【W205】メルセデス・ベンツCクラス76【S205】
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新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス71【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531658822/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス72【S205】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1532683625/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス73【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533778498/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス74【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535372570/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス75【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537188812/
参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
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【参考】
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次スレ作成は>>980を踏んだ方。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 粗品のキーケースってメルセデスのロゴなかったでしょう？
箱にだけあったようなので、スルーした。
必ずメールとDM届くけどな。
近くなので数回に1回は顔だしてる。
いらないものはタダでもいらない。
ぬいぐるみは絶対要る。 >>427
型押しであったよ
ぬいぐるみこそいらねーわ エアコンのAutoのスイッチを「アウトって書いてあるからそのボタン押せば外気導入になる」と言い張って、違うと指摘した俺を殴ったオヤジの悪口、オマエラ墓前で言えるのか？ >>425
今試しに立ち上げてみましたが、現状況を反映読み込めないですね その後、燃料切れでロードサービスを呼ぶ>>433の姿が見られたらしい C200試乗してきたけど、乗り心地以外前期のC200の方が良かったと思うんだが
特に、1.5L の新エンジン、どこにも美点が感じられんかった
これ絶賛してた評論家特に河口まなぶ氏、もう評論家の看板下した方がいいわ ２０５前期のブレーキ音のことなのですが
ゆっくり止まる時にディスクとパッドの擦れる音がかなり大きくて
ディーラーに聞いたらこれは直りませんって言われたけど
皆さんも同じですか？ ブブブブブッて音だよね。
ディーラーに言ったら、改善したよ。 >>435
良かったの、これくらいかな。
アイドリングストップからの再始動が早くて振動が少ない。
始動時のクランキングが短い。 >>435
まなぶちゃんは絶賛してないだろw
色々褒めてる様に聞こえるけど本当にいい時と明らかにテンションが違う。
それがわからんのか？
今は活字じゃなくて動画で見れるから、自動車評論家も大変だな。 >>439
パッドの裏面にシリコンみたいなの塗布すると一時的に消えるんだけどそのうちまた出てくるよ >>441
河口氏が本当にほめてる時の動画はどれなの？
どこかで指摘されてたけど、ハリアーの時は、確かにつまらなさそうに話してて分かりやすかった。
C200EQブーストの動画は、そんなにつまらなさそうではないんだよね。 >>436
１００%ではないが、早めのブレーキで、停止直前に圧を抜く感じで、かなり抑えられる >>443
ハリアー見てみた。トヨタが協力しているからかあからさまな悪口は言ってないが、つまらん車だってのは伝わってくるな。 レクサスは、発注時に 文字盤の日本語、英語を選べるよな。 >>435
どこかのレビューで、ダウンサイジングしたくせに馬力据え置きの高回転型にしちゃったから、1600ターボに比べてトルク出るのにラグがあるって話でてたね
その分をモーターが補いきれてないのを見ると、セッティングが甘いか、そもそも1500ターボモーターでは2000ターボのようにはできないのか C300をC200として売るべきだな。価格は従来のC200と同等で >>436
駐車場なんかでの駐車時、ブレーキかけながらゆっくり後退するとすさまじい音するよね >>437
俺のも音しない
たぶん音の激しい人は
助手席の人の頭がグラグラするぐらい
ブレーキ踏んでんだろう
もしくはポンコツエンジンの後期を
買ってしまった悔しさから
前期を叩いているかだな 完全停止時のカックンを気にせずにしっかり踏んだら音は出ない
停止時のショック出ないように寸前で圧調整するときに弱すぎるとめっちゃ鳴る
って認識してる
クリープをブレーキでコントロールしながらじんわりすこーしだけ動かす時とかもめっちゃ鳴る だったらパッドの裏に鳴きどめグリース塗れよ
バカなの？ あのグリースは高周波の鳴きを抑えるためのものだと思ってた。欧州車の停車直前のグギギギも改善されるのかな？
ちなみに俺のは新車の頃に高周波の鳴きがあったが、面取りしたら良くなったよ。 >>451
798万円もするE250アバンギャルドスポーツがたった211psなのに・・・
580万円のC200アバンギャルドに258psが載ったら完全に下克上だ
ちなみにドイツだとC200（184+14ps）とC300（258ps）の差額は4000ユーロぐらい
差額50万円で売ってくれるなら売ってくれって奴はいるだろうな 馬力が全てじゃないからな
普通のユーザーは馬力なんて二の次三の次 >>454
ワイもそう思う、ダスト気にして弱めに踏んでるとゴリゴリ言う グゴゴゴってやかましいけどまだ1500kmで走行浅いからか？そのうち落ち着くものなのかな >>458
日常ではトルクのほうが重要だが、メルセデスの場合トルクと馬力は比例している
それにSUV人気の中下取り安いのも覚悟であえてセダンを買うのは走りを重視して、だからな
セダン以外の選択肢を認めない保守的な老人と、意識高い系で異常にエコにこだわる人などを除いてだがｗ
前者に関しては・・Cクラスワゴンを買った俺に母親は・・・
私だったらこんなの絶対買わない、買うならセダンにすると言われてしまったわｗ 新型から次期型に乗り継ぐなら下取りも◯。
しかし・・・ひとつ古くなると最悪です。
現実に中古車価格を見てください。
ひとつ前のモデルですら悲惨な価格で売っていますよ。
これは・・・
「新型以外価値が無い」
というドイツ陣営の販売戦略。
ブランド狂いの日本人は好都合。
標的にされている。
騙され続けろ日本人。
そして外車に金を使え。 >>457
W213もそうだけど、LEXUSのように2.0ターボは標準で245psくらい有るべきって意味。 >>457その211馬力を載せたC250がいくらだったか思い出すのだ ブレーキの音はドンドンやかましくなっている
もう、気にするのはやめた 前期C200とW213との差別化がなく逆にW205が売れ過ぎで1.5Lにして差別化を図ったようにみられる ECUチューンなら、馬力アップが簡単にできるね。
どこがいいかわからないが、だいたい10〜20万位かな。 >>436
ときどきのディスクやパッドの状態で色んな音する
ぐごご、きーきー
いつのまにかしなくなったり、、
かな ウチのは >>466
確かにエアサスのC200の方がEのバネより
乗り心地いいとはEオーナーは絶対に認めたくない >>469乗り心地はそこまでではなくないか？ランフラットのせいなのか縦揺れのおさまりが悪い
そのかわりに、SやS+にすると首都高5号とかのカーブでもロール？なにそれ？ってくらいびたーっと走るし って、それじゃタイヤ変えたらやっぱりEより良くなっちゃうな
その分、Cが高過ぎるとかか ブレーキの音より助手席側の後部ドアあたりからのカタカタ異音がMAX気になる >>472
それシートベルトのバックルがどこかに当たってるやつだw >>468
高速の出口のようなところで急制動をかけて，パッドの当たりをつけると解決するような気がします。 前期200、走り出す時にたまに後ろのエアサスなのか分からんけどトンッ(ポンッ)みたいな音がして少し気になる Eからの乗り換えだけど確かにCの出来がよすぎててEを買う理由があんまりないと思う >>476
W212からW205に乗り換えたんですか？ ブレーキを鳴かせないように足でコントロールするのすら楽しんでる俺は多分変態 >>473うちもなにやっても直らない異音の正体がチャイルドシートの水平機の金属球だと気づいて笑うしかなかった わざわざドイツ車乗ってるのに
ブレーキのブリリリリィを気にする人が意外に多くてびっくりした c200のエクスクルーシブの認定買おうかなと思うけどどうだろう
スタンダードなグリル周りが好きなんで ZEISSメガネレンズプレゼントに当たったのですが、
フレームを購入しないといけないようで、実際にいくらくらい
かかるのでしょうか＞これまでの当選された方へ シフトアップの時のガオガオ音は出現タイミングがわからん、S＋で踏みまくったらでるかといわれても、そうでもないときもある まいどおおきに食堂の玉子焼き、サイズが小さくなったと思ってる人はいますか?
みんカラにもいらっしゃらないので… >>462
それは販売戦略以前に中古車の需要の問題だろ
そんなに下取りが気になるならSUVでも買うんだな メルセデスミー、全くダメだな。
ナンバーとか出るけど、走行距離とか何も出ない。
まぁ、必要ないアプリではあるけど。 c220dはECOモードにすると車高は下がりますか？ 次はGLCって思ったけど、かっこ悪いというか高級感無いから悩む >>490
後期のエアサス付きならecoで下がります ロワリング入れても乗り心地変わらないから入れたらええで >>470
横揺れの収まりを良くしようとすると
もっと固めのセッティングが必要かと
私の言う乗り心地とは綺麗に舗装された
高規格道路を直進した場合や
メンテナンスされてない市道以下の
レベルの道路をゆっくり走ったりした
時なども含めた総合的な乗り心地です >>495
エアサスなので状況に合わせてサスの特性を変えればいいのでは？
サスの特性，車体の剛性感，静粛性等を総合すると乗り心地は相当いい車だと思います。 今後ハイブリッド化が進んでいくのを考えると、もしかして前期C200がCクラス最後の2Lターボになっちゃうんじゃないか？ >>497
行き過ぎたダウンサイジングから、燃費のためのアップサイジングやライトライジングへの揺り戻しの動きがある、という記事があったから、果たしてどうかな。
なんにせよ、やっぱり1.5lは受け入れ難いから前期で良かったよ、俺は。 >>448
それCGの試乗記だっけ？モーターアシストが弱いか、そもそもあのシステムだと
そこまでのモーターの出力が足りないんかもしれない？ >>466
>>499
前期C200オーナー必死過ぎw 前期C200 AMG
から 現行 カマロSSに乗り換えた
タイプが全然違う車だから、このスレにおる人達は興味も沸かんかもしれんが 車を2台以上持てる環境でお金もあれば1台はそういうの買いたいけどなorz
個人的には1台ですべて済まそうと思うとCクラスステーションワゴンが最適解だな >>489
アプリのメンテナンスでいったん途切れちゃったね
車のエンジンかけたら各種データも復活したよ >>510
スレ違いだが，結婚10年たって，ようやく，うちの奥さんの素晴らしさと凄さがわかってきたよ。
Cクラスもそんな感じかな，と思った次第 一昔前はベンツcクラスは安物感満載でダサいイメージだったけど、ここ数年一気に良くなったよね 何で？ 新型CをEクラスなみに。旧CをCLAに受け継いだ感じじゃないの?
それぞれ価格アップにあわせてサイズの上昇や高クオリティ化している。
ただ新Aも500万円近くなって価格上昇してるから、全体的には上がっていく方向に。 >>512
おっきくなったからねぇ。
中の広さは先代とほぼ同じだけどね。
見た目に騙されて買いました。
でも気に入ってます。 カブリオレ検討中なんですが、Cクラスは伝統的にシートベンチレーションは特別仕様車以外は付けない方針なんでしょうか？ 今のc200ならマークＸ2.5Ｇの方がいいよね
しかも１台分で２台買えちゃうってｗ ビッグマイナーチェンジはその名に相応しかった。
夜役に立たない360度カメラは特にいらないとさえ思える。
センサーとそのインフォメーションの伝え方が秀逸(即座に中央の画面に出る、音も鳴りつつ)。これは使える。 やっぱり48Vモーターでは1.5t超えの
車体をアシストするには役不足かな
故障のリスクも大きそうだし ギターで言えばD-28やJ-45
ベンツのCクラスはもうド定番 205だけですよ
206はガッカリ子ベンツ復活になるって >>522
ユニクロのヒートテックみたいなもんですね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
