【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.95【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.94【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530917841/ >>615
高速やと俺が運転して900km（90-100km/h巡航）、嫁だと1000km（80km/h巡航）行けるで。 この車にしてから飛ばさなくなったわ
まぁ、嫁も子供もいるわけだし安全第一だわな そろそろ2回目の車検なんだけどみんなどれぐらい費用かかってる？
見積もりで15万ぐらいなんだけど普通？ 整備内容がわからないから高いか安いかなんて判断できない
どこの部品を変えるとか書いてから聞いてくれ ２回目で何㌔走ってるのか知らんが
いろんなとこ整備するのならそんなもんじゃないのか
見積りスレってなかったっけ？ >>627
２回目の車検なら11万円位だと思うよ、15万円はぶったくりだよ！
CRだけど4回目の車検を今年受けたがそれでも11万円ちょとだったよ。
貴方が見積で過剰整備してる所を見つけてヤンワリ断った方がいいよ。 バッテリー交換とか、2年分のメンテパック延長も含めて車検代と言われてるとか？ >>630
距離や扱い方でも金額は違うよ。
もちろんお店にもよるけどね。
自分は全部DIYだから全く関係ないけど。
タイヤも手組みだし(笑) バッテリーは、ネットで買って、工賃払って交換だな。
ディラーでは、３５０００円だよ。 >>637
i-stop関係はディーラーでリセット必要？ >>620
EVやHVだと地球だけでなく、癌、認知症などいろいろなリスクとの兼ね合いがあり、選択が難しい >>638
電池式バッテリー用意して飛ばないようには頑張ってくれるが、運悪く飛んじゃったら必要。保証対象外。
検索すると他車種のistopの設定方法が見つかる。プレマシーでも使えたという報告があったはずよ。
責任は持てないけど。 車検安く上げようと思ったら、タイヤ・バッテリーの大物交換部品は、
自分で車検以外のときに安いのみつけて変えないと。
それ以外の消耗部品だって当然あるからただ安くはできない。 タイヤ･バッテリーを車検時交換なんて考えたことも無いな。 まあ素人相手のデラ車検なら、余計な予防保守付けて15万程度は見積もるだろうな
2回目の車検なら、そこから不要不急なものを省けば概ね10万位で済むはず >>645
同感！
15万円なんて舐められてるだけだよw
普通はエンジンオイルとフィルター、クーラント、ブレーキフルード、ワイパーゴム三本を交換して10万円で俺はやってるよ！
あまり高い見積なら説明を求めるべきで何も言わないと舐められて今後も高い金額を請求されるよw 見積もりの中身を精査できないのなら、Dの言い値が無難だよ 予防保全するかどうかだわな
ケチって故障したら目もあてられないしね 予防保守をケチったから余計に故障するわけじゃないし、故障したら都度直せば良いだけ
日本車の耐久性を舐めちゃいけない
（交換する「必要」がある部品はちゃんと交換してね） 架空請求じゃないんだし、何かしら交換されてるんだからいいじゃん。 早朝や深夜帰り等の寒いときだけ、フロント左下からコトコト音がするようになりました。
昼間はなりません。
これがスタビライザーブッシュの劣化ですかね。 先日ベルト交換を近所に出来た修理工場でしたのですが、大将曰くマツダは初めて触ったのでよく知らないんだけど
テンショナーが弱い気がする。
ベルトを押しただけでテンショナーもグニグニ動く、マツダは初めてなので正常なのか異常なのか判断が付かない。
トヨタなら触っただけでは動くことなど全く無いと言っていました。
うちのプレマシーのベルトテンショナーは弱っているのでしょうか？
ちなみに、CREW前期です。 >>649
同感！
予防整備と言うボッタクリw
日本車は最低限でも10万キロは耐久性は有る！
壊れ出すのは15万キロ辺りからだよw
もちろん消耗品は除く >>652
それはプレマシーの持病だよマツダでも把握してる症状だから強く言えば交換してくれる
俺はディーラーでテンショナーを無料交換してもらった >>652
50～60kmで走ってる時にエンジンルームから小さな音だけどキュルキュルって音がしてたんじゃない？
テンショナーの不具合でベルトが滑ってしまいベルトもダメになるんだよ >>656
まぁだいたい5ちゃんで予防整備がうんたら言う連中は言いたいだけだから >>656
だよねぇ。
ディーラーにお願いするときは予防整備に期待する部分は大きい。
いまのテンショナーじゃないけれど、壊れることが多いならそこの交換も提案して欲しいからね。
気に入った車は故障なしで長く乗りたいから整備にお金かける人もいる。
だから整備業界の方には自信を持って提案してください。 >>659
俺整備の仕事やってるけど車検の時は面倒臭い場所の整備や交換はしないよw
楽にボッタクリが出来るATF交換やエンジンオイル交換等を勧めるよwww
バッテリーも美味しいから勧めるけどプレマシーは交換が大変だから苦労するなw 基本、車検は法的にひっかかる部分をやる。
グレーな部分は請け負った会社の検査員の裁量。
車検を取ったばかりなのに壊れたとクレーム言いそうな客ならキッチリ交換整備を行うよ。
逆にとにかく安く壊れてもノークレームな客ならそれなりの金額で済む。 見積り高い、俺なら○○円下げられる。どやっ？
ってアホはどこにでもいるね。
mvmo使ってない奴は養分ってのと変わらないな。 車検2回目だとタイヤが五万、バッテリーが三万ぐらい余計にかかりそう まあマメに交換するか一切しないかのどつちかだな
中途半端に期間開いたらもうやらないほうがいい 車検における予防交換組と安上がり組は、永遠に解り合えないから議論しても時間の無駄 >>655>>657
ありがとうございます。
持病ですか。
いつも朝の通勤時にエンジンを掛けてから15～20分程度キュルキュルいったあと鳴り止みます。
ディーラーは行きつけないので、そのままパーツを発注して交換して貰おうと思います。 >>670
今のバッテリーは普通の使い方なら五年は楽勝じゃないのかな？
俺のCRは六年目に突入したけど元気だよ そんなのは乗り方次第。
ちょい乗りが多かったり、週末しか乗らないなら3～4年で死ぬ。 ２年で９０００㌔しか走ってなくて、このままだと４年で交換した方がと言われた。
走らないと充電不足らしい。 エンジン回すか回さないかで変わりそう
俺は3000以上常用するから充電は高効率なはず ちょっと買い物とかで5km以下のちょい乗りが多いとバッテリーには良くないよね ソーラーで充電するグッズがあるが、あれ着けたら少しはマシになるんだろうか i-stop有りと無しで話をごっちゃにするなよ？
条件が全く違う バッテリー劣化防止の為にistopを毎回走るたびにOFFにしてる。
ただエンジンかけ直すたびにまたONに戻る。ずーっとOFFのままにする方法はない？ 俺も何年もistopをoffにするのが習慣化している >>681
習慣化まで行ければいいけど、どうしても忘れちゃう。
発車して最初の信号待ちでエンジン止まって気づく。
長押しなのがめんどくさい。
バッテリー高いし、節約も微々たる物、セルも劣化しそうだし、ほんといらない機能。 タイラップの頭を残して適当な長さに切ってスイッチに差し込んどけば
スイッチ押しっぱをキープできる
横から見た感じ
>>683
押しっぱだとOFFをキープできるのか？
ちょっとタイラップ買ってやってみるわ。THX >>686
わざわざタイラップ買わなくてもよろし。楊枝でもクリップでも使って押し込んでおけば大丈夫。
ちなみ、俺はクリップをちょっと曲げて押し込んでる。 確かにアイドルストップってバッテリーやセルに悪そうですねー
車自体にもエンジンをかけたり切ったりは良くないから意味の無いシステムだよね。
燃費が多少良くなってもバッテリー交換で相殺されそうw アイドリングストップって、信号スタート時にちょっとタイミングが遅いんで
流れが淀むんだよね。
青になってアクセル踏んでも、前の車がキュルルン！ってエンジンかけてる最中だったり。
特に軽自動車がもっさりしてる感じ。 センサーずらして車検の時戻そうとしたら
センサー行方不明になったわ。
センサー無くても普通に車検通って善かった プレマシーの白欲しいわ
でも中古で少ないな
シルバーが多いね この車ecoランプ消える手前のアクセル開度でもスムーズに加速できるのがいい
アイスト切ってたら先頭青信号で他のアイスト車とどんどん距離開いていく >>695
エコランプを消さずにスムーズに加速すると気持ちいいよね >>695
俺のCRも先頭青信号で余り踏んで無いのに直ぐに80キロ位出てるよ、後ろの軽自動車が焦って追走して来るのが草 >>691
この方法って他に問題起こらないの？
センサーはistopの制御だけにしか使ってないのかな？
istopでエンジン止まってる事知らずに、ボンネット開けて手を突っ込んで作業してて、動き出した時に巻き込まれないようにするセンサーなんだろうけど ここはプレマシーの方が多いのかな？
販売台数ってプレマシーとラフェスタはどっちのが多かったの？
ラフェスタの方が多いって記事は見た事あるけど、遅れて発売した販売当初の新車効果の時期だったかも CR乗りだけど、スタビブッシュが原因のカタカタ音は気温が低いほど大きくなる？
走行距離は7万キロほどなんだけど、中古で買ったから以前に交換していたかは不明。
交換するとしたら部品代と工賃でとれぐらいかかるの？ 夏前に前輪左右のブッシュとリンクロッド交換してもらったけど
それで2万くらいだったかな・・・
内訳の詳細はちょっと今わからん プレマシーって価格帯の割には良い音するクラクションなんだな クラクションは良い奴使ってるよねえ
日常ほぼ鳴らさないんだけど >>705
先代デミオも良い音で、これが一括企画というやつかと思った。
プレマシーの方が高い音がするけど年式とかの関係なのかも。 偶然昨日初クラクションしたんだけど、結構いい音じゃんって思ったわw
ちなみに自転車が飛び出してきた >>709
ネタだと思うがホンダのホーンは業界で一番安っぽい音がする。 >>711
ネタじゃ無いけどね。
前のオーナーが取り替えていたんだとは思うけど、
今のCREWのよりは良い響きしてた。 >>712
取り換えていたんじゃネタだろうwww
馬鹿なの？www >>708
DWデミオはビッて感じの原付サウンドで可愛かった
…が、速攻で換装した >>713
元の音は知らんからな。
ライフのフォーンは良い音だよ。
やっぱりネタとは言えないな。 >>714
DWのクラクションは、完全にオモチャのブザーだったなｗ
必要なときにも、恥ずかしくて鳴らすに鳴らせなかったよ･･･ 2011年以降のプレマシーを買おうと思っていますが
ここを見とけっていうポイントがあったら教えてください 信頼できるとこで買う
どうせなら2013年以降にすれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
