【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part98【POLO】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新コンフォート30万引きでビックリした
新規客まだ今年出たモデルなので、期待薄だったが、売れてないのか？ まぁこのデカさが嫌で売れてないんじゃない？
重い分加速も見劣りするみたいだし、これ以外のポロ乗ったことないから知らんけど
1速から2速の繋がり方なんとかならんのかと思うくらいでいい車だと思うけど でかくなってしまったからCセグと比較されるようになったんだよな
アクアやデミオと比べたらいいけど、カローラスポーツやゴルフと比べたら厳しい出来 現行はリアのデザインはまあまあだと思う。
それ以外のフロント・サイドなどは全て旧型の方がかっこいいな。
無駄にでかいんで引き締まり感が無い。 UPとビートルはあえいさん終わると聞いた。
都内城北地区在住だけど
新型AWを街で見たのは1回だけｗ（赤）
新型クラウンはもう4～5台見てるのにｗ 新型のデザインは男ウケは良いけど女ウケは悪そう
大きくなったし女性ユーザーは減るだろうな 次乗るならgolfだなーと正直思う
gのHL乗った時は心地良かった、気がする しかしゴルフはでかいんだよな。
何回見ても一回り半でかい気がする。目が慣れない。
前のポロがサイズ的にベストだった。 BGTの後継として、来年R-Lineが出るから待って。 >>193
まったく売れなくてしゃれにならん状況だと思う
不祥事あってブランド価値失墜、
「ポロ乗ってる私カッコイイ～っ」て意識高い系層は去った
ヴィッツとかフィットクラスのコンパクト求める層にはデカすぎるし
なにより先代よりエンジン劣化の３気筒だし
別に特別欲しくないけど安ければ買ってもいいかも
ってスタンスでいけば
オプション込みで50～60万くらいひいてくれると思うぜ >>200
クラウンの販売力と比べたら善戦してんだろ >別に特別欲しくないけど安ければ買ってもいいかも
ってスタンスでいけば
オプション込みで50～60万くらいひいてくれると思うぜ
寝てんのか？ でも自分は50万値下げしてもらったから出来るんじゃないかな
役立つのか立たないのかよくわからんナビ付きだけど >>211
あんなもんナビじゃなくて只の地図張だろ 以前Polo6R乗りで60000キロ超えたあたりでアイドリングが安定しないって書いたんだよね。プラグ自体全て55000キロあたりで換えてたのでスルーして添加剤入れた。すると安定するようになった。それで点火コイルも換えたら変速のショックまでスムーズになった。報告まで。 ちなみに点火コイル5000円くらいでトルクスドライバさえあれば、超簡単に出来る。おススメです。 >>206
もうコンパクト層っていうのがなくなっているんじゃない？フィットは下火だしマーチはノートと統合するみたいだし。軽と3ナンバー車だけになるんじゃない？小さいの好きな人は軽に行くよ。 サイズが気になる人の理想サイズはどれくらいなんだろう。 ポロはフルモデルチェンジして売り上げ落ちた。
来年新型ルーテシアや新型208が発売を控えてるし大爆死 >>175
中期→後期って何の意味があったのか謎。
エンジンがパワーダウンしただけで、何か良くなった点はあるの？
前期→中期の1.4NA→1.2TSIは前期買った人が気の毒なくらい凄まじい進化だったけど。 >>227
コンフォートとハイラインでだが
シングルカムからツインカムに(パワーダウン)
更に低燃費に
電装系が全部コンピューター管理に
ACC
エクステリアにメッキ
メーター周り意匠変更(液晶が進化)
多分エアバッグのセンサーとかプラグコードが劣化しやすいとかの改良もされてると思う >>231
ツインカムにしてパワーが落ちるくらいならシングルカムの方がよかったな 吸排気系の取り回しが全く変わっていて驚いた記憶
6R1.2はフリクションの徹底的な軽減を狙った超低回転型だったけど
6Cになってあらゆる意味で普通になってる >>238
黄色は黄色のまま維持すんのは大変なのよ
黄土色にすぐなるが黄土色として安定する >>239
最初から少し褪せたような色だったな
最初にコーティング施工して貰っただけで青空駐車7年目だが
差が出ているのはフューエルリッドのみでしかも僅か と言うことで先代に似合う一番の色は白で
ウンコ色とか赤とかやめてくださいw トフィブラウンとは違うの？
なんかブラウン系も渋くてアリな気がした 先代の白は国産ハッチと区別がつかないほど地味。
やはり黒のGTIが格別。 近い将来、車の色は液晶パネルみたいにその日の気分で変えられる時代になると予言しておく。 故障か～・・・
70万くらいのポロ中古考えてるんだけどリスク高い？ >>251
そんなに壊れないよ
ヤフオクで30万くらいのでも大丈夫 中古なんか買ってDSGトラブル出たら目も当てられん
DSG搭載のVWは新車５年補償ついてないと手を出しちゃダメ
その他エアコン故障とかヒューズ切れでワイパー動かなくなるとか
フツーにあるから 故障からの
廃車覚悟で乗るんならありなんじゃない
後は軽い故障の場合ディーラー以外で安く直してくれるところが近場にないと中古買うくらいの金しかないならまぁ詰むよね 5年落ちくらいの安い中古で、新社5年保証である程度不具合を直してもらってあればおトクって考え方もある。追加修理も30万くらいかなって思っていれば精神的に楽。 5年落ちの安い中古にトヨタ中古扱いとかで3年保証付けば万々歳 心と金と時間に余裕がない人間は
決して輸入車を買ってはいけない
たとえそれがポロであろうと >>258
ごもっともな意見です。
中古のGTIが気になるのだが。。。 T-CROSSは全幅1760だと
コンセプトモデルの1798から幅を抑えたのは偉いな
見た目がスズキだけど >>253
DSGトラブルって修理費だいたいどれくらいかかるの？ >>261
拍子抜けするほど何も起こらない
電装系ギミック控えめな6RCLってのはあるんだろうけど
>>262
GDB初年度型は原因不明のトラブルで一回エンジン交換したわ
10年乗ってもボディは全然ヤレてなかったけどね 保証のない中古のVWは激安
認定中古だと意味がない位高い
知り合いに車屋がいたり、買ってない近くのディーラーに堂々といける人間ならヤフオクやらオークション代行なんかで買うとお得
7年までDSGの保証はあるみたいだから6ヶ月保証と思って6年半位の買うのもいいかと
カーオークションなら35万+税と輸送代くらいかな？ goo保証ついてる中古はどうなんだろね。DSG交換してくれるんやろか 6Rの初期型中古で買って乗ってるけど故障なしだよ。前の持ち主がちゃんと整備してくれてたからかな？中古は前の持ち主次第だと思う >>268
俺のかな。３回DSG交換しといたから６年は大丈夫ですよ >>267
30万って事はDSGじゃないミッション系トラブルと金額的にはさほど変わらないのかな。
それにしても3回交換した猛者もいるってDSGってやっぱアキレス腱なのか・・・ >>271
乗り方で壊れるような製品はマトモじゃないだろ。ましてオートマだしな >>272
壊れてないけど乗り方でジャダーはすぐにでる
クレーマーに近いと思う 前に書いたけど擬似クリープを使わないように走ればジャダーは出にくい
発信時はブレーキはなしてすぐにアクセルを踏んで2速に入るようにする
クリープで少しすすんでからアクセルのが優しい気がするが間違え
あとキックダウン時も半クラっぽいとこでアクセルを強く踏まない、といってもコンマ何秒みたいなレベルだが 湿式はそんな細かな気遣いは無用だけどな。
安いDCTだから文句言うなってことだ つまりDSGの観点で言えばポロ買うなら後期型って事？ >>278
昔からどのメーカーも後期型の方が故障は少ないだろ そうそう。新型ポロも今頃いろいろなところを直してると思うよ。まあ何でもそうだけど新型即買いはよろしくない。 >>280
わかってるんだけど買っちった。9Nの車検が近いので ある大手メーカーでラインに立ってた時は、新型が入るとライン落ちばかりで大変だった。現場の作り込みってこともあるし、対策品を急きょ出したり、新たな治具を作ったりとにかく大変。その経験から新型にはすぐ手を出さない。 新しいやつ乗ってるけど今のところ大きな不具合はないかな ごめん、まだ一月だから小さいのも特に今の所ないです。
不満点述べるならアイスト復帰の振動がデカすぎなのと、止まりかけでもエンジン止まってしまうのが怖くて使い物にならない。再始動にえらく時間かかる時があるのと、パワステきかなくなるので危うい。
後は一速のギア比がでかすぎるかな 一速のギアが低いのは、荷物をたんと積んでの坂道発進用なのでしゃーない アイスト
最徐行中にエンジン停止してパワステ切れるの改善してほしい。 信号でそのままオールロストしたことある バッテリーが弱っていたらしいけど キーがonの位置で完全ブラックアウトっやめてほしいw
絶望の極み
バッテリー弱いときはアイドルストップ機能止めてほしいw DSGのリコールに出したらシフトプログラムが変更されてた事があった
渋滞時の低速運転でもポンポンシフトアップされるんで手動で変速してたのが
リコールから返って来たらDモードでも低いギアで粘るようになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
