【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.88 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured AD-dispが壊れたらクルコン設定も見えなくなるの？ >>6
実際問題
1 クルコンなどほとんど使わない、使えない機能であることが分かるので使わなくなる
2 アクティブDディスプレイは常時視野に入ってきて逆にうざい、壊れたほうがマシと考えるケースすらある
なので、はっきり言って杞憂の問題外の理解 >>7
昨夏購入の20Sプロアク。クルコンはOPだったので非装着。
一般道で使う気はサラサラ無く、高速はどんどん抜いていく方だから不要。
当時のは全車速じゃないから渋滞時は使えない。(機械を信用しないから使わないけど)
浮いた数万でドラレコとETCをネットで買ってDIY装着。
ビックマイナー後は素の20SとXDを除いて標準になったから
車両価格に含まれ、使わない人間も無駄な金を払わされる事に。
HUDとメーターの回転計センター配置は欲しかったからプロアク必須。 クルコンもHUDも不用だったからベースグレード買ったわ
HUDは既存メーターとの視点移動が発生したから、もう少し情報量無いと逆に不便に感じた 老眼なのでHUD は助かる、というかメーターはほとんど見なくなった
クルコンも使いまくり 去年、HUDが立ち上がらない不具合が発生して、クルコン設定見えなくて困ったわ
メーター下の速度見るのも思ったよりストレスだし CX-3ってエンブレが強めでブレーキもよく効く欧州車っぽい味付けですね。
Gベクタリングの効果は明らかで、ステア操作がより楽に感じます。5の改良Gベクタリングプラスも興味あって是非試乗したいと思います。 いきなり明日納車できますって言われてもまだ全然準備して無いよ
今の車おとといガソリン満タンにしたばかりなのに…
急過ぎない？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>14
マツダだからだな
まだまだ色々起きるよ
びっくり通り越して呆れてしまうことが >>19
何でも一括りで、大袈裟に言う奴らだからね。一部の故障で「マツダはダメだ！」みたいなw 俺も翌日じゃ無いが2日前に納車連絡来た事あるw
俺だけじゃ無かったんだ。 いきなり明日、納車しますって
キャンセル食らった奴じゃないの？ 俺も先週納期が未定になったと思ったら今日車がディーラーに到着と報告
もっと早く行ってくれたら明日か明後日納車日にできたのに… ディーゼルの1800と1500の違いってどんな感じ？
中古で1500買う価値ありますかー クルコンは毎日使ってるな。高速に限らず郊外路でもバイパスでも。毎日使ってると誤作動するタイミングもわかってくるね。割り込みとか、先行車が右左折した時とか。過信は禁物。 新型の、DPFも含めた新エンジンのコンディションが気になる。抜本的にススが溜まりにくいとかインジェクションが汚れにくいとかだったらめちゃくちゃ羨ましいな。 黒マツダなら納棺の準備があるから一週間位前から納車通知しないと無理だな >>25
安全装備関係はやっぱり慣れるまで時間掛かる？
EPBオートホールドと360度カメラ、クルコンは早く使いこなせるようにならんとなあ >>28
MC前のモデルだからオートホールドと360度カメラは付いてないんだ。クルコンはどうなんだろう、俺は好きで毎日使ってるけど、頼りすぎるのもどうかなとは思う。でも全車速追従うらやましいぜ…！ 常時、クルコンは使いまくりです。そのままアクセル踏めば追加速になるし、
軽くブレーキを触れる程度の踏み方でoff(ハンドルボタンでも可)、再びハンドルボタンでONが瞬時に出来る。
クルコンの利点としては、アクセルを使用しないので体の付加が少なくなり、その分、体力も注意力も他へと回すことができる。
また、設定した一定の車間距離を保って走行するので、安全性が格段に高くなる。
それとHUD があることで、路面をそのまま見続けていても情報が得られるので、
視線を落としたり、上げたりする必要がなくなる。その分、運転が楽になるし、安全性も向上する。 前日に納車の案内が来るのは、生産や陸送が理由ではなく、検査登録（ナンバー交付）の都合の場合がほとんど。
車庫証明申請しても、地域によっては交付まで1週間ほどかかることもある。
それから登録になるんだが、希望ナンバーも申請から交付まで1週間程度かかる。
抽選番号だと、週に一度の抽選に当たらないと、次の抽選まで1週間延びるわけだ。
「CX-3だからナンバーは『３』で」なんてオーダー出してると、車両の配送と登録が大きくズレるのはよくあることだよ。 >>24
15Dは煤対策に難があり
それを改善させるために1800にしたらしい。
15でもエンジン警告点灯したら無償修理されるし
メーカー保証効くなら15でもそう乗り心地は変わらんと思う。 根本的に煤がマツダのディーゼルは溜まりやすいから1800に期待しない方がいいよ
http://minato-motors.com/blog/?p=11014 ′15年式XDツーリング・走行2.2万ｷﾛで最近少し気になる事があるんだけど、
運転席側のボンネットとフロントフェンダーの間から薄茶色ぽいススみたいなのが漏れてきて(?)周囲にうっすらと付着する様になった。
普段は嫁が使用していて、自分が最初に気付いたのは1週間前に洗車する時なんだが、ちょうど1週間経った今日見たらまた汚れてた。
ボンネットを開けてみると運転席側のボンネット裏側やストラットタワー部にその周囲も同様にススみたいな物で汚れてる。
運転してる分には異音や異臭、妙な振動や燃費の悪化もないし警告灯の点灯も無いんだが一体なんなんだろう？
誰か同様の症状が出てる人居ます？ ガソリンだから症状は分らんけど茶色っぽいのだとブローバイガスかな
すぐには症状出なくてもホースのヒビ割れとか抜けだったらそこから異物を吸い込む可能性も・・・
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/376/575/4376575/p3.jpg?ct=da842625bb88
画像借りものだけど赤い部分にホースがあるらしい >>38
レスありがとう。
ちょっと明日エンジンカバー辺りを外してチェックしてみるよ！ お前ら教えてくれ
昨日、今日納車と書き込んだ者だが
エンジン切って3時間以上経つのだがバーグラアラームの早い点滅が消えないのだけど、これって消えないもんなのか？
バッテリーとか大丈夫なの？ >>40
検索したら5年以上前に同じ内容で質問した人がkakaku.comのCX-5口コミにいたぞ >>41
ググって解決
正常なんだな、これでバッテリーにほとんど負荷が無いなんて驚きだ
マツコネやナビの使い方が独特過ぎて馴れるまで時間かかりそう
今までナビはバードビュー表示にしてたけどマツダはできないのね
あとバックモニターがワイド過ぎて馴れない。
ドリンクホルダーが無い、BOXティッシュが置けない、アームレストに物が入らない等不便なところも多いけどギアがカッチリ入るしドアミラーも見やすい。
ディーゼルだけど思ったよりうるさく無い
まだ試して無い機能が沢山あって認知症の俺には難しい車だ ＞正常なんだな、これでバッテリーにほとんど負荷が無いなんて驚きだ
別にマツダだけではない
＞マツコネやナビの使い方が独特過ぎて馴れるまで時間かかりそう
時間はかかるが、結局ダイヤルでガチャガチャするだけ
＞今までナビはバードビュー表示にしてたけどマツダはできないのね
表示モードだけでいくらでもあった気がする
逆に多すぎる
＞あとバックモニターがワイド過ぎて馴れない。
そんなもん慣れにきまっとる
＞ドリンクホルダーが無い、BOXティッシュが置けない、アームレストに物が入らない等不便なところも多いけどギアがカッチリ入るしドアミラーも見やすい。
逆に、このインテリアでどこにティッシュボックスを置くのか？という話
ドリンクホルダーも然り
購入直後はこれまでの慣れがあるので、この新車にも○○が欲しいという固定観念、先入観がまずあるのだが
よくよく考えてみると、いらない
結局不要ということになる 前期型がドリンクホルダーで後期型がアームレストか
アームレストは使わないが、ドリンクホルダーは必須だな アームレスト下の小物入れにドリンクホルダー２つあるよ どっちにしろ使いにくいんだよな。
前期型だとデミオと共通インパネだったかあた、3Dプリントアダプタがあったけど、後期型では3D職人も作ってくれなさそうだよね。 >>46
そうだったんだ
アームレスト取っ払っちゃえば使いやすいんじゃね >>37でボンネット内外のススの付着について書いた者だけど、
ホース等の脱落や破損は見つけられなかったため購入した店(某大型中古車店で1年落ちで購入)
に持ち込んでチェックしてもらったらエキマニからの排気漏れだと判明。保証にて無償修理する事になりました。
ちなみに自分は前スレか前前スレあたりで車検直後のタービン故障・交換を愚痴った者です。
どうやらその修理の際の部品脱着時に排気漏れの原因が発生し、３ヶ月ほどかけて症状が表面化した模様。 しかしアイドリングストップOFFはエンジンかける度に設定しなきゃ駄目なのは面倒だな
電子パーキングのオート設定もしかり >>52
ありゃ排気漏れでしたか？知ったかすんませんでした
原因が分かって何よりです 後部座席がリクライニング出来ないって初めて知ったんだけど、どうにかならないの？
軽でもリクライニング出来るから300万弱するcx-3でも出来ると思ってたわ
納車までもう少しなんだけど コンパクトSUVですので
後部座席がどうのこうの
空間スペースがどうのこうの
使い勝手がどうのこうの
燃費がどうのこうの
は意味がありません
コンパクトSUVというコンセプトの全否定となれば
素直に軽トラでも買いましょう >>55
いえいえ、とんでもない！
話しを聞いてくれてありがとうございます。
それにしてもリコールやマツコの出来の悪さもさる事ながら買った某大型中古車店のメカの腕の悪さにも悩まされるとは・・・ そんなにリクライニングに命かけてるのに何で買う前にチェックしないんだ… 試乗車も展示車も置いて無いんじゃ確認しようが無い
関東マツダ某店 >>62
営業に後席はリクライニングする？
と聞くオツムも無いのか？w 試乗車はともかく
展示車も見ずに車を買ちゃうって凄いな 豪雨災害とかで一時期展示車が全くない店舗とかあったな。
代わりに軽自動車を展示してたけど安く売ったのかな？ >>65
車に限らず、よく調べもせずに物を買って
〇〇できない！ こんな筈じゃなかった！
とか騒ぐ奴ら多くね？
このスレの荒らし、デミオくんとか一行開けくんなんか正に典型。
事前に
カタログやネット情報を調べない。
展示車・試乗車で確認しない、店員に聞かない。
購入前にいくらでも調べられる事をしないで、
買ってから思っていたのと違うー！ と騒ぐ。
他人に窘められるとスレッドに粘着して荒らす。
ゆとり世代が車を買う年齢になって急増している気がする。
発達障害なのか、精神障害なのか…。呆 今乗ってるのが軽自動車の人にはそういう感じできかれたりするなぁ
軽自動車はリクライニングする車多いのかな？ 別に俺はリクライニング君じゃねーよ
ただ乗って見てマツダはこうだったのかーと驚く事が多いだけだ
何台か色々な車乗り換えて行くと普通にできていた事ができない事が多いし逆にマツダしか出来ない事も多い。
お店も俺の家の周りにはマツダが無い、車で30分以上かけてようやく一軒あるがCX-3が置いて無い、他の店に行く程周りに無いから現車見ないで買うしか無いじゃないか
一応他の営業所から持って来ますよと言われたが何か悪いので遠慮してしまった。あと9月の決算期に間に合わないと値引きできないと言われ考えている時間が無かった。
引き渡しの時色々説明受けたけどすっかり記憶に無い 通販で1000円のもの買うのとは訳が違うんだから現物は見ようよ ひでー営業だな。普通は試乗車がある店に連れて行ってくれるけどな。俺は初売りセールに間に合わなくなると言われたが、乗ってから決める、同条件じゃないと買わないと言ったら、翌週用意してくれたよ。まぁ、一点買いだからどの道決まってたけどね。次回は失敗しないように。 どうせリクライニングしなくても
買ってるんだから気にすんなし 新型で初ドライブしてきました。
シートは高反発の8と同じく？座面サイドが盛り上がっていてGのズレが少なくて優秀でした。
長距離600kでも疲れ知らずですね。 >>70
理由はあるだろうけど相手の申し出を断って、あとからブツブツ言うのは嫌われるよ 俺は試乗して1.5Dはひでーなってここに書いたら袋叩きだったぞ >>75
マツダ乗り継いでいる人には何も感じ無いかも知れんが他社からマツダに乗り換えると不思議な事が多かったから素直な感想だよ
それにこれからこの車に乗り換えようとする人には参考になるんじゃないか？ 参考になるとしたら、「実物を見ないで契約するな」ということだな >>75
実車見ないで買うのは馬鹿、
という書き込みを見て脊椎反射したんだろｗ
ごちゃごちゃ書いていても結局は自分で実車見るの断ってんだから、
馬鹿なのは変わらないｗ クルマの不具合、メーカーの不具合、ディーラーの不具合書くと荒らしなのか？
どんだけcx-3を残クレで背伸びして買って嬉しいかは知らんけど、ダメなもんはダメなんだよ
いい加減自分は恥ずかしい人間だということ気がつけよ
これだからマツダ乗りは社会の底辺だって言われるんだよ 車の不具合→○
メーカーの不具合→？
ディーラーの不具合→？
>>81の日本語→× 実車見てなくてもカタログ見ればリクライニングしないことぐらいわかるだろ。
写真にも仕様書にもリクライニングの表記が無いのに、300万近いからリクライニングすると思ったなんて馬鹿丸出しじゃないか。
マツダ乗り継いでるとか、他社から乗り換えとか関係なく、言ってる事、思い込みが単純に馬鹿。無知。非常識。
このクラスで後席リクライニングできるのってエクリプスクロスと【ヴェゼル】だけですよね。
つまりは、そういうことですよ。みなさん。 >>70
つーか、なんでCX-3買ったの？
外見に惚れたんだったらOKだよね？ そもそも後席に人を乗せるような人が買う車じゃないよ
2+2だよ むしろ軽だからそういう小細工機能が多いだけでこの価格帯の一般的なハッチバックやセダンやワゴンなんかは後席リクライニングしない車ばっかりだろ。
頭の中は軽でいっぱいいっぱいかよ 一年後の消費増税に向けて新車は売れるでしょうなぁ
ピークは7月頃で
ちょうと参院選の投開票に被る
駆け込み需要で景気が過熱しまくってる状態 コンパクトsuvで後席リクライニングって国産じゃヴェゼルくらいじゃね 田舎じゃディーラーなんて無くて、トヨタもホンダもマツダも新車も中古車も扱っている街の自動車屋で車を見ずに買うのは珍しくネーゾ
カタログ位は置いてあるがメーカーごとの機能の説明なんて店員はできないから大抵はトヨタか日産（軽ならスズキ、ダイハツ）を買うけどな
別にこの車批判する訳じゃ無いけどマツダは確かに異端、トヨタ日産と比べると異質って思う
だがそこが魅力の一つ、だから慣れると他のメーカーは考えられなくなる
ディーゼルもマツコネもマツダの特徴、他とは違う魅力だよ ネットで検索すれば出てくるんじゃね??
N-BOXとかタントみたいなスーパーハイトワゴンと言われてる車は日本のメーカーが生み出したコスパ抜群で究極のスペース効率カーだと思ってる。
パンダもカングーもあれには敵わないよね。
それでも俺はCX-3がいいけど。 だから俺はリクライニング君じゃねぇって言ってんじゃんw
そりゃ展示車両も見ずに買うのはアホかも知れんが、そこまで言うか？ >>93
一つ勘違いをしているようだ
ここの住人は褒められることしか求めていない
少しでもネガを書けばそれはいくら正しくても袋叩きにされるんだ。知っといて損はないぞ >>93
そもそも買ってないだろ
ヴェゼルもリクライニング幅1ノッチだから大して変わらないじゃんか
>>95
ミネオはブガッティヴェイロン()乗ってシコってろよｗ >>95
ネガしか書かねーから叩かれんだろ。
事前に調べりゃ判ることを買ってから騒ぐ馬鹿ばっかだし。
しかも3年前から散々既出だから飽き飽きしてんだよ、ヴォケが。 しかし・・・
買ってから気づくこともあるだろうからそこまで批判するのもどうかと思うぞ
こんなはずじゃなかったとか
例えば運転視野とかマツコネとか、試乗やら展示車であれもこれも把握するのは無理がある
そのうち慣れてくるのだが、始めに文句が出るのは当たり前
初めから絶賛するのもおかしな話
それを乗り越えて落ち着いてくると、冷静な批判になる
オーナーだからこそ厳しい目線はあって当然でそういう声が次の改善につながっていくもの >>100
運転視野なんか試乗すりゃすぐ判ることだろうが。
どんだけ鈍いんだよ。
マツコネにしたってこれだけ悪評がネットに散乱してんだ、
買ってから判ることじゃねーよ。
それに誰が絶賛してんだよ。
そんな奴一人も居ねーよ。
> 次の改善につながっていくもの
デミオに似てるとか狭いとか、フルモデルチェンジでデカくする位しか方法ねーだろ。
CX-5があるのに何言ってんだこの知障は、って言うしかねーだろ。 何か一人興奮しているのが居るなw
別に事前に分かる事であっても自由に書き込んだら良いじゃん。
ここは掲示板なんだから個人情報とか脅迫とかのガイドラインに外れてなければ、購入後の感想で良いと思う。
まあ批判批判言うけど、それも一つの建設的な意見として聞こうよ、メーカーだって良い意見も悪い意見も必要なんだから。
あんまり書き込みに敏感に反応して攻撃するのはどうかと思うよ 実車も見ない試乗もしないで買って文句言うのは擁護しようがないわ この車デミオクロスオーバーらしいからレグノ履いても良い? >>81
この流れで叩かれてるのは調べず確かめず思い込みでネガ判定している人。
一括りにしてネガと不具合を一緒しているわけではないよ。 7月に点検受けた際に上げときますと上げてもらったのは 540 だった マツダのディーラーの気の利かなさはしゃーないで
そこを改善しようとしないもの
まあ車はそこそこなんでそこそこに付き合いましょう
一生乗ることはないわこれではｗ いちいた会社自体をネガるヤツも一向に改善の気配は無いな >>110
色々なスレッドを読んで判ることは、
ディーラーの質に関してトヨタ以外は五十歩百歩。
実体験含めてホンダ、スバルやスズキなんかもマツダ同様、醜いぞｗ 初期型乗りだがチェックランプが付いて加速不良が頻発してる。強めに踏まなければ問題なさそうだが…これってリコールになった症状じゃないのか >>112
ああそうなのかｗ
トヨタだけしか知らんかったからひどさに驚いたわ
プレミアムブランド目指してる割にはちょっとねｗ 東海マツダの完全週休2日制とディーゼルの相性悪すぎ >>102
建設的な意見っていうのは
「後席リクライニングが付けば居住性が向上するから、MCやFCで対応してほしい」というもの。
>>56の「軽でもリクライニング出来るから300万弱するcx-3でも出来ると思ってたわ」っていうのは、ただのクレーマーであって、どこにも建設的要素がないだろ。
まあココでネガばかり書いてる輩って、IDがやたら偏ってて文体も似通ってるから、みんなだいたい気づいてるんだがな。 そもそも、入れ替わり立ち代わりネガ書きにくる輩が湧くほど人いないだろ
他の売れてる車のスレより進むの早い時点で違和感ありすぎ ミネオ退散の呪文は
ブ ガ ッ テ ィ ヴ ェ イ ロ ン（） いや、俺>>56
だけどさ、君たちさ、俺は>>56
以外に一切書き込んでないんだけど、何でそんなに盛り上がってんのよw
俺が知りたいのはパーツとか入れれば後席リクライニング出来るんじゃないかと思ったりした訳よ、ここの先輩方
試乗した時に嫁は後席リクライニング出来ないことを聞いていた上で契約したし、どうせ後席は俺ほとんど乗らないからいいんだけどさ(嫁は座席が狭いとかベッドが狭いとか嫌で文句言いまくる)
で嫁から今日新たに質問来たんだけどさ、この車って後席前後に移動出来んの？
今の軽自動車は後席前後に移動出来るしリクライニングも出来るんだけど
まあ、ch-rやヴェゼルが後席前後に移動出来ないんなら、この車も仕方ないけどさ >>119
お前みたいなバカ丸出しは久しぶりにみたよ ねえねえ、広島県人ってマツダ乗っている人多いの？
やっぱり気が荒くてとろとろ走っている車に「われぇたいぎんじゃ！ボケ」とか「ぶちまわすぞ！われぇ」とか「かばちたれおって、赤犬這わすぞ！」とか言うの？ >>119
そんな需要のないパーツなど何処も作ってない >>113
もろリコールの症状だと思うけど、初期型もリコール対象じゃなかったっけ？ >>126
リコールは受けてるのに駄目みたい。月末に車検で預けるから見てもらうか >>119
ココでしか聞けないの？
ディーラーに聞けないの？
検索すればすぐわかるのに何で調べないの？
ヴァカなの？ >>119
あと>>56以外書いてないって言うけど、
>>36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a771-8blU) 2018/10/13(土) 16:53:47.02 ID:PwGyUc0z0
＞根本的に煤がマツダのディーゼルは溜まりやすいから1800に期待しない方がいいよ
＞http://minato-motors.com/blog/?p=11014
これもお前だろ。 >>113
俺のXD1.5もまさに同じ症状で昨日入院したわ。エンジン警告灯がついたんでディーラーに診せたら「このまま乗って帰るのは危険です」って。インジェクター無償交換。 インジェクター交換中々してくれない場合もあるらしいので、キチンと不具合の内容話した方がいいね >>132
俺、チェックランプは点かないんだけど、DPFの再生間隔が80～90kmなんだよね。煤たまってんのかなぁ。
でも、ランプ点かない限りはインジェクター変えてくれないんだよな。 後席リクライニング、、、云々ぬかすアホは買わない方がいいなw
軽かヴェゼルがお似合いw CHR ジュークもないよな
コンセプトがちゃうから必要無し
後席見晴らしや会話のしやすさ反響性考慮したマツダだ、か、ら。
なんも知らんアホは軽買ってろ >>133
それは微妙な線だね、その状態って結構グレーだけど交換して欲しいよね。
あと2、3回続いたらガンガン言った方がいいと思う。 >>133
再生間隔100kmを割っちゃうのはしんどいね。良い方向に話が進むことを影ながら祈ってるわ。 俺の時は再生間隔70kmくらいで燃費悪くてしょうがないってごねたらインジェクタ交換してくれたわ >>140
交換してからその後の調子はどうですか？ エンジン停止にオドメータをしばらく表示させる方法ない？
非常に不便
なぜか10分はリセットスイッチだけ反応する仕様って何を考えているのだろうか なるほど、ちょこちょこ不具合あるんだね
自分は初期型で年間5000キロしか乗ってないけどDPFは始まると1回で終わらせるようにしてる
だいたい150キロ前後で始まって5～10キロで終わるな～ >>137
chrなんかリクライニングしたら、閉塞感がハンパ無い >>143
150キロ前後ならギリ許容範囲かなあ。欲を言えば200前後で安定して欲しいけど…。 ユーザーもマツコネで、DPF再生履歴が見れるといいのだが。 130キロ間隔になったときにディーゼル1試したら200キロ程度まで回復した。
完治したか不明だが。 ナンカンのスタッドレス履いてる人いないか？
ウィンターマックスとどっちにするか迷ってる アクセラ 格好良さそうだけど
またデカくなるんだろうなあ 133です。
電話での相談では「チェックランプ点かないのであれば正常です。」っていう回答だった。
正常ってのは納得いかないんで、とりあえず今度点検してもらう予定。
すんなり換えてもらった人もいれば、片道3kmでも問題ない人もいるんだねぇ(MTだから？)。
何もしてくれないなら、Diesel-1は試そうかなと思ってた。 >>154
うちの寺ではずっと100キロをきってるようならインジェクター交換の対象になるとかなんとか言ってたような気がする、、、 当社ではスカイアクティブディーゼルを取り扱いません。
で検索すると交換例がでてくるからくらべてみるといいかも。 出張多くなってきたから長距離乗ること無くなるなと思ってガソリン選んだけど、出張から帰ったらドライブ出掛けまくりで年1万㎞余裕で超えてた。ディーゼルにしとけば良かったと思う反面、それならそれで今回のMCでめっちゃ悔しい思いをしてただろうな。
結論
次のアクセラベースと言われるCX-3が楽しみです >>160
めっちゃ悔しい思いをした一人ですw でも悔しいのはエンジン以外のグレードアップ。 次のCX-3もカッコいいのが来ちゃったら
初期型を買うか、しばらく待って大型MC来たタイミングで買うか、悩ましいな 次がアクセラベースならデカくなること確実じゃん
車幅1800超えちゃうのか？ 第二世代CX-3はアクセラベースでややサイズアップして、噂の最小CXは4100mm前後のコンパクトSUVになりそう？
現行CX-3のデザイン、サイズ感が好きなんだが、現行サイズをそのまま受け継ぐモデルは存続するのだろうか。 新型アクセラの流麗なデザインで
現行よりサイズダウンするとは思えないな
どうなるか分からないけど 次期CX-3＝次期デミオベース
次期アクセラベース＝次期CX-4 でかくならないでくれ頼む
でかくなったら他に行かなあかんなる 魁だかのアクセラの面構えがあんま好きじゃない
今回のグリルのテカリを抑えた品のあるcx-3が最高 >>160
経済性の話をしてるんだとしたら、スカイDは言うほど経済的じゃないと思うよ。燃費は良いけど専用オイルが高いから。何万キロ乗っても元が取れない。 そう言えばオートバックスとかのディーゼルオイルじゃなくてマツダ純正のオイルじゃないと保証がどうとか言っていたな
オイル見て純正かどうか分かるの？ ここまでトラブルの報告が多いと社外品オイルを入れるのが怖いんだよなあ。規格が合ってれば問題ないとは思うんだけど…。 タナベのバネで全高を3㎝上げた158㎝にしてみた
純正CX-3とヴェゼル160.5の中間なんだけど
155と158の女性では身長けっこう違うなって思うくらいには見た目変わったよSUV風味が少し足された感じ
インチとフェンダーアーチがデカイからか違和感もなかった >>172
そうかな？
リッターで20円くらい違うから年間で6万円くらい違うと思う。
買う前はせいぜい年間7000kmくらいだと思ってたからなあ。 俺もとうとうCX3をかってやらんでもない…御年頃よ
1.8D…MT 希望してます
ただ試乗車ない…中古見るけんどない
来年4月にでも買うかな オイルそんな高いっけ？
10回セットで1万円くらいじゃなかった？ こないだ、ロードスター借りたら担当の人がえらくいい人で
そこの店じゃ買わないけど購入ﾖﾃｲになった
ダイナミックブルーないのがネックだけど
それはさておきましても新しい魂あかはエグかったからみんなさん見に行くべき >>177
おお、それなら5、6年で元がとれそうだね。言われてみれば乗り方によって燃費も人それぞれかー。 やっぱ
決め手はﾃﾞｻﾞｲﾝす
CX5は新しくなってややキリッとしすぎたし、デミオは好きなんだけど、ﾃﾞｻﾞｲﾝ好きなんだけど
いまじゃない(CX3と2台持ちできりゃ最高っ)
精悍だけどどこか愛嬌があるようなどこか親しみの湧くような…リアも個人的には好きですデミオのようでデミオじゃないっ
あとは後部座席リクライニングできたらすぐﾊﾝｺ押しますが 後席の快適性が気になる人にCX-3はオススメできないけどね。まあ子供とかなら平気かな？ ツイッター見てたら若い女の子がマイチェン前のcx-3買ってた
周りの若い女の子もカッコイイ、カッコイイだって
妻子いるけどcx-3乗ってたら若い女の子にモテますか？ >>178
あれ？ＵＸ買うんでしょ？
ブガッティヴェイロン持ってるんでしょ？ ほんとマツコネさえなければもっと売れると思うんです
初期CX5で7年目にはいったので買い替えたいんだよ なんで
Gをベクタリング
してるのに
後部座席をリクライニングできないのかと
問うている
株主さん 総会で聞いて下さい
んなこたどーでもよい
ﾃﾞｻﾞｲﾝよし、ｸﾘｰﾝD、マニュアル設定ある。
買わないでか >>183
1万円ではなかったけど1万2000円だし、そんな変わらないと思うけど… オイルメンバーズカードて東北マツダのみだったのね…
ほかの地域の方ごめん！ なんだ、ブガッティヴェイロン()君ことオイコラミネオと後席リクライニング君は同一人物だったんか。
いろいろ話題作りに大変だな。
ブガッティヴェイロン()に比べたらCX-3は後席あって5人乗りだし、バックカメラ標準装備だし、燃費いいし、駐車場制限少ないし、買うのに審査ないし、良いとこずくめだよな。 >>194
各販売店のサービスだからな。
うちんとこ中部だけどオイルキープ会員ってあるよ。
年1万キロ程度しか乗らないから、パックdeメンテで十分だから入ってない。 契約書よく見たら3年間のプロメンテパック入っていた。
オイルの心配しなくて大丈夫だな
ついでにマツダ5年間の延長保証サービスにも入っていた
5年乗るか分からんが何の心配もいらんかった。 >>182
こんなに乗り回すならディーゼルにしておけば良かったと思う反面、このサイズで2Lあると元気良く走るし楽しいんだけどね 新型2L最高っす
快適バンバン誰にも負ける気しね～
CX-3マジSUVってぐらいスポーティな走りをしますよ。 そりゃ安いからだけど
デミオより200キロくらい重いから
ドンガメになるんかな >>200
なんで？
1.5Lがいい理由を知りたい。
俺は2Lで良かったと思ってる。 個人的にはCX-3にスポーティを求めてないけど、1500ガソリンじゃさすがに物足りないかもね。かえって燃費が悪化しそうだし。2000って聞いた時は贅沢だなーとは思ったけど、このクルマのキャラには合ってると思う。 >>176
タイヤホイールは純正18インチのままですか？ 2Lガソリンはエンブレが優秀でATのギヤ比を細かくセッティングしている感じで乗りやすい。
いろんなコンパクトSUV乗ったが文句無い乗り味ですね。
CX-3スタイルだけじゃ無い走行性も素晴らしい！ ガソリンなら是非ダウンサイジングしてほしかったなー
そしたらディーゼル選ばないという選択肢もあったし…
でも考えてみるとディーゼルだから選んだけど、なかったら他のメーカー買ってたかな… 自分が乗ってるから気にしてるのもあるが最近やたらCX-3見るわ >>192
テメーがな?
もうよめねーから書くけど
死体にうごめくウジ虫の分際で
いや違うか
自販機のなかで死んでるカメ○シか、寄生虫レベルの分際で
みなさんも、言葉遣いには注意しましょうねっ
いくら匿名の掲示板でもねっ >>210
サイドのボディーライン、セクシーやねぇ。
パッと見ぶつけられた⁉ってツッコまれそうだなｗ >>210
今のマツダなら結構近い雰囲気で発売してくれそうだが、さてどうなるか。 >>215
というか前からアルファを意識してると思う
後ろは特に。 わざわざ『寄生虫レベルの分際』なんていう中学生みたいな恥ずかしい言葉遣い選ばなくてもいいんだよ
ここにいるのはみんな免許持った大人なんだから 後突もリクライニングも触らなければどうでもいい話なのに、なんで触るかな。
第三者から見ると、マツダ車を陥れたい人とマツダの盲信信者の戦いだよね。 >>218
後部衝突の安全性はどうでも良くはない。 >>219
その言葉を抜き取ったただの印象操作じゃん… >>219
君の乗ってる後席が最高に安全な車プリーズ 見てるとマツダ信者って西日本が多いな
問題提起するヤツを、口汚い言葉使いして叩いてるのはほぼ100%西日本ヤツだし 下品て声がデカい、どうでもいい事を喋り続けるチョン関西弁より広島弁の方が100倍マシ >>229
この記事は具体例として1500cc超2000cc以下を挙げてるだけでしょ
単価を1cc＝16円にしたいという趣旨だから、もし仮にこの案が採用されれば1500以下や1000以下はもっと大幅に安くなる >>233
ああそういう事か。しかもまだ検討中なのね。 ドラレコの電源取り出しなんだけど、リアカメラも助手席から取るの？ kaiコンセプト見てきたよ
あれ極力あのままで生産されたらマジやばいできだよね
多少割高でも欲しい次世代魂動デザインだなぁ ねえ、cx-3って軽自動車ごときとぶつかって、こんなに潰れるの？
http://creative311.com/?p=22898&;=1 >>234
消費税増税の駆け込み需要を喚起するために車税の引き下げをチラつかせているだけに見えるわ >>237
そりゃ当たり所が悪く横転すりゃこうなるはな。
CX-3の倍近い車重のランクルなら大丈夫だったんじゃね？
こういうのが本当に気になるならトラックにでも乗っとけｗ >>239
それより逆走の糞老人、任意保険に入っていたんだろうか？
昔はDQNの代名詞だった無保険車が今は老人で急増中だからな。
新車特約等、自分の保険を手厚くするしか自衛法は無いがな。 >>241
軽自動車の任意保険加入率は60％程度だって
およそ4割は泣き寝入り >>176
自分もCX-3の車高を少し上げたいと思ってたからそれを検討してた
正直155センチではただのハッチバックにしか見えない >>237
どこだろう？
前は丈夫なんだから軽自動車相手なら真っすぐ突っ込んだほうが良かったのかもね。
>>238
消費税増税時に自動車取得税廃止の確実視されているので、自動車税の減税はあり得ない。 >>236
ロングノーズショートデッキ、膨らみのあるフェンダーという車のカッコ良さの大原則をあらためて認識するわ。
デザイナーは何がカッコいいのかちゃんとわかっているだけに市販化するさいの苦悩は相当なものだろうな。 >>244
>消費税増税時に自動車取得税廃止の確実視されているので、自動車税の減税はあり得ない。
買う人だけ？ああ、また富裕層優遇か。ポイーで >>237
どこにぶつかったことが理由で潰れたなんて書いてある？ >>242
そんなに低いの⁉こんなに台数走ってんのに、おっかねー話。 この状況で運転手は病院行く必要ないって、ものすごく安全な車体じゃないか？ 変に避けたんだろうな
正面からドーンなら自慢のロングノーズが守ってくれたのに 純正以外で良いタイヤなんかありますかね
ディーラーのみで交換てなると、やり方次第で上の価格帯の製品履けそうだし 納車されて2週間で120キロちょいしか走って無いけどstage3までいった
運転がトロいんだな トロかったらステージ2以降は青くならない。
良い感じでアクセルとブレーキ踏んでるんだと思う。 自分もタイヤがそろそろなんで考えているんだが、
TOYOのCF2って言うのが価格的にはお手頃なんだけど
乗り心地も純正のR40と似たような感じなのかな？
純正タイヤのバタバタ跳ねる感じはやっぱりちょっとなんとかしたい。 >>255
やり方次第っていうか、普通にDで純正買う値段以下でレグノ買えたよ。
旧型のタイヤの在庫があって安売りセールしてるとか？ グリップは目を瞑るので、出来るだけロードノイズの少ないタイヤがいい。となるとレグノかな。純正はやかましい。6分山だけど換えたいわ。 今年もシートヒーターがありがたい季節になりましたな(´･ω･`) フットランプイルミネーションってどんな感じですか？
嫁には却下されたけど俺は付けたい シートヒーターは付いてるけど
ステアリングヒーターのない初期型ですが何か？ >>252
あなたが間違ってるよ
車両保険の加入率はもっと低く、軽自動車、普通自動車を併せても50％程度 >>256
>>261
やっぱりブリジストンが選択肢に上がるよね
そもそも純正の新タイヤはいくらで交換できるんだろ
少し調べるとプライマシー3が良さそうだけど履いてる人はいないかな >>269
そうでもない
よく言われている任意保険7割だの6割だののデータは
自動車共済保険が抜けてる
あくまで損保の自動車保険のみ対象のデータ
なので、実際問題は9割近く、ほとんどが任意保険加入している
http://hokensc.jp/jidousha/wp-content/uploads/sites/12/2017/10/2016fukyuu.png >>271
にしても、東京で65万台も無保険車が走っているのか。呆
貧乏人ほど保険での賠償が必要なのに、
任意保険・共済に入れないような奴は車持つなよ。 入れないんじゃなくて上手いから必要ないってこと 下手糞のための保険 無保険で事故ったら人生終了なのに
小さい子が飛び出して来ても車が悪い
になっちゃうのに
リスク取りすぎだろ >>273 ←こういうキチガイが必ずるるんだよな。死ねよ。 任意保険に入ってないやつと無保険車をごっちゃにしてるな >>277
自賠責なんか対人のみ、しかも最高4000万円しか保証されないから無いも一緒。
それすら入ってないのは違法。
保証が厚い任意保険に入ってない車を無保険車と称するんだよ、ヴォケが。 万が一に備えて免責金額上限いっぱいでフルカバー車両保険付けてる 俺は車両保険は、いらない派
自分で払いきれないのだけ
保険をかけておけば良いと思ってる
ローン組んでる人は保険に入った方が良い 任意だから好きにすれば良いよ
自動ブレーキ付いてるし大丈夫なんじゃない？
ただ効かなくても覚書にサインしてるだろうからメーカーは責任取ってくれないぞ >>270
> そもそも純正の新タイヤはいくらで交換できるんだろ
関東マツダで見積もりとったことあるけど、工賃込みで約3.1万/本だったよ。値切り交渉とか何もしてない額ね。 >>283
自動ブレーキなんて飛ばしてたら止まれないし飛び出しにもまず無理。40k程度の飛び出し以外なら止まれるかもな >>286
ダンボール箱積み上げて壁を作ってみるとか？
それでも擦り傷くらいは出来るか >>286
マイチェン前のモデルだと、停止車両で40kmまでだと止まれるみたい。
https://youtu.be/pam9y2ig0uc 新型だと自動ブレーキ発動前に警告で知らせてくれるのね
たまに前車が予想外の減速かけてピピピッて鳴ることあるわ >>286
コインパーキングでゲートが上がった瞬間発進
自動ブレーキ作動するんだなって安全に実感できる >>271
で、軽自動車の数値を示してくれよ
昔は軽・普通自動車別が検索出来たんだが、今は出てこないんだよね フットランプイルミは前乗ってたミニバンに付けてたけど、実用性はないけど雰囲気はかなりよくなるよ。
副作用としては他にもイルミを増やしたくなる衝動に駆られて、結果ラブホみたくなるってことだな。 先日信号待ち中に無保険無車検バカに思いっきり追突されて廃車になりました。
自分の保険の弁護士特約使って請求やって貰ってるけど中々厳しそう >>89
> 車はむしろ減税になる可能性も。
そうそう。
来年頭に車検なんだけど さてどうなるかな 今乗っている LEXUSについているけど、靴が汚れているw とか判っていいかな
あとは足元の荷物が見えるとか
女性の場合だとどうなるかなあ…？ >>295
昨年、知り合いもやられたわ。
こんな超底辺は支払い能力ゼロだから、結局泣き寝入り。
通り魔に遭ったが命だけは助かった、と思って諦めるしかない。 ガソリンは取得税廃止になったらおいしいけどディーゼルはもともと免税だからそのまま増税分負担増えるよね、来年度どうなるかにもよるが 1.5Dは厳密に言うと1498ccなんだけど、枠の中に入るのかな？ 税金払う時は1.5扱いだけど減税になる時は対象じゃありませんてか？ >>301
税制の排気量区分を読んでみな。
1000㏄以下
1001㏄～1500㏄
1501㏄～2000㏄
2001㏄～ 以上省略
1.5Dは下から2番目の区分(軽を除く) >>299
そういうときの車両保険じゃないの？
対人対物のみ、車両保険付けないひと結構いて、泣き寝入りパターンよく聞くけど、
それって車両保険ケチった自分が悪いよ。
保険ってあくまで自分を守るために入るものだもの。 >>304
クルマ対クルマのエコノミー入ればそんなに高くないからね 質問お願いします。
マツコネの時計が一度ズレたので、設定よりGPS同期を外し手動で合わせました。
合わせた後ですが、またGPS同期にチェックを入れるものですか？ >>304
車両保険で出るのは自分の過失割合分までだよ。だからオカマ掘られたとか、停車中に突っ込まれたなんてのは使えない。
あくまで相手の対物賠償に頼るしかない。
任意保険の対人賠償も無制限がマストにはなってるけど、基本的には対人賠償についてはまずは自賠責保険が使われる。コレあまり知られてないけどね。
死亡事故だと3,000万までは自賠責で支払われて、それを超える金額を任意保険で負担される。
車検が切れている＝自賠責保険にも加入していない車両はほとんど無いよ。
自動車保険＝『任意保険』という言い方されるから、入らなくてもいいと考える人が出るのは仕方がない。
自動車保険の加入率が上がらないなら、自賠責保険で対物賠償も含めるしか無いんじゃないかな。無論保険料も上がるだろうけどね。 北関東マツダってパックdeメンテ以外にオイルチケットとかオイルメンバーズってある？千葉マツダにはかなり割安なサービスがあるみたいなんだけど… >>311
見積もり書は捨てちゃったので、証拠出せって言われても出せないけど、値切り交渉してない額だってことは再度言っておくのと税込み価格ね。
俺はそういう値切り交渉するのは苦手なので、タイヤ館でレグノを11万で買っちゃったけど。
ちなみに、REGNO GRVII 215/50R18 92Vって、通販+持ち込みで10万/4本くらいだから、Dで純正交換だと24%くらい高いってことになるねぇ。 >>308
北関東の人が東北マツダでオイル交換してたという記事を前に見た。 >>313
東北マツダにもお得なプランがあるらしい事を何かで見たな。北関東はどうなんだろう。後でディーラーに聞いてみるわ。 >>307
> 車両保険で出るのは自分の過失割合分までだよ。
> だからオカマ掘られたとか、停車中に突っ込まれたなんてのは使えない。
一般車両保険なら0：100でも使えるよ。
どこでもいいから損保のサイトを見てみ。
自爆でも保証されるのに無保険車の貰い事故で使えないのはおかしいじゃん。
ただし当然翌年以降の保険料は上がる。(特約を付ければ上がらない場合もある) >>310
マシーングレーにしたけど塗装は悪く無い感じだよ、夜も街灯の明かりで綺麗に見える。
ただ暗い色は物を小さく見せてしまうのでパッと見デミオに見えるw >>317
＞ただ暗い色は物を小さく見せてしまう
なるほどなぁ
駐車場の白のCX3見た時別の車かと思ったわ
デカく（見え）てw >>308
北関東はオイルチケットないね
東北は5回で12000千葉は3回分12000 >>308
先日ディーラーで、割安のオイルがありますよって言われ、使ってみた。フィルター込みで5400円。若干ノイズが気になるけど問題なし。パック入ってるけど、半年で5000kmは優に超えるので、つなぎに使うのには良いよ。 >>304
車両保険入ってるけど何で過失0でこっちが保険使わないといけないんだよｗ >>320
そんなノイズでるオイルてどこのマツダでいれられるの？
オイルチケットのオイルとパックのオイルは同じやつなんだけど…
デラで確認したから間違いない。 北関東から東北マツダまで行く強者がいるんだな
ドライブがてら行くって感じか 30分走って半額以下で交換できるならありじゃない？ >>322
じゃあ次回オイルチケットなる物があるか、聞いてみるよ。 >>321
相手が払わなかったら修理しないで放置するのか？何十万かかっても自腹とか？ 初期型で来月初車検だけど、MCで結構変わってるんだね
高くて付けなかったけどアームレスト欲しい >>317
デミオに見えてしまうのは残念ですねw
今も黒に乗ってるので今回はマシーングレーにしてみます 今調べたら無過失事故で自分の車両保険使っても等級下がらないらしい。。
過失0で相手を特定出来てれば等級変動なしだとよ 普通はそうでしょ
相手が分からないならいざ知らず、特定されてるなら＆こっちに落ち度がないなら、保険で直しても等級が下がるわけない バッテリー交換はi-stopタイプだからやっぱ高いの？ >>330
普通はって事であれば相手の保険で修理してもらうのが通常でしょ
車両無過失事故も特約としてオプション扱いなわけだから >>332
4万くらいかな
対応の市販品でも良いならそっち使うけど、新車車検の時についでに交換ってのがベターなんかな >>319
夏にディーラー行った時に聞いたけど、
もう千葉マツダのオイルチケットは廃止になって
チケットの在庫売り切ったら終わりと言っていたよ。 >>335
千葉はチケット廃止かー。職場から30分だからアリかなと思ったんだけど残念。かといって高速使って東北マツダに行ってちゃ本末転倒だしなあw 東北マツダだと紅葉見ながらドライブついでにオイル交換でも遠すぎるな
ディーゼルには煤払いできて良いかもしれないけど みんなは車検ディーラーですか？
1.5Dはディーラー車検の方がいいかなと思ってるんだが車検代高そうで… >>338
安いに越したことはないけど安ければ良い訳じゃないからディーラーに行く
あれこれ替えろと言われたこともないしこっちが気になる箇所伝えても
自分ならまだ替えないとか言われる >>339
純正との性能差はどんなもん？
ドラレコの駐車監視モード付けてるからバッテリーに関しては性能を最優先したい >>341
純正はS95、カオスはS100だから容量性能はカオスが上なんだろうけど、
どっちも全く不満はないので違いは判らん。
問題は寿命が本当に純正の1.6～2倍もつかどうかだけど、それは3年後のお楽しみだね。 車検込みメンテでパックで楽勝
オイル無料ヤッホイ！ >>340
消耗品とかのメンテナンスは町工場で問題無いけど、どうもこのエンジンはディーラーで見てもらわないと安心出来ない バッテリー替える時、通電してないとマツコネの設定とか消える？ 新型ガソリンのソウルレッドを乗り始めてから2カ月経つけど、凄く良い感じ
静かだし、乗り心地も良いよ
まぁ、前の車が10年以上乗ってたから、色々良く感じるのは当たり前かもしれないけど
便利な機能たくさんあるけど、まず使わないw
オートホールド使いながら、ブレーキ踏んでるしね
燃費は、街乗りのみだけど14.3km/L
思ってたより良いね
1カ月点検で洗車してもらっただけなので、そろそろ洗車デビューします 走行中にテレビ見れるようにしたいけど、自分では出来ないですよね？ こんなとこで質問する前にぐぐればいくらでも出てくるぞ無能
走行中に運転者がマツコネを操作、TV観るのは危険
あくまでも助手席に座る人用だからな
データシステムのTVキット付ければサイドブレーキ引かなくても
マツコネ操作、TV観るのが可能になる
パネル外してTVキットを取り付けるのとUSBからデータ書き換える方法の２種類があるが
後者は安いし簡単だけど、ディーラーでデータ更新ができないらしいんで止めた方がいい
前者のTVキットの取り付け方法はyoutubeでも上がってるから自分でやろうと思えばできる
ただ前者でも今後のマツコネアップデートで使えなくなる可能性はあるかも
俺は自分で取り付けやろうとしたけど、パネルが思いの外固くて壊しそうだったので
カー用品店に持ち込んで作業費払ってつけてもらった >>346
私も大幅改良に乗り始めてから2000km経過しましたが、初回のオイル交換後から飛躍的に乗り味が変わりました。
デザイン優先に購入しと言っても過言ではありませんが、その乗り味が大変良い。
工業製品として、マツダの車作りは欧州に負けてないですね。欧州車を数台乗り継いだ後だけに国産は少々不安な点もありながらの購入でしたが、大絶賛です。 >>349
欧州車より国産のが不安て凄いね、私は逆に欧州車のが不安だったなー
２回目の車検まで乗ることはなかったけど。 >>350
車は駐車して振り向き自分の車がカッコイイと思える前提で運動性能、安全面やシートのでき重圧感はやっぱり欧州車が優っていると思っていました。自ずと日常的にアウトバーンを走行する機会が多いので開発もサスが硬かったりボディ剛性をあげたり疲れにくいシートだったり。
過去日本車の開発は欧州車を参考に技術開発が進んで日本車の評価が高いと思います。
欧州車の技術開発は頭打ち感が強く、国産、輸入車の「差」が大きくないと感じる今日この頃。
国産色々試乗して、トルクと馬力、ブレーキの効き、オルガン式ペダルの操作、安全機能面と何を取ってもBセグ内劣るところがないですね。 欧州車＞日本車＞アメリカ車みたいな考えが、もう30年以上はびこってる
日本車の優秀さを一番理解していないのは日本人だよ
https://this.kiji.is/427936920635458657 欧州車とひと括りにしたらいかんだろ。メーカー何社あると思ってんだよ。
国別で見てもドイツ車とイタリア車でだいぶ違う。メーカー別なら尚更。
日本車だって一昔前までトヨタとマツダじゃ、あらゆる面で品質に差があった。その頃だったら絶対にマツダ車なんて買わなかったけど、今はいい車作ってるなって思うし、実際CX-3に１年乗って非常に満足度が高い。 今でもあるゆるパーツがカタカタ言ってるけど故障とはカウントしないからいいのか？ 最近走ってるのをよく見るようになったなぁ、しかも女性ドライバーが多い
増えたことが嬉しいような残念なような 審査対象がCX-9とロードスターとCX-3
の三種でCX-3はclimate systemがよくないってさっぱり意味分からん 白人様の言う事に一喜一憂しても意味無いよ。
日本の道路事情と全く違うし好みも違う。
欧と米でも評価が違うしな。
欧だとATは女老人障害者のもの、だろｗ ドイツ車が絶対的な正解で、それにどれだけ近づけたかで点数を付けるような評論には何の意味もないと思う。それぞれの国の持ち味があるほうが車好きとしては嬉しい訳だし。 >>361
でもマツダって日本車の良さをすべてスポイルして欧州車のモノマネしてるんだよ。
で、オーナーも欧州ではミニバンなんてー、CVTはー、とこれまた欧州礼賛。 室内空間を極限まで広げた牛乳パック型
ベタ踏みしても滑らか加速
段差を超えてもフワフワで突き上げ感が無い足回り
10年10万km基本メンテだけで乗れる >>362
まあマツダが欧州メーカーを強く意識してるのは確かだね。個人的にもCX-3がHV+CVTだったら選ばなかった…とまでは言わないけどガッカリしたと思う。 デザインが一番だがCVTじゃないのが大きかった
本当はMTが良かったんだけど >>364
ボディは大きいが狭い車内。
最新CVTに劣るフィーリングの6AT。
ショックを吸収できず固いだけのサス。
普通に乗ってるだけなのに不具合出るディーゼル。
これがマツダ？ まあCVTの方が燃費もいいし、6ATじゃないとと言う程の物でもない CX-3の前はトヨタのガソリン+CVTに乗ってたんだけど、出来が悪くてウンザリしたんだよなあ。飛び出し感が酷くて。もちろん最新のモデルはずいぶん洗練されているんだけど、それでもCVTは暫く乗りたくないと思ってしまったよ。 CVT？
最新もダメダメの変速フィールじゃねーかw
安価な車の代名詞CVTw 俺の親父がトルコン車トルコン車って言うから何の事かと思ったらAT車の事なのね
色々種類があり過ぎるわ CVTってカタログ燃費や街乗り限定で燃費がいいんじゃね
それなりに加速させたり、高速走行するとロスが多くなるって思ってたけど CVTは中速域でラフなアクセルワークをすると、クラッチが滑りまくったMTのような感じがNGだわ。 >>238
消費税増税後の話なので駆け込み需要喚起ではないだろ 今どきはCVTにもトルクコンバーター使ってる
CVTも6ATも慣れだからいずれ違和感なくなる CX-3買って実際に乗ってみて思ったんだけど、
これって一応SUVと謳ってるものの、所謂Utilityと呼べる要素が超絶弱い気がするんだけど、
ほんとにこれSUVってくくりでいいんだよね、てか自分の中ではこれじゃない感ハンパなくて、
買い替えたいんだけど、嫁に３年は乗れと言われて凹んでる。 >>377
お前アホだろ？
試乗してわかる話
つか作り話っぽいなw 開発射的にはクロスオーバー
SUVでは、ないらしいよ SUVだと思った事はないなあ。ジャンルに囚われないシャレた車…要するにクロスオーバーか。便利な言葉だなw リアがえらい汚れる・・・
ホコリがついても流れない
とにかく汚くなる 自分もリアの汚れ気になってる。
マッドフラップ付けたら少しはマシになるかな？ リアの汚れが気になったことはないな
ちなみにマッドガードはつけている 言われてみると汚れが目立ちやすいかね
ピッチも後ろにしかついた事ないわ
(熱心に洗車する様になったのはこの車に乗り始めてからなもんでわからんちん トランクの無い1BOX、2BOX車はリアが汚れやすいよ。
なのでリアワイパー必須。
セダンは付いて無いのが多い。(降雪地だとあった方が良いのだが） マッドフラップを後付けしましたが、その効果は絶大です。
また、この車にはとてもよく似合うということが分かりました。
取付けして大変、満足しています。 マッドフラップでリアよごれないら付けてみようかな。 トランクのない車の後ろが汚れるのってルーフから流れてきた風がリアウインドウ付近で渦を巻くからじゃないの？
マッドフラップは泥跳ね防止だから意味が違うと思うんだが 新型はループスポイラーの形状が変わったので、少し良くなったかな。洗車後10分も走ると目に見えて埃が。 >>397
>新型はループスポイラーの形状が変わった
え？ ミニバンのルーフスポイラーはダウンフォースの為じゃなくリアウインドウの汚れ防止のためだからな >>396
ウインドウ辺りじゃなくて、ナンバーから下付近なんだよね。
だからもしかしたら下からの風の向き変わるとつかないのかなと…
実際そう感じてる人もいるし、安いし、ね。 この車にしてからケルヒャー買ってよく洗うようになった。
時期的に埃っぽいところに停めてるから。 質問です。
中古車で購入考えててネットでの写真しか見た事無いのですが、まさかこの車って運転席助手席に肘掛けないのですか？ >>411
マイナー前はOP
マイナー後は標準
つかディーゼルの中古は煤だらけだからやめた方がいいぞ。
ガソリン狙いならまだ出て1年、それならマイナー後を新車で買え。
新車買う金ないなら、その大切なひじ掛けとやらがある別の安い車を買え。 >>412
えっ肘掛けはオプションなんですか。
普通車で前席に肘掛けがない車とか今時あるんですね…有難うございます。 ひじ掛け、何に使う？運転中に使ったら片手運転でしょ
前の車はひじ掛けついてたけど小物入れの蓋でしかなかった MC後は標準になったけど無いよりマシって程度であまり実用的じゃないわな
シートから生えた角度可変タイプの使ってた人はまず満足できない しかしCX3に実用性を求めても・・・と考えることは常々ある
この車は実用性を無視してる車なので・・ 肘掛の話なのに、車自体の実用性とはかんけいなくない？ 「まさか」だの「今時」だの煽る気満々じゃねーか。
どんだけ肘掛けに命かけてんだよ、キチガイが。 >>417
乗り心地改善後のCX-3はディーゼル車に向かない。てな訳でガソリンを勧めるという論調だな。
乗り心地を取ってガソリンにするか、意のままに操れる改良前のXDにするか >>422
今のは標準で肘掛け付いてると答えてるのにそれを無視して
>>えっ肘掛けはオプションなんですか。
だからな。これは完全に煽り目的。 まあまあ皆の衆
軽自動車と比較された後席リクライニング君の
せいで疑心暗鬼になってるのかもしれないけど
cx-3ユーザーになるかもしれないんだからツンツン
しなさんなw すみません煽りっぽいかもしれませんが肘掛け装備されてない車を単純に疑問に思っただけです。
MC後は標準であるなら安心ですが肘掛けないのは正直体感的にもインテリア的にも有り得ない。
何より肘掛け無い車（助手席）に人を乗せるのが嫌ですね。
私だったら（えっ？肘掛けない？）って内心思ってしまうので。
あと無いのを乗ってる人は運転中左手は？常に両手運転する人しかいないのですか？ >>426
世界中のあらゆる車に肘掛けがあって、それが当たり前なら
君の理解は正しい
肘掛けが存在しない車には乗れないだろうし、君は乗ってはいけない オプション設定あるんだから、オプションで付ければいいじゃん。
新車じゃなくて中古車買うんだろ？純正品は27,000円くらいするけど、中古車しか買えない貧乏人は1万円以下の社外品でいいじゃん。 スポーツカーやMT設定のあるスポーティ系の車は重量増を嫌って標準にしないのが一般的
特にマツダ車は唯一といっていい程MTに拘っているメーカーなのでアームレストに関してはそういう観点から先に作られているにも関わらずアームレストがついてるだけでも配慮してると思う ていうかCX-3に肘掛けは「ある」。結論出たよね。 新型の3はどんな感じですか？
旧型からの乗り換えで試乗もせずに契約してしまって不安になってきた >>426
お前は肘掛けよりも自分の家計の心配しろ。
たかだが300万の車を中古で狙うなんて、どんだけ貧乏なんだよｗ まあまあ皆の衆、cx-3は中古でも100万以上
するんだからツンツンツンツンするなよw
うちの近所の関西弁大声クソババアの窓に
カーテンなしトイレマットやシーツ公道沿い
柵干し朝鮮人ババア宅なんか去年、高年式の
水色のダサいデミオからゴミ捨て場で拾って
きたような初代フリードのダサい水色に乗り
換えてたよ、多分売値で10～20万じゃないかな、
このダサい初代フリード
この迷惑ババアの旦那はババアより4歳くらい歳下
でガキは発達多動言語障害児
家は無理して30年ローンらしいw
こんな悲惨な家族でゴミ捨て場から拾ってきた
ようなダサい水色の初代フリードしか乗れない男
もいるんだから、中古でもcx-3買えるだけマシ なんだまたいつもの人が釣りしてんのか
衝突時にドアが乗員に当たるとか危険すぎて乗れない
後席リクライニングがないなんて信じられない
今どき肘掛けがないなんてどうかと思う
煽り方がワンパターンすぎない？ 新型に乗ったことないけど、肘掛けって運転席と助手席が2人とも載せられる幅あるの？ 113だけど、今日車検で預けに行って見てもらったらインジェクター交換するって。部品が届くまで時間がかかるからとりあえず煤の清掃するんだとか。スカイDはアカンね… >>443
ダッセェ、MT車かよ！
スポーツカーじゃ無いのにMTにする意味がわからん
どうせ知り合いに俺MT運転できるんだぜ、スゲーだろと言わせたくて買ったんだろ？
MT運転してる奴はジジイか貧乏人だな >>445
うちの1.5XDも先日インジェクターを初交換したよ。ディーラー曰く対策された新型とのこと。今後はこういう事が無いといいね。 スタッドレスどうすっかな。コンチネンタルのオールシーズンDWS06が気になってたんだけど純正215/50R18って無さそうだね。てか215/50R18って選択肢少ない…？ >>446
もう少し落ち着いて
まずは文法を覚える所から始めよう。今のままだと貴方が何が言いたいのかみんなには全然伝わってないよ >>454
うん。最近になってエンジン警告灯が点灯した。リコール後の調子はどうなんだろう。 ちゃんと月イチくらいで、長距離走ってる？ディーゼルには乗り方があるんだよ。 これに関してはオーナーの問題じゃないだろ
新型はディーゼルエンジン代えたじゃないか >>458
昨年モデル。
助手席に男乗せたら気まずくなった。 >>456
>>457
交換直前にはDPF再生が130km毎にまで落ち込んでいたよ。走り方を変えても添加剤を入れても改善しなかったな。今は期待しつつ様子見。 >>442
紛らわしいけど、前の方で113に反応した133です。
俺も日曜日にDに行って相談したら、インジェクター交換することになった。
ただ、サービスの人といろいろ話したけど、結局何が原因でDPF間隔が短くなるかはディーラーで実施できる診断では分からんらしい。
メーカーから出てる対策マニュアルでは、チェックランプと診断コードが該当したらインジェクター交換という手順になってるっぽい。 >>449
うちのDでは対策品とは言ってなかったな。
というか、それ言っちゃったら不具合を認めることになるから、あんまり言わないんじゃないのかな？ 肘掛けなんて軽自動車の上級グレードで標準の場合もあるのにねぇ。てか普通車なら下位グレードでも標準が大半なのが現実だけど。 じゃあ軽のひじ掛けあるやつ買えばいいんじゃないかねえその方がストレスないと思うよ だから今は肘掛け標準なんでしょ。
今更マイチェン前のはどうのこうの言われてもね。 高級車だからアームレストが当たり前、廉価車だから付いていないってものでもないよね。
コラムシフトやインパネシフトばかりの最近の軽自動車なら、アームレストあっても邪魔にならないけど、フロアシフト、ましてやＭＴ車だとアームレストが邪魔になる場合もある。
わざわざ中古車買うなんて言い出して、ネガキャンするにも強引すぎるだろｗ 肘掛け野郎どもウッセーわ。そんなもん、どうでもいい。 口調の変化からして最初から煽り目的のいつものやつ
これから買おうと思うんですが、この車は○○なんですか？
この価格帯では普通ありえないですよね、✕✕は気に入ったのに残念です。
この車を検討してるんですが、この車って○○なんですか？
嫁がどうしても○○は嫌だっていうんです、比較対象の車では普通ですよね？
買ったあとで気づいたんだけど、この車って○○なの？
最悪…… そんなの普通ありえないし買う前に説明も無かったぞ
今までのシリーズはこんな感じ どのスレでも、おかしなのが１人はいるよね
書き込みに必ず、突っかかってくる奴 CX-3は凍るからパーキングブレーキかけるなって説明書に書いてあるけど
CX-5には書いてないんだな >>462
113です。
車検で今日受け取り予定だったんてすが、そのまま1週間ほど預けて修理する事になりました。
インジェクターとバルブスプリングの交換と更にターボチャージャーも交換してくれるみたいです。
加速不良を訴えてターボにエラーの兆候もあって交換となったようてす。
自分としては加速不良はチェックランプによる燃料カットだと思ってたんですけどね。 >>474
北海道では当たり前過ぎて、気にしたことなかったw >>476
俺も北海道だけどサイドかけるよ。
サイド凍り付くのは一冬1~2回かな。(最低気温マイナス12~13度)
凍ってもそのまま発進すれば、すぐにカコンって外れて普通に走れる。
北海道に移住して25年、それで異常が出た車は皆無。 5月の改良型ベースグレードを購入したんですが、納車されて気付いた事があります
フロントグリルのエンブレムがM文字自体をクリア層で覆ってない奴？なんか古臭い奴でした？みんカラ見てるとMがクリア層で覆われている方が多いですが、これはベース車両標準？？
ご存知の方いらっしゃいませんか？お願いします >>479
MRCCが付いてないと、そのエンブレム >>480
あ～なるほど ありがとうございます
MRCCエンブレムに交換できるかな？ >>479
自分は15XD PROACTIVEだからクリア内にエンブレム入ってるんだが、安っぽく見えてベース車のような立体エンブレムにしたいんだよね～ >>482
確かに低機能の立体のやつは近くで見たらカッコイイし、斜めから見てもカッコいい アームレストで質問
ttps://i.imgur.com/BelbxIZ.jpg
前後にっていうか、前に出す事は可能なんですかね
もう少し前に出てくれないと、ちゃんと肘がつけない >>475
今時ならターボは壊れないというか、
昔なヨーロッパ車でも？ 流石にターボは壊れない気もするのですが
欧州車を目指すマツダが 欧州車以上に斜め上な状態な気もして ( ･ั﹏･ั)
（そういうのは杜撰なス○バルとかがやれば良い事で… >>484
コマンドコントロールを無視するなら君の考えは正しい
通常はコマンドコントロールが優先されるので、君の期待はおかしい 広島カープが日本一になったらマツダ全車半額セールとかやらないかな？ >>493
それしないと買えないような人は客とみなしてないだろ マツダは自動車メーカーで一番利益率低いんだから無理だろ
1台売って利益率10%以下だよ 購入してから3ヶ月経つけどナビ画面みたことないわ…
スマホが優秀過ぎた
5万払わなくてもよかったかも。 >>489
言うほど画面なんて使わんし。
走行中テレビ見れて音楽聞けるだけでええわ。 今までサードパーティの優秀なナビ使ってたが、CX-3で初マツコネだがなかなか使える。
何が不満なんですかね？
タッチ要らずコマンダー便利便利w 540→545ってどこが修正されたの？
>>500
前のバージョンは？ マツダって広島カープの母体なの？
ただ球場貸しているだけだよね？ >>503
正式名：広島東洋カープ
母体は市民球団。(親会社を持たない)
マツダ及び創業家松田一族は筆頭株主。
マツダの旧社名が東洋工業 >>489
サードパーティから出てるシステムに積み替えた 由美子は処女じゃ無くなったのか
まいぷーは処女だよね まぁいずれにしてもcx-3はスタイリングに惚れ惚れするね。
乗っていて楽しいし。 cx3欲しいけど
妻に後部座席が狭いからヴェゼルがいいと言われる
なんとか説得したい >>512
「UX契約しちゃったけど、メンゴ」
「フザケンナ」
「うそ、CX-3だお」
「許す」
無理？ >>512
CX3おすすめせんよ
無理
後部座席なんて言い出してこの車はありえんね
ただね
じゃ、ヴェゼルが広いのか？
と考えると
指何本ひろいだけでしかないのよ？
実は
その指何本の広さが最重要なのか？
ってこと
後部座席言い出すなら軽にすればいい
CX3に比べて指何本広いなんてレベルじゃない
こぶし何個分広いになる
後部座席を持ち出すならこれくらいのアドバンテージがあって然るべき話 >>512
うちもこのやりとりで嫁を説き伏せるためのプレゼン資料作ったわ。
まずは安全装置の比較。これは家族を守るための大義として効果的。
次に燃費とランニングコストの比較。ディーゼル狙いならこれがかなり効く。マジで数年でモトが取れる。対してハイブリッドは、計算してみるといつまで経っても差を埋められないことに気が付くはず。あえてディーゼル対ハイブリッドの出来レースに持ち込むのも有効。
室内の広さについては>>516の言う通り誤差の範囲。うちの嫁も乗って数回で何も言わなくなったし、後部座席で熟睡してる。
最終的にはCX-3のスタイルに惚れ込んだ！運転が楽しい！数年間後悔して乗るくらいなら、月に数回しか乗らない後部座席の誤差なんてどうでもよくね？で押し通すべし!!
とにかく>>512ガンバレ！ みんな恐妻家なんだなーｗ
俺なんか嫁に有無を言わせないぞ。
夢の中では。 >>517
後席の安全性が低いのも気になるよな。
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side 現在5万キロだがステアリングレザーの薄皮が剥がれてきた。こんなもんなのか？ このコンパクトで街中で運転しやすいボディサイズを前提に、スタイリッシュなフロントの長さ美しさと、後部座席足元のスペースはトレードオフなんだよ。
実際、みんなが言うほど後部座席も足元も狭くはない。
実車見てみな。 >>523
cx-3→足組ずらい
ヴェゼル→楽々足組める
ぐらいの違いはあるよ CX-3気になって後席広さ云々言ってる奴は結局CX-3を選ぶ理由が無いだろうね
買えない、他車を選ぶ理由を探してるから
本当にマツダのCX-3が好きな奴らだけ買って乗ればいいよ。
街で溢れてる車なんて俺は無理w そんな悩むぐらいなら買わない方がいいね
つか買う資格がないだろ
大衆車フィットとかヴェゼル買っとけww いや、別に悩んでもいいんじゃないの？
全てを満たす車はないから、自分が何を優先するかでしょ。 後部座席の座り心地は圧倒的にCX-3だろ
あの肉厚なクッション性は他のコンパクトカーどころか他の日本車にすらあまり無いだろ 幼児が居る世帯ならシートのできや上質なインテリアは勿体無いよなw
だってすぐ汚しまくる
子育て世代真っ盛り中はミニバンがいいんじゃないの？マジでそう思うぜww 身長185cm 体重65kg 高2陸上部の息子の遠征で偶に地方に送迎するが、
CX-3の後席に片道3時間の距離でも乗り心地良いってさ。
後席狭いって言う家族はどんだけ巨デブなの？ｗ 一般的なSUVを想定して後席狭いって言うならば話はわかる
コンパクトSUVだからな
うちも後席が極端に狭い、疲れるって家族は言わない。
それよりエクステリアやインテリアの上質感が気に入ってるぜ
いや～うちの家族の美的感覚素晴らしいww 擁護する意味が分からない。
狭いものは狭いでしょ、ユーザーならわかってるはず。 >>539
普通の人が普通に座る分には狭くはないし。
言われてるようにクッションも良くて快適。
安全性は気になる。 >>541
安全性言うならデカい車しかないだろ。
マツダならCX-8かアテンザ位じゃね？
コンパクトカーしか買えないなら安全性は諦めろ。 デザイン重視で買ったし個人的には満足してるが
広いか狭いかで言えば狭いのは事実だわな
ただ買った後に狭い狭いと文句たれるのはどうかと思うｗ
子供二人いてチャイルドシートつけるから狭いのを承知で買って
今でも満足してるが、嫁からはクレームきてるわｗ >>542
極端だな。
CX-5かアクセラでいいじゃん。
3列目があるとまたややこしいし。 新型乗りだけど、親乗せたら、乗り心地良いって言ってた
新型は、フロントグリルだけは、旧型のままが良かったな
後は、満足！ >>544
言っとくが俺は別に叩いてるわけでもないし
実際乗ってて大満足だがデザイン重視で作られてるせいか
室内のスペースの取り方は狭くなってるのは事実でしょ
そこは別に認めてもいいだろうとｗ
誰にでも噛みつくなよｗ
>>539
その通りだよ
ただそれわかって買って満足してるから全然おｋ 広い車と比べりゃ狭いし、狭い車と比べりゃ広い。十分実用性があるんだから、問題無い。むしろ無理矢理広げて、ゴロンとしたスタイルになるのはご免だわ。
あくまでパーソナルユースだし、根本的にBクラス。他はクラス違うでしょ。こう言ったら、アクセラベースで出してとか、しょーもない輪廻の繰り返しw CX-3とヴェゼル乗り比べてみたけど、ヴェゼルは運転してても楽しくなかった。普通のコンパクトカー。
CX-3は運転の楽しさが感じられた。 >>550
まぁコンセプトが違うからな
昼食にどっち食うか迷って
ラーメンとカレーくらい違う
ラーメンが良いときもあればカレーが良いときもある >>522
mazda cx3 steering wheel cover
とかで探すといいかもね ところで昨日エアロパーツゴテゴテに付けまくったＣＸ−３みかけたけど、かえって不格好に見えた。
この車にあんまり目立つパーツは似合わないよな。 >>555
レーシングカーじゃあるまいし、公道を走る車全てに似合わないよ。
本人は悦に入ってるんだろうが、周囲は嘲笑ｗ レーシングカーのエアロってどんなのか知ってて言ってるのか？どうせ金のない僻みだろうが 俺はマツダスピードのシルバーのエアロ前横後ろと付けてるわｗ
ついでにリアルーフスポイラー？を付けたｗ
全然派手じゃないし気にいってるｗ >>522
試乗では気がつかなかったが、納車されて直ぐにステアリング革の薄さに気づいた。革シートにしなくて良かったと思ったがシートの布も薄い。
ハンドルやシートの素材質感は残念。 >>557
知ってるから笑っちゃうんだろうが。
なんちゃって素人エアロもどきｗ マツダスピードのいいなーって思ったけど標準のメッキガーニッシュがつくとちょっとクドくて諦めた
せめてホイールだけでもと思ってディーラーに車検通すのにオフセットはどれくらいまで大丈夫か
聞いたら純正（+50）が既に限界、フェンダー後方の出っ張りはそのためって言われた
社外アルミ履いてる人って純正同等のものか車検時に純正に戻す前提で履いてるの？ とりあえず鼓動デザイン車に関してはLパケの装飾が完成されすぎた最強状態で、そこから引くのはまだしも、何かほんの少しでも足すだけで急激にセンスの無さのアピールでしかなくなる
公式エアロであってもね >>562
＞フェンダー後方の出っ張りはそのためって言われた
へええ、そうなんだね。ずっと気になってた。 >>563
同意。個人的にはマイチェンでエクステリアに手が加えられたのも蛇足だと思ってる。 ごめん前後ガーニッシュ着けちゃったよ
後ろはダムドで前がマツダスピード
ダムドの前ガーニッシュってXDのLパケには着けられないって何でだろう？
あと意味の無いリアスポイラーも着けた、車体色と同じにできないのが残念 >>560
>シートの布も薄い
厚いからって長持ちするとは限らないんだけどな
ぜひ布が厚いシートのクルマを教えて頂きたいvw >>567
布が厚いかは知らんが
トヨタ プログレやブレビスの
ウール生地のシートは良いと思った リアスポイラーどう？
元からある小さいのとほとんど変わらない？ >>560
最初は気付かなくて今になってボロボロ汚ならしくなってしまった。mtなので2時辺りだけ酷い。 トヨタは保障内で無料でステアリング交換してくれた
さすがトヨタ >>566
L Package（S Package、Exclusive Mods含む）はアンダースカートが異なるからＤＡＭＤ（Ｋｅｎstyle含む）はつかないらしい
http://fast-uploader.com/file/7096545686546/ >>522
1つ前なPEUGEOT 308はとても薄くて、ボロボロになってしまった
今の古いLEXUSは大丈夫。何となくこのまま大丈夫な気もする >>517
やっぱり後悔したくないし
アドバイスを参考にして奥さん説得するというかもう駄々をこねてでも
cx3購入で進めるよ
アドバイスありがとう >>575
無償でステアリング交換してくれるかﾃﾞﾗに聞いてみるよ。
マツダの対応はどうなんでしょ。 >>563
新しくなったガーニッシュダサくね
社外品みたい 3年半で45,000km乗った。
バッテリーのSOCが70前後が多くなってきたので、そろそろ交換検討中。
で、i-ELOOP付きディーゼルなんだけど、定番？のPanasonic caos N-Q90/A2を選ぼうか、古河電池 ECHNO IS UltraBattery ]Q-85/D23Lを選ぼうか悩み中。
ECHNOはバッテリーにキャパシタ積んでるから、CX-3のi-ELOOPに組み込まれたキャパシタと同時に充電されることになるし。
大抵はi-ELOOPに組み込み済みのキャパシタで間に合うことが多いからコスパ的に無駄な投資になるのか。
エアコンガンガン、シートヒータガンガン使うときに割りと有効？（でも短い期間しか使わなそう）
まぁ、減速時の可変電圧式オルタネーターの出力がコスト合うほど両方のキャパシタ充電できるほど大きくはないかもしれないけど。 >>580
バッテリーには高電圧(25V)はかからないからi-eloopのキャパシタのようには充電されないよ >>569
けっこう大きくて(長くて)ハイマウントストップランプ用に切り込みが有り、個人的にはカッコいいと思ってる >>582
あの切りこみはカッコいいよね
色が黒しか無いのが本当に残念 >>522
あえて言うけど、力入れ過ぎ
もっと言えば、運転そのものも見直したほうがいい
良い中古車の見分け方の中に
「ステアリングやシフトレバーが擦り切れてるのは荒く乗られてる可能性が高いからやめとけ」
と言うのがあるくらい
真偽は知らんけどね >>569
付けてるけどかっこいいしバランスもいいよ。 初期型Lパケですが、
おいらも前後にスポイラー付けまくったよ(サイドステップは諄くなるから無し)。
自分的には大満足!!
“度ノマールでみんなと同じ”というのは耐えられないから...。
(感想)
新型は完成され過ぎで、後付けのしようがないですねw ハンドルは一番皮とかいう質のいいやつを使ってるんだけど、その変わり耐久性が少し低いみたいな記事読んだよ ハンドルの皮なんて上からビニールコーティングされてるんじゃないのか？
高い奴は肌触り重視で何もされてないのか？ ところで、今回の大MCで？
リアスポイラーってホントに変わったのか？
俺にも差がわからんかった >>578
>>522です。6万キロ未満なので保証による交換になりそう。 >>556
ホコリ巻き込み避けとか跳ね石や泥除けとかのパーツはあっていい。 みんカラのドレスアップはいろんな意味で参考になる。
ところで車と関係ない阪神戦観に行ったとか、物置き作ったとかしかアップしないオバサン何なの？ >>512
頑張って後悔しないようにね
2年ぐらいCX-3推ししてたら洗脳できた
でも後席はやはり快適ではないとボソッと言われる今日この頃 >>581
あ、そうだった。
単にバッテリーの寿命延長効果でしかないかな？ CX-8乗ってるんだけど、めっちゃCX-3乗りたい
チャイルドシート二個だから我慢してCX-8乗ってる 魂動デザインシリーズは違和感ないが、それ以前のモデル全般ってステアフィールが微妙じゃないかい？
ステア切ったらタイヤが重く感じると言うか、テコの原理作用っぽくタイヤが重く切れる感じで、旧モデルはほんと苦手。
それが、魂動モデルでは完全改善されてて驚いた。そう感じない？ 素の造形で美人なCX-3はシンプルがいいと思ってセラメタに泥よけ以外は敢えてバイザーも付けなかったけど 感想聞いてリアスポイラー注文した >>601
魂動デザインより前は、フォードと共同開発だから今とは違うのかもね。
好みの問題もあって一つ前のデミオのスレには偏愛してる人もいる。 GVC搭載前のCX-3/デミオはステアリング軽すぎて嫌い >>602
バイザー付けなくても大丈夫かな。
あるものだと思ってるからなあ。 >>601
パワステが油圧から電動に変わってたはず >>605
洗車してると、バイザーの不要さよく分かるわ
邪魔
ゴミ
無意味 ドアバイザー要らない派だったけど、嫁がどうしても付けろというから付けてもらった。
前乗ってたスイフトは付けなかったけど、まったく問題なかった >>607
バイザーは走行中のウンドウを開けたい際に効果を発揮します。
特に、雨天時で走行するときに喫煙者が乗車した場合など。
要するに、煙を吐出すために窓を数センチ開けて走行しても雨粒が入って来ないから。
それから、真夏の駐車で車内温度の上昇を抑えるべく窓を数センチ開けておきたい場合にも、
バイザーがあると車上荒らし防止として機能します。
あとはまったくの好みの問題となりますが、ファッション性かな。 >>604
初期型乗りですが、
ステアリングの異常な軽さで直進性がなくてフラフラしています。
それで未だに余計な神経を使って疲れます。
ズ～と違和感在りまくりです(苦笑)。 >>604
GVC以降のは知らないけど、高速安定性あまり良くないね。
軽すぎるのもある。 >>609
> バイザーがあると車上荒らし防止として
ならねーよ。
車上荒らしの手口を知らんのか？
ガラス割る奴らにあんなペラペラ樹脂が何の役に立つのよ。
あと、真夏に窓開けしてると小虫が入り放題だぞｗ >>612
いやいや、ただ開いてるのと、
バイザーが上から被さってるのとでは違う(無いよりはマシ程度だが...)。
それで虫が入ってきたことなど一度もない。 >>609
ファッション性ならバイザー無い方がかっこいいと思うんだけどな >>614
頭悪いなｗ
だーかーらー、バイザーなんて何も関係無いんだって。
http://masany.powerbean.jp/images/higai11.jpg
そんなオツムだから虫の存在だって気付いて無いだけｗ 一番の車上荒らし対策は、車内の見える場所に貴重品やバッグ類を置かないこと。 バイザーって外車で付いているのベンツとワーゲンしか見た事無いな
一度BMWMINI見積りした時オプションでバイザーは無かった
バイザーって日本独特の用品なのかな？ 韓国もあるけどあそこは日本のを何でもパクるのが大好きなだけだから基本は日本だけかも バイザーはほとんどの車が付けてるな
日本車に限れば20台中の19台くらいじゃないかな >>599
はい、だいたい後席です
助手席は娘（小6）に取られてます 人様の車に乗せてもらって
「のりごごち悪いわね」
とは普通言わないw cx-3リアウィンドウ横からの見た目がADバンみたいで嫌だ 買って一年以上乗ってるけどまだ一度も男性乗せたことないわ >>627
商用車に興味がないので、そのADバンってのが良く思い出せない みんカラ見てると、糞ダサいパーツや屁の役にも立たないパーツ付けてドヤ顔してるのが痛々しいよな >>632
あそこはオナニーの見せ合いの場なので。
人それぞれに気持ち良くイケるツボがあるんだよ。 毎日ランキング見てホルホルしてるオバハンいるもんなｗ >>616-617
では、これらの説明は間違いだと?
『2．室内の暑さ対策と防犯対策に有効
少しでも車の窓を開けてしまうと気になるのが車上荒らしです。サイドガラスを少しでも開けておくと、犯行を行いやすく
なるスペースが生じて犯人に狙われやすくなります。
ドアバイザーは、そのスペースを塞ぐことが可能です。そのため、ドアバイザーを設置する事で防犯効果が高まります。
蒸し熱い日に駐車する時には、窓を少し開けておきたいものです。そうしないと、車内がサウナ状態となり温度が50℃を越
えてしまう事もあります。暑い地域で暮らしている方にとっては、暑さ対策が出来るだけではなく防犯グッズともなるドア
バイザーは効果的です。』
https://cobby.jp/door-visor.html
『さらにドアバイザーが付いていると、車上荒らしから車内を守ることができますよ。
車上狙いが、窓の隙間に器具を入れてロック解除しようとしても不可能なんです。
なぜなら、ドアバイザーに阻まれて器具が入らないからで、黒っぽいドアバイザーだったら、窓を開けていることも分かりません。
ですので、防犯の効果が期待できるといえます。』
(付けて良かった！ドアバイザーの嬉しいメリット大公開)
http://carmania.info/2016/07/12/post-44/
あなたはただ、
ドアバイザー付きでも遣られた事例を上げてるだけでしょ!
誰もドアバイザーがついていれば安全なんだとはいってないからね。
読解力は大丈夫かい? >>622
北海度では95％以上は確実かもね。
cx-3のみならず、全車で付いてない車を探すほうが難しいでしょう。
冬の降雪時なんかは、
窓を少しでも開けて走行したら車内に雪が飛び込むからね(でも、バイザーがあれば無問題)。
天井の雪払いをするにもバイザーがあれば、搭乗者がバイザー内で窓を開ける分には大丈夫となる。
付けてないのは何十年も古い車か、付け忘れだな? ここはバイザーのスレになりました。
バイザー以外の話題は遠慮願います。 バイザーの有無に拘りは無いけどcx-3は付けないと段差出来るよ？
バイザー無し派はあの凹みは気にならないのかな？ >>635
ここよりは余程レベルが高いと思うけど。ここはほぼ人格障害の集まりみたいだし。 >>637
間違いだね。
糞サイト挙げて何したいんだか。
低能はこれだからｗ >>638
な事ねーよ、キチガイ。
北海道の冬で窓開けしてる車なんかキチガイ以外皆無。 >>637
> ドアバイザー付きでも遣られた事例を上げてるだけでしょ!
結局防犯になってってねーって事じゃんｗ 知障くんよ。 >>638
俺も札幌なんだけどな
きっと俺とは違う北海道なんだろね
>>637
8割以上のクルマがバイザーをつけてるってことは、車上荒らしに合う車のほとんどがバイザー付きじゃない？ バイザーは付けない派だなあ。あったら便利なのかもしれないけど、CX-3みたいな車に生活感を出したくないというか。タバコも吸わないし。喫煙者なら必須だろうなとは思う。 バイザーって風切り音はどうなんだろう。高速でうるさそうなイメージがあるけど、かえって付けた方が静かだというなら欲しくなるな。 わしはね、今回車購入にあたって初めてバイザー無しにしたのよ
まぁ色んな人から別にいらないんじゃね？と言われて、言われてみればそうかもと思ってね
で、確かにほとんど必要性感じないのよ
バイザー無しで感動するのはやっぱり洗車のとき
とにかく洗車が楽になる、拭き取りも早くきれいになる
これは感動する
バイザーが邪魔で、ほんと現在までのバイザーアリの車は一体何だったのかとすら思う
バイザーが必要だと思うのは雨風の強い日のドライブスルー注文時
ちょっと窓開けて注文するときにあー必要かなとは思う
あとは購入予定の皆さんで判断してくだされ 後からでも付けれるから、無しで発注してみようかな。 >>651
俺も初めて無しにして今まで何だったんだ、と思った。
そもそも年中エアコン使ってるから窓開ける必要無し。
最近は高性能フィルターが付くから外気導入で喚起は十分。
(窓開ければPM2.5や排ガス、埃が車内に入り放題）
風切り音激減。洗車で支障無し。
吹雪で雪がバイザーと窓の間に入って固まる事も無し、
洗車時同様、窓の除雪が楽。
車上荒らし対策？ｗ
手口は窓を割るかバールでドア自体をこじ開けるから無意味。 バイザーで毎回揉めるのって装着派が必死に絡んでるパターンがおおいよな バイザーなんて小物で揉めるなよw
好きにすりゃいいじゃん デミオより高いのは当然だとして、
アクセラより高いのはアカンやろ
ＣＸ－３ 前の車はバイザー装着していたけど特に高速道路で風切り音が気になったのと洗車時に邪魔でコイツには付けなかった
自分はデザイン的には無い方が好みなので
確かに雨の日に少しだけすかしたいときは便利なんだけどね無ければ無いで問題ない感じ
まぁ、自分の判断で決めればいいだけのことだろう >>656
エンジンラインナップ見ると、デミオは元より、アクセラの上にしたい意図は感じるね
CX-3次はでかくなるらしいけど、CX-5との差別化どうなるんだろ
横幅は現状維持して、後部座席倒したら寝られるぐらい広くしてくれたらベストなんだけどな >>659
アクセラは20S廃止するは15XD追加するはで、
上位モデルが売れなかったんだろうな。HVは空気だしｗ
でもCX-3の大型化はやめて欲しい。
すでに一回り大きいCX-5があるじゃないか。
欧州車のようにFMCの度に大型化、無くなった小型枠を新規追加、
なんて馬鹿げてる。 今日のtvkの「クルマでいこう！」はジムニーだね！ 現行モデル(ガソリン)ですが車外からの音は満足できるレベルでロードノイズは気になるならコンフォートタイヤにすればだけど車内で聞こえるエンジン音が大きくかなり気に入らない(特にエンジン始動時)
例えばバルクヘッド部分のエンジン側か車内側をデットニングとか何か対策した人います？ 今年始めに出たリコール関係の修理でリプロされたみたいで走行中にテレビが見られなくなった。マツコネはv55からアップデートしてないからゴニョゴニョし直したら無事復活！ このマツダの車種、おぎやはぎの愛車遍歴のトーク部分のバックに映ってるな
最近流行りのミニサイズSUV の中ではスタイルが潰れたカエルみたいでぜんぜんSUV感がなくて単なるハッチバックみたいでダサいな
エンジンはなんだと思ったら不具合報告多発のヤバそうな1500ディーゼルと、バランサー無しの粗雑な手抜きエンジンの2000ガソリンしかないのか
マツダは高い評価の1500ガソリンを保有しているのになぜ車格的に合うのにこの車種に載せないんだ
デミオには最近のマイチェンで1500を載せてるじゃないか
あの高品質な1500ガソリンを載せれば、このダサいスタイルも見る目が変わってくるのにな
惜しい車だ >>666
リプログラミングしたんじゃなくてバッテリ外しただけじゃないかな。 デミオ13から外観に惹かれてCX-3 20に乗り換えたけど始動したときのエンジン音と振動は大きくて気になる >>670
マツコネが喜んでるからヨシとしようではないか >>670
とりあえず４.８までもう少しだ。ガンバレ マツコネってオンライン機能とかあんの？スタンドアローン？ ディーラーの薦めで15XDのインジェクターを交換したらDPF再生間隔が130kmから280kmに改善した。劇的！問題はこの好調がどれくらい持続するかだな。同じく交換した人、その後の調子はどうですか？ 雨の日、車内でくっさいオナラをした時バイザーの有り難みが分かる。 >>677
何時間運転しようが屁なんかこいた事ねーぞ。
多屁症は病気(大腸癌疑い)だから医者行け。 >>670
星が増えないのなら、ミュート＋ナビ長押しで再起動すると治ると思う。
なんとなく、星0が長期間続くと発生する気がする。 マツコネのルート探索精度ってアップデートで改善されていってるの？
先月納車でおそらく最新だと思うんだけど、ちょっとレベル低すぎない？ 今日、国道が大渋滞だったのにVICSは緑の矢印のままだった。
Google Mapは真っ赤通り越して真紅だったのに……… >>676
4万キロ手前で間隔が80kmくらいになってエンジンチェックランプがついて無償交換
当初は200km超えてたけどいま十万キロ手前で140kmぐらい
ディーラーに間隔が短いと言っても学習初期化されるだけで効果なし 保障が終わったらパカパカインジェクタ交換もできないだろう やっぱりディーゼルなんか
やめとけって結論なのか？ 推奨ルートから距離優先に変えるだけでも変わるかな
片側1車線の市道すらルートに組み込まないんじゃナビとして使い物にならんよ…生活道路案内されても困るけど
データ容量絞ってるからスマホナビも使いたくないし
マツコネがマツダ車の評判下げてるのは間違いないって実感した >>685
140kmかー。それ以上悪化したら乗り続けるのはしんどいね。保証って10万kmで切れるんだっけ？それまでにもう一度交換して貰えたらいいよね。チェックランプが点けば…かな。 >>687
1.8の新エンジンでこれまでの問題がきれいさっぱり解消されてる可能性もある！その辺どうなのだろう >>692
確かにね。コンセプトに忠実ってわけか。でも何故だろう、あんまりカッコよくないような… >>691
EGR周辺の問題解決は済んでいるのかな？
小さな高級車コンセプトは１０年くらい前に試乗車乗ったときにディーラーのセールスマンに提案したことがあって、CX-3がほぼそのもの（マツコネ除く）だったので、初期型出て数ヶ月後に買ったけど…
DPF、EGR周辺の問題は買う前から気にしてた。 結局短距離ユーザー向きではないエンジンだった訳だけど、次のSkyactiveXも新技術なだけに充分テストされずに市場に出てきてしまうと思うと、他社の製品に乗り換え考えちゃうよね。 SKY-Xのラインナップ位置が俺イマイチ理解できてないなあ。今後はG、D、Xの三本柱でいくの？それとも置き換わっていくのか？？ >>697
>今後はG、D、Xの三本柱でいくの？
ただのG, D は無くなるだろ？
少なくとも、全部がマイルドハイブリッドになる。 世の中、燃費燃費でどんどんつまらなくなる。
邪魔なi-Stopの次はHV強制か。
すぐにパワーが切れて、ただの重りと化すマイルドHVなんかいらんわ。 某HV車からマツダに乗り換えて、
もうHVなんて乗るもんか
と思っていたのに…
このままCX-3乗り潰すしか無さそうだな 個人的には燃費もCX-3の魅力だと思ってるんでディーゼルのマイルドHV化は歓迎だな。特にi-stopからの復帰は振動が大きいから。走り出しの数メートルだけでも電動になればより上質な印象にはなるはず。 CX-4残念なエクステリアだねぇ、、、
やっぱりサイズ感、エクステリア、インテリア、走行性能や安全装備など何を取っても今後CX-3を超えるのは厳しいだろうなぁ 長時間ドライブすると、クルコンとか、アダプティブヘッドライトとか、細々したとこで有り難みを感じる
冬場になったらステアリングヒーターのお世話になりたい >>705
サーモスタット故障は水温計の針の動きでわかるんだけど、
今どきは冬場にヒーターが効かなくなるまで気が付かないんだろうなあ。 >>703
CX-3がモデルチェンジしてもデザインに関しては現行を超えれない気がするわ。エグみが増すような予感がするし。 >>706
毎日クルコン使いまくりだし、レーンキープアシストも欲しくなってくる。こうやって人はダメになっていくんだなあ。 https://this.kiji.is/432212673599816801
マツダ、第２弾はＣＸ―３ 次世代車で投入検討
マツダが２０１９年春以降に順次発売する次世代商品群の第２弾として、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のＣＸ―３を検討
していることが５日、分かった。従来よりサイズを大きくし、現在の最量販車であるＳＵＶのＣＸ―５に近い位置付けにして世界販売を伸ばす。 やっぱり一回り大きくなるんか。
現行買っといてよかった。 幅が1800越えたら要らないな
全長はもう少し伸びても良い
SUVだから高さも高くても良いけど立体パーキングに入らなくなるのは厳しい >>711
>やっぱり一回り大きく
MAZDA2 (デミオ) ←→ CX-2 (まだ無い、今のCX-3)
MAZDA3 (アクセラ) ←→ 次期CX-3 (今のCX-5ちょい小さい目)
MAZDA6 (アテンザ) ←→ 次期CX-5と、よりクーペな次期CX-6(CX-4)
な感じ？ いまのCX-8がCX-5になって、CX-5がCX-3になるんじゃないの？
少なくとも国内は >>714
>いまのCX-8がCX-5になって
6気筒はどうなるのかなぁ
MAZDA9 (MAZDA8 ?) とか出来るのかな？ それが CX-9 (6気筒とか) 今、エクスクルーシブモッズのホワイトマイカ乗ってんだが、来年のフルモデルチェンジ前にストックとしてソウルレッドのモッズを日曜日に契約してきました。
レッドは一切乗る予定は無くて自宅リビングから見える強化ガラス張りの車庫に置いて観賞用にする。
私、CX-3が好き過ぎて自分でも怖い（笑） 小さな高級車（でもなかったけど）がいいのにお前もか >>710の記事にあるように、
マツダの新型車は年1回ペースのようだから、
来年アクセラ、再来年CX-3なんじゃないの？ >>714
CX-3はアクセラベースになっても全高1550mm以下を死守するだろうからCX-5とはジャンルが違うよ。
インプレッサスポーツとXVの関係と同じように、
次期アクセラスポーツの車高を上げて樹脂パーツで加飾した程度の即席クロスオーバーなると予想してる。
さすがに視界最悪なCピラーの部分は現行CX-3と同様に小窓を付けてきたりするかもしれないけど。 >>721
CX-3に300万円出せるか悩んでいたけど、それ読んで吹っ切れた。 >>721
Bセグ絶妙なサイズで今後国内外これ以上の傑作は出ないでしょうね。 せめて後部座席がもう少し快適だったらね
荷室＆後部座席の使い勝手ならデミオの方が分があるし
それならCX-5や8にしなよ、って議論はなしで(笑) >>724
十二分に快適やけど
自分身長いくつで体重何キロよ？ww
それか嫁がデブなのか！？ しつこい、ってさぁ
開発もデミオの転用ではなく、一からしっかりしてくれて、せめて後部座席だけでもデミオより快適に、せめてヴェゼル程度にしてくれていたら本当にいい車になったのに、って残念ね意味も込めて
そうすればスタイルだけでなく、中身も本物になって、CX-5やデミオなんて太刀打ちできなくなっただろうから残念でならない >>727
プロダクトアウトとマーケットインの違い分かるか？
お前はCX-3に選ばれなかった側の人間なんだよ。
マーケットインで開発されたクルマの中から好きなクルマ選べよ。 マツダくらいの生産台数で
フルラインナップを専用設計に
できる訳もなく
ガワだけ変えて車種を増やすのは
しゃーないよ 後席云々言う人は軽で十分でしよ？
本来車好きとは思えないww ガワだけ？ww
まぁそのくらいの知識しかない人だろな？w 後席言う人間がなんでCX-3を選んだのか理解不能。
馬鹿なの？ 低能なの？ 知障なの？ ロードスター買ってから4人乗れないと騒ぐのと一緒ｗ 広さ至上主義の見本ってくらいの書き込みw
ヴェゼル？はぁ～プラスチッキ～で何処でも見る車興味なしw
トヨタ、日産、ホンダ車の量産車乗って満足するかね？w甘いぜ君w まぁSUVって表現が誤解招くのかもな。
ヴェゼルがライバルとかありえない。
CX-3オーナーはヴェゼル論外だと思うよ。
ヴェゼル側は、CX-3小せえwって優越感に浸るのかもしれんが。
クロスオーバーとかクーペって思った方が正解。
そう思って買え！
満足出来るから。 >>727
CX-3買ってないんでしょ？ヴェゼル買ったの？よかったね。もう二度とココ来ないでね。 うちの嫁は後席だけでヴェゼルがいいって言ってたけど、じゃあヴェゼルがめちゃめちゃ広くて快適か？って言ったらそうでもないんだよな。
それ以外で比べれば比べるほどCX-3が負けてる部分を探すのが難しい。
あ、値引き額はヴェゼルのほうが良かったなw
>>740
【ＳＵＶ】と言っても、ヴェゼル『ごとき』は《Sports Utility Vehicle》 の略だろうが、
CX-3『様』は 《Speciality Utility Vehicle》 と別ジャンルの車と言ってもいいんじゃない？ >>743
オーナーじゃない人からはSUVっtr言うだけで一括りにされるからなー
言いたいことはよくわかるが！ >>721
>「なるべく小さいサイズでなるべく大きいスペースを」という価値観
結局、ここなんだよな。 >>745
だわな。
すなわち貧乏くさいと言う事。
コスパだ、割高だいう奴らも貧乏くさいんだ。
自分の価値感に合わないんならこっち来んなって話なんだよ。
デカくて広くて高価なクルマ乗ってる人は、このクルマ興味ないし、ちょっかい出して来ないと思うんだよね。
結局は貧乏人は絡んでくるんだわ。 70うん年間、車の免許なし、車持ったこと無し、のうちのオヤジをcx-3乗せたら、カッコイイ車だな、だって
マツダのマークもトヨタのマークも知らない車にまったく詳しくない人間が見てもカッコイイ車、それがcx-3 言いたい事は分かるが
乗せたらかカッコイイってのは謎だな
乗せる前にカッコイイなら納得するが >>747
デミオ乗せても同じこと言うぞ多分。
中は多分同じに見える筈だ CX-3がデミオベースじゃなくなると聞いてやってきました！ 距離優先にするとグーグルマップみたいに激狭な道とか案内される？ >>705
水温計欲しくて対応表に載ってなかったけどOBD接続のレーダー買ったわ。問題無く使えてる 雰囲気？的には来年の何時くらいですかね？ アクセラベースな新型
サイズはあれとしても確実に価格はアップしますよね（痛い）
となると CX-2とか出てくるんですかね。
ならそれで良いのだけれど… あ、あとナビって 3D 表示されますか？
まあ最悪はヘッドアップがあるから良いのかな 新型アクセラが全幅180だとしても182以上にはなりそうだな
それでも全高155以下に抑えればCX5よりは一回り以上小さく見えるし
住み分けもできるって感じかな デカくすればいいだろ的な姿勢は本当に残念だ
既存のユーザーを大事にせずに一体誰のための改良なんだか
もうしばらくはマツダでは買わん >>754
もちろんそうです。
二度と選択しない。 >>757
俯瞰視点はあるけど、Yahooナビみたいに建物が立体化したりはしない 2018年11月6日付 中国新聞
マツダ次世代車で投入検討 車体大型化 量販狙う
マツダが2019年以降に順次発売する次世代商品群の第2弾として、
スポーツタイプ多目的車（SUV）のCX-3を検討していることが5日、分かった。
従来よりサイズを大きくし、現在の最量販車であるSUVのCX-5に近い位置づけにして世界販売を伸ばす。
マツダは次世代商品群で、新しい低燃費エンジンや車両技術、デザインテーマを採用する方針。
第1弾は、来年3月までにセダン系のアクセラを投入するとみられる。
CX-3はアクセラをベースとし、開発の効率化も狙う。
発売の時期は不明だが、マツダはこれまで、モデルチェンジした主要車種をおおむね１年に１機種のペースで市場投入している。
15年に発売した今のCX-3は、アクセラより一回り小さいデミオをベースとしている。
17年度の世界販売は15万9716台で、CX-5の44万5042台と比べると３分の１程度。
特に主要市場の米国は大型の車が好まれる傾向があり、CX-5の14万6006台に対し、CX-3は1万6978代と１割強にとどまった。
マツダのある幹部は今のCX-3について「荷室の狭さが課題」と明かす。
サイズを大きくして荷室を広げ、米国などで販売台数を増やしたい考えだ。
CX-3のサイズを大きくする背景には、比較的高額で利益率の高い「ラージ」と、
車体が小さめで台数とコスト競争力を重視した「スモール」に商品群を分ける新戦略もある。
現在、世界販売が最も多いCX-5は、次世代では車体が大きくなりラージに入る。
後輪駆動を採用し、現行モデルよりも高級な車種になるとみられる。
一方、新型CX-3はスモールに分類され、台数を稼ぐ役割が求められる。
車体を一回り大きくしてCX-5の受け皿とする狙いがありそうだ。
次世代商品群の投入で23年度に現在より２割多い世界販売２００万台を目指すマツダ。
その第一弾となる新型アクセラは、既に量産を始めている。
１１月下旬には米ロサンゼルスである自動車ショーで披露する。 みんなCX-3を大事にしような！
俺はCX-2出るまで乗り続けるよ！ 迷走しそうやな
コンセプトぶれぶれや
シビックからハッチバック無くしたり
WRXからセダン無くしたり
セリカからターボ無くしり
っていうの思い浮かんだくらい意味不明。 CX-3ハイクオリティ凄いな
ディーラーで見てきたがワイパーフラットだし
日曜日契約するぜ >>767
ワイパーを見れば凄さがわかる、って3年前くらいに誰かが言ってたな >>762
荷室の狭さも一因だけど1番問題なのは割高な値段設定だと思うけどね… 割高なの？
自分はこの価格帯の割に装備が充実していてお買い得だなって思ったわ。 >>770
ていうか割高で良かった筈のクルマなのになあ。数を追わない代わりに利益率を上げる。そこに俺たちはコストを払う。そういう約束だったでしょマツダさん。ほんとぶれぶれ。 数を追わなかったら本当に台数が出なかったでござるの巻 ま、現実問題飯食えないとな。
CX-3は好き放題させてもらえた最後の車になるんだろうか
好き放題ってほどでもないか、、それでも良くやったと思う。アラはもちろんあるけれど。
次からはコンセプトもガワも別の車になるんかね、、現行型大事に乗ろう。ホント。 大丈夫デミオに2.5ディーゼルEg積んでツインターボ、19インチタイヤ履いたデミオクロスオーバーが出る夢を見たから >>762
なるほどCX5をさらにでかくするのか
もう新CX3は全然別の車種になるなこれ
旧型乗りは新型乗りに文字通り見下されそう >>767
4日までやってた大感謝祭の時なら結構な値引き出たと思うけど…
次は12～1月に何かセールがあるのかなぁ
いま契約しても在庫がない場合は年内納車はギリギリ…らしい >>776
大丈夫。
R32とR33の構図やわこれ。
もしくはS13とS14。
迷走した日産と一緒。
小さいて文句言ってた奴は買わないよ。
CX-5買うもん。 失敗作だったことをメーカー自ら認めたようなもんだろ 後席が狭いって言う声があるんだから
大型化は懸命な策なんじゃないのかな >>767
ワイパーで判断する？
え？
交換すればどんなもんでも付けられるだろ
それに今付いているのだって普通のタイプだよな
信者の言うことはよくわからん
ん？まさか軽と比較してないよな？ 次期型はスバルのXVみたいな位置づけになるんだろうな
現行は目標ほど売れなかったんだから趣旨替えは仕方ないと思う 今日ポコポコポールに擦って前後の樹脂フェンダーを白スジってしまった。
樹脂部分だけなので良かったと思うことにしよう。 嫁用に CX-3 買おうと思って Dに行ったけど却下されたわ。
セールスマン！ 女にメカの事を熱く語るなよ、おばさんには とりあえず値引き額提示しろよ。
挙句に 未だにテレビは映らないを連呼するなよな。 >>787
音楽ＣＤが録音できない事を言わなかっただけいいじゃないか CX-5の邪魔をせず、ベリーサの受け皿としても機能し、
かつデミオのプラットフォーム・パワートレーンで仕立てなければいけないという
制約が多すぎた結果が現行CX-3なんだよな
次期型は準CX-5って位置付けだし、現行5をデカいと感じていた人達にとっては
良い選択肢になりそう >>786
フェンダーの樹脂パーツ、1つ5千円くらいだったと思う 結局CXシリーズは
CX-5&８ → CX-9相当
CX-3 → CX-5相当
CX-1 新規追加(CX-3相当)
と欧州メーカーの馬鹿げた巨大化と同じ道をたどるのか。呆
(結局名前が変わるだけじゃん) モデルチェンジごとに車体がデカくなるのはどこも同じ
スターレットのシャーシベースだったRAV4も2.4リッター幅1815mmまで巨大化したし、軽より小さかったMINIもクロスオーバーは幅1810の3ナンバーまで巨大化した。
正直幅1800超えると都内の細い路地はキツいよ cx-3のサイズマジで無くなりそうだな、売れてないししょうがないか。 次期アクセラは現行アクセラとほぼ同じサイズらしいから、
単純にそれを車高アップ＆黒樹脂トリム取り付けしただけなら4480×1820×1550くらいかな
全高1550mm以下のB/CセグメントSUVのサイズ順
レクサスUX＞次期CX-3≒スバルXV＞C-HR＞現行CX-3＞アウディQ2＞ジューク 大きくするのは構わんが
CX-3という名前は辞めて欲しい
絶版にして欲しい >>793
名前とサイズ変えずに
最上位にCX-10作ってくれって感じ >>798
ＸＶみたいな感じになるのかなぁ～
次期アクセラカッコ良さげだけど、なんともビミョーだなぁ… >>802
BMWのx1やx2みたいな感じになると思う
デザインだけは >>799
短いCX-4だもんね。もはや
デミオサイズのCX-2がそのうち出ればいいね サイズアップは現行ユーザーの買い替えを促す目的もあるんだろうな というかサイズアップ以外方法が無いからね
後席、荷室拡大と割高感を同時に解決するには車格上げるしか無いし やっぱディーゼルは全て欠陥。
1.8も1年すればリコールだなｗ >>807
拡大不要
割高感特に無し
って言うのが実際に買った人達
色々文句言ってる人達は
そうなっても買わない人達。
優秀な兄貴がいるんだから数売れるわけないよ。
CX-3見にきてCX-5に流れた層も含めると、マツダ車買わせたんだから有でしょ。
ある意味特殊なクルマなんだからロードスターとかフラッグシップと同じように考えるべき。 新型ディーゼルは対策済みだから大丈夫。
ってのは根拠の無い妄想だったな。 >>811
これってスバルと同じ？
バルブスプリング ディーラー行くのと代車が好きな奴はディーゼル買おうぜｗ デミオのブルーミラーはワイドなのに、CX-3のはブルーなだけなのはなぜだろう？ >>807
>>809
>>814
CX-3買ってもないし乗ってもないのに、なんで不満が出るの？ 4車種のリコールなんてどうってことないぜ。
どこメーカー車種でも一度はリコールあるだろ。問題ない。
しかし、CX-3 ガソリンNA買った俺は勝ち組か？w >>817
デザインだけに惚れたか？
それも十二分にありだよ！
でもどうせならDかな。
それが本来のCX-3だから
D AWD MTなんて唯一無二だったよ。
俺は迷わず選んだな！ >>818
いや、デザインは勿論秀逸。
今年改良車両は装備やアテンザサス経といいリアの鉄板アップとほんといい車だよ。 >>818
デザインもだけと、このサイズでAWD,MTのディーゼルが決めてだったな。
MPVからの乗り換えで妻からは不評だったけど押し切った。 割高感解消つってるやつ、大型化してお値段据え置きだとでも思ってるんだろうか
少なくとも今のCX-5よりは余裕で高いと思うけどな
まず次期アクセラ自体が現行アテンザくらいの価格帯だろ リコールが出てない車の方が少ないんじゃない？
アメリカで30年間(1985年1月～2016年9月)のリコール発生率(リコール対象/販売台数)がこの表。
https://i.imgur.com/0rvszqh.png
一番右の数字が販売台数1,000台に対するリコール対象台数。これ見ると大半の車が何らかの対象になっている。
もちろん同じ車で何度も対象になっている場合もあるけどね。
この表だとマツダはリコールが少ない部類になるが、リコールが多いから悪いメーカーかと言えばそういうわけでもなく、小さな不具合でも徹底的に修理対応する真摯なメーカーとの見方もある。
故意に隠していて発覚するメーカーもあるし、揉み消して隠し通すところもあるかもね。 俺はデミオ1.5Dからcx-3の1.8Dに乗り換えたクチ。 >>784
アンチ？
クルマの悪いところ言うとすぐアンチ扱いだもんな
だから信者は嫌いなんだよ
初めてのまともなクルマで嬉しいのはわかるけど、叩いちゃダメだろ >>825
信者と言われたからアンチと返しただけだろう。
言われた方はいい気しないよ。
嫌なら信者なんていい方しなけりゃいい。
先に喧嘩腰なのはどっちだ？って話だわ それに彼はワイパーの件理解していない。分からないなら調べてから書き込めばいい。そりゃアンチだと思われるよ。 >>827
文脈からして信者にしか見えないけどな
違うというならどんな話しだ？
またいつもの大好き～！って話しじゃないの？w >>830
そもそもお前の言う信者ってなんだ！？
アンチってなんだ？
お前少し変だぞ？ >>797
Bセグ用プラットフォームでBセグSUV作るのがどのメーカーも難しいらしい
今後はクロスポロみたいな車が増えるっていう記事を見た >>834
その例に出してるクロスポロは先代限りで廃番になり、
現行ポロのSUV版はちゃんと専用のデザインを与えられてT-Crossとして独立したけどね 車種別スレで大好きって話して何がおかしいんだろう。
クレームばかり書いたり、別の車種を上げる話されるよりよっぽどいいだろ。 >>822
アクセラは大きくも高くもならないでしょ。
CX-5も売れ筋だから名前や立ち位置を変えるようなことはないのでは。
アクセラベースのCX-4が世界展開して、CX-3はこんな感じで続くのでは。
>>834
T-CROSSが出たしヴェゼルも好調でしょ。
トヨタがいずれ出すという噂も。 C-HRはTNGAを採用したプリウスがベースだからパワートレイン以外はそこそこ良い感じの仕上がりだけど、
Bセグベースだとヴィッツのプラットフォームになるだろうから悲惨な車になりそう。 アクアのクロスオーバーのデザインは結構好きよ。トヨタで一番シャレてると思う。中身はさすがに古さを感じるけど。コンパクトモデルもいずれTNGAになるの？ってスレ違いだねスマン。 ディーゼルは仕方ないにしても
２０ガソリンのエンジンの音嫌な感じで煩くない？音の質もイマイチだし
起動するたびにエンジンの起動音が不快 >>841
ホンダの1.6や2.0VTEC、
三菱の2.0ターボ(4G63)乗ってたけど、
マツダの2.0もそんなに悪くないよ。
パワーは最弱だけどｗ >>841
V6から乗り換えたから、直4はこんなものと納得している
不快とは思わない >>838
次期型はどうなるかな？
>>839
ヴィッツ（ヤリス）もTNGAのBプラットフォームになってからでしょ。
>>833
マツダも同じようなリコールを出さざるを得なくなって巻き込まれたな。 >>836
俺はクレーマーではないが、車種別だからこそ不具合情報と対処法知りたいぞ
CX-3最高ばかりじゃ意味がないと思う >>847が抱えている不具合情報を聞こうじゃないか >>848
1.5D中古が納車待ちなんで不安でいっぱいなんだよ
CX-5にリコール出たし、はじめてのマツダなのに大丈夫なのか？ >>849
おそらく予見性リコール対象車だね
警告出たらすぐにディーラー行けば対応してもらえるよ
ごく稀に警告出る前に煤起因の加速不良等が発生するかもしれないけど冷静にハザード点けながら路肩に駐車してレッカー呼んでね >>849
年式と走行距離、グレードは？
購入先がディーラー中古車部かいわゆる中古車販売店かでも対応が異なるからな。
ちなみに自分は29年10月式のXD PROACTIVE FF AT乗りだが、不具合っていう不具合は出てないな。1回リコール対策受けたけど、何の症状も出てなかった。
兎にも角にも、いい色買ったな！ >>849
例えばDが気に入らなくなった人が売った。
色々問題があったから売った。
って言う個体なら、問題ありかもね。
前オーナーの乗り方にもよるし。
俺はこんなクルマ中古では買えん。
1.8D新車で買ったよ。 >>849
俺が乗ってたのは乗り換えだから特に問題はないぞ
幸運を祈る ガソリンならまだしもディーゼルは止めときゃ良かったような
デミオのディーゼルも煤が凄いし >>850
そんな事しなくても一旦アクセル離せば走れる。まったり走るには問題ないよ。実際に警告灯がついてから1週間以上も乗ってたし >>849
28年11月登録のXD走行距離3,000キロ未満を試乗車下ろしで買ったらDPF再生頻度が150kmだったな。半年後にチェックランプが点灯してインジェクター無償交換。中古が新品になったわけだから悪い気はしないwこればっかりは運次第じゃない？ >>858
みなさん有り難うございます。
H27/9 AWD XDツーリングL-PKG 走行距離23500㎞、セラミックメタリックです。
マツダのディーゼルと言うことでディーラーの認定中古車を買いました。
よろしくお願いします。 >>859
不安で一杯ならこのスレの過去ログ読め。
XDの不具合情報が満載だ。
ま、唯一の救いはディーラーから購入という事だな。 >>859
購入価格を堂々と晒せないところが情けないと言うか、人間が小さい >>859
初心者は価格.comいって過去の質問見てこい！
ここより有意義だ。
ここの連中は色々把握した上で書き込んでるからな！ >>859
おお、おめでとう！ディーラーと良い関係を築けば楽しいカーライフになるよ。パックdeメンテも忘れずにね！ 欧州みたいに(だから普及した)
高速道路を安価に使えて、国境も越えられる環境、使い方ならディーゼル乗用車はいいんだが… 何故このご時世今更ディーゼル？w
今を謳歌する意味でガソリンが良いよ！
いずれガソリン車無くなると思うからw アテンザかＣＸ－５の初期のころのＣＭで「国境を越えるロングドライブ云々・・」て言うのやってたな
しかしここは日本
国境なんてないのであった 東京からグンマーだって、国境(くにざかい)は越えるぞ。埼玉までは、武蔵の国ね。 >>865
XDを選んだのもディーゼルは今しか乗れないと思ったからなんだけどね。十年後には規制されててもおかしくないと思う。 新車の1.8D Lパケ買った俺を不安がらすなよ
エクストレイル20GTディーゼルで3回もリコールあったからディーゼルのパイオニアマツダにしたのに
デラは1.8Dは最新のエンジンだから不具合なんてまず無いでしょって言っていたから大丈夫だとは思うが… >>872
最新の改良型2.2Dがリコール対象になってるんですが >>875
気にすんな。車スレはおかしな奴多いから >>865
ガソリン高いこのご時世こそディーゼルじゃねーか
信号のない田舎往復50キロ通勤の俺にとっては燃費いいし最高だぞ都会のストップアンドゴー多いとこで買っちまったやつはしらんが >>877
それだけ長距離走るならディーゼルで正解
燃費もかなりいくっしょ 新車 20s プロアクティブやっと納車されたぜ。
cx-3の前面、横の膨らみが芸術的過ぎる。
さすがドイツでデザイン賞を取っただけの事はあるね。
隣に停めてある高年式の糞ダサい水色ミニバン(しかもヘッドライト黄ばみ過ぎてケツ向けて駐車)がマジでスクラップか鉄くずに見えるwww
そこの迷惑糞ババアがcx-3を何度も羨ましそうにガン見してたwww >>880
逆に何が駄目なのか
具体的にマツダに教えてあげたら？ >>881
こんな人でなしのようなやつがこの車に乗っているとか、マツダも不憫だねぇ。 >>885
新型1.8Dに問題が無いからだろう
あるなら具体的に詳しく説明してくれよ
逃げるな >>886
トラブルを起こしている1.5D、2.2Dと根本は同じ
なぜ大丈夫と思えるのか謎 >>887
具体的に詳しくと言われて「根本」って何だ？
リコールの出ていない新型1.8Dのどこに問題が出ているのか逃げずに答えるんだ。 >>888
揚げ足取りか
リコールが出てないのは発売して日数が浅いからじゃないの。ある程度不具合が貯まれば対策をリコールとして上げるよ
根本って軽油を高圧インジェクターで吹いて圧縮して爆発させて、大量の煤をEGRで戻して、それでも抑えきれないものはDPFで焼く、今のクリーンディーゼルに問題があると言っている
現に1.5Dは抜本的な対策ができないので「予見性リコール」になっている >>888
横槍で悪いけど今のところディーゼルエンジンは定期的にリコールする未来しか見えないんだ
排気量が変わったら絶対に大丈夫になるという希望が持てない 新型D大丈夫くんは新興宗教に騙されるのと同じメンタルの持ち主。
メーカー(教祖)が対策した(天国に行ける)と言うから大丈夫(お布施する)。
低能は可哀そうねｗ 旧型CX-5じゃんｗ
ディーゼルは10年も持たずには載せ替えが多いからな。 >>896
燃えた車のオーナーは
車が新車になって戻って来るのか
ラッキーだな このパーツは何かわかりますか？
車内に落ちてましたがわかりません。
https://i.imgur.com/a0Hr6AR.jpg 1.5Dで不具合出てるときに、2.2Dは改良済みで大丈夫って余裕子いてたらこのザマだからね
結局未だに恒久対策が無く、全く安心できん 高級対策はDPFの後段に低圧EGRを噛ませるしか無いな…エアの供給が追っつかないけどね スプリングの計算ミスってリコールした新型2.2と同時期に開発してたのが1.8D
時間の問題のような気もするが、開発担当チームが違えば大丈夫なのだろうか 9月に1.8XDを納車したんだが、運転が楽しくて暇さえあればドライブしてるw スプリング交換は1.5Dではあったから1.8Dは慎重になっていたのでは？
新型2.2Dは少し甘く見てたのだろう 大規模リコールの場合、
現場の混乱が予想されるから2.2Dを先に、
目途が付いた頃に1.8Dを、というのはよくある事。 >>908
俺も毎週遠出して、8ヶ月で15000キロ～w 前のT車は年間で８０００位しか乗らなかった。 マツコネのCarPlay対応って年末までに対応するんですかね 昨日試乗してきたんだけど、スマホ置く場所が無い。
iPhone Xなんだけど、手前のカップホルダーに置いてるの？ 来週の納車に向けて現車から取れるものいろいろ取ってる最中で応急タイヤも
外してるんだけど留め具が錆びまくって悪戦苦闘中
今の車は標準で応急タイヤ付かないようだけど車載工具はさすがについてるよね？ 何でスペアタイヤまで外すんだ？
下取り車なら普通はスペアタイヤも付けての下取り価格だと思うんだが。 現車は廃車だしパーツ取りはDにも確認済みだぞ
物が取り付くのも確認済みだし、ドラレコやETC移すのと何ら変わらんだろ
あ、使わないパーツは売ってもいいな CX- 5と比べると、全体的に割高で狭い。
デミオと比べると内装はほとんど同じだけど走りがもっさりしてて燃費が悪い。
という先入観なんだけど、合ってる？ >>915
ジャッキとナットレンチとパンク修理キットだけ。
昔みたいなドライバーとかモンキー等は無いよ。 >>920
2リットルガソリンもモッサリせずキビキビ走るぞ。
やや高いが付けるオプションがないので総額は意外に安い。 >>920
だいたいそんな感じで合ってると思う。
ただ、俺はとにかくデザインに惚れ込んでこの車を買った。
狭いとかデミオ云々とかこのデザインを前にしたら全部霞んじゃったw
2014年のロサンゼルスショーでデビューしたころからずっと憧れてたんだ。 >>920
だいたいあってる
それでも欲しい人だけ買えばいいクルマです
ダメがちょうどいい >>921
ありがとう、パンク修理キットしか付かないのかちょっと心配だった 良くデミオとcx-5を引き合いに出して来る奴いるけどマツダ縛りなのかな？
cx-3と比べるならヴェゼル、C-HR、XVじゃない？ >>929
その辺は見積もりを取ってみると総額で意外に高いよ。 >>920
先入観というなら、それで合ってる。後は試乗してみ。 カタログスペックを比較して買う車でないのは確か
数字にならない部分にスペックを割いてるから致し方ない >>930
20Sプロアクとエスクード1.4Tがほぼ同額。
輸入車の希少性と走行性能はエスクード、
スタイルとスタイルとスタイルはCX-3ｗ エスクード買うなら絶対試乗お勧めする、内装のペラさが半端ない。 >>936
それだけスタイルが突出しているのよ。
欧米車にも敵はいない。 街中では圧倒的にデミオとCX-5が多く見るな
CX-3はほとんど見かけない なんで軽上がりのエスクードと比べられてんの？w
ライバルはコンパクトsuvのヴェゼルかch-rかxvだろ
月間販売台数はxvやエスクードよりcx-3の圧勝
ガンダムではch-rの圧勝
安物ハリボテ勝負ではヴェゼルの圧勝 >>940
エスクードは軽のプラットフォームではないのでは。
XVはCX-3よりは売れてるよ（統計がインプレッサに含まれているが半分程度の2000台くらいのようだ）。
>>936
自動ブレーキだけな。 他車と比較する人は買っちゃダメ
多分後悔するから
ニッチなんだから割高感は致し方ない。
俺はそこまで割高とは思わんけどね 球数少ないCX-3はプレミアム感あって良いな。
街で溢れてる車には乗りたくないw
みんな個性が無いよ！みんな乗ってるからいい車？ちゃうでw と言っても別になかなか見かけないような車でもないけどね。
普通によく見るよ。
そりゃCX-5と比べれば少ないけど。 デザインや内外装の品質はプレミア感があっても
走り・脚回りの出来がまだまだプレミアじゃないのがね。
とは言えBセグSUVの出来はどこも似たり寄ったり。
個人的にはBセグSUVはスズキの2車が白眉だと思うが
内外装や安全装備のチープさの為、自滅してる。 >>945
それするとCX-5より高くなるな
流石に企画として無理がある
コミコミ400万超えのBセグとかレクサスくらいしか出せんぞ >>943
そうそう。
頻繁に目に付く車は敬遠したい。
かと言って全く売れてないような車も考えもの。
今ぐらいがちょうどいいかも。 >>945
大方の人は内外装デザインのプレミア感で満足すると思うよ。 >>947
>>948
全くもって同意。
趣味性の強いものに、割安感とかコストパフォーマンスとか求めるものではない。 CX3結構走ってるけどな
少なくともアクセラよりは見かける >>950
こちらは神戸だが、CX-3とならアクセラの方がよく見かけるあ。
デミオ、アクセラ、CX-5、CX-3の順かな。
地域によっても違いはあるだろうね。 >>951
札幌で現行車種だと、
デミオ ＞ CX-5 ＞ CX-3 ≒ アクセラ ＞ CX-8 ≒ アテンザ
って感じ。 >>951
北区だが、だいたい似たような感じ。
俺が9月に納車したのと同じタイミングで職場の人がBMアクセラに乗り換えてて、ちょっと親近感湧いたw アクセラが一番見かけない。
たまに見かけるとあのフロントバンパーやっぱダサいわ 俺みたいにサイズとランニングコストで選んだ人間は少数なのか
金があれば俺はCX-5のターボがいいけどな 質問です。
スカイDの煤だまりって気になりますか？ >>958
どうせ買えないんだから聞いてもムダじゃない？ >>958
>気になりますか？
皆、気にはしている。走れば問題ないらしい(非オーナー) >>890
新型1.8Dの問題を挙げられずに論点ごまかしてるだけじゃね >>961
完璧に論破されてんのにまーだレスしやがる ブガッティヴェイロン()乗ってるのにCX-3スレが気になって仕方がないんだよｗ 排気量変わってEGRがちゃんと動作するようになって空気と燃料をちゃんと混ぜてから燃焼できるようになりました
NOxはもちろんPMも発生量は抑えられたはず...
どの程度かはわかりませんが >>964
インジェクタもソレノイドからピエゾに変わってより高性能になってるので燃焼自体も多少マシにはなってそう
あとどう考えてもエンジン排気量の割に低スペックなので負荷の軽いとこだけ使って煤の出やすい高負荷をカットしたんだろうな 後悔してませんか？
CX-3買ったけどCX‐5,アクセラにすれば良かったとか。 CX-3もう見飽きたわ
MCで外観買えなかったのが× 昨日マツダのディーラー行った
営業が,おそらくCX-3もバルブ系リコールするんじゃないかと言ってた 2代目cx-3はアクセラに
地上高，オーバーフェンダー，モール類をプラスした
クロスオーバーで十分なんですけど… >>970
もうそれXV-3って車名にしてスバルとガチンコさせればいいじゃん
CX-3の名前は使わない欲しいわ >>972
現行cx-4はcx-5ベースだからちげーよ CX-3は小さいという実用性が必要なんだよね
見た目が全ての車じゃないよ >>970
たぶんそんな感じでしょ
現行に比べて全長20cm全幅5cm程度の拡大には収まりそう
>>972
CX-4は全長4633mmもあるじゃん >>979
おめ！
俺はS packageを契約したよ。 >>980
お互いおめ！良い色買ったな。
本当はSパケの予定だったけど嫁さんの一言でこうなった。
やっぱりXDにした？ >>981
オメオメ。
こちらはXDのセラメタです。
そちらはのモッズは？ >>982
ホワイトパールのXDですよー。本当はチタンのSパケでしたが嫁とチビにおっさん臭いと言われましたw パールホワイトのCX-3って実物見た事無いな
デミオのホワイトはイマイチだったけどCX-5のホワイトは綺麗だったな
CX-3はどんな感じなんだろ？ >>984
ホワイトとセラミックメタリックって、営業の人でも近くに行って確認していたぐらい分かりにくいから、見ても気付いてないだけかも。 >>962
新型1.8Dの問題を具体的に挙げられずただ思い込んでるやつがしつこいのよな マツダが中古で安いって
かなり昔の話じゃないの？
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