■死んだ?■どうした!?日産19■放置プレー?■
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ゴタゴタしてる間に国内5位が定着しちゃうんだろうね ふと思ったんだけど、ソニー損保の売上ナンバーワンは日産に似てるね。
【ネット保険】って限定したナンバーワンなんだよね。 2018年 SUV上半期販売台数NO.1 C-HR
トヨタまでこんなCMしだしたもんなあ 4ナンバー車、荷室全長NO.1w
日産好きな俺でも笑う ○○ナンバー1とというコピーは
不味い料理屋でもネットやテレビで紹介されると行列をなしてしまう日本人の癖をついてはいるわな >>902
それどころか6位以下転落の可能性もある えっ一般人はそこまでバカじゃないでしょ…
だって日産のNo.1は自称なんだからTVの取材とはまた別じゃない？
謙遜する日本文化の中では不快に感じる人がほとんどだと思うけど 不正No.1
レンタカー登録台数No.1
ディーラー自社台数登録No.1
CMの不快指数No.1 ここ数年日産自動車が大丈夫なのか心配してたけど、今回は真剣にヤバそうだな。 ゴーンの居ない日産と三菱なんてどう見ても続かないだろう。
西川・益子コンビで何が出来ると？
良くも悪くもゴーンに仕切られているから持ち堪えられてたんだよ。 ゴーンの小判鮫たちは出世止まったな。
おフランス国の狡猾さは、清国や
東南アジア、アフリカを植民地支配
していた頃と変わらない。
ホントは日産自動車の配当金だけ
ほしいんだろ。 フランス国やルノーにとって、日産は
単なる金づる。 ゴーンの小判鮫じゃなくて、
ゴーンの腰巾着でした。
ゴーンの腰巾着は出世止まったな。 日産ニュースルームの11/29の記事
3文しかないけど今後も日産と三菱はルノーの養分やります宣言か 星野も今頃ゴーンの巻き添えくらって捕まらないかビクビクしてるだろ >>924
星野もそうだが現行役員は全員お縄が掛かるのではないかね ゴーん失脚のアオリで星野氏が粛清されたとして、今の状況が変わるのだろうか ゴーン以前を知る役員も高齢や粛清でいなくなったろう
今後のかじ取りに相応しい人物が残っているのだろうか？ ルノー「たいして宣伝効果無いのでフォーミュラーEは日産にあげます」 デュアリスやティーダのような顧客満足度高い車を大事に育てていくべきだった
デュアリスはまだ海外で発売されてるから可能性あるとして、ティーダの代わりがノートはアホすぎる 馬鹿だからこんな状況下で普通にCM垂れ流しできるんだよ
会社まるごと体質が腐ってる
とっとと潰れていいよ >>934
仕方ない
同じプラットフォームでマーチ、ノート、ティーダと作りすぎた判断をしたんだろう。 せめて内装だけでもティーダ並みのグレードが欲しい
友人がティーダ乗ってるけど最近の子供騙しみたいな質感とは違う上質さがあって普通に良いと思った >>937
ティーダはセカンドカーとして買ったんだけど、メインの車(確か当時はカルディナとアリオン)より内装が良いと同乗者に好評だったなぁ
ただし、車体の重さとエンジンパワーが釣り合ってなくて加速に苦労した。 ティーダの1500って伊勢湾岸道で
エンジンストールして3人殺した車じゃん。
ティーダ1800はSR18だから、そういう突然エンジンストールなかった。 パナソニックの冷蔵庫もコンプレッサーの小型化を歌ったが能力不足で
故障連発、自主回収になったけれど人は死んでいない >>937
本来はノートメダリストがそのあたりを担うべきなのだが
マツダはデミオの特別仕様でそこを頑張っている >>935
1123の日の自演指示(誘導)といい広報関係は腐りすぎててもうどうにもならん >>941
代わりにベリーサがおなくなりになったよ 今の日産は、客が見ても、各部署が、波風たたせず、過去の延長で
自分の仕事やってりゃ文句ないだろう、って空気を感じちゃう。
とりあえず、ここ数年の国内市場への
新車の投入は、せいぜい右ハンドルのある輸出仕様車を
いくつか導入するくらいではないだろうか。（それでも凄いが）
しかしその後は、この数年の超緊縮政策と、
今年の大混乱のなか開発されたクルマたちばかり。
それがなくても
ゴーンという御者が居なくなって、また昔の日産に逆戻りだ…
日本人プロパーが育ってればいいけど でもアルティマもマキシマも、デザインが似かよってて日本ではそこまで受けそうにないな。
インフィニティの黒い奴は人気出そうだけど。 今開発中のモデルは何だろう。
キックス、QX30あたりが導入できるとだいぶいいんだが
実際、台数稼げる車種って…来年デイズが出るくらいでは？？
つまり、もういくら頑張っても
今さら海外モデル出してもシェア落とし続けそうな悪感。
だいたい俺くらい日産贔屓いないと自認してるのに
イメージが悪すぎて、次はさすがに躊躇しそう。 >>950
俺は愛知県にお住まいの豊田さんか静岡県にお住まいの鈴木さんを推薦してます やっぱり
山梨県にお住まいの光岡さんに会長になって貰ったらオーテックやニスモなんか不要な素敵なコンプリートモデル造ってくれそうな気がする >>947
セレナの下、キューブ後継があれば日本での売行きには貢献しそうだけど
今のキューブはデザインテイストが日本向きじゃなかったからな
あとIDxを何とか出して欲しい
数は売れないだろうけど日産ファンが喜ぶクルマが見たい・・・ キューブ後継あるとして、スライドドアにするのかや3列シート設定するのかとか
どのパターンだと、セレナ・ノートの販売台数落とさずに売行き貢献できるかな >>953
アストンマーチンからパーマー氏を呼び戻そう >>954
噂であったのは、(スズキがトヨタ側に行ってしまったので)三菱デリカD2を自社開発してもらってOEMしてくるってプラン iDXのようなADバン＆セダン
…ぶっちゃけ、日産版プロボックスを作れば早い。
基本は現行ADとノートなら、2年以内にリリース出来るだろう。
日産車体は、初代Zと同じで、本社支配がやや緩い。
FFは残念だが、何より数売れないと話にならない。
e-power＋AWD仕様があれば、NISMO仕様を作りやすい。
もちろん、ガソリン、5ナンバー仕様も用意する世界戦略車。
ダットサンiDX＝ローマ数字で510
やらせてもらえるなら、無休＆無給で日産車体に入社しても良いよ。 エクストレイルのスライドドアがあればな、横幅が広すぎ 年末年始も
特別仕様車すら出ないのか
ディーラーどうすんだ 各項目で売上ナンバー１だから問題なく普通に店を開いてればいい
その内国ナンバー１
変えてはいけない守らなきゃならない古き良き日産とか言い出せる日が来るから >>960
国内5位の不正企業がそんなの言い出せる日が来てたまるかwwwww 国内シェア5位
営業利益はトヨタの1/10
販社と部販の儲けの1/2はリコール補填
50年に1度しか登録車1位になれない
なのにNo1を名乗る企業があるらしい… >>964
ノートやキャラバンの中身はほとんど韓国製ですし・・・ 売ってる奴等がほとんど韓国人だぜ
Facebookみてビックリなハングル文字びっしり！！ >>967
部品の半分以上がルノーサムスン製だと何回言ったら… >>971
あんまり適当なこと書いてると知らないおじさんが訪ねてくるから気をつけなはれや！ 【自動車】 日産が『韓国斬り』 ルノーサムスン受託生産中止〜識者「韓国自動車業界の未来は暗い」 [12/05]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1544014892/
こういう事か >>975
「日産の未来は明るい」工作員が気持ち悪すぎるスレw 北米発表の新型ムラーノはいいね
デザインはアルティマやマキシマ、ノートと共通のお馴染みのデザインで味気ないけど、そこそこかっこいい
そしてSUVとは思えない内装の美しさ。
日本で発売しないんだろうなぁ >>978
見た目が一番重要なのに、日産車って同じように見えて新鮮味がないのは事実。
フロントはアルティマやリーフ、テールランプ現行ノート
そこをケチったら国内では車売れないよ… 日産、完成車検査で新たな不正判明 昨秋以降４度目
毎日新聞 2018年12月6日 13時03分(最終更新 12月6日 13時03分)
https://mainichi.jp/articles/20181206/k00/00m/020/140000c; >>977
今のムラーノは幅1900超えてるんじゃないっけ？
レクサスやトヨタなら許容されるかもしれんが、今の日産がそんな巨大なの出しても買う人いないと思う >>981
QX50ならギリギリ1900mm
出来ない理由なんぞ中の人の
仕事しない理由付けでしかない
きょうびシビックが1800超えてきてる
より売る方策を ジュークとか普通に良いデザインなのに競合車種に比べて内装がショボすぎるのが勿体ない >>986
先代モデルで比較してるじゃん…
コメント書いてる連中も恣意的だな >>979
Vモーショングリル筆頭に日産デザインの特徴とアクセントとしてる要素が
逆にデザインの自由を妨げてるよね、これ >>990
現行の試乗中、自動ブレーキが効かなくて客にオカマ掘らせた程度の糞さ >>993
学生か社会人か知らんがニュースぐらい見ろ 条件外でぶつけて自動ブレーキ効かなかった奴だっけ？ 5ちゃんねるの他のスレでも
ホンダがー、マツダがーって大暴れだよ
マスコミの報道は日産の不正ばかりだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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