【W205】メルセデス・ベンツCクラス71【S205】
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新型Cクラスオーナーの人、購入予定の人が集うスレです
過去スレ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス67【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524830657/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス68【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526291578/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス69【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528256100/
【W205】メルセデス・ベンツCクラス70【S205】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529925607/
参考
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html
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新規スレッドを立てるとき、本文欄（内容）の1行目行頭に
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と記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。
この文字列は必ず行頭に記載してください。
それでは、まったりと。 次スレ作成は>>980を踏んだ方
規制等で立てられない場合はどなたかたてて誘導まで待ってください 動画で海外仕様の色んなインテリア組み合わせ観る度に、金太郎の顔が浮かんできてすごくムカつく。 ヤナセシール、貼ってあろうがなかろうが人の自由です。最初に絡んだ人の負けです。
ヘッドライトの鈍感化、しようがしなかろうが人の自由です。自分の考えと違うからって人に理由求めるのはやめましょう。地球はあなた中心に回ってません。 ヘッドライトって点くのが早い？
気にした事がなかったけど
対向車のベンツのヘッドライトが早く点灯してるとも思った事ないけどね >>8
それに気づけないならROM専推奨
基本的にドイツ車は日本車より早いよ >>7
自分の考えとは違うからって
相手をバカ、アホ、知恵遅れ、ごみ虫などと煽るのは止めましょう
地球はあなたを中心に回ってはいません >>10
君は相当悔しかったんだね。煽るだけじゃなくって具体的に反論してみたら？それが出来ないのでわめいてるだろうけど 鈍感化する意味がわからないって絡んできた人が悪いでしょw
猛烈に反省しとけw スレ変わったんだから引っ張らないの。
さっき気づいたんだけどこの暑さでvicsのアンテナの両面テープがベロベロになってたわ
17年モデルはど真ん中で16年までが助手席前だよね >>13
同意
このスレって煽り耐性の無い粘着質の人が多い 鈍感化する奴ってアホなの？
じゃなくて、「鈍感化ってなぜするんですか？」って聞けば良いだけではないでしょうか。
答える方もそうだけど、物事言い方ひとつで変わると思いますが。 どうでもいいこと掘り返すお前が一番害悪
対立煽りしたいだけだろ？ >>15
なんで鈍感化するか想像出来ない時点でやばいでしょ。。自分と考え違っても予想くらいは出来るでしょう。まともな人なら。。 おれも初めはライト点くの嫌だなぁと思ってたけど今はそれがドイツ車だと思ってる、点いてるライトも綺麗だし悪くないよ 日またいだけど昨日マイチェン後のc43頼んで来たよ、殆ど情報なくてほぼ見込み発注、9月デリバリー予定
噂にあるパフォーマンスシートがオプションとかそんなんは無いみたいやね。63に初オプションとして着けれるのが正しい情報だったみたい
A45に乗ってた時すごく良いシートだったからまた着けたかったけど残念 自分は鈍感化してないけど、気持ちは分かる。
早いうちからライト点いてるのドイツ車だけなんだよね～。それがいかにも自分はドイツ車です～って自己主張してるみたいで恥ずかしいのさ。 360℃カメラは近接センサー鳴ったらその部分が表示されるのがいいよな。今は鳴っても、え？ぶつかりそうなの？どこ？誤動作かな？恐る恐る進むしかない。 >>20
モニターを大きくするのと液晶メーターはオプションでいくらだったんですか？ サンルーフってカーテンみたいの付いてるのかな
それとも常時ガラスから日光入りまくりなのだろうか アップルcarplayはいつアップデートなんだろ？ そんなこと最初だけで、早く点くとか カネかけて対策しようとか何とも思わなくなってどうでもよくなる。『ベンツ買った』って意識がそう思わせてるだけやわ 前スレでも質問させてもらった者です。
テレビキャンセラー、デイライト化、オートライト鈍感化のコーディング予定です。
更にグリルをダイヤモンドグリル、ブレーキパッドを低ダストの物にチェンジ予定ですが、一つでもディーラー規定に引っ掛かるとメルケアは受けられなくなるのでしょうか？ >>30
全部ひっかかる。が、申告しなければ何も言われない。あとは手を加えた事に起因する故障や事故は自己責任で。 コーディング業者が必死に商品勧めてると聞いて飛んできました。 二つのスレを股にかけたここまででわかったこと。をいくつか挙げていくね！
鈍感化肯定者(推奨者)は基本的にバカだけど、自作自演多用で多数派にみせようと頑張っているよね！
で、鈍感化ってアホなの？派をバカにしてるつもりでいるみたいだけど、自分がホームラン級のバカってことには、まだ気づいてないよね！
そこんとこ、すごくかわいい。
鈍感化否定者は、ほっときゃいいのにいちいち絡む、これもまたバカだね！バカにバカって教えてあげても、わからないからバカだってことに気づこうね！
そこもまたかわいいけどね。
このスレって、バカばっかりだねw それとね、商売とか経済とかなーんも分かってない超弩級アホ発言があったけど、需要があるから正しい、まとそれに応えているから正しい、ということでは全くないからねw 需要があるから正しい、またそれに応えているから正しい
ということではない。 >>31 回答ありがとうございます！
グリルの交換も引っ掛かるんですね！？
メルケア期間中は大人しくしてないと保証の恩恵は受けられないって事ですね こんだけてんこ盛りにマイチェンしてるのに360度カメラがないとは。 >>39
ディーラーはコーディングを敵視してる
ベンツで電装系トラブルでメルケアを外されたら地獄 >>41
BMWは、デイライトなら寺で旧モデルもコーディングしてくれるらしいけどメルセデスはやってないんかな？ 今や電子機器の塊の車に隙間商法の資本もろくに無いコーディング屋ごときが、偉そうに語るなって事だわな。 >>39
ディーラーにもよるんだろうけど、おれのところは聞いたら全然大丈夫ですよと言われた。それに起因するトラブルも今んところないって。というか何かあったらシステム再インストールするし、原因はコーディングかどうか判断出来ることはないんだって
嫌うディーラーがあるのも聞いたことあるし、心配なら要確認。コーディングしても言わなきゃ突っ込みはこないし、心配なら入庫のたびに元に戻す。詳しく調べたらコーディングしたのわかるけど、普通はそんなところ見ないと言ってた。 オーバーブーストとトルクリミット解除って効果あるのかなぁ
C200なのでほんとはデチューン解除やりたいけど、対応してくれるところ少ないんだよね トンネル入ってもすぐに点灯しないほど鈍化させてるのは人の迷惑考えない基地外。 >>47
手動でつけれること知らないエアオーナーさんおはよー！
そもそも全部の車がオートなわけじゃないのだよw
ほんと君は基地外だね！w MBJは今回のフェイスリフトでも360度カメラは採用していません。 まぁわざわざライト鈍感化させるのもヤナセシール剥がさせるのも、わざわざ軽を白ナンバーに変えるのとベクトルは大してかわらん >>50
お前の軽自動車なんてどうでもよいが
はやくメルセデス買えるようになれよ そういえば前スレでヤナセステッカー（苦笑）馬鹿にされまくってたな。あんなもんいまだに大事にしてるやついるんだな。まあ年寄りなんだろうけど >>45
コーディングを黙認するディーラーはあっても
コーディングで不具合が出ても
それがコーディングによるものかどうかは確定出来ないから
システム再インストールすれば良いとか言うディーラーって・・・
業者臭ムンムンだなw
コーディングする奴等って
不具合が起こった場合には自己責任だという覚悟でやっている者など殆どおらず
不具合が出てもメルケアで無料で対応して貰うから良いやとか軽く考えているカスみたいな奴が大部分だろ >>46
車重がエンジンだけデチューンしているわけではないので、他も強化しなければ
ならない。 とりあえずコーディングやってる小さな電装ショップの従業員が身バレして、君が基地外だね！キチ○イだね！って基地外になってしまったことは理解した。 >>49
悲しい。車幅180程度で要らないかも知れんが、あると便利。
というか、もし外してたらセコイ！ 前スレでバンパーぶつけられた奴だけど、表面だけだったんで修理工場で5万以下で直せそうです
一緒にコーティングしなおします
でも1週間以上かかるらしい
まあ、保険使わなかったので、いいか >>53
はじめてのベンツ？それともエアオーナーかな？笑
コーディングしたやつに親でも殺されたのか？おちつけよカス野郎w
そして業者じゃねーよw >>59
ごみ虫くん、君の軽自動車アップしてよw
メルセデス買えないからって僻むなよww >>59
こいつ前スレからID変えてコーディングし否定してる基地外。コーディング業者に嫁寝取られたんだって！ とても運転免許取得可能な年齢とは思えない園児レベルの醜いレスの応酬が鬱陶しい
コーディング、業者、アホ、カス、ごみ虫、基地外
をNGに入れてスッキリ >>56
W212からW205に乗り換えた当初は360度カメラがなくて一抹の不安があったが直ぐに慣れたよ
あれば便利だが無くても困らない
個人的にはHUDは一度快適さを体感した後はもうHUDなしには戻れない コーティングなんてしない方が良いよ
するにしてもディーラーに確認してからが良いんじゃない
肝心な時にメルケア効かなかったら辛いよ
業者は責任取ってくれないから >>65
そうそう。マメに洗車してれば大丈夫よね草 >>56
調整やメンテする技術力に自信が無いからじゃない？w 別に自分の車だし好きにすればいいんじゃない。でも本当にトルクリミッター解除してトルクが上がってるのかね？ちゃんとしたデータ見たことないんだけど？業者に騙されてるんじゃないの？ >>67
馬鹿だなw本国仕様は付けられるのにそれはないだろw
でも正直あんなもん有っても無くても一緒 登録未使用車が半額らしいのですが本当ですか？
本当ならブランドスクエアに行ってきます！ C180乗りだけど、アイストからの回復時の振動、アンビエントライトが暗い、3速位までの変速が若干おバカ、スピーカー音悪い
これが改善されてたら来年3月の車検で新しいC、されてなかったら現行のEにする予定。 >>24
43は最初からほぼフルオプションでメーターはすでに標準装備、オプションはパノラミックしかなかったです、あとはダイヤモンドホワイトとなんとかレッドの色くらいかな？
その他のグレードだとメーターをデジタルにするには革シートのセットオプションとか言ってた気がする >>73
204からの乗り換えなのでステアリングが自動で動くだけで充分です！ >>76
43はせめてステアリングはAMGのにして欲しいなー >>78
今回からステアリングもAMGステアリングになりましたよ
あとミッションもAMGスピードシフトに変わってた >>79
半アルカンターラかな？ええな～
ミッションの変更は動画で見るかぎり何が変わったか分からんかったな。63のとは違うみたいやし、トルコンのままプログラムいじって、2速飛ばしができるようになったくらいか？ 黄色いシール貼ってる人とライト鈍感化してる人って共通してる気がする。年寄りっぽいってだけだけど >>69
視野狭窄な馬鹿だな。故障時のメンテとか誰がやるんだよ。
ドイツへ輸送か？w CのAMGって、ボディ色少ないのね。
1年待ってもいいから本国に設定あるマット色をエクスクルーシブでって頼んだら、エクスクルーシブ無くなったとかほざかれた。 >>75
カロのクローネ使っている。
昔ほど、カロも流行っていないみたいだけど、個人的には満足 ライト鈍感化してトンネルは手動でとか馬鹿丸出しだなw >>30正直な話、買ったディーラーやサービス担当次第
>>81いやいやいや、ライト鈍感化は気にする人が一手間で
ヤナセ貼ってる人は気にしない人だよ >>75
ホットフィールド使ってる。
安いし、純正マットと遜色ない品質、カラーリング選択できるから良いよ。 鈍化の話は、なぜ鈍化させるのか説明出来ない基地外を召喚するだけだからやめとけw ライト鈍感化させる理由はバカにはわからないみたいw
まじで常識疑うごみ虫が湧いてくるw
そして必ずエアオーナーw トンネルで手動？普通につくんですけどキチガイにはそれすら理解出来ないw >>90
どうせ説明してもゴミには理解出来ないでしょw 確かになんで鈍感にするかわからないやつに何言っても無駄だよな
どうせウダウダ絡んでくるだけ。 いつまでもいつまでもシツケーんだよ
ライト鈍感化スレでも立ててそちらでやれや、屑共 韓国ってライトつけるの早いんだって！鈍感化する人に絡んでくるやつは朝鮮人だなw >>17
トンネルの連続で点いたり消えたりするの防ぐ目的で5分くらいは点きっぱなしになるんじゃなかったか？ >>74
Eが買える状況ならEの方がいいんじゃない？って思うけど コーディング基地外が必死に他人を基地外扱いして、自分が鈍感化してると聞いて見に来ました。 思い込みの激しい朝鮮人がまたきた！
コーディングしてる人はしてない人をバカにしませんw
絡んでくる人をバカにしてるんですww 鈍化の話は以後、以下のスレでやるように。
ヘッドライト早期点灯のススメ★20
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1527090922/
メルセデスを絶賛してるスレだけどw >>82
他の車種でいくらでも採用してるのにメンテナンスできないとかないでしょ >>80
いや、画像で見る限りは半アルカンターラではない感じだった、ステアリング下側のフレームがごっつくなってAMGのロゴが入ってた。
A45は半アルカンターラで、確かに握り心地は良かったけどやっぱり汚れが気になった、段々と起毛も潰れて行くし。
今までは9GトロニックだったのがAMGスピードシフトになってたね、ただ63はDCT、43はTCTって書いてあったと思った >>96
韓国の事に詳しいんだねw
俺は韓国には行った事が無いから韓国の事は知らないが
留学先のイギリスとドイツではヘッドライトを早期点灯している車が大部分だったよ >>104
君ID変えてしつこいね。留学まで捏造してなにが楽しい？ ドイツ車がライトの点灯早いのになにいってるんだろこいつは たしかにしつこいのは朝鮮人の特徴だよね。絡みがしつこい。コーディングした車に娘レイプされたのだろうか？レイプも朝鮮人の得意技だよね >>103
43もマイナーチェンジでDシェイプのAMGパフォーマンスステアリングになったね
トランスミッションに関しては63は9速になったけどMTCのままでしょ
43は確かにAMGスピードシフトTCTになった
おそらくロックアップ領域をより広げてダイレクトになってると思う >>98
モデルチェンジ後のCと現行のEだと値引き等を考えたらそんなに差額でないかなと思って。ごめん具体的にまだ金額確認してなくて感覚的に話してる。 >>110
自分が購入した時はフルモデルチェンジ直前のE250とフルモデルチェンジ直後のC250とではEの方がかなり安価だったが
フルモデルチェンジして間もないEとマイチェンのCとでは、Eの方がかなり高額だと思う >>102
問題は数でしょ。
CとかAの全部に付けて回せる自信が無いんだろう。 日本は国際的にライト点灯遅杉なんだよ
見えるから点灯しないじゃなくてこちらの存在を知らせると言う意味も有る訳で ライトが早く点いてるとカッコ悪いからわざわざコーディングしてる俺カッケー！ってだけだろ
ガキかよ
大人はヤナセシールもわざわざ剥がさないし鈍感化もしねーよ どうせ鈍感化コーディングしてるヤツは片手12時運転だろうな
https://imgur.com/fPgniNE.jpg シールはどうでもいいけど、鈍化については安全面から言ってどうかと思うけどね。 >>105
無教養な低学歴丸出しの君には
海外留学とは無縁だから捏造と思わせてしまってゴメンね
Bye, idiot >>112
数って、ただのカメラがそんなにぶっ壊れるんかよ
それならCクラスと同じくらいの量販車種なGLCに付いてるのもおかしいやろ >>98
E買える状況ならC180選ばないでしょw
ちょっと見栄張っちゃったのかな >>86
>>89
別に問題ないですよね
社外にしようかな 発表まであと9日、楽しみ
だけど液晶メーターがレザーパッケージ以上との噂でちょっとがっかり
メーターはアナログ派だぜ！と思っていたんだが高いのに付くと羨ましくなるもんだな >>119
量販車種？
そういや今日久々にGLCを見たな、丸の内近辺で。
その間205とすれ違う事多数。少なくとも10倍違ったが。 >>117
君の書き込みに教養感じてる人いると思うの？w
ほんとしつこいやつらだな。人がコーディングしようがどうでもいいだろw
自分の意見が否定されたと思って必死にコーディングしてるやつを否定するカスみたいなやつだな >>123
販売期間が違うからな、そりゃ累計台数は多いだろうよ
今年に入ってからの話だけどディーラーに聞くと実売数（台数稼ぎの自社登録除く）はGLCはCの7割ほどだそう
ちなみに360度カメラが付いてるEも同程度だとか >>126
EがCの7割！？
なかなか良いディーラーだ事で。 >>120
後出しでごめん親からのお下がり。
余裕でE買えるとは決して言えない、ただ社用車で国産乗るとディストロニックなしじゃ満足できない身体なってることに気づいてしまった。 >>128社用車の国産がどのレベルなのかにもよると思うよ
C180とc200スポーツは別物、CとEは別物
C180からEならそらあんた… >>127
去年累計の単純な登録台数だけでも8割くらいあるぞ（C:16000台 E:13000台 GLC:6000台）
今年のGLCは伸びが去年の倍近いそうで、逆にCはマイナーチェンジ前で実売は落ち込んでると >>130
Eは去年は大躍進だった。
GLCの数字なんてどこで公開されてる？ >>128
なるほど。まだ現行なのにお下がりとかリッチだなー。
ディストロは便利過ぎるからなぁ
高速の楽さが違うよね 鈍感化はどうか微妙だが、コーディングは悪くないでしょ
本国仕様に戻すだけなんだからより欧州車仕様にしてるってだけだし >>131
JAIAが車種別で毎年20位まで公開してる
ところで360度カメラのが日本でメンテナンスできない根拠は？ 今後、日本車のオートライトの点灯基準も、メルセデスの様に変更されるし、それでも遅くしたいとか理解できん。
あと、雨の日にせっかくヘッドライトが点灯するのに、手動でポジションに変更している奴いるけど、大体は歳いった人だな。 eクラスなら認定中古で400万で買えるんだから新車にこだわりないならcより安いぞ 現時点でメルセデスのライト点灯タイミングは日本車より早いのに、遅くしたひとに文句いうのが理解できん。
あと雨の日にポジションに変更してるのをいちいちどんな人なのか確認してるやつは朝鮮人な >>108
その論法だとな、
コーディングしてるやつ＝ちょーせんじん＝おまえ
になるけどなあ……
やっぱりバカなんだなw なんでコーディングしてる人に絡むのか
誰も強要なんてしてないのに
人の勝手だし違法でもない >>74
その選択肢も有りだけど、Eの販売当時コマンドシステムの反応が遅い問題は解決済みなのかな？
解決済みならEもありだね >>137
本当？予算的にCしか無理かなぁと思ってたけどその値段でEが買えるならEにしようかな
おれアバンギャルドスポーツなら１番グレートの低いE200のオプション何も無しでいいんだけどその400万円の認定中古車はどこのディーラーにあるの？ >>135
一人や二人は出来んだろ(いや、三人か？w)。
数が増えた時に対応できる人数がいるか不安なんだろ。
通常のディーラーの対応見てりゃ容易に想像が付くわ。
今は兎に角、数を売らんかなだから色々チェックも甘いし、15年前の品質管理のクォリティは無い。面倒が起きそうな機能は出来るだけ知らん顔。 >>138
> 現時点でメルセデスのライト点灯タイミングは日本車より早いのに、遅くしたひとに文句いうのが理解できん。
文句を言っているつもりはないけど、文句を言われてるように聞こえるのかな？
結局、みんなより早く点灯するのがいやだから鈍化してるって事？ >>141
IDを変えまくって絡んでいる人も
それをスルー出来ずにID真っ赤にして汚い言葉で煽り返している人も
同じ穴の狢 >>147
そういう人もいるだろ。少し考えたらわからないの？ >>149
> そういう人もいるだろ。少し考えたらわからないの？
少し考えたらわかるから聞いてるんですがね。
もしかしたら俺にはわからない深い考え方があるのかと思って。 >>150
ほんとアホだなお前w
その程度の頭ならさぞかし普段の生活で苦労してるだろうね ここまででわかったこと
鈍感化肯定者は「点灯早いのかっこ悪い」からコーディングしたの？と問われるとなんか濁す。
鈍感化なんでやるの？と問われると「言われなきゃ理由もわからんやつに言っても(略」となんか濁す。
鈍感化肯定者は多数派に見せかけるために自作自演してなんか濁す。
鈍感化肯定者は特定外国人を論って言い返してくるけど盛大に矛盾してて、そこ指摘されたらなんか濁す。
あとなにがある？ ここまででわかったこと
鈍感化する人に絡んでくるのは朝鮮人
鈍感化する理由は人それぞれ。まともな日本人ならある程度の予想は可能。よって絡んでくるのは朝鮮人。
鈍感化にしつこく粘着してからんでくる人にまともに相手しても無駄。ID変えて多数派に見せかけてるのは鈍感化に絡んでくる人。
鈍感化するのは人の勝手だし何も問題はない。自分が理解出来ない知能しかないのを理由にしつこくしつこく絡んでくるのはもはやキチガイ。
あとなにがある？ 理由がわからない？ただ単にバカなのか鈍感にすることが気にくわないだけなんだろうけど、よくここまでしつこく絡んでくるな >>129
代車でE400乗ったけどそりゃ違いはわかるものの倍以上の価値があるのかと言われると自分にはわからなかった＆そもそも買えない。
社用車はフィット、N-ONE、セレナ等。 >>142
Cもだけどもうちょい早口で言ってほしいよね、設定で変えられるようにしたらいいのにとはよく思うわ。 https://clicccar.com/2014/11/02/276027/
実は理由があった。どうしてベンツはライトを点けるのが早いのか？
https://mb-live.jp/whats-mb/technology-2016-06-24/#page_3
雨の日も、早めの点灯で安全確保「オートライト」
メルセデスでは、外の暗さを検知して自動でライトを点灯させる
「オートライト」を採用。
事故を防止することを最優先に、早めの点灯により、
自車の存在をアピールすることで、安全性を確保します。 >>159
夏って暇なのか？てかほんとしつこいねお前。URLまではってご苦労様 ID:V+8DcTbRd
お前ブーメランだよ。
1日張り付いてるわけじゃないから上から読む事も察することができないの中卒コーディング屋は？ >>160普通)「首都高の、情報です。この先、○○インターチェンジ付近、○キロ、渋滞しております。」
早い)「ｼｭﾄｺｳﾉｼﾞｮｳﾎｳﾃﾞｽ。ｺﾉｻｷ○○ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞﾌｷﾝ○ｷﾛｼﾞｭｳﾀｲｼﾃｵﾘﾏｽ。」
確かに早口だけどさぁ、って思たw >>144
ただのカメラがそんなにぶっ壊れる上に街の整備屋でも後付できる程度のものを整備できないのか
それならもっと壊れるレーダーセーフティなんて付けなければいいのにな >>162
君はもう少しまともな日本語使えるようになれw 鈍感化肯定者がどんなヒトとナリかがよくわかるレスをいただきまして何よりです。
どうみなされているか、どう思われているかをわからないほど自分も鈍感化しちゃったのかな？
おかわいそうに……… 鈍感化する人に絡んでくる人がどんなヒトとナリかがよくわかるレスをいただきまして何よりです。
どうみなされているか、どう思われているかをわからないほど精神が崩壊しちゃったのかな？
おかわいそうに……… >>164
電気関係は結構外注してるのは知らんのか？あれって工数だけが理由じゃないよ。
むしろ街の業者の方が技術力が上だから後付けもできりゃ整備もできるんだよ。逆に考えるんだ。
レーダーはフロントガラスとエンブレムにガッチリ付いてるし壊れりゃ威信を掛けてアッシー交換wするだろうが、その他の物…特にセンサー関連なんて酷いもんだぞ、バンパー周りは手も触れたくないってディーラーもいるんだから。
「センサーがおかしくなって再調整出来なくなるかもしれませんので」だって。それこそ町工場なんてスコスコ外して色々な作業をするのにさ。 >>158
これらの記事を読んで鈍感化してる人たちは思うんだろうね。
ホイール交換したり、車高落としたりとか安全に関わらないところは、車検に通る範囲だったらお好きにどうぞと思うが、目立つのが嫌だからライトの鈍感化とか意味わからんわ。
そもそも早めにライト付いててもそんな目立たんだろw ほんと朝鮮人はしつこい。。たいして目立たないならついててもついてなくてもどーでもいいだろ。。 >>170
アース電機とかだよな
外注なら尚更ディーラーでメンテ云々は関係のない話では？ 夕方にこちらはライト点灯していて、対向車が同じベンツなのに点灯していなかったら、その対向車にはID:PbLdXEqu0みたいな人が乗ってる可能性が非常に高いので、目を合わせないようにしなきゃね……
触れちゃいけない存在っていうか何というか。もちろん良い意味なんて1ミクロンもなくて。
ヘッドライト鈍感化がリトマス試験紙の役目を果たすことがわかったようなもんだし、あながち悪くないんじゃない？このスレの変な流れもw なんか朝鮮人ってこの掲示板が全てだと思ってるのか？乗ってる可能性が非常に高い？もう精神病だな。この掲示板見てる人なんて少ないことも知らないのか
結局は理由が知りたいだけとかいいつつ、鈍感化を否定して言い負かしたいだけw それてそれが完全に失敗に終わるw 目糞vs鼻糞の醜いレスバトルはもういいでしょ
新しいCの契約をされた方がいらっしゃったら情報よろしく >>172
> ほんと朝鮮人はしつこい。。たいして目立たないならついててもついてなくてもどーでもいいだろ。。
どーでもいいならなぜ鈍感化したんだw >>179
お前本当に日本語理解出来ないんだな
目立たないならどうして鈍感化したやつに絡んでくるんだ？
目立たないと思うのはお前なんだろ。鈍感化するやつは多少なりとも目立つと思ってるからやってる人もいるんだよ
コーディングでデイライトオンにしてる人は、デイライトがついてる時間帯が少なくなるデメリットも感じる人もいる。
もうアホを通り越して意地でも自分が最後で終わらせたいパターンだなこれ。ま、一人で頑張ってくれ >>180
なぜって……そりゃメーカーが安全のためにっていう考えで早め点灯でしかもオフスイッチなしの車を作ったっていう前提を踏まえてるからだよ。
で、それをわざわざ鈍感化って、安全のための機能を改悪してどうすんだよ、ばかなの？しぬの？と思うから、ばかだなあ、理解できないしする必要もないよなあ、と正直に書いているのに、
まるでコーディング業者のセールスみたいに鈍感化アピールしてくるなあ、特定外国人になぞらえるとか完全に逆効果だよなあ、って正直な感想を書いてるの。 >>181
メーカーの言いなりになるアホもいるよね。メルセデスがはやめに点灯してるからって信者になるのか？もう単純過ぎるねw
そんなにライトはやめにつけたきゃ法律でも変えるように努力したら？ほんと単純すぎてまさにごみ虫w
もちろん交差点では徐行で運転、40キロのところは40キロで運転してるんだよな？ライトの点灯くらいでわめくバカはもちろん他の安全義務もきちんとはたしてるんだろうねw
ライトつけて俺は安全wwwもうアホすぎてウケるwww >>182
ってことは……
安全のための機能をわざわざ改悪する理由は「メーカーに反目してるおれチャソってばカケーw」なの？ますますばかだなあって正直な感想を書いちゃうw
メーカーの言いなりとか新しい価値観だね。へー安全のために早期点灯ねーふーんほーんそういうのあってｲｲﾝｼﾞｬﾅｲﾉー?(ﾊﾅﾎｼﾞー)
な人が大多数な気配だけどねw
あと、そうだね、要改善な事柄には声を挙げるべきだよね、必要なら法律なんかに言及できればそれはそれは良いことだよねw
ただ、安全のための早期点灯なのに鈍感化したのでは、それは改善じゃなくて改悪だよねw 何が何でも早めのライト点灯は嫌な人がいるようだな。
2020年からの国産車はEU基準のライト点灯が義務化になる。
DRLも解禁されてる。
それでもギリギリまで点灯したくないって事は、世間の流れと逆行してるよ。
DRLのために点灯遅らせるとかも本末転倒。 >>185
もうとっくに決まってたのねw
流れはとっくにできていて、法律もできているのに、そんな流れに叛く>>182のかっこよさときたらもうね…… あー、一つ気づいちゃった……
×…ヘッドライト鈍感化
〇…ヘッドライト鈍感化(2020年以降は違法改造)
これからはこう書かなきゃいけないかもねw 結局、鈍感化に反対してるやつは自分が正しいと言い張りたいだけw
理由が知りたいだけだったんじゃないの？
まだ2020年じゃないですけど？頭大丈夫？ww
コーディングなんて項目多いやつもあるし、どうせ出来るなら日本車と同じ基準に戻して何が悪い？何が気にくわない？アホなのか？死ぬのか？www 未来人きてるなw
先取りしてる俺かっけー！！とか思ってるの？w
改正されてもそれ以前の車には適用されないんだけどw
もうアホすぎて。
あとやたらと……この点々書いてるけど病んでる人の証拠ねw 安全語るなら、上にでてた交差点での徐行やスピードの方がよほど効果あるんだけど、それをきちんと守った上でいってるんだよね？そうでないならただの嵐だよ >>163
そうなのよ、不自然な速さなんだよな。喋る速度は変えずに「間」を詰めるとか余計な修飾語省くとかにして欲しかった。 ま、鈍感にするといっても俺のしたやつは日本車よりも早いけどな
何も悪いことではないので、やたらと絡んでくるやつの負け。これ正論です。もう絡んでくるなよ え？先取りもなにもベンツ買ったら全部早期点灯なのに……
……が病の証って初耳。あとでググってみるよ。
鈍感化(2020以降は違法改造)してる人ってこんなんなの？って浸透しちゃうぞ、そんなんだとw >>193
わざわざ遅くして安全性を貶めるのは正しくないよw で、交差点やスピードの話はどうしたの？逃げるしかないよね。エセ安全論者だしね笑っ ほんとしつこいなぁ
慰安婦問題でいつまでもたかってくる人達にそっくり 別に鈍化させてる人は、みんなに勧めてるわけじゃないのにw
全く違反ではないのに、なぜここまで絡んでくるのかw そんな時間あったらメルセデス買えるように働けよw
にしても特定民族に絡まれるってこんなに鬱陶しいんだな
政治家はまじで大変だなw ヘッドライト鈍感化否定をしつこいと言っている奴らって
それをスルー出来ずに一々返している行為はしつこくないと思っているのかな
最後に自分が言い返して終わらないと気が済まない子供の喧嘩
上で誰かが書いていた様に目くそ鼻くそ 朝鮮人朝鮮人言ってる人は少し自分のレスを見直した方が良いよ
5chならではってところですが、右に寄りすぎてるというか私生活でもその考え方出ちゃいますよ 民度低杉。
こんなん奴らと同じ205乗ってんのか俺は。
ってか、点灯しててもしてなくても自分で見えないんだからどっちでもいいわアホたれ。 >>200
id変えて自分が最後になろうとしてるの図w >>196
一見関係あるかのように見えても実は関係ない話を持ち出して、論点を逸らすっていうのはちょっとw
鈍感化とかバカなの？安全機能を改悪ってアホなの？って思うのと、交差点やスピード云々まで完璧であるってのは、やっぱり関係ないやw いつまでライトの話してるんだ
おかしいって言ってるレスをスルーすればいいだけ 交差点では安全速度、あとは規制遵守。当たり前だからだいたいやってるけどねw
それとだいぶ前のレスに
鈍感化にばあちゃん殺されたのか？みたいなのなかったか？違ったらすまんが。
それ、普通にメーカー設定のままライト点灯してるよりも、鈍感化してるほうがばあちゃん轢き殺す可能性は当然高まるよね。
と思ったわw >>207
やっぱりただの知恵遅れだね
自分ルール人に押し付けるのもいい加減にしなよ
法律違反はスルーして違反してないことに絡んでくる
もう安全語る資格なしw >>207
法律どうのこうのより、わざわざ安全機能を貶めるってばかなの？ってことだけど？ 鈍感化否定してるこの人、1人で頑張るねー！！
君になにを言われても俺は鈍感化にしたままにするし、そういう人もたくさんいるので、君の行動は全くの無意味だよww
お疲れ様ww
そもそもこの掲示板見てる人なんてほんの一部ww >>212いやさ、もういい加減にしなさいよ
前スレで絡んだ俺も悪いけれど、新スレ移ってすでに200レス
病気だよって言うより5ch向いてないからやめときな >>213
あの、絡んだならちゃんと謝れよ？鈍感化は法律に触れてないし人の勝手。安全うたいたいなら他の事で頑張れよw
鈍感否定してるやつにそのセリフ言わない時点でお前の負けw >>160
知らなかったありがとう、早速試してみます。 >>214勝ち負けじゃないんだって
君、本当の意味でアスペ。
悪口な意味でのアスペでなくてアスペルガー症候群だよ。 >>217
粘着力が病的なのはお前も同じだよwww >>218
君医者行ったほうがいいよw
5chでアスペルガーとかわめくやつはたいてい精神病
てかさ、5ch辞めたほうがいいよ！これだけは忠告しておきますw
久しぶりに笑ったよww >>208
だな、ムキになって相手してる時点で同レベル… >>218
ついにアスペまで持ち出してマウント取りに来たかw
そんなこと言ったら絡んできた時点でアスペだろw
鈍感化してなんか文句あっか？w ベンツに乗っているとい事が、よっぽど大切なアイデンティティなんだろうな >>223
だからこそコーディングする人が許せないのだろうね レスの応酬している奴等の必死さから察するに
中古乗りか
格安のローレウスを更に大幅値引きで買った層だろ と、ID変えることが得意なアスペさんが言っております DQN丸出しの田舎もんが暴れていると聞いて飛んできました。
最近のBMWは、デイライトすらオフにできないんだよね。 なぁ、鈍感化するやつはデイライトもコーディングしてると思うんだよ
しかも、光量100%とかそんなんでしょ
鈍感化してもデイライト点いてるんだったら良くね？って言うね こういう奴らがいるから無駄に法律とか規則作らないといけなくなるんだよなあ。
メルセデスが事故のデータに基づいて、安全対策として有効だと結論付けて今の設定になってるんだから素直にそうしろよw
なんでそれを変えるんだよwマジでわけわからんw
つーか、メルセデス以外に乗っても早めにライトつけろよバカタレ供が。 >>173
外注と時間調整したり面倒だろ？
ドラレコの取り付けとかならユーザーも待てるが、カメラが不調とか即直せや！案件は、自信の無いディーラーにとっては嫌な仕事。
付けなくてもどうにかなる(と、自分達では思っている)物や機能は付けねーよって話。 鈍感化盛り上がってるなぁ。
それよりかは、本国版に付いてるのに日本版から外している物や機能についてMBJを糾弾する方が良くないか？ >>234
そんなのバックカメラも同じやし上でも言ってるように数出るGLCやEでも採用されてるのに数が理由になるわけがない >>225それ、物凄いブーメランだぞ
自分で何レス書いてるかわかってるか？ >>237
ワッチョイの仕組みを理解していない様だが
このスレ内での俺のレスはこれを含めて3つだよ
君はローレンス乗りではなさそうだね 社外品のドラレコ検討しているんだけど、メルケアに影響あるかな？ 修理出したついでに、コムテックのドラレコ取り付け頼んだ CLSを試乗してきた
やはりCとは高級感が違うね
11月車検でフェイスリフト後のCに買い換えるつもりだったが
CLS220dにするかも(450は買えないので却下） 7/25のイベントは行けないから応募しなかった
行ったらどんなだったか教えてね >>241
ディーゼルはやめときな！
うるさくて凄いストレスだよw >>242同じく応募しなかった
さすがに25日は休めねぇ24か26ならってメール見て悔やんだ >>206
うちもメール来ないので外れたみたい
平日昼間だからライバル少ないと予想してたけど、、、残念 >>243
車検を機にC250からC43に買い換えるつもりだったのだが
CLSの内装、乗り心地にやられた
試乗したのはエアサスの220dだったがそんなに五月蝿いとは思わなかった
それに450は高くて買えないからCLSなら220d一択
C43のV6も魅力的ではあるが >>243
213と同じ2.0Lのエンジンだからかなり良く出来てる
ただしちょい乗りはガソリンと比べ物にならないくらい負担がでかいのでおすすめしない
3年で乗り換えるなら別だけど clsの220dはボディに対してエンジンが非力なのがなぁ…ちなみに俺は来年の車検でアルピナに乗り換える。 >>236
Cにも付けたら2倍になるんだぞ。ビジネスにおける倍ってどういう事か分かるか？Eもこんなに売れました～あら心配。さらにC！？止めとけ止めとけって事。
逆に聞くが、ではどうしてMBJはCには付「け」ないんだよ。 >>249
確かにアイドリングのガラガラ音は気になった CLSとか、横幅がネックだろ
どこに止めるにも苦痛 ディーゼルのアクセル踏み込んでも回らない感じに違和感 >>251
そうだよねー
低回転のトルクがあって燃料も安いんだけどね… >>253
ガソリンほど燃えないから高回転は苦手だね >>252
とか言ってるのは買えない人だけ、お金持ってる人はベンツなら大きなお高いのに乗ってますよ
横幅が…とか言ってC200に乗ってるお金持ちさんはおりまへん >>246
今までの車歴によるが、C43の変速の速さはやみつきになるくらい楽しいで～ OM654?はすごく評判いいからマイチェンモデルが気になる >>250
知るかボケ
俺に聞くなや
MBJに聞け s+だと1速あたりだと思うけどガタガタするときあるな
s+のおすすめの使い方ある？ >>261
ハハハ！
こんな薄っい内容の返答は久々に見たよw >>263
それ以外にどう返せば満足なんだ？
お前の数（）理論もただの憶測でしかないだろ
しかもかなり理由の弱い 360カメラを付けないのは単に差別化だろ。どうしても360カメラ付けたければ、どっかで後付けできたはず。個人的には事故る奴はなにやっても事故るんで、無意味だとは思う。 >>256
流石に1900に近いと取り回しに気を使うよ。
横幅気にしないのは、自分で運転しない本当の金持ちか駐車スペースに困らない田舎くらいだろ。 運転下手なだけだろ
中国人でも世田谷の住宅街運転してるよ 田舎は良いよな。駐車場もガラガラだし、乗降りも楽チンでw Cクラスのスレでマウント取り合うなよ
Cクラスはセカンドカーだと言うお大尽は、相応しい処へお帰りください
それとも、そこではマウント取れない事情でも？ CからGLCに乗り換えて、確かに最初は横幅気になったが、話題の!?360℃カメラついてるし時々通る世田谷の狭い道でも何とかなるようになった。
それよりも駐車場が不便になることは、知っておいてもいいかも。
190までなら最近の立体駐車場にも入るし困らないが、190超えるとヒルズとかヒカリエとか銀座三越とか断られる所が多くなって不便になる。
GLCでも43以上とクーペは190越える。 >>246
俺もC250からE300クーペかCLS220に乗り換えるつもり
Cのエアサスが快適なのでEクーペならばエアサス付きのE400が欲しい所だが
貧乏性なので定価1000万overの車を購入するのは躊躇ってしまう
しかし、Cクラスは廉価グレードからエアサスを選択出来るのに
何故Eクラスは最上位グレードでしかエアサスを選べないのだろう
ドイツ本国でもそうなのかな？ >>275
そうなんだよな。Cクラスはエアサスあって車高上がるから雪国でも安心して乗れるのに、Eクラスは最上級グレード以外エアサスなくて車高が上がらないから買えないんだわ。
E220dオールテレーン買えばいい話だけど、まだ高いのと友人が買ってしまって気にくわない(笑)
マイナーチェンジでE200や220dとかにもエアサス入れてくれないかなー。 うちは今Eだけど次C買う
嫁が小さい車がいいらしい メルケアきれても乗り続けるのって問題ないか？
Ｃ維持したまま他のを買い足そうと思ってるけどどういう買い方が正解かわからなくなってきた 5年くらいは問題ないのでは？（適当）
俺は車検毎に買い替えている
もう1台のSLCは現行で廃盤になりそうなので
購入時に初めて延長保証を付けた >>268
どこが？
具台的に指摘してみろよ妄想くん 程好いサイズで運転していて楽しくて、乗り心地も上々、205はほんまええクルマ。 >>283
うん、そうだね
ところでメンテできないから設定しないんだとか言う妄想の根拠は？ Cのクーペとカブ乗りは、いないのかな？この二種なら欲しい。 >>274
ヒルズのＰ１、カイエンとか不可って貼り紙あるけど、ＧＬＣも駄目なのかな？ c43買うか悩んだがc220dとNA6ロードスターの2台体制に落ち着いた。使い分けが明確で楽しい。 >>285
色々書いてあるだろ。意見を持たない奴に用は無い。
あ、誤字は気にすんなよ。そんなの誰にでもある事だ。 >>289
置き場所が取れるなら、その組み合わせは結構良いと思う。 >>289
なんでディーゼル?
その二台だったら、うるさいのが好きな人? >>290
色々書いてあるだろって、たかがカメラがサービス業務に支障をきたすほどぶっ壊れる上に
ディーラーがそれに対応できないとかいう根拠不明の妄想のこと？ 何に対して上なのかわからないけど日本での販売台数ならクラウンだし
値段だけで見たらＣクラスだろうし大きさはクラウンのほうが上だな >>292
高速長距離ドライブが好きなんでディーゼルを選んでみました。ほぼ満足。
アイドリングはガッカリするほど煩いが走り出すとほとんど聞こえないので問題なし。
速い車ばかり乗り継いで来たので今回はコンフォートに振ってみました。 クラウンマンさん、今度はCスレですか？
Eスレではクラウンマンさんの思惑通り、荒れに荒れたもんなあw
Cスレならクラウンを概ね同等ポジションとして扱ってもらえるだろうから、そんな期待通りには荒れないと思うよw >>299
なるほど。私はベンツ特有のアイドリング時に全くハンドルに振動が伝わってこないのが好きなのでディーゼルはやめました。 今回のクラウンはV6のハイブリッドが700万くらいじゃなかった？随分高くなったなと思った。そしていらないと思ったw
ランクルとかに乗ってたこともあってトヨタは好きだけどね >>290
ユーザーに何の得もない、ただMBのメカニックをディスってるレスに延々と食らい付くのはどんな人か分かるよね？
かわいそうな事すんなよ。 今日リコールの案内きたわ。
ステアリングコラムモジュールのアース配策が不十分、だってさ。
ちな、c200の初期ロットね。 3年数ヶ月乗って走行5万を遂に超えてしまった
みんなはどんなもん？ >>306
何の情報待ち？
ほとんどわかってない？ 2年半で今1.2万だな割と乗ってるような気がしたけどそんなに走行距離伸びてなかった リコールの通知きたけど車汚れてから行くわw
ついでに洗車もしてもらう！ >>307
１年で17000キロ
220dだから長距離が捗る捗る 名車の条件は距離が伸びることだよ
中古でも過走行見るとあー前のユーザー満足してたんだなって思う >>289
うらやましい限りですな。
私は家のローンと嫁子供がいるのでローレウスが精一杯ですわ。 >>309
あんまり乗ってないね
地方在住だと伸びる伸びる(；´Д｀)
>>311
おー、じゃあ一緒くらいかな
C200だけど長距離がほんと楽だわ >>304
>>314
自演、妄想もそこまでにしておきなよ
それでディーラーが対応できないほどカメラがぶっ壊れる根拠は？
今現在でもS、E、GLS、GLE、GLC、CLS、Vで年間登録台数の1/3は優に超えるけど スロコン付けたんだけどこれすごくいいな
コンフォートの出足モッサリも、スロコンでスポーツにしておけばモタつきなくなる
燃費も気持ち向上
3万で十分すぎる効果ですわ 柔らかい脚が好みならば
スロコンなんか付けなくても
Individualでサスのみコンフォートにして
他をスポーツかスポーツプラスにすれば良いのでは？ >>317
燃費悪くならないんですか?
ちなみにどこで施工しましたか? 1年落ちの中古を0.5万kmで買って、この1年で3万キロ乗って3.5万キロになった
C220dだから燃費良いしガス代安いしよく走る走る 全く不満ない
うるさいという意見もあるけど、C180カブ試乗したらあまりの静けさに怖くなったから「エンジン回ってんなー」と感じるディーゼルが心地いいわ(笑)
10年20万キロ乗って乗りつぶすつもり。そこまで壊れなきゃいいけど。 >>318
それじゃあ燃費が悪くなるじゃないですか
>>319
車の知識そんなにないですがみんカラ見ながら自分で付けました 標準装備のスロットル開度コントロールプログラムでは燃費が悪化するのに
スロコンだと燃費が悪化しないという理論は意味不明 スポーツプラスのレスポンスでコンフォート並みにシフトアップして欲しい マイナーチェンジ程度で買い換えようとは思わん
しかもそんなに変わってないし >>324
それまじで思う。BMWの時も思ってたわ。 >>328
いちいちパドル使うのが面倒なのよねー。気軽じゃないというか。それがスロコンで解決するならためしたい気持ちもあるが、多分しないw スロコンで燃費上がるとか、ディーゼルの乗り心地悪くないとかここは情弱ばっかりですか? >>331
他に洗車しに行く時間ももったいないからな！
コスパコスパw >>335
ナルホドくん
妄想のソースは見つかったかな？ しかし展示車とかデモカー落ち安いな…
次はEワゴンにしようかと思えてきた
その分5シリとかEはリセール微妙だけどさ。新古車でCの新車と同価格は安すぎる。 今30歳でcクラスとeクラス検討してたけど、ディーラーの人からeクラスは老けこんでるって話があった
確かにイメージだとeクラスはおじさんっぽいイメージあったけど
デザインはeクラスだと落ち着いた感じだからかもしれないけど、みんなどんなイメージ？ 乗れる環境なら迷わずEでしょ
大きさも全然広いし内装も段違いだし
最大のポイントはEクラスってことでしょ
小バカにされないし Ａ４５にＣ６３Ｓ+は遊び用Ｃ２２０ｄは通勤用（軽油で助かる）
購入時は１０２円だったのに今は１１６円か >>337
は？何言ってるんだコイツは。
大体、お前に何か被害がある話でもないし(属性的にプライドを傷つけられたのかもしれんが)、お前には何の考えも無い上にその態度で、まともに相手する必要は無いだろ。
聞くなら聞くなりの振る舞いをしろ。
いい気になってるところ冷や水ぶっかけてすまんなw Eクラスはワゴンで初老のハゲ親父か元気なオバさんが、トローッと余裕を持って走る車 >>344
気持ち良くなってるところ悪いが、脳内ソースは？
何の考えもないのに、って何か意見表明しなくちゃいけない点あるのか E乗りだがCの方がぎゅっと凝縮した感じがして好感
積極的にCを買いたい >>347
W212のEならばW205のCの方が良いのに決まっているじゃん MY2017W205 昨日洗車した直後に走行したらレーダーセンサーが云々と表示された
ACCも作動せず
給油するつもりだったのでGSで確認したけど汚れていない
一応雑巾で拭いたら治った なんだこりゃ >>350
そんなのよくある。
汚れています、とか作動しません、とか出るやつな。拭いたりエンジン再始動で消えて使えるようになる。ならなかったら修理だけどw
あと特定の場所でセンサー不作動になったりする。聞いたところでは海ほたる近辺、名古屋高速一宮線。原因は知らない。 >>351
最近キーレスが作動しない場所もあるらしいね。確か米軍基地の近くだっけ？メルセデスが作動しないとかじゃなくて車全般ってかんじだったけど >>350本当の不具合ならエンジン再始動でも消えない
エンジン切らずとも途中で改善されるとメッセージ消える
ステアリングのスイッチでホーム→メンテナンス→メッセージ
メッセージが0なら直ってる
>>351さんが書いてるけれど何かしらの電波受けてもセーフティ働いて機能オフされる
体験したのは海ほたる～木更津の間と高速高架下浦道で板橋インターの手前の17号と首都高のぶつかる手前 そりゃ車選ぶ基準なんてそれぞれなんだから好きにすればいい。
文句言うとか筋違い
見栄の為にE選ぼうが
取り回しいいからCにしようが
ディーゼルだろうが
C63だろうが
勝手だわ 実際にEを所有してみれば分かるが
EもCも取り回し易さに大差はない
国産車ではなくメルセデスを選択した時点で
EでもCでも見栄の要素はあるだろ C43よりも代車のE220dの方が取り回しが楽に感じた >>357
そりゃ43は4駆でタイヤの切れ角少なくて回転半径も大きいから220dと比べると取り回し悪いだろう まぁ人それぞれだよね
>>357
乗ってみてよかった？ 前のW204が2年で1万3千kでW205で3年3万5千キロ 遠出が多くなって楽しいくらいだな安全レベル3になるまでは乗り続ける 360カメラにこだわるヤツってどんだけ車庫入れ不安定なんだよｗ >>363
車庫入れじゃないよ、狭い道。
むしろ車庫入れなんてルーチンなので、問題ない。
狭い道でのすれ違いざまに、サイドに電柱と自転車逆走や人がすり抜けることがよくある。360度カメラがセンサーに反応して録画してくれたらいいのに。
都内だと、車幅180くらいだと助かる。
glに乗りには、尊敬するわ。 狭い道でもある程度速度出ちゃってるだろうし360見る前に通過してる事の方がほとんどじゃね？ >>339
Cでもアバンギャルドなら落ち着いて見えるし、AMGラインとかならEとか関係無しに老けて見えないけどなあ 360カメラを使った事ない人に便利さを言っても分からないでしょ
バックカメラの付き始めの頃と同じ
そんなもん必要ないって言ってる人多かったし
今はないとバックするのも怖い うちは妻がどうしても欲しいと
女の下手さは想像以上だぜ >>368
女の下手さは想像以上だぜ
って、貴方の奥さんが下手なのであって女性は関係無いんでは？
うちは外出時に飲酒をすると妻に運転を任せていつも帰って来ますが妻の運転で下手だと思ったり怖い思いはしたこと無いんで下手な男より上手く運転してると思いますょ >>372
買っちゃえよ！
買わないと後悔すんぞ？
どうせなら買って後悔しなよ笑 定期的にバンパー擦って何十万もかかったとか書いてる人が現れるから合った方が良いんじゃない？ >>310
買ったばかりの頃は不具合でDに行くときも自分で事前に洗車してたもんだった。そして更に洗車される。
今は恥ずかしげもなくドロドロ状態で乗り付けてきれいにしてもらってる。 洗車機通して適当なタオルで拭かれるだけなの分かってるから洗車しないでもらってる
コーティング剥がれたり、ガラスに油膜つくの勘弁 今日運転してて思ったんやが、ハンドル左のレバーをオートハイビームの位置にしとかな、右下のライトスイッチでは、ハイビームにならないんだな。 走り出してしばらくするとたまにピッピッって割と大きい音が鳴るときがあるんだけどあれは何なのだろうか、、、 >>383
結構日常ちゃめしだったけど、最近は鳴ってないな >>384-385
誤作動でしたか
まあ、そうなのかなあとは思っていましたが 助手席に人を乗せてる時、助手席エアバックオンやらオフやら出て来る様になった
センサー異常なのかな？ >>389
助手席の人が変な座り方してたら車が荷物とかと勘違いしてどーのこーのってディーラーさんが言ってた、おれも同じ様な症状があった時に聞いたらね >>383 普通に走っていても（危険物等何もない場所で）アラートが結構鳴る
なんでアラート発動したのか気になるし誤作動なら頻回すぎる >>392
交差点で停止中にピーピー鳴り、方向を示すあれが右から左、左から右、また左へ。
なんだ？と思ったら消えて、直後にボンネットにでかいバッタがのぼってきたw >>369
>飲酒をすると妻に運転を任せて
素面じゃ怖くて乗れないんですね >>389
この車でも起きるのか
ドイツ車あるあるなのかねぇ
BMWの時もあった >>392
ガードレールとかに反応してんのかな～って思ってる
もし仮にそのまま直進したら某かに接触するような場面 シートベルト不具合のリコールに続きエアバッグのリコール案内来たけどいい加減にしろって感じ >>398
日本メーカーのエアバックいい加減にしてくれって言わないとだな エンジンかけるたびメンテナンスあと何日って表示するんだけど、これってディーラーからなんか連絡あるの？それか自主的に行くの？ >>401
クルマが1人でにディーラーに行ってきてくれるよ！ >>401
自分でディーラーに連絡。知らせなきゃディーラーが分かるわけない。
ところで俺車初リコールキター リコール三昧でドアストライカーの下がシールだらけですわ >>389助手席のひとの座りかたが悪いとそれ
しっかり座れば大丈夫
って、帰宅したらリコールきてた エアバッグのアース不良の為云々、追加アースします。ですとのこと
タカタか？タカタなのか？ >>401
普通は営業担当から日程調整の連絡あるよ >>409
リコールは対象車は全て通知来る
認定中古とか関係ないよ >>414
ディーラーじゃない一般の車屋で買っても？ >>416心配ならディーラーに電話だ
そしたら登録してくれるよ >>419
メーカーが国土交通省に申請して車検証の所有者、使用者に通知が届く
普通に手続きしてれば届くがそれすらやってないバカには届かない このかっこいい205駅馬車を10年乗り続けるべきだろうか
安い部品が出回るならいいんだけど
デジタル世代の車は部品高いし考えてしまうな
会社名義ならリースで新型乗り換えるだけだが
自分の金だと３００TEとかもっと趣味性の高いモデルにすべきだったか >>423
家まで取りに来てもらってまた置いておいてもらえばいいじゃん？ >>421
124なんて消耗品や点検代以外で毎年50万飛ぶわ
夏だとエバポ、コンプレッサー、ACガスライン、ウォーターライン、ポンプ、ファン
いい車だったけどクルコンのハーネスショートしてアクセルがおかしくなったときに身の危険を感じて流石に手放したわ
>>425
予約しておけばそれはなくない？
点検時期が半年先とかでなければ同時にお願いしてるわ
そうすれば引取納車も気兼ねなく頼めるし 当時新車保証１年だったのは伊達じゃないよなぁ、124 >>421
みんな理解してるのか突っ込みないんだけど、ごめん駅馬車って何？ >>428
ステーションワゴンでしょ
この当て字は初めてみるけど >>422
こんなのあるんだ
ググって初めて知った笑
206がカッコ悪かったら考えてみるか >>429
なるほど！
S205って書くより明らかに手間だけど エアコンの効きがわるいなぁ
みんな何度設定にしてる？俺は最近22度でも暑く感じる時がある。体系は痩せ型です >>436
吹き出し口の向き調整して直撃するようにしたら22度で寒い位だけど
ちなみにワゴン 黒系以外の靴を履いて運転するとつま先が黒くなる
なんでや >>436
えええ
だいたい26℃、25℃に落とすとちょっと寒い感じする。
春頃は25℃で丁度よかった。 エアコンガンガンの家から車に乗る
灼熱の太陽の外から車に乗る
体感 >>436
38℃近い外気温のときは19～22℃だな っていうか年間通して23℃辺りの設定
外車は23℃日本車は25℃を目安に設定がいいって何かで見たな
これだけ暑いと家のエアコンは27～8℃でも十分涼しいけど 窓に赤外線カットフィルム貼ったらエアコンの効きが良い。
右腕がジリジリ焼けるのがなくなって本当に快適。 この春、3年目の車検（何と105,000円と格安？）を終えて、現在4年目に突入中。年間3千キロ程度の週末&小旅行利用。
次回4年目の1年法定点検（7万円？）はパスして、次の5年目の車検まで、バッテリ（4万円？）はもたせたい。
そこで、もしもに備えてジャンプスターターの購入を検討中。調べると、メチャクチャ種類が出ててどれにしていいか思案中。
結局、この辺りに落ち着いたんだが、どうだろうか？ご意見お願いします。
たった５千円でこの性能。すごい時代になったな。
そもそも、この程度の排気量で、バッテリ交換が4万円ておかしいだろう。
ジャンプスターター12,000mAh（Arteck）
https://i.imgur.com/SRDzFIj.jpg
https://i.imgur.com/8y8iZY4.jpg
https://youtu.be/dR9kg-ZFxN4 436です。みんなありがとう。
今年が特に暑いからそう感じるのかも？暑いといいつつ、風が直接当たるのは嫌なんで自分にはむけてせん。
もしかしたら内気にしたら良いのかも？と今気づきましたw >>443
バッテリー関係もたせたい、そして走行距離も少ない
それならアイドリングストップはすぐに止める。平日乗らないなら繋ぎっぱなしでトリクル充電（満タンを維持するように微粒電流すやつ）出来るやつ繋いでたらどお？
ちにみに、これが車によくないならすいませんw 少なくてもバッテリーには効果あります。ハーレー乗ってる時には必需品でした >>444
コメントありがとう
やっぱ、この機種に落ち着いたか。
中国製の定番で初期不良が結構あるみたいだけど、あたりでしたか？
2年保証が付いてて返品交換の対応もいいようなので心配はいらないとは思っている。
使い勝手はどうですか。取説の日本語が理解出来ないらしいけど。実際まだ使う場面になってないのかもですが、その場面なって初期不良が発覚したら使えないので、実際どうやって確認したらいいのだろうか？ >>443
のび～太でもつけたら？
俺は類似品のナノパルサー（販売終了）つけてるが、前車で10年近くバッテリー無交換だった。 >>447
当たりも何も保険の意味で積んでる
から、まだ使ったことない
俺は初回の車検時にバッテリー交換
したから。参考にならず、すまぬ >>448
そんな怪しい（？）パーツを常設する勇気はない。そんなものつけるだけで、バッテリ10年持つなら、もっと一般に拡がっても良いのでは。 >>451
2年以内じゃないと交換出来ないから、他人の車の救済でもいいから、一度試してみた方がいいね。 >>452
まあ普通は怪しいと思うわな。無理強いはしないが、口コミ調べてみるといいよ。使った人は大抵評価している。 やはりアイドリングストップはコーディングした方がいいのか バッテリー、近場のベンツ専門店で取り替えたら
二万円
205はサブバッテリーないから安く済む >>453
他人の救済したことあるけど
ケーブルも積んでるからそれ
使ったわ笑
つぎは試してみるよ >>436
26から27
運転席にいると25にしたら凍えてる >>459
こういうのも持ってる？
まずは、バッテリのヘタリ具合がモニタ出来ないと始まらないから。
バッテリー診断機
https://i.imgur.com/eVgTZbP.jpg >>457
それいいね。
こっちにも、そういうの近くにあるかな。「ベンツ修理専門」でググればいいのか？
とにかく、4年目1年点検もやる気ないし、バッテリもギリギリまで使って、半額で交換する路線で行きたい。 25度で凍えるってマジ？
エアコン画面で25度なら風の色が赤いから
メルセデス的には暖房モードでしょ
俺は今の時期は23度設定
BMWは20度にしても全く効かなかったが >>457
ググったら、数キロ先にこんなの見つけた。車検後の延長保証も切ったし、これでディーラーとはおさらばか。
ベンツ修理
スリーポイントガレージ
https://i.imgur.com/J6YtZEL.jpg どこの地域に住んでるか、車は車庫に入ってたのか、日光に照らされた状態でシートまで暑くなってるのか、など条件によって変わるんだろうけど。
俺は条件悪かったら22度でも暑く感じたんだよね。さっき朝一で乗った時は車庫に入ってるので24度くらいでも快適だった。
国産Eセグのほうがエアコンはよく効くと思う。CはDセグだろうけどw みんなエアコンはオートにしてんの？おれはいつも自分で風量を調節してんだけど 欧州車って冷房が23度がデフォルトって知らなくて、25度で全然冷房効かないから壊れてるのかと思って、寺に連絡するところだったわ。 >>466
わしはオート。
嫁はマニュアル派なんで、嫁が乗った後はオートに戻すの面倒くさい。
マニュアルって面倒くさくない？ 言われてみればBMWは22℃位にしてたかも
なぜか俺のS205は25℃で十分だけど
>>467 >>440-441
この車ジリジリ来るけど熱線＆UVカット入ってないのか？？ >>470
UVカットは80%位は有るんでは？
熱線カットや赤外線カットは普通は無いんでは？
最近の国産車なら最初から有り？ >>471
軽ですらUVとIRカットガラスだから流石についてるんじゃない？ えっ？ベンツのエアコンってダイキンじゃなかったっけ？ >>461
バッテリー変えたから要らないかな笑
あ、でも、教えてくれてありがとう >>462
よく分からないけど、10年とか乗るつもりなの？交換して１年で手放すとかなったらもったいない。
５年粘ってそのまま下取りッテなら分かるが bluetooth接続って電話（通話）契約が必要なんでしょうか？
データ通信のみ契約のタブレットとペアリングは出来ましたが、圏外と表示されて通信できませんでした。 >>462
バッテリーなんて7年はもつよ？
情弱多すぎだってw >>481
人によって使い方違うと
微塵も思わない？ >>478
>>483
この後、10分くらい走ったら
34℃まで下がったよ >>480タブレットにBTテザリングの機能あるんだよね？
>>467ドイツ車でよくあるのは温度アップとダウン同時押しすると23度に設定されるってやつ 家に帰ったらリコール通知来てたわ
週末しか乗らんから取りに来てもらうことにして、ついでにナビのバージョンアップも頼んだ >>486
もちろんBTテザリング出来ますし、設定も間違って無いですが、コマンドシステムの電話機マークが圏外のまま。
メディアレジスターは諦めて、SDカード運用にします。 ダッシュボードが日中暑すぎるからダッシュボードマット買った >>491アメリカンスポコンのダッシュマットじゃないかね？
ムーンアイズとかだしてるやつ クラウンから格下扱いされてるな
Cクラスはカローラとか そうなんだー。別にどーでもいいけどw
クラウンのキャリパーもう少し大きくならないのかね？あれだけで乗る気になれないw
クラウン乗るならレクサス乗るわw クラウン乗り平均年齢65歳だってよ
ご老体仕様の車だよ >>496クラウンは一番美味しいのが60km/hで100km/hまでを想定して作ってるからあれでok
日産は80～100km/hまでが一番美味しくしてるのでトヨタ車よりうるさいだの固いだのいわれるわけよ
クラウン乗りからしたらCクラスなんて同じ価格かそれより高いのに(街乗りの)乗り心地悪いしシートが固いだの文句が出るわけさ トヨタ車なんて利益追求車だから
メーター周りを何とかしてもらいたいよ >>499
クラウンも昔に比べたら随分足硬くなったんじゃねーの？Cクラスはエアサスで脱ランフラットタイヤしたら全然硬くないけどな。スポーツプラスにしたら流石に突き上げくるけどw
シートもちょうど良い硬さに感じるけど、ドイツ車乗り継いでるからそう感じるだけなのかなw ちょろっとクラウンスレ覗いたけれど
あれは考え方がちがうから無理だ クラウンはセグメントが違うからな～
クラウンの下はカローラしか無いんか？とトヨタ乗りには聞きたいしカローラと言えば相手を馬鹿に出来る最高の言葉なんやろね
まぁ国産車も良い所は沢山有るやろうけどトヨタも売れないから、、とワゴンを蔑ろにせずしっかりしたワゴンを造って同じ土俵に登って来ないとね、、
特にワゴン乗りからしたらトヨタ車は考えようが無い まあ、クラウンオーナーもEクラス乗りから蔑まされて惨めな思いしてるから、わざわざセグメントが下のCを貶さないと心の安定が保てないんだろう
察してやろう >>504
トヨタさんはスバルの株主だし、ワゴンはだしにくいんじゃない？スバルは国内でレヴォーグ売れなかったら大変なことになりそうw しかしトヨタクラウンに下に見られる時が来るとわ
本気で思ってるんだろうか
冗談だよね？ >>506
ですよね～
レヴォーグもワゴン乗りなら気に成る存在で
2リッターモデルを見に行ってオプション色々付けて
見積もりしたら妙に高い、、
この内装で乗り出し500万は無いやろ～
とメルセデスが割安に感じてCを購入 Eから今度Cを買うけどぶっちゃけ今のC出来が良すぎだろ
Eを買う理由がなくなってしまった気がする
今のメルセデスのデザインもCが一番似合ってる気がする >>509
通ですな
俺も他人のEと並べた時に
まとまり感がCの方がある
と思った クラウンはクラウンでいい車じゃん
おれはクラウンからＣにかえたけどどっちもそれぞれよさがある
一番かわいそうなのは馬鹿にしてる奴だと思うの Eで取り回しと車庫が気にならないならS行くな
現行Eはなんか選び辛い存在 >>509
212以下のEからの乗り換えなら現行Cの方が良く感じて当然
現行Eはやはり1クラス上の質感だと思うよ
メルセデスのデザインはSを基準としているから
S→E→Cにつれて寸詰り感が目立つ
Cの車検が近いのでCクーペに買い換えるつもりだったが
結局Eクーペにした
本当はSクーペが欲しかったが >>513
あたかもSクラスも買えるのに敢えてCクラスを選択した様な言い方だが
どうせLaureus海苔だろwww >>516
まぁそーだろうね
Cサゲの一環だろう
SとCで検討対象になるわけないもんな >>508
レヴォーグってそんなに高いんだー！CVTの時点で俺は見送ったw
てかメルセデスの特にワゴン乗ってる人って、メルセデスじゃなきゃ絶対にやだって人少ないと思うの。消去法でたどり着いた人もそれなりにいるはず。まあ俺なんだけどw >>515
前にも書いたが
俺はCのセダンからの買い換えでEのクーペにしようかCLSにしようか未だに迷い中
試乗レベルではCからEへは取り回し易さに大差が無いと思ったが
CからCLSはさすがに大きさの違いを感じた >>517
どうでも良いが
C下げではなく
このスレで良く見かけるCオーナーのE下げだろうね >>521
ここにいるCオーナーはEクラスを劣等感からか貶そう貶そうとする傾向にあるもんな、Sクラスに対しては噛みつかず 格が違いすぎて初めから降参してて噛みつけないだけだろうけど おれもclsかeクーペで悩んでるんだが今はＣともう一台クーペ持ってるからクーペの入れ替えでeのほうがいいのかもしれないけどclsもかっこいいし悩みすぎてやばい >>518一番良いグレードのスポーツにナビにサンルーフにあれにこれにってつけて乗り出しで500万(値引きなし)ってとこ まぁほらこんなに良い車がこんなに安く買えるのかってことで良いと思うけどね。
ワゴン乗りからするとクラウンとか目がいかないし
実際はセダンでもワゴンでも使い勝手変わらないんだろうけど
流行ってもいない(セダンに比べて)スタイリッシュでもないワゴンをわざわざ選ぶんだからこだわりがあるわけよ ワゴンは荷物が沢山積めてセダンやクーペよりも実用性はあるのだろうが
商用車っぽいスタイリングがね
廃盤になったCLSのSBは格好良かったが デザインはクーペが好みなんだけれど
子供らとキャンプに行ったりするからどうしてもワゴンが使い勝手が良くてね
Eクーペとか羨ましいけど機械式立体駐車場のパレットに乗らないサイズに成るから考えたくても考えられない
Cワゴンのテールランプはどう見ても土偶なんだけど見慣れたら味が有るかとw >>508
>>518
横からだけど、俺と全く同じこと考えてた人が居てびっくり 俺の中でワゴンはアクティブで多趣味（演出含め）な若めの人で、
セダンはコンサバでたいして趣味もない年齢高い奴ってイメージだけどな。
ちなみに俺は30代で完全後者。運動音痴だし 買うときは180は惨めだから嫌だと思っていたが200買ってからは走ってる180見ても何とも思わないんだから不思議 友人がE220d買ったけど、とても静粛性高くて、正直Eのなかでは低グレードなわけだけど、とてもいい車だったよ。
あと新型クラウンも良い車だよ。よくトヨタは利益重視とか言われるけど、章夫社長も期待してるし、ニュルまで走らせてるしね。Cピラーのエンブレムがなくなったのは頂けないけど。
自分はC43乗りだけど、S+での排気音とブリッピングにメロメロです。 >>533昔から疑問なんだけどクラウンみたいな車でニュルブルクリンクを走る意味は有るのかと
ロイヤルとアスリートで住みわけしてる訳ですし、クラウンユーザーからしたらレグノ履いたロイヤルでいいでしょと。
C200とかならニュルブルクリンクをS+で走って、市街をCでってのが一台でできるからそんな疑問はわかない
一応、以前クラウン乗ってました。 国内専用車だけど世界に通じる
車を目指したとかなんとか
シャーシもレクサスから流用だしな AクラスもSクラスも乗り心地重視でランフラット止めて普通のタイヤに戻したのにCクラスだけFL後もランフラットタイヤなのは何でだろう？
レシプロタイヤに是非戻してほしいわ というか、日本市場ではフェイスリフトはまだなんか、ひょっとして
HPに載ってる諸元表はフェイスリフト後では無いんかな 外気温40度越えでアイドリングストップが作動しなくなったが、そういった仕様？去年は40度指す事は無かった。 >>534
一回でも走らせた証拠もたせりゃいい売り文句になるって考えでしかないわあんなもんw
高齢者以外に対する訴求力になるっていうか、ハクを付けるため。
実際にどうだ、タイムがなんだ、とかそんなの開発者もどうだっていいと思ってやってるよw >>539
アイドリングストップしない条件は外気温と車内温の差。仄聞だけど。 >>539
エアコン全開でアイドルストップかけてたら
即、バッテリー上がるわ >>401だけど今日Dから点検のお知らせ封筒来てた。親切なDなんやね。 メルケア中の定期点検のお知らせって
ディーラーからではなくて
メルセデスジャパンから来た様な気がするが >>533
C43トルコンやのに変速 めちゃくちゃ速いな。
故障が心配やけど、すぐスポーツ+にしてまうわ。 >>547乗れば良い車なんだけど、C180受注の価格を全面に出されてるから見栄で買ってるだのうちの方が高いだの
いい的になってるんだなw
気筒数×100万で買えるってのは新しいディスりだなと感心した >>545
9速でギアがクロスしてるからロックアップ領域を広くできるおかげだろう >>539
時々こういうアホみたいな質問出るよなこのスレ FRワゴンの選択肢がなさすぎ。
あと、クラのロイヤルに円座はお尻優しいよ。 >>552
国産のステーションワゴンほぼ絶滅ぁしそうなるよねー
最初から3,5尻かC,Eクラが選択肢だった
結果的にS205に一目惚れしたからいいけどもｗ >>553
予測変換ひでえ(；´Д｀)
正しくは、ほぼ絶滅してるよね アイドリングストップしてるときって送風だけでエアコンはオフになってるんだよね？バッテリー上がりは関係なくって車内が暑くなるからオフになるの？
ちな、俺はコーディングしてアイストは常時オフにしてるw >>549
購入を検討して見積もりすれば実質約600万の車だと分かるんだけど知らない奴は400万で買えるんだと本気で思ってそう >>557本気で買おうと思ってないからCMとかカー雑誌の値段を鵜呑みにするわけよ
安い車で威張ってるって思わせておけばいいわけよ
そう言う人と関わる機会もないんだし >>556
まともに乗れるようにオプション付けたら高いし4駆だし論外 >>555
送風ファンは電動、冷媒の圧縮機はエンジンによるベルト駆動。
アイスト時は圧縮機も止まるからエバポレータの冷却は行われない。熱交換器に残った冷たさで冷風が出るが、すぐに常温になる。
設定室温を上回るか、バッテリー電圧が低下するとエンジン始動する。だからエアコンつけてアイストするとバッテリー上がる、なんてことはない。 >>561
詳しくありがとう！アイストオフにしてるのは、ちょっと止まっただけでもすぐエンジン止まるのが気に食わなかったので。前の車でもオフにしてた。バッテリーにも悪そうだし 毎回ISオフにしてたらボタンの絵だか文字が剥げたよ
だから急いでベロフ買ってコーディングしたわ >>562
w205ではアイスト用に電気二重層キャパシタという超大容量のコンデンサを使っているから、バッテリーは傷みにくくなっている。
問題は特に初期型でこのキャパシタの品質が悪く、すぐに故障すること。今は対策品が出ている。
メルケア残ってるあと半年の間に壊れてほしいぜ…。 >>565
俺はばっちり初期型だわw
荷室のマットの下にあるやつだよね？ヒューズとかの近くに。ワゴンの俺は右側にあった気がした >>534
あほか200も意味無いだろwww
あんなポワポワなエアサスでニュルでテストとか、キチガイかよw >>562
おれもエンジンやバッテリーに悪そうだからオフにしてる、ちょこちょこエンジン止まるのも何かストレスだし >>570
よくあるパターンとして、右折するときの3.5秒くらい待つときにもエンジン止まったり、コンビニでほかの車がバックしてくるのを4.5秒くらい待つときでもエンジン止まったり。
駐車場に前からとめて、もう少し前にいけるかな？と思ったときにエンジンとまった。。そしてコーディングすることを決意した >>570
オイルが十分循環しているのでエンジンへの影響はほぼない。バッテリーも先述の理由でさほど心配する必要はない。
問題はスターターモーターへの負荷。強化はされているものの、明らかに寿命に影響する。 >>564その差は微妙。AMGラインをつけるかどうかで大きな違い >>568S+なんて180AMGライン以上にカッチカチやぞ >>576
BMやAudiのSラインの方が硬いよS＋エアサスでも軟すぎ。 >>553
なんかそういう、5尻、Eクラス買えたけれどもCクラス気に入ったから買ったみたいのって逆に惨めじゃない？やめようよ！
どう考えても5尻やEクラスの方が優ってるよね。 >>579
え？S205が初メルセデスで、結婚する前はE60,F10型5シリーズ乗ってましたけど…？ 5もEもモデル末期ですぐ型落ちになるのが嫌だったし、3や今までのCと比べて格段によくなったこの型に惚れて買ったんだが何が悪いのやらｗ >>573
スタータージェネレーターにしてくれれば良かったのにな
まだ大きい車には無理なのかな？ 今度のC200はハイブリッドでアイスト快適そうだな C300が主力でC200程度の価格で売ってくれれば良いな C300はC250より高くなりそうだよね
だんだん二極化が進んでいる気がする >>570
モードを変えるたびにもアイストがオンになるのもかなりあつかましいんだが…… >>575
非AMGラインの見た目が好きな
俺はマイノリティー
同じ値段でもAMGラインは要らん >>587
そこで、コーディングですよ
ライトの時のように言い争いに
なるなよ？笑 >>589
> >>587
> そこで、コーディングですよ
>
> ライトの時のように言い争いに
> なるなよ？笑
ライトの場合は安全上の話があるから荒れるけど、アイストは環境上の話があるけど、バッテリーに負担のかかるアイストが環境にいいかも微妙だという根拠があるから荒れないと思うよ。
他のドライバーに迷惑がかかる訳でもないしね。
ライトは安全対策であるにもかかわらず、みんなより先に付くのがイヤだという訳のわからない理由が根拠だからな。 >>588
出たー。youtubeに投稿してる親父 コーディングってOBD2に刺すタイプはメルセデスミーコネクト付き対応不可だけども
ショップならできちゃう感じなの？ >>588見た目は確かに好み
AMGにする意味はエアサスなんだけどね 日本市場ではまだFLされてないんか
FL後はSとAと同様にランフラットタイヤの標準装備を辞めてることに期待 >>590
その訳がわからないとか書くからだめなんだよw
お前は何を学んだの？w >>597
人の勝手なことだし違法でないなら言い争いしてもいつまでも平行線だよw
メルセデスが安全考えてるといってもハイスペックモデルバンバンだしてるし、それらを高速でぶっ飛ばしてるやつもたくさんいるぞ？w
（俺はそれをみて憧れたくちだけどww） Individualとsport+しか使わないからアイストとは無縁
フェイスリフト後のEQブースト搭載車では
アイストからのエンジン始動時の振動の酷さは無くなるだろうが >>598
>>596で止めておけば良いのに
君もしつこい コーディングをショップに出してやってもらっても定期点検の時には戻したいでしょ
その時はどうするの？
OBDのリカバリーモード付きなら自分でやれるけどさ
それともそのまま点検に出す？
ノーマルに戻された場合はまたショップに出す？また有料？
どうしてるんだろ >>600
文末尾に不自然にwを付ける文体から察するに
そいつはオートライト論争の時に汚い言葉でしつこく煽っていた粘着野郎だからスルーで >>602
またID変えてしつこいやつだなお前
ほんとしつこいやつは消えてくれ >>601
ディーラーに聞いてみたら？たまにダメなところもあるみたいよ。
普通はショップに頼んだらいちいち入庫のたびに元に戻すとか考えにくい。マイナートラブルの度に戻すならコスパ悪すぎる コーディングをNGに入れればすっきり
コーディング業者が居座ってるからね
儲かりまっか～？ >>590
>ライトは安全対策であるにもかかわらず、みんなより先に付くのがイヤだという訳のわからない理由が根拠だからな。
嘘で建前です。
デイライトが格好良いと思っているので、一番目立つ薄暗い状況下で出来るだけ長く光らせていたいのです。
光らせてベンツだぞーとオラオラしたいのです。
それが真実です。 >>603ﾜｯﾁｮｲ被ってるわ
東武東上線でXPERIA Zシリーズ使い？ MY2017W205のブレーキなんだけど
止まる寸前とかHOLD解除して動き出すとき必ず「ブッ」って振動と共に音がする
パッドとローターなんだろうけど気になって仕方ない（発進停止で必ず鳴るのでたまらん）
おまえらの皆さんのはどう？
寺に聴いたら当たりがでてくるとそうなるらしく解決策はないと言われた
サスも違和感あるしもうダイムラー買わね・・・ >>609
それってどのくらい大きな音なの？音楽聴いてても聞こえるレベルなの？
俺のは気にならないな。鈍感なだけかもしれないけどw >>606
最初にこれ言われてたら理由は理解できた気がするな >>590
また話ぶり返すってことはよほど悔しかったんだな >>609
俺のも最近「グッ」て鳴ります
猛暑のせいかなと思ってました >>606今時その考えも少ないとは思うけれど、眉毛だけで走ってる人見るとそう思う
2000年MC時のE39型5シリーズや2009年FMC時のB8型A4なんかはポジションだけつけてドヤ顔がたくさんいたし
ちょっとカッコよかった >>598
2020年以降は違法改造らしくてそれはw 単発IDが増えてきたが
またコーディング肯定粘着くんvsコーディング否定粘着くんの
自演バトルが延々と続きそうな悪寒 >>620
>>600でやめとけば良いのに
君もしつこい
こう書かれたらなんと答える？ 自演では無いです。
嘘や御託を並べるから、話がこじれると判断しました。
目立つのが嫌なら鈍化だけでデイライトのコーディングは行いません。 >>588
同じく 更に俺は同じ金額でもダイヤモンドよりポーラー派 >>609 >>615
ホールド解除の時もだが､クリープをブレーキで抑えて微速で進んでいる時に
ブリリリリリィ♪ってかなり大きい音で鳴かない？
洗車したての時とか､足回りがキレイな時ほど音が大きい気がするわ
やっぱブレーキかねぇ？ >>621
言い返す機会を伺っていたのだねｗ
俺の答えは
君の勝ちでいいよ
かな >>627
つくづく残念なやつだなおまえ。
そこは「俺の屁と同じィィィ！」だってのに デイライトはメーターパネル内の設定からONにできたので付けてる
見栄もあるけど、ヨーロッパでの点灯義務と同じく視認性向上のため
ブレーキは停車直前や発進時に一瞬ギッと鳴る感じかな 効きが良いのとブレーキ鳴きはトレードオフらしいからそんなもんだと諦めてる
社外品のパッドに変えると改善するかもしれないけどね >>630
それだとテールランプも付いてるんですがそれは >>630
あれはデイライトというかスモール常時点灯だけどな >>623
俺もだwww
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ って言うか、ぶり返すきっかけを
作ってしまって、すまんかった
全て俺の不徳の致すところ >>628
なんか返事がつまらんなぁ
その上その書き方ではなんにも解決しない
書き直し！！ >>623
同じく 更に俺は17インチホイールの方が好きだ。
それでタイヤをビッカビカにするのが好き。 >>609
何台かのCクラス乗っても大体、ブレーキの引きずる音出ますね。
クリープの時とかも。Eクラスでも鳴るから。
ディストロで止まった時も、食い付きが良過ぎるのか、最後にギュッと止まるんだよね。
これも、ブレーキ性能重視だから仕方ないのは？ ブレーキ音とブレーキダストは輸入車の宿命だと思って諦めている
今まで濃色系ばかり乗り継いで今回初めてホワイト車に乗っているが
ブレーキダストがボディーにまで付きまくりなのが目立って萎える >>625ブリリリなんて汚い音でないわ
グゴゴゴだ >>624
内心を表現しましたが、ドヤ！が適切だったかもしれません。
申し訳ございません。
ブレーキの異音は踏み込みの癖も有る気がします。
停止寸前に制動時に発生する応力を解放してから踏み直し停止させるイメージの踏み方にしています。
駐車時には異音が無いので応力の影響と推測しています。 注射するときバックでのブレーキ音？が気になるわ。特に夜借りてる駐車場に入れる時。
あのグゴゴゴってやな音なんとかしてほしいわ。 ブレーキのノイズやダストを言い出すと、VWのように日本仕様はローター攻撃性の低い効きの悪いタイプにって話になる。
ただ、メルセデス、BMWは本国のままだから偉いけどね。
ゴルフとかはローターも減らないからな。 >>631
>>632
そんな馬鹿なwwwと思ってググるとどうやら仰る通りみたいですね（外に出て確かめたことなかった）・・・
げー、海外同様にフロントだけついてるもんだと思ってました・・・恥ずかしい・・・
でもリア衝突防止にもいいので設定しっぱなしにしておきます >>636
なんだし！意外とマイノリティー
じゃねーんだな！笑 デイタイムランニングライトは、テール消灯が当たり前ではなく
北米モードと北欧モードで
テールが点いていたり消えていたりじゃなかったかな？ >>619
えっ俺？
理解するのとスタンスは別よ。俺は否定ってより意味を見出さない派 >>645
同感。AMGラインはフロントはいいけど、リアバンパーのデザインがイマイチ ヤナセはちゃんと受注モデルの素っぴんも見込みで入れてくれてるし、そいつも値引きしてくれる。
実際400万前半で買える車なのに何でいつも600の車だと言いたがるのか
別に400チョイで買えて何か恥ずかしいことがあるのかい? >>649
高い方がエライんでしょw
ローレウスセダン乗りですって言ったら、
1600ccに人権はないって言われたしな。 >>649
実際にそこらで見掛けるのって殆ど200のAMGラインじゃない？ 俺のは試乗車上がりの180AVプレミアムパッケージ450万だけど(笑)
AVでもない素の180はこの４年で２台だけ見たことある 2000ccのは1600ccのエンジンをロングストローク化しただけの、なんちゃってだからねw回すとボロが出るし、BMWのN55とかに比べるとあまりいいものではない。 で、みんなはマイナーで
乗り換えんの？俺は見送るわ 1600はけっこう出来がいいと感じだが
新しい1500のエンジンはどうだろうか マイチェン後の試乗はしたいな。
今年買ったばかりだから買えないけどねorz 昨日は外気温40度超えでアイドリングストップしなくなったけど、今日は38度で普通に発進して5分程度でアイドリングストップ作動した。
40度超えはキャンセルされる仕様みたい。 アイスト中とEモードはエアコン効かないから地獄だわ >>659
マット敷いてどうするの？なんか置くの？ >>657
いや結構きくぞ、蓄冷エバポレーター搭載だから3分位は結構涼しいだろ。 1600のエンジン出来が良いって聞くけど そんなに良いエンジンですか？ >>652
1600ccは2000ccのエンジンをショートストローク化しただけの、、とも言えるんでは？
どんな事でも言い方一つで感じ方が変わるわな ダッシュマットって普通これだろ
https://i.imgur.com/xVLAfcs.jpg
https://i.imgur.com/pyxXy6x.jpg
もともとは質の悪いダッシュボードが日光で劣化してひび割れしないようにするためのもん
アメ車の定番アイテム 折角の合皮stitchingダッシュボードなのに
わざわざ安っぽいマットを敷いてダサくするの？ 循環道を走行中にW204の63を見掛けたんで真贋つけようと背後を追走し
やはり8気筒は音がいいなと聞き惚れてたら合流路線から上がってきたトラックが63の前に割り込もうと幅寄せしてきてさ
C63の左席から腕がひゅっと出た瞬間にトラックが離れて徐行
俺も調子に乗って車間を縮めてブロックしちまったよ
トラックが止まっちゃって合流路が大渋滞にｗ
やはり型落ちAMGってヤクザ多いんだな >>568
遅レスだが
Cクラスは開発時にニュルブルクリンクでガシガシテストしてるよ
https://youtu.be/_DvANdQ6104 >>661
蓄冷？普通のフィン付きシェル＆チューブの熱交換器と何が違うの？ >>652
直6 3リッターのN55と比べるの？
なんか比べる基準がおかしくない・・？ さすがに模様までは見えないよｗ
腕が出たらトラックが即座に離れてスローダウンしだしたから相当ビビったんだろうな C200買ったばかりなのにC43とS4に乗る機会があって、やっぱり6発が欲しくなってしまった、、、貯金に励もう、、、 >>671
そいつダイソーで売ってる刺青柄の腕カバーだよ！ 1年点検で台車がcla45だったんだけどバックモニターの画像が異様にキレイなのと素のスピーカーの音この2点だけ明らかに上で頭が？？？になった
なんなのこれ、普通にw205に詰めるよねっていう >>682
W176から乗り換えたけど、モニターの汚さに驚いたよ。今は慣れて十分綺麗に感じるが >>687
やってるけど初日みれるの確認してからみてない
俺の運転するエリア、ワンセグとフルセグの切り替わりがよくおこって声がかぶるときあるので不快なんだよね >>687
やってるけど、家でも見ないのに
車で、テレビを見るわけがない笑 >>690予約とるときに作業は30分、来店から1時間ちょいって言われたから
リコール+洗車ってとこだろうと予測 勿論やってる
TVは観ないけど動画付き音楽流すし、MMDとかｗ >>691
洗車と言っても機械に入れてざっと簡単にやられるだけだしなぁ。 「メルセデス・ベンツCクラス」がマイナーチェンジ
http://www.webcg.net/articles/-/39159
今更だけどC180=4気筒1.6L、C200=3気筒1.5L+モーター という排気量下克上ラインナップなんだね
買わない（買えない）層から叩かれそうだな 装備はいい感じなんだけど売れ筋のC200で3気筒1.5Lは色々言われるだろうねぇ c43で約60万アップかー
込み込みでいくらだろうなー 他の記事ではC200は4気筒1.5Lとなってる。
多分4気筒が正解かと。 >701
見積シミュレーションで「安くなってる！」と思ったら
諸費用未計上だった。
パッケージオプションが内包されようだゎ。 >>693うち行ってるとこは手洗いでリフト上げながらサイドステップから何からきっちり拭いてるよ
ただし、カーシャンプーは中性洗剤。
それが一番きれいになるんだと >>698ワゴンにスポーツが無くなって安くなってる
AMGラインのオプションにして表示価格を下げてるってことか！？
見た目ははW213みたいだね ベンツは自前のRWDでは3気筒作らないって言ってたから4気筒だろうな
ドイツのコンフィギュレーションでも直4になってる あれ？
マスコット付きは無しなの...
買うつもりで居たんだが... >>698 です。
記事のウソをそのまま信じてしまった。すまない。4気筒1.5Lなんだな。
ブルメスターがC200やC220dで選べるようになったのは羨ましい。あとC220dの新エンジン。
それ以外は前期型でもいいか、と思える・・・W206のデザイン次第では、W205最終型に買い替えるのもありかもな。 >>708
亀レスですが
Sクラスに乗せた直6のラインと共通化したなら
500×3で1500?って思ってました おおおおおお、ついにRFTの標準装備止めたか、これは朗報！！ ね。180のみランフラット 。
あとは9スピーカーのアドバンスドサウンドシステムとかいうのが標準になってる
ちょっとは音が良くなるのかな ローレウスはwもsも残ってる。
ま、在庫処分かなぁ？
しかし、c200のweb見積もり660万になったが、
来年くらいにならないと値引きねーんだろうなぁ。
買わないけどさ。 流石にCクラスで3気筒は無いと思ってたわ
とんでもない誤情報だなWebCG 9スピーカー
フロント+ツイーター、リア+ツイーター、サブウーハー
って感じでセンタースピーカーはme用ってことか。
リアスピーカーを流用したいわ。
パネルごとだからえらいことになりそうだけど ちがった。
センター、ツイーター×2、フロント×2、リア×2、ウーハー×2
後期専用ソニックデザインみるとそうでてる 試乗車はいつくらいから？
リコール持って行くタイミングで試乗させてもらおうかと思ってる。 マイナーチェンジの内容寂しすぎない？Aクラスの内容考えると物足りない。 コックピットディスプレイってレザーエクスクルーシブ付けなきゃダメなのね、、、 c200ワゴンスポーツレザー
値引き50万あるとしても結構値上がりしてる
https://i.imgur.com/4qf1wkE.jpg
AMGライン、レーダー、レザー、補償メンテ、マット デイライトを装備表にわざわざ載せるって事はついにベンツも本国仕様にしたわけか。
あと、360度カメラはやっぱり差別化で付かないままだな ローレウスいくら値下げしてくれるかな？
込み込み300後半ならすぐ買うわ。さすがに無理か？ レーダーセーフティ無料しなくなったの？20万のオプションになってる。 それと、ブラインドスポットの降車時アシストって何？ めちゃくちゃ高井戸だなw
てかカーシェアってなんだ？貧乏人に貸すのはやめてくれ！ AMG以外は燃料タンクの容量が41リットルになってるが、大丈夫か？ >>724
5％位値上げって感じかあ
スポーツ無くなってセダンと共通のAMGラインになったのか、なるほど >>732
公式HPのカタログデータではそうなってる。 >>727
デモカー落ちのタマが運良くオークションにあれば、かつかつ買えるんじゃないですかね
中古屋や認定中古じゃ無理 >>734
41リッターだと、450キロ位で燃料終了だろう・・・51の間違いじゃないかな？ 俺のC200MY17は66リットルだった気がするんだけど いくらHVと言っても1.6L4気筒ターボベースにこの価格って･･･
時代の流れとは言え受け入れがたいな
c200の上はc43って言うのも･･･
メルセデスはこれでいいのか！？ >>733うちが買ったとき16年3月値引き50万で乗り出し690万(>>724仕様)
16年6月に4～5%値上げでレーダーがオプションになった(レーダー無料キャンペーンも開催)
さらに5%値上げって感じか。
スピーカー変わってって考えたら15万くらいは値上げに目を瞑ってもokじゃないのと。
それなのに400万で買えると思ってるノンオーナーの多いこと多いこと。 ヤナセの決算期なら値引きどれくらいになるかな。そのあたりで買い替えようかな >>696
水量豊富な洗車機を選んで入れている
汚れの酷い時は手洗い
雨が降らずホコリかぶっている程度なら
洗車機で十分 >>738
C180 > 1.6Lターボ 156ps
C200 > 1.5Lターボ+BSG 184ps
だね。エンジン単体でもC200の方が高出力。 >>733
RSP無料キャンペーン終わって、実質、それだけで20万円値上げ。 BSGって、アイドリングストップからの復帰がスムーズ（セル音がしない）
モーターアシスト、コースティング機能の他にシフト時の回転合わせまでしてくれるとか。
シフトダウン時に段がつかないので、トルコンATなのにCVT的なスムーズさも
両立しているのかもしれない。 >>739
スピーカーの話をしていることからみて200を購入されたのだろうが
俺は250のディーラー事前発注分を700万で購入したよ >>735
9000走ってるようだけどMB品川のFBにC200AMGラインレザーエクスクルーシブが398で載ってたから
ローレウスなら探せば300後半で認定中古あるんじゃないか >>712-713
ランフラットが残っているのはC180の16インチと、C180クーペにオプションの19インチだけみたい。
セダン、ワゴンのC180AMGラインは新たに電子制御ダンパー装備、
C180クーペにエアサスのオプション設定も追加。 パノラミックすライティングルーフもAMGラインとの抱き合わせが解消され
単独オプション化している。
一時の行きすぎた積み上げ式セットオプション化が少しでも是正されつつあって嬉しい。 >>745ワゴンだから250を700は無理。
C200スポーツレザー買いました 新型クラウンはいずれのグレードも220psオーバーだから背後に着かれたら速やかに譲らないといけないね 燃料タンクに関しては、まだ欧州仕様の値がそのままになっている可能性もあるので、
日本仕様は66Lとかになるんじゃないか？ >>751
空欄になってる箇所も多いしそのうち差し替えるんだろね >>748
あの抱き合わせは酷いなと思ったなそれをダルそうに説明する営業にムカついて違う担当から買ったの思い出した >>752
Eクラスの時も同じことが起きて、結局、日本仕様のみタンク容量増えた経緯があるからな。 >>739
どこから沸くのかしらないけど一定数居るね。相手しないけどｗ
しかしほんとS205はラインナップ大幅に変わったんだね。買う側としては前の方がよかったけど。 NHKで２時間貸し出しやるって金太郎が言ってたな。 >>722
メールには6,500箇所以上って書いてあったけどどう言う数え方してるんだろうって感じ。
ヘッドライトかっこ悪いのは１８０だけなんだな >>731
これすごいなって思った。軽量化の為とはいえ流石に厳しいな >>742
1.5ターボだけで今までと変わらない184psでしょ
排気量少なくて馬力高いって嫌だな >>758
ネジ1本とかも数にいれてそう。
でも小排気量化が本格的になってきたね。 >>747
同じタイヤ選べば良いんだね。フィッティングキットってパンク修理キットのことかな？ >>751
え？そうなの
日本語のスペック表も４１㍑になってるが。 ランフラットじゃなくなったってことは、サスのセッティングも変わってるのかな？ 日本語のスペック表も41リットルだね
燃費良くてもこれは不便じゃない？ >>765
そもそもランフラットとノーマルでサスのセッティングは共通。
メルセデスはフェィスリフトで足回りに特に手は入れていないとアナウンス。
しかし河口まなぶレポだと、やはり熟成は確実になされてるとか。
エアサスもノーマルも電制ダンパーも
それぞれ説得力あるものになっていると思うし
ランフラットやめたことで単純に乗り心地は
底上げされているはず。 >>767
ボディ外寸も1mm刻みの値だから、欧州仕様の参考値なんだよね。
下に小さな字でそう書いてあるし。
日本仕様の燃料タンク容量がアップすることは十分考えられる。
あと、C180はキャリーオーバーなので燃費も変わらないと思うけど、
C200とC220dは新パワートレーンなので
燃費は少し改善されているはず。 >>639
それだ
でもｵｲﾗのは「グゴ」くらい
いちいち鳴るので勘弁して欲しい
ヲデかけていても聞こえる
Eでも鳴るのか・・・色々乗ってこんなの初めてなんでさっさと買い換えよう
ダイムラー以外に C180が最量販になるのは間違いないが、
今回のフェィスリフトモデルでの最大のトピックは
C200のパワートレーンだと思うな。
マイルドハイブリッドの一種ではあるが
メルセデスが本格的に「実用的な」ハイブリッドを開発したのはトピック。
これまでのハイブリッドは本格的なシステム過ぎて
車両価格も含めて一般的ではなかった。 C200は燃費どれくらいなの？ディーゼルよりよかったらディーゼルの存在価値ないから今と変わらないのかな？ BSGってのは、電動スーパーチャージャーが無い以外ではSクラスのISGとは何が違うんだろうか >>755前のオプション無しのパッケージ販売が悩まなくて良かった
エアサス欲しい→スポーツ
フットオープン欲しい→スポーツレザーで+70万
ブルメスター欲しい→250スポーツでさらに+100万
ハードルの上がりっぷりにわろた >>774
メカ詳しくないけど、スターター＆ジェネレーターがエンジンに直結しているのがISG
ベルト駆動なのがBSG。
両方ともモーターのみの発進はできないはずなので、違いはよーわかっとらん。
BSGでもコースティングできるので、走行中にエンジンoffにはできる。
誰か詳しい人いるかな？ >>756次期S次第では？
またはSECだけ鮫顔いかないとか >>774
因みに、CLS450は直6ツインターボ+ISGで、 S450のシステムから
電動スーパーチャージャーを省いたものになっているんだよね。
紛らわしいけど。 >>776
モーター発進が出来ないということは
アイストからの復帰時のあの不快な振動は改善されないままなのかな 鮫顔全部に行くでしょ
次代のデザインとかなんとか言ってたから >>771自分はドイツ車両を1998年以降しか知らないですが、グゴゴゴ
アウディもグゴゴゴ
ATEのOEMローターにドリルド+スリットにしたらグゴゴゴと言わなくなった代わりに低燃費タイヤに変えたか？って位止まらない
低ダストに変えても同様なのでホイール汚れようが何だろうが純正を信じてる
異論は有るでしょうが、効くしタダだしあんまり汚なきゃ拭くピカかなんかで掃除すりゃいいやと まぁアレだ。
発表されてはっきりと感じたのは
MC後が羨ましい メルセデスは全モデル顔同じにしたから1モデルの顔が変わるとすべてが古くさく見えるという欠点をつくったな。 >>776
Belt drivenって違う名前付けるくらいだし構造自体違うのかねぇ、確かにようわからん
あと関係ないけどCLS450は直6ツインターボから直6ターボに訂正されてる
ツインスクロールか何かからの誤植だったのかな >>780
河口まなぶ動画みると、始動時は「フワン」って感じでエンジンがかかって
キュルルルとかブルッとか言う振動めいたものは解消されている模様。
0:20-
https://youtu.be/mcs2dbqH1vY >>779
そだね。
で、メルセデスのは9ATとの組み合わせで、なおかつ48Vとより（マイルドハイブリッドとしては）
パワフルなアシストシステムを持っているので、
シフトアップ/ダウン時にエンジン回転を合わせる時にモーターも介入して
いわゆるシフトショックを低減しているとか。
と言うことは、よりCVT的な「段がつかない」フィーリングになっている気がする。
この辺りはC180と比べてもアドバンテージかと。 おっとRFT廃止か、いいね
今でも発売当初が嘘みたいに乗り心地よくなってんのにRFTじゃ無くなったらヤバくね、楽しみだ ブルメスターに指しゃぶりで社外スピーカーに変えて
山はたっぷりなのにランフラット脱ぎ捨ててスタンダードタイヤに交換
これでしばらくは我慢できるか。 180組は単純に「良くなったなあ」なんだろうが、200組としてはどうしても1.5lが受け入れ難い。乗れば今より良くなっていることは間違いないとしても。 1,5という数字に騙されるけど、パワートルクとも前期の２L 上回ってるんだぞ 価格.comにも燃料タンクの話題出てるけど
メルセデスコールセンターに問い合わせて誤記ではないと回答あったみたいだね
容量41Lだと航続距離が2/3くらいになりそう。 おい！
ベンチレーションあるって言ってただろ
ねーのかよ！c43。
それだけでも、買い替える価値ありと思ったが。
残念。おま国か >>750
それでもオラつかずにはいられないのがベンツ乗り
C200で煽ってるからね >>795
Cクラスに色々付けちゃうとEクラスが売れなくなるからだろうけど、今時Dセグで360度モニターやベンチレーターが付いてないって有り得ないよね >>797
さすがにね。1000万近いからね。
それにしても、がっかり。 >>797
Dセグ、Eセグは後部座席の仕様頻度で明確に別けれるでしょ
って言っても日本だとDセグでも4人家族なら十分に事足りちゃうけど >>793
スペック上ではそうだろうけど（更に体感でも上なんだろうけど）、1.5はあかんわ、1.5は。
昭和脳ですまんね… 昭和脳にもほどがある
3気筒なら文句言ってもいいが 現行C200で良かったとひとりごちてるんだから、そっとしといておくれよ。 eクラスにもベンチレーター、一部しかついてないと思ったけどね >>791
じゃあそのCクラスをカーシェアする奴は乞食かなｗｗ 1.5かw笑っちゃうねえ。クラウンの方がましなんじゃないの？www >>726
本国仕様とはどんななんですか？
デイライト点灯時はテールライトは消えてて欲しいですね。 >>805
C200 → 1.5ターボ+48VのBSG+9AT
クラウン2.5HV→2.5NA+THS2(600Vのストロングハイブリッド、動力分割機構）
C200のシステムの方が軽く作れる
クラウンは全長がE相当、全幅がC相当。
Cのような本木目パネルではなく、
幾何学柄かカーボン調。 で、クラウンの方が70万円くらい安い。
あとはCの値引きがどのくらいか。 内装のブラックとマグマグレーの違いが、webの画像ではよーわからんな。 220dだけど、マイチェンの日にリコールのお知らせ2通まとめてきた。
ステアリングのアース不良と、排ガスの差圧センサー不良。
年末車検だけど、今日の発表見てマイチェンで買い替えはないと確信。
リコール2件合せると半日仕事だからEをゆっくり試乗できるときにしてもらおうと思ってる。
BMも3尻はFMC来年だから、5尻試乗してみるつもり。523dカーグラTVでやけにほめてたのでどんなものか気になる。 >>806
実際確認するまで分からないけど、光量がスモールより上がってテールランプも点かないんじゃないかな
新型CLSもそうなってるらしい >>807
Eセグの2Lターボにそれ以上求めるのは酷
新型クラウンなら3.5L HVに価値がある >>804
カーシェアってカーシェアプラスの事だろ？カーシェアプラスの意味わかってんの？ >>814
ttp://mercedes-benz.jp/tap-mb/
カーシェアプラスとは違うサービスが発表されてるよ >>791
ブーメラン刺さってるじゃん
エアオーナーかな？ クラウン厨また沸いてんじゃん
ずんぐりむっくりだし、型落ちドイツ車パクったみたいなデザインだよな 上: ブラック
下: ブラック/マグマグレー
違いが画像ではよーわからん。
https://i.imgur.com/9IHYTXs.jpg スピードが100キロ前後でディストロでの減速ってブレーキランプ付いてるのだろうか
車多めの高速だとしょっちゅう車間距離詰まるからスピード調整が多い
高速でブレーキ踏みまくってると下手くそに思われそう 窓枠メッキモールの白錆予防って何かしてます？
新車のうちから対策したくて。
それとAMG のフロントリップのメッキも対策しないと同じように白錆発生しますかね？ >>793
エンジン単体ではトルク下がってる。最高出力は同じだけど、実用回転数でのパワーは2,000ccの方が上では？ >>821
窓枠は業者でコーティングした
買ってから10ヵ月、屋根付き駐車場だからまだ白錆はない
メッキは白錆とかにならない ベンチレーション無しか。
360度無しは分かってたw >>821
たまに556塗っとけば大丈夫。
ちなみに既に白錆来てても556塗ったらビッカビカになる。
自己責任でお願いします。 >>820
状況によるんじゃない？
エンブレで減速してれば点かないし。急減速じゃ無ければエンブレでしょう >>825
ローン乗り換えのサンプルが
おそらくローン購入者が一番多いであろう
ローレウスってリアルだね >>793
W204のV6エンジンとW205の直4の戦いのような >>831
先代W204では出力306HPのC350があったけどこのW205ではそれに相当するグレードってないよね？
敢えて言うならC43AMGがそれになるか？ 燃料タンク41L というのだけが引っかかる、日本仕様は違うという話もあるけどどうなんだろう？ >>832そうでしょうね。
その上がC63だからそうなるでしょうね
S4と340iとC350(V6の3500cc)
C350に対しての車種はC43AMGかC350eかどちらかにあたるのでは？
S4と340iとって考えたらC43AMGでしょうけど C200は1.5Lのエンジンよりも、非AMGのホイールのデザインが改悪。写真の見た目だけだと良いのだが >>750>>796
問題ないでしょｗ
現行IS300ｈもシステムの最高出力は223馬力だけど、0-100km/hの加速タイムは156馬力のC180と同じぐらいだからｗ
所詮はトヨタ馬力ｗ
クラウンの2.5HVが220馬力超でも結局同じようになるだろう。
どうせクラウンの売れ筋は2.5HVだろうから、C200以上ならクラウンなんぞ相手にならん。 って、もう出てたか。>>807
ターボモデルでこの加速力ならハイブリッドは相変わらずノロマなんだろうな。 >>825
これどういう感じなんだろう。興味あるな。 前にも書いたがダウンサイジングなんざクソ喰らえだ
燃費は大差ないしチョロッとアクセル踏んだときの感覚がまるで違う
テンロクは希薄というか頼りない
家内の2.0Ａ4Ｑ（Ｂ8）に乗るとよくわかる >>839
アウディは排気量を下げすぎると実用燃費が悪くなり、ちょうどよい排気量（A4のサイズで2Lあたり）が最も効率的というという
ライト・サイジング（Right=正しい、適正な）を打ち出しているからな。
とはいえ、Q2は1L3気筒ターボだし、やるところまでやったメーカーだからこその揺り戻しなのかも。 >>825
なんか、携帯電話の買い替えみたいな話になってきてるな。
ローレウスはモデル末期のお買い得仕様車ではあったが、それでも「新しいの出るの知らなかったよ」という客はいるわけで、
そういう客に向けたきめ細やかなサポートということか。
そういうところまで取りこぼさない金太郎って、経営者としては攻めてるのかもな。 >>832
本来、C300相当のグレードはあってもいいと思うが、出しても売れないだろうから
C200の次はC43という、このところのMBJお約束のラインナップだね。
ちなみに本国では2.0Lターボのハイチューン版299psにBSGを組み合わせた、
E350クーペ、カブリオレはデビューしているのだが、
今後そのパワートレーンがCクラスに載るのかどうかは不明。
余談だがV6を残したC43も数年後には直6に置き換えられるはず。
その場合、車名もC53になる予感。 >>821
あまりこのスレでは紹介しても食いつきないけど、モールコートとかで検索して出てくる2,000円ちょいの硬化するやつを塗っただけで2年持ってるよ。
スポンジでぴーっと塗るだけで施工も楽だし、個人的には不満ゼロ >>835AMGラインのホイールも好みですけど改悪かと
フレアするデザインの5本スポークから平面的
>>844
しょうかいしなされ！ クラウンはけっこう重いぞ
2Lターボ車で1.7t, 3.5HVで1.9t もある AMGライン+レザーエクスクルーシブのバリエーションも増えてるね。
これまで黒と赤しかなかったのに、サドルブラウンが増えている。
前期モデル末期に限定数台しか販売されなかったデジーノモデルに似た配色にできる。
デジーノみたいなナッパレザーじゃなくて通常本革だけど。 今回、気に入らない部分が増えたと思う人もいるだろうが、個人的には改善されたポイントばかり。
・C180AVのパネルがアルミ+ピアノブラックから、ブラウン・アッシュウッドに格上げ。
・C180クーペなどの黒木目がブラックアッシュウッドからブラックオークウッドに変更されて
セダン、ワゴンと差別化されている。
・殆どのグレードでランフラットタイヤ廃止。
・C180AV+AMGラインのサスペンションが金属バネ+電子制御ダンパーになり、
乗り心地と操安性の高い次元での両立が期待できる。
・C180クーペにエアサスがオプション設定。
・ヘッドアップディスプレイの設定範囲が拡大された。
・パノラミックスライディングルーフのAMGラインとの抱き合わせ縛りが外れ
単独オプションになった。
・レーダーセーフティパッケージがEクラス同等のものになった。
・マルチビームLEDヘッドライトは片側84個のLEDを使ったアダプティブハイビーム機能付で
前期のような遮蔽板でコントロールする方式と異なり、複数の対象物を遮光できる高機能なものに。
・多くのグレードで12.3インチの液晶メーターが設定された。
・ナビ画面が拡大された。
・MercedesMe Connectの設定拡大。 マイチィンで液晶取り外してタブレットになるって聞いたけどマジかよ タンク容量41Lが誤記じゃなさそうとなるとやっぱりそこが驚きだな
高速中心でもせいぜい500kmかそこらってわけでしょ
性能や機能以前の問題になりそうだが… C200で高速中心だと15km/Lはいくだろうから、
600kmは無給油で走れる計算だな。
市街地で12km/Lとすると480km程度か。
いずれも仮定の話だけど。
燃料タンク容量削ってもJC08モード燃費に拘ったとか。
ところでWLTC燃費は公表しないのかな？ 燃料タンク41lってだけで前期乗り続ける気になるわ～ >>849
外してタブレットとして使って、また取り付けようとして落としてガシャガシャ！って想像したらちょっと笑ってしまった
1.5L+HVで燃費が良くなってるから41Lでも66L分くらい走るよってことなんじゃ EUはなんでも排気量下げりゃいいってもんじゃねーのに
1.5lなんて絶対いらないわ 41Lになったのは、48Vバッテリーに場所を取られたせいかなぁ。 結局ワイヤレス充電は無いのか
海外の試乗動画ではあったが日本仕様には付かないようだね⤵︎ C の初回車検が近いので次もCにしようか今度はEにしようか迷っていましたが
CではなくEにする決心がつきました 街乗り中心だと1.5HVの方がスムースになるのかな？
アイストが鬱陶ので、1.5HVの出来次第では買い替え候補になるかもしれない。
回生ブレーキのフィーリングも気になる。 >>861
トルクが20Nm落ちてるからなぁ。いうほどスムースになるのかどうか。 >>842
それがＣ３００じゃないの？日本導入は無いのだろうけど 新C200はカタログ燃費でリッター16とかそれくらいで記事に出てなかったっけ
それより良くしたら良くしたで26万円も車両価格が高い220dの存在意義が損なわれるだろうし >>845
だって何度かモールコートの話出したけど相変わらずみんな使わないもん
安いしホイールにも使えるし、サビに悩んだことないから悪くないと思うんだけどな。 >>867
すまん…よかったら何を使ってるのか教えてもらえると嬉しい >>854
夢の燃費値(実際に出せっこないw)を基に走行可能距離を計算しても、全くたらないぞw
モニター外すって、昔あったエアナビってのの壮絶な失敗を思い出したわ。時代を先取りしすぎて全く流行らなかったやつな。 新しいC43セダンとC43クーペ見てきた。
エンジンスタートできなかったけれど。
外観も内装も劇的な変化無しだね。
メーターは液晶だが普通。ハンドルはスイッチ類が
クオリティ抜群。モニター少しワイドだが普通。CD無くなった。
ルームミラーがなぜかフレームレスになってなかった。CLSはなっとる。
ACCや安全装備の進化は買いだな。
ちなみに新型Gも見てきた。凄い進化しとる。 >>870
近くのフランチャイズヤナセにはGなんて展示車さえ未だにないぞw
AMG系も自分で買わなきゃ見ることさえできない。買う店まちがえたわ。少し遠くても本支店系のヤナセにするべきだった。 >>860
諸元表見る限りそれらしい表記はなかった、現社は確認できてないからなんともだけど。
>>870
フレームレスミラーじゃなかったですか！？
今回は見送ったと言うことですかね…
フレームレスになるでしょうと聞いて居たので残念 >>871
なんでそんなとこで買うのかがわからん
大きくて対応がいいディーラーにした方がいいに決まってる
代車で面白い車持ってきてくれるし
うちはEだけど代車がSとかSLとか昔はアメ車とかもあった >>842
現行には直6乗せれなかった説があるけど
どうなんやろな？雑誌ではあれだけ直6言うてたのにな。まあ今のC43
オーナーからしたら良かったけどな >>868
検索したらすぐ出てくるわｗ
アフィ野郎と思われる（俺も嫌い）から貼らんけど、
ホイールモールコートみたいな名前の、硬化性の液の小さな瓶と黄色いスポンジ数個のセットでした。
塗って伸ばして固める感じ。みんカラでも評判は悪くなかった。
もう一台のボロ車でドアハンドル塗ったら垂れてそのまま固まっちゃって取れなくなったから、垂らさないことだけ気を付けて。 >>874
直6は想定されてたはずだけど。
ホイールベースも伸ばされてるしね。
直6ユニットはエアコン用コンプレッサーの駆動ベルトを省略できるなど、
前後長は実はV6並みに短縮されている。
直6でエンジンが細くなった分、その左右の空いたスペースに
ターボや48V、ISG関連の補機類を配置できる。
ただ、C53を仮に作るとすると、電動スーパーチャージャーも入れなくてはならないので、
確かにCのエンジンコンパートメントには狭いのかも。
C63のV8ツインターボが入ってるくらいだから
大丈夫だとは思うけど。
単にメルセデスのパワートレーン戦略で、まず顔だけ
変えておいて、パワートレーンは順次、新しくしていくのかもしれないし。 >>875
ありがとう
うちのはうっすら出てきちゃってるからキレイにしてから使ってみるよ 確かEクラスの時も50L前後の燃料タンク容量が最初出てて実は日本仕様は66Lと判明したことがあったから
日本仕様で41L というのは間違いと信じたい 2時間無料貸し出ししたら、
メルセデスってこんな車だったのー。
乗ってる人ダサーイってなるのにな。 Cに関しては「ドイツ車って乗り心地がこんなにいいのか！ 俺がこれまで乗ってきたクルマは一体なんだったんだ！」になる予感。
メルセデスのコアバリューはまず乗り心地。 モールのシロサビとるなら酸性洗剤と研磨
ボディの水垢とシミとるならアルカリ洗剤
アルカリ洗剤でモールが錆びる
アルカリ洗剤JOYで洗って酸性洗剤でモール磨いてからコートする
完璧なプラン >>876
clsを見た限りでは63のボディを使わなくても行けそうに見えたけどね。
しかしながら、E43はフェイスリフト前に53になったのに、Cだけ変わってない所を見るとなにか問題があったのかと思っちゃうわw
まあ、自分は43オーナーなので、53出ない事を祈ろう。 モールの錆び予防にｵｲﾗは「メッキング」使ってる
結構よろしゅうございます
出てしまったら処理するの大変だよ
ＡＵＤＩで経験済み 昨日、リコールの封筒届いたなー
何時行こうか
モールコート教えてくれた人ありがとう！
買って使ってみるよ！ >>888間違いなくCクラス
代車でGLA250スポを借りたことあったので
乗り心地どうこうよりコマンド回りやメーター他内装
比べるに価しない位の差がある >>888
メルセデスで乗り心地云々を気にするのならば
Eクラス以上を選択した方が良いよ >>889
どっちもレンタカーだけど
GLA250 4Matic（冬タイヤ）と
C180ローレウス（夏タイヤ）
それぞれ乗ってGLAのが乗り心地も遮音も良く感じた
Cクラス憧れてたから期待しすぎたかな？
Eなんてとてもじゃないが買えませんヽ(￣д￣;)ノ >>892それはc180ローレウスのせい
ランフラット18インチ+スポーツサスでこの組み合わせがガチガチ
CのエアサスをスポーツにするとGLA250スポーツ4マチといい勝負な乗り心地 >>888
代車のCLAしか知らんがCの圧勝だとおもうよ >>876
前後長V6並とか流石に無理やろ
補機類がなくなったとしてもせいぜい1気筒分も短くならない
ISGも入るとパワートレイン全体はむしろ大きくなる エアサスに頼らないと話にならない時点でEには到底及ばないしね >>897何いってんだ？エアサスが売りなんじゃん
アバンギャルドと比べるならまだしも180ローレウスは一番カッチカチなサスじゃないな Cのエアサスのコンフォートの中途半端な柔らかさは好みではなく
スポーツ+は硬すぎるので
スポーツしか使っていない
（実際に使っているのはindividualで全てスポーツでアイドリングストップoffモード） また初ベンツのやつばかりだから、乗り換えは無理だろw
ローンさえ苦しいやつ半分くらいいるだろw >>900
ここの大半はローレウス残クレマンだから乗り換えれるんじゃね？ >>899
毎回individualにするの面倒くさくない？
記憶させておくことって出来るの？ >>890
しっとり感みたいなものはそうなんだけど、
それいうならSクラスは更に上質、極楽だし。
そうではなくて、Dセグメントでそもそも乗り心地がよかったことに加え、
ランフラットをやめたこと、電子制御ダンパーやエアサスの設定拡大、
カタログに記載されていない熟成によって、Cクラス史上最高の乗り心地を達成している可能性が高いこと。
この辺りは試乗してみないと断言できないが。
メルセデスのコアバリューは乗り心地なんだけど、やはりその中でも目線がブレないフラット感の高さ、頭が揺れないので疲れが少ないということが挙げられる。
そういう美点を今回のモデルも色濃く持っているはず。 脱ランフラットした後期型の採用タイヤは何なの？それに替えたい >>908おいおいMOEって書いてあるぞ
ランフラットじゃないか。
と言うか、AMGラインのサイズのプライマシー3は前後どちらかがメルセデス用ランフラットしかない ついでにミシュランはZPがランフラットのこと
MOEの上に書いてある >>910
C180クーペ、カブリオレにレザーエクスクルーシブパッケージつけると、19インチのランフラットになるよ。
その場合、エアサスもついてきます。（標準は18インチの金属ばね）
あと受注生産のセダン、ワゴンのノーマルC180の16インチもランフラット。
それ以外は非ランフラット。 液晶メーター カッコいいね
既存アナログがとても古臭くなるね >>913
サドルブラウンシートにブラック木目っていうのが最高にかっこいい。
ボディカラーはセレナイトグレーと組み合わせたい。 >>902
コンソールのレバーを動かすだけだからそれ程手間にはならない
エンジンを切って暫くするとデフォのCモードに戻ってしまい
コンフォートの乗り心地が嫌いなので直ぐにSモードにしていたが
どうせエンジン始動後直ぐにモードを変えるのならば
鬱陶しいアイドリングストップをカット出来るIモードに落ち着いた
エンジン始動時のデフォルトモードが強制的にCになるのではなく、前回のモードを記憶出来れば良いのだけれどね
コーディングすれば前回のモード記憶orデフォルトのモード変更が出来るのかな？ 液晶はノッペリしてるからダメ。
だが手間も金もかかる針は、一部のスーパースポーツを除いては絶滅するだろうな… アナログメーターの方がコストがかかりそうなので、わしも今後は高級スポーツモデルにしか付かないような気がする。 >>909
五年程前にBMW アクティブハイブリッド3を購入した時
ベージュ革にしたらすっごい汚れて大変だったょ、、
白革よりマシだろうけどデニムも色移りするから薄色しか履けなく成った
アメリカ製のデカイクリーナーを買って月一位のペースで汚れ落しをしていた記憶が、、
綺麗に維持するのに疲れてか？１年足らずで乗り換えた
サドルブラウンが選べるならブラウン系の色が良さそうかな～ >>921
逆に濃いレザーだと新しいうちは薄いパンツに色が遷る。ごそごそしなきゃいいんだけど。
ドイツ車はそんなことないのかな？3年前ジュリエッタの赤レザーでベージュのスーツが赤くなって恥かいたw >>916
走行中のナビ操作、デイライト、オートライトの感度鈍化などはどうでも良いが
起動時のデフォルトの走行モードが変えられるのならばコーディングに手を出したいけれども
出来ないよね >>922
お洒落は滅多にしないから薄色のスーツ自体着たこと無いw
けれど確かに赤革の色移りは怖いな、、
革の本場はイタリアとかのイメージが勝手に有るからイタ車の革だから色落ちとかでは無く赤革自体色落ちし易いんやろね、、
アパレル系の会社をしてるけれど染色で色落ちし易い色や退色し易い色とか有るから赤革自体が色落ちし易いんやろね >>905
>>906
大きくなるってのは前後長のことね
ベンツのFRにしてはSもCLSもエンジン前端が結構前寄り
現行Cのフロントスペースで前後バランス崩さずに載せるのは難しいんじゃない？ >>927
確かに聞いた事無いね、
ベンツのあの赤革は落ち着いたエエ色やね！
赤革を買っといたら良かったと少し後悔してるw
イタ車の赤革はもっと華やかな赤色なんかな～？ ドイツだどガソリンタンク拡大のオプションあるらしいけど日本だとないのかね
さすがに41lだったら400kmも走らないじゃん 金太郎なめとんのか ガソリンタンクの大きさで燃費基準が変わったり、重量の関係でなにか表記的に良いことでもあるの？ >>929
だったら日本仕様はそのオプション標準になるんだと思うがw >>928
赤というよりはえんじ色に近いシート色は気に入っています
黒革も良いが、今まで黒革ばかり選択していたので
今回は他色を選んでみました >>929
と思ったら日本仕様のカタログに41㍑と明記されてたとかもうねバカなの？ 今度のCはロングドライブ不向きだな。
これもしかしたらディーゼル販促戦略だったりしてw 電動系のスペース確保するためにガソリンタンク小さくしたとか？ 薄い色の革シートはｵｲﾗも好きだが汚れや皺（特に運転席）が目立つよ＜ドイツ車で経験済み
ガソリンメーターだけは針式アナログが絶対いい
残量を数値（残何Ｌとか）で表示してくれるんならデジタルでもいいが・・・ >>933
まだ燃費も表記されてない仮のものだからまだわからんよ
Eクラスも同じようなことがあったし
まあどう考えても41Lはあり得んて、POLOと同じやでｗ ベージュ革持ってたけど気持ちが良いのは初めの頃だけだな
汚れてくると微妙 ざっくり1.5倍は実燃費上がってないと同じ航続距離は出せないのかー
IQブーストで1.5倍は厳しそうだしロングディスタンス好きだから今のうちの子で満足。206に期待。 ベージュ革いいじゃん
車内が明るくなって
特に夜とか助手席の小物とか分かりやすいし 現在、ベージュ革のクルマ乗ってるけど、流石に濃いデニムでは乗らない。
しかしウォッシュド加工されているものなら平気で乗っている。
クルマは道具だって割り切ってるし、多少色移りはするが、水拭きしかしてない。
その分、査定は落ちるかもしれないが、そこはお金で解決でいいと思ってる。
一方、ブラック革だとそこに気を使わなくていいので、心理的に楽。
またサドルブラウンもベージュよりは気を使わなくていい。 タンクの容量は燃費良ければ小さくなるし
悪いとデカくなるんじゃないの？
最低走行距離キープ出来てるか否か でもドイツを含めた海外の方がロングドライブしてる様な気がするけど不思議だな。 C180, C200, C220dの中で燃費が一番悪いのは、一番安いC180っぽいしな。
今回、C200とC220dは新パワートレーンで燃費も向上。
モード燃費対策としても燃料タンクを小さくしたのかも。
で、C180ユーザーは我慢してね、という。
C180の燃費もそんなには悪くないと思うし。
勿論、C43以上は66Lなので無問題。 >>944
ドイツみたいに全体の速度レンジが高いとトータルでの燃費も向上するから
日本みたいに速度レンジが低い国よりは問題になりにくいのかも。 >>904
Cオーナーとして恥ずかしいからEスレにまでウジ虫どうのこうの書き込まないでね 何しろCクラスより遥かに軽くて１．２Lのポロと同じ燃料タンク容量という時点でおかしいわな 価格コムでも出てるけど、仮に41Lは誤記ではなく年次改良等で後日66Lに戻った
なんてことになったら初期ロットは目も当てられんな >>949だがしかし、初期ロットで乗っておかないとW206が近づいてくる >>949
ただ、マイチェンじゃなくて年次改良で燃料タンク容量が増えた前例とないし、
41Lで確定ならモデル末期までそのままだと思う。
もし66Lならまた型式指定取り直さなくてはならないし。
（JC08モード燃費も申請し直し） 今EクラスもCSLも66L
Cクラスで66L標準は厳しいかも試練がせめて50L台だな
50Lのタンクって本国にも無いんか？ 今乗っているS205の車検が近いのでリコール作業ついでに見積を取ってみた
どうせなら液晶メーターのほうがよいしとか考えてたらパッケージオプションフル装備
(色、レーダー、レーザー、スライディングルーフ、AMGライン)
でも思ったより値段行っていないと思ったら、メーカーオプションは50%offで値引き
約70万円･･･
今、プレオーダーメルセデスから申し込むとオプション半額メーカー持ちなのね
ローンとかファイナンス使うという条件はあるらしいけど、最初から攻めてますね
ただ、フルオプションの在庫車(S205 C200)はないらしく納車は11月以降とのこと >>957
さっきカタログと諸元表もろたわ
41や S205のラインナップ随分変わったね
スポーツとスポーツ本革が消えて統一したのね
AVGで本革にしたり出来るようになったのか >>960
C180は本革オプションないけど他のモデルはOK
ワゴンのC200とC220のメーカーオプションは以下の感じ
・レーダーセーフティパッケージ 201,000
・AMGライン 370,000
・レザーエクスクルーシブパッケージ 550,000
・スライディングルーフ 216,000
※プレオーダーメルセデスを利用すると車体色オプションと上記オプションは50%offらしい
ディーラーの人とちょっと疑問だねと話題に上がったのはレザーシートの価格
標準にAMGライン付けるとシートは合皮(ARTICO)になる
なのに標準にレザーパッケージ付けるのと、標準 + AMGラインにレザーパッケージを付けるのと同じ値段 日本市場で41LでOKしたMBJ、頭まともとは思えんわ ええやん、W206待ち決定ということでｗ
外観があまり変わってないのが致命的 とりあえず買い換える人はローレウス買うくらいならC200AMGラインのが良さげかな。エアサス嫌いなら前者だけども。
オプション半額があるのがデカいな！ >>966
でも営業マンと商談進めていけば結局その時期の値引き可能額になるんだよね
よくBMWのメールで3シリーズ20万円補助！とか来るけど、
商談すると100万引きとか >>965
すみませんC200, C220を前提としているので標準=アバンギャルドですね。
C180にはレザーオプションはありません。
また、C180はアバンギャルドであってもシートヒーターとかキーレスとかがオプションとなっていて、
複数のオプションがまとめてベーシックパッケージ(198,000)として設定されています。 セダンでサンルーフ付けてる人は少数だと思うけど、
満足度高いですか？
それとも使うのは最初だけだったりする？ 今は知らないが自分が購入した時は
欲しいオプションを付けようと思ったらパノラミックスライディングルーフは
セットオプションで付いてきた
サンシェードは時々開けるが機能そのものよりも付けた際のエクステリアが好みだな
ホワイトだとルーフがブラックのツートンになりかっこいい >>969
だよねｗ
通りで話が繋がらないと思った。
確かに計算すると疑問にもつね。 これどうなんだろう？
サティスファクション・プラス
美味しい話なのかな？ サンルーフ今の時期昼間はほぼ使わないね
以前ずっとオープンカー乗り継いできたからどうしても空が恋しくなる
ただ、開けた時に出てくる前方のネットが非常にダサいのが残念 俺のスライディングルーフ＋シルバー＋赤皮気に入ってるがたまに嫁運転のw205を後続で自分は前で別車のルームミラー越しに見るとルーフ黒が引き締まって改めてカッコいいと思う 以上を踏まえるとボディカラーが黒以外ならサンルーフ最高 >>973
期待したけどこういうので期待に応えてくれるサービス存在しないよね。条件が特殊な場合が多い。 エアコン付けるとエンジンルームがカラカラ騒がしいな
ディーゼルなので尚更
まさに爆音車 新車購入から9～13か月目に清算できる残クレって感じかね
車両引き取って残債を清算して新たにローン組むんだろうと思うけど結局査定はディーラー次第だからねぇ
ユーザーにとって金銭的に美味しい話ではないでしょ >>970
室内が明るくなって外から丸見えになる。 >>983
エアオーナーが適当な事を言わないでね
電動サンシェードは薄いがしっかり遮光してくれるから
閉じれば暑くないし、外部から丸見えになどならない C220dは乗ってて楽しいですか？
高速道路の直進性を、重視してます >>982
主要OP付けたら630万前後じゃない？
そっから多少値引きかな？ >>985
楽しさ気になるってことは車が好き？それならディーゼルはやめた方がいいと思うよ。 >>987
かなり車好きです
ディーゼルの頭打ち感が良くないでしょうか
高速道路長距離移動が多いので、運転の楽しさは大切にしてます
マイチェンでタンク41Lは論外です >>985
直進性はエンジン関係ないけどディーゼルは楽しくはないよ。楽しさ求めるならBMWの方がいいような気がする。 燃料タンクが41リットルって、もうそれだけで乗り換える気がなくなるんだけど、売る側は厳しいとは思わなかったのかな。 ガソスタのカワイ子ちゃんと仲良くなるチャンスが増えると思うんだ！ >>982
交渉はしていないのでオプション半額のみの金額
C200 ワゴン アバンギャルド + 以下オプション
-ダイヤモンドホワイト
-レーダー
-レザー
-スライディングルーフ
-AMGライン
車両本体+オプションのみでオプション分50%Off値引きされて6,768,760です
登録費用はC200はまだ型式登録が終わっていないとかで自動車税、重量税共に不明な状態だとのこと
なので登録とかフロアマットとかの諸経費等で700万といったところでは?
ここから値引きとか下取り額増額交渉でいくらになるかまでは話してません >>896
いや、それでは一年もたなかった。月イチでバリアスコートするようにしてから進行は抑えられている気がする。
ボディコーティングと一緒で、○ヶ月や○年もつってのは言葉半分に聞いといたほうがいい。 >>920
その昔、蛍光表示管のデジタルメーターが流行ったが、数年後にはダサダサ認定されて姿消したよな。
今回は大丈夫かね？ >>962
レザーシート以外の装備がエクスクルーシブレザーパッケージの価格のほとんどを占めるってことでしょ
AMG+レザーパッケージのセットだと5万円引きとかにしてくれればいいのにとは思うけど >>989
BMWのディーゼルはパンチあるよね
乗ってて気持ちいい
ベンツディーゼルの倍くらい煩いけど >>986それだとC200スポーツレザーより40満も安いんだけど 高速の直進性は運転の楽さに関連するけど、楽しさに関連するかね？
C200 AMGライン乗りだけど、xxラインと名の付いたドライブコースを流すと楽しい車だと思います。高速は直進性より、よくいわれるペターと張り付く感じが気持ちいい。
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