【A90】 次期 スープラ Part14 【TOYOTA】
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>>908
目視するのは真横までだぞ
ミラー見るのと目視が同時に出来るからドアミラー主流になったんだよ
それと運転中に後ろ振り向くやつの車とか乗りたくないわ スープラのサイドブレーキってスイッチ?
それとも足踏み式?レバー無いよね >>910
お前がそれでちゃんと安全確認ができてるとしても、それが当然なんて言うのはやめろ >>889
カマロのリクライニング角度調べてみ
全然倒れん >>914
おまえらバックする時の振り向いて確認するのと勘違いしてるんだろ
もう一回教習所行って勉強して来いよ
マジで左折はミラーの死角になる真横を目視で確認だから
ちなみに車線変更する時の車間距離の確認はルームミラーな 巻き込み確認を横向いてOKなんて教える教習所など日本に存在するかよ、馬鹿馬鹿しい いや赤信号で停止してる状態からの左折ならわかるけどそうじゃなきゃ危ないと思うんだけど >>921
まじだよ
じゃあクーペはなんだ?リア硝子が寝てるやつか? >>922
ピラーレスハードトップとクーペとの区別が曖昧になっただけで
前者のことがクーペになったわけでは無いだろう >>916
合流や車線変更時の目視は斜め後ろを確認するものかと
車種にもよるがどうしてもミラーの死角が存在してしまうクルマはどう確認するのだ?
このスレで出てくるようなスポーツ系の車は比較的死角大きいと思うんだが ってこの辺なこと言い出してるの同じやつか
釣られちまったよϵ( 'Θ' )϶ >>906
RC好きの俺に言わせれば、それこそセダンテイストが強い4シリーズは微妙。
性能はRCはダメダメ(Fを除く)だけど、俺はデザインに一目惚れして乗ってる。
同じくスープラもかなりかっこよくなりそうで期待してる。 300hならともかく350ならダメダメと言うほどでもないだろ RCは顔はまあカッコいい良いけど、ディティールがガキっぽいし、屋根のプロポーションが野暮ったい。
インフィニティ Q60の方がカッコいい
ここまで中途半端な小出しだと
キャデラック XLR(エボーク)や2代目NSXみたいに飽きられそう。 RCはc7と同じで中古のタマ少ない
スカクーが日本で出てたら多分とっくに買ってるわ >>926
>>927
M4乗りのオレに言わせれば、RCなんかFも含めてダメダメ
デザインなんかひどいレベルの範疇に入る車だと思ってる >>931
M6グランクーペ乗ってるけど、M4はセダンの割にサーキットはかなり速いのかもしれんが見た目がダサすぎて話にならん グランクーペは良いのにクーペはセダンとか言っちゃうんやな >>934
まあ4は3がベースやさかいなあ
とはいえ4がセダンなら6もセダンだと思うよ
M6よりサーキットは速いんだろうけど見た目がショボいってことよ >>935
RCはアリやな
右ハンドルのコルベットって魅力的やん スープラ引っ張り過ぎて見飽きて来たな。
なんでいつもトヨタってこうなんだろうね >>939
90は偽装取ってディテールや面の構成が解ると今とイメージ変わるし
ディーラーオプションのGRエアロや車高調装着でかなりレーシーでアグレッシブなスタイルになるから
それ見たらまた興味湧くかもよ >>942
まぁ下手なセダンよりも後ろの座席広いからね
しゃあない
形は確実にクーペだけど、元々はセダンってのは事実 元々3尻のクーペがいつの間にか4尻とか名乗ってたんじゃ これはリアルスポーツだのスポーティーだのレッテル貼りしないと生きて生けないのかな(笑)
気持ちわりーよ RCがライバル?おまいらハードル上げすぎ
中身はしょせんBMW、ライバルはZ34くらいにしとけよ GTRに勝てないだろうしWRXより遅いのも許されないよね >>943
昔3シリにあった、2ドアセダンの流れを汲んでいる気がする。
昔は2ドアは廉価版だったからね。
最近は2ドアクーペはプレミアム感あって高価に設定されているけど。 >>948
RCは本当の意味ではライバルにはならない。
RCは4シリ、Cクーペ、A5、スカクーペのライバル そしたらスープラの方が下だなー
どう考えてもメインは2L版だし >>955
もしそうだったら、やっぱりスープラって名前じゃなくていい気がするなぁ…
トヨタのバッジつけた2シーターのFR
名前はなんだ? >>957
2Lでも直6ではあったでしょ
今回の2Lは直4ターボ
トヨタの直4FRの2シータークーペといったら、その適切な名前はなんだ?って話 >>960
無いな
3000ccはトヨタ3000GTで良い
スープラ、セリカは4シーターだしな
トヨタスポーツ2000か?w >>961
だよね
トヨタの直4FRの2シータークーペ→その名はスープラ!ってのはやっぱわからん 排気量や気筒数でしか考えられない人が未だにいるのとにびっくり! モデルチェンジで亀頭数変わったら車名も変わるのかよ >>963
>>964
いや、モデルチェンジで変化したっていいと思うし、もう決まってることだからどうでもいいっちゃどうでもいいんだけど、FR2ドアクーペってことしか共通点がないなぁと思ってさ
今回のスープラ企画は名前に頼ったコジツケ感を特に強く感じるからさ 2L直4だけならともかくメインは3L直6だしな
そう考えたら2シーターってとこ以外は歴代スープラを踏襲してる
60や70は知らんけど80だってエンジンは2種類だったし
むしろそこまで直6や速さに拘らなくてもV6で86よりそこそこデカくて速いトヨタ製スポーツカーで良かったのにって感じ >>966
そもそも新型86もそうだしトヨタはそうしないと企画が通らないんでしょ
あれも本来ならセリカ辺りが妥当な名前 スープラ(上の、超えた)⇔インフラ(下の、未満の)
2Lのはインフラってことで Z4はニュルで7分55秒らしいな
スープラはどれくらいで走るか 多田が「スープラは直6FR」と言ってたのはつまり
「直6FRだからスープラです」
と言う意味の、仕様が先のこじつけだったわけね。 >>972
なにが本当ならだよ
めんどくさいじじばっか >>968
シート数違うって全然別の車の気がするけれどねー
911みたく、スポーツモデルは
後ろのシート取っ払っているんです。の方が
特別感を演出出来たんではと思う。 >>979
911RSRね。
あれは、ディヒューザーの空力を追求した結果らしいけど。
911gt2rs とか、RRで何であんなにバカっ速いのかw
前後重量配分とかめちゃくちゃなはずなのに。
この技術でケイマン作ったらもっと速くなるのかな?
作らないだろうけど。 >>975
ベースは直4で500万の車
そのハイパワー版を「スープラとして設定」する事で箔付けしただけっていうね
ぶっちゃけるなら名前も気筒数も懐古連中を釣るための餌以外のなにものでもない それで何の問題があるんだよ気に食わなきゃ買うな
それ以前に中身がBMWな時点でその程度の事なんかどうでもいいだろうが >>945
4シリーズはジジ臭いんだよな
M4は別だけど BMWで一番まともなデザインなのは昔から5だと個人的には思ってる BMW5ってなんであんなに中古安いんだ?
8年前のタマが100万とか >>989
それがBMWに対する世間の評価
保証期間が切れたらゴミ同然 >>989
リセール考えるならスープラも消える。GT-Rを別にもつか一択にした方が賢明だよ 次スレ
テンプレが古かったので最新情報に更新しておきました
2019年1/12デトロイトモーターショーワールドデビュー
【TOYOTA】 次期スープラ Part15 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540849692/ ワッチョイありとなしで差がついたなぁ
次回も>>993から埋まるかな? >>984
ギアボックスとかガソリンタンクとか重いもの全部前にあるから
思ってるより重量バランスは悪くない >>993
それでこそBMW乗り、よくやった!
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