か？w >>817
デザインだけに惚れたか？
それも十二分にありだよ！
でもどうせならDかな。
それが本来のCX-3だから
D AWD MTなんて唯一無二だったよ。
俺は迷わず選んだな！ >>818
いや、デザインは勿論秀逸。
今年改良車両は装備やアテンザサス経といいリアの鉄板アップとほんといい車だよ。 >>818
デザインもだけと、このサイズでAWD,MTのディーゼルが決めてだったな。
MPVからの乗り換えで妻からは不評だったけど押し切った。 割高感解消つってるやつ、大型化してお値段据え置きだとでも思ってるんだろうか
少なくとも今のCX-5よりは余裕で高いと思うけどな
まず次期アクセラ自体が現行アテンザくらいの価格帯だろ リコールが出てない車の方が少ないんじゃない？
アメリカで30年間(1985年1月〜2016年9月)のリコール発生率(リコール対象/販売台数)がこの表。
https://i.imgur.com/0rvszqh.png
一番右の数字が販売台数1,000台に対するリコール対象台数。これ見ると大半の車が何らかの対象になっている。
もちろん同じ車で何度も対象になっている場合もあるけどね。
この表だとマツダはリコールが少ない部類になるが、リコールが多いから悪いメーカーかと言えばそういうわけでもなく、小さな不具合でも徹底的に修理対応する真摯なメーカーとの見方もある。
故意に隠していて発覚するメーカーもあるし、揉み消して隠し通すところもあるかもね。 俺はデミオ1.5Dからcx-3の1.8Dに乗り換えたクチ。 >>784
アンチ？
クルマの悪いところ言うとすぐアンチ扱いだもんな
だから信者は嫌いなんだよ
初めてのまともなクルマで嬉しいのはわかるけど、叩いちゃダメだろ >>825
信者と言われたからアンチと返しただけだろう。
言われた方はいい気しないよ。
嫌なら信者なんていい方しなけりゃいい。
先に喧嘩腰なのはどっちだ？って話だわ それに彼はワイパーの件理解していない。分からないなら調べてから書き込めばいい。そりゃアンチだと思われるよ。 >>827
文脈からして信者にしか見えないけどな
違うというならどんな話しだ？
またいつもの大好き〜！って話しじゃないの？w >>830
そもそもお前の言う信者ってなんだ！？
アンチってなんだ？
お前少し変だぞ？ >>797
Bセグ用プラットフォームでBセグSUV作るのがどのメーカーも難しいらしい
今後はクロスポロみたいな車が増えるっていう記事を見た >>834
その例に出してるクロスポロは先代限りで廃番になり、
現行ポロのSUV版はちゃんと専用のデザインを与えられてT-Crossとして独立したけどね 車種別スレで大好きって話して何がおかしいんだろう。
クレームばかり書いたり、別の車種を上げる話されるよりよっぽどいいだろ。 >>822
アクセラは大きくも高くもならないでしょ。
CX-5も売れ筋だから名前や立ち位置を変えるようなことはないのでは。
アクセラベースのCX-4が世界展開して、CX-3はこんな感じで続くのでは。
>>834
T-CROSSが出たしヴェゼルも好調でしょ。
トヨタがいずれ出すという噂も。 C-HRはTNGAを採用したプリウスがベースだからパワートレイン以外はそこそこ良い感じの仕上がりだけど、
Bセグベースだとヴィッツのプラットフォームになるだろうから悲惨な車になりそう。 アクアのクロスオーバーのデザインは結構好きよ。トヨタで一番シャレてると思う。中身はさすがに古さを感じるけど。コンパクトモデルもいずれTNGAになるの？ってスレ違いだねスマン。 ディーゼルは仕方ないにしても
２０ガソリンのエンジンの音嫌な感じで煩くない？音の質もイマイチだし
起動するたびにエンジンの起動音が不快 >>841
ホンダの1.6や2.0VTEC、
三菱の2.0ターボ(4G63)乗ってたけど、
マツダの2.0もそんなに悪くないよ。
パワーは最弱だけどｗ >>841
V6から乗り換えたから、直4はこんなものと納得している
不快とは思わない >>838
次期型はどうなるかな？
>>839
ヴィッツ（ヤリス）もTNGAのBプラットフォームになってからでしょ。
>>833
マツダも同じようなリコールを出さざるを得なくなって巻き込まれたな。 >>836
俺はクレーマーではないが、車種別だからこそ不具合情報と対処法知りたいぞ
CX-3最高ばかりじゃ意味がないと思う >>847が抱えている不具合情報を聞こうじゃないか >>848
1.5D中古が納車待ちなんで不安でいっぱいなんだよ
CX-5にリコール出たし、はじめてのマツダなのに大丈夫なのか？ >>849
おそらく予見性リコール対象車だね
警告出たらすぐにディーラー行けば対応してもらえるよ
ごく稀に警告出る前に煤起因の加速不良等が発生するかもしれないけど冷静にハザード点けながら路肩に駐車してレッカー呼んでね >>849
年式と走行距離、グレードは？
購入先がディーラー中古車部かいわゆる中古車販売店かでも対応が異なるからな。
ちなみに自分は29年10月式のXD PROACTIVE FF AT乗りだが、不具合っていう不具合は出てないな。1回リコール対策受けたけど、何の症状も出てなかった。
兎にも角にも、いい色買ったな！ >>849
例えばDが気に入らなくなった人が売った。
色々問題があったから売った。
って言う個体なら、問題ありかもね。
前オーナーの乗り方にもよるし。
俺はこんなクルマ中古では買えん。
1.8D新車で買ったよ。 >>849
俺が乗ってたのは乗り換えだから特に問題はないぞ
幸運を祈る ガソリンならまだしもディーゼルは止めときゃ良かったような
デミオのディーゼルも煤が凄いし >>850
そんな事しなくても一旦アクセル離せば走れる。まったり走るには問題ないよ。実際に警告灯がついてから1週間以上も乗ってたし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
