【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.88 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.87 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531985501/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えよ！ ワイパーゴムがホムセンで売ってないんだけど
皆さんどうしてます？ 納車２年でドアの水切りモールが劣化してポツポツとシミみたいなのが出てきたんだけど同じ様な人いますか？ CX-5もマニュアル車が出るね、そんなにマニュアル車って需要あるのか？ オイルでギアをつないでいる限りパワーをロスするからね
シフトチェンジができるならMT乗ったほうが経済的 >>13
新しい燃費方式はMTの方が良い数字出るらしいから、その為じゃない 3年前の購入の時にMTよりも燃費のいいATみたいなマーティングにのってATにしたけど、やっぱりMTのほうが燃費いいな。
それでもAT選んでたんだけどね。 おとなしく運転すればMTのほうが燃費いい
ただし、エンジンに負担がかかる
同じように加速するなら、自動切り替えのATのほうが燃費がよくなる 普段MTで代車でATだったけど凄くもっさりに感じた
特に低速域での再加速がこりゃもっさりって言われるわと思った マツダはMT多いよな
CX-3、アテンザ、アクセラ、デミオ、ロードスター
で今度CX-5か >>20
マツダはMT好きの最後の楽園。
てか売りのディーゼルを買わしたいんだろうが、
差別しないでガソリン車にもっと増やしてくれい。 ヨーロッパが主力だからMTのグレードは必ずあるからだろうね。
アメリカが主力のスバルはすっかりMTが減っちゃった。 >>22
マツダだって販売の主力はアメリカなんだぞ。次が中国・東南アジア、そして日本。 USBメモリで音楽聞いてるんだけど、全ての曲から選曲して、ランダムに設定してるはずが全然ランダム感無いのは皆もそうなの？
フォルダ→アーティスト→アルバム→曲
みたいな構成でアーティスト以下は複数なんだけど、曲飛ばしでほぼ毎回同じアーティストの別曲になったりするから気持ち悪い
２回曲飛ばすと別アーティストになるけど
同じようなアーティストばかり >>25
v59から起動時間を短くするために、そういう仕様になってしまったそうだ。
USBは挿しっぱなしで熱くなると、シャッフルどころか1曲リピートになってしまうから、一度抜いて冷ましてからまた挿さなければならない。
先週末は安室ちゃんシャッフルしてたんだが、よりによってミスターU.S.Aでリピートになっちまった。 >>26
そんなことが、、、
ありがとうございます
なんか残念です 新型って全車速域でACC出来るんだよね？
どう？ちゃんと使えるレベルに仕上がってる？ 先週、大商談会に行ってきたんだが、一時間くらいの間に10～12台売れてたわ。1番がデミオ、次が5、8.、3の順番でした。でも一番人が集まってたのは３だった。 どんだけ3がダメな車か みんな興味あったんじゃね？ メタリックのボディよく晒せるな
顔が写り込みそうでいやだ >>31
さすがにレッドドットデザイン賞とるだけあって、美しいものにみんな無意識に惹かれるのかな。 >>30
渋滞のストレスがだいぶ緩和されていい感じ
特にドン詰まりではなくトロトロ進み続けるような状況で重宝する
ただし注意点は……
・クルコン巡航のままで渋滞の列に突っ込むのは危険なのでやめたほうがいい
・完全に停車するとオートホールドがかかるので、発進するにはアクセルをチョイ踏みする必要がある
・アイドリングストップはオフにしておかないと、停車するたびにエンジンが止まる 300万の車体価格からするとわずか2%
消費税増税するのと大差ないな！ 自宅ガレージの関係でCX-3かXVぐらいしかぎりぎり選べないんだけど、
本当に悩む。。。 >>45
XV（4465mm×1800mm）が入るなら他にもいっぱい選択肢あると思うけど 札幌だとセラメタ9割って感じ。
チタニウムと青系2種は未だ見たことがない。
冬季に雪と同じ白系はで視認性が悪いから敬遠されがちなんだが、
無料だしCX-3専用色みたいなもの(他はデミオの特別車)だから好まれるのかな？
北海道は貧乏人が多いしｗ チタニウムは視認性がヤバい、特に山の中。デイライトつけとけば良かった >>45
>>46
C-HR、2008、Q2も入りそうだな。 >>48
ロードスターにも設定あるね
あれは夜と昼で見え方が違うのが不思議
他所には無い色だな 大阪だけど未だに黒は1回しか見た事ないわ。
白セラメタたまに赤って感じ CHRは後席の窓小さすぎて刑務所かよって感じ
あと、ゴツゴツしたプリウスもどきのオモチャっぽいツラがキライ >>55
後席の安全性が低いCX-3とどっちもどっちだな。
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side 後突くんそんなに気にしてるけど家の車軽じゃん
早く母ちゃん説得して買い換えてもらえると良いな 後突くんは後ろを気にするあまり結局正面衝突で死亡すると思う。 >>60
メーカーは車高の設定って相当煮詰めてると思うんだよなあ。 長さは問題なし。
幅なんだよなあ。
XVはもしかしたら出入りできないかも >>60
>>62
ギリギリ立体駐車場に入る高さでは？ XVカッコイイよな。CX-3と迷うわ
ヴェゼルはなんか好きじゃない。
軽油安いからな。ちょっと狭くても捨てがたいCX-3 個人的にはもう少し低くてもいいかなと思う
デフォルトでも前輪前の整流板ガリガリするけどな
エレベーターパーキングに突っ込めるのは嬉しい車高
洗車時も脚立無しで屋根拭けるし 絶壁グリル
デミオの癖に無駄すぎるロングノーズ
車内狭っ！w
なめてんのか？この車は、 >>68
とか思いながら やっぱカッケーなー
軽油安いからなーってのはあるよ！ >>69
後席の安全性が低いのも気になるよな。
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side 後席の安全性気にしすぎやろ
もう持ってるなら売っ払って来いや >>71
後突くんは無免許童貞だけど所有者より同乗者の安全を心配してくれる優しい子だぞ 安心しろ
悲しいかなCX-3買う層は後ろに人乗せる機会はない
糞狭いしな >>73
助手席後にチャイルドシート
運転席後に嫁ってパターンも見かけるよ
助手席は荷物置き場 チャイルドシート必要な世帯はcx-3を買うべきではない >>76
CX-5は幅が広いし、現状はCX-3のほうが自動ブレーキの性能がいいんだよな。
CX-3の後席安全性がいまいちなのが残念。 4人家族だけど都内で駐車場狭いからCX3だわ
まだ子供が幼稚園だからいいけど数年後は厳しいかな うちも4人家族で地方都市だが駐車場も狭いし近所の道も狭いのでCX-3だわ
子供は小と中だけど普段はそう困ることもない
むしろチャイルドシート使う年齢の方がこのサイズでは厳しいと思う
最近はみんなで一緒に出掛けることもめっきり減ってきて、一人や二人で乗る機会の方が多いのでこれぐらいのサイズがちょうどいい チャイルドシートは余裕だよ
問題はベビーカー‼
あれ載せたら本当に荷物は助手席に置く事になると思う >>79
そう、中学生になると部活で土日も居ないから、
家族全員でお出かけ、なんてのはせいぜい小学生まで。
子供は親離れするのに親が子離れできないで、
家族旅行を夢見て無駄に大きい車を買うんだろうなｗ >>81
ミニバン卒業してCX-5やCX-8買ってるやつらにそう言ってやれよｗ 今度は後席安全性か
アンチは軽スレに突撃した方が良いんじゃないの また納車が延びた…orz
最初9月ギリギリだったのが10月中旬になり、昨日11月になると連絡が来た。
水害の事もあったが予想を大幅に上回る注文があって生産が追い付かないと言っていたけど本当か？ >>81
近所でアルファード乗ってる家族が居るのよ。
両親40代、中高生の子供2人、父親の両親2人、の計6人。
家族全員でお出かけ、なんてのを想像(妄想ｗ)して買ったんだろうが、
以来、全員で出かけるところを見たことがない。
旦那は電車通勤、いつも奥さんが一人で運転し辛いそうに買い物してるｗ 安全性云々にケチをつける人はどんな車を持っているのか気になるが、自分は多少衝突安全性を削ってでもAピラー細くしたほうが歩行者安全性を担保できると思っている >>85
そのサイズの車っていつかはみたいな憧れがあんのかね >>84
300万円超えるデミオがそんなに売れる訳ねーだろw >>85
機会は少なくても家族全員乗れないのはまずいし、押しの強い外観で択んでる人も多いのでは。
悪路を走らないけど外観でSUVを選ぶ人も多いわけだし。
CX-3ユーザーにデミオでいいじゃんと言うくらい余計なお世話だ。 家族旅行に縁がないボッチの人たちの書き込みは流石に含蓄あるな。 家族旅行をたくさんするような人はこのクラスの車買わないに決まってるだろ
頭使ってくれよな、頼むよ～ >>85
挙句、
飲酒運転信号無視ひき逃げの
吉澤某メンバーが この車がでかくなったら俺は買わんけどな
コンパクトでカッコいいから買ったけど
でかいのなら外車買うわ >>87
昔のクラウンみたいなポジションにはなりつつあるな。 田舎だとほとんど自分専用車になるからCX-3でも問題ないんだけどね。都会だと辛いかもね。
近場行くときに家族3人乗れれば問題ない。
旅行行くときは義理親のミニバンで行くとか！
色々と口も出してくるけど、お金もクルマも出してくれるよw CX-3ってホント数多いよな
前乗ってた俺が言うのもなんだけど、こんなもんホイホイ見かけるような車じゃないと思うんだよ
それこそRX-7とかGT-Rくらいの遭遇率の車だと思うんだよな
売れる要素が全然ないし、すぐ側にデミオっていう逃げ道があるし
だけど、今はすれ違わないことないくらいすれ違うし、どこ見ても止まってるし、ホント、CX-3が街中にこんなにいるってのは凄いことだと思うわ >>100
GTRは流石に言い過ぎだけど、
自分が乗ってからは本当に沢山見かける。
買うまではCX-3少ないと思ってたけど。
意識してみると多いわ！
N-BOX乗りだと10台に1台くらいがN-BOXに見えるのかな？ >>100
多分ナントカ効果というやつでCX-3ばかり目に入るのでは。自分はCX-3は特にカッコいいと思ってしまうけど他人からはデミオのSUVとか思われてそう。
たしかに人にどんな車って聞かれたらデミオをSUVにした感じって答えるけどさ >>81
俺発見ｗ
前はステップワゴン乗ってたけど、3列目って年に数回しか使わんかったな。
最初は嫁からの進言で、シエンタやフリードみたいなコンパクトミニバンも検討したが、3列目の必要性を感じず却下。
N-BOXあるから自転車載せることも無い。
で、スタイリングと燃費の良さでPROACTIV・Dにした。
納車当初は後席狭いって言われたけど、家族は週末しか乗らないし、もう文句も出なくなったな。 家族がCX-3乗ってるんだが、よく走ってると思って見たらCX-5だと言うのがあるあるだった リアのライトが似たやつに変わったからいよいよ見分けるのが難しくなった
フロントのグリルでしか無理 >>105
サイドの窓の作りが大きく違うし、真ん前から見ない限りは紛らわしくない気が。 >>84
何月注文？うちは7月注文で先々週生産だったよ、納車日まだ連絡来ないけど。 >>108
8月のお盆前
どうやらCX-3だけ生産が遅れるみたい
同僚が8月終わりにアクセラ注文したが予定通り9月に納車されるらしい デミオとはほんの一瞬迷うことがあっても、5とは全然違うような。
マツダのお尻はそもそも微妙だけど
5,8のお尻はSUVの中でもみっともない部類だと思うけどな。
なんかまるっこすぎるわ。
前との落差がありすぎる分だけ特に気になる。 8リアホントダサい
なんだあの水平メッキは
トヨタかよ 私は8が一番いいと思います
金と場所を許せば8買うわ >>113
ナンバープレートの位置も関係あるかな。 バックするときって後ろに障害物あると
ピコピコ鳴りますよね？ やっぱマツダは赤だよな
以前ロードスターの赤を買った時、親に「お前は共産党か！」と言われて以来赤は避けている。
もう親もこの世に居ないし赤にしたかったけどあの言葉がトラウマなのか躊躇してしまい無難なマシーングレーを選んでしまった。 俺は「熱狂的なカープファン」ということにしている。しかし選手は丸しか知らない。 赤とかだとどんな人乗ってるんだろうって見てしまう事あるな。
お洒落に乗ってるとカッコいいなって思うよ。
赤を選んだって事も含めて。
黒白銀は気にならないが。 8月末契約で10月初旬生産って言われてたんだが、まだ伸びるってことかよ… 日本じゃなくてEUで売れまくって生産が追いつかないってデラが言ってたよ ワシの親は共産党員だから玄関に飾ってる
日の丸見たら、外せ！気分が悪くなる！と言ったわ
祖先は福島なんだけどな
赤が良かったかな なんにしてもクリスタルメタリックはいい色だよ間違いなく 先日、家族で出かけたけど、やはり狭いなwww
フィット乗りの姉が、後部座席で狭くて寝られないとポツリ…
ルックスはめっちゃカッコいいとべた褒めしてくれたけどさ、確かに狭いよね
まぁ、滅多に自分の車で遠出はしないからいいっか！
あぁ～かわいいw 今日、信号待ちしてたら駐車場から出てくるCX-3見たけど
やっぱカッケーな！って思いましたわ
次はCX-3にしようかな 前スレの値引き３０万円ならすぐに買うのに
１５万円が限界だと言われた >>137
ドアバイザー
フロアマット
インチダウン
これだけで更に数万値引きになる >>87
あの手の車に乗っている連中は、ほぼ全てがバカっぽく見える。 cx-3は独身の孤独な男かリタイアした老夫婦が乗ってるイメージ >>140
確かに、ある程度金持ってる人が乗ってるよね >>134
寝られないって膨れた姉がそんなに可愛かったのか
写メうぷ 本体からは判子出して最後のひと押しで20万までいったけど
下取りのプラスと合わせて30万超えるくらいが限界なんじゃね マツダの下取りって低いから値引き分には含まれんな
以前RX-7RS(1500台限定生産)
下取り出した時
スズキ 16万円
マツダ50万円
日産65万円
トヨタ70万円
だった
今回もRAV4の下取りが日産より20万円低くかった
まあでもCX-3に惚れていたからマツダにしたけどね >>33
ノーマルの写真載せるならカタログ写真でいいんじゃね？
既にオーナーが多い板でこういうのなんか意味あるの？ >>144
日産で+20なら、買取にもっていけば+30位なったのでは？ >>144
スズキ、日産、トヨタで何と競合したの？
スズキはクロスビーか？ Dに突撃したら7月末契約で10月頭納車らしい
山陽線の貨物不通の影響あるのだろうか エスクードは知り合いが乗ってるけど良い車だと思う
1.4ターボだし、取り回しアイポイントも良い
スズキは結構値引きしてくれるみたいだからCX-3ガソリンとなら悩む人もいたんじゃないか >>137
オーナーとしてはあんまり安売りして欲しくないってのが本音だわ。
このクルマが街に溢れかえるなんて考えたくもない。 >>152
値引きして売れるという状況でもないべ
やはりデザインだけでは多くには選ばれないし、使い勝手はもちろんの話しとして、価格なりの質感が無いとか、あらゆるところのチリが合ってないなどなど、メーカーのレベルに由来する部分が他車に大きく負けてるのが売れない理由だと思う
他社じゃ当たり前がマツダじゃ出来ないって話しかな 車は中古で買うのが良い
その車の正しい値段で買える CX-3は他車と比べて買うクルマじゃないよ。
ベタ惚れが必須。惚れ込んで乗るクルマ。 うむ。安くて広くて便利なクルマは他にいくらでもある。 広さならNBOXに負けるしな
というか下手なセダンより広いし天井高いしなNBOX
CX-3はディーラー行って実物見て試乗して気に入ったら買え
俺は2ヵ月ちょい乗ってるが満足してる 売れてない？！割には最近よく見る
気にしてるからか？ あれはCX-5やな8やな
あれはCX-3か……アクセラかってな感じはよくある
CX-3もそこそこ見かける >>151
昨年の夏のまさに俺。
車庫内の乗り降りの制約で幅1.８m未満のSUVで検討。
1.4Tと20Sプロアクが乗り出しほぼ同額で悩んだ。
四駆性能でエスクード、安全装備でCX-3 に分があったが、
最終的にスタイルの良さでコレを選んだよ。
あれから一年。CX-3は増えたよ。
一ヶ月に数回の目撃だったが、今は日に数回見かける。
エスクードは変わらず数ヶ月にに1回見るか見ないかｗ 最近急に見る様になったのは旧モデルの在庫整理で格安で出したためと思われる
でもよく見る言うほどは走ってない
今までほぼゼロがせいぜい1、2台ってとこか
関西、東海マツダは知らんが
しかしやはりというか結局マツダ地獄の予感がするのは気のせいか…
というわけで損したのは3、4年前に買った組
値引きほぼ無し ヴェゼルはタクシーより多く見るが、chrみなくなったな。 人と同じものがいい人はホンダの軽ワゴンに乗ればいいんだし、安上がりでいい時代だな オーナーとしては今くらいがちょうどいいのでは。
CH-Rやヴェゼルほど走ってるわけでもなく、ほとんど見ないような不人気車でもなく。 普通の美的センスのある人間ならC-HRやJUKEには乗れんだろう。 >>170>>171
サンキュー！
早ければ11月の頭って言われた 在庫車や生産ラインに乗っているものなら納期は事前にわかる。 ここでcx-3をゴリ押ししてるヤツは関係者な気がしてしょうがないんだが実際どうなの？ 少なくとも本当のオーナーはゴリ押しはせんよ？
欠点もよくわかってるし、覚悟して買ってるわけで、あれもこれも褒め称えるなんてあり得ん
CX3に限らずどのスレでも同じ傾向 いやここの板は特に酷い気がするよ
あと、デザインだけで使えないクルマであることは覚悟してるだろうけど、不具合打ち上げてもディーラーで治せないのは覚悟はしてなかったなあ(苦笑) >>163
>というわけで損したのは3、4年前に買った組
いやその分補助金すごくでかかったし…
発売直後で値引き0の強気車種なのに数年所持以外の条件無しで15万もらえたなんて普通無いだろ
なかなか町中で見かけないもんだからしばらくそっち方面でもちょっと嬉しかった上に
色々結構楽しい思いしたから全然損したとは思わないな >>178
別に不具合も無く快調に走ってくれるし、使い勝手も悪くないけどなぁ。俺はいい車だと思うよ。 ゴリ押ししてる奴いる？
とりあえずディラーで見て試乗しろとは言うが 最近叩かれてたのデミオ君くらいしか記憶にないわ
デミオ大好きなのに謎にこのスレに固執するから出てけよ的な流れは見たが >>182
今もそんな感じだよね
だからマツダ関係者を疑ってるわけなんだがどうなんだろ？
普通ここまで熱くシラジラしいくらい自分のクルマ褒められないと思うから >>184
> 普通ここまで熱くシラジラしいくらい自分のクルマ褒められないと思うから
そんな奴居るか？
お前の妄想じゃねーの？ｗ 最近のゴリ押し？的な話だと後部座席安全性か？
ゴリ押しなら根拠なく後部座席安全だと言い切ったりすんじゃね？
サイズ的にも後部からデカイのに突っ込まれたらアウトなのはオーナーならわかるし
家族やらベビーシート付ける層にはオススメしないって流れじゃなかった？ まあ俺は一日試乗してディーゼルのレスポンスの悪さと突き上げの悪さでやめた口だけど >>192
レクサスUX買う予定
多少予算オーバーやがしゃーない 俺も買うときはC-HRスレとかヴェゼルスレ見てたが今は見てないわ
まぁ人それぞれだし良いんじゃね
買わなかった車のネガキャンする自由もあるよ >>194
だろ？
マツダ海苔はガチャガチャうるさいやつ多くて困るわ。2chで見るまで知らんかったわ さすが金持ちは違うよな
なんつーか無駄な金は使わない感がすごいよ
俺も面倒がらずにマイネオにしようかな(笑) >>193
まあレクサスオーナーになったらここはもう用なしだろう早く決めた方がいい >>198
貧乏人はこういう小金の浪費気にしないんだよな
使用感変わらないなら安いほうが良い
昼間の通信速度が遅くなるようだが、職場のWi-Fiつないでるので問題なし >>202
11月の終わり
納車は早くても年越しだそうだ >>200
うんうん本当にそう思うよ
俺の周りのレクサス乗りみんな格安スマホだもん(嘘 >>204
そういう煽りつまんねーしクルマと関係ないから引っ込んでろ ほらな。クルマと関係ないところでウジウジうるさいんですわ まぁレクサス買えるような奴がここに張り付てる時点で不自然な感じはするけど
みんな仲良くしようぜ 何？やっぱ気にしてるの？
素直になんなよ
本当はcx-3すら買えない無免許キッズなんでしょ？(ｳﾘｳﾘ CX-3もなんだかんだで見積もりした結果400万ぐらいいったんで、プラス100万出してレクサスUX買ってもいいかなってな
https://i.imgur.com/Wsmtwdv.jpg >>214
ガソリンFFだと目一杯オプションを入れても300万を大きく切るので最近の安全装備満載の車の中では安いと思った。
ただ、後席の安全性が気になる。 >>215
まあほしいものをそのまま入れたんで削る余地はあるな
>>216
ガソリンですか
4WDはないならないでいいからもうちょっと落とせるかな
後席の安全性は、こういう小さい車は期待できないよね >>218
ショップオプション46万って何を付けてるんだろうね。
高いならグレードもプロアクティブまで落とせばいいし。 >>218
は？ディーラーでの見積もりを再現したんだが
そんなことも分からんのか CX-3を愛してやまない俺だけど、コンパクトSUVに400万は出せないなあ。マツダをプレミアムブランドだとは思ってないし。 マツダは400払うメーカーじゃないのは確かだな。
最近はかなりイメージ変わったけどね。
まだまだ時間がかかるよ。
この先、10年 いや20年 ずっといい車を創り続けないとな。
それはとてつもなく険しい道のりよ。本当に >>220
わかると思う人がどれくらいいるんだろう…
ってかミネオってこんなにコロコロID変わっちゃうの？
電波が安定してないとか？ デミオ1.5Dからcx-3の1.8Dに乗り換えるよ。10月中旬に納車予定。 >>222
今のように新しいエンジンを出す度に人柱が必要になるようじゃ厳しいかもね。
にしても、なんでこの車の板はケンカばかりなのかね… >>222
たぶんわからない奴には、永遠にわからない。マツダを知らない人が語ってはいけない。 >>224
同じ車に乗り換えるなんてつまらなくない？ >>226
フォード提携時代にテルスターワゴン
その後カペラワゴン その後浮気して2代目オデッセイ
そしてフォードエスケイプのパクリ トリビュート
あとベリーサも乗ったよ。
オレはマツダ乗り★ >>222
別にアテンザやCX-8なら払う価値あるよ
CX-3に出す価格じゃないけど >>222
イメージ変わったよね。今のマツダほんと好きだわ。手が出ないほどの高級車メーカーにはなって欲しくないけど、上質なクルマを作り続けて欲しいね。 >>230
でも調子のりすぎw
その象徴的な存在がCX-3だと思うよ。
VXやヴェゼルとがっぷり四つで勝負できないからな 勝負できるのはエクステリアだけでしょ
それも好みあるからねー CX-3はこのまま不人気車種として絶版してくれると嬉しいよ。
そしたら大切に長く乗るわ！！ exclusive mods スノーフレークにした。外見よくて買ったのはユーノスプレッソ以来。 1.8Dはマイナーチェンジで馬力アップさせてくるんじゃないかと思ってる >>235
いいねーおめでとう！
値段が高くても後席が狭くても、このカッコ良さで全てが許せてしまうんだよな。楽しいカーライフを！ 車は良くなったけど、マツダの開発人て何かにつけて
オーバーだよな。特に車を擬人化して、この子なんて
言ってるおっさんもいるし。ちょっとキモいわ。 >>238
沢山見かける車種の何がいいのか分からないよね。
みんな選んでるから間違いない！いい物買ったな！って発想なのかねー
割高だから違うのにした。
後席狭いので諦めた。
CX-5と値段に差がなかった。
なんてオーナーならしたら褒め言葉だよ！
それでもCX-3が欲しいと思って実際に購入したんだからね！ 何車種か競合させたけど同じような装備にするとどれも値段変わらないと思うんだけど、高い高い言う人は見積もりとる前なのかね？ 見た目の評価は置いといてベース価格的にレクサスと比べるべき車では無いと思うが
レクサスにはオプション付けないのだろうか >>242
CX-3はガソリン車なら安いんだけど、競合より後席の広さ安全性、荷室容量が劣るのが悩ましい。 >>244
悩ましいというが、そこは感性とかじゃなくて数値として客観的に現れるんだから気に入らないならそれで終わりじゃん
ほんと馬鹿 そもそもCX-3に競合する車がほとんど無いからね
特にディーゼル、MT、4WDに的を絞るとこれしか無い
値段的にはVWゴルフかBMWMINIに近いし 広さとか容量とか利便性を優先すると見た目やスタイルが犠牲になるし
要は何を優先してどこを妥協するかの問題でしょ
本当に荷室容量が必要な人はそもそも選択肢にあがらんよ もしかしたら多人数乗るかも。とかもしかしたら沢山荷物積むかも。っていう考えでミニバン買う人達が多いのが日本。
本当に必要なのなら仕方ないが、大は小を兼ねる的な考えの人も沢山いるからね
そこを割り切って買えるっていう発想も素晴らしいと思うよ。
私は流石にクーペとか2シーターは選択肢になかったけど
やっぱカッコいいなと思うし羨ましいと思うし。 >>245
そうだね。
後席が危険と客観的に示されているので断念せざるを得ない。 運転席の安全性があれば俺は満足だが
死にたくないし >>241
うちのマンションには二台もとまってるかんだが…。レア感を求めるならSX4にしとけ。 >>249
確かに断念するには十分な理由だよ。
でも未練があるからここにいるの？
未練は幸せになれないから、
CX-3の事は忘れて選んだクルマのスレ行った方が健全だと思うよ！ >>251
うちの隣にも同じ色のいるよ！
ガソリンだけど。
少ない方がいいけれど
そういう場合は、おおーCX-3だ！と楽しめばいい。
嫌になるくらい見かける訳じゃないし >>252
C-HRは安全装備が遅れてるし、XVは全周囲モニターが付かないし、何か安全に関するものが抜けていて決めきれない。
アクセラ、インプレッサ、カローラスポーツあたりも同様に何かが足りない。
もう少し大きいものまで許容するといいのかもしれないけど運転に気を使うのも疲れるし。 うちはまず【次買うならSUV！】から始まって、【駐車場狭いからコンパクトSUV】→【C-HRはデザインキツいからCX-3かヴェゼル】ってなって、最終的に【ランニングコストが安い】って理由でCX-3になった。 >>254
252だけれども
私はCX-3指名買いしたけど
その選択肢なら私ならマツダは無いな。
もうCHR、カロスポに望む安全装備付くまで待つしかないね！
トヨタがいいと思えるんであれば
マツダスバルには手は出さない方がいい。多分乗り始めてから後悔する。 >>255
ヴェゼルと2008を忘れてた。
どっちも安全装備が遅れていて駄目だけど。
それ以前にホンダのディーラーと相性が悪い。
>>256
そうだね。
結局、C-HRのマイナーチェンジや次期カローラワゴンを見てからになると思う。
結局、車検までに間に合いそうもないorz 3年つなぎで買うならCX-3の一番安いグレードもありかな。
でも、やっぱり後席の安全性は気になる。 >>258
X1辺りでも買えば？
比較対象車から推測すると予算外か？ >>259
ボルボ（の一部）以外の輸入車は夜間歩行者対応の自動ブレーキがないのでは？
おっしゃるようにBMWは1シリーズでも総額400万するのでやや高い。
値引きはあるだろうけど夜間歩行者対応自動ブレーキでないので交渉に入る段階じゃない。 >>258
車検なんて通すだけなら10万以下でしょ？
そんなんで妥協しちゃダメだよ！
いいクルマ見つかるといいね！ すべてが及第点で過不足のない車、なんてオーダーメイドかカスタム車、少なくとも低予算では無理
迷うのも車選びの楽しみだからそれはかまわないけど
あれはダメ、これはダメと粗探しで悩んでスレに文句を書きにくるのではなく
ここが良い、これが魅力的、とポジティブに悩みたいもんだね >>261
今の車に自動ブレーキがないので事故を起こすリスク、7年目で延長保証が切れるので修理費のリスクとかあるので、このタイミングで変えたかったんだけどね。
>>262
安全性に関わる部分以外はそれでいいんだけどね。 >>264
付いてないから無い物ねだりで欲しいだけだよ、そのまま乗る方が君には幸せだと思うよ。
あと後ろの安全性が気になるなら真っ先に切って他のスレに言った方がいいと思う。 >>264
んじゃとりあえずCHR購入して3年毎に買い換えればいいんじゃない？
安全に関する部分なんて3年経てば随分変わるだろうし、その時々の最新に乗るしかないよ。
今のクルマで事故起こしたら大層悔やむだろうし、現状のラインナップから今すぐ買い換えるしかないよ オイル交換で200万、タイヤ交換で400万かかるヴェイロンに較べたら… >>264
自分が何を目的に車を買うのか、何を優先したいのか、をちゃんと決めといた方がいいと思うぞ
完璧なんてないんだから、買わない理由を探すよりも、何が満たされれば妥協できるのか、を考えるのが大事
本気で買うつもりなら、だけど
最先端の安全装備がないと妥協できないなら、>>266の言うとおり短期で乗り換えがいいだろうね >>268
だね！
まぁ要求が高すぎてBセグで満足するのは難しそう。
ましてCX-3なんて構造上無理なんでしょう。
センサーとかカメラとかなら改良されるかもだけど。 >>269
安全性については実感して満足できるのは事故った時だけな
それにどんな車でもダンプカーに突っ込まれたら死ぬわけで
どんなに安全装備をつけても、最終的には自分の責任と運次第であることをお忘れなく つ～か、自動ブレーキすら付いてないポンコツ車乗りが、
CX-3の安全性ガーとか、片腹痛いわｗ 新車買うなら全部のせ！
って発想は分からなくもない。
ただし、今のクルマの安全性はCX-3にもCHRにもその他にも様々な部分で劣っているという事を念頭に入れるべき。
安全がー！というのであれば悩んでる暇はない。
とりあえず納期早めの新車買うべきだ。
1ヶ月後に事故るかもしれないし、明日事故るかもしれない。 【北海道】乗用車と軽乗用車が衝突、大破 軽の20代女性と女児（6）死亡 苫小牧
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537846709/
軽がかるく吹っ飛ばされてる
安全性くんはこのインプレッサとおぼしき車を買えば安心 >>274
彼は加害者になる事も考慮してるよ
これではダメだ。
少なくとも自動ブレーキでダメージ軽減出来ないと >>274
やっぱり自動ブレーキも衝突安全性も大事だね。
>>266
C-HRは誤発信防止抑制すらない（サポカーSワイドにならない）し、周りがやや見にくい割にはカメラやセンサーの配慮もない。
今、どうしても買うならCX-3（後席の安全性が不安）、カローラスポーツ（幅が広いがサイドカメラなし）、インプレッサ（ボンネットが長いがフロントカメラなし）、アクセラ、シエンタ（共に自動ブレーキが夜間歩行者対応でない）のどれかかな。 >>276
リスク考えるなら逆だよ
自分の運転次第で防げる危険と
自分ではどうにもならない側面からの追突
どっち優先か必然的に決まってこない？
それか、だんだん歳取ってきて夜の運転に不安覚えるとかかな？
安全に運転して、乗客の安全はクルマの構造に守ってもらうべき あ、逆じゃないな！
ごめん！どうしても買うならCX-3に見えた！ >>277
そう考えると、海外の衝突試験で後席の安全性が低いCX-3と、日本専売で後席の安全性がよく分からないシエンタが外れるんだよね。
価格、自動ブレーキ、全周囲カメラでこの二車種はいいのに。
（シエンタは自動ブレーキが夜間歩行者対応でない問題もあるけど） リスクをコントロールできない、許容できないなら車を買わなければいい >>280
その手があったか！
車離れ、酒離れとか、若者は賢いよな。 セダンにしたほうが良くね？
コンパクトSUVじゃ毛生えたくらいの差しかねえし >>284
まぁまぁ。
その中でもなるべく安全なのが欲しいって事だよ。
なかなか条件にあうクルマなさそうだけど
どこかで妥協しないといつまで経っても
安全性低い7年落ちだから心配だよ 買う前にそこまで考えて車選んでるのか。みんな偉いな。
格好だけで決めちゃったよ、俺。 >>286
ちなみに私もMT AWDってだけで決めましたw
安全がー！というのならオススメしないと言う話をしてるだけで
私も適当に買ってます！ 安全性も言い出したらキリがないからね。キリがないから時に軽は走る棺桶とかダンプカーに乗っとけとかの極端な意見が出る。 安全性云々はもちろんだが、先日の大阪台風直撃で、風で吹っ飛ばされているのが、軒並みスーパーハイト軽で、背筋凍ったわ あの台風とか地震で実感したのは
電気自動車とかキャッシュレス決済とかって電気無かったら何もできないってこと
やっぱ災害の多い日本ではエンジンで動く車の方が安心やわ 軽油は200リッターまでは無届けで保管オッケーなんだっけ 軽油は灯油に性質近いから保管法も同じでいいけどガソリンは揮発性高いから気を付けてね
蓋開けたままにしちゃダメだよ引火する 軽油もガソリンも取り扱いが難しいから(消防法の規定がある)、
家を燃やしたくないなら保管なんて考えないのが吉。
また長期保管で変質しやすく、そんなもんを使ったらエンジンを壊すしね。 >>299
いや、家庭用蓄電池を備えるのが一番かも。(高いけど)
先日の北海道大停電で、発電機はあるがガソリンの備えが無く
結局ガソリンスタンドの長蛇の列(3時間待ち)に並び、
さらに一組20Lまでと心もとない量しか買えなかったそうな。
と書いたが、ガソリン備蓄すれば、とのループが…ｗ 日本では電気を電柱で配線してることも多く台風にも脆かったね。
電柱は車の通行にも邪魔なのに車はどんどん大きくなる。
ちなみにうちは蓄電池あるけど停電せず費用対効果で言うと補助金が出てないと微妙なものかもね。 >>300
軽油の俺恨めしげな周囲を尻目にサクッと給油 まあガソリンは隣町まで行って並べば買えるかもしれんが
電気はその場で何時間も充電とか無理じゃね？ バッテリー交換する？ 燃料満タンにしても表示がフルにならないのですが不具合でしょうか >>311
セルフで全開給油すると途中で止まることある
満タンなってないんじゃ セルフは1回止まっても何回も
トリガーにぎるのが良い
結構、入る そういえば燃料を残り2メモリ位まで使っても燃料警告灯が点かなかったな
走行可能距離が100km位だったから4L位だと思うが >>316
残り一目盛で点灯。そこから50km走って満タンにしたら7L余ってたから、後100kmチョイは走る計算。走行可能距離は、かなり余裕を持たせた表示だね。 >>293
セレナに一生懸命人力で軽油を給油しているようにしか見えないが
何か特例措置なんだろうか >>313
マシーングレーにしました。
うまく給油できていなかったみたいで、やり直したらしっかりとフルの表示されました。 20S FF車だけど目盛りなくなって走行可能距離0kmでも44Lぐらいしか入らなかったような... >>325
それは社外品のマフラーが無いと言う意味かな？ FFと４駆でタンク容量は違うけど、両方とも０表示になった地点の
残量は6リットル。
ちなみに満タン側の最初の１メモリは10リットル。 集中ドアロックのボタンってないですよね？
運転席側ロックしたら全部ロックされるけどそういう物ですか？ >>323
この車、給油口のカーブがけっこうキツいよね。
なんでノズルの入れ方次第で誤検知してしまう気がする。 >>330
そうなんですか！
無いんでちょっとびっくりしました。 >>329
軽油だと泡立ちもあるしね。残り半分くらいの時に、全開で入れると直ぐ止まる。 Sパケって満足度高い？
今これを本線に考えてるんだが… Sパケいいよー
うちは嫁さんも運転するからシートメモリーがほんと便利
ヒーターもついてるし
外に駐車してるから夏場熱くて蒸れる皮シートは要らなかった 走行可能距離0になったあと安いスタンドまで粘って燃料入れたら45.5lだった
今考えるとかなりやばかったぜ >>334
Sパケがベストバイかと。
Lパケは微妙。それなら特別仕様車にするべき。 お店のオススメのままLパケ契約したんだが、正直何が違うのかよく解ってない。 >>343
いいんだよ、上位グレード買えば基本全部入なんだからｗ
因みにLパケのLはレザーシート。 初期型Lパケだけど電子ﾊﾟｰｷﾝｸﾞとかどうでもいいから
シートメモリーだけはマジで欲しいわ 買う時、坊主はつけますか？
と聞かれ、事故で死んだ時のお坊さんの事かと思って「(死んだら)お経は聞きたいと思うのでお願いします。」と着けたらスピーカーのBOSEかよ！
音楽一切聞かねーから意味ねー出費だ。
何でこんなグレード設定があるんだよ。 死んだら聞けないのでそのBOSEでお経でも聞いておけばいいんちゃう？ 笑 >>342
モッズだとMTないのが残念
あったら絶対選んでた。
結局Sパケ！ 自損事故起こしましてフロントバンパー交換なんですがいくらくらいするものなのでしょうか？ はやりもののうえ、割高cx3は、はずしてかんがえたんだけど
あんがいといいのかな。
もういちど、しじょうしてみよう。 >>352
バンパー交換だけなら10万も全然いかない。
>>353
交換するのに程度とか関係ないでしょ >>352
うろ覚えだけど塗装済のバンパーじたいは5万前後ぐらいであるから
後はプラス工賃って感じ。ヘッドライトに損傷なくて良かったね。
あればプラス10万とんでたよ >>354
他車ではくっそ高いオプションになってるものが、こちらでは標準装備だったりするし、
オプション含めて比較すると割高感は感じないぞ。
って営業に言われてその気になった。 ワインレッドの内装が茶色に変わり、上面は白っぽくなってる部分があるんだがこれはマツダの仕様ですか？
購入後三年目です ディーラーでオイル交換するんだけど、高いのと安いのが有りますと言われ、安い方のデメリットはDPF再生の頻度が若干上がるとの事。価格は半分。誰か使った事ある人いたら良否教えて。 7月の8か9日に納車してもうすぐ走行1100km
通勤以外ちょい乗りしかしてないしガソリンにしといて良かった >>359
もしかしてSKY-Dと普通のディーゼル用の事を言ってるの？ >>358
赤系合皮なんて色褪せてあたりまえだろ
マツダに限らんよ >>358
昔ワインレッドのライダース持ってたけど、3年も着てたら経年変化でブラウンっぽくなってた。
レザーってそういう変化を楽しむもんだと思ってたけど、車の内装だとまた意味が違うのかな。 この中古で買ったんだけどセンターにナビが装着されているんだけどナビが起動しないのは故障？
CDとかは普通に聴ける
まさか今時DVD ナビじゃ無いよね >>367
SDカード入れればナビ起動するの？
何ギガ以上とか決まっているのか知らないけど家にSanDiskの8ギガがあるから入れてみる
それ以上の容量ならAmazonで注文だな >>368
「ナビあり」でSDカード付いてなかったらクレーム入れれると思う。 つまりはマツダで売ってる地図データ入りのSD カードが必要って事で良いのかな
ナビ付きとは書いて無かったけどセンターボックスにドーンとナビが付いていたからナビが入っていると思うじゃん
ネットで調べたらスゲー高いな、これって知り合いとかでマツダに乗っている人のSD カードをコピーとかできないの？ そろそろスタッドレス考えてるんだが、オススメありますか？ 垣根の角ですってサイドカウル？外れちまった…
修理代6万ぐらいかかるってなんだよ >>378
手堅くブリジストン。3シーズン目あたりまで大した劣化も感じなかった経験から。 今年1月～8月販売台数
CX-3 ガソリン52％／ディーゼル48％
今はガソリンの方が多いんだな 新型ガソリン乗ってるけど思ったよりエンジン音や振動が入ってくるんだな
軽やディーゼルや安コンパクト、安コンパクトと比べたら静かなもんだけど 納車11月で良かった
新車が台風でグシャッたらシャレにならん 来週ディーラーに届くと連絡
8月末契約だったので5週間、意外と早かった？ >>385
新型ガソリンだけど、特にエンジン点火時がkなりうるさく感じる
ATだから？
マツダのエンジンだから？
今までCVTだったから余計うるさく感じるんだよなー
Dに入れると多少治まるんだけど
教えて詳しい人 みなさんにお聞きします。デミオをベースとし車高を上げたものを、できるだけ高い値段で販売したいのですが、どうすればより高くよりたくさん売れるのでしょうか
本当に困っています >>365
洋服とクルマを一緒にしちゃ駄目じゃないの？
下手したら10年使うものだよ
聞いたの間違いだったかな…
やはり退色はマツダ仕様って話しみたいだな どんな感じで色褪せてんだ？参考に画像くれると助かるわ
酷かったら手入れしておきたい頼むわ >>395
俺48だけど高校生のときに買ったコートが現役。
車は4台目だが。 >>388
特に詳しいというわけではないですが、エンジン冷間時にはEGRで高温排気をインマニへ送り込む量が多くなるので音がうるさくなるのではという書き込みが多くヒットしますね。ちなみにマツダの公式回答などは見つけられませんでした。 納車して一週間なのにもう台風が来やがった。
屋根付き車庫の人がうらやましい(´・ω・｀) >>402
台風には屋根だけじゃなくて壁も必要(´・ω・`) 燃料噴射量や点火時期も調整して燃焼温度（排気温度）も可能な限り上げてる筈。
マフラーが温まらないと排ガス浄化性能も上がらないから。
従来の排ガス規制ではエンジン完全暖気状態からの計測だから何の恩恵も無いけど、
ディーゼルゲート問題の煽りを食った？今後の新規制では冷間始動から計測開始するので
規制クリアにはマフラー温度を早急に上げる必要がある、と聞いた気がする。 この車、デミオと比較してタイヤ外径がデカイわけではないんだな？ >>407
ベースが同じなのにタイヤ外径が同じ訳ないじゃないか
どうやって車高を上げるんだ >>409
デミオとCX-3の地上高が一緒だったら何が違うの？
デミオ 最低地上高 145 タイヤ外径 621
CX-3 最低地上高 160 タイヤ外径 672 >>410
それが正しいの？スペック見たけど分からなかった。タイヤ外径50ミリ違うんだ。ありがとう。 >>411
ホント最近は低能が花盛りだな。
タイヤサイズぐらいカタログに載ってるだろ。
サイズが判かりゃブリやハマのサイトに外径が載ってる。
つかインプ→XVみたいにモール付けて車高上げただけなのと勘違いするな。
外装に共通部品は無いしそもそもボディ形状が全く違う、
内装も共通なのはメーターとダッシュボードの一部だけ、
メーターフード、シートやドアの内装までデミオとはことごとく違う。 >>412
そこまで金がかかるようなことをやるなら後席や荷室をもう少し広くすれば売れただろうに。
色々変えたけど出来上がったらデミオになっちゃってる。 >>413
マツダデザインだろ低能。
それを言うなら、アクセラもCX-5も大きいデミオだ。 >>414
大きいならいいけど、CX-3はデミオからほとんど大きくなってない。
後ろをもう10cm伸ばしとけば、実用的な荷室サイズ、後席の安全性が手に入っただろうし、やや落ち着きのない挙動も良くなったのでは。 このスレは同じ内容の問答の繰り返しなんだけど、それでもみんな飽きないのはなぜ？ >>415
何でもかんでも大きくする必要は無いだろ。
全長4.3mのSUVだから良いんだよ、ヴォケ。
実用的な荷室が必要ならCX-5にすればいいだけ。
デミオ
少しだけ大きいデミオ CX-3
もう少し大きいデミオ アクセラ
大きいデミオ CX-５
もっと大きいデミオ アテンザ
巨大なデミオ CX-8
弱小メーカーにしては良いラインナップだｗ >>412
ここはそういう感じの板なんだよ
で、何か悪いこと言うと、俺のは大丈夫とか、カネが無いならデミオ買えとか、エアオーナーだろとか言い出して叩く
結果、こんな状態 >>418
ま、車板なんか昔から低偏差値・低能の集まりだからな。
オーナースレでネガティブな事を言えば総叩きになるのが当たり前。
だから低能だと言われる。
井の中の蛙になってないで他の車種スレも覗いてみ。 >>417
cx-5だとサイドが板みたいに立ってなければカッコいいのにと思う
膨らみって感じでデザインしてくれればな
今はフロントとサイドのバランスがオカシイと個人的には思う
フロントはデザインコンシャス
サイドは実用車みたいな そりゃ3年以上、発売前からまったく同じ話題繰り返してりゃ対応が雑にもなるわな >>421
逆だよ。
CX-3オーナーはトーションビームで乗り心地悪い、
狭い、荷物詰めない、ディーゼル遅い臭い、安全性低い。
ネガを全て許容してスタイルで選んだ。
ネガを書き込んでも「そうだよ。不満なら他買いな。」 しか言う事ないだろ。
便所の落書き場所で俺らがあーだこーだ言ったって何も変わらないんだから。
そんな事も解らないでネガばかり書くから叩かれるし低能と言われる。
当たり前の事。 安全性低いって騒いでるの後突くん一人だけじゃない？ >>417
デミオとCX-3の内容席の差が小さすぎて、結局デザインだけの車になってる。
おっしゃるようにデザインが気に入ったかどうかで選ぶ車だな。
しかし大きくするなら安全性にはデミオ以上に配慮して欲しかったな。 雪道の轍走行で下回りを擦らないで済む程度には違うかな 最低地上高145だと轍にプロペラシャフト辺りが当たると思われる >>423
スタイルで選んだならね
D AWD MTの組み合わせが国産で
これしかないからマツダのCX-3選んだ層にはまた違った感想になるだろうね
マツダに関してもCX-3に関しても
でもどっちもオーナーだよ。
不満あるオーナーがいても不思議じゃない しかし完璧な車など世の中に存在するわけもないのだから
不満があって当たり前
不満のないオーナーなど出会った試しがない cx-3はマツダ車でも一番信仰心が試される車種だからな この車って運転席周りでBoxティッシュ置くところある？ CX-3とデミオの後席乗り比べたらCX-3のほうがめっちゃ快適だし乗り心地いいし開放感あるけどな
何が違うのか正直わからんけど
そう感じさせるそう錯覚させるってのも、立派なカーデザインだからな
これまでの日本メーカーは感覚を操れなくて物理サイズを数字で広げるしかできなかった知らなかったのに、一線を超えた感覚のカーデザインをするようになったのがマツダ >>437
後席は、窓の付け方の違いもあって開放感がある。
ただ、実際に高さ方向に広くなってる。
ここまでコストをかけた割には中途半端でデミオ呼ばわりされる。 >>438
いうてデミオもいいクルマだからな。
アテンザが一番大きいデミオで大いに結構じゃないですか。
大きなパッソって呼ばれるんなら嫌やけど。 ところが世間ではデミオがバカにされるんだよ
だから一緒にされたくないってのが本音 >>440
それを言ったらマツダ自体がバカにされてる。
そんなくだらん事を気にするならヨタかンダにしろ。 >>426
> デミオとCX-3の内容席の差が小さすぎて、結局デザインだけの車になってる。
> おっしゃるようにデザインが気に入ったかどうかで選ぶ車だな。
これが正解でしょ。
デザイン？デミオと変わらんやん。
って人はこの車の事気にしなくていいよ。 デミオ好きならデミオスレ行けばいいんだけど
あっちにはフィットキチガイいるからな
こっちはまだマツダ車なだけマシなのかもしれない トヨタや日産ばかり乗ってきたオッサン達は、未だにマツダだろ？ってバカにされた。
自分も10年前まではマツダ車なんて絶対に乗りたくなかったけど、SKYACTIVやら鼓動デザインやら始まって、どんどん魅力的になった。
デザインだけかと思って試乗してみると、思いの外加速感や操縦性が良くて驚いた。
マツダ地獄と呼ばれた時代と比べると、価格もそれなりになってしまったが、価格帯の割に安全装置、快適装備が充実しているので、割高感は感じなかった。
マジメにクルマ作りしている姿勢がよくわかるよ。 >>435
助手席グローブボックス以外に大きな収納は無いので、諦めてこういうボックスカバー付けてその辺に転がしてる
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B00OFJ4NLE/ >>437
シートクッションが厚いから？！
デミオ乗ったことないんだけど >>437>>446
代車でデミオ借りたから、その時の感想は率直に視点低いなって思った。
視点の高さは単純に開放感につながるよ。 私も代車でデミオ借りたけどデミオいいよ！
CX-3の方が違和感あるわ。
高速走ってると硬いんだけどフワフワするすごい不思議な感じする。
なんであんなに上下に揺さぶられるん感じするのかな？
デミオ無理な人はマツダ無理な人。
分かり合えないから放っておけばいい。
それくらいデミオはいい。 >>449
デミオはね・・・
「面」が問題なのよ
ナンバープレートの位置が全てをぶち壊してる
「側」で買ってるCX3オーナーからすると
対向車であのナンバープレートみるとね
もうね
残念という他ない
http://pbs.twimg.com/media/DnsvNCtUUAAwmQH.jpg デミヲは先々代くらいで75万とかでチラシ入れて叩き売りしてたよね
そのイメージが強すぎてね >>455
マツダ教信者だとやっぱ一瞬で見分けつくの？ >>455
だから思うツボだって。構うんじゃねぇ。 恐ろしいことにAピラー先は骨格の設計全く一緒だな
これ買うやつはほんとマツダのお得意様だわほんと。名簿ほしいわー騙しやすそう ｵｲｺﾗﾐﾈｵはその荒らししかおらんから
あぼーんしたらOK >>454
ホイールベース以外は微妙に違うんだよな。 デミオくんはデミオスレでデミオの味方してやってくれよ
あっちのキチガイ酷いぞ この車を選んだヤツがデミオを知らない訳がない
説明されなくても知ってて選んでる >>464
3年前だとガソリン車欲しいと書いたらアンチ扱いだったよな >>466
自分も最初は1.5Lぐらいがいいのにと思っていたが買って乗っているとやはり2Lで正解だったと感じている
ディーゼルほどではないけどやはりトルクの太い2Lの方がコイツには向いていると思う
2Lでももう少し欲しいと思うぐらいだから >>467
燃費燃費とつまらない世の中だから、
２Lターボ200PS出たらすぐに買い換える。
ショック・サスも高性能品で車両価格50万高くてもいいよ。 >>466
アクセラ1500とCX-3を試乗してCX-3にした
1.3tクラスの車体には、1500はあまりに非力すぎ >>423
典型的な底辺根性の考え方だな
ようするに何も言えない言う権利の無い負け犬が染み付いたヤツ デミオくんとか馬鹿にしてる様だか、クルマの出来まとまりはデミオが上なのは間違いない事実だろ
問題はセグメント
AとBの間って何よ？w
日本じゃ無理でしょ
まだ軽のほうが使える デミオを馬鹿にはしてないだろ
デミオスレあるのこっちに粘着してる奴を馬鹿にしてるんだよ
デミオは良い車だよ売上にも現れてる >>468
2Lより50万UPじゃ無理じゃね？
1.8Dより50万UPならいけるか？
それなら400万超えでマツダスピードCX-3で出した方がいいだろうけど >>450
それはわかるよ。
デミオとアクセラはフロントに違和感あるわ。
でもマツダのクルマって前後共にカッコいいクルマ少ないでしょ？
CX-5,8はSUVの中でもかなりリアカッコ悪いし。
トータルでまとまってるのって
アテンザとCX-3だけじゃない？
ロードスターは別として。 デミオの方がコレのベースだけあっって完成度が高い
コンセプトデザインのままなら完璧
ただ好みはコッチかな CX-3をエクステリアで選んだ人って本当カッコいいと思って買ったの？
CH-Rとかベゼルがガンダム過ぎて妥協したんじゃ無くて？
ベースがデミオな車のエクステリアだよ？ >>476
デミオはフロント以外はマツダの中でも完成度高いよ。
デミオのネガと思われるフロントナンバー位置が改善されてカッコいいんだから
問題ないでしょう？
ベースがデミオでも。
CX-5ベースのデザインだとここまでカッコよくならないよ！ >>477
誤解されそうだけどさ、俺もコンパクトSUVの中ではCX-3がダントツで良いと思ってたんだよね。
基本車に疎くてデミオと兄弟車って知らなかったのよ。
んで、ここ覗きに来たらデミオデミオ言われてて何だか買う気失せて来てさ…。 >>478
デザイン的には大きさやコストの制限がなくなったデミオという感じでかっこいいのでは。
ただ、中の広さが変わってないと言われても仕方がない感じなのと、デミオから改善されてない後席の安全性は、気にする人もいるのでは。
デミオと比べて、前席は視界がいいし、後席は高さ方向に少し広いし、荷室も奥行きが少し広いので、それらやデザインに違いを見いだせれば買いなのでは。 >>478
誰が何と言ってようが自分が好きな車買えば？めんどくさそうな性格 >>478
とりあえず現物みてこい
百聞は一見にしかず
そこで自分の気持ちと照らし合わせばええ 外装はデミオとの共通部品はほぼ皆無だし、パワートレインはMC後は被ってないし、
内装はシート配置もシートそのものもドアトリムもまったく別物なのに、
それでも「中身デミオ」って揶揄され続けるのはインパネ形状が同じというのが最大の理由だろうな。
インパネは「中身」の顔だから、ここが一見同じだったら「ああ中身はまんまデミオなんだ」という短絡思考。 >>482
ホンダはフィットと差別化したかった。
マツダはデミオとデザイン統一したかった。
それだけ。
別デザインにしようと思えば出来るくらい共通部品は少ない。
そういう事だよね？
それが無理な人はCX-3はやめた方がいい。 >>483
CX-3の外装に「デミオとデザイン統一したかった」という意図はまったく感じないけどなぁ。
部品共通化の制約なしにデザイナーが自由に作っただけあって（魂動の範囲内で）十分に別物になってると思うよ。
もしフィット→ヴェゼル並みにインパネデザインを変えていたらここまで粘着されなかったと俺は思ってる。 >>484
インテリアの話ね。
デミオ、CX-3、ロードスターは同じ系統
デミオと同じっていうのが嫌なら
ロードスターと同じデザインって思えばいい。
メーター周りだけ見たらアクセラと同じって事になっちゃうし
細かいことは気にしちゃいけないよ！
気に入ったクルマ買うべし！ >>485
話が噛み合わなくてごめん。
（ID変わってるかもしれないけど482=484です。）
インパネまわり一式は、>>482に書いた通り、寸分たがわずデミオとまったく同じ形状（単なる色違い）なんだよ。
（MC後は助手席前の加飾パネルの形が少し変わったけど。）
デミオとロードスターが同じ「系統」というのとはちょっとわけが違う。
もともとデミオの車幅用に作ったインパネだから、Aピラーやドアトリムの根元あたりの処理とかちょっとおかしなことになってたりする。
インパネ以外は（見てくれの部分では）内外装ともにほとんど共通部品がないのに、
インパネまわりだけ共通部品使いまくりで誰が見ても「デミオとまったく同じ」なのはもったいなかったなぁ
というのが俺の個人的な思い。 >>486
なるほど！
私1.8Dだからかも。
初期型は形状から材質から全部一緒なの？
試乗した時全然意識しなかったわ
これがマツダのインテリアかー！くらいなもん。
エアコン口丸いくてかわいいなとか
3連ダイヤルは安っぽいな。
くらいしか感じなかった
ってかデミオと全く一緒やとダメなん？
私はそれでも買ってたと思うけど >>487
前期は形状は本当にまったく一緒だったよ。
電動パーキングブレーキがないからセンターコンソールもデミオと共通部品だった。
加飾パネルの材質はグレードによっては同一のものもあったかも。
自分はインパネまわりだけがデミオの流用だからといって一概に駄目とは思ってないけど、
CX-3発売当初に「中身はデミオまんま」という印象を与えるのに十分なインパネ比較写真があふれたのはマイナスだったかなぁと。
いまだにアンチのネタにされ続けてるわけだしね。 ガタガタ言わずに気に入ったら買えばいいだけ 少しでも気に入らないなら他の車買えばいいそれだけ 別にデミオ言われてもきにならないけどなぁ
車何乗ってるの？て聞かれたらデミオちょっとだけ大きくしたやつって言うし。 >>488
まぁアンチはなぁ
そんな奴には、意見肯定しながら
ほとんどデミオだけど気に入ったから買った。って言えばいいんだよね。
価格差が気に入らないだけだろうし
それ気にせず買えたってことって
諦めた奴よりは少なくとも幸せでしょ？ >>491
あ！
私もそう言っています。
見た人のほとんどは意外と大きいと言いますけど。 >>484
ヴェゼルはフィットとデザインが全然違うし、ホイールベースの長さから違うから後席、荷室もCセグメントSUV並に広い。
CX-3は外寸はヴェゼルと同じなのに、デザイナーに好きにやらせたら結局デミオになるし、ホイールベースをそのままにしたから内部がほとんど広くならなかった。
アテンザのセダンとワゴンのホイールベースが違うくらい柔軟にやってるのに、何故CX-3ではテキトーなことをしたんだろう？ >>495
マツダ的にはデミオがベストなんでしょう。
変更する必要がなかったんでしょうね。
CX-5もあるし、わざわざ伸ばしてカッコ悪く必要なかったんじゃない？
ホンダってヴェゼルの上SUVって当時何あった？
でかくする必要があったんでしょ。 用途的にデミオでもOKというかCX-5だと持て余す自分としては
デミオと同じことがむしろメリットにしかならない
つか、荒らしは何言っても荒らしなので理屈なんか通じないよ
そもそも荒らすことが目的なんだから端から聞く気なんてない
このスレに限らず、ニュー速も政治スレもゲハ板もそうでしょ >>496
4代目CR-Vが2011～2016まで
ヴェゼルは2013から >>495
マツダなら5を選べば良いし
他社が良いならコレは気にしなくて良い 結局、価格と性能の対比だとデミオが最強なんだよな
これはマツダ役員も言ってることだけど >>500
私もそう思います。
結局の所、弟分が優秀すぎるんですわ >>498
そういうことでしょ？
全然売れなかったじゃん。
CX-5は売れてるからCX-3で冒険出来るけど(しすぎた感あるけど)
ヴェゼルは一個上のカテまで許容する必要があったんだよ。
絶対に外せないし、CR-Vからの乗り換えも考慮しないといけなかった。
最終的には統合されたじゃん。
本田は自社の上カテ喰うの上手いよね。 >>502
いや、ほぼCX-5と同じ大きさのCR-V売ってる。
>>496
外寸はヴェゼル並に大きくしてるのに有効に活かせずもったいない。
デザインも一から自由に作ったんだろうけど、マツダの人材やKodoコンセプト縛りでは、結局似たような大きさだと似たような車にしかならずデミオになっちゃったのが残念。 >>503
CR-Vは売れなかったでしょ
だからホンダはフィットベースでCカテまで視野に入れてヴェゼル作ったんでしょ？
そこはホンダはすごいよ。
格上と闘えるクルマ作るんだから。
ただ自社のクルマの方を潰してしまうからなぁ
N-Boxがいい例だけど。 >>503
有効に活かしても、フンコロガシテイストの車なら買わなかった。 結局、間を取ったC-HRがバカ売れ。
トヨタはBセグメントプラットフォームの開発が遅れ、質のいいCセグメントプラットフォームで出したせいもあるけど。 価格、カテゴリーではCX-3ってヴェゼルと比較されるけど、見るからにファミリーカーじゃないよな。もっと個人的な所有欲を充たす方に向いてる。
同価格帯のSUVに比較対象って無くない？ >>507
そう思うよ
ヴェゼルは販売台数稼がないといけないクルマ
CX-3はCX-5とデミオの間である程度自由に開発できたスペシャリティクーペのようなクルマ。
もともとニッチなマツダの中でも一際ニッチなクルマ
そもそも台数出るわけないよ
そしてそれがいい！ >>507
古くなっていて今さら買わないと思うけど、この大きさのSUVには日産ジュークがあるよ。
と言うか、ヴェゼル、CX-3、2008あたりはジュークに触発されて作ったのでは。
安易にホイールベースが伸びてるヴェゼルはともかく、短いホイールベースでも2008は中が広く、CX-3はジュークと似たような方向性で狭い。 対ジュークじゃ相手が弱いからね
話題にならないのだよ。 >>509
最初そうだったのに、今では少し見かけすぎるレベルに増えてしまった
もっともっとレア感ほしい車ではあるから残念
そして俺が半年前にCX-3から乗り換えたCX-8も最近では見かけすぎてつまらん
新型CX-5と同じくらい見かけてしまう >>513
何だかんだでマツダは安いからな。
レクサスUXの予約解禁になったから見積もりしてきたが、
車両価格400万後半で、アダプティブ・ヘッドライト、HUD、BSM等OPなんだぜ。
さすがトヨタ商法だわｗ
マツダは快適装備が標準装備でホントお買い得。 >>514
UX欲しいんだが、どうやって見積もりした？
マイレクサス会員になってもネット見積もりページは見当たらないんだが >>514
なんでレクサスと比較するんだよ！
そんなもんどこの国産持って来ても安くなるわ >>517
お買い得？
ガソリンのこと？
安いと言ってもなんのひねりも無いただのガソリンエンジンだよ
それで安い？
このクルマはボッタくりが過ぎるんだよ >>520
あんたもそれを余裕で払える経済力があるから買ったんだろ？ >>520
ディーゼルでも十分お買得と感じたが
何と比べてボッタクリ? MINIクロスオーバーなんてディーゼル4WDで500万円越えたぞ
もちろん見積りだけで買わんかったけど >>516
CX-3もレーダクルーズコントロールやヘッドアップディスプレイは上のグレードを選ばないと付かないから似たようなものでは。
それでもナビも含めた見積もりを取るとマツダは安いな。
ナビが気に入ればお得ではあるが…。 >>524
デミオならビックリ
乗り比べたが違いを感じたが...
エクステリアでひいき目に見すぎたか?!笑 以前に比べてエンジン差別化、電子パーキング全車速追従クルコンに夜間対応自動ブレーキ等デミオと装備は全然違うけどな
まぁアンチからしたら一緒か これまでが酷すぎた
サウンドスムーザーを高額なセットオプションで買わされた人とか可愛そうだったな
ガラスの厚み増しとか静粛性向上とか最初からまともに設計しろよレベルの改良が繰り返されてやっと良くなったのが今回のモデル。 ジューク→チョロQみたいで糞ダサい、
CH-R→糞ブルドック面、後席窓が刑務所
ヴェゼル→安っぽい、安全性低い、ダサい >>527
もちろんデミオの方が乗り心地良かったんだよね？
でもCX-3にしたんでしょ。
代車のデミオ乗ってびっくりしたわ！ >>530
ヴェゼルもCX-3ほど酷くはないみたいだけどね。
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side 自分ももう少し広ければ、と思いながらアクセラの1500AWDメインで見積もってたけど、最終的に見た目と2.0Lエンジン+AWDが決定打になった。
広さとか燃費とか、CX-3より遥かに 『 オカイドク 』 なクルマは世の中にたくさんあるけど、あまり色々なものに妥協しなくて済むうちに
見た目で気に入ったもの買ってしまえ、という心理も働いた、のでLパケにほぼ全部載せｗ。それでもND幌に比べたら安いし。
まあ、欲しくても買えないから酸っぱい葡萄と思い込むしかない人もいるんだろうと・・・。
>>520
この寸法で重量で普通に2.0Lエンジン積んでるだけで自分にとっては選ぶ価値があったよ。エコエコ全盛な今どき他に無いでしょ？ >>533
＞見た目で気に入ったもの買ってしまえ
おめでとう
君は正しいw >>533
後席の安全性が心配で欲しくても買えない。 >>536
今何乗ってるのさ？
なんでもいいから安全性高そうな
新しいクルマにさっさと乗り換えなよ！
迷ってるうちに事故にあったら目も当てられん！ 広ければとか一番アホな意見だな。
それなら5でいいだろって話になる。
俺は住宅地の細い道通ることも多いから一番合ってる。
でもデミオはさすがにいい年して恥ずかしいって人が買うんだろ？ >>538
同じ車幅あるいはそれ以下で中が広いヴェゼルや2008と比べると残念。 CX-3のスレに来たと思ったらデミオのスレでしたか >>539
だから広さを求める奴が選ぶ車じゃ無いから他あたりなシッシッ >>539
安全性最優先なら大流行の軽四とかミニバンとか絶対に買えないけど、世の中には一杯走ってるしねえ。
価値観の違いを理解できるかどうかでしかないし、君が納得できるかどうかは誰にも関係ない話。
今何乗ってるか知らんけどそれなりに古い車だったら『今の』CX-3でも遥かにマシじゃない？
悩みながら結局どっかで妥協するしか無いし。そこまで心配なら明日にでもVEZEL買えば良いじゃない。CX-3より燃費良いし広いし良い車でしょ。
様々な体格の人が乗って、様々な事故が起こる中で、あくまでEU標準体型ダミー人形を載せた一発試験の結果がアレでしょ？と思ったりはする。
判断の参考にはなるけど絶対基準とは思わない。
120cm～180cmくらいの様々な人形を準備してそれぞれ10回くらい衝突試験した結果、とかならわからんでもないけど。
それこそアラをつつくなら対歩行者殺人性能だとVEZELのほうが遥かに酷かったりするし、と言ってしまうのは簡単だよ？ 買えないよね。
後席のムチウチはデミオと同等に酷いだけだが、リアドアが中に入り込むのは想定外の酷さで数字で評価できず注釈されてる。
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side 後突くんが買えるようになる頃にはきっとモデル3周りくらいしてるから今から気にしてもハゲるだけだよ 本当は欲しくて仕方ないのに
奥さんにヴェゼルの方が広いからコッチにしなさいって言われれてるんだろうなー
んで、なんとかして諦めたくて
CX-3は家族乗せるには危険だって自分に言い聞かせてるんだろうなー
残念だったね。
一家に1台だと多少のお金で解決出来る問題じゃないもんね。
でも奥さんのいう通りヴェゼルで正解だよ。
こういう安全ガーってうるさい奴には
そう思うことにしてるw ヴェゼルでも全然良いと思うけどな
他人と被るから俺は嫌だけど >>553
どっちでもいいんなら粘着しないよ。
どうしてもCX-3が欲しいけど
買えない理由があるんだよ。
おそらく金銭面以外で！
私はヴェゼルは買わないな！
ホンダ買うならシビックかな ヴェゼルは街に溢れすぎ。
一日まわってると白ヴェゼルに10台は出くわす cx3に2000ccあるって事は
デミオにも2000cc入るって事なのかな 一応その試験のサイト読んでみたけど、注釈ついてるとはいえ後部座席も★5評価なのね
左から62km/h程度の速度で衝突される試験で、左後席に座らせたダミーで検証
カーテンエアバッグでカバー仕切れない腰の高さでドアパネルと接触しとるな
接触した胴体以外の項目は問題無し
C-HRはその部位をカバーするサイドエアバッグがあるから基準クリアしてるが
正面衝突時の助手席の安全性で★4がついてるな
HR-Vは正面衝突時は運転席、助手席ともに★4になってるが、レポートの中から理由を探すのが面倒だ インパクター衝突面の角が丁度リアドア中心に命中、リアドアが中央部で屈曲してドア内張がはずれてダミーに衝突しダメージ加算してる。
センターピラーは無事でリアドア自体がドアアンカーから外れて車体に大きくめり込んだわけではない。
だからサイドバリアが注釈付き５つ星になってて、その影響で全体としても注釈付き５つ星。数字で評価できず、というのは明確な解釈間違いか。
pdfの写真見てると、デミオ（YarisiA)のリアドアのように、内張が中央部で砕けてしまえば衝撃分散されて逆にダメージは低かったんだろうけど、単純に形状の差だろうなあ。
どっちにしろ人形の衝突痕からアタマの当たる位置考えたらチャイルドシートはホント必須だ、というのは再確認できたので良かった。 つまりCH-Rもヴェゼルも正面衝突の安全性は★4になってるんよね、CX-3は★5なのに
後突くんはどっちも危険すぎて乗れないな >>559
うむ、あくまで基準値オーバーの数字が出てる理由が注釈されてるだけで総合評価は下がってない
レポートを見てもドアそのものは外れてないんだよね
このリンク張って叩いてる人はたぶん詳細まで読んでないし
他の車種のレポートとの比較もしていない
どっかで誰かがコメントしたことを鵜呑みにしてコピペしてるだけだね >>560
ダミーの衝撃数値までは見てないけど、シートベルトロードリミッターの有無が影響してるかもしれない・・・ そんなに身を守りたかったら
ハマーやリンカーンナビゲイターでも乗ってろ 後突は自分が死ぬのはいいんだよ
後ろの奥さんと子供が心配んだけで
父親の鏡だよ！ >>558
ドアの部品がが胴体に当たって重症を負うということでは。
想定外で星の数に影響してないけど。
試験をクリアすればいいと設計したんだろうけど、わざわざ注釈で書かれちゃってるね。 ヨーロッパの試験での後部座席のムチウチは数字も悪いけど、これはデミオでもクリア出来てないので技術的な問題だね。
フィット（ジャズ）やヴィッツ（ヤリス）は良好な成績なので、技術力の差がコンパクトカーにこそ現れてる感じ。 CH-Rやらヴェゼルサイズの車だとどう頑張っても安全性は似通ったレベルで落ち着くしな
絶対に死にたくないなら装甲車に乗らないと
装甲車だと車が無事でも中身グシャグシャパターンはあるが 後部衝突の安全性をそこまで気にするならセダン一択だろ 単純に前が長くて後ろが短いから、前に強くて後ろに弱いってだけなんじゃ？
それでもこのスタイルが好きならこの車買えばいいし、安全性重視ならそもそもコンパクトカーを選ばない方がいい。 後ろが短くても後席が比較的安全な車もあるのに、CX-3は後席が後面衝突にも側面衝突にも危ない。
CX-3は4.3メートル近くあってすごく短いわけでもないので、技術力の低さ、安全性を犠牲にしてでもデザイン優先というメーカーの方向性が見える。 全部星5つのBセグって国産であるの？
素朴な疑問ですけど。 >>572
安全性は大きさなりにしろ、CX-3の場合は、後席がムチウチになりやすいとか、側面衝突で部品が飛んで後席乗員の胴体を損傷する可能性が高いとか、明確な欠点を残しているのが残念。
そもそもBセグメント車の大きさ、価格ではないので、見合った安全性を確保する努力、能力がないのであればデミオと同じBセグメントプラットフォームですと明記して欲しい。 スマホ置き場に困ってるんだが、エアコンの吹き出し口はワイパー操作の邪魔になるしCDの場所は低すぎる。モニターの横くらいに固定する良い方法はないかい？ 運転席が安全なら俺はかまわんけどなぁ
Bゼグにファミリーカー求めるのはキツくない？ 後突くん、レポート見てない（読めない）の指摘されて意見ブレてますよ >>574
アーム式は邪魔だし揺れるし自重で落下するしで却下
エアコンルーバーは形が特殊で汎用品が取り付けられないので却下
結局、スマホに磁石対応のバンカーリングつけて
モニタ横のダッシュボードに貼り付けた磁石式のホルダーにくっつけてる オイルなんて一年以上換えないよ
点検も無料期間が終わったら持って行かないし、車検もユーザー車検で4万円位で済む
今の車なんて全然壊れないから大丈夫。 >>574
マツダ車は小さめのゲル吸盤式スタンドでマツコネ右にペタが最適
ソースは俺 >>578
いや、側面衝突試験でリアドアが車内に入り込んでドア内部パネルが後席乗員の胴体を損傷する可能性が高いということで、誰も違うことは言ってないと思うよ。
>>582
それならいいけど外形寸法は結構大きいでしょ。 >>571
安全性が不安過ぎて車を買い替えられない>>570の車よりは安全 >>584
それあくまで試験だからな！
CX-3が安全とは言わないけど
試験と違う形状のものが違う位置だったら他のクルマでも起こり得るよ。
だからあんまり気にしない方がいい。
何にも乗り換えられなくなるよ！ >>586
それセグメント違くない？
もっと大きくて安全なクルマ一杯あるよ。
それに買い替えなよ。
なぜ今のクルマの方が安全なのか。
新しくて今のクルマのサイズと同じクルマの方が間違いなく安全だろうに。 >>588
安全性煽りって何者かね？
買えなくて我慢する理由探し？
自分も２年前までは｢デミオと同じデミオと同じ｣と念じてデミオにしようと思ってたけど。 >>589
もうヴェゼル買ってしまったんだよ。
でも諦められず、CX-3オーナーが憎くて仕方がないんだよ多分 ヴェゼルはヴェゼルで良い車だろ
広いしデミオのライバルのフィットが元なだけあるわ 安全性が心配ならポンコツハイブリッドのヴェゼル買わなくない？ >>592
広いからね！
家族持ってたら泣く泣くかなーと >>591
ヴェゼルは例えだよ
それくらいしかcx-3に粘着する理由ないでしょっw 比較してどこが優れてる云々じゃなく、好き！→買う！のが幸せだよ。 軽油ってどこのSSで入れてる？
どうもエネオスいい感じなんだけど
1300回転くらいの粘りがあるような気がするし
燃費も1ほど良い。
出光、コスモと比べてだけど 自分は近所の安いとこで入れてるけどやっぱり違いあるのかな >>598
エネオスだけど
平均燃費満タンで22,3くらい。
マツコネでは25前後
生活環境にもよるから皆んながそうだとは思わないけど。
私はあまり信号ない片道15キロの通勤してます。 今年購入してるオーナーは次の乗り換え車検9-11年後に引っかかるので
最後の内燃機関車になるかもしれんね
【自動車】マツダ 2030年に全車電動化の方針 エンジンだけで動く車をゼロに 競争激化へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538476548/ dマガで週刊ポスト読んでたら66車種安全ランキングって記事でCX-3は66車種中4位だった >>581
ガソリンなら大丈夫な気がするけど、ディーゼルは無理 不具合言うと、違うクルマ買えって言うヤツは今も蔓延っているんだなあ
いつも思うんだが、もう買っちまったヤツはどうすればいいんだよ
不具合感じないヤツは黙ってろと
そいつらが直してくれるか、cx-5を買ってくれるなら別だがw >>601
日本の衝突試験だと後席が評価されないのでボロが出ないのでは。
>>600
全車にモーターも付けるというだけでは。
発電用にロータリーエンジン復活というニュースもあったよ。 >>601
それの一位を後突君に紹介してあげればいい >>603
★５つ取れてないだけで不具合じゃないでしょ。
★５つの車が欲しいなら下調べすべき。
買う前にCX-3に★５つとって欲しいならこんな所に粘着書き込みしても皆を不快にするだけ。メーカーに行くべき。
買った後で不満ならディーラーに言えばいいんじゃね？クレーマーになるだけだろうけど。 >>606
ちなみに上の方で紹介されてたeuroncapならトップページのAdvanced SearchでSuperminiを選べばCX-3と同じクラスで一覧できるぞ。 >>606
側面衝突試験でリアドアが車内に入り込んで内側パネルが後席乗員の胴体を損傷するのが不具合じゃなければ。 >>608
不具合ではないでしょうね。
ドアの位置形状は各車様々。
どのクルマも位置と大きさが違えばそうなる可能性がある。
その事も考慮してるから星ついてんだよ。
試験と同じようにしか衝突しないんであれば不具合でしょうが
そんな事はありえない。 >>603
自分で選んだものが気に入らないなら手放すほうがいいよ。
いまさらCX-5がいいという理由は？ 安全性ならCX-8はかなり高い評価だな
デカイ分安全装置やら安全スペース確保できる ★5だからって100%安全という意味ではなく相対的なものなんだから
そこまで心配ならそもそも車に乗るなって話よね >>609
なるほど。
それなら不具合ではなくて安全姓が低いだけということだね。
星の数に関わる部分は頑張ったけど、思いがけず関係ない部分での重大な危険性を指摘されてしまったね。 >>613
なぁ？
もう良いんじゃない？
なんか貴方のコメ見てるだけでかわいそうになってくるよ。
5chだとしてももっと楽しく過ごせるスレあるだろう？
なぜ皆んなにバカにされてまだココにいるの？
貴方、自分が惨めだって事に気がついているの？ やべぇ嬉しすぎて残クレの距離制限あるのに納車15日目で2000km近くも走っちゃったw
しばらく乗り控えしないと。 で、後突君は毎日同じ様な書き込みばかりしてここで何がしたいんだろ。 安全性を優先して車選びしてたらここに来たのだけど、後席の安全性は低いの？？
駐車場が狭いので、大きさ的にはこれ以下しか難しいのだけど、どなたか後席も安全なこのサイズ以下の車を教えてくださいm(__)m
例えばフリードとかポルテとこれとだったらどっちが安全性高いのですか？ >>613
その通りだね。
不具合じゃなくて性能(ある規格や基準に基づいた評価を行った定量的結果)が低いってことだと思うよ。
CX-3よりも性能がいい車はあるだろうね。
CX-3よりも性能コストパフォーマンスがいい車はあるだろうね。
それで？だから何？ オイル交換8か月開いてるわ。そろそろしないと(´･ω･`; ) >>619
あなたのいう「安全性」の基準がなんなのかまずハッキリさせましょう
どの車もダンプカーに突っ込まれたりダムから落ちたりすれば普通に死にます
また運転するあなた自身が危険運転をすれば当然事故ります
国内、アメリカ、ヨーロッパなどで実施された衝突比較試験の結果を知りたいなら検索すれば出てくるので自分で調べてください >>619
スライドドアとヒンジドアで比較するの？
変な買い方するね？
危険ならスライドドア諦めると？ 昔からオイル交換なんか年１回しかしてないけどそんなにしないといけないの？ >>619
お前なぁ！
このタイミングで新たな後席安全君が出てくる訳ないだろ？
しかも今度はスライドドア？
安全性考えたらスライドドア選ぶ訳ないよね？
もうちょっとコメの時間と内容に頭使えよ。
本当に始めての方なら最初から読んで、あとは自分で判断しましょう。
私は問題ないと思います。 星4つなら死亡で5つなら助かるってか？バカじゃねーのw >>624
ガソリンならまぁお好きに。
ディーゼルなら最低半年に一回しなよ！
距離関係なく絶対に交換するんだよ お前ら文句言う前に車買えよ
俺はもう2代目だぞ
まあこれでCX-3買うのは終わると思うが >>628
UX契約したから来年の2～3月でお別れだ。
安っい車にネガキャンご苦労さんｗ > 後突くん 619です。なんか、、すみませんm(__)m
でも皆さまレスありがとうございます。
自分なりに調べてみたのですが、情報が多すぎてよくわからなくなりました。。
安全な車で検索すると、こちらの車が上位に出てくるのですが、記事によってランキングも様々で、、
スライドドアの車よりは安全なんですかね？
このサイズの車の中では衝突時に安全性が1番高いってことであってますか？
バカな質問ですみませんm(__)m >>619
>>630
アメリカやヨーロッパで売ってない車については後席の安全性はよく分からないね。
日本の衝突試験では後席の安全性を評価する項目がない。
軽自動車のためという事情は察するけど本来はきちんと項目に加えるべきだろうね。
アメリカやヨーロッパの衝突試験を見る限りはこのくらいの大きさだといわゆるCセグメントハッチバック、SUVのほうが安全では。
データが揃ってるのはインプレッサ、XV、C-HRあたりだけど、おそらくアクセラ、カローラスポーツあたりも良い数字を出してくるのでは。
CX-3はアメリカとヨーロッパの異なるテストで後席の安全性の低さが指摘されていてもう少しきちんと作って欲しかった。 >>631
やり方が予想通りというか予想以下で引くわ！
もうちょっと撚れよ！ 631です。
ありがとうございますm(__)m
すみません、せっかく沢山の車名を出していただきましたが、全部大きいのです。。m(__)m
インプレッサなどが。ランキング1位なのは拝見したことはありますが、運転も自信がないので、このサイズのここにたどり着きました。
こちらのサイズ以下でしたら、この車が1番安全であってますか？？m(__)m
なんかしつこくてすみませんm(__)m >>635
お前は630だろ？
その3分後に長文で返信してくれたのが631だろ？
せめてちゃんとしてくれよ！
お前惨めすぎるわ >>635
後席以外の試験ではボロが出てないね。
大きさ的には言うほど小さくもないのでは？
どうしても小さいものと言うならホンダのフィットがどのテストでも後席を含めて割りと良いスコアを出してる。 >>635
ほぼ合ってると思いますよ
各種衝突試験もそうだけど自動ブレーキもサイドエアバッグもついて他にも安全装備てんこ盛りなので 630＝635です。すみませんm(__)m
638、640さん
ありがとうございます！
見た目はこちらがタイプなので、フィットて比べてみて、そう変わらないようでしたらこちらを購入したいと思います！
本当に助かりましたm(__)m >>619
セダンでよければグレイスとか？
後席もそこそこ広そうだしトランクもそこそこ荷物積めそう CX3とfitを比較するレスは初めて見たなぁ・・・
世の中広いわ >>643
安全性がー
って言いたいだけだからね。
最初のスライドドア2台はどこ行ったんだ？って感じ。 正直なとこ似た感じのコンパクトSUVなら安全性は誤差レベルだと思うぞ
レクサスUXなら金かけて安全装置つけるだろうが
ボディサイズは一回りでかいしな 普通にこのサイズの車で悩んでるなら他のスレにもレスしてるはずなのに
CX- 3スレにしかレスしないのなお前
俺が買うときはCH-Rスレやらヴェゼルスレ見てたしレスしてたわ なんでもいいけど、色んなことの原因はマツダのレベル低さだろ
技術系の間でも話題にはなるけど、どれも実は試作レベルで市販しちゃったもの
で、結局やっぱり色々起きる
そんなマツダの中でもcx-3の出来は特に悪いと言われているんだから、開き直るヤツがいてもおかしくない
そんなとこか
購入検討してるヤツに言うけど、マツダはやっぱりマツダ
トヨタ、日産、ホンダにはまったくおよばない
客層も………
買うなら覚悟して買って欲しい >>643
CX-3とデミオが比べられてる（と言うか同じと言われてる）んだからフィットも比べておかしくないのでは？ そういや過去にホンダ推しでしつこく荒らす人いたね
一人で連投して自演もして真っ赤になってた人
ワッチョイ導入されてから鳴りを潜めてたけども >>648
フィットとの後席安全性を比較してフィットにするっておかしいだろ？
なぜ、趣味性の高いCX-3を候補にしたの？
そこからフィットで我慢出来るの？ バイクはカワサキ、車はマツダ
ちょっと欠点があった方が飽きないのよ >>647
凡人向けで３０分で飽きるトヨタとデータ改ざんがお家芸の日産と良く壊れるホンダが良い訳ですね？ >>647
そういう人は後期買え
私はマツダどうでもいいから批判も擁護もしない。
CX-3 1.8D AWD MTだから買っただけ。
ただ、不思議なことにMTだと色々聞いているネガが消えてる気がする。
ATとそのセッティングに問題あるんじゃないの？ >>647
＞試作レベルで市販しちゃったもの
3代目fitHVの5連続リコールの方が遥かに悪質だと思うよ
販売量も半端ないから影響も遥かにデカイ >>651
CX-3は趣味性というよりはデザインだけなので冷静になると我慢出来るのでは？
メカニズムに対する盲信とかが入ってくるスバルの車種だと違うかもしれんけど。
ただ、フィットはモデル末期でアクセラ同様に選択肢に入らないかもね。 最近CX-3を注文した人間としては
コンパクトで何よりも安全性重視っていうならPoloが良いと思う
衝突試験の結果は知らんが、機能的には一番たくさん付いてた
値段も300万円くらいで似たようなもののはず(ハイライン) >>659
ポロはヨーロッパの衝突試験では抜群に優秀だよ。
ただ、アメリカで売ってないのでアメリカの衝突試験の結果は出ない。
片方だけなら試験対策も楽かもね。 >>658
ガソリン AT FFだとデザインだけっていう評価になるのか？
D AWD MT乗りとしては国産オンリーワンの存在なんですけど FF ATだけどこのサイズで L4 2L NA 非CVT ってのもいいと思う
一番はデザインなんだけど >>659
euroncapだとPoloは2011,2017で★5だね。
その辺はさすがVWってとこか。
個人的にはCX-3と最後まで悩んだMINIも★4ってのがw
やっぱりデザイン優先すると何かが犠牲になんのかって思うけど、車買う上でデザインは重要ポイントだよなぁ。 >>664
だよね！
彼のコメは、一つ一つからCX-3憎しが伝わって来るんだよ。
だからIDわかってもわかるし、自演してもわかる。本人気づいてないだろうけど、
なんでここにいるのか本当に謎だわ。 >>666
自分宛
ID変わっても分かる！
の間違い >>666
ま、例えばエスクードのスレなんかは平和だけど人が少なく、
注目度が低いからアンチも居ない。
逆に新型が出て注目されているフォレスターとCR-Vのスレは、
CX-5の方が良いと連呼の粘着アンチが居る。
ほら芸能人が言うじゃない、ファンもアンチも人気の内、と。
CX-3は売上はイマイチだけどキチガイアンチが湧くほど注目されているんだよｗ
(一時のC-HRスレも同じだったなー) >>668
売れない。と買えない。の違いだろうね。
俺が選んだヴェゼル(仮)は最高だ！ならまぁわかる。
ただCX-3落とししたいだけだからな。
自分が中古で買ったトルネオ未だに乗ってるのに
5個したの弟が新車でCX-3で買ってムカついたかな？ >>668
フォレスター、CR-Vは高いから、安いCX-5で納得したい人が書き込むのは分かる。
CX-5はナビとかマツダ共通の弱点が気にならなければ良い車だし。
CX-3は後席の安全性の低さが気になるという話とは全然別では。 >>672
そう
自分でも調べたけどそんなに安全性低いわけじゃない。
ただ自分に都合いい解釈して騒いでるだけ。 >>672
自分の選んだクルマは間違ってない
いいクルマ買った。と
自分の買えなかったクルマはダメだ。
こんなもん買う気が知れない。
の差だよ。
後者の方が周りは気分悪い >>673
調べて気にならないならいいんじゃない？
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-aQtR [153.250.2.37]) 2018/09/01(土) 20:41:18.87 ID:YJ/V0k9vM
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side >>676
個人的にそれは大した問題ではない。
Bセグだし割り切ればいい。
それ以下も溢れかえってる。
後突君がすごく問題。
いい加減ウザい。
CX-3気に入らないならここから消えればいい。
ただそれだけ。 CX-3買って追突されて家族が怪我したからクレームを付けるなら仕方ない。
しかし怪我してない、追突されてない、そもそもCX-3買ってない、いやいや家族すらいない。で、何言ってんの？ってことだよ。
ココでネガキャンしてどんな徳があるの？ >>672
> フォレスター、CR-Vは高いから、安いCX-5で納得したい人が書き込むのは分かる。
他のスレを荒らすなと言ってんだよ。
気に入ったならCX-5スレに籠もってろキチガイが。 >>641
小さいのでどこでも気楽に入っていける車、クロスビーとも比べてみてください。 >>679
672じゃないが
そんなの当たり前だ。
買ったクルマのスレにだけ篭ってればいいんだ本当は。
CX-3スレには最高に面倒な凸君がいるから
まだ、彼らの方が理解出来ると言っているだけでしょう。
理解出来た？ ホンダの工作員だから
ソニーとホンダは工作員雇ってネガキャンする企業 >>665
この車に関してはメーカーもユーザー
も外観の優先順位が高いのは間違いないよね
そこはWIN-WINで平和な世界なのに、横からなんだかんだ言って粘着するやつの気が知れない この車というよりコスパで車を選ばない人が憎らしく妬ましいのでしょ まぁ確かに「ほぼエクステリアだけ」で車買ったのはCX3が初めてだな
エクステリアが9割くらい
あとはどうでも良い車 >>686
それあり得るね！
コスパ厨には理解出来ないかもな！
そんならロードスタースレにもいるかもなw >>687
お尻は最初から好きだった？
私はだんだん見慣れて好きになってきたよ しかしこのクラスで他に、デザインも質感もこれより優れてるのって無いだろ
合同の展示会で並んでるのを見ると他コンパクトカーよりは遥かに輝いている Sパケが素晴らしい
Lパケ以外の5,8の内装超えてるわ
なぜ他にはSパケないのかな？
デザインと質感に振ったCX-3専用グレード？ >>692
それは言い過ぎw
350万超えるとまた違った印象になるわw >>686
コスト的には安い方では。
付けられるオプションが少ない（ナビもマップ代だけ）ので、総額はこの手のSUVの中では安い方かと。
荷室の狭さは理解してればいいとして、後席の安全性の低さという重大な欠点が痛い。 今度は安いとか言い出したなw
悔しかったらヴェゼルにゴリラでも付けてろw 少し相談があります。
本日納車予定のcx-3ですが先日引き取り先のディーラーで従業員の不注意でバンパーに傷と右ライトが破損しました。
仕事も有給を使って納車を楽しみにしておりましたが…
どう思いますか？ >>697
完璧な人なんていないでしょ。
いたらそれは人じゃなくて神さま。
完璧な物なんてないでしょ。
あったら神様がつくったもの。
あなたは神様ですか？
間違ったことをしたら、その後の対応を考えましょう。
それが出来るのは人だから。 >>697
ソナー標準装備じゃなかったっけ？
気分悪いから取りあえず新車にしろとゴネたら？ >>699
新車にぶつけられたんですよ～
新車にはできないからオプションか値引き補償でどうかと打診を受けています… >>701
新車を注文したんだから、新車じゃない時点で取引中止だろうw
無理なら弁護士たてて戦えよ 向こうの不注意なんだから強気に行け
無料修理＋50万値引きで無理なら新たな新車用意しろとか 受取拒否やな。
納車されてしまったら面倒な事になるから
絶対に先に受取りするなよ。
自分の納得いくまで対応して貰ってからだよ 修理をしてもサービスしてもらっても新車にキズが付いたのは許せないなら、代車を手配してもらった上で新車に代えてもらう。
乗ればどうせ大なり小なりキズが付くって割り切れれば、修理してもらってサービスを受ける そもそも相談と言いつつ何を相談したいのかが分からない
まず何を聞きたいかはっきりさせて欲しい バンパーとライトを新品に交換してもらって値引き10万くらいが落とし所じゃないの？
これからもディーラーと付き合って行く気があるなら、あまりゴネない方が良いと思う これとレヴォーグで迷ってる。ディーゼルに乗ったことがないから一度乗ってみたい気もするんだけどね。
車幅の限界がcx-3かレボーグやねん 一般的にディーゼル乗るとディーラーに行く回数が増える。
オイル交換5000km必須。
オイル交換予約必要。(地域差あり)
ガソリンならオートバックスとかでもいいけど。
乗り方によって調子が異なる。
またリコールがあるかも。
普通のクルマと同じとは思わない方が無難。
時間に余裕と愛着がないと嫌になるかもね。 >>708
全幅は1シリーズでも大丈夫だろうし、CX-3より後席も荷室も実用的に広いよ。
しかし何故インプレッサじゃなくレヴォーグ？？ 半年乗って、今日初めて
「stage2★☆☆☆☆」
★１つ目もろたわw
stage1は納車2週間でクリアしたのにstage2の1つ目で半年w
こんなん絶対無理ゲーやん >>701
>>703の条件で攻めるのが良さげだけれど、デラとの付き合いが長いのか今回が初なのかにもよるよねぇ・・・ 人間だからうっかりミスは有るにしても、納車前の新車ぶつけちゃダメだわな。
もし自分だったらショックでその車受け取れないわ。
塗装の小キズ位なら気にしないけど、他人にぶつけられた車は新車とは思え無いよね。
Dがどんな誠意見せるか分からんけど、可能ならキャンセルしたくなる案件だな。 >>712
一緒
ステージ2は5.0のときと4.0のときの差がわからん
道路の混雑状況によってじゃねえかよこんなもんと思ってステージ3は諦めてる >>712
エンジンブレーキ多用したらブレーキ真っ白になる無理ゲー
ハンドルアクセル真っ青
ブレーキ真っ白ってなんやねん >>687
合理性だけならデミオで良いよな
デミオもクラストップのデザインだと思うけど
それでもCX-3を選ぶ人がいるわけで、マツダのデザイナー及び許可した経営陣はたいしたものだわ >>692
400万になるとミニやフィアットアバルト辺りとガチるので自分でも迷ったと思う >>718
低圧縮Dじゃなくて高出力アドブルー対応だったら400万でもよかったかもp 当たり前だけどアクセル、ブレーキ、ハンドルの急な操作をしない
十二分に車間距離取って運転しないとなかなか難しいよ。地域によっては無理ゲー、運ゲーでアホらしくなるとは思う。 Pioneerからマツコネ専用のDSPが発売だってよ
グライコ、タイムアライメントその他一通り出来るみたい
定価は3万切りで12月発売
誰か人柱お願いw
ちなみにBOSEへの対応は不明 >>716
郊外の直線で青ランプ点くように加速したあと青ランプ点くようにブレーキ。これを10分ほど繰り返し停車。エンジンストップ。これでとりあえずクリアーできる。
つまんないけど案外やってるうちにポイントが身につくよ 今はデミオXDツーリング乗ってて
次はCX-3って思ってたけど
最近 他のメーカーの車に興味が出てきて心変わりしそう
インパネのデザインも同じだしね CX-3なら
ある意味デミオのままでいいような気もする。
あとCX-5の中古車でもいいような気もする CX-5の大きさで問題ないなら
CX-3を選ぶ理由は無いだろうね >>722
やっぱりギア落としてエンブレは使用しない方がいいの？
スコアがいいのとクルマに優しいのがイコールなら考えてみようかな >>726
エンブレでもガツンと効かせなければ白ランプ点かないと思う。
結構マジでイニシャル某の｢コップの水を溢さない運転｣というのは有りなんじゃないだろうか >>727
運転中は白ランプ付かないよ！
でもスコア詳細の円？
あれでブレーキだけ左側(白帯)
アクセルとハンドルは右側(青帯)
になるんだよね。 >>689
俺687じゃないけど、最初からお尻好き。
というか、サイド(やや後方)→お尻の流れが好きだ。 >>712
オレも半年だけど、Stage2はまだ星が貰えない( ノД`)… >>653
まだ、やってるんですか
思わず吹き出しました（笑） >>728
ブレーキペダルからガバッと足を離しても白になるよ
車の挙動に全く影響はなくてもリリースが急激だと減点される 青ランプをつけるコツは、加速度を一定に保つこと
ブレーキは……
・早めに踏み始めて、減速が一定になるように調整する、慣れると一番点数取りやすい
・急ブレーキ、カックンブレーキは白
・急にアクセルに踏み変えるのも白
アクセルは……
・最初からある程度踏み込み、加速が一定になるように調整
・加速が小さいと緑、急加速は白
・オートホールドからだと踏み換え時に減点くらいにくくて楽
ハンドルは……
・カーブ中にかかる遠心力が一定になるように調整、カーブ中にハンドルを動かさないのがコツ
・カーブ手前でアクセルを離し、カーブ途中で踏み込んで速度を保つ
・遠心力が小さいと緑、急ハンドルは白 >>735
なんか迷惑そうなクルマだな
自分の前にいたらちょっと困るかもしれん 俺は無類の尻好きで幼稚園の時は画用紙に
好きな娘の尻を書いていた。
だがcx-3の尻は好きになれない。 >>737
でもマツダの中ではカッコいいと思うよ？
他のCXに比べたらかなり頑張った方やと思うけど。 色によるけど真後ろから見るとデミオを持ち上げた感が半端ない。 >>738
8や4の方がかっこ良いと思う
上位車種だから当然ではあるけど >>736
逆だわ、ようするに安定した運転をしろって事だから >>736
青点灯意識しても遅いわけじゃないし普通に走れるわ！運転が丁寧か荒いかの違いだ。お前には出来ないだろうが ディーラーに新車をぶつけられた人
良かったら結末を教えて欲しい
なんか気になる >>735
こういう運転を心がけると自然と前車との車間距離を開けるようになる。
車間距離詰まってるとすぐに白くなっちゃう。 ディーラー事故の話実は俺の事案やなくて後輩の話なんや
説明する時間なくて省略してました
現時点でのまとめ
①新車を用意しろ
②できないなら中古車価格並みの大幅値下げ+オプション
③①②ができないなら契約白紙
今本社に持ち帰って検討中だって
いやそれにしてもひどい話やで～ >>744
札幌は車間距離開けると、意味もなく割り込まれるので、返って危ないから自然と詰めた運転になる。 知人が言ってたんだけどって一番信用できない話じゃねーかw >>749
わたくしに対するレスですか？
会社で仲のいい後輩の話なので嘘話ではないよ >>750
本人でもない人が何のために書きこみしてるの？ 後輩がどうすればいいか悩んでたからここにいる人たちの知恵を借りたくて >>747
年に数回は納車時にトラブルあるみたいだから前例に沿って処理するだけらしいよ
俺が言われたのはパーツ交換＋オプション5万が相場だって
ちなみに修理代は損害保険適応でディーラー側の持ち出しは無し
受取拒否からの再発注もキャンセルも可能らしいけど過度の値引きとか損害請求は難しいみたい 3ヶ月前から楽しみに待ってたのに蓋を開けたら納車前日にぶつけましたとディーラーから連絡あったみたいでなんかかわいそうでな
説明不足ですみませんでした >>753
ありがとうございます。
アドバイスしてみますね 楽しみの納車が傷物にされたらいやだなあ
安けりゃなんでもいいなら中古買うし クレーマーはどこの世界にもいる
手切れ金払ってブラックリスト入りかな 大幅値下げとか輩もいいとこだわｗ
こういう時に人間性がでるよなｗ
ここぞとばかりに攻め立てる奴とかｗ >>697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spef-3+Uj [126.33.220.237]) sage 2018/10/04(木) 16:09:37.49 ID:MQ2B2L//p
少し相談があります。
本日納車予定のcx-3ですが先日引き取り先のディーラーで従業員の不注意でバンパーに傷と右ライトが破損しました。
仕事も有給を使って納車を楽しみにしておりましたが…
どう思いますか？
>>747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5f-3+Uj [126.35.14.19]) sage 2018/10/05(金) 12:46:45.94 ID:r+SXBP4hp
ディーラー事故の話実は俺の事案やなくて後輩の話なんや
説明する時間なくて省略してました
はぁ？ >>759
すみません
仕事中後輩から連絡が来てアドバイスが欲しいと言われて考える暇もなかったからそのまま自分のことのように書き込みをしました 自分もcx-5納車の日に傷が入ってたことがあったから気持ちがわかる分他人事のように思えなかったから急いでアドバイスしてあげたくて
混乱を招いたようならすみません
書き込み控えますね ディーラーに選択肢を与えてるし、それほど無理難題を言ってるようにも思えない。
クレーマー扱いしてる人って、ディーラー側の人？ その補修がカーセンサーなんかに
載せる時に修復歴ありになるんなら
将来の損失分をもらわないとな
でも貴の岩は欲張りすぎだ >>764
逆に50万で済まそうとした日馬富士のほうがキチガイだと思う >>737
俺も無類の尻好きだけど、CX-3の尻いいとおもうけどなぁ。
ちなみに本物の方は小柄でちょっとムッチリが好きなんだけど、CX-3ってそうじゃね？ >>753
一般的な話として、ライン生産終わってから納車まででも、オプション取り付けでバラしたりすることはあるだろうから、新品のバンパーに変えてくれるなら違いはないと言える。
納車が遅れることはあることは、契約時に了承してることになってるだろうし。
あとは心情的な面での損害なんだろうから、5万～10万くらいが妥当なとこなんじゃないか？ MRCCのデフォルトの一番距離遠い設定だと俺の地域の平均車間距離の三倍くらいの距離感だわ
平気で2台くらいシュッと割り込んできてこっちは急ブレーキ気味になり、また距離あいて2台くらいシュッと入ってきて、のループになる
ちなみに地域は船橋浦安市川江戸川あたり 契約書見たら納車費用が書いて無いから電話したら
「ええ普通はそちらに持って行って下取り車を引き取るんですが、○○さんはMT車でしたので私、MT車の運転自信が無いんです。なので取りに来て引き換えをお願いします。」だと
そう言えば取りに来れますよねと言っていた気が… え？今まで納車費用取られて自宅に納車してもらってたよ >>770
調整すりゃええやろ！
>>772
お前を基準に普通にすんな！ >>771
正直なのでまだマシとはいえ…
確かにいきなりミッションガリガリさせたら張り倒す衝動を止められそうもないな 地域差じゃないの？
田舎だと店まで遠いから持って来てもらうとか
年配の人だと持って来て納車が当然と思っている人多そうだし
それに納車費用はお店の利益だからカットしてくれない店もあるよ >>777
デミオの中でもさらにハロゲンバルブの安物グレードww
オーナーは恥ずかしかっただろうなぁww 黒っぽいマツダ限定でしょ
従来の青っぽい店で受け取ったが担当の兄ちゃんから軽く説明受けてビニール剥がしてもらって即乗って帰った 自分ときはディーラーの石畳みの納車ルームで納車だった デミオでこれやらなきゃな寺の人達も充分恥ずかしいからトントンだw >>777
4枚目白いスカートのお姉さんが透視できる 逆にオイル交換の度にやってほしい
プラス200円なら払う >>788
これ白いスカートのお姉さんがいなかったら拝まれてる感半端ないな。 >>777
年に一回新車を受け取る日みたいな番組を作ろう。 >>764
バンパーやヘッドライト取り替えだけじゃ事故歴つかねーよバーカ 春に経験したが結構ハズかしいぞ
表通りから見えづらいところだったから、まだよかったが 冠婚葬祭以外、黒のスーツなんて着ちゃいけないんだよ。 >>783
デミオじゃなくても遠慮するわw
レクサスならまぁわかる >>795
その通り修復歴はつかない。
新車時に新品に交換なら色違いもないし
特に問題無いように見える。
ただし、ビスボルト類に注意。
これも新品同様にしないと外した事がわかる。交換歴はわかる。
自分原因でなければ納得は出来ない気持ちは理解出来る。 現行レクサスの砂時計のようなフロントグリルって好きになれないな
初期のもっとシンプルな形のほうが良い >>802
CX-3に無駄にプレスラインを追加した劣化デザインｗ >>803
紡錘な。
一応トヨタの歴史の象徴でブランドアイデンティティらしいが。
好きになれないのは同意。
他になんかあっただろうとは思う。
マークはレの癖にな。 >>805
トヨタで他社の後追いってだけでもカッコ悪いのに
レクサスでマツダの後追いってw
プアマンズレクサスのデザインを劣化させる本家レクサスとは。
存在意義あるのかね？ でもこの車TNGAに鋳造ヒンジですよ
骨格からしてCX-3じゃ相手にならない プアマンズレクサスも早くCX-4を出して対抗しないと。 >>808
当たり前だろ、CX-3の倍近い価格だぞｗ UX幅が1840もある
CX-5と同じだ都内の狭い道駐車場だと苦労するな >>808
そりゃそうだ。
ただトヨタと違うブランドで展開してるんだから
もうちょっと独自性とか頑張って欲しいと思うのだよ。日本人としては。
御三家と同性能でお手頃です！とか
人気のデザインにスピンドルとLのモチーフ加えて見ました！
質感も上です！
とかじゃちょっとなーと。 >>811
その幅の割にはラゲッジ容量がCX-3と同じなんだと。
購入検討者が少な過ぎと喚いている。
ま、金持ちはセカンドカーとして購入するだろうから関係なんだろうな。 >>813
CX-3は床下まで入れて盛った数字（350リットル）を前面に出してるから。
実際は床上は200リットル程度で相当狭いよ。
CX-3は後席に人は乗せないと割りきって買う車じゃない？ >>810
そんなに高いならテンガじゃ納得出来ないw >>815
マツダ乗りCX-3乗りの前に日本人だ。
セルシオが出来た時、
レクサスが出来た時、
これからは欧州車に真正面から闘って行くのか！と感動と興奮したもんだ。
それで現状が今。
おいおいって感じは否めない。
まぁスレチだな。悪かった。 >>816
何をそんなに積んで走るの？三人で旅行に行くのに十分だけどな。 >>806
あれを紡錘（スピンドル）というのはすごく抵抗がある
紡錘形って普通は両端が尖った細長い形状でしょ
糸車ならわかるけど >>820
それはないと思うな。
どう見てもC-HRよりは大きいし、レクサスがゴルフバッグが入らない大きさにするのは考えにくい。
200リットルってどこの情報？ >>821
ごもっともだ。
そもそも紡錘を途中からデザインアイデンティティにしたのにも抵抗あるわ。
そんなら紡錘でエンブレムデザインすればよかったのに。
行き当たりばったりやん。
「レ」って！ >>824
820じゃないけど、ワンダー速報というサイトにカタログ写真付きで220L（床下含まず）と出てたよ。
奥行きはそれなりにあるけどとにかく高さがないっぽい。
http://namaxchang.up.seesaa.net/image/th_IMG_2282-3b897.jpg
http://namaxchang.up.seesaa.net/image/th_IMG_2284.jpg
床下空間はスペアタイヤを付けなければ結構広そうだけど、
CX-3のようにラゲッジボードを下げることはできないし、発泡スチロールだからボードを外して常用できる感じでもない。 >>826
まあそこはさすがに L だろうけどもw
エンブレムからしてダサいのは同感 レクサスのあのグリル形状を響きの良さからスピンドルといいたいのだろう
だが実際はスピンドル（紡錘）ではなくボビン（糸巻き）だ
ボビングリル マツダのシグネチャーウイングも最近はグリルがでか過ぎて羽ばたく鳥じゃなくて、羽ばたけないペンギンみたいでそろそろどうにかすべき。 >>836
いや、グリルとライトでシグネチャーウイングって言ってたんでしょ？
>>835
そっちかよ！ https://i.imgur.com/vNslUv9.jpg
荷室はこれぐらいはらなきゃな
写真はXVなんだが、シート倒したらタイヤ外さずにマウンテンバイク横積みできる 次期アクセラかとおもった
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/03/altima-VCturbo_180329_000.jpg&h=440&w=660&zc=1 >>838
XVだって後部座席倒さないと使い物にならないじゃないか >>840
いや、普通の荷物を乗せるには充分だろ。 cx3は縦にしかゴルフバッグ載らないから引きずらないように積もうとすると無理な体勢になって時々腰に電気が走る >>839
角ばってるが、H社、T社やLブランドのデザインより好き
で、車種は何？ >>825
DMM.makeのplus partsで何か適当なの買うと良いよ。
高いけど・・・。 >>837
いや、そもそも羽ばたいてるように見えんという意味。
あれギアスじゃないの？ >>847
日本で発売したら、デミオやアクセラのように
ナンバープレートが出っ歯に見えて残念な顔になりそうｗ satage2★1つに半年かかったと思ったら
そこから
stage2★5つまで3日でクリア
もうアホかと
★1が超難関なのかもしれん
そこを越せばあとは緩ゲーなのか
別に運転変えてないのでわけがわからん
https://i.imgur.com/gUjJcfU.jpg >>851
そんなおもちゃ、購入してから一度も見てないわｗ
つか、うざいランプも即OFFった。 >>851
こんな最新のおもちゃが付いて400万円以下なんてお得だよな >>851
今のうちにステージ上限5まで上げておくんだ 3rd STAGE ぐらいが青白気にせずに普通に走れていい
4thと5thはえげつないけど、無理ゲーってほどでもない
ちなみに1st STAGEなんて初心者並みのペダル操作しない限り星つくでしょう i-DMはSTAGE3の5.0で星5つにはしたが、完全停止がないのが気になる。
ランプとエンジンOFFでの表示は消せても、裏で記録はずっとされてる。
以前、飛び出して来た車の回避時に、減点が頭をよぎって反応が一瞬遅れた。
それでも余裕で回避出来たものの、出来れば記録も止めたい。 仕事の帰りゆっくり走ってたのに台風の強風でバンパーに飛び石くらった(；´Д｀)
すごいショック。 カーブの時に加速すると青が着くのは気持ち良いけど
どうかと思う >>862
しょうがないじゃん
気持ち良さで加点、気持ち悪さで減点という名目なんだから
その考えとか着眼点自体は素晴らしいと思う
誰だって絶対に車酔いしないと言われる藤原拓海の助手席に乗ってみたいって思うだろ 水入れた紙コップ置くのは危険なので G-Bowl ってアプリ買ってしまったわ 改良版納車されました パールマイカ
S20ベースグレードでCD DVD &フルセグTV、ナビPlus、専用マット、バイザー、ナンバープレートカバー、ETC、下取20万で乗り出し240万。
皆さん、金額的にこんなモノ？ >>869
言うほどロングノーズでも無いんだが、
デザイナーは上手くクーペスタイルに見せている。
子供じみた余計なプレスラインも無く、
世界的に見ても稀なスタイルの良さ。 cx-5と性能では倍くらい違うのに価格はほぼ同じ
大きさも積載量もあまり変わらず
買うときそのへんをどう納得させるか cx-5
あんなでかいの運転する気にならない
運転下手ですまんの クラシックな感じと、未来的な感じを併せ持つ希なデザイン。 >>870
ガソリンベースグレードを買うと意外に安い車だよね。
>>873
積載量は全然違うと思う。
CX-5はデカイのにベースグレードに全周カメラが付けられない意地悪が理解不能。 >>873
価格が同じって、馬鹿かｗ
最低グレードのCX-5の20Sの事言ってるんだったら、
装備は貧弱、重い分CX-3の20Sより性能が低い。 >>876
ありがとう。
ベース車両のインテリア悪くないし、エクステリアのメッキガーニッシュも苦手で妥協なく選びました。16インチ、215扁平60の乗り味もいい感じです。勿論、試乗は18インチもしています。 >>878
あえて16インチを選ぶならベースグレードしかないんだよね。
レーダークルーズコントロールが付かないのだけが気になるけど、自分はあまり高速に乗らないので20万差はもったいないかな。 乗り心地重視ならベースグレードの選択は大いに有りですね >>870
下取20万ってのが、どういうクルマでどういう状態であったかが気になる。
それによって、良い買い物をできたのか、ボられたのかが変わる。 >>877
Cx-5 20sと
Cx-3 20s って装備ほぼ一緒でしょ？？ >>882
CX-3だとプロアクティブが買えるんじゃない？ cx-3のディーゼルとcx-5のガソリンはだったらほぼ一緒なんだけどね
20s同士の動力性能比較も去年までだったらなぜかcx-5の方が加速感が上という意見が多かったな(今年の年改後はcx-3の方がいいらしいけど) cx-3だから買ったけど、ちょっとだせばcx-5買えるよって言われて考える層が買う車だとは思えない。
大きさ考えなくていいならマツダ車なんて選択肢入らないでしょう、エクストレイルとかハリアーだってあるのに。 俺もCX-5にするな、それが8
でもハリアーターボも捨てがたいか
尤も予算もサイズもオーバーなんだけど >>886
>cx-3だから買ったけど、ちょっとだせばcx-5買えるよって言われて考える層が買う車だとは思えない。
その通りだと思う。
考える層はcx-5を買ってる。 何かしらの非合理性を持ってないと
デミオクロスオーバーにこの値段は出せないわけで >>890
コンパクトSUV乗ってる層はみんな非合理的なのか？ デミオクロスオーバー乗ってる層とコンパクトSUV乗ってる層は違うから 勿論見た目という非合理性はあるけど税金の安さとか運転のしやすさとか諸々ある
見た目だけで買った車では決してない まず近年のクロスオーバーブームってのは荷物をまあまあ積めるのにミニバンみたいにかっこ悪くないという点が客にウケた（海外はそれプラス悪路走破性）にある訳だけど
荷室も後席も狭いデミオクロスオーバーはここに当てはまらないわけ
それで走りも大したことないわけだから、もうデザインだけなのよ。
つまり購入層は独身男性か子離れ世帯 俺は駐車場の関係で3にした
アパートの目の前の駐車場が幅1.8mまでの車しか契約できないのでやむを得ず。
5も8もアテンザも1.8m超えるからね
700m先の駐車場なら大丈夫だけどイチイチ700mも歩いてられるかって >>895
独身や夫婦のみ世帯が合理的に乗りたいからこの車なんじゃないの？ >>897
そもそも
クロスオーバーに合理性なんかないんだよ
悪路も走らないのに車高が高い
逆に聞きたいけどデミオクロスオーバーのどこに合理性があるのかな？ しかし相変わらずこのスレは変なのが湧くな
いちいち受け答えしなけりゃいいのに カッコ良いと思ったら買う車でしょ
見てくれだけで買うから
扱いやすいガソリンの方が良い >>898
悪路を走らないって誰が決めたの？
積雪地域はガン無視？ >>901
？が多いなぁ。こういう奴は質問ばかりで自分の意見を言わないチキンな訳だけど
逆説的に積雪地域でクロスオーバー乗ってやつは非合理だと認めるわけだな？ 逆説的に非積雪地域でクロスオーバーに乗るやつは非合理的だと認めるわけだな？
>>901 >>903
この車で2WD乗ってるやつは意味分からんと思うわ >>904
見た目だけのなんちゃってSUVがクロスオーバーなワケだから何も不思議ではない >>905
絶対に答えないと思うけど何乗ってんの？ >>908
非難されるから答えないつもりだろうけど
他人が乗ってる車を批判するならなにか基準になる車を示してくれないと議論にならん。
CX-3乗りのほとんどは合理、非合理受け入れてるとおもうけど >>911
ヴェイロン乗りが嫉妬するCX-3のデザイン。
ヴェイロン売ってCX-3買っちゃえよ >>914
なんでねん日本メーカーの現行ラインナップで一番がっかりだわ絶対買わん >>895
荷室は多少なりともデミオよりも広いし後席の乗り心地も良いぞ
あとステアリングヒーターも買った当初はデミオには非搭載だ
同価格で買えるインプはうちの家族が乗るには少しでかすぎる
駐車場もかなりギリギリだ マイネオ使うような貧乏人がブガッティの審査通るわけないわなｗｗｗ >>915
ヴェイロンかっこいいよな。レッドドットはとれなかったけど元気出せよ デザイン秀逸で国内で競合はいないでしょw
左右見れば走ってるトヨタや日産ホンダのコンパクトSUVで満足感あるのかな？誰でも乗ってる車で？俺は疑問だなぁ
駐車して振り返る俺のCX-3 カッコいいなって思えるユーザーは買って正解間違いない
後部座席やラゲッジの狭さなんて二の次関係ない層が買う嗜好性が高い車だなぁ
ハリアー？何処でも走ってる車で満足できるのかな？ま、いいかw フェラーリとブガッティを間違えるようなら
デミオとの差は分からないだろう >>924
現物みたらちょっとあざとさが目についたなあ・・・。 >>919
ブガッティがオーナーとして不相応だと判断すれば、たとえ現金一括でも上乗せしようとも売ってもらえないんだよ。
ブガッティオーナーじゃなくても有名な話なんだが、その様子だとまさか………ｗ スズキは良いデザイン多い
マツダみたいにカッコいいだろコレ！なあ！なあ！？って圧がない >>925
現代は側方の視認性とか衝突安全性とか縛りがあるから純粋な機能美で今のジムニーのデザインには行き着かないのはわかるな。でもジムニー乗りは喜んでると思うわ 機能美って機能だけを詰めても生まれないんだよね
ヴェイロンがカッコ悪いのと同じで
シロンでやっとかっこよくなった スズキはハスラーだったりジムニーだったりキザシだったり唸らせるデザインが多い。マツダはダメだ。デザイナーのオナニーだ ヴェイロンのどの型乗ってるの？
あとヴェイロンオーナーって、「ブガッティヴェイロン」って言うのが普通なの？ >>931
いや生まれるよ
戦闘機とかカッコいいだろ。あれカッコよくデザインしてると思う？ >>933
型？そんなのいちいち言う必要あります？ 今ググったけどGrand Sport VITESSEってモデルってことでよろしく >>894
税金の安さ？？
>>896
アクセラは？？
>>916
荷室はパッと見デミオより大きいけど、実際は同じっぽい。
>>920
一般的にはC-HRの方が受けたのでは。
CX-3は意外にコンサバティブで一周回ってデミオになっちゃってる。 >>938
アクセラは見た目がダサい上に装備は周回遅れ
誰が買うんだろ 193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-hkip [61.205.0.21]) sage 2018/09/24(月) 19:07:27.06 ID:CDNBZmq3M
>>192
レクサスUX買う予定
多少予算オーバーやがしゃーない
ヴェイロン即金で買えるやつがたった数百万で予算オーバーなの？ >>941
言うほど装備は遅れてないんじゃないかな？
CX-3だけが夜間歩行者対応自動ブレーキとか進み過ぎてるだけで。
まあ、アクセラはモデル末期だし、1.5ガソリンがあまりに非力なので買わないとは思うけど。 まあ仮に高級車に乗ってる人間がわざわざこんなスレに来て煽ってるとしたら
格が違いすぎてもはや意味わからんというか、むしろその程度の人間であることを憐れむレベルよね
かわいそうな人
そしてただの軽自動車乗りがそれやってるとしたら、もっと惨めなことに気づいてるんだろうか
どちらにしても必死すぎて涙出てくるわ ネガキャンするのはソニーとホンダ
ホンダの工作員と思ってればいい >>947
新型が全く売れないCR-Vとフォレスターの工作員が、
売れてるCX-5(マツダ)に嫉妬してネガキャン。
そのとばっちりで大した売れてないCX-3まで攻撃されてるｗ
ホント車板はキチガイばっか。 ネガキャンって言葉を覚えて使ってみたかった中学生かな？
君が言いたいのはネガキャンじゃなくてステマじゃないかな 給油したら満タン法でリッター21km行った。
涼しいからエアコンほとんど使ってないとは言え最近の車ってすげーな。
1.8XDの2WD AT。 最近の車だからというよりディーゼルだからでは？
ガソリン車の方はどれくらい走るんだろう。 >>881
昨日のモノです。
下取は2011年のアウディA1 Sportback約10万走行です。
安全装備など近年は素晴らしいですね。 アウディで下取り20万かよ
ワシの9年落ちの軽でも10万超えるのに >>954
純粋に疑問なんだけどどうしてこの車選んだの？アウディ継続や他の外国車という選択肢はなかったの？ >>956
逆に聞きたい。
何故この車選んだのか人様に聞く必要あるんだ？
俺もドイツ車乗ってるけど、この車に興味があって覗きにきたんだか？ >>956
欧州車のくだらんトラブル(窓が落ちるとかｗ)が多過ぎてうんざり、
国産に戻る奴は結構居るぞ。 >>958
この車に決めたポイントを聞きたい
興味がある >>958
というかどうしてこの車にしたのって聞いてはいかんのか？ >>951
ガソリン、街乗りばかりだと10km/Lぐらい
高速で遠出すると15km/Lぐらいはでる
ちなみにエコドライブに徹してるわけではなく2,500から3,000rpmぐらいまでは回して乗っている >>962
だってさ人様の選択基準気にしても意味なく無い？
俺は国産コンパクトSUVならCX-3が良いと思うけど、
人の事気にしても仕方ないじゃん？ 先ずエクステリアは評価通り美しく、コンパクトでありながらその存在感は国内抜きに出ている。
インテリアも質感高いですし上質ですね。
CX-3のマーケットを聞いたところトップは欧州で日本は次の次。
日本は空間スペース居住性（広さ）を重視してるところがある部分はウェブを拝見すると顕著です。しかし、このデザインを犠牲にして居住性を取る。と、私は思いません。コンパクトカーであるCX-3の居住性は十分。
走行性能を言えば欧州のアウディ、フォルクスワーゲンのコンパクトカーに負けてはないです。
足は硬めで操縦している感が強く国産離れした乗り味です。
CX-3が無かった場合はアウディを継続していたと思います。
それだけ、他社国産に魅力を感じないです。本能的な部分がCX-3を選んだ。それが答えでしょうか。
長くなりました。
追記、今時の輸入車はそうそう故障はしませんね。それは二昔の話。
アウディに関しては10万走って消耗品のみの交換でした。 >>964
君は他人の選択基準は気にならないかもしれないけど俺は>>954さんが長年乗ったアウディからなぜこの車にしたのか知りたい >>964
そこまで他人に興味がないなら掲示板を読み書きする意味あるの？
>>965
日本語ネイティブではないの？ >>965
レスありがとう
CX-3は外車乗っている人が乗り換えの時によく候補に入れるというくらいデザインは抜きん出ていますよね
自分も外車からの乗り換えだけど維持費も経済的になると思います >>968
はい。
CX-3を楽しみたいと思います。 アウディって中国で反日デモの時
日本人皆殺しって幕を店に掲げた企業だっけ？ いま、CX3とアウディQ2で天秤してる
200万円くらい違うが。 君たち、こういう改造はしないの？
ワシは納車まだだけどフロントリアのステンレスバンパーカバーを注文したよ
https://www.goo-net.com/pit/shop/0123443/blog/30873 みんカラだったと思うがそんな事してる写真見たことあるよ
個人的には今ひとつかと思ったが人によりけり。
写真さがしてみてくれい そういうことするダセー人間は本当マツダ卒業してくれないかな早く ガソリンMTのレビューでも動画でも何でもいいからまだぁ？ 他人のラーメン批評なんて聞いても無意味だろう
自分で確かめなけりゃ他人のそれなど信用できるはずがない 外装はノーマルが一番。
ディーラーOP、社外パーツ、車をカッコ悪くしているだけ。
しかも数千円の貼るだけ安メッキパーツなんか究極の美的感覚ゼロｗ ホイールの色をボディカラーと合わせた特別車出ないかな エクステリアノーマル派に1票
社外のメッキパーツで優れた造形美が台無しだよな バンパー部の横バー部分だけ赤メタのラッピングしましたサーセン！ フロントグリルの小さなフィンだけくらいならさし色でセーフ 後突くんがうるさいから前後バンパーはステンレス製カバー注文したよ
単なるプラバンパーよりマシになる
あとサイドミラーはぶつけやすいからカバーも注文した よくわからんなぁ・・・
カバーが傷ついたらどうするんだろう
カバーを取り替えるんだろうか？
ぶつければカバーも本体も関係ないと思うんだが
まぁ頭のおかしい人に何言っても無駄か マツダスピードのシルバーのエアロ付けてるの見た事あるけど
普通にかっこよかったなぁ >>992
カバーを取り替えるんだろ
本体は傷ついたら簡単には変えられないから このスレッドは１０００を超えました。
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